Domů Blog Strana 539

Představte své inovace na veletrhu HANNOVER MESSE 2023

Od 17. do 21. dubna 2023 se uskuteční v Hannoveru tradiční strojírenský veletrh HANNOVER MESSE.

Jste firma působící v oblasti strojírenství, elektrotechniky, digitálního průmyslu, aromatizace či energetiky a nabízíte výrobky a řešení, která chcete představit mezinárodnímu publiku? Tak je pro Vás veletrh HANNOVER MESSE tím správným místem.

Ještě do konce prosince se můžete přihlásit k účasti! Malé a střední podniky (MSP) mohou na svou účast čerpat přes agenturu CzechTrade dotaci z projektu NOVUMM. Dotace činní 80 tis. Kč na způsobilé výdaje a povinná výše participace vystavujícího podniku je 50 % nákladů. Na veletrhu je pod záštitnou agentury CzechTrade organizována společná expozice, MSP se mohou přihlásit ke společné účasti nebo čerpat dotaci na samostatný firemní stánek. Chtěli byste využít této příležitosti? Neváhejte nás kontaktovat na níže uvedené adrese, rádi vám poskytneme bližší informace.

V čem bude veletrh HANNOVER MESSE 2023 speciální? V rámci hlavního tématu „Průmyslová transformace – přinášíme změnu“ (Industrial Transformation – Making the Difference) ukáží podniky, jaké změny může průmysl prosadit, aby došlo k výraznému snížení emisí CO2 ve velkém měřítku.

Změna klimatu, nedostatek energie, narušené dodavatelské řetězce – to jsou jen některé z výzev, kterým dnes společnost a hospodářství čelí. Tyto výzvy mají jedno společné: Jejich zvládání spočívá v důsledném využívání vyspělých technologií a inovativních průmyslových řešení.

Veletrh HANNOVER MESSE nabízí ucelený obraz technologických možností pro průmysl dneška i zítřka – od digitalizace složitých výrobních procesů a využití vodíku k provozu celých výrobních zařízení až po použití softwaru k evidenci a snižování emisí CO2.

Více než 4 000 společností z celého světa představí špičková technologická řešení pro budoucnost výroby a dodávek energií. Přidejte se k nim a představte své inovace na HANNOVER MESSE 2023.

V případě dotazů k veletrhu, k cenovým podmínkám účasti, k dotaci či jiným tématům k veletrhu HM23 kontaktujte zástupce pořadatele Deutsche Messe v ČR paní Naďu Lichte ze společnosti PROveletrhy,  info@proveletrhy.cz.

Domovská stránka veletrhu www.hannovermesse.de/en/

Výběr mýta v říjnu meziročně vzrostl o 4,2 procenta na 1,29 miliardy Kč

Výběr elektronického mýta na tuzemských zpoplatněných komunikacích v říjnu stoupl meziročně o 4,2 procenta na 1,29 miliardy korun. Je to téměř stejná částka jako v září, kdy byl ale meziroční růst více než šestiprocentní. ČTK o tom dnes informoval správce mýtného systému, společnost CzechToll.

Celkový počet mýtných transakcí v Česku vzrostl v říjnu meziročně o 7,5 procenta na 99 milionů. Růst je však způsoben především rozšířením sítě zpoplatněných komunikací o 373 kilometrů silnic I. třídy v polovině letošního roku. Za deset měsíců letošního roku stát na mýtu vybral přes 12 miliard korun.

V říjnu se síť zpoplatněných komunikací kvůli zprovoznění nových obchvatů tří obcí v Jihočeském a Středočeském kraji rozšířila. Od 1. října je zpoplatněn obchvat Olbramovic na silnici I/3 v celkové délce 3,4 kilometru a obchvat Církvice na silnici I/38 v celkové délce 4,17 kilometru. Od 28. října se platí mýtné na silnici I/19, kde byl zprovozněn obchvat Chýnova v délce 3,55 kilometru.

„Obchvat Olbramovic je rozdělen do dvou mýtných úseků v každém směru. V každém směru jsme zaznamenali za říjen přibližně 66.000 mýtných transakcí, což zde odpovídá průjezdu 33.000 vozidel platících mýtné v každém směru,“ uvedl provozní ředitel společnosti CzechToll Petr Chvátal.

Na konci září bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno téměř 730.000 vozidel s hmotností nad 3,5 tuny, z toho 556.000 vozů má zahraniční registrační značky. Počet vydaných palubních jednotek dopravcům dosáhl 586.000 kusů.

Zdroj  :ČTK

Podporu na elektroauto by podle Jurečky v budoucnu mohly dostat i domácnosti

Tisková konference koalice Spolu k postupu pro nadcházející prezidentské volby, 4. října 2022, Brno. Předseda KDU-ČSL Marian Jurečka.

Čeští řidiči a řidičky by mohli v budoucnu získat podporu na pořízení ekologických aut na alternativní pohon. Poskytovat by se měla z evropského sociálního fondu pro klimatická opatření. ČTK to řekl vicepremiér Marian Jurečka (KDU-ČSL), který řídí resort životního prostředí. Prosazuje dřívější spuštění fondu než v zamýšleném roce 2025. O nových návrzích Evropské komise k ochraně ovzduší jednají dnes v Praze zástupci členských států a mezinárodních institucí.

Češi jezdí podle Svazu dovozců automobilů v průměru 15,8 let starými vozy, průměrné stáří se letos zvedlo o čtvrt roku. V Česku je celkem 6,4 milionu osobních aut, letos za tři čtvrtletí jich přibylo téměř 105.000. Podporu na pořízení elektromobilu mohou nyní získat firmy a instituce. Jednotlivci na ni nemají nárok.

„Potřebujeme teď i podporu domácností. Tam by to mělo být v rámci sociálního klimatického fondu, kde bude jedna část vyčleněna na dopravu fyzických osob a domácností. Můžeme to nazývat šrotovné, můžeme to nazývat podpora aut na obnovitelné zdroje, ale s tím se v zásadě počítá,“ uvedl Jurečka.

Sociální fond pro klimatická opatření, který zřídila Evropská unie ke zmírnění dopadů ekologické přeměny ekonomiky při prosazování Zelené dohody s omezením skleníkových plynů, by měl začít poskytovat podporu v roce 2025. Jurečka zopakoval, že prosazuje dřívější termín. Důvodem je i nynější energetická krize. „Snažíme se apelovat na to, aby byl fond spuštěn během roku 2024,“ řekl vicepremiér.

Zelená dohoda má do poloviny století zajistit uhlíkovou neutralitu. Ekologická přeměna se dotkne energetiky, dopravy, společnosti či zaměstnanosti. Pocítí ji třeba uhelné regiony či automobilový průmysl. Situaci s postupným odklonem od fosilních paliv zkomplikovala válka na Ukrajině a energetická krize. Klimatický fond má poskytovat podporu podle počtu obyvatel, podílu chudých, národního důchodu či vypouštěných emisí. Česku mají připadnout 2,4 procenta peněz. Od roku 2025 do roku 2032 může čerpat téměř 1,74 miliardy eur (nyní asi 42,6 miliardy korun). Celkem je ve fondu 72,2 miliardy eur (1,77 bilionu korun). Podle evropských odborů by se suma měla posílit.

Na dnešní konferenci zástupci členských zemí i mezinárodních institucí debatovali i o novém plánu k ochraně ovzduší a vody, který Evropská komise představila před měsícem. Cílem je výrazně snížit počet předčasných úmrtí kvůli znečistění. Mezi opatření patří zpřísnění limitů, rozšíření seznamu znečisťujících látek, změna přístupu k čistění vody či stanovení cílů energetické neutrality do roku 2040. Balíček vychází z takzvané Zelené dohody, projednají ho členské země a Evropský parlament.

V Evropě umírá kvůli znečistění ročně kolem 400.000 lidí. „Čísla jsou opravdu vysoká, není možné je nevidět. Druhá stránka věci je, jak jsme schopni ambice zvládnout a vymáhat,“ řekl vicepremiér. Podle něj ČR bude k plánu přistupovat obezřetně tak, aby s firmy a domácnosti změny s podporou zvládly.

Podle ředitelky odboru veřejného zdraví a ochrany životního prostředí Světové zdravotnické organizace (WHO) Marii Neiry jsou cíle přísné, ale přínosné pro lidi i hospodářství. Se zlepšením ovzduší by se podařilo snížit zdravotní výdaje a ekonomické i lidské ztráty. „Musíme si uvědomit, že cíle jsou přínosem pro občany a zajistí udržitelnější způsob života,“ řekla Neira.

Zdroj : ČTK

Letecké muzeum v Ml. Boleslavi otevře výstavu o historii československého létání

Letecké muzeum Metoděje Vlacha v Mladé Boleslavi v pátek otevře výstavu, která mapuje historii létání v Československu a České republice. Páteční vernisáže a besedy se zúčastní první československý kosmonaut Vladimír Remek a letečtí akrobati ze 70. let. Výstava potrvá do konce února. Lidé si mohou v muzeu prohlédnout také vznikající repliku anglického trojplošníku z roku 1916, řekl vedoucí leteckého muzea Vladimír Handlík.

„Několik panelů se věnuje legendárním pilotům, kteří v Mladé Boleslavi v sedmdesátých letech létali ve slavné akrobatické čtyřce na letounech JAK 11. Dnes je jim přes 80 a tři z nich se zúčastní páteční besedy,“ řekl Handlík. Fotografie a texty nabídnou informace o sportovních úspěších českých letců, přehled leteckých továren a významných letadel československých konstruktérů. Část výstavy představuje historii takzvaného display týmu českého vojenského letectví a leteckých skupin, které v Česku od roku 1990 zajišťují ukázky vojenských letadel.

Návštěvníci leteckého muzea do konce roku uvidí i práce na dokončování repliky historického anglického trojplošníku Sopwith Triplane. „V Anglii se nám podařilo zajistit původní výrobní dokumentaci z továrny Sopwith a stavíme v původní velikosti,“ řekl Handlík. Náklady přes dva miliony korun hradí Historical Flying Club. Replika trojplošníku v životní velikosti bude podle Handlíka třetí na světě. „Ještě do konce roku lidé uvidí montáž motoru, instalaci palivových a olejových systémů a přístrojového vybavení,“ doplnil Handlík. Letoun by měl být hotový na začátku příštího roku a bude součástí expozice.

Zdroj : ČTK

Výkony nákladní a osobní dopravy na Slovensku rostou, před covidem-19 byly vyšší

Výkony nákladních dopravců na Slovensku letos v září po předchozím dvouměsíčním poklesu meziročně stouply o 9,1 procenta. Dál však zaostávaly za stejným obdobím roku 2019, kdy země ještě nečelila koronavirové nákaze. Také v osobní dopravě rostly počty cestujících, ale výrazně pomaleji než v předchozích měsících. ČTK o tom dnes informoval slovenský statistický úřad.

Lepší výsledky nákladní dopravy proti loňsku podpořilo více přepraveného zboží po silnici. Za loňskem naopak zaostávaly výkony v přepravě zboží na železnici, stejně jako v ostatní dopravě, do které patří například vodní a letecká přeprava.

Za první tři letošní čtvrtletí výkony v nákladní dopravě dosáhly 30.149 milionu tunokilometrů. Meziročně to představuje nárůst o 2,1 procenta, ve srovnání s předcovidovým rokem 2019 jde ale o pokles o 5,2 procenta.

Počet přepravených cestujících v osobní dopravě v září stoupl meziročně o 8,7 procenta, zatímco v předchozích 12 měsících rostl shodně dvouciferným tempem. Proti září 2019 ubylo 13,8 procenta cestujících. Veřejná osobní doprava v zemi zaznamenala propad výkonů hlavně předloni, kdy země po propuknutí epidemie nemoci covid-19 zavedla různé restrikce.

Zdroj : ČTK

Největší letecká společnost v Evropě přijme 20 tisíc nových zaměstnanců

Společnost Lufthansa, německý národní letecký dopravce, oznámila, že hodlá přijmout 20 tisíc zaměstnanců. Během pandemie Covid-19 musela firma mnoho pracovních pozic zrušit, na konci letošního září měla Lufthansa přes 100 tisíc zaměstnanců.

Poptávka po letecké dopravě po koronavirové krizi opět stoupá. Největší německá letecká společnost Lufthansa proto plánuje přijmout 20 tisíc zaměstnanců. „Lufthansa hledá nové spolupracovníky. Koncern už v letošním roce ‚vzal na palubu‘ několik tisíc lidí. Celkem plánuje podnik přijmout 20.000 nových zaměstnanců,“ uvedla společnost Lufthansa. Zároveň k tomu dodala, že hledá pracovníky různých profesí, zejména techniky, odborníky na informační technologie, právníky, piloty a palubní personál.

Ještě před covidovou pandemií měla Lufthansa více než 138 tisíc zaměstnanců. Na konci letošního září to bylo zhruba 108 tisíc.

Německé aerolinky Lufthansa v prvních třech čtvrtletích letošního roku hospodařily se ziskem 484 milionů eur, což je v přepočtu téměř 12 miliard Kč. Loni ve stejném období zaznamenala Lufthansa ztrátu 1,877 miliardy eur. Tržby společnosti se v meziročním srovnání více než zdvojnásobily na téměř 24 miliard eur.

Pokud jde o počet přepravených pasažérů, je společnost Deutsche Lufthansa AG největší leteckou společností v Evropě a pátou největší na světě. Cestujícím nabízí linky až do dvou stovek destinací.

Zdroj  :Lufthansa

Interaktivní aplikace pro motorkáře dostala cenu, formou hry jim ukazuje nebezpečné situace

Interaktivní aplikace pro motorkáře přibližující rizika reálného silničního provozu dostala další ocenění; umístila se na třetím místě ze všech celostátních digitalizačních projektů veřejné správy v ČR. Ocenění každoročně vyhlašuje Magazín Egovernment. Na aplikaci již čtyři roky pracuje Tým silniční bezpečnosti společně s Asociací autoškol ČR a dalšími partnery. Při vývoji využili i vlastní zkušenosti z výuky motorkářů.

„Vylepšujeme proces výuky i zkoušení v autoškolách a toto je jedna z cest, která tomu pomůže. Evropský a světový trend je zařazovat taková interaktivní videa do výuky, takže jdeme správnou cestou. Je vhodné, aby byla aplikace vnímána jako metodická i vzdělávací pomůcka a aby veřejnost k ní měla přístup,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

„Cílem aplikace Hazard Perception je zdokonalit proces výuky i zkoušení  řidičů. Úplně nových, tak i těch, kteří se chtějí zlepšit. Evropský a světový trend je zařazovat interaktivní videa do výuky, tudíž záměrem bylo vytvořit aplikaci, která bude vnímána jako metodická i vzdělávací pomůcka a bude volně přístupná veřejnosti,“ popisuje ředitel Odboru agend řidičů Ministerstva dopravy Stanislav Dvořák.

Ministerstvo dopravy aplikaci umístilo na portál E-testy, kde se žáci autoškol také vzdělávají. Na stránkách resortu je odlehčená verze pro začínající motorkáře. Na webu projektu Učme se přežít je pak obsáhlejší varianta určená nejenom pro odborníky. Přístupy jsou samozřejmě zdarma. Trend virtuální výuky nastartovala před několika lety Velká Británie. „Téma vnímání rizik je nejčastěji diskutovaným tématem poslední doby na poli zvýšení bezpečnosti provozu ve všech vyspělých státech,“ říká ředitel Týmu silniční Bezpečnosti Jan Polák.

Aplikace je postavená na principu hry. Zájemce jí projede za virtuálními řídítky motorky a odhaluje riziková místa a nebezpečné chování ostatních účastníků silničního provozu. „Hráč“ sleduje jízdu a ve chvíli, kdy má za to, že je situace riziková, klikne do obrazu. Video se zastaví na pět vteřin a účastník má čas na označení konkrétního nebezpečí.

Po ukončení dané jízdy je možné si trasu projet znovu, tentokrát bez interakce. Program vyznačí rizika a přidá hodnocení, včetně zdůvodnění. „Způsob, jakým vysvětlujeme rizika, dáváme rady jak jim předcházet a jak si počínat dle zákona se dostáváme v tomto oboru na světovou špičku. Touto funkcí prozatím nedisponuje, žádná jiná aplikace,“ říká jeden z tvůrců aplikace a hlavní instruktor Týmu silniční bezpečnosti Jiří Novotný.

Jedna ze situací v aplikaci vypadá například takto. Motorkář projíždí obytnou zónou. Dodržuje předepsanou rychlost. Všude je plno lidí a musí být stále ve střehu. Sleduje, co se kolem odehrává. Na levé straně silnice jde mladík, který cosi sleduje v telefonu. Po několika ujetých metrech ostře vycouvá do silnice auto, v protisměru se blíží teenager na skateboardu. Motorkář je skoro na konci obytné zóny. Najednou se zpoza paneláku vyřítí směrem do silnice malé dítě, které běží za míčem, aniž by se rozhlédlo. I takovou situaci lze za řídítky motocyklu zažít.

Výuková videa Hazard Perception do aplikace eTesty technicky začlenil státní podnik CENDIS. Ten aplikaci upravil a edukační videa rozdělil do dvou sekcí – na nebezpečí v obci a mimo obec.

Ocenění za nejzajímavější počin elektronizace veřejné správy je soutěžní sbírka nejzajímavějších projektů, kterou každoročně, už 17 let, vyhlašuje Magazín Egovernment. Jeho snahou je touto cestou shromáždit a ukázat projekty, které byly (případně právě jsou) ve státní a veřejné správě v daném roce uskutečňovány a mohou být inspirací i pro ostatní.

Zdroj: MD ČR

Air Products a Mabanaft vybudují v Hamburku rozsáhlý terminál pro dovoz zelené energie

Společnosti Air Products (NYSE:APD) a Mabanaft prostřednictvím své dceřiné společnosti Oiltanking Deutschland oznámily svůj záměr vybudovat v německém přístavu Hamburk první rozsáhlý terminál pro dovoz energie v obřím měřítku. Tato dohoda o spolupráci je důležitým krokem k vybudování ekologické infrastruktury pro dovoz a distribuci nízkoemisního čpavku v hamburském přístavu. Projekt byl oznámen na slavnostním ceremoniálu v Hamburku, který podpořili německý spolkový ministr hospodářství a ochrany klimatu Robert Habeck a starosta města Hamburk Dr. Peter Tschentscher.

Plánovaný dovozní terminál, který by měl začít dodávat vodík do Německa v roce 2026, bude umístěn v přístavu ve stávajícím tankovacím terminálu společnosti Mabanaft. Tato lokalita nabízí strategický přístup k zelenému čpavku z velkých zařízení na jeho výrobu provozovaných společností Air Products a jejími partnery po celém světě. Záměrem je přeměnit čpavek na zelený vodík pomocí technologie společnosti Air Products a poté jej distribuovat odběratelům na místě a v severním Německu. Tento plán reaguje na zrychlující se poptávku po čisté energii, která by splnila klimatické cíle a na potřebu diverzifikace zdrojů energie.

Dekarbonizace odvětví mobility a průmyslových procesů

Společnosti Air Products a Mabanaft se zavázaly urychlit vývoj tohoto ekologického dovozního zařízení pro Německo v hodnotě několika milionů eur. „Společně se společností Mabanaft se těšíme na realizaci našich plánů na dovoz potřebné obnovitelné energie do Německa prostřednictvím našich technologií,“ řekl předseda představenstva, prezident a generální ředitel společnosti Air Products Seifi Ghasemi. “Jako největší světový výrobce vodíku se společnost Air Products zavázala k výrobě obnovitelné energie v miliardách dolarů na místech po celém světě, a má tak vynikající pozici pro uspokojení rostoucí poptávky. Společnost Air Products si plně váží podpory a vizionářského vedení německé vlády, což se potvrdilo i přítomností ministra Habecka, představitelů hamburského přístavu a dalších členů regionálních a místních samospráv na dnešním slavnostním ceremoniálu, dodal.

„Jsme rádi, že můžeme na vývoji tohoto terminálu spolupracovat se společností Air Products, předním světovým výrobcem vodíku. Díky tomu uskutečníme významné investice a využijeme naše schopnosti a odborné znalosti v oblasti energetické infrastruktury k urychlení energetické transformace v Hamburku jako klíčové dovozní brány do Německa,“ potvrdil Volker Ebeling, Senior Viceprezident pro nové energie, chemii a plyn ve společnosti Mabanaft. Závod řeší naléhavý úkol dekarbonizace dopravy a průmyslových procesů, přičemž zejména svým zákazníkům umožňuje snižovat emise skleníkových plynů. „Tento projekt podtrhuje závazek společnosti Mabanaft podnikat ekonomicky, ekologicky a sociálně odpovědným způsobem,“ dodal Volker Ebeling.

Spolkový ministr hospodářství a ochrany klimatu Robert Habeck řekl: „Nyní více než kdy jindy potřebujeme podpořit vodíkové hospodářství. Za tímto účelem zavádíme v Německu vlastní výrobu vodíku, ale samozřejmě potřebujeme také vodík z dovozu. Urychlená energetická transformace s rychlejším rozšiřováním obnovitelných zdrojů energie a náběhem zeleného vodíku jsou správnou odpovědí na ruskou agresi a správnou odpovědí na posílení energetické bezpečnosti, odolnosti a konkurenceschopnosti.“

Starosta Hamburku Dr. Peter Tschentscher popsal úlohu města v projektu: „Hamburk nabízí vynikající podmínky pro dovoz, distribuci a využití zeleného vodíku. Již dnes je zřejmé, že poptávka po vodíku v Německu výrazně převyšuje domácí výrobní kapacity. Jako tradiční obchodní město udržujeme dobré vztahy po celém světě a zájem našich mezinárodních partnerů o rozvoj zeleného vodíkového hospodářství je velký. Hamburk se chce stát vedoucím vodíkovým místem v Evropě. Chceme přispět k zajištění energetické bezpečnosti v Německu a pokročit v dekarbonizaci průmyslu a hospodářství.“

Hamburský senátor pro hospodářství Michael Westhagemann doplnil: „Rozvoj infrastruktury pro dovoz zeleného vodíku má mimořádný význam. Jen tak můžeme v budoucnu uspokojit obrovskou poptávku po zeleném vodíku. Hamburk je k tomu díky svému přístavu a geografické a infrastrukturní poloze a napojení předurčen. Jsem proto velmi potěšen, že strategie Hamburku pro dovoz zeleného vodíku se dnes dále realizuje prostřednictvím plánované výstavby prvního německého dovozního terminálu v hamburském přístavu. Hamburk se tak stává jedním z předních distribučních center vodíku v Evropě. Právě za tímto účelem máme nyní po svém boku velmi silné partnery z řad podnikatelů.“

Jens Meier, generální ředitel Přístavního úřadu Hamburk, řekl: „Přístav Hamburk se zavázal k ochraně klimatu. Po dokončení prvního důležitého milníku podpisem memoranda o porozumění se společností Air Products v únoru 2022 jsme rádi, že nyní ve spolupráci s našimi kompetentními partnery, společnostmi Air Products a Mabanaft, podnikáme další důležitý krok k vybudování vodíkového hodnotového řetězce, jehož ústředním prvkem bude dovoz zeleného čpavku pro přeměnu na zelený vodík. Hamburk bude jedním z prvních přístavů na světě, který nabídne infrastrukturu pro dovoz čistého vodíku. Tento dovoz bude hnacím motorem dekarbonizace pro několik aplikací v přístavu i aplikací v lodní dopravě.“

Oznámení navazuje na memorandum o porozumění, které Air Products a hamburský přístavní úřad podepsaly v únoru 2022. Obě strany se zavázaly urychlit vybudování dodavatelského řetězce a infrastruktury pro nasazení obnovitelného vodíku na severu Německa a ve Svobodném hanzovním státě Hamburk.

Vánoce udržitelně a efektivně? Nechte se inspirovat trendy v e-commerce v předvánočním čase!

11954

Vánoce už se pomalu blíží a k nim neodmyslitelně patří i balení dárků. Doby, kdy lidé museli běhat po obchodech a stát dlouhé fronty, aby vybraný dárek mohli zakoupit, jsou již dávno pryč. Dnes stačí jedno kliknutí myší a za pár dní stojí doručovatel i se zásilkou u dveří. Ušetřený čas a mnohdy i peníze nahrává oblibě online nákupů. Na Vánoce řeší dárky i většina firem pro své stálé klienty. Kromě samotného obsahu dárku by měli myslet na to, do čeho dárky originálně a efektivně zabalit i s ohledem na životní prostředí. Nechte se inspirovat jaké jsou trendy v e-commerce v předvánočním čase!

Meziroční obrat e-shopů ve srovnání s rokem 2020 vzrostl o 14 % na 223 miliard korun. Z čeho vyplývá, že stále více lidí si zvyklo nakupovat vánoční dárky přes internet a veškeré odeslané zboží je potřeba zabalit. A to pokud možno tak, aby se cestou nezničilo. Zákazníci si všímají i takových detailů, jako je kvalita a originalita zabalení doručovaného zboží. Díky nabídce obalových materiálů na současném trhu mají firmy i konečný zákazník spoustu možností jak dárek efektivně a především originálně zabalit.

Nezabalený dárek ztrácí své kouzlo. Krása dárků spočívá v samotném nadšení, které se hezkým obalem umocňuje, i když obdarovaný tuší, co se v něm ukrývá,” říká Gabriela Fabianová ze společnosti RAJA. „Psychologie obalů je dnes velmi důležitá a na první pohled nevzhledný obal dokáže celý zážitek z darované věci pokazit,” dodává Fabianová.

Jak zefektivnit proces balení v e-shopech?

V logistice se vše podřizuje efektivitě – na té vše stojí a padá nejen o Vánocích. Klíčovým faktorem je také v oblasti e-commerce, pro kterou je typický rychlý pohyb zboží, zvláště pokud nastane prudký nárůst objednávek v krátkém časovém úseku.

Balení s rozmyslem

Obalům se v oblasti e-commerce zkrátka nedá vyhnout, ale díky efektivitě a dobrému nápadu nemusí obal pro firmy znamenat vysoké náklady a navíc zaujme koncového zákazníka. Efektivní balení navíc může přispět ke snížení nákladů na skladování a dopravu zboží.

Studie ukázaly, že mnoho balíků obsahuje až 40 % prázdného prostoru v krabicích. Kvůli nesprávné velikosti krabic je zároveň dodavatel nucen využít více výplňového materiálu a také fixace, aby se

zboží během přepravy neznehodnotiloObaly na míru tak mohou ušetřit náklady nejen za přebytečné množství použité výplně, šetří také místo ve skladu, životní prostředí a snižují cenu poštovného,”  říká Gabriela Fabianová.

Zaujmout obalem

Balení nemusí plnit jen praktickou funkci, ale mohou také reprezentovat samotnou firmu, a odlišit ji tak od konkurence. I kvalitní a originální obal může být to, co zajistí spokojenost zákazníka. Možností je spousta, co například udělat z balení součást dárku? Originální krabičku, kterou zákazník dále využije? „Vhodně zvolený obalový materiál a design balení může výrazně podpořit prodej a vnímání e-shopu a prodávaného zboží. I to nejběžnější každodenní zboží může být díky kreativnímu obalu proměněno v unikátní dárek,” říká Gabriela Fabianová.

Zvýšení efektivity skladu s využitím nových technologií

E-shopy se většinou zavazují ke krátké lhůtě dodání zboží, kdy lákají zákazníky k nákupu před Vánoci právě u nich, proto se v oblasti logistiky stále více prosazují procesy automatizace ať už systému evidence zboží, nebo balících procesů, které umožní zboží rychle připravit k odeslání.

Firmám se vyplácí investice do obalových strojů, které umožňují výrobu obalů na míru. Snižují tak spotřebu obalového materiálu, kompaktní stroje na výrobu výplně pak usnadňují a urychlují proces balení bez plýtvání použitým materiálem,” říká Fabiánová. Proces skladování usnadňují také tepelné a termotransferové tiskárny na snadnou a rychlou výrobu štítků, etiket a čárových kódů s různě dlouhou životností.

Balit s předstihem se vyplatí!

Většina firem řeší i dárky pro své stálé klienty. Už samotný obal může plnit reprezentativní funkci. Sázkou na jistotu jsou dárkové tašky, kterých je na trhu spousty druhů a záleží jen na vkusu zákazníka, kterou si zvolí. „ Dobrá volba jsou například lesklé tašky, které na první pohled vypadají velmi luxusně. Mohou to být také 100% ekologické tašky vyrobené ze zbytků bavlny – tašky ZEROTREE. Naše tašky se dají mimo jiné i potisknout vlastním logem nebo mottem firmy. Tyto tašky se často využívají ve firmách jako prezentace společnosti,” říká Gabriela Fabianová ze společnosti RAJA.

Nestárnoucím trendem je stále balicí papír, který je na trhu k dostání v mnoha variantách potisku a délky. Balení do papíru vyžaduje velkou dávku trpělivosti, zručnosti a času, kterého firmy zvláště před Vánocemi nemají nazbyt. Proto se vyplatí dárky vložit do hezky vypadající krabičky, vyplnit hedvábným papírem, který chrání před poškrábáním a dozdobit ji stuhou a logem společnosti.

Další možností jsou elegantní krabičky s průhledným okénkem, s magnetickým zavíráním nebo samostatným víkem. Pro výplň a zafixování lze použít barevné harmonikově skládané papírové proužky SizzlePak, které zároveň perfektně chrání zboží proti poškození a nárazům.

Další variantou mohou být průhledné sáčky s kartonovým dnem, které lze použít například na cukrovinky, čokoládu nebo na cokoliv jiného. V době kdy, zákazníci hledají ekologicky zodpovědná obalová řešení je průhledná plastová fólie vyrobená z 30% z recyklovaného plastu dobrou alternativou ke klasickým plastovým fóliím, které nejsou příliš šetrné k životnímu prostředí.

Pokud prodáváte svým zákazníkům gurmánské koše nebo dárkové kazety, jsou pro tento druh zboží skvělou volbou kartonové koše nebo košíky, které jsou díky zesílené kartonové mikrodrážce ultra  odolné.  Další alternativou může být kartonový kufr, který nabízí tu výhodu, že se díky pevné kartonové rukojeti snadno přenáší a je zároveň ekologický.

V současné době většina lidí oceňuje, když společnosti myslí i na životní prostředí. To by se mělo promítnout také do dárkového balení. Nikdo neudělá chybu, pokud sáhne po ekologické variantě balicího papíru, tašky nebo krabičky.

 

Zdroj: RAJA

Co přinesl kulatý stůl LPG? Význam LPG roste, potenciál mají obnovitelné plyny bioLPG i rDME

V říjnu se v Praze uskutečnila akce českého předsednictví The Future of Gaseous Solutions in the EU Energy Market. Při této příležitosti Česká asociace LPG uspořádala kulatý stůl, který se týkal jen LPG a jeho bio variant. Cílem bylo připomenout význam LPG spolu s bioLPG coby ekologické, a hlavně ekonomické alternativy dnešních fosilních paliv. Kulatého stolu se účastnili zástupci České asociace LPG, evropské asociace Liquid Gas Europe, Ministerstva životního prostředí a Ministerstva průmyslu a obchodu.

Česká asociace LPG zastupuje výrobce a distributory nejen zkapalněného ropného plynu (LPG), ale také jeho bio variant, které vznikají díky obnovitelným zdrojům. Připomeňme, že LPG vzniká při rafinaci ropy nebo jako vedlejší produkt při těžbě zemního plynu. I když se tak stejně jako v případě zemního plynu jedná o ekologické palivo, stále jde o fosilní zdroj energie. Cílem EU je přitom spalování fosilních paliv omezovat, a nakonec jej úplně zakázat.

Do hry tak vstupují varianty LPG vznikající z obnovitelných zdrojů. BioLPG může nadále představovat optimální zdroj energie pro lokality mimo distribuční sítě zemního plynu. Například v Česku se, možná překvapivě, nejedná jen o odlehlé horské či příhraniční oblasti. Dle dat Českého statistického úřadu je velký podíl neplynofikovaných obcí hlavně ve Středočeském a Jihočeském kraji, přičemž v některých tamních okresech nejsou dostupné plynové přípojky ve více než 80 % obcí. „V Evropské unii představují 83 procent území venkovské komunity, jde o téměř 50 milionů domácností, které většinou nejsou v dosahu rozvodů zemního plynu, jde tedy o domácnosti takzvaně off-grid,“ připomněla Ewa Abramiuk-Lété, generální ředitelka Liquid Gas Europe.

Pomoc pro vytápění na venkově

V Evropské unii sílí tlak na využívání tepelných čerpadel jako jediného podporovaného otopného systému. Zástupci České asociace LPG tento stav připodobnili k situaci v automobilovém průmyslu, kdy by měl být do budoucna jediný podporovaný typ vozidla elektromobil. To je ale škoda. Nahrazovat stávající topnou soustavu zcela novou technologií je zbytečně nákladné. Kotel na plyn lze využívat i nadále pro spalování obnovitelných plynů. „Chemicky jde u bioLPG o stejný plyn z obnovitelného zdroje, který se bude stejně dobře spalovat jako plyn fosilní. Je potřeba pouze nahradit palivo v nádrži, kterou již máte, není třeba renovovat budovu či topný systém,“ konstatovala Ewa Abramiuk-Lété.

Výkonný ředitel České asociace LPG Ivan Indráček odhaduje, že v Česku je více než 10 tisíc domácností, které k vytápění využívají LPG. Zatímco dříve v českých poměrech představovalo LPG zejména alternativu v lokalitách, kde není dostupná distribuční soustava zemního plynu, v současnosti význam topného LPG roste. „LPG není primárně závislé na Rusku, takže jeho cenu ani dostupnost výrazně neovlivňuje geopolitická situace, jako je tomu u zemního plynu,“ upozornil Ivan Indráček s tím, že zatímco ceny zemního plynu letos narostly do dříve nepředstavitelných výšin, cena LPG je v tomto kontextu mimořádně stabilní.

Řada domácností, ale i firem se proto letos rozhodla pro přechod ze zemního plynu na LPG. Zejména firmy si mnohdy pořizují zásobník LPG jako záložní zdroj pro případ výpadku dodávek zemního plynu. Stávající plynové spotřebiče – kondenzační kotel, průtokový ohřívač vody nebo sporák – není nutné při přechodu na LPG měnit. „Rozdíl je pouze v nutnosti instalace plynového zásobníku. Stávající plynový kotel a spotřebiče lze využívat dál, a to s jednoduchou úpravou – přetryskováním – pro spalování jiného typu plynu,“ vysvětluje Ivan Indráček s tím, že jde o velmi zajímavé nezávislé off-grid řešení využitelné i v odlehlých oblastech a dle situace například také v kombinací se solárními panely a podobně.

Obnovitelné plyny – cesta k dekarbonizaci

Nedostatek plynů z obnovitelných zdrojů nehrozí. Průmysl plánuje nahradit ropný plyn obnovitelnými zdroji kolem roku 2050. Stejně jako klasické fosilní LPG je i bioLPG vedlejším produktem. Ivan Indráček připomněl, že na český trh se již bioLPG dodává a každoročně se v tuzemsku spotřebují desítky tun této komodity ve formě autoplynu. „V loňském roce se v Česku spotřebovalo 45 tun biopropanu, který vznikl při výrobě HVO a jenž nahrazuje biopaliva první generace a ve stále větší míře se přimíchává do nafty. O rok dříve bylo na český trh dodáno 33 tun propan-butanu vyprodukovaného ze zbytků jídla a cukrové řepy použitých primárně na výrobu bioethanolu,“ upřesnil Indráček.

Již nyní se rozvíjejí nové metody, jak z obnovitelných zdrojů vyrábět i jiné plyny. Největší evropští dodavatelé LPG – SHV Energy (v ČR vlastní společnost Primagas) a UGI International (v ČR vlastní společnost Flaga) – loni za účelem urychlení vývoje a produkce rDME zahájili spolupráci. Jejím výsledkem je první závod pro komerční produkci rDME. Vznikl ve Spojeném království a bude zásobovat domácnosti i firmy, které k vytápění využívají LPG, protože nejsou připojeny k rozvodné síti zemního plynu. První komerční dodávky rDME se uskuteční na konci tohoto roku a v plánu je vyrábět 50 tisíc tun rDME ročně.

Vlastnosti rDME jsou velmi podobné vlastnostem LPG, takže může tvořit dvacetiprocentní až třicetiprocentní příměs LPG. Jeho výroba je jednodušší a potenciální objem produkce vyšší než u bioLPG, přitom vykazuje podobnou uhlíkovou úsporu. Technická norma, která by měla umožnit i jeho přimíchávání do autoplynu, bude vydána do půl roku.

Zákaz kotlů na plyn je kontraproduktivní

Zástupci Asociace LPG se rovněž pozastavili nad tím, že končí podpora plynových kotlů, ba dokonce, že by jejich používání mělo být zakázáno. Asociace LPG požaduje otevřenou směrnici EU, díky níž by mezi obnovitelné zdroje byly uznány i bio plyny a topení, které je využívá, jako podporované. „Lidé na venkově často nemají dostatek finančních prostředků na přechod na tepelná čerpadla. Zákaz kotlů není správná cesta kupředu,“ připomněla Ewa Abramiuk-Lété. „Lidé musejí mít k dispozici různé technologie. Pokud bude zákaz kotlů, bude o jednu technologii méně,“ uzavřela.

Logistický kalendář