České dráhy zahájily předprodej Jízdenky na léto, meziročně zdražily

16.6.2023

České dráhy zahájily předprodej síťové Jízdenky na léto, proti loňsku se prodraží o několik set korun. Jízdenku je možné využít pro cesty všemi spoji Českých drah mezi 1. červencem a 31. srpnem. Do vlaků lze nastoupit kdekoliv a ujet libovolný počet kilometrů. Dopravce to dnes uvedl v tiskové zprávě. Loni Jízdenku na léto zakoupilo zhruba 10.000 lidí.

Sedmidenní síťová jízdenka vyjde na 1390 Kč, což je o 500 korun více než loni. Neomezená jízdenka na 14 dní letos stojí 1990 Kč, tedy o 700 Kč více než před rokem. Pro držitele In Karty 50 se zákaznickou aplikací platí zvýhodněná cena 1190 Kč a pro držitele In Karty 25 pak 1690 Kč. Nově se zlevní jízdenka pro děti, studenty, seniory od 65 let a invalidy III. stupně. Pro ně bude sedmidenní jízdenka za 695 Kč a čtrnáctidenní za 995 Kč.

„Cestovatel může kdykoliv a kdekoliv nastoupit do vlaku Českých drah, ujet libovolný počet kilometrů a zase vystoupit, kde chce. Lze projet celou republiku křížem krážem a poznávat hrady, zámky, historická města a přírodní zajímavosti nebo se vydat na pobyt na dovolenou na druhou stranu republiky. Loni tuto nabídku využilo přibližně 10.000 cestovatelů,“ uvedl člen představenstva ČD a náměstek pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

K cestování po Evropě vlakem je možné vedle obvyklých jízdenek koupit síťovou jízdenku Interrail, která platí na železničních tratích po celé Evropě, včetně Spojeného království či Irska. Pro dovolené v zahraničí mohou zájemci využít i Včasné jízdenky Evropa, uvedl dopravce v tiskové zprávě.

Zdroj :ČTK

Studie: Turbulence během letů budou stále častější kvůli oteplování planety

Michaela Drábková

16.6.2023

Lightning strike on an airplane electric discharge during a thunderstorm on landing at the airport. — Lightning strike on an airplane electric discharge during a thunderstorm on landing at the airport

V letech 1979 až 2020 se na leteckých trasách v severním Atlantiku zvýšil výskyt turbulencí o 55 procent a do budoucna jich bude stále přibývat. Zjistili to vědci z britské univerzity v Readingu, kteří studovali nerovnoměrné proudění vzduchu v bezoblačném prostoru, kde je pro piloty obtížnější se turbulencím vyhnout. Tento nárůst přičítají oteplování způsobenému lidskou činností a emisemi oxidu uhličitého, kvůli kterým se mění rychlost větru ve velkých výškách.

Největší nárůst turbulencí byl zaznamenán na letových trasách ve Spojených státech a v severním Atlantiku a výrazně jich přibylo také v Evropě, na Blízkém východě a v jižním Atlantiku.

„Po deseti letech výzkumu, který ukazoval, že změna klimatu v budoucnu zvýší turbulence v bezoblačném prostoru, máme nyní důkazy, které naznačují, že tento nárůst již začal,“ uvedl vědec Paul Williams z univerzity v Readingu, který se na studii podílel. „Měli bychom investovat do zdokonalení systémů předpovídání a detekce turbulencí, abychom zabránili tomu, že se drsnější vzduch v příštích desetiletích promítne do neklidnějších letů,“ dodal.

Častější turbulence souvisí se změnami v tryskovém proudění. Jev, v angličtině známý jako jet stream, který se v atmosféře vyskytuje v asi desetikilometrové výšce, je proudění vzduchu ve směru ze západu na východ ve středních zeměpisných šířkách.

Turbulentní lety jsou nepříjemné, ale mohou vést i ke zranění či smrti cestujících, poznamenala BBC. Silné turbulence jsou velmi vzácné, ale v bezoblačném prostoru mohou přijít zčistajasna, když cestující nejsou připoutáni.

„Nikdo by neměl přestat létat, protože se bojí turbulencí, ale je rozumné mít bezpečnostní pás po celou dobu zapnutý, pokud se nepohybujete, což dělají piloti,“ řekl Williams. „To je téměř zárukou, že budete v bezpečí i v těch nejhorších turbulencích,“ dodal.

Existují také finanční důsledky. Letecký průmysl přichází jen v USA ročně o 150 milionů dolarů (přes 3,3 miliardy Kč) až 500 milionů dolarů (více než 11 miliard Kč) kvůli důsledkům turbulencí, včetně opotřebení letadel, uvedli vědci. Turbulence si žádají také ekologické náklady, protože piloti spalují více paliva, když se jim vyhýbají.

Zdroj :ČTK

V Brně končí vysokopodlažní autobusy a trolejbusy. O víkendu je čeká poslední – rozlučková jízda

Michaela Drábková

16.6.2023

Od července končí v Brně éra vysokopodlažních autobusů a trolejbusů. Poslední vozy se schody totiž budou vyřazeny. V brněnských ulicích tak definitivně dojezdí autobusy Karosa B961E a trolejbusy Škoda 14Tr a 15Tr. Poslední, společná jízda je čeká v neděli 18. června.

Vysokopodlažní Karosy dominovaly brněnskému provozu celá 90. léta, a ještě na počátku nového milénia byly na linkách MHD k vidění. S dodávkami nových nízkopodlažních vozů byly postupně vyřazovány. Stejný osud potkal i trolejbusy 14Tr, kterých v Brně jezdilo celkem 123 kusů, včetně jejich kloubové varianty 15Tr.

„Díky modernizaci vozového parku můžeme dosluhující vozy vyřadit a nabídnout je k prodeji. V současnosti už totiž nevyhovují standardům na kvalitní cestování ve městě. Na druhou stranu jsou tyto vozy oblíbené u řady řidičů a také u části veřejnosti, právě z toho důvodu jsme naplánovali speciální rozlučkovou akci,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

Jízda končících vozů se uskuteční v neděli 18. června. Od 13 do 17 hodin budou z Mendlova náměstí vyjíždět trolejbusy a autobusy na zvláštní okružní linky. V plánu jsou hned dvě trasy:

trasa A (interval 15 minut): Mendlovo náměstí – Konečného náměstí – Zimní stadion – Štefánikova čtvrť – Zimní stadion – Schodová – Náměstí 28. října – Obilní trh – Mendlovo náměstí

trasa B (interval 30 minut): Mendlovo náměstí – Konečného náměstí – Česká – Hlavní nádraží – Vlárská – Novolíšeňská – Stará osada – Obilní trh – Mendlovo náměstí

Od 17:30 pojedou vozy v konvoji po trase Mendlovo náměstí – Kohoutovice – Nový Lískovec – Slovanské náměstí do jednotlivých vozoven.

Jízdné na těchto linkách bude zpoplatněno. Nepřestupní jízdenka vyjde na 50 korun, celodenní na 150. „S vyřazením těchto typů vozů budou na pravidelných trolejbusových a autobusových linkách jezdit pouze nízkopodlažní vozy, proto jsme se rozhodli, že část výtěžku z jízdného bude věnována Lize vozíčkářů,“ doplnil Havránek.

Zdroj : DPMB

Dobíjecí karta pro elektromobily

Michaela Drábková

15.6.2023

Dobíjecí karta pro elektromobily. Volkswagen Financial Services, vedoucí společnost v oblasti financování mobility, rozšiřuje portfotlio služeb o dobíjecí kartu Chargee, se kterou lze nabít baterii elektromobilů u největších distributorů, i v síti dealerů koncernu Volkswagen.

Nabídku dobíjecích karet ocení klienti financující elektromobily jak prostřednictvím operativního leasingu, tak úvěru. Dobíjecí karta zahrnuje nejen velké množství dobíjecích stanic na území České republiky a Evropy v síti firemních, domácích a veřejných dobíjecích stanic. Nová služba umožní dobíjet vůz i na všech dobíjecích stanicích autorizovaných dealerů koncernových vozů. „Možnost dobít svůj elektromobil u dealerů koncernu Volkswagen klientům usnadní hledání dobíjecích stanic v místech, kde je dobíjecí síť prozatím řídká,“ říká Václav Vacek, Business Development Manager pro oblast elektromobility ve Volkswagen Financial Services. Součástí služby je i speciální aplikace, jejímž prostřednictvím může klient jednoduše vyhledat volnou dobíjecí stanici v okolí nebo monitorovat výdaje za dobíjení.

V roce 2022 přibylo v České republice 1294 dobíjecích bodů, což představuje největší meziroční nárůst v historii. Na každý dobíjecí bod nyní připadá zhruba pět elektromobilů. I přesto je však podle odborníků Volkswagen Financial Services dobíjecí síť nedostatečná. „Rozdíly lze spatřit nejen napříč regiony, ale i v rámci jednotlivých měst. Zatímco v hlavním městě, podél hlavních tahů nebo na tankovacích stanicích řidič automobil dobije většinou bez obtíží, na mnoha sídlištích nebo v menších obcích bude vhodně situovanou dobíjecí stanici hledat marně,“ říká Václav Vacek.

Pro zvýšení atraktivity elektromobilů mezi současnými i potenciálními klienty Volkswagen Financial Services dále nabízí i výhodné pojištění elektrických vozů, servisní balíčky nebo cenově výhodné financování dobíjecí infrastruktury v podobě tzv. wallboxu, neboli domácí dobíjecí stanice.

„Elektromobilita je pro Volkswagen Financial Services i celý koncern zásadní téma. Zatímco konkrétní značky se zaměřují na to, aby nabízely atraktivní ceny, naší starostí je výhodné financování a další doplňkové služby, které řidiče k přesunu od fosilních paliv namotivují a celý proces jim maximálně usnadní,“ uzavírá Vratislav Strašil, jednatel společnosti Volkswagen Financial Services.

Zdroj : VFS

Vedení Prahy protestuje proti záměru prodat sídlo pošty v Jindřišské v aukci

Michaela Drábková

15.6.2023

Česká pošta, centrála, Jindřišská — V centrále České pošty na rohu ulic Jindřišská a Politických vězňů (na snímku) a v Olšanské ulici na Žižkově zasahuje od rána 15. dubna policie.

Vedení Prahy se nelíbí záměr České pošty prodat budovu centrální poštovní pobočky v Jindřišské ulici formou elektronické aukce. Chce vyvolat jednání s ministerstvem vnitra a zástupci pošty, na kterém bude požadovat přímý prodej hlavnímu městu. ČTK to dnes v tiskové zprávě sdělil mluvčí Prahy Vít Hofman. Podle zástupců magistrátu na jednáních s Českou poštou dříve jasně zaznělo, že přímý prodej hlavnímu městu je nejvhodnější variantou.

Česká pošta má podle mluvčího Matyáše Vitíka možnost, a nikoliv povinnost prodat budovu v Jindřišské ulici. „Česká pošta v současné době není ničím tlačena tento prodej uskutečnit v co nejkratší době. Budeme se rozhodovat podle naší ekonomické situace. Pokud by k prodeji došlo, bylo by to formou e-aukce, abychom za nemovitost získali maximální možnou cenu,“ řekl dnes ČTK.

Pražský primátor Bohuslav Svoboda (ODS) uvedl, že informace o prodeji formou aukce vedení města zaskočila. „Situaci analyzujeme a připravujeme se na všechny možné varianty. Stále ale preferujeme jednání o přímém prodeji, což by jednoznačně bylo ve veřejném zájmu hlavního města i státu,“ řekl. Dodal, že požádal ministra vnitra Víta Rakušana (STAN) o společnou schůzku se zástupci vedení pošty. Ta by se podle jeho představ měla uskutečnit do dalšího jednání pražského zastupitelstva, které bude příští čtvrtek.

Radní Prahy pro majetek Adam Zábranský (Piráti) uvedl, že na několika jednáních se zástupci pošty byla řeč o přímém prodeji budovy hlavnímu městu a rozhodnutí o prodeji formou dražby je proto překvapující. Město podle něj bude v případné dražbě ve znevýhodněné pozici oproti soukromým subjektům. „Pro Prahu je to velmi diskriminační a maří to naděje, že v takové aukci město může uspět,“ řekl. Doplnil, že Praha nabízí odkup za cenu obvyklou podle znaleckého posudku.

Vitík řekl, že ministerstvo vnitra dalo České poště k prodeji centrální pobočky souhlas. Podle něj bude podmínkou, aby zde nadále působila pobočka České pošty. Odhadní cena je podle dřívějších informací přes jednu miliardu korun. Prodej je součástí úsporných opatření, které Česká pošta přijímá kvůli prohlubující se ztrátě. Od 1. července pošta zavře 300 poboček po celém Česku.

Rozsáhlá novorenesanční budova v pražské Jindřišské ulici byla postavená v letech 1871 až 1874 a následně rozšiřována. V roce 1998 byla prohlášena za kulturní památku. Pošta v ní nabízí široký okruh služeb, v bočním traktu s vchodem z ulice Politických vězňů sídlí ředitelství České pošty. Zajímavostí je 1780 poštovních přihrádek, které se v budově nacházejí. Některé z nich mají původní podobu, některé jsou moderní. Česká pošta v budově sídlí od roku 1873.

Česká pošta loni vykázala ztrátu 1,73 miliardy korun, letos to měly být až čtyři miliardy korun, proto musela sáhnout k úsporným opatřením. Pošta zaměstnává téměř 23.000 lidí, ke konci května zrušila v souvislosti s rušením poboček 924 míst, z toho dostalo výpověď asi 600 zaměstnanců.

Zdroj : ČTK

Autodopravci žádají snadnější zaměstnávání cizinců na pozice řidičů

Michaela Drábková

15.6.2023

Společenství autodopravců Čech a Moravy (SAČM) usiluje o snadnější zaměstnávání cizinců na pozice řidičů. Chce, aby byla možnost zažádat o zaměstnanecké karty pro držitele víz dočasné ochrany. Vyplývá to z otevřeného dopisu společenství pro ministerstvo dopravy a ministerstvo vnitra, které sdružení vyzvalo, aby se tím zabývala. V České republice podle společenství chybí 25.000 profesionálních řidičů. Ministerstvo dopravy v reakci uvedlo, že se podílí na hledání řešení jejich nedostatku.

Předseda Společenství autodopravců Čech a Moravy Bedřich Danda v dopisu napsal, že zaměstnavatelé kvůli nedostatku řidičů v Česku často zaměstnávají cizince. V této situaci by podle něj pomohlo umožnit řidičům ze zahraničí žádat v ČR o zaměstnaneckou kartu. „Pro zaměstnavatele to má výhodu v tom, že mají své zaměstnance jistější v pracovním poměru a zaměstnanci nejsou naopak nervózní ze své budoucnosti,“ napsal Danda.

Momentálně mají například řidiči z Ukrajiny víza dočasné ochrany, díky kterým v Česku můžou pracovat jeden rok. ČR tato víza začala vydávat uprchlíkům z Ukrajiny po napadení jejich země Ruskem. Zaměstnanecká karta by naproti tomu měla platit dva roky a sloužila by zároveň také jako povolení k pobytu i k práci.

Danda varoval, že pokud nebudou ve státní správě učiněna patřičná opatření proti nedostatku řidičů, hrozí v dopravní obslužnosti a v zásobování kolaps a dlouhodobý výpadek.

„Nedostatku řidičů jsme si dobře vědomi a podílíme se na hledání řešení, viz například aktuální debaty o snížení věkových hranic pro možné získání skupin řidičského oprávnění, a to jak na národní, tak evropské úrovni,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Filip Medelský. Řidičský průkaz na skupinu C, tedy nákladní vozidla nad 3,5 tuny, může dnes získat uchazeč od 21 let, snaha některých dopravních asociací je snížit tuto hranici na 18 let.

Nedostatek řidičů je tématem i pro Sdružení automobilových dopravců Česmad. Podle jeho zástupců potřebuje Česko snazší a rychlejší zaměstnávání řidičů ze zemí mimo Evropskou unii. V tiskové zprávě v minulém týdnu sdružení uvedlo, že vyřízení pracovního povolení v ČR někdy trvá i více než půl roku, zatímco v Polsku takový proces, zejména v případě zaměstnávání Ukrajinců, zabere dva týdny.

SAČM je od roku 2000 zaměstnavatelským svazem. Reprezentuje převážně malé a střední podnikatele, zabývající se silniční nákladní a osobní dopravou, ale také podnikatele, kteří používají silniční motorová vozidla pro své podnikání. Sdružuje 46 členů – soukromých firem autodopravců, kteří vlastní přes 3900 vozidel.

Zdroj : ČTK

Automobilky vyzvaly magistrát, aby nerušil bezplatné parkování elektromobilů

Michaela Drábková

15.6.2023

Asociace z automobilového a elektromobilního průmyslu vyzvaly pražský magistrát, aby přehodnotil úvahy o ukončení bezplatného parkování elektromobilů v hlavním městě. Způsob rozhodování o dalším osudu tohoto opatření má již dnes negativní dopady na prodej elektromobilů v Česku. Uvedly to ve společné tiskové zprávě Sdružení automobilového průmyslu, Svaz dovozců automobilů a Elektromobilní platforma.

Asociace reprezentující automobilový a elektromobilní průmysl jsou přesvědčeny, že případné přijetí takového rozhodnutí by zvýšilo emise a hluk z dopravy v Praze a vyslalo nesprávný signál směrem k veřejnosti. Praha a její okolí jsou ekonomicky nejsilnější oblastí České republiky, a možnost zdarma zaparkovat v Praze při dojíždění do práce je jeden z mála benefitů, kterého se majitelům elektromobilů v Česku dostává, uvedly svazy.

Náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) nedávno řekl, že v koaliční smlouvě je reforma systému s cílem zklidnit dopravu v centru. „Budeme muset ukončit podporu elektromobilů, které parkují zadarmo. Protože to je věc, která měla smysl v minulosti, ale teď už smysl nedává. Elektromobil zabírá místo jako kterékoliv jiné auto,“ uvedl.

Argument, že ti, co mají dostatek financí na pořízení elektromobilu, mají i na zaplacení parkování, je podle asociací velice nešťastný. Lidé uvažující o koupi elektromobilu mohou kvůli zrušení bezplatného parkování nakonec dát přednost vozu s konvenčním spalovacím motorem, s nímž budou do centra Prahy jezdit i nadále, zejména pak v případě starších modelů přispívat k dalšímu znečištění ovzduší a hluku v ulicích, tvrdí svazy.

„Jakkoli velikost elektromobilu je podobná velikosti vozů na fosilní paliva, původní návrh jistě nebyl motivován rozměry elektromobilu a při zatím extrémně nízkém počtu elektromobilů k omezení stávajících parkovacích míst plošně nedochází. Uvažovaný krok pražského magistrátu tak jde nejen proti rozvoji elektromobility, ale i čistému ovzduší v metropoli,“ uvedly asociace.

V České republice je registrováno celkem 6,5 milionu aut, z nichž elektromobily zatím tvoří zanedbatelnou část. V loňském roce se elektromobily na celkových registracích nových osobních aut podílely jen dvěma procenty a v roce 2021 to bylo pouze 1,3 procenta. Z celkových zhruba 16 tisíc elektromobilů registrovaných v Česku se jich v Praze pohybují řádově vyšší stovky, maximálně nízké tisíce. Celkově je přitom v hlavním městě okolo milionu osobních automobilů.

Zdroj : ČTK

Airbus čeká příštích 20 let vyšší poptávku po osobních i nákladních letadlech

Michaela Drábková

15.6.2023

Výrobce letecké techniky Airbus čeká v příštích dvaceti letech vyšší poptávku po osobních i nákladních letadlech. Výhled celosvětové poptávky na roky 2023 až 2042 firma zvýšila proti prognóze z loňského roku o 1360 letounů na předpokládaných 40.850 nových strojů.

Hlavní příčinou zvýšené poptávky je sílící obnova vozového parku o stroje s nižší spotřebou paliva. U osobních letadel Airbus počítá s modely, které mají alespoň 100 sedadel.

Globální flotila letadel se ve srovnání se začátkem roku 2020 pravděpodobně více než zdvojnásobí na 46.560 letounů. To by však zároveň znamenalo, že v roce 2042 bude v provozu méně strojů, než Airbus předpovídal pro rok 2038 před koronavirovou krizí v roce 2019. Výrobce totiž předpokládá, že aerolinky budou stále více vyřazovat staré stroje.

Globální letecký průmysl se zavázal k uhlíkové neutralitě do roku 2050. Stroje nejnovější generace se sníženou spotřebou paliva tvoří podle Airbusu jen zhruba čtvrtinu celosvětové flotily. Aby se snížily emise CO2 z letecké dopravy s ohledem na klimatickou krizi, musely by být nejprve nahrazeny tři čtvrtiny stávající flotily, uvedla firma.

Zdroj :ČTK

Přední událost logistiky a dodavatelského řetězce WOF & BUD Cargo Forum Linking the Cargo World!

Michaela Drábková

14.6.2023

Budapešť se připravuje na pořádání jedné z nejočekávanějších událostí v odvětví logistiky a dodavatelského řetězce, WOF & BUD Cargo Forum. Toto dvoudenní setkání, které se bude konat ve dnech 27.–28. září 2023, slibuje, že spojí logistické experty, inovátory a klíčové zainteresované strany, aby získali unikátní zážitek ze sdílení znalostí, vytváření nových sítí a v neposlední řadě také oslavy prvenství a vzájomné kolaborace.

Vzhledem k tomu, že budapešťské letiště hostí tuto pozoruhodnou událost poprvé, mohou se účastníci těšit na to, že zažijí osobitou atmosféru historického Terminálu 1 a jeho jedinečného „genia loci“.

József Kossuth Cargo Director – BUD: „Jsme velmi rádi, že po 5 letech historie se spojí náš BUD Cargo Day s WOF Expo do společné akci. Tým WOF odvádí skvělou práci při vývoji mezinárodního veletrhu logistiky a my nyní přepojíme naše síly, abychom vytvořili speciální agoru pro setkání všech zúčastněných stran v odvětví logistiky, spousty dopravců, leteckých společností, speditérů a provozovatelů infrastruktury. “

S komplexním programem je WOF & BUD Cargo Forum nastaveno tak, aby předefinovalo průmyslové standardy a posunulo sektor do nových výšin.

Jedno z hlavních středisek, EXPO ZÓNA, představuje nejnovější řešení, technologie a služby od lídrů na trhu. Pulzující atmosféra podporuje smysluplné interakce a spolupráci. Program KONFERENCE obsahuje osm pronikavých panelů o digitalizaci, udržitelnosti, intermodalitě, elektronickém obchodování a dalších, přičemž odborníci z oboru sdílejí cenné poznatky.

Prestižní galavečer AWARDS & CHARITY, konájíci se na lodi na řece Dunaj, podpoří komunitu oddanou zdokonalování, udržitelnosti a společenské odpovědnosti. Se silným důrazem na „NETWORKING“ poskytuje tato událost jedinečnou příležitost pro profesionály z oboru propojit se, rozšířit své sítě a rozvíjet obchodní vztahy.

WOF & BUD Cargo Forum je dokonalou platformou pro profesionály v oblasti logistiky a dodavatelského řetězce, kteří hledají inspiraci, znalosti a růst, bez ohledu na úroveň jejich zkušeností. Nabízí cenné poznatky, které posouvají podniky vpřed v měnícím se globálním prostředí.

Zajistěte si své místo ještě dnes a připojte se k nám při utváření budoucnosti odvětví logistiky a dodavatelského řetězce. Do 1. července je k dispozici 30% sleva za nákup VIP Passu. Pro více informací navštivte www.wofevents.com.

Výroba obalů z vlnité lepenky zaznamenala v roce 2022 pokles

Michaela Drábková

14.6.2023

Produkce výrobců vlnitých lepenek klesla v roce 2022 o 4,2 %. Obrat však byl vzhledem k vyšším cenám na základě dramaticky rostoucích nákladů vyšší. Návrh Evropské unie chce omezit výrobu jednorázových obalů.

Výrobci vlnitých lepenek prodali v roce 2022 množstevně o 4,2 % méně obalů a jiných produktů z vlnité lepenky. Dodávky na tuzemský trh klesly o 6,8 %, export vzrostl o 1,3 %. Pro srovnání je však podle SVVL nutno vzít v úvahu, že obalový průmysl dosáhl v roce 2020 a 2021 ještě výraznějšího nárůstu objemu prodeje. Export vlnité lepenky činil zhruba 30 %, a to hlavně do sousedních zemí. Import vlnité lepenky je podle ČSU nižší než export. Obrat výrobců naopak rostl kvůli vysokým cenám surovin, energie a dopravy, které výrobci museli do cen obalů promítnout.

Spotřeba obalů z vlnitých lepenek víceméně kopíruje celkový ekonomický vývoj, hlavně v oblasti maloobchodního prodeje včetně e-commerce. Tuzemský maloobchodní obrat vykázal v loňském roce výrazný pokles, který pokračoval i v roce letošním. Spotřeba domácností, a tedy i maloobchodní tržby, jsou pod nepříznivým tlakem vysoké inflace a poklesu reálných mezd.

Pokles poptávky po obalech proto přetrvává i letos, první čtyři měsíce dodali členové SVVL množstevně o 11 % obalů a jiných výrobků z vlnité lepenky méně než ve stejném období v loňském roce. I tento pokles odpovídá poklesu objemu maloobchodního prodeje.

V současné době je v EU a v členských zemích projednáván návrh Evropské komise o novém nařízení o obalech a obalových odpadech (PPWR). Návrh má, mimo jiné, za cíl snížit množství obalů a obalových odpadů, nahrazení jednorázových plastových obalů opakovaně použitelnými a plně recyklovatelnými obaly. Návrh se setkal s velkou kritikou také v ČR, mimo jiné proto, že nejsou zpracovány dostatečné studie o dopadu na životní prostředí a klima. V návrhu je mnoho dalších nejasností. „Ze strany SVVL jsme rádi, že Evropská komise uznala vysoce recyklovatelné a recyklované jednorázové lepenkové obaly za alternativu k opakovanému použití plastových obalů. Doufáme, že stejně tak to bude vnímat i Evropský parlament. Ve dvou nedávných studiích o elektronickém obchodu a přepravních obalech dokázala vlnitá lepenka ve specifických srovnávacích případech převážit nad opakovaně použitelnými obaly. V této souvislosti považujeme často se vyskytující tvrzení, že opakovaně použitelné obaly jsou ekologicky vždy lepší volbou, za mýtus“, komentuje SVVL.

I když velký podíl vyhozených obalů je z papíru a lepenky, je tento typ obalů jednoznačně a vzorně cirkulární a udržitelný. Lepenkové obaly jsou v EU recyklovány více než všechny ostatní materiály dohromady. V Česku je to 88 %. Vyhozené obaly pak nejsou odpadem, ale surovinou pro další obaly. Získaný recyklát se znovu používá při výrobě nových obalů z vlnité lepenky, které jsou jím tvořeny průměrně z téměř 90 %. Co se nedostane do recyklátu a skončí například v přírodě, rozloží se biologicky za pár týdnů. Velmi malé procento používané primární suroviny ze dřeva je díky certifikaci FSC získáno jen z tzv. dobře vedených lesů, což mimo jiné vede k růstu lesních porostů v Evropě a ne naopak.

SVVL namítá, že povinné kvóty opakovaného použití obalů bez ohledu na materiál nemohou být řešením. „V praxi by dokonce mohly donutit obalový průmysl, aby používal méně udržitelnou variantu. Opakovaně použitelné obaly v oblasti dopravy, včetně e-commerce, vyžadují složitou logistiku, zvyšují nezbytný objem přepravy, zhoršují dopad na životní prostředí a vyžadují navýšení skladovacích kapacit a rozšíření skladovací infrastruktury, protože takové obaly bude nutno sbírat, vracet a opravovat. Pokud budou na příklad v oblasti e-commerce obaly z recyklovatelné vlnité lepenky nahrazeny opakovaně použitelnými plastovými obaly, bude již v prvním roce implementace nařízení na trh EU uvedeno více než 700 milionů nových plastových krabic. V případě splnění tohoto cíle do roku 2040 by toto číslo dosáhlo počtu 3,5 miliardy nových plastových krabic jen v oblasti e-commerce,“ vysvětluje SVVL.

Zdroj :SVVL