Pátek, 30 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 488

Gebrüder Weiss otevřel novou pobočku v Albánii

Od
Michaela Drábková
-
Tirana is the capital and largest city of Albania. It is located in the centre of the country, enclosed by mountains and hills with Dajti rising to the east and a slight valley to the northwest overlooking the Adriatic Sea in the distance

Na začátku února otevřela společnost Gebrüder Weiss novou pobočku v Tiraně, hlavním městě Albánie. Zacelila tak geografickou mezeru mezi Černou Horou a Severní Makedonií a posílila svou síť poboček v oblasti jihovýchodní Evropy. Na západním Balkáně je nyní společnost Gebrüder Weiss zastoupena vlastními pobočkami v Albánii, Bosně a Hercegovině, Černé Hoře, Severní Makedonii a Srbsku.

„V uplynulých letech výrazně vzrostla přeprava do Albánie i z ní, velký podíl importovaného zboží přitom pochází z Evropské unie. S pobočkou v Tiraně, nejdůležitějším dopravním uzlu země, chceme zákazníkům z oblasti průmyslu a obchodu nabídnout přímá spojení do Albánie, resp. z ní směrem do EU,“ říká Thomas Moser, ředitel a regionální manažer pro oblast Černého moře /CIS ve společnosti Gebrüder Weiss.

Díky husté síti pozemní dopravy nejen v sousedních zemích, ale i ve střední a východní Evropě k tomu má společnost Gebrüder Weiss dobré předpoklady. „V prvním kroku rozšíříme stávající sběrnou službu mezi Severní Makedonií (Skopje) a Albánií v obou směrech. Plánujeme také nová spojení s Itálií, což je hlavní obchodní partner Albánie,“ říká Dorina Islami, ředitelka pro Albánii ve společnosti Gebrüder Weiss.

Hospodářské vyhlídky v Albánii jsou po koronavirové pandemii opět pozitivnější. V roce 2023 se očekává ekonomický růst ve výši přibližně 3 %. V obchodní bilanci převažuje dovoz potravin, strojů, chemikálií a textilu. K produktům vyváženým do Evropské unie, s níž existuje již od roku 2009 dohoda o volném obchodu, patří oděvy a potraviny, železo, ocel a další stavební materiály. „Rozvoj pobočkové sítě je dobrá zpráva i pro naše obchodní partnery v ČR, kterým tak opět nabídneme rozšíření stávajících přepravních služeb,“ vysvětluje Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj : GW

Ministr Kupka ve Stockholmu: Žádáme odložení platnosti normy EURO 7 a její zmírnění

Od
Michaela Drábková
-

Česká republika bude prosazovat odklad účinnosti normy EURO7 a změnu dalších technických požadavků. Uvedl to ministr dopravy Martin Kupka po skončení společné neformální Rady ministrů dopravy a ministrů zodpovědných za energetiku ve švédském Stockholmu, které se zúčastnil spolu s ministrem průmyslu a obchodu Jozefem Síkelou. Během dvou dní se ministři zabývali požadavky klimaticky neutrální Evropy, nezbytného udržení konkurenceschopnosti evropského průmyslu a dopravy, praktickými zkušenostmi s podporou dekarbonizace a také změnami, které bude potřeba v dopravě provést po roce 2030.

 „Je nezbytné najít správnou rovnováhu mezi snahou snižovat dopady dopravy na životní prostředí na jedné straně a potřebou udržet technologickou konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu na straně druhé,“ říká ministr dopravy Martin Kupka a dodává: „Proto intenzivně řešíme navrhovanou normu EURO 7 a žádáme odložení její účinnosti a zmírnění některých parametrů. Dle našeho názoru přináší EURO 7 jen malé benefity pro životní prostředí, ale velké problémy pro evropský automobilový trh.“

Hlavní připomínka ČR se týká navržených dat účinnosti, kdy zejména pro osobní a lehká užitková vozidla nebude dostatek času na přípravu, testy a přeschválení typu. Navržené dva roky na zavedení normy také neodpovídají tomu, že právní rámec bude úplný až po přijetí příslušných prováděcích předpisů. Naším požadavkem je odložení účinnosti tak, aby měl automobilový průmysl možnost připravit se i na všechny prováděcí předpisy. „Ve stávající podobě je pro nás norma nepřijatelná,“ prohlásil ministr dopravy Martin Kupka po jednáních s ministry dopravy ostatních evropských zemí. Podle dat Sdružení automobilového průmyslu by kvůli zavedení normy EURO 7 už v roce 2025 mohlo ztratit v České republice práci až 50 000 zaměstnanců v automobilovém sektoru.

Norma EURO 7 klade nové požadavky i na elektrická vozidla, jako je např. aplikace OBM (On-Board-Monitoring), životnost baterií, měření emisí z brzd a oděr pneumatik. Některé z těchto technologií nejsou přitom ještě ani vyvinuty. To může vést k dalšímu zdražení vozidel a konci výroby některých modelů. „Požadavky by měly být upraveny tak, aby bylo možné zajistit jejich plynulé splnění, v návaznosti na probíhající technologický vývoj, odpovědný přístup ke správě veřejných rozpočtů a také bez negativních sociálních dopadů na společnost. Cesta k ještě šetrnějším autům musí být sjízdná a nesmí poškozovat evropský autoprůmysl,“ zdůraznil ministr Kupka.

Podoba normy EURO7 byla také náplní bilaterálních jednání ministra Kupky s jeho evropskými protějšky. Ve Stockholmu se setkal mimo jiné s italským ministrem infrastruktury M. Salvinim, se španělskou ministryní infrastruktury Raquel Jimenéz, francouzským ministrem dopravy Clémentem Beaune, portugalským ministrem infrastruktury Joãoem Galamba i polským ministrem infrastruktury Andrzejem Adamczykem.

Koordinace dopravy a energetiky je do budoucna nezbytná

 Důležitým tématem stockholmského setkání bylo zlepšení koordinace mezi dopravní a energetickou politikou. Jde především o to, aby docházelo k postupnému posilování distribuční sítě elektrické energie v návaznosti na rozvoj dobíjecí infrastruktury. Zavrhovat by se ale neměla ani role vodíkového pohonu, který může sehrát velkou roli na železnici. Už nyní v několika státech jsou v pravidelném provozu vlaky na vodíkový pohon.

Česká republika pak plánuje v rámci Operačního programu Doprava 3 investovat v následujících letech do výstavby veřejně přístupných vodíkových plnících stanic až 1 miliardu korun. Diskutujeme rovněž o možnostech, jak podpořit nákup bezemisních železničních jednotek, ať už bateriových či vodíkových, abychom na neelektrifikovaných tratích dále modernizovali železniční dopravu.

Zdroj  :MD

Dopravní fakulta Jana Pernera letos slaví 30 let

Od
Michaela Drábková
-

Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice slaví v tomto roce 30 let, a to je skvělá příležitost k oslavám, setkávání i k dalšímu vzdělávání studentů.

Všechny čeká letní semestr plný akcí, na které jste srdečně zváni!

O jednotlivých akcích budete průběžně informováni zde či na na fakultním webu, Facebooku, Instagramu i TikToku, tak nás nezapomeňte sledovat.

A co vás čeká?

6. 3.  Seminář EVROPSKÉ ŽELEZNICE: udržitelná železniční doprava
31. 3.   Oslava 30let fakulty 
3. 4.     Bezpečně na silnici (DFJP, FZS, Besip)
13. 4.     Železniční konference Pardubice
1. – 20. 5.   Výstava o Janu Kašparovi
4. 5.    Zahájení série přednášek o historii dopravy
 Stručná historie Dopravní fakulty Jana Pernera
 Osobnost Jana Pernera
 Historie železniční dopravy
15. – 16. 5.         30. ročník konference Integrované dopravní systémy
22. 5.                100. zasedání krajské hospodářské komory Pardubického kraje 

(sekce pro rozvoj dopravy)

 

Pokračuje se i příští akademický rok!

říjen     Výstava o Janu Pernerovi
5. 10.                2. série přednášek o historii dopravy
 Historie MHD
 Historie silniční dopravy
listopad           Výstava o Josefu Resselovi
16. 11.          3. série přednášek o historii dopravy
 Historie letecké dopravy
 Historie vodní dopravy

 

Zdroj : UP

Dopravní podnik Ostrava zaměstnal více než 30 Ukrajinců, 22 je řidičů či řidiček

Od
Michaela Drábková
-

Dopravní podnik Ostrava (DPO) během roku od vypuknutí válečného konfliktu na Ukrajině přijal do pracovního poměru více než 30 zaměstnanců ukrajinské národnosti. Deset z nich pracuje jako dělníci v dopravě, 22 jako řidiči či řidičky. ČTK to dnes řekla mluvčí DPO Tereza Šnoblová.

„V Dopravním podniku Ostrava jsou otevřené dveře pro každého kvalifikovaného zaměstnance. Jde o vzájemnou pomoc. Díky novým obyvatelům, kteří přicházejí z válečných oblastí Ukrajiny, se nám například v loňském roce podařilo zaplnit chybějící místa kvalifikovaných řidičů MHD. Díky naplněným stavům můžeme všem našim řidičům zajistit ještě lepší pracovní podmínky,“ uvedl generální ředitel DPO a předseda představenstva Daniel Morys.

Šnoblová řekla, že 17 ukrajinských řidičů či řidiček řídí autobusy a pět tramvaje. „Pro ukrajinské zaměstnance také tvoříme pracovní zázemí, překládáme potřebné dokumenty a k dispozici mají i svého ukrajinsky hovořícího koordinátora,“ uvedla mluvčí. DPO spolupracuje například s Moravskoslezským paktem zaměstnanosti, Úřadem práce ČR a personálními agenturami.

Mluvčí připomněla, že situace na Ukrajině se dotkla chodu podniku i v tom, že lidem prchajícím před válkou umožnil cestování MHD zdarma. Na základě rozhodnutí vedení města se tak dělo loni od března do konce září.

Zdroj  :ČTK

Tendr na taxislužbu na letišti se zadrhl, nový provozovatel má začít v květnu

Od
Michaela Drábková
-

Nový provozovatel smluvní taxislužby na pražském letišti, kterým se podle výsledků tendru ze závěru loňského roku měla zhruba od února stát společnost Uber, by měl zahájit provoz od 1. května. Důvodem zpoždění jsou námitky proti průběhu soutěže. Ovšem Uber v soutěži nesplnil zákonné podmínky a osud celého tendru je nejasný.

„Stále se uskutečňuje standardní proces koncesního řízení podle zákona o veřejných zakázkách. V něm je prostor i pro námitky, které Letiště Praha obdrželo od jednoho z účastníků soutěže a v souladu se zákonem je vypořádalo. Letiště Praha bude v soutěži pokračovat standardním způsobem s cílem zahájit činnost vítězného uchazeče od 1. května,“ uvedla Divíšková.

Letiště stále počítá s tím, že aktuální soutěž na nového provozovatele taxi na letišti zdárně dokončí. Do doby, než nový přepravce převezme svou funkci na letišti, zatím prodloužilo podle mluvčí nájemní smlouvu na prostor před terminály s jedním ze stávajících operátorů taxislužby, kterými byly společnosti TAXI Praha a FIX. Těm vypršely jejich smlouvy na konci letošního ledna.

Podle Ekonomického deníku ovšem Uber v rámci tendru nesplňuje hned několik podmínek stanovených zákonem. Web zmiňuje například neprokázání nedoplatků na daních a zdravotním a sociálním pojištění nebo neprokázání, že disponuje dostatečným vozovým parkem a personálem. Letiště dále podle serveru mělo navíc chybně vyhodnotit nabídku uchazečů, když nesprávně zaokrouhlilo hodnoty nabídek.

Letiště by tak nyní podle Ekonomického deníku mělo znovu vyhodnotit přijaté nabídky. Letiště Praha tyto informace nekomentovalo. Reakci společnosti Uber ČTK shání.

Letiště už v minulosti muselo soutěž na nového provozovatele taxi zrušit po zvážení připomínek ministerstva dopravy i některých uchazečů. Následně prodloužilo smlouvu stávajícím provozovatelům.

Jednou ze základních podmínek aktuálního tendru je povinnost provozovatele stanovit před každou jízdou konečnou cenu, kterou vypočítá jeho software. Výsledná cena jízdného pak nesmí překročit dohodnutou cenu, a to ani při změně trasy nebo čekání v zácpě. Provozovatel rovněž musí garantovat požadovanou kvalitu služeb a bezpečnosti, vozový park se stářím maximálně do tří let, reprezentativní chování řidičů, kteří by měli mít alespoň základní znalost angličtiny a plynulou češtinu. Platba pak bude vždy možná i bezhotovostně. Provozovatel také bude muset udržovat dostatečný počet dostupných vozů na letišti podle aktuální poptávky a zajistit i vozy pro handicapované cestující nebo rodiny s dětmi.

Zdroj  :ČTK

Veletrh RAIL BUSINESS DAYS nabídne bohaté spektrum vystavovatelů!

Od
Michaela Drábková
-

Mezinárodní železniční veletrh a konference RAIL BUSINESS DAYS se letos uskuteční v Ostravě 5.–7. června v areálu Trojhalí Karolina.
Mezi expozicemi nebudou chybět přední tuzemské i zahraniční společnosti a organizace z oboru železniční potažmo drážní dopravy. V tuto chvíli je přihlášeno na šest desítek vystavovatelů a více než desítka kolejových vozidel.

Se svou expozicí nebude v Ostravě chybět například Správa železnic, která představí další infrastrukturní plány nebo národní dopravce České dráhy, ten pro návštěvníky chystá opravdu jedinečnou expozici ve spojitosti s novými dálkovými vlaky, které jsou nyní ve výrobě, a to navíc ve spolupráci s výrobcem sedadel Borcad. Nákladní dopravce pak zastoupí na veletrhu ČD Cargo, expozici naleznou návštěvníci uvnitř, ale i na kolejišti.

Z výrobců kolejových vozidel se mohou návštěvníci těšit na expozice Škoda Group, Siemens Mobility, PESA Bydgoszcz, Stadler Rail AG a ALSTOM. Mezi společnostmi zabývající se zabezpečovacími a řídícími systémy na železnici se představí společnost AŽD Praha, ze stavebních společností to bude například český holding enteria a chybět nebude ani renomovaná projektová společnost SUDOP PRAHA.

Na přilehlém kolejišti bude k vidění opravdu jeden jedinečný exponát za druhým. Dvě moderní jednotky pro české dopravce představí PESA Bydgoszcz, a to v doprovodu jedinečné vodíkové lokomotivy. Moderní elektrickou jednotkou se poté pochlubí Škoda Group. Ze stavebních strojů se na veletrhu představí čistička štěrku od společnosti SWIETELSKY Rail CZ. Společnost Stadler Rail AG pak návštěvníkům bude prezentovat dvoupatrovou elektrickou jednotku, kterou vyrábí například pro slovenského dopravce ZSSK. Chybět nebude také oblíbená lokomotiva Vectron, tentokrát v barvách Správy železnic.

Záštitu na veletrhem převzalo Ministerstvo dopravy ČR, Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Ing. Radek Podstawka, město Ostrava, ACRI, Hospodářské komora ČR, Svaz průmyslu a dopravy ČR, Svaz dopravy ČR, Svaz osobních železničních dopravců a spolek Zelená železnice.

Odbornými garanty se stala Správa železnic, České dráhy a PKP Cargo International.

Pro více informací a kompletní seznam potvrzených vystavovatelů navštivte naše webové stránky www.railbusinessdays.cz.

Embraer Phenom 300 se stal opět nejprodávanějším proudovým letounem světa

Od
Michaela Drábková
-

Letoun Phenom řady 300 se stal opět nejprodávanějším lehkým proudovým letadlem světa. Embraer tak již pojedenácté za sebou obsadil první příčku žebříčku asociace GAMA (General Aviation Manufacturers Association), když v roce 2022 předal zákazníkům celkem 59 těchto letadel. K dnešnímu dni bylo v této řadě dodáno a uvedeno do provozu celkem 700 strojů.

Letadla Phenom 300 jsou v provozu v 36 zemích a doposud nalétala téměř 1 800 000 letových hodin. Tyto úspěchy podtrhují pověst výrobce v oblasti bezpečnosti, kvality, trvalého zlepšování a inovací letounů s nejlepšími parametry ve své třídě (dolet, rychlost, přetlakování kabiny a prvotřídní technologie).

„Není náhoda, že Phenom 300 je opět nejlépe prodávaným lehkým proudovým letadlem v celém odvětví. Jedenáct let po sobě dokazuje silnou tržní pozici a doslova překonává očekávání našich loajálních zákazníků ať už jde o dolet či rychlost v této kategorii letadel nebo tím, že nabízí nejvyšší zbytkovou hodnotu ze všech letadel na trhu,“ uvedl Michael Amalfitano, prezident a výkonný ředitel společnosti Embraer Executive Jets a dodal, že toto ocenění je skutečným důkazem schopnosti společnosti Embraer poskytovat svým zákazníkům dokonalý zážitek prostřednictvím inovativních letadel.

Phenom 300E představuje nejvyšší standard kvality v kategorii lehkých proudových letadel. Co se týče výkonu, je nový, vylepšený Phenom 300E ještě rychlejší. Je schopen dosáhnout až 0,80 Mach, díky čemuž se stává nejrychlejším sériově vyráběným jednopilotním proudovým letadlem. S pěti pasažéry je schopen dosáhnout vysoké cestovní rychlosti 464 uzlů a doletu 2 010 námořních mil (3 724 km) s rezervou dle NBAA IFR.

Další technologická vylepšení zahrnují modernizovanou avioniku, s funkcí detekce a výstrahy před přejetím ranveje (ROAAS) – první technologií svého druhu vyvinutou a certifikovanou pro byznys lety – a také prediktivní detekcí střihu větru, režimem nouzového klesání, technologiemi PERF, TOLD a FAA Datacom a další.

Zdroj : Embraer

Ředitelství silnic a dálnic chystá dvě stavby u Bečova nad Teplou

Od
Michaela Drábková
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) chystá v Bečově nad Teplou opravy dvou úseků silnice I/20. Letos by měli stavbaři opravit úsek mezi Vodnou a Bečovem a pro příští rok ŘSD plánuje úpravy serpentin nad Bečovem. Částečné narovnání silnice by mělo v serpentinách zvýšit bezpečnost a snížit počet nehod, které se zde hlavně při špatném počasí stávají často. ČTK to řekla Dana Zikešová z tiskového oddělení ŘSD.

„Tento rok plánujeme opravit 1,5 km dlouhý úsek silnice I/20 mezi Vodnou a Bečovem nad Teplou. Zhotovitelem stavebních prací v hodnotě 14,79 mil. Kč bez DPH je společnost Silnice Topolany a.s. ,“ uvedla Zikešová. Rekonstrukce si vyžádá částečnou uzavírku, kyvadlový provoz bude řízen semafory. Stavební práce budou zahrnovat výměnu krytových vrstev vozovky a sanaci podkladních vrstev. Stavba má podle plánu trvat 13 týdnů.

Podstatně náročnější pak má být stavba v serpentinách nad Bečovem, kterou ŘSD plánuje na rok 2024. Cílem je zlepšit stavební uspořádání nejproblematičtějšího úseku, kde je nejvíc nehod. Stavební úpravy budou znamenat zvětšení poloměrů některých nebezpečných zatáček na trase z Bečova nad Teplou do Plzně. Stavba má podle předpokladů stát 160 milionů korun.

„Ke stavbě je vydané stavební povolení, přípravu máme hotovou a chystáme se na zahájení výběrového řízení zhotovitele stavby. Předpokládáme, že tento rok bychom mohli vybrat zhotovitele stavby a příští rok stavbu realizovat,“ doplnila Zikešová.

Ze všech nehod, které se zde v posledních letech staly, se jen jedna stala v prostoru křižovatky, 48 havárií se stalo mimo křižovatku v úseku zatáčky, případně v těsné blízkosti zatáčky.

Silnice I/20 nad Bečovem ve směru na Plzeň prudce stoupá a v zatáčkách se táhne po obvodu kopce. Zatáčky jsou velmi ostré a hlavně při dešti, sněžení nebo náledí se často stává, že auta havarují. Obvykle to pak na dlouhé hodiny zastaví dopravu na jedné ze dvou hlavních tras mezi Karlovarským a Plzeňským krajem.

Zdroj  :ČTK

Francouzský plán kombinované přepravy počítá s 60% nárůstem dopravy za 4 roky

Od
Michaela Drábková
-

Profesní sdružení kombinované dopravy GNTC, SNCF – Rail Logistics Europe (RLE) a konzultantská společnost Altermind zveřejnily zprávu o svém plánu rozvoje francouzské kombinované dopravy, který počítá s nárůstem přepravy o 60 procent do roku 2027.

Společná zpráva zdůrazňuje, že bimodální doprava je nejdynamičtějším segmentem železniční nákladní dopravy ve Francii a v současné době představuje 39 % celkové aktivity v tomto odvětví a v roce 2021 dosáhl 14 mld. tunových km.

Strukturální znevýhodnění

Navzdory silnému růstu je však tento segment brzděn dvěma strukturálními faktory. První se týká kapacity dráhy na síti, kde prioritu získávají stavební a opravné práce před dostupností kapacity infrastruktury pro dálkovou dopravu. Druhý faktor se týká údajně špatného stavu terminálů nákladní dopravy, což narušuje kvalitu služeb nabízených provozovateli a neumožňuje jim uspokojit poptávku zákazníků. Většina terminálů ve Francii je spravována provozovatelem dráhy SNCF Réseau, vlastněným státním železničním podnikem SNCF.

Francouzská národní strategie pro rozvoj železniční nákladní dopravy – jejímž cílem je zdvojnásobit svůj modální podíl zboží z 9 % v roce 2019 na 18 % v roce 2030 a dosáhnout 25 % v roce 2050 – stanoví několik opatření na podporu kombinované dopravy, ale bohužel neřeší konkrétně procesy a investiční potřebami. Zpráva varuje, že bez silnějšího závazku hrozí, že celá strategie oživení železniční nákladní dopravy selže.

Tříbodové zaměření

Plán rozvoje vypracovaný společnostmi GNTC, RLE (v majetku SNCF) a Altermind se zaměřuje na tři hlavní oblasti: za prvé na modernizaci železniční infrastruktury, kde klíčovým prvkem je zvýšení kapacity dráhy přidělené kombinované dopravě na úroveň odpovídající jejím potřebám. Prioritou jsou také investice do stávajících a nových terminálů a vytváření příznivých podmínek pro soukromé investice.

Za druhé, trvalá a nově nastavená podpora provozovatelů kombinované dopravy s cílem zajistit efektivnější dopravu zejména při řešení energetické krize. Zatřetí, podpora na straně poptávky prostřednictvím regulačních a finančních pobídek pravděpodobně urychlí přechod přepravců na kombinovanou dopravu.

„Silná dynamika“

Realizace celého plánu by do roku 2027 zvýšila kombinovanou dopravu o 60 procent a odstranila by ze silnic přibližně dalších 450 000 nákladních vozidel, což by snížilo emise CO2 přibližně o 1 milion tun.

Zpráva dospěla k závěru, že plán je navržen tak, aby „vytvořil silnou dynamiku k dosažení cílů stanovených vládou pro rok 2030, což bude ve druhé fázi vyžadovat hlubší změnu paradigmatu (zejména upřednostnění vlaků kombinované dopravy před osobní dopravou) a/nebo větší investice do kapacity sítě. Aby kombinovaná doprava uspěla, bude mít stát zásadní úlohu při poskytování podnětů, koordinace a financování. Zejména musí stát zajistit, aby byla plně mobilizována druhá klíčová zúčastněná strana, provozovatel dráhy SNCF Réseau.“

Zdroj  :Railfreight

Nedostatek nových osobních automobilů se nejvíce projevil ve 2. a 3. čtvrtletí, před koncem loňského roku jejich prodeje rostly

Od
Michaela Drábková
-

Členské společnosti České leasingové a finanční asociace (ČLFA) poskytly v roce 2022 na nákupy nových osobních automobilů 28,3 miliardy korun. V důsledku nedostatku nových vozidel je to o 2,5 % méně, než v roce 2021. Na financování ojetých automobilů poskytly nebankovní finanční společnosti celkem 14,3 miliardy korun, prakticky stejně jako v roce 2021.

Celkem pořídily firmy a domácnosti díky finančním produktům členských společností ČLFA
48 155 nových vozů. To představuje čtvrtinový podíl (25,1 %) na všech nových osobních vozech prvně registrovaných v České republice. Ojetých osobních automobilů zakoupili klienti finančních institucí ČLFA s využitím úvěrů a leasingu celkem 34 884.

„Průměrné stáří automobilů v České republice patří k nejvyšším v celé Evropské unii. Dostupné financování nových automobilů i mladších ojetin je tak klíčové nejen pro ekologizaci tuzemského vozového parku, ale také pro zvyšování bezpečnosti provozu na českých silnicích,“ uvedl Jaroslav Krutilek, generální tajemník České leasingové a finanční asociace (ČLFA). 

Zejména s ohledem na nedostatek nových vozidel na trhu rostla podle řady statistik jejich cena. V souladu s očekáváním se proto v minulém roce znatelně zvýšila i průměrná výše financování připadající na jeden nový automobil. Překonala hranici 588 tisíc korun, což je přes 30 tisíc korun více, než v roce 2021.

Nejoblíbenější formou financování nákupu nového osobního automobilu bylo úvěrové financování (55 % z celkového objemu), následované operativním leasingem (podíl 41 %). Zbylé vozy byly financovány prostřednictvím finančního leasingu.

Financování osobních automobilů pro podnikatelské subjekty

Z celkového počtu financovaných nových osobních aut v roce 2022 připadlo na segment podnikatelů 79 %, tedy 37 853 kusů vozidel (meziroční pokles o 4,8 %). Ve finančním vyjádření připadlo na financování nových automobilů pro podnikatele 25 miliard Kč (meziroční pokles jen 0,6 %). Průměrná cena financovaného vozidla dosáhla 661 tisíc Kč. Z produktového hlediska byl mezi podnikateli největší zájem o úvěrové produkty (včetně finančního leasingu), které zaznamenaly podíl 57 %. Zbývajících 43 % připadlo na operativní leasing.

 Financování osobních automobilů pro spotřebitele

Spotřebitelé si u členských společností ČLFA nakoupili v roce 2022 celkem 10 302 nových osobních vozů (meziroční pokles o 17,8 %). Členské společnosti poskytly na tato vozidla spotřebitelům financování v objemu 3,3 miliardy korun, což v porovnání s rokem 2021 znamená snížení o 14,5 %. Průměrná suma na financování jednoho nového vozu dosáhla 319 tisíc Kč.

Tři ze čtyř spotřebitelů (77 %) při financování nového automobilu využili úvěrové produkty (včetně finančního leasingu), operativní leasing preferovalo zbylých 23 % spotřebitelů.

Zdroj : ČLFA

1...487488489...1 179Strana 488 z 1 179

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253