Memorandum mezi ORLEN Unipetrol a Škoda Auto o vysokorychlostních nabíjecích stanicích

30.5.2023

Skupina ORLEN Unipetrol pokračuje v modernizaci a rozvoji své sítě ORLEN Benzina, která je s 436 čerpacími stanicemi největším řetězcem v Česku. Jedním ze strategických cílů je i budování infrastruktury pro alternativní pohony v návaznosti na národní i evropské cíle rozvoje veřejné infrastruktury pro čistou mobilitu. ORLEN Unipetrol plánuje do své sítě čerpacích stanic ORLEN Benzina instalovat vysokorychlostní elektrodobíjecí stojany o výkonu 150 kW a podepsal memorandum o spolupráci při jejich výstavbě s koncernem Škoda Auto.

„Připravujeme se na budoucnost a rozšiřujeme nabídku produktů na našich čerpacích stanicích. Vedle klasických pohonných hmot nabízíme i alternativní paliva CNG a LPG a budujeme infrastrukturu pro bateriovou i vodíkovou elektromobilitu v Česku. Již nyní máme největší nabídku elektrodobíjecích bodů a ještě tento rok začneme s výstavbou vysokorychlostních dobíjecích stojanů s výkonem 150 kW. Umístíme je do koridorů tzv. transevropské dopravní sítě, abychom podpořili tranzitní elektrickou mobilitu,“ řekl Tomasz Wiatrak, generální ředitel skupiny ORLEN Unipetrol, a dodal: „Nejpozději do roku 2050 chceme být emisně neutrální a tyto aktivity jsou konkrétními kroky na cestě k postupnému naplnění tohoto cíle. Současně tím také navazujeme na unijní a národní priority v oblasti rozvoje veřejné infrastruktury pro čistou mobilitu.“

Síť ORLEN Benzina nabízí 225 elektrodobíjecích bodů na celkem 55 čerpacích stanicích, což ji řadí na první místo mezi řetězci působícími na českém trhu. V letošním roce zahájí výstavbu vysokorychlostních dobíjecích stojanů s výkonem 150 kW. Budou umístěny minimálně v osmi lokalitách, které se nachází v hlavních koridorech tzv. transevropské dopravní sítě, tedy na místech s největším potenciálem pro tranzit elektromobilů. V současné době probíhá mapování těchto významných lokalit. V rámci spolupráce se Škoda Auto je naplánováno propojení veřejných nabíjecích stanic do jednotného systému tak, aby byly přístupné v sítích poskytovatelů dobíjecích řešení.

Skupina ORLEN Unipetrol postupně realizuje cíle svého strategického rozvoje směrem k emisní neutralitě, které chce dosáhnout nejpozději do roku 2050. Klade důraz na rozvoj petrochemického segmentu, dekarbonizaci, digitalizaci, recyklaci a využívání alternativní zdrojů energie včetně biopaliv a vodíku. Jen do roku 2030 tímto směrem investuje 35 miliard korun. Ve své síti čerpacích stanic ORLEN Benzina poskytuje komplexní portfolio paliv a pohonů. Vedle klasických pohonných hmot nabízí na 46 stanicích alternativní palivo CNG a na 56 stanicích alternativní palivo LPG. Elektrickou energii lze dobít na 225 dobíjecích bodech na 55 stanicích. Na začátku března otevřela na pražském Barrandově první veřejnou samoobslužnou plnicí stanici na vodík.

Zdroj :ČTK

Ekologové žádají osvobodit veřejnou dopravu od DPH

Michaela Drábková

30.5.2023

Ekologové z Hnutí Duha navrhli v připomínkách k vládnímu balíčku na ozdravění veřejných financí osvobodit veřejnou dopravu od DPH. Nesouhlasí ani s navýšením daně na opravy obuvi, kožených výrobků a kol z deseti na 21 procent. Dvanáctiprocentní daň na veřejnou dopravu a zvýšení daně na opravu kol bude mít podle Hnutí Duha nežádoucí ekologické i sociální dopady.

Problém je podle ekologů také s navýšením daně z opravy bot a kožených výrobků, které podle nich povede k dalšímu znevýhodňování oprav proti vyhazování a kupování nového zboží. Hnutí proto navrhuje, aby se opravy výrobků přesunuly do nulové sazby DPH.

Všechny ostatní vládní návrhy týkající se daní a poplatků jsou podle hnutí z hlediska životního prostředí pozitivní, žádný ale není dostatečný a nepřinese tolik peněz a takovou motivaci k ochraně životního prostředí, jako by mohl. Ekologové upozorňují například na to, že růst poplatků z vydobytého hnědého uhlí by mohl být vyšší. Vládní návrh počítá s navýšením ze tří na šest procent. „Z analýzy hospodaření hnědouhelných společností vyplývá, že by bylo možné poplatky zvýšit až na deset procent,“ napsali v připomínkách zástupci Hnutí Duha.

Zásadní připomínku mají ekologové ke zpoplatnění znečišťování ovzduší, které je podle nich dlouhodobě nízké a nefunguje jako důležitý nástroj ke snižování znečištění. Vládou navrhované zvýšení nevyužívá podle hnutí možnost získat víc peněz na snahu ministerstva životního prostředí zlepšovat kvalitu ovzduší. Hnutí proto navrhuje postupně zvyšovat poplatky za znečišťování ovzduší, v roce 2025 na dvojnásobek aktuální výše poplatku, od roku 2026 každoročně o pět procent proti předchozímu roku.

„Hodnoty by ve skutečnosti měly být o hodně vyšší. Dle metodiky ministerstva životního prostředí jsou externality (škody způsobené těmito druhy znečištění) přibližně patnáctkrát vyšší, než je navrhované zvýšení sazeb,“ uvedli ekologové. Nově by se podle nich měl zavést poplatek za znečišťování rtutí.

Připomínky má hnutí i k energetické dani. Nesouhlasí s osvobozením od energetické daně domácností a domácích kotelen, které využívají plyn pro výrobu tepla. Naopak navrhuje osvobození od daně z elektřiny pro samovýrobu a zdroje do 30 kW na všechny obnovitelné zdroje.

Mezi novými polskými sankcemi je i zákaz vjezdu kamionů z Ruska a Běloruska

Michaela Drábková

30.5.2023

Polsko zavádí nové omezení na hranicích s Běloruskem a od 1. června zakáže vjezd kamionům s běloruskou a ruskou poznávací značkou, oznámil dnes ministr vnitra Mariusz Kamiňski. Příslušné nařízení již vyšlo v úředním věstníku a 30. května vstoupí v platnost, uvedl polský rozhlas. Zákaz bude platit do odvolání.

Ministerstvo krok odůvodnilo starostí o veřejnou bezpečnost, ale v médiích se objevilo, že jde o reakci na výzvu ruských poslanců ruské vládě, aby zakázala polským kamionům vjezd do Ruska v odvetě za sankce Evropské unie.

Ministerstvo vnitra také v reakci na páteční potvrzení verdiktu nad aktivistou polské menšiny v Bělorusku uvalilo sankce na 365 Bělorusů v podobě zákazu vstupu do Polska a do schengenského prostoru. Postih se se týká nejen politiků, hodnostářů a soudců autoritářského režimu, ale i prorežimních sportovců, sportovních funkcionářů či novinářů. Na „černé listině“ se tak ocitlo i 159 poslanců běloruského parlamentu – na ostatní Varšava uvalila sankce již dříve – 76 soudců, sedm prokurátorů, 32 zástupců místních úřadů a 28 velitelů a pracovníků silových složek. Ministr Kamiňski také zmrazil finance a majetek 20 firem a 16 jednotlivců spjatých s ruským kapitálem, napsal server Onet.

Jde o přislíbenou odvetu polské vlády za rozhodnutí běloruského nejvyššího soudu, který v pátek potvrdil trest osmi let vězení novináři a aktivistovi polské menšiny Andreji Pačobutovi (v polském přepisu Andrzej Poczobut).

Polsko už v únoru reakci na Poczobutovo odsouzení uzavřelo jeden přechod na hranici s Běloruskem.

Zdroj : ČTK

Dopravní podnik hledá právníky pro vymáhání pokut za jízdu na černo

Michaela Drábková

30.5.2023

Pražský dopravní podnik (DPP) hledá právníky, kteří ho budou zastupovat při vymáhání pokut za jízdu bez jízdenky a při soudním a exekučním řízení. Podnik chce vybrat tři právní kanceláře, které se budou případy zabývat od předsoudní fáze až po exekuční řízení. Vítězové řízení budou známí do konce letošního roku. ČTK to dnes sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Ročně podnik utrží na pokutách za jízdu na černo několik stamilionů korun. DPP je největší městskou firmou a na starosti má provoz MHD.

„V tendru budeme postupovat maximálně otevřeně a transparentně. Chceme, aby se do tendru přihlásilo co nejvíce advokátních kanceláří, které splňují základní a profesní způsobilost. V tomto tendru budeme klást velký důraz na komunikaci advokátních kanceláří s dlužníky,“ uvedl generální ředitel DPP Petr Witowski.

Podnik bude požadovat, aby advokátní kanceláře vytvořily dostupné a fungující komunikační body nejen pro sebe, ale i s exekutory. Fungovat by měly tak, aby se dlužníci v případě jakýchkoliv dotazů mohli obracet na konkrétní místo bez ohledu na to, v jaké fázi se vymáhání pohledávky nachází.

„V hodnocení nabídek budeme samozřejmě zohledňovat i jejich ekonomickou výhodnost pro DPP, to jest výši odměn pro advokátní kancelář v předžalobní fázi vymáhání pohledávek, které vyhláška ministerstva spravedlnosti na rozdíl od odměn v soudní a exekuční fázi nestanovuje,“ uvedl Witowski.

V roce 2021 podnik uložil meziročně o 7,3 procenta více pokut, na kterých utržil přes 222 milionů korun. Údaje za loňský rok ještě nezveřejnil. Pokuta za jízdu na černo je v metropoli nastavena na 1500 korun, která se snižuje na tisícovku v případě, že viník pokutu zaplatí do 15 dnů. Pokuta za zapomenutou kartu MHD lítačka je 50 korun. Roční kupon stojí 3650 korun.

Zdroj :ČTK

Malajsie zadržela čínskou loď podezřelou z plenění britských válečných vraků

Michaela Drábková

30.5.2023

Na nákladní lodi registrované v Číně, kterou Malajsie zadržela o víkendu ve svých vodách, byly nalezeny dělostřelecké granáty pocházející pravděpodobně z druhé světové války. Podle agentury AP to oznámily malajsijské námořní úřady, které vyšetřují, jestli se plavidlo nepodílelo na plenění vraků dvou britských válečných lodí v Jihočínském moři.

Malajsijská média uvedla, že terčem nelegální činnosti se staly vraky lodí HMS Repulse a HMS Prince of Wales, které potopila japonská torpéda v roce 1941 několik dní po útoku na na americkou námořní základnu Pearl Harbor. Na potopených lodích zahynulo 842 vojáků a plavidla byla označena za válečné hroby.

Minulý měsíc rybáři a potápěči poblíž oblasti, kde vraky spočívají na mořském dně, spatřili zahraniční plavidlo a uvědomili malajsijské úřady. Ty dnes oznámily, že v neděli zadržely loď registrovanou v čínském městě Fu-čou, která bez povolení kotvila v malajsijských vodách nedaleko břehů státu Johor. Na palubě bylo 32 osob, z toho 21 Číňanů, deset Bangladéšanů a jeden Malajsijec.

Britské muzeum námořnictva minulý týden uvedlo, že je „znepokojeno vandalskými činy páchanými za účelem osobního zisku“. Britské ministerstvo obrany odsoudilo „znesvěcení válečných hrobů“.

Podle malajsijského námořního úřadu by zrezivělé dělostřelecké granáty mohly souviset s nálezem desítek kusů dělostřelecké munice a dalších předmětů na soukromém šrotovišti ve státě Johor.

Zdroj : ČTK

Jihočeský kraj podporuje karavaning

Michaela Drábková

29.5.2023

Jihočeský kraj již dlouhodobě podporuje vznik a modernizaci karavanových stání, a to zejména prostřednictvím dotačních programů. Za dva roky bylo touto cestou podpořeno už 22 žádostí. Kraj tak reaguje na rostoucí popularitu kempování v Evropě.

Jihočeský kraj reaguje na rostoucí popularitu kempování a cestování s obytnými auty či přívěsy v Evropě. Formou 22 žádostí už podpořil především vznik nových a modernizaci současných karavanových stání.

„Podpora karavaningu patří mezi naše priority. Je to intenzivně se rozvíjející segment a velmi zajímavá klientela, která k nám díky tomu přijíždí,“ uvedl Martin Kuba, hejtman Jihočeského kraje.

Podpora karavingu spočívá zejména v pořizování servisní technologie pro obytné automobily a obytné přívěsy. Důležité je hlavně rozšíření parkovacích míst, pořízení sloupků elektropřípojek a pitné vody nebo vypouštěcích míst pro WC v karavanech. Samotné kempy jsou pak dotovány financemi, které putují na budování sociálních zařízení, laviček, odpadkových košů a dalšího drobného vybavení.

Kraj podporuje tento typ kempování na základě dotačního programu „Podpora budování infrastruktury pro kemping a karavaning“ ve výši 10 milionů korun.

Záliba v karavaningu stále stoupá

Obliba karavaningu (tj. cestování a pobyt v karavanu, obytném voze nebo stanu) je stále oblíbenějším způsobem dovolené. Popularita tohoto typu cestování a trávení dovolené roste jak mezi českými obyvateli, tak i ze strany zahraničních turistů. Karavaning totiž umožňuje cestovat vlastním tempem, a přitom objevovat nová místa. Navíc karavanová dovolená umožňuje i flexibilitu v plánování a může být finančně výhodnější než tradiční dovolená v hotelu. Lokalita jižních Čech láká příznivce karavaningu dlouhodobě, jelikož tento region nabízí mnoho krásných a klidných přírodních lokalit, ale také zajímavé historické a kulturní památky nebo adrenalinové zážitky.

„Na území Jihočeského kraje se nachází několik desítek kempů nebo karavanových stání. Nejjednodušším způsobem, jak si naplánovat svou dovolenou v jižních Čechách je navštívit web Karavaning, kde lze naprosto přehledně najít kompletní seznam těchto míst. V rámci své dovolené pak můžete poznat jihočeskou krajinu s jedinečnou sítí turistických i cyklistických tras nebo se třeba přijet jen zrelaxovat, zajít do lesa nasbírat houby nebo borůvky a užít si odpočinek,“ uzavřel Petr Soukup, ředitel Jihočeské centrály cestovního ruchu.

zdroj: Jihočeský kraj

Akvizice společnosti LeasePlan

Michaela Drábková

29.5.2023

Akvizice společnosti LeasePlan. Společnost ALD Automotive oznámila, že úspěšně dokončila akvizici společnosti LeasePlan, jedné z předních světových firem v oblasti správy vozového parku a mobility.

Celková výše transakce činila 4,8 miliardy eur. Dokončením akvizice vznikl nový významný globální hráč na poli udržitelné mobility s flotilou čítající 3,3 milionu automobilů provozovaných po celém světě.

LeasePlan působí od roku 1995 i v České republice, kde je lídrem ve správě firemních autoparků. Tuzemské pobočky se ale dokončená akvizice netýká. Plánované změny ve vlastnické struktuře mají u nás specifickou podobu. Souhlas Evropské komise s celosvětovou fúzí společností ALD Automotive a LeasePlan byl podmíněn prodejem dceřiných firem v několika zemích včetně České republiky.

Následným krokem po oznámené akvizici proto bude odprodej určených poboček třetí straně. Zásadní podmínkou pro uskutečnění prodeje, kterou stanovily evropské orgány, je přitom zachování úrovně i rozsahu služeb, které LeasePlan v dotčených zemích poskytuje. Na klienty společnosti, tedy ani na zákazníky v České republice, nebude mít změna vlastníka žádný vliv.

Řidiče v Česku čekají v letních měsících desítky dopravních omezení

Michaela Drábková

29.5.2023

Řidiče v Česku čekají v letních měsících desítky dopravních omezení. Opravovat se bude několik úseků dálnic včetně mostů, ale také příjezdové cesty k některým turistickým cílům. Vyplývá to z aktuálních dat Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které dosud zveřejnilo v mapě oprav. Finální podoba letních dopravních omezení by měla být podle mluvčího ŘSD Jana Studeckého zveřejněná až v polovině června.

V prázdninových měsících se bude pracovat na minimálně třech úsecích dálnice D1 v délce zhruba 75 kilometrů, na kterých se pracuje už nyní. Většina oprav D1 připadne na úsek mezi Olomoucí a Ostravou. Provoz je nebo bude omezen snížením jízdních pruhů a objízdnými trasami. Na dálnici D11 se bude v létě pracovat na dvou úsecích, kde bude ŘSD měnit povrch silnice. Tyto stavby jsou zatím v přípravě, takže prozatím není jasný rozsah dopravních omezení. V přípravě je také několik oprav mostů na D1.

Opravy plánuje ŘSD i na dalších dálnicích. Větší omezení lze očekávat například na dálnici D5 mezi Prahou a Berounem, kde se od května opravuje asfaltový povrch.

Větší množství oprav se plánuje v Jihomoravském kraji u Brna. Přes léto bude i nadále hůře průjezdný velký městský okruh v Brně. Jde o rozšíření na čtyři pruhy v Žabovřeské ulici, o stavbu mimoúrovňové křižovatky na Tomkově náměstí a navazující estakády k Rokytově ulici. Zatím není známý přesný termín rozšíření dálnice D1 na šest pruhů v brněnském úseku, nicméně začátek se podle ŘSD očekává v létě.

Zhruba do poloviny července bude omezený provoz na dálnici D3 na hranici Jihočeského a Středočeského kraje. Většinu času bude jeden pás dálnice zavřený a auta pojedou na Prahu i na České Budějovice vždy jen jednou částí dálnice, řekl ČTK Adam Koloušek z českobudějovické pobočky ŘSD.

S objížďkami musí v létě počítat například i turisté mířící k Máchovu jezeru. Kvůli rekonstrukci je uzavřená krajská silnice II/270 z Doks na Mimoň od křižovatky na Staré Splavy až k Břehyňskému rybníku, motoristé musí úsek objíždět přes Jestřebí.

V Královéhradeckém kraji kvůli opravě části silnice mezi Náchodem a Dobrošovem je od dubna do konce října složitá objížďka, která cestu ke známé dělostřelecké pevnosti Dobrošov prodloužila o 26 kilometrů.

V Moravskoslezském kraji se řidiči obvyklou cestou nedostanou do obce Hukvaldy na Frýdecko-Místecku, jejíž hrad s oborou jsou vyhledávaným turistickým cílem. V hukvaldské části Dolní Sklenov se staví nový most přes říčku Ondřejnici, neboť ten starý byl v havarijním stavu. Řidiči proto musí jet objížďkami.

Zdroj : ČTK

Projekt Pošta Partner se rozšiřuje o další možnosti

Michaela Drábková

29.5.2023

Česká pošta aktuálně provozuje 820 pošt Partner z celkového počtu 3 200 provozoven. Po redukci sítě od 1. července o 300 poboček se změna nedotkne pošt Partner.

Přestože Česká pošta od července s počtem 2 900 provozoven splní kritéria pro dostupnost poštovních služeb, umožní obcím zřídit si další pobočky, které podle legislativy nejsou povinné a náklady na ně bude tím pádem hradit provozovatel, tedy obec, případně soukromník. Projekt Pošta Partner Plus byl v minulosti zřízen kvůli zájmu developerů, kteří v rámci povolovacích procesů museli v lokalitě, kde vznikala nová zástavba, zřídit poštu. Pokud byla podle zákona legislativy nepovinná, náklady na ni hradil developer.

Česká pošta upravila podmínky pro provozování pošt Partner Plus s ohledem na možnosti obcí, a to jak technické, tak finanční. Tato pravidla budou nově platit i pro stávající provozovatele, kteří jsou aktuálně dva. Pošty Partner Plus fungují v Praze v Nových Butovicích a v obchodním centru Šestka.

V případě zájmu obcí zástupci České pošty připraví podmínky pro otevření pošty Partner Plus tak, aby odpovídaly požadavkům samospráv v konkrétní lokalitě. Provozovatel se může rozhodnout, zda si poštu Partner Plus vybaví vlastním nábytkem, IT technikou, trezorem, či zda si nechá provozovnu zařídit Českou poštou. Od toho se pak odvíjí vstupní náklady, které začínají na 48 500 korunách a zahrnují vstupní školení, administraci, externí a interní označení, nebo provozní materiál.

Další platba, která je na měsíční bázi a je pravidelná, pak bude pokrývat režijní náklady České pošty, které v souvislosti s provozem pošty Partner Plus vzniknou. Jedná se o IT podporu, o servis oblastní pobočky, pod kterou pošta Partner Plus patří, o zapojení do produktové a finanční logistiky České pošty nebo pravidelné školení personálu. Částka za tyto služby začíná na 25 900 korunách a její přesná výše se odvíjí od rozsahu podpory.

Česká pošta naopak platí provozovateli za uskutečněné transakce na pobočce, konkrétně šest korun za jednu operaci.

Vícepřepážková pošta Partner

Další modifikací, která je pro případné zájemce připravena, je tří až čtyřpřepážkový model pošty Partner. Jedná se o plnohodnotnou alternativu k pobočce České pošty. Její nastavení je určeno pro města, kde může nahradit klasickou pobočku České pošty. O náklady na tento vícepřepážkový model se budou dělit Česká pošta a provozovatel. V současné době finalizujeme podmínky pro budoucí zájemce.

Zdroj : ČP

Nová unikátní linka Prazdroje

Michaela Drábková

29.5.2023

Nová unikátní linka Prazdroje. Prazdroj zprovoznil v plzeňském pivovaru automatickou třídicí linku na skleněné vratné lahve.

Jde o jedinou instalaci svého druhu v Česku, která dokáže strojově roztřídit lahve jeho vlastních značek od jiných pivovarů a odhalí případné poškozené lahve i přepravky. Doposud toto třídění probíhalo ručně. Linka tak zaměstnancům ulehčuje manuální práci a současně zvyšuje spolehlivost třídění milionů prázdných vratných lahví, které Prazdroj sváží z obchodů.

„Vratné skleněné lahve u nás mají desítky let dlouhou tradici a systém funguje opravdu dobře. Více než 98 % lahví nám lidé vrátí zpátky, abychom je znovu využili. Díky tomu nemusí být stovky milionů nových lahví vůbec vyrobeny. Prázdné lahve jsou tříděny přímo v obchodech, nicméně občas se stane, že lahev skončí v jiném pivovaru než by měla. Proto v pivovarech probíhá jejich finální dotřídění. Naše lahve posíláme k umytí a znovunaplnění, lahve jiných pivovarů vytřídíme a následně jim je dovezeme. Doposud jsme tuto práci dělali ručně, nově jsme schopní díky automatické lince vše zrychlit a zefektivnit,“ říká Pavel Šemík, technický ředitel Plzeňského Prazdroje.

Do třídicí technologie společnosti vision-tec investoval pivovar bezmála 50 milionů korun. V současné době je podobných zařízení po celém světě instalováno jen dvacet, v Česku jde vůbec o první automatickou třídicí linku na skleněné vratné lahve.

Linka dokáže zkontrolovat a poté vytřídit 4050 přepravek za hodinu, tedy 81 tisíc pivních lahví. Systém je unikátní v tom, že umí lahve kontrolovat přímo v přepravkách, které přijely z obchodů, a není třeba je z nich vyndávat. Automat nejdříve zkoumá strukturu a poškození přepravek, přítomnost cizích předmětů a následně technický stav lahví. Poškozené lahve a přepravky vyřadí z oběhu a dál pokračuje s nezávadnými kusy, které rozlišuje dle designu, barvy, etikety a rozměrů. „K ručnímu zpracování tak nově míří pouze přepravky s cizími předměty nebo v Česku málo používané lahve. Část zaměstnanců u třídičky lahví zůstává, další najdou uplatnění na jiných pozicích v rámci stáčení piva,“ říká Petr Kofroň, manažer plzeňského pivovaru.

Cizích přepravek nebo přepravek Prazdroje s cizími lahvemi se následně ujímá dvanáctiramenný robot, který z nich dokáže za jízdy lahve vyndat a roztřídit je podle druhů a následně znovu vložit do správných přepravek příslušného pivovaru. Systém je vybaven automatickým zásobníkem přepravek a dokáže tak plnit 10 různých druhů přepravek různých značek a pivovarů.

„Jen za minulý rok jsme vytřídili a odvezli jiným pivovarům přibližně 4 miliony prázdných lahví. Naopak zpátky jsme od nich vykoupili téměř 2 miliony našich skleněných lahví. Máme dohodu o vzájemné výměně lahví s velkou částí velkých a středních tuzemských pivovarů, pod které spadá přes 30 značek, čímž si navzájem dokážeme pomoci a lahve tak umíme opravdu maximálně využít. I díky tomu funguje zálohový systém opravdu dobře,“ doplňuje Petr Kofroň.

Systém zálohování skleněných pivních lahví se v Česku používá již od druhé poloviny 20. století. Jen Plzeňský Prazdroj má aktuálně v oběhu kolem 160 milionů lahví, celkově je pak v trhu zhruba 400 milionů skleněných vratných lahví. „Reálná životnost naší vratné lahve je 6 až 7 let a během jejího života ji naplníme v průměru dvaadvacetkrát. Po dosloužení jsou lahve vytříděny a jsou z nich opět vyrobeny lahve nové,“ dodává Petr Kofroň.