DPP vysoutěžil zhotovitele stavby tramvajové tratě Počernická, práce začnou letos v červenci

2.6.2025

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vysoutěžil v otevřené veřejné zakázce zhotovitele stavby nové tramvajové tratě Počernická. Vítězem se stalo sdružení firem Subterra, OHLA ŽS a PRAGIS, se kterým DPP v těchto dnech uzavřel smlouvu. Nabídková cena vítěze činila 1,479 miliardy korun, což je o 271 milionů korun nižší částka, než byla předpokládaná hodnota veřejné zakázky. Po nezbytných přípravných pracích by samotná realizace stavby měla začít v průběhu letošního července, přičemž některé předstihové práce v místě probíhají už od začátku letošního roku. Doba realizace činí 32 měsíců. Zahájení zkušebního provozu na nové trati DPP předpokládá na konci roku 2027. Pro tuto investiční akci se DPP podařilo získat dotaci EU z Operačního programu Doprava 3, která pokrývá 85 % uznatelných nákladů.

DPP v rámci této investiční akce vybuduje v celé délce Počernické ulice novou tramvajovou trať, která bude sloužit k dopravní obsluze převážně sídlištní zástavby Malešic. Tramvajová doprava zajistí dostatečnou kapacitu pro potřeby současného sídliště Malešice, ale také pro probíhající a případný další rozvoj v přilehlém území.

Nová tramvajová trať odbočí ze stávající trati ve Vinohradské ulici a bude vedena ve středovém pásu Počernické ulice až před křižovatku s Dřevčickou, kde bude ukončena smyčkou v nezastavěném území jižně od konce Počernické ulice. Na nové trati vznikne šest párů zastávek: Hagibor, Na Palouku, Hostýnská, Tuchorazská, Plaňanská a Sídliště Malešice. Dopravní režim Počernické ulice se po dokončení a zprovoznění tramvajové tratě oproti původnímu uspořádání zásadně nezmění, protože se zde s budoucí tramvajovou tratí počítalo a byl pro ni v předstihu zřízen středový pás.

Profil Počernické ulice se v rámci stavby tramvajové tratě nebude rozšiřovat a budou zachovány stávající aleje se stromy. Dle možností podzemních inženýrských sítí DPP do stávajících alejí dosází další stromy. Svršek tramvajové tratě v Počernické ulici bude v převážné míře ozeleněn, buďto zatravněn nebo osázen vhodnou suchomilnou vegetací. Trať bude současně v maximální míře odhlučněna. Uspořádání pruhů pro automobily, cyklisty a parkování v jízdních pásech bude obdobné současnému stavu. Cílem této investiční akce je zlepšení nabídky MHD současně se zachováním maxima ze stávajícího rázu ulice.

Přeložky inženýrských sítí a rekonstrukce měnírny

Součástí stavby tramvajové tratě je i nezbytná rekonstrukce a přeložky celé řady inženýrských sítí, jejichž realizace zabere více než polovinu doby výstavby. K nejvýznamnější přeložce patří páteřní vodovody (tzv. Káranské řady), které zásobují vodou podstatnou část Prahy a jsou na konci své technické životnosti. K dalším významným úpravám inženýrských sítí pak patří například horkovody, plynovody či rozvodné sítě elektrické energie a sdělovacích vedení. Společně se stavbou proběhne i rekonstrukce trakční měnírny v blízké vozovně Strašnice a zřízení nových kabelových tras, neboť tato měnírna bude novou trať zásobovat elektrickou energií.

Místo autobusů ve směru ke stanici metra Želivského budou po zprovoznění tratě jezdit tramvaje, které budou pokračovat dál bez přestupu dále do centra města. V Počernické ulici se předpokládá s provozem dvou tramvajových linek, jež rozšíří nabídku městské dopravy o přímé spojení k blízkým cílům Vinohrad a Žižkova, ale také až na Karlovo náměstí či k Hlavnímu nádraží. Autobusová doprava bude v Počernické zachována ve směrech, kterými tramvaje přímo nepojedou – na Florenc a do Strašnic. Přestup na autobusy bude ve sdružených zastávkách, včetně konečné Sídliště Malešice. Tramvajová trať Počernická zlepší dostupnost MHD v oblasti a zajistí nové přímé vazby zejména do centra Prahy.

Zdroj: DPP

U stanice metra Malostranská je na dva týdny přerušený provoz tramvají

Karolína Vágnerová

1.6.2025

V Praze je u stanice metra Malostranská ode včerejšího dne na dva týdny přerušený provoz tramvají. Začíná totiž oprava tramvajové trati v části ulice Klárov vedle parku na Klárově. Podle webu Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) to omezí provoz deseti tramvajových linek a jedné autobusové. Výluka potrvá do 13. června.

Omezení se týká tramvají číslo 2, 12, 15, 17, 18, 20, 22, 23 a 97 i historické linky 42. U některých linek je upravená trasa jízdy, u dalších se trasa rozdělila na dvě části. Místo zastávky Malostranská přímo naproti vchodu do metra vznikly dvě provizorní tramvajové zastávky, a to v Letenské ulici a na nábřeží Edvarda Beneše. Pro autobusovou linku číslo 194 se přemístila zastávka Malostranská ve směru Nemocnice pod Petřínem z ulice Klárov na nábřeží Edvarda Beneše do zastávky tramvají směr Čechův most.

Na omezení provozu na Klárově upozorňují spolu s webem DPP také informační letáky ve vozech a na zastávkách MHD. Cestující se o změnách dozvědí také z informačních tabulí na dotčených místech, z hlášení ve stanicích metra či vozech MHD i od pracovníků podniku.

Zdroj: ČTK

Den otevřených dveří zlínské dopravní společnosti přilákal rekordních 7500 lidí

Karolína Vágnerová

1.6.2025

Den otevřených dveří Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice (DSZO), která provozuje městskou hromadnou dopravu (MHD) ve zlínské aglomeraci, přilákal rekordních téměř 7500 návštěvníků. ČTK to sdělil mluvčí DSZO Vojtěch Cekota. Dny otevřených dveří se ve společnosti konají každoročně od roku 2004, výjimkou byly roky 2020 a 2021 kvůli covidu.

Program byl v areálu vozového depa DSZO ve Zlíně. Jeho součástí byly bezplatné jízdy historickými trolejbusy a autobusy na trase k obratišti Sportovní hala i zvláštní autobusová linka z vozovny přes čistírnu odpadních vod v Malenovicích až k železniční stanici v Otrokovicích.

Letošní specialitou bylo představení rekonstruovaného kloubového trolejbusu Škoda-Sanos z roku 1982. DSZO tento trolejbus obnovila pro Technické muzeum v Brně. „Přicházím na zlínský den otevřených dveří každoročně, ale letos jsem se přišel podívat speciálně na rekonstruovaný Sanos. Je velmi krásně obnovený. Škoda jen, že je jeho domovina v Brně, ačkoli jezdil ve Zlíně. Díky patří zlínským machrům, kteří jej dokázali uvést do současného stavu,“ uvedl bývalý ředitel DSZO a historik MHD Antonín Macháček.

Den otevřených dveří je určený veřejnosti i zaměstnancům společnosti a jejich rodinám, bývalým zaměstnancům i fanouškům MHD. „Přináší dopravní nostalgii, zábavu i poučení a je jedním ze způsobů, jak se snažíme vytvářet pozitivní vztah obyvatel Zlína a Otrokovic k městské hromadné dopravě, kterou pro ně nepřetržitě po 24 hodin denně a sedm dnů v týdnu provozujeme,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Den otevřených dveří také navazoval na kulturní a společenské akce zlínského filmového festivalu.

Zdroj: ČTK

Rozdíl mezi hybridním a elektrickým Citroënem C3 Aircross je jen sto korun

Karolína Vágnerová

31.5.2025

Zajímavé nastavení základní úrovně cen v případě plně elektrické a hybridní verze nové generace menšího rodinného SUV C3 zvolilo tuzemské zastoupení značky Citroën. Činí totiž pouze sto korun. Přitom elektrická verze je dokonce tou levnější.

Zájemce za ní musí dealerovi zaplatit minimálně 629.900 Kč, zatímco v případě volby hybridní jednotky s automatickou převodovkou a elektrifikovaným pohonným ústrojím s výkonem 145 koní je to rovných 630 tisíc korun.

Celá věc má ale háček. Zmíněná cenovka elektrické varianty se totiž vztahuje k nejnižší ze tří úrovní výbavy, která má označení You.

Hybridní variantu oproti tomu nelze koupit jinak než s nejvyšší úrovní výbavy Max. Ta obsahuje navíc řadu prvků. Například parkovací kameru, střešní nosiče, automatickou klimatizaci, kola z lehké slitiny, dvoubarevné lakování karosérie, navigaci či indukční nabíjení telefonu.

V současné době se elektrický Citroën C3 Aircross nabízí pouze s menší baterií s kapacitou 44 kWh, která zajistí na jedno nabití dojezd přes 300 kilometrů. Ve druhé polovině roku se ale na trh dostane i verze s větší baterií a dojezdem přes 400 kilometrů.

Výhodou Citroënu C3 oproti obdobné konkurenci je to, že jeho možné za příplatek vybavit i třetí řadou sedaček a pak uvnitř přepravovat až sedm lidí.

Kromě těchto dvou zmíněných pohonných variant je Citroën C3 Aircross k mání ještě s klasickým spalovacím motorem 1,2 a výkonem 100 koní. V takovém případě jeho cena startuje již na částce 435.000 Kč.

Zdroj: ČTK

ŘSD připravuje výstavbu obchvatu Lanškrouna za více než půl miliardy korun

Karolína Vágnerová

31.5.2025

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje výstavbu obchvatu Lanškrouna na Orlickoústecku. Silnice I/43, která v současnosti vede městem, by se měla přeložit a obejít Lanškroun z jižní a východní strany. Celková délka nové silnice je 6022 metrů, zjistila ČTK z dokumentu pro posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA).

Obchvat se ze současné silnice odpojí hned za obcí Rudoltice, obejde Zámeckou horu a poté po mostě překoná železniční trať Rudoltice – Lanškroun. Dále se trasa postupně stočí na sever a povede mezi Lanškrounem a obcí Žichlínek, v této části je navržena okružní křižovatka. Za ní bude silnice pokračovat 170 metrů dlouhou estakádou přes údolí Ostrovského potoka a účelovou komunikaci a mezi Lanškrounem a obcí Sázava, kde bude další kruhový objezd. Obchvat vyústí na nové okružní křižovatce se současnou silnicí I/43 mezi Lanškrounem a Albrechticemi.

Součástí silnice budou tři mostní objekty a 780 metrů protihlukových stěn. Stavět by se mohlo začít v roce 2030 s termínem dokončení o tři roky později. Náklady se podle letáku ŘSD odhadují na 557 milionů korun bez DPH.

Silnice I/43 je silnicí I. třídy vedoucí z Brna přes Svitavy, Lanškroun a Králíky na hraniční přechod Dolní Lipka. Kromě přeshraničního spojení má i funkci regionální, kdy propojuje aglomeraci Brna s východními Čechami a Jeseníky, které jsou vyhledávanou turistickou oblastí.

Podle celostátního sčítání dopravy z roku 2020 dosahuje dopravní zatížení v centru Lanškrouna s více než 9000 obyvateli bezmála 12.000 vozidel za 24 hodin, přičemž podíl tranzitní dopravy činí zhruba 40 procent. S očekávaným nárůstem dopravního významu silnice I/43 i rozvojem regionu lze v budoucnu předpokládat i zesílení provozu.

Pardubický kraj plánuje v budoucnu u Lanškrouna také výstavbu propojky silnic I/43 a II/311. Zhruba 1,5 kilometru dlouhý úsek by umožnil autům jedoucím z Orlických hor či v opačném směru vyhnout se městu, což by pomohlo dopravní situaci. Silnice by byla napojena na budoucí obchvat.

Zdroj: ČTK

Novinka Technology Day Univerzity Pardubice nabídlo setkání vědců a firem

Karolína Vágnerová

30.5.2025

Univerzita Pardubice nabídla soukromým společnostem nadějné technologie svých výzkumníků. Druhý ročník akce Technology Day UPCE organizuje univerzitní Centrum transferu technologií a znalostí (CTTZ) pod značkou symbolizující rozvoj inovací v Pardubickém kraji PARádní kraj.

Letos naplánovala univerzita zařadit na program nabídku celkem 9 technologií a unikátních znalostí napříč fakultami UPCE. Vědci prezentovali například technologie pro diagnostiku dopravních staveb, 3D skener nadrozměrných zásilek, metodu jednoduchého chemického rozkladu biologicky obtížně odbouratelných kontaminantů z vod, reverzní inženýring staveb a objektů při průzkumu památek nebo testovací sadu pro vyšetření chuťových smyslů, na jejímž vývoji se podíleli výzkumníci hned ze tří fakult.

„Matchmakingové akce jako Technology Day jsou pro naši univerzitu klíčové. Pokud chceme úspěšně zavádět inovace do praxe, musíme být připraveni hledat synergii mezi výsledky našich vědců a potřebami průmyslu,“ řekl rektor Univerzity Pardubice prof. Libor Čapek.

Program Technology Day UPCE nabídl také přednášku o významu konceptu Innovamediaries, který reprezentuje prostředníky mezi byznysem a akademickým světem. Firemní sféra a její výzkumné potřeby byla zastoupena příspěvkem Jak VisionCraft propojuje vědu a byznys. S prezentacemi se představila také Agentura pro podnikání a inovace (API) a kapitálové společnosti (Česká spořitelna Seed Starter a Tensor Ventures).

Univerzita opět představila firmám technologie s potenciálem pro reálné uplatnění v praxi. Společnosti zase dostaly možnost prezentovat svoje požadavky na spolupráci s výzkumnými týmy UPCE. „Transfer technologií a znalostí je průsečíkem dvou světů s odlišnými motivacemi. Na jedné straně stojí výzkumník s cílem rozvíjet vědecké poznání svého oboru. Na druhé straně je firma, která potřebuje generovat zisk. Naším úkolem je dohodnout se s oběma na společném realizovatelném cíli. Akce Technology Day nám v tom výrazně pomáhají,“ uvedl šéf Centra transferu technologií a znalostí Univerzity Pardubice Ing. Tomáš Novotný, Ph.D., LL.M.

Odborná porota vyhlásila nejlepší z prezentovaných technologií a znalostí. Hodnotila se inovativnost a potenciál uplatnění v praxi, srozumitelnost prezentace a motivace výzkumného týmu.

Výsledky:

1. místo – výsledek spolupráce 3 fakult (FZS, FChT a FEI). Testovací sada na vyšetření poruch chuti. Tým autorů technologie: MUDr. Jan Vodička, Ph.D., Fakulta zdravotnických studií; doc. Ing. Tomáš Syrový, Ph.D., Fakulta chemicko-technologická; prof. Ing. Petr Doležel, Ph.D., Fakulta elektrotechniky a informatiky

2. místo – 3D skener nadrozměrných zásilek – Ing. Martin Dobrovolný, Ph.D., Fakulta elektrotechniky a informatiky

3. místo – Jednoduchý chemický rozklad biologicky neodbouratelných kontaminantů vod – prof. Ing. Tomáš Weidlich, Ph.D., Fakulta chemicko-technologická

Členové poroty:

Předseda: Tomáš Vlasák – ředitel regionální kanceláře CzechInvest,
Branislav Štefanča – lead manažer projektu Cheers4EU zaměřeného na cirkulární ekonomiku,
Jan Faflík – Senior Associate, Tensor Ventures,
Petr Kopeček – Senior Investment Manager, Česká spořitelna Seed Starter.

UPCE představila na Technology Day celkem 9 technologií z 5 fakult:

Jednoduchý chemický rozklad biologicky neodbouratelných kontaminantů vod – prof. Ing. Tomáš Weidlich, Ph.D. – Fakulta chemicko-technologická
Technologie pro diagnostiku dopravních staveb – Ing. Aleš Šmejda, Ph.D. – Dopravní fakulta Jana Pernera
Vyšetřovací testy chuti – doc. Ing. Tomáš Syrový, Ph.D. – Fakulta chemicko-technologická ve spolupráci s Fakultou elektrotechniky a informatiky a Fakultou zdravotnických studií
3D skener nadrozměrných zásilek – Ing. Martin Dobrovolný, Ph.D. – Fakulta elektrotechniky a informatiky
Elektrolyty pro lithiové a sodíkové akumulátory – doc. Ing. Tomáš Syrový, Ph.D. – Fakulta chemicko-technologická
Vzdělávací karetní hra se zdravotnickou tematikou – Mgr. Jan Pospíchal, Ph.D. – Fakulta zdravotnických studií
Aditivum pro nátěrové hmoty – doc. Ing. Jan Honzíček, Ph.D. – Fakulta chemicko-technologická
Laboratoř dokumentace a průzkumu památek (3D skenování a konstruování modelů staveb a objektů) – Mgr. Vladan Hanulík, Ph.D. – Fakulta filozofická
Bio-epoxidy a jejich využití – doc. Ing. Martin Hájek, Ph.D. – Fakulta chemicko-technologická

Univerzita Pardubice pořádá v dubnu další Technology Day, a to pro municipality, na kterém propojí své výzkumníky se zástupci měst, obcí, krajských samospráv a místních akčních skupin (MAS).

Zdroj: DFJP

FEL ČVUT vyvinula robotickou stavebnici pro mladé programátory. Lze ji koupit v univerzitním e-shopu

Karolína Vágnerová

30.5.2025

Stavebnice Brian byla navržená speciálně pro potřeby populární Robosoutěže. Jde ale také o samostatný produkt, který si může koupit každý fanoušek robotiky a programování od 10 let, ideální je i pro střední školy jako výuková pomůcka. Jádro stavebnice tvoří programovatelná řídicí jednotka, kterou vyvinul tým z FEL ČVUT ve spolupráci s průmyslovými partnery.

Škola hrou“ nemusí být jen fráze. Mladí i dospělí nadšenci do programování a robotiky mají nově k dispozici výukovou stavebnici české výroby, kterou vyvinul přímo na půdě Fakulty elektrotechnické ČVUT v Praze organizační a pedagogický tým Robosoutěže. A koupit si ji můžete na oficiálním e-shopu ČVUT.

„Soutěžní týmy ze základních a středních škol v naší Robosoutěži pracují s osvědčenou stavebnicí světového výrobce, jejíž vývoj, distribuce a technická podpora byly ovšem ukončeny,“ říká Martin Hlinovský, autor stavebnice a hlavní pořadatel Robosoutěže z katedry řídicí techniky FEL ČVUT. „Proto jsme vyvinuli stavebnici vlastní, která je s tou tradičně používanou zpětně kompatibilní, a můžeme tak v soutěži plynule pokračovat. Nejde však jen o soutěž – stavebnici jsme vytvořili jako plnohodnotný produkt pro kohokoli, kdo má o programování a robotiku zájem.“

Vlastní vývoj s podporou průmyslového partnera

Stavebnice Brian vznikla přímo na FEL ČVUT i díky finanční podpoře generálního partnera Robosoutěže, společnosti BTL Medical Development a.s. Navazuje na koncepci stavebnic, které byly v minulosti základem výuky a soutěžních projektů. Nově však nabízí nejen plnou zpětnou kompatibilitu, ale i otevřenost dalším možnostem rozšíření.

Programovatelná kostka Brian jako srdce celého systému

Klíčovou součástí stavebnice je programovatelná jednotka Brian, tzv. „kostka“, kterou pro FEL ČVUT na zakázku vyvinula česká společnost Voltavian. Jednotka umožňuje připojení senzorů a motorů známých z předchozích systémů (EV3, NXT), ale také podporu nových komponent. Brian je připraven na výuku jak s využitím blokového programování (Scratch/BriVis), tak pokročilého textového programování v jazyce MicroPython.

Co stavebnice obsahuje

Sada je velikostně koncipována pro jednu skupinu žáků v rámci Robosoutěže nebo robotické výuky na středních školách a obsahuje:

1384 konstrukčních a spojovacích dílů,

3 motory (2× velký, 1× střední),

5 senzorů: 2× dotykový, 1× ultrazvukový, 1× gyroskopický, 1× světelný,

Kostku Brian s 8 porty (4 pro senzory, 4 pro akční členy),

USB-C kabel, spojovací kabely (4× 20 cm, 2× 35 cm, 1× 50 cm),

SD kartu pro ukládání a spouštění programů.

Technické možnosti řídicí jednotky Brian

Připojení až 4 senzorů a 4 motorů

Podpora starších komponent (EV3, NXT) i nových senzorů a motorů

Připravuje se možnost propojení více kostek mezi sebou

Přes Wi-Fi je možné nahrát řídicí program

Výstup zvuku integrovaným reproduktorem nebo 3,5mm jackem

Programování v BriVis (Scratch) a MicroPythonu

Aktualizace firmwaru online prostřednictvím prohlížeče (Chromium)

Kde stavebnici získat a za kolik

Stavebnici Brian lze zakoupit na e-shopu ČVUT za 28 435 Kč vč. DPH. Kompletní informace včetně návodu a podpory jsou k dispozici na webu Robosoutěže.

Zdroj: ČVUT

Pohonné hmoty v Česku od minulého týdne mírně zlevnily

Karolína Vágnerová

30.5.2025

Pohonné hmoty v Česku od minulého týdne mírně zlevnily. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u čerpacích stanic prodává v průměru za 33,68 koruny, před týdnem byl o dva haléře dražší. O osm haléřů na litru zlevnila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 32,15 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. V příštích dnech analytici čekají stagnaci cen.

Pohonné hmoty v Česku zlevňovaly víceméně od konce ledna, v posledních dvou týdnech se jejich ceny příliš nezměnily. Benzin je nadále nejlevnější zhruba od července 2021 a nafta od konce června 2023. V meziročním srovnání je benzin o 5,16 koruny na litru levnější, za naftu motoristé před rokem platili o 4,81 koruny na litru více.

„Minimální cenové změny reflektují situaci na trhu velkoobchodních cen paliv. Česká koruna stagnuje v širším pásmu na páru s americkým dolarem, za který se nakupuje ropa a tato surovina také v posledních týdnech nezaznamenává výrazné cenové změny,“ vysvětlil současný vývoj analytik XTB Jiří Tyleček.

V příštích dnech lze podle analytiků očekávat pokračování stagnace cen. „V nejbližším týdnu očekáváme stagnaci nebo mírné zvýšení cen pohonných hmot. Momentálně neexistuje důvod pro výraznější zdražování. Ale dolů ceny v nejbližších týdnech taky moc nepůjdou,“ uvedl manažer Finlord Boris Tomčiak.

Podle analytika Purple Trading Petra Lajska je nafta aktuálně nejlevnější za téměř dva roky, benzin za více než čtyři roky. „Bez nenadálých událostí by se nízké ceny pohonných hmot měly udržet i přes léto. Aktuální vývoj na ropném trhu totiž nepředznamenává výrazné tlaky na růst cen,“ řekl Lajsek.

Ceny paliv v ČR stále patří v Evropě k těm levnějším. „Nafta je podle nejnovějších dat EK v Česku třetí nejlevnější v EU – levněji ji natankují už jen řidiči na Maltě a v Bulharsku. Nejvyšší ceny nafty evidují naopak v Dánsku, Irsku a Belgii,“ uvedl Tyleček. „Také u benzinu je Česko mezi nejlevnějšími – konkrétně má čtvrtou nejnižší cenu po Bulharsku, Kypru a Maltě. Na opačném konci žebříčku jsou Dánsko, Nizozemsko a Řecko. Mezi našimi sousedy tankují nejlevněji Poláci, kteří jsou v případě nafty i benzinu jen jednu příčku za Českem. Nejhlouběji do peněženky musí naopak sáhnout z našich sousedů motoristé v Německu, které dlouhodobě patří mezi nejdražší země EU,“ řekl.

Nejlevnější benzin natankují řidiči v Jihočeském kraji, kde je litr v průměru za 33,22 Kč. Nafta je nejlevnější v Ústeckém kraji, litr tam prodávají průměrně za 31,67 Kč. Naopak nejdražší paliva nabízejí dlouhodobě pumpy v Praze, kde litr benzinu stojí průměrně 34,88 Kč. Nafta se tam tankuje za 33,90 Kč za litr.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 28. květnu 2025 (v Kč/l):

Kraj	Natural 95	Nafta
ČR	33,68	32,15
Praha	34,88	33,90
Středočeský	34,06	32,47
Jihočeský	33,22	31,70
Plzeňský	33,58	32,29
Karlovarský	33,68	31,69
Ústecký	33,34	31,67
Liberecký	33,62	32,06
Královéhradecký	33,34	31,68
Pardubický	33,46	31,88
Vysočina	33,69	32,16
Jihomoravský	33,80	32,39
Olomoucký	33,89	32,61
Zlínský	33,44	31,69
Moravskoslezský	33,49	31,85

Zdroj: ČTK

ČD prodaly dluhopisy za 12,5 mld. Kč, peníze dají na modernizaci a nákup vlaků

Karolína Vágnerová

30.5.2025

České dráhy letos prodaly dluhopisy za 500 milionů eur, tedy přibližně za 12,5 miliardy korun. Získané peníze použijí na modernizaci a nákup vlaků a refinancování dřívějších závazků, informoval dopravce v tiskové zprávě a ředitel drah Michal Krapinec také na síti X. Vydané dluhopisy mají pětiletou splatnost v roce 2030 a dráhy s nimi budou splácet i pevný roční úrok 3,75 procenta.

Dopravce uvedl, že zájem o dluhopisy předčil jeho očekávání a díky tomu se mu podařilo snížit roční výnos o 0,45 procentního bodu oproti počáteční nabídce. „Vracíme se na mezinárodní kapitálový trh po třech letech ve skvělé formě. Takto silná poptávka a výrazné přeupsání jen potvrzují, že investoři vnímají České dráhy jako stabilního a důvěryhodného emitenta s jasnou vizí. Hospodářský výsledek Českých drah je již třetím rokem v kladných číslech,“ uvedl Krapinec.

Podle něj podnik investuje peníze tam, kde je to nejvíc potřeba. „Do modernizace vlaků a nákupu nových souprav. Naším cílem je jediné, aby cestování vlakem bylo ještě pohodlnější, rychlejší a příjemnější,“ konstatoval ředitel na síti X.

Stejně vysokou emisi dluhopisů vydaly ČD v roce 2022 a byly to jejich první takzvané zelené dluhopisy vázáné na trvale udržitelný přístup společnosti.

Současné dluhopisy jsou podle ČD kótovány na lucemburské burze cenných papírů a mezi jejich kupci dominovali správci aktiv a pojišťovny, následovaly banky a další instituce. Z regionálního hlediska největší část investorů je z německy mluvících zemích.

Skupina České dráhy loni hospodařila se ziskem 1,3 miliardy korun, meziročně o 66 procent méně. Na loňském zisku se podílely všechny společnosti skupiny s výjimkou ČD Cargo, nákladní doprava skončila ve ztrátě 945 milionů korun. Největší podíl na zisku skupiny měly mateřské České dráhy, které loni vykázaly hrubý zisk 2,08 miliardy korun. České dráhy loni přepravily 168,8 milionu cestujících, meziročně o tři procenta více.

Zdroj: ČTK

ŠKODA JS získala od začátku roku zakázky do JE Dukovany za více než 500 mil. Kč

Karolína Vágnerová

30.5.2025

Plzeňská ŠKODA JS a.s. získala od začátku roku sedm zakázek na dodávky a servis zařízení pro Jadernou elektrárnu Dukovany. Jejich celková hodnota přesahuje 500 milionů Kč. Pro strojírny to znamená kontinuitu dodávek i stabilní pracovní vytížení pro příslušné divize zhruba až do roku 2030. ČTK to dnes řekl Karel Samec, mluvčí výrobce a dodavatele zařízení pro jadernou energetiku, který patří do skupiny ČEZ. Podnik usiluje o dodávky zařízení pro primární i sekundární části nových bloků českých jaderných elektráren. Chce se také podílet na montáži, koordinaci, spouštění dílčích provozních souborů a projektování.

„Jde o rekonstrukci nádrží demineralizované vody, rozšíření skladovací kapacity pro čerstvé jaderné palivo a modernizaci monitorovacího systému. Dále zajištění provozuschopnosti armatur redukční stanice, náhradu servopohonů, dodávky snímačů neutronového toku a deset pouzder pohonů regulačních orgánů pro reaktory typu VVER 440, které jsme v 80. letech vyrobili,“ řekl obchodní ředitel Petr Altschul.

Plzeňské strojírny zapojily do všech zakázek své vývojové kapacity, díky nimž se podle Samce dlouhodobě daří prodlužovat provozuschopnost i bezpečnost jaderné elektrárny o několik desítek let. „Od roku 2028 tam plánujeme například dodávat KNI snímače neutronového toku. Budou osazené námi vyvinutými detektory, což posílí naši technologickou soběstačnost,“ řekl František Döry ze Škody JS.

Získání aktuálních zakázek spojených se servisem českých jaderných elektráren podle generálního ředitele Škody JS Františka Krčka mimo jiné dokumentuje avizované multiplikační efekty spojené i s výstavbou nových bloků. „Nejde jen o nás, ale další české firmy zapojené buď do našeho subdodavatelského řetězce, nebo též dodávající napřímo do jaderných elektráren. Potvrzuje se, že ‚jádro‘ zajišťuje a bude nadále zajišťovat práci českým lidem,“ řekl. Při březnové návštěvě prezidenta Petra Pavla v reaktorové hale Škody JS Krček uvedl, že pokud by plzeňský podnik uspěl v předpokládaném rozsahu svých dodávek pro nový blok Dukovan, přijme 200 až 250 zaměstnanců. Daňové odvody včetně sociálního a zdravotního pojištění by se tak zvýšily více než o 100 milionů Kč bez započtení subdodavatelů a dalších firem z ČR.

O výstavbě dvou nových jaderných dukovanských reaktorů rozhodla vláda loni v červenci, vybrala korejskou firmu KHNP. Podpis finální dohody byl plánovaný na 7. května, podpis ale zablokoval předběžným opatřením Krajský soud v Brně. Rozhodl na návrh francouzské firmy EDF, která v tendru neuspěla a napadla žalobou rozhodnutí antimonopolního úřadu o tom, že tendr byl v pořádku. Viceprezident projektového oddělení jaderné elektrárny v Česku z KHNP Harra Chang dnes České televizi řekl, že prodloužení nabídky na stavbu bloků není jisté.

ŠKODA JS vykázala v roce 2023 provozní zisk 250 milionů Kč a utržila 3,3 miliardy korun, meziročně o 12 procent více.

Zdroj: ČTK