Domů Blog Strana 30

Vláda včera rozhodla zatím nestanovit termín zavedení eura v Česku

Vláda včera rozhodla zatím nestanovit termín zavedení společné evropské měny v Česku. Rozhodla o tom na základě společného doporučení ministerstva financí a České národní banky (ČNB). Podle materiálu, který vyhodnocuje připravenost země na členství v eurozóně, Česko loni splnilo tři z pěti kritérií pro přijetí eura, a to velikost deficitu veřejných financí, výši zadlužení a výši úrokových sazeb. Nesplnilo naopak inflační kritérium ani povinnost členství v mechanismu směnných kurzů ERM II.

Ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) v tiskové zprávě zaslané ČTK ocenil, že se daří plnit kritéria v oblasti veřejných financí. Podle něj je díky tomu možné začít debatovat o zavedení eura. „Nenajdete jednoznačné ekonomické důvody pro přijetí a proti přijetí eura a zkušenosti ostatních států, které v minulosti euro zavedly, ukazují, že klíčovým faktorem je podpora obyvatel. V České republice nyní podporuje zavedení eura čtvrtina obyvatel a pokud se podpora nezvýší alespoň na 50 procent, opuštění národní měny s tak dlouhou tradicí podle mého názoru nedává smysl,“ dodal ministr.

Materiál ministerstva a ČNB konstatoval, že Česko loni splnilo tři kritéria pro zavedení eura. Nepodařilo se ale splnit inflační kritérium, které je stanoveno jako roční míra inflace nanejvýš o 1,5 procentního bodu vyšší než průměr tří zemí eurozóny s nejnižší inflací. „Díky odeznění nepříznivých nabídkových faktorů a účinkům předchozího zpřísnění měnové i fiskální politiky se v roce 2024 inflace pohybovala uvnitř tolerančního pásma inflačního cíle České národní banky. Nicméně nesourodý cenový vývoj v jednotlivých zemích EU vedl k nízké hodnotě inflačního kritéria,“ uvedlo ministerstvo. Průměrná inflace v ČR loni byla 2,4 procenta, klesla z předloňských 10,7 procenta. Cíl ČNB jsou dvě procenta.

Ministerstvo očekává, že letos Česko splní i inflační kritérium, jediným neplněným požadavkem tak bude dvouleté členství v ERM II. Česko do mechanismu nevstoupilo a podle odborníků by mělo setrvání v mechanismu zkrátit na nejkratší nutnou dobu. Vláda proto chce o vstupu rozhodnout teprve ve chvíli, kdy bude naplánovaný termín zavedení eura.

Součástí materiálu ministerstva a ČNB je také analýza sladěnosti Česka s eurozónou. Podle ní je Česko silně obchodně i vlastnicky provázané s eurozónou, koruna také reaguje na změny vnějšího prostředí podobně jako euro. Z ekonomického pohledu je ale také problematický přetrvávající rozdíl ve struktuře ekonomiky Česka a eurozóny, když Česko má nadprůměrně vysoký podíl průmyslu. Není také dokončená ekonomická konvergence Česka k eurozóně, když zůstává výrazný rozdíl v cenové, ale především v mzdové hladině.

Česko se zavázalo přijmout euro při vstupu do Evropské unie v roce 2004. Smlouva o vstupu ale neobsahuje žádný termín, kdy by měla země do eurozóny vstoupit. Z deseti zemí, které vstoupily do EU v roce 2004, jich přijalo euro sedm, mimo eurozónu zůstávají kromě Česka i Polsko a Maďarsko. Společnou evropskou měnu v současnosti využívá 20 z 27 členských zemí unie, jako poslední ji zavedlo v roce 2023 Chorvatsko.

Zdroj: ČTK

Gebrüder Weiss dále expanduje v USA a otevírá novou pobočku ve Phoenixu

Nová pobočka v Arizoně posílí přeshraniční dopravu a doplní stávající pobočky společnosti v Texasu poblíž mexických hranic. Gebrüder Weiss tak nyní v Severní Americe provozuje 17 poboček.

 

 

Praha/Phoenix/Lauterach, 9. dubna 2025: Společnost Gebrüder Weiss dál rozšiřuje své logistické služby v USA. Nová pobočka na jihozápadě Arizony ve městě Phoenix nabídne zákazníkům služby letecké a námořní přepravy včetně celního odbavení a celovozových i dokládkových přepravu.

 

 

Společnost rozšiřuje svou činnost v Severní Americe především v reakci na rostoucí poptávku po přepravě zboží mezi USA a Mexikem. Arizona zde má klíčovou pozici a samotný Phoenix se stává důležitým překladištěm na jižní hranici USA – v roce 2023 bylo mezi Arizonou a Mexikem přepraveno zboží v hodnotě téměř 20 miliard dolarů (v přepočtu přibližně 450 miliard korun). Pobočka ve Phoenixu doplňuje stávající logistická centra Gebrüder Weiss v texaských městech El Paso a Laredo, která se rovněž specializují na přeshraniční přepravu zboží.

 

„Naše logistické služby ve Phoenixu představují další krok v rozvoji společnosti Gebrüder Weiss a posilují naši pozici v této ekonomicky silné oblasti. Díky tomu můžeme našim zákazníkům nabídnout větší flexibilitu služeb a spolehlivější dodavatelské řetězce,“ vysvětluje Mark McCullough, oblastní ředitel společnosti Gebrüder Weiss pro Severní Ameriku.

 

Gebrüder Weiss neustále rozšiřuje svou přítomnost v Severní Americe a v současnosti zde provozuje síť 17 poboček. Kromě Phoenixu nedávno otevřela logistický terminál v Elginu ve státě Illinois a pobočky v Miami na Floridě, Denveru v Coloradu a Dallasu v Texasu. V Salt Lake City pak společnost v roce 2024 převzala místního speditéra Cargo-Link.

 

„Rozšíření naší sítě v USA je důležíté nejen pro rozvoj naší společnosti, ale jde také o skvělou zprávu pro naše české zákazníky, kteří mají obchodní styky s touto oblastí. Díky nové pobočce v Phoenixu jim budeme schopni nabídnout ještě širší a flexibilnější logistické služby,“ podotýká Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Policie bude při dalším Speed Marathonu měřit rychlost na víc než tisícovce míst

Na dálnicích a na víc než 1100 místech na silnicích budou policisté kontrolovat, zda řidiči nepřekračují povolenou rychlost. Dopravně bezpečnostní akce Speed Marathon se v Česku uskuteční podeváté, na duben ji policie naplánovala podobně jako v předchozích dvou letech. Loni při ní policisté zaznamenali téměř 2200 dopravních přestupků.

Také letos policie zveřejnila seznam míst, kde bude měřit rychlost. Vybírá je na základě dopravně bezpečnostních analýz a vlastní znalosti. Problémové úseky, kde řidiči jezdí příliš rychle, mohla také letos doporučit ke kontrole veřejnost. Sledovat dodržování pravidel bude policie na prakticky všech dálnicích a na silnicích od státních první třídy po krajské druhé a třetí třídy.

Nejvíc míst, kde dnes bude policejní radar měřit rychlost, je ve Středočeském kraji, zhruba dvě stovky. Víc než stovka je jich také v Ústeckém, Jihomoravském a Královéhradeckém kraji. Naopak nejméně bude policie hlídat rychlost ve Zlínském kraji, kde bude radar jen na zhruba třicítce míst.

Loni čeští policisté při Speed Marathonu zjistili 2166 dopravních přestupků. Mezi prohřešky převažovalo překročení nejvyšší povolené rychlosti, které tvořilo téměř tři čtvrtiny zdokumentovaných přestupků. Policisté uložili pokuty za víc než 3,5 milionu korun.

Akce Speed Marathon je součástí celoevropské kampaně Roadpol, jejímž cílem je zvýšit povědomí o důležitosti dodržování rychlostních limitů a přispět k větší bezpečnosti na silnicích. Česko se k akci poprvé připojilo v roce 2017. S výjimkou covidového roku 2020, kdy policie kontroly odsunula na srpen, se Speed Marathon koná na jaře.

Nepřiměřená rychlost patří k nejčastějším příčinám dopravních nehod. Loni byla v Česku hlavní příčinou u víc než 11.100 nehod, což je přes 14 procent celku. Víc než 140 obětí nehod, u kterých byla loni nepřiměřená rychlost hlavní příčinou, představuje 35 procent ze všech usmrcených na silnicích v Česku.

Zdroj: ČTK

Česmad: Dopravci v kolonách na hraničních přechodech čekají asi dvě hodiny

Nákladní vozidla čekají kvůli opatřením proti šíření slintavky v současné době na hraničních přechodech s Rakouskem a Slovenskem přibližně dvě hodiny. Kvůli dnešní nehodě u přechodu Lanžhot – Kúty to bylo ještě déle. Čekání na tomto vjezdu do ČR bylo delší i začátkem týdne, kdy přijíždělo více vozidel z Rumunska. Řidiči zde čekali až čtyři hodiny. ČTK to řekl generální tajemník sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř. Ministr zemědělství Marek Výborný (KDU-ČSL) už o víkendu odhadl, že kvůli kontrolám proti šíření slintavky a kulhavky se budou na slovensko-českých hranicích tento týden tvořit kolony.

Kvůli opatřením proti šíření slintavky a kulhavky v českých chovech mohou dopravci aktuálně používat omezený počet hraničních přechodů se Slovenskem a Rakouskem. „Dopravci rozumí té hrozbě a chápou nutná opatření. Musí ale vždy nějaké zpoždění plánovat,“ uvedl Hromíř a dodal, že dopravci respektují také opatření samotných chovatelů na jejich farmách. Sekundární problémy budou i s krmivem, které je pro chovy plánováno. Pokud dojde k utracení velkého množství skotu, přijde vniveč, doplnil Hromíř.

Nákladní vozidla mohou pro vjezd na území ČR i nadále použít pět hraničních přechodů se Slovenskem. Pokud jde ale o vozidla, která vezou nebo jsou určena pro zásilky zvířat, živočišných produktů nebo krmiv, pro vstup ze Slovenska do ČR budou moct využít jen tři hraniční přechody, a to Lanžhot, Starý Hrozenkov a Mosty u Jablunkova. Z Rakouska se dopravci do Česka dostanou přes dva přechody.

Slintavka a kulhavka je jednou z nejnakažlivějších infekčních chorob. Virus se vylučuje slinami, močí, trusem a mlékem. Přenáší se kontaktem s nemocnými zvířaty, vzduchem i na povrchu člověka, nástrojů či dopravních prostředků. V ČR byla nákaza naposledy zjištěna v roce 1975. Riziko přenosu na člověka je velmi nízké až zanedbatelné.

Česko nákazu na svém území nepotvrdilo, Slovensko má šest ohnisek tohoto vysoce infekčního onemocnění skotu a dalších zvířat. Podle Bratislavy byla nákaza na Slovensko zavlečena z Maďarska.

Zdroj: ČTK

Průzkum: Důvěru v plány EU pro elektromobilitu má čtvrtina Čechů

Tři čtvrtiny Čechů nevěří, že plány Evropské unie v oblasti elektromobility jsou důvěryhodné a naplnitelné. V plány EU Češi mezi Evropany věří nejméně a například proti Portugalsku, Španělsku nebo Itálii i o polovinu méně. České domácnosti v Evropě také vlastní nejvíce aut se spalovacím motorem a nejčastěji kupují ojetá auta. Vyplývá to z průzkumu Mobility Barometr 2025 pojišťovací společnosti Europ Assistance, kterého se zúčastnilo 9000 respondentů z devíti evropských zemí.

Průzkum zpracovala na přelomu roku agentura Ipsos. Vedle Česka společnost sbírala data také v Belgii, Francii, Itálii, Německu, Portugalsku, Rakousku, ve Španělsku a ve Švýcarsku.

Průměrná důvěra v plány EU pro elektromobilitu je 40 procent, ve státech jako jsou Portugalsko, Španělsko nebo Itálie, má EU důvěru u 52 a více procent obyvatel. Na druhé straně názorového spektra se pohybují například Francouzi s 29 procenty nebo Belgičané s 32 procenty.

Přibližně 52 procent Čechů souhlasí s tvrzením, že by ekologie měla být prioritou pro tuzemskou vládu. V tomto případě evropský průměr činí 72 procent, nejvyšší podporu má ekologie opět v Portugalsku, a to 89 procent.

„K ekologickým aspektům dopravy přistupujeme skepticky a podle průzkumu jsme i nejméně ochotní měnit naše dopravní návyky z ekologických důvodů,“ uvedl manažer Europ Assistance pro důležité zákazníky David Köhler. Dodal, že naopak veřejnou dopravu Češi oproti zbytku Evropy využívají častěji, častěji také chodí a mají větší podíl domácností, které vlastní a používají jízdní kolo.

Minimálně jedno vlastní nebo firemní auto používá 83 procent českých domácností, evropský průměr je 86 procent. Auta se spalovacím motorem tvoří 95 procent českého autoparku, tady evropský průměr činí 86 procent. Nejpodobněji Česku je na tom Německo, Rakousko a Portugalsko, kde podíl aut se spalovacím motorem činí 90 procent.

Naopak nejvíce automobilů s alternativním pohonem používají Italové, a to 21 procent, a Švýcaři, 16 procent. Češi jsou v tomto ohledu mezi zkoumanými státy poslední. „Mezi hlavními důvody, proč elektromobil nepoužívají a neuvažují ani o jeho koupi, uvedlo 54 procent respondentů vysokou pořizovací cenu, 29 procent nedostatek dobíjecích míst, čtvrtina problémy při dlouhých cestách a čtvrtina obavy z provozních nákladů,“ dodal Köhler.

Přibližně dvě třetiny Čechů aktuálně používají vůz, který koupili jako ojetý. „Automobily nejčastěji kupujeme od soukromníků, a to 28 procent, nebo online, 28 procent, zatímco jinde převládají autorizovaní prodejci,“ řekl Köhler. Evropský průměr činí 46 procent. V některých zemích převažují nové automobily, například ve Španělsku, a to 75 procent, v Itálii 68 procent a v Belgii 63 procent domácností.

Autoservis navštěvuje 47 procent českých řidičů alespoň dvakrát ročně, zatímco v Evropě je to 39 procent řidičů. Ve Francii tento podíl činí 27 procent.

Zdroj: ČTK

Studenti DFJP se zúčastnili BIP Erasmus+ na Slovensku

Vybraní studenti oboru Technologie a řízení dopravy Dopravní fakulty Jana Pernera se se studenty z portugalské univerzity ISCTE a bosenské univerzity v Sarajevu účastnili díky Erasmus+ Blended Intensive Programme kombinované mobility na Žilinské univerzitě v Žilině na téma Interoperability  of Transport Management in Rail Laboratory Conditions. 

Program se skládal z virtuální přednáškové části, která studenty seznámila s odlišným fungováním železnice a dopravy na Slovensku. Část prezenční představovala program plný odborných přednášek a tematicky zaměřených exkurzí. Studenti měli možnost vidět univerzitní laboratoře, Centrum riadenia dopravy Púchov a intermodální terminál Žilina. Prohlédli si v České republice nevyskytující se elektronické stavědlo společnosti SIEMENS „SIMIS W“.

Děkujeme partnerské Žilinské univerzitě v Žilině za spolupráci na mezinárodní úrovni a realizaci BIPu, který umožnil našim studentům získat nové zkušenosti, informace a kontakty rozšiřující jejich odborný rozhled.

Zdroj: DFJP

Do září proběhne oprava mostu na Přerovské ulici v Olomouci

Příští týden začíná oprava mostu silnice I/55 v Olomouci. Od pondělí 14. 4. 2025 bude proto Přerovská ulice průjezdná zúžením do jednoho jízdního pruhu v každém směru (režim 1+1). V případě potřeby úplné uzavírky přilehlých komunikací nižších tříd doporučujeme řidičům využít značenou objízdnou trasu ulicemi Holická, Šlechtitelů a Keplerova.

 

Oprava přemostění Hamerského náhonu vyjde cca na 12,4 milionu korun, což je nejnižší cenová nabídka výběrového řízení sedmi zúčastněných firem. Vítězem veřejného tendru se stala společnost IDS – Inženýrské a dopravní stavby Olomouc, která do první poloviny září provede kompletní rekonstrukci. Smluvený harmonogram tvoří postupná demolice mostu a nahrazení novým objektem včetně veškerého vybavení. Stavbou bude produkováno přibližně 1 700 tun odpadu (zpracovaného dle platné legislativy).

 

Rozsah plánované stavby odpovídá výsledkům nezávislé mostní prohlídky, externí odborníci potvrdili přítomnost silné koroze, rozpad krycí vrstvy a degradaci konstrukcí pod zátěží více než 13 tisíc aut všech kategorií denně (poslední sčítání dopravy z roku 2020).

Zdroj: ŘSD

Dopravní podnik města Brna spojí síly s Centrem dopravního výzkumu. Společný projekt má za cíl odhalit příčiny nehod a snížit jejich počet

Dopravní podnik města Brna (DPMB) ve spolupráci s Centrem dopravního výzkumu (CDV) zahájili nový výzkum zaměřený na prevenci dopravních nehod v městské hromadné dopravě. Projekt má za cíl detailně prozkoumat všechny faktory, které mohou k vzniku nehod přispívat, s důrazem na lidský faktor, tedy chování a rozhodování řidičů.

„Bezpečnost cestujících a všech účastníků dopravního provozu je pro nás absolutní prioritou. Nehody nejen zvyšují finanční náklady, ale především ohrožují zdraví a životy lidí. Tento výzkum nám pomůže nejen pochopit příčiny nehod, ale také vyvinout efektivní nástroje, jak jim předcházet v budoucnosti,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Cílem výzkumu je identifikovat konkrétní příčiny dopravních nehod, zejména v souvislosti s lidským faktorem, a následně navrhnout opatření na jejich prevenci. Součástí výzkumu bude také analýza stávajících postupů a nástrojů, které DPMB používá pro analýzu nehodovosti, a to i ve spolupráci se samotnými řidiči, výpravčími a dalšími profesními skupinami.

„Dopravní nehody jsou komplexní problém, který nelze řešit pouze z jedné perspektivy. Společný výzkum bude zahrnovat jak detailní analýzu konkrétních nehod, tak i kvalitativní rozhovory s řidiči, dispečery a dalšími zaměstnanci DPMB. Naším cílem je nejen pochopit příčiny nehod, ale také doporučit konkrétní preventivní opatření a nástroje, které by mohly přispět ke zvýšení bezpečnosti v městské hromadné dopravě,“ vysvětlila Veronika Kurečková, vedoucí Metodického centra Centra dopravního výzkumu.

Výzkum probíhá kombinací různých metod, včetně analýzy dopravních nehod, analýzy statistik a kvalifikovaných rozhovorů s klíčovými zaměstnanci DPMB. Součástí výzkumu je i pilotní testování nových dotazníků pro řidiče po nehodě, což by mělo pomoci získat podrobnější data pro další prevenci.

Projekt se zaměří na všechny trakce DPMB a zapojí desítky zaměstnanců včetně řidičů, techniků provozu a managementu. První výsledky výzkumu by měly být k dispozici přibližně v polovině tohoto roku.

Výzkum je unikátní nejen svou komplexností, ale i způsobem, jakým zahrnuje všechny úrovně organizace DPMB. Jednou z oblastí, na kterou se projekt zaměřuje, je i možný vliv poslechu hudby a mluveného slova na vznik dopravních nehod.

Dopravní podnik města Brna loni evidoval 757 nehod, což představuje pokles o osm procent oproti roku 2023. Řidiči dopravního podniku zavinili pouhou třetinu z nich. DPMB přesto směrem k řidičům posílil pravidelnou komunikaci potenciálně problematických situací v dopravě.

Zdroj: DPMB

Opavská radnice rozšířila službu Senior taxi o další elektrické vozidlo

Opavská radnice a dopravní podnik rozšířily službu Senior taxi o další elektrické vozidlo. Důchodci tak pro své jízdy po městě mají k dispozici dva automobily. Nákup druhého vozu souvisí s velkým zájmem o tuto službu. Levná doprava pro seniory a držitele průkazů ZTP je tak nyní dostupnější a ekologičtější. ČTK to řekl Martin Kůs z tiskového oddělení magistrátu. Za jednu jízdu zájemci zaplatí 50 korun.

„Po domluvě s vedením města jsme rozšířili nabídku služby Senior taxi o další vozidlo, takže k dispozici budou vozidla dvě. Tím reagujeme na velký zájem, kdy se stávalo, že žadatel musel na vozidlo čekat, než obslouží předchozího klienta,“ řekl Pavel Gebauer, ředitel Městského dopravního podniku Opava, který službu provozuje.

Gebauer doplnil, že podnik se dlouhodobě snaží postupně ekologizovat svůj provoz, a proto také pro Senior taxi pořídil plně elektrické vozidlo, které svým provozem bude šetrnější k životnímu prostředí.

Primárně je služba v Opavě určena k přepravě seniorů nad 70 let a držitelů průkazů ZTP, ZTP/P do lékařských a rehabilitačních zařízení, na úřady a další nezbytná místa. Klienti se ale musí předem registrovat a pak si už mohou domlouvat konkrétní přistavení vozidla podle potřeby. Od loňského roku také přibyla možnost si u řidiče Senior taxi nechat prodloužit roční kupon na MHD pro cestující nad 70 let, který je opravňuje k jízdě zdarma.

Zdroj: ČTK

SŽ chystá modernizaci trati mezi Mělníkem a Litoměřicemi, upraví i nástupiště

Správa železnic (SŽ) chystá modernizaci trati na pravém břehu Labe mezi Mělníkem a Litoměřicemi. Upraví i nástupiště a přibudou podchody. Práce by měly začít na přelomu desetiletí, tedy do pěti let. Nyní SŽ hledá projektanta. Cena zakázky je téměř 198 milionů korun, informovala ČTK mluvčí SŽ Nela Eberl Friebová.

Všechna nádraží v 35 kilometrů dlouhém úseku získají bezbariérový přístup, moderní přístřešky i lavičky. „Ve stanicích Mělník, Štětí a Polepy bude příchod k vlakům novými podchody se zajištěním bezbariérového přístupu. Kromě toho budou dostatečně dlouhé i pro nákladní vlaky o délce 740 metrů,“ uvedla mluvčí. Doplnila, že mělnickou nádražní budovu čeká i rekonstrukce a v Liběchově vznikne nová zastávka umístěná blíže k centru obce. Současná liběchovská stanice bude sloužit pouze pro nákladní dopravu.

„Většinu z 26 přejezdů na trase nahradí nadjezdy nebo podjezdy, silniční doprava bude využívat stávající nebo nově vybudované komunikace. Součástí stavby bude také rekonstrukce železničních mostů, propustků a opěrných zdí,“ doplnila Eberl Friebová. Na provoz vlaků bude dohlížet moderní zabezpečovací zařízení ETCS, nové trolejové vedení bude na rozdíl od současnosti využívat střídavé napětí.

Náklady na zpracování projektové dokumentace SŽ částečně pokryje z evropských dotací. Podle webu Správy železnic je aktuální předpoklad zahájení prací v roce 2029 a dokončení o čtyři roky později.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář