V USA zemřelo pět lidí při nehodě nákladního vozu, unikla toxická látka

1.10.2023

Pět lidí zemřelo a dalších pět utrpělo vážná zranění v důsledku nehody nákladního automobilu v americkém státě Illinois, při které unikla toxická látka. S odvoláním na úřady o tom informovala agentura AP. Nehoda si vyžádala rovněž evakuaci místních obyvatel.

Mezi oběťmi nehody jsou podle úřadů tři členové jedné rodiny, a to jedna dospělá osoba a dvě děti mladší 12 let. Při nehodě zemřely také další dvě dospělé osoby. Pět lidí záchranáři letecky přepravili do nemocnic.

Z převráceného nákladního automobilu unikl čpavek. Úřady proto nařídily evakuaci lidí v okruhu zhruba jedné míle (asi 1,6 kilometru) a snažili se dostat únik pod kontrolu.

Zdroj: ČTK

Výdaje ministerstva dopravy by v příštím roce měly klesnout na 103,6 miliardy Kč

Karolína Vágnerová

1.10.2023

Ministerstvo dopravy by mělo v příštím roce hospodařit se 103,6 miliardy korun. Oproti letošnímu roku by tak výdaje resortu měly klesnout zhruba o devět miliard korun. Meziročně klesnou i příjmy úřadu. Vyplývá to z návrhu státního rozpočtu na rok 2024 zveřejněného na webu Poslanecké sněmovny. Poslanci se začnou rozpočtem zabývat na konci října. Schválit ho musí do konce roku, pokud se má stát vyhnout rozpočtovému provizoriu.

Příjmy ministerstva dopravy, které z většiny tvoří peníze z Evropské unie, by měly v příštím roce klesnout přibližně o čtyři miliardy na 25,1 miliardy korun. Ministerstvo by tak podle návrhu vytvořilo deficit v rozpočtu ve výši 78,5 miliardy korun, letos je to 83,7 miliardy korun.

Hlavní část výdajů má směřovat do Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), u něhož ministerstvo počítá s dotací za více než 81,5 miliardy korun. Ve srovnání s letošním rokem je to asi o 11 miliard korun méně. Celkově by fond měl v příštím roce mít k dispozici rozpočet 150,1 miliardy korun. Kromě národních zdrojů má SFDI získat 26 miliard korun dluhovým financováním, z evropských prostředků pak do jeho rozpočtu dorazí 32,1 miliardy Kč. Letos pracuje SFDI s rozpočtem 150,9 miliardy korun.

Další výdaje ministerstva dopravy by podle návrhu měly směřovat na drážní a kombinovanou dopravu, které by v příštím roce měly vyjít na 12,5 miliardy korun. Na platy zaměstnanců resortu včetně pojistného by mohl úřad příští rok využít asi 1,4 miliardy korun a na ostatní výdaje spojené s dopravní politikou státu dalších 9,6 miliardy korun.

Vláda v pátek odeslala do Sněmovny návrh státního rozpočtu na příští rok se schodkem 252 miliard korun, vyplývá z údajů na webu Sněmovny. Schodek by se měl snížit proti letošku o 43 miliard korun, v poměru k hrubému domácímu produktu (HDP) by měl schodek klesnout z letošních 3,6 procenta na 2,2 procenta. Návrh počítá s příjmy 1,94 bilionu korun a výdaji 2,192 bilionu korun.

Bývalý ministr financí Miroslav Kalousek (TOP 09) ale na sociální síti X upozornil, že součástí rozpočtového deficitu není 26 miliard korun, které by měl dluhovým financováním získat SFDI. „Vláda ve skutečnosti navrhuje Sněmovně hospodařit příští rok se schodkem 278 miliard,“ podotkl Kalousek. Kriticky se k návrhu rozpočtu vyjádřili také zástupci opozice.

Zdroj: ČTK

Letiště Praha chce nabídnout pozemky pro hotely či kanceláře, chce změnu zákona

Karolína Vágnerová

30.9.2023

Pozemky pro hotely, parkovací domy, kongresová centra, kliniky či sportoviště chce nabídnout soukromým firmám Letiště Praha. Pro takový krok ale potřebuje změnu zákona o vlastnictví letiště Praha-Ruzyně. Uvedl to server E15.cz. Letiště novelu zákona, která umožní zakládání společných podniků se soukromými společnostmi, připravuje ve spolupráci s ministerstvem financí, jediným akcionářem Letiště Praha.

„Abychom mohli naše pozemky efektivně využívat, iniciovali jsme proces změny zákona o vlastnictví letiště z roku 2009. Ten zastavil privatizaci letiště a říká, že veškerý majetek společnosti musí být ve vlastnictví státu,“ řekl serveru předseda představenstva Letiště Praha Jiří Pos. „Snažíme se úpravou rozdělit letiště na to, co je letiště s velkým L, a na zbytkové pozemky a nemovitosti, které by podléhaly volnějšímu režimu nakládání s majetkem,“ doplnil.

Pozemky, které novela může uvolnit nejsou podle serveru určeny pro provoz letiště, nacházejí se v jeho těsné blízkosti. Se soukromými partnery by pak mohlo letiště stavět a provozovat, nebo pronajímat prostory se službami pro cestující či zaměstnance firem působících na letišti. „Výhodnější by pro nás bylo mít volnější ruce a hledat partnery na trhu. Vzhledem k vysokým investicím, které se chystáme vložit do letištní infrastruktury, nechceme nést tíhu investic i do těchto projektů, v nichž navíc nemáme dostatečné know-how,“ doplnil Pos.

Polohu a hodnotu pozemků, které by mohly být nabídnuty soukromníkům, nechtělo letiště upřesnit. Podle nejmenovaných zdrojů serveru by pozemky na letišti mohly mít hodnotu jednotek miliard až desítek miliard korun.

Součástí právě zhotovovaných analýz je i plán na úpravu území, které letišti patří. „Konkrétně může jít například o možnost směnit některé pozemky vlastněné letištěm, které jsou dál od letištních terminálů a ploch, za pozemky, které naopak letiště nevlastní, ale jsou z hlediska jeho provozu a rozvoje nezbytné,“ sdělil serveru mluvčí ministerstva financí Filip Běhal.

Zdroj: ČTK

Hluk dálnice D1 po modernizaci klesl o tři až šest decibelů, zjistil výzkum

Karolína Vágnerová

30.9.2023

Hluk povrchu dálnice D1 klesl po modernizaci dokončené před dvěma lety o tři až šest decibelů. Zatímco před modernizací se pohyboval mezi 101 až 104 decibely, po ní výzkumníci naměřili 98 decibelů. V tiskové zprávě Centra dopravního výzkumu (CDV) to uvedl Vítězslav Křivánek, který je specialistou na hluk z dopravy. Výzkumníci využili metodu, která měří hluk přímo u pneumatiky a je nezávislá na intenzitě okolní dopravy.

Silničáři před zahájením rekonstrukce dálnice počítali se snížením hluku alespoň o dva decibely. „Reálně došlo ke zlepšení minimálně o tři decibely a více. Snížení hlučnosti o tuto hodnotu představuje ekvivalent snížení intenzity provozu v daném místě na polovinu při zachování shodného poměru osobní a nákladní dopravy,“ uvedl Radek Kropelnický z Ředitelství silnic a dálnic.

Jedním z míst, kde je zlepšení nejpatrnější, je úsek mezi exitem 162 u Velké Bíteše a sjezdem 169 Devět křížů. Před rekonstrukcí tam hluk dosahoval až 104 decibelů, po modernizaci maximální hodnota klesla na 98,1 decibelu, uvádí CDV.

Z map na webu CDV vyplývá, že největší problém s hlukem na dálnici D1 je mezi sjezdem Loket na 66. kilometru a exitem Hořice na 75. kilometru. Ve směru na Prahu tam přesahuje hluk 100 decibelů. Naopak nejnižší hodnoty vykazuje dvojice středočeských úseků mezi 21. a 29. kilometrem, kde silničáři použili specializovaný povrch s nižší hlučností.

Při stavbě se používal beton i asfalt s nižší hlučností a nyní výzkumníci a silničáři sledují, jak se tyto povrchy osvědčí v provozu v porovnání s běžnými povrchy silnic. Před modernizací byly na dálnici také různé betonové a asfaltové povrchy, které byly po řadě let provozu ve velmi špatném až havarijním stavu. V některých místech také silničáři doplnili protihlukové stěny.

Hluk z dopravy patří k nejběžnějším zdrojům hluku, kterému je vystaveno v Česku značné množství lidí. Celodennímu obtěžování hlukem nad 55 decibelů je vystaveno přibližně 2,5 milionu obyvatel a hlukem nad 50 decibelů, který ruší spánek, téměř 1,5 milionu obyvatel. Takové hladiny hluku mají při dlouhodobém působení nepříznivé dopady na lidské zdraví.

Zdroj: ČTK

Pohonné hmoty v Česku dál zdražují, tempo ale zpomalilo

Karolína Vágnerová

29.9.2023

Ceny pohonných hmot v ČR dál rostou, tempo ale zpomalilo. Nejprodávanější benzin Natural 95 za týden zdražil o deset haléřů na průměrných 40,58 koruny za litr. Nafta se prodává v průměru za 40,43 koruny za litr, minulou středu byla její cena o 21 haléřů nižší. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Experti předpovídají další růst.

Důvodem pokračujícího vzestupu cen pohonných hmot je podle ekonoma Trinity Bank Lukáše Kovandy především zdražující ropa. „Cena severomořské ropy Brent, jež světu slouží jako referenční, za poslední měsíc poskočila o zhruba dvanáct procent. Nyní se barel Brentu prodává za více než 97 dolarů, o čtyři dolary dráž než před týdnem a za skoro nejvyšší ceny za posledních dvanáct měsíců. Ke zdražování pohonných hmot u českých čerpacích stanic pak přispívá také oslabení koruny vůči dolaru, v němž se ropa obchoduje,“ podotkl.

Paliva postupně zdražují zhruba od konce letošního května. Dražší byla naposledy loni na přelomu listopadu a prosince. Loni touto dobou pak byl litr naturalu v průměru o 2,89 koruny levnější. Za diesel ale tehdy řidiči platili o 2,68 koruny více.

Průměrná cena nafty v Česku po většinu letošního roku klesala. Svého minima dosáhla na konci května, kdy se pohybovala kolem 31 korun. Od té doby zdražuje, přičemž v polovině prázdnin růst cen zrychlil. Přispělo k tomu zvýšení spotřební daně z nafty od začátku srpna o 1,50 koruny za litr.

U benzinu je vývoj méně jednoznačný. Počátkem roku nejprve znatelně zdražil, takže počátkem února stál téměř 38 korun. Pak začal natural mírně zlevňovat, aby v dubnu přechodně zdražil opět až téměř k 37,90 koruny za litr. Posléze opět zlevnil, ale od konce května ceny rostou, nebo stagnují.

Nejlevnější benzin nyní natankují řidiči v Ústeckém kraji, kde je litr v průměru za 39,99 Kč. Za naftu se platí nejméně na jihu Čech, a to v průměru 40,08 Kč/l. Naopak nejdražší paliva nabízejí dlouhodobě čerpací stanice v Praze. Litr benzinu je v hlavním městě průměrně za 41,71 Kč, litr nafty pak za 41,45 Kč.

V příštím týdnu se kvůli zdražující ropě čeští motoristé musí podle Kovandy připravit na zdražení nafty o zhruba 50 haléřů na litr, litr benzínu by měl podražit o zhruba 30 haléřů na litr.

V horizontu několika měsíců nejde podle ředitele společnosti 4Trans Jaroslava Tona vyloučit zdražování v řádu korun na litr. Důvodem je možné pozastavení exportu benzínu a nafty z Ruska a také koordinované omezení těžby ze strany klíčových ropných vývozců, Saúdské Arábie a Ruska. „Oba státy snižují svoji produkci minimálně do konce roku. Střednědobě bude třeba toto zohlednit, jelikož dlouhodobý výpadek paliv by mohl představovat neočekávaný problém pro světový trh s pohonnými hmotami a mohl by mít na cenu paliv významnější dopad než nedávný růst ceny ropy,“ dodal Ton.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 27. září 2023 (v Kč/l):

Kraj	Natural 95	Nafta
ČR	40,58	40,43
Praha	41,71	41,45
Středočeský	40,94	40,69
Jihočeský	40,15	40,08
Plzeňský	40,77	40,67
Karlovarský	40,35	40,19
Ústecký	39,99	40,14
Liberecký	40,22	40,15
Královéhradecký	40,14	40,14
Pardubický	40,31	40,15
Vysočina	40,86	40,66
Jihomoravský	40,83	40,56
Olomoucký	40,72	40,58
Zlínský	40,42	40,13
Moravskoslezský	40,66	40,43

Zdroj: ČTK

Slovenský úřad opět nařídil vyhodnotit nabídky v tendru na mýtný systém

Karolína Vágnerová

29.9.2023

Správce slovenských dálnic NDS ani na třetí pokus nedokázal uzavřít soutěž na dodání nového mýtného systému, ve kterém dříve opakovaně označil za vítěze českou společnost CzechToll. NDS informovala ČTK, že úřad, který dohlíží na veřejné zakázky, nařídil opětovně vyhodnotit nabídky v soutěži.

Nový mýtný systém chce Slovensko vybudovat ve snaze snížit provozní náklady na výběr mýta, který nyní zajišťuje společnost SkyToll. Ta stejně jako CzechToll patří do skupiny ITIS Holding.

Spolu s CzechTollem o zakázku na klíčovou část nového mýtného systému usilují také další dva zájemci. Mezi nimi je i konsorcium, jehož členem je kromě jiných jihlavská společnost Optokon.

NDS dříve oznámila, že CzechToll uspěl v související soutěži, která se týká dodání mýtných služeb. Tato zakázka se týká dodávek palubních jednotek a jejich distribuci pro dopravce, stejně jako zajištění zákaznických míst.

V soutěži na vybudování a provoz stávajícího slovenského mýtného systému SkyToll v minulosti uspěl s nejdražší nabídkou, když v tendru zůstal po vyloučení ostatních zájemců sám. Slovenský Nejvyšší kontrolní úřad už dříve upozornil, že téměř polovina z vybraného mýtného na Slovensku v prověřovaném období připadla SkyTollu ve formě odměny. SkyToll letos v srpnu odmítl výtky, že jeho služby v zemi jsou předražené. Smlouva se státem mu původně měla skončit loni, stát ji ale prodloužil, protože dosud neukončil tendr na nový mýtný systém.

Zdroj: ČTK

V koncernu Volkswagen přes noc odstranili poruchu sítě, výroba se obnovuje

Karolína Vágnerová

29.9.2023

V německém koncernu Volkswagen přes noc odstranili poruchu počítačové sítě. Výroba v závodech, které se kvůli ní ve středu zastavily, se tak začala obnovovat. Agentuře DPA to včera ráno řekl mluvčí firmy, jejíž součástí je i Škoda Auto. Událost podle agentury Reuters zdůraznila zranitelnost infrastrukturní sítě největšího výrobce automobilů v Evropě.

„Problémy s IT infrastrukturou v síti Volkswagenu se v noci vyřešily a síť opět stabilně funguje,“ uvedl mluvčí. „V současné době provádíme restart dotčených aplikací. Globální výrobní síť je v provozu a očekává se, že výroba se obnoví podle plánu,“ dodal.

Jednotlivé systémy podle mluvčího mohou být v přechodné fázi stále narušené. Zatím ale nic nenasvědčuje tomu, že by problémy byly způsobeny vnějšími vlivy.

Porucha informačních technologií ve středu ochromila centrální síť Volkswagenu. Výroba se zastavila v několika závodech, včetně hlavního ve Wolfsburgu, dále ve Cvikově (Zwickau), Emdenu a Osnabrücku. Zasaženy byly také závody na výrobu součástek v Braunschweigu, Salzgitteru a v Kasselu. Problémy hlásila i dceřiná společnost Audi.

„Výroba vozů a komponentů v českých závodech automobilky Škoda Auto nebyla síťovým výpadkem narušena z důvodu probíhající inventury a státního svátku,“ sdělila ČTK mluvčí automobilky Ivana Povolná.

Podle listu Handelsblatt se potíže týkaly i prodejny automobilů a amerického závodu v Chattanooze. Podle poskytovatele IT služeb zodpovědného za firemní sítě šlo o celosvětové narušení. Ve Wolfsburgu zřídili krizový tým, který celou noc pracoval na vyřešení problému.

Událost obrátila pozornost k bezpečnosti infrastruktury v nejvýznamnějších německých podnicích. Vyjádřil se k ní i německý ministr dopravy Volker Wissing, který vyzval k lepší ochraně. „Potřebujeme zde fungující bezpečnostní systémy,“ řekl Wissing televizní stanici RTL/n-tv. „Každému musí být jasné, že digitální infrastruktura je kritická infrastruktura,“ dodal.

Na konci srpna se s celkovým výpadkem potýkala konkurenční automobilka Toyota. Technické problémy japonského automobilového giganta vedly k úplnému zastavení výroby v Japonsku zhruba na jeden den. Příčinou závady byla zřejmě chyba v systému pro správu objednávek dílů. Později média uváděla, že příčinou byl nedostatečný úložný prostor na serverech. Kybernetický útok za incidentem podle dosavadních zjištění nebyl.

Akcie Volkswagenu dnes dopoledne na burze ve Frankfurtu nad Mohanem ztrácely více než jedno procento. Hlavní index DAX odepisoval méně než půl procenta.

Zdroj: ČTK

STILL rozšiřuje své portfolio o řadu vysokozdvižných vozíků RCE 25/35, určenou pro lehké a středně náročné provozy

Karolína Vágnerová

29.9.2023

Základní funkce, intuitivní ovládání, standardizované balíčky vybavení a minimální nároky na údržbu. Při tom zachování vysokého standardu bezpečnosti a 100% kvality STILL. Tak se dají stručně popsat elektrické vysokozdvižné vozíky nové série RCE 25/35 společnosti STILL. Představují ideální volbu pro společnosti s příležitostnými a nepříliš náročnými logistickými potřebami.

Elektrifikovaná a vysoce technologicky vyvinutá řešení pro vnitropodnikovou přepravu byla vždy doménou společnosti STILL. Se sérií RCE 25/35 tento odborník na vnitropodnikovou logistiku rozšiřuje své portfolio a představuje elektrické vysokozdvižné vozíky také v segmentu nenáročných a jednosměnných provozů.

V testu provedeném německým magazínem Foerdern und Heben se uvádí, že cílem vývoje byly dostupné „základní stroje“ pro nenáročné, pravidelné použití a také, že vozíky varianty RCE jsou víc než jen základní modely. „Řada RCE není dimenzována pro intenzivní nepřetržité nasazení, pro tyto účely je určena řada RX. Kdo potřebuje pro občasné využití vysokozdvižný vozík, který je vypočitatelný, solidní a snadno ovladatelný, s dobrým zpracováním i tichým provozem, jsou pro něj stroje řady RCE správná volba,“ píše se v testu. Mezi další klady vozíků RCE patří dobrá agilita, manipulace i spotřeba energie.

STILL nabízí řešení pro každý typ provozu

„STILL touto novou sérií opět dokazuje, že v souladu se svou filozofií neustálého vývoje produktů umí pružně reagovat na potřeby trhu. Ten se v oblasti vnitropodnikové logistiky stává nejen stále komplexnějším, ale i rozmanitějším. Vyjít vstříc potřebám našich zákazníků je pro nás priorita,“ říká Ivo Kocum, produktový manažer STILL Česká republika.

Série RCE reaguje na rostoucí poptávku po vozících, které by byly standardizované, zacílené na základní funkce a snadno dostupné. „Vedle prémiového trhu se budeme v budoucnu zaměřovat i na tržní segment malých a středních podniků s méně komplikovaným provozem a kratší provozní dobou,“ pokračuje Ivo Kocum.

RCE 25/35 jsou vysokozdvižné vozíky navržené pro jednoduché až středně komplexní použití v jednosměnném provozu. Jsou mimořádně energeticky úsporné a díky pohonu předních kol s výkonným, zapouzdřeným 80 V třífázovým motorem vhodné i pro použití v náročných podmínkách. Využívat je můžete uvnitř, venku, lze s nimi nakládat nebo vykládat nákladní auta, zaskladňovat a vyskladňovat zboží. Tyto robustní vysokozdvižné vozíky bezpečně uzvednou 3,5 tuny do výšky až 6,55 metru a spolehlivě přepraví náklad maximální rychlostí 15 km/h.

Pohodlné a bezpečné pracoviště

„Nová série vyniká intuitivním provozním konceptem. Místo řidiče je přehledně uspořádané, všechny ovládací prvky má v zorném poli a ve snadném dosahu. Barevný displej o velikosti 4,3″ pak čitelně zobrazuje veškeré relevantní informace. Díky víceúrovňovému hydraulickému provozu, přesné manipulaci s břemenem a citlivému řízení jsou vozíky snadno ovladatelné i pro méně zkušené pracovníky obsluhy. Ergonomické a individuálně nastavitelné místo řidiče s dostatečným prostorem pro nohy navíc umožňuje práci bez únavy a řadu možností skladování,“ vypočítává přednosti vozíků nové série RCE 25/35 Ivo Kocum.

Z pohledu kvality a bezpečnosti série RCE 25/35 nezná kompromisy. Skvělá viditelnost z kabiny díky velkým oknům, štíhlému profilu stožáru a spolehlivé stabilitě přispívá k bezpečnosti člověka, strojů i zboží. Volitelně je pak možné doplnit další bezpečnostní prvky, jako jsou řízení rychlosti při zatáčení STILL (asistenční systém pro bezpečné zatáčení), panoramatická zpětná zrcátka, skleněná střecha nebo další bezpečnostní světlo.

Nečekejte, začněte

Robustní a vysoce kvalitní díly, komponenty nenáročné na údržbu a odolné materiály v kombinaci s proslulým vynikajícím servisem STILL tak zaručují spolehlivost a vysoký pracovní standard.

Vozíky RCE 25/35 jsou dostupné on-line na e-shopu cz.still.shop a jsou velmi rychle k dodání. Pak stačí už jen krátké zaškolení a můžete začít pracovat.

Zdroj: Reliant

Na Šotodays se do Brna sjeli fanoušci MHD z celé republiky

Karolína Vágnerová

29.9.2023

Sobota 23. září byla svátkem pro fanoušky veřejné dopravy. V Brně se pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) konal nultý ročník Šotodays, neboli celorepublikový sraz fanoušků MHD. Do akce se zapojily dopravní podniky z Brna, Českých Budějovic, Karlových Varů, Olomouce, Opavy, Ostravy, Pardubic, Plzně, Prahy a Zlína. Partnerem akce byl výrobce autobusů SOR Libchavy.

Stovky lidí se v 11 hodin sešly na brněnském výstavišti, kam se z celé republiky sjelo 11 autobusů MHD. Zájemci, kteří také přijeli z celé republiky, si je mohli prohlédnout nebo vyfotit, v některých autobusech si mohli zakoupit i dopravácké suvenýry. Autobusy se ve 12 hodin vydaly na Barevnou jízdu centrem Brna. Autobusový konvoj budil velkou pozornost přihlížejících ve všech částech města, kterými projížděl. Autobusy byly pak nasazeny na speciální Barevnou linku, na které přepravily od 13 do 17 hodin necelé dva tisíce lidí. V ulicích města po celé délce trasy postávaly hloučky šotoušů, kteří se snažili ulovit co nejlepší snímky z této netradiční jízdy.

„Naším cílem bylo uspořádat akci pro šotouše, tedy nadšence do městské hromadné dopravy, z celé republiky. Volba padla na Brno a s pokorou můžeme říct, že nultý ročník se vydařil nad naše očekávání. Reakce návštěvníků byly téměř výhradně pozitivní, už teď ale máme spoustu nápadů, co by šlo udělat příště lépe. Doufám, že se v rámci SDP ČR shodneme i s ostatními dopravními podniky, že má smysl v této aktivitě pokračovat, aby se ze Šotodays stala tradice,“ zhodnotil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek, který je zároveň místopředsedou SDP ČR.

Přehlídka autobusů na Šotodays byla opravdu rozmanitá – od miniaturního olomouckého Solarisu Urbino, přes pardubický vůz autoškoly Karosa nebo pražský či plzeňský 18metrový kloubový autobus. Pro šotouše i náhodné kolemjdoucí byl velkou atrakcí ikonický ostravský doubledecker Scania. „Těší nás, že tyrkysový doubledecker DPO tolik zazářil a udělal radost cestujícím i mimo Ostravu. Akce se vydařila a těšíme se na další ročníky, věříme že i v Ostravě,“řekl generální ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys, který působí také jako člen předsednictva SDP ČR a Šotodays se osobně účastnil.

Svátek dopravních nadšenců završila večerní Šotodays Afterparty, na kterou přišlo 250 lidí. Slavnostního zahájení se ujala primátorka města Brna paní Markéta Vaňková. Setkáním ve vozovně v Pisárkách provázel herec a moderátor Václav Kopta, který je sám velkým fanouškem vozů MHD. Vyzpovídal třeba řidičku tramvaje z pražského dopravního podniku Karolínu Hubkovou, která nedávno vydala knihu Deník tramvajačky. Na podium si pozval také tři legendy MHD – Václava Filipa, dlouholetého řidiče z Dopravního podniku města České Budějovice, Ivana Nedělku, bývalého vedoucího dopravního odboru Dopravního podniku města Brna, a technika z Plzeňských městských dopravních podniků Jiřího Trnku, který řídí tramvaj, autobus i trolejbus. Svou cestu za dopravní exotikou popsal v šotocestopisu Jiří Černý, zakladatel brněnského webu pro šotouše BMHD.cz. Večer zakončil Vašek Kopta povídáním s ředitelem hostujícího DPMB Milošem Havránkem o retrosbírce vozidel MHD, která mapuje historii brněnské městské hromadné dopravy.

Zdroj: DPMO

Světový silniční kongres se po více než 50 letech vrací do Česka. Do Prahy se sjedou tisíce delegátů z celého světa

Karolína Vágnerová

29.9.2023

Praha se na týden stane hlavním městem silniční infrastruktury. Bude totiž hostit 27. světový silniční kongres, který pořádá Světová silniční asociace PIARC. Prestižní událost se do Prahy vrátí po 52 letech. Kongresu se zúčastní více jak 3 500 delegátů z celého světa, na doprovodné výstavě bude rekordních 35 národních pavilónů a více jak 300 vystavovatelů.

Akce se uskuteční v Kongresovém centru v Praze od 2. do 6. října. „Jedná se jednu z nejvýznamnějších a nejprestižnějších akcí letošního roku, a to nejen v oblasti dopravy. Do české metropole zavítá opravdu celý silničářský svět. Pro nás, kteří chceme v následujících letech napnout všechny síly pro dostavbu dálniční sítě, je to navíc příležitost prozkoumat a zjistit podrobnosti o aktuálních trendech ve výstavbě a údržbě silnic a dálnic ve světě. A věřím, že i my budeme moci kolegům ze zahraničí ukázat příklady dobré praxe a řadu technologických novinek,“ říká ministr dopravy Martin Kupka, který kongres zahájí a bude se účastnit jeho programu.

Hlavními tématy kongresu budou správa dálnic, silnic, mobilita, odolná infrastruktura a bezpečnost a udržitelnost, provoz a údržba. Zastoupena budou i nová témata, jako je uhlíková neutralita, autonomní vozidla, elektromobily a nabíjecí infrastruktura. Kongresu se zúčastní více jak 3 500 delegátů z celého světa, na doprovodné výstavě bude rekordních 35 národních pavilónů a více jak 300 vystavovatelů. Nebude chybět ani samostatný česko-slovenský pavilon, který nabídne návštěvníkům bohatý odborný i společenský program a celé akce se budou moci zúčastnit i studenti dopravních a stavebních fakult.

Kongres delegátům nabídne také technické exkurze, takže budou mít jedinečnou možnost prohlédnout si takové stavby jako tunely na městském okruhu v Praze nebo postupující dostavbu dálnice D4, která představuje první dálniční PPP projekt v České republice.

Podrobnosti o celé akci, včetně programu, najdete na webu PIARC.

Zdroj: MDCR