Čtvrtek, 18 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 9

Správní rada Správy železnic dnes odvolala generálního ředitele Svobodu

Od
Karolína Vágnerová
-

Správní rada Správy železnic odvolala z funkce generálního ředitele Jiřího Svobodu, řekl novinářům po jednání ministr dopravy v demisi Martin Kupka (ODS). Setrvání Svobody ve vedení jedné z největších státních organizací by podle Kupky ohrožovalo důvěru veřejnosti ve fungování Správy železnic (SŽ). Do jmenování nového ředitele firmu povede náměstek Mojmír Nejezchleb. Policie prověřuje některé zakázky SŽ, podle médií našla v domě šéfa SŽ přes 80 milionů korun. Podle Svobody však peníze pocházely z celoživotních úspor jeho rodiny.

„Události a informace zveřejněné v posledních dnech otevírají tolik otázek, že setrvání Jiřího Svobody ve funkci by poškozovalo důvěru veřejnosti ve fungování organizace. Nijak tím nepředjímáme závěry policejního šetření a respektujeme presumpci neviny,“ řekl ministr Kupka. Svoboda podle něj musí nyní dostat prostor pro to, aby své kroky vysvětlil a obhájil, což není možné při vykonávání náročné funkce ředitele SŽ. Vyjádření Svobody, který v pátek nastoupil na dovolenou, ČTK zjišťuje.

Personální a právní odbory budou podle Kupky posuzovat podobu manažerské smlouvy z roku 2018 a případné odstupné bude předmětem budoucího jednání správní rady. Nicméně správní rada podle něho může ředitele odvolat i bez udání důvodu.

Výběr nového generálního ředitele bude podle Kupky již na nové vládě, kterou sestavují ANO, SPD a Motoristé. „Troufám si tvrdit, že to nebude pouze o jedné osobě, ale že to bude širší výměna,“ řekl novinářům po dnešním jednání s prezidentem Petrem Pavlem místopředseda hnutí ANO a kandidát na ministra průmyslu Karel Havlíček. Události ve Správě železnic se podle něj musí detailně prošetřit. „Jsem dalek k tomu, abych dělal kategorické závěry. Přiznám se, že nevím detaily,“ dodal Havlíček.

O odvolání Svobody dnes rozhodla správní rada jednomyslně. Zároveň pověřila vedením organizace náměstka pro modernizaci dráhy Nejezchleba, kterého v případě nemoci zastoupí náměstek pro provozuschopnost dráhy Karel Švejda.

Částka, kterou podle iROZHLASU nalezli kriminalisté u Svobody v soukromém trezoru, byla složena z českých korun, eur a dolarů. Dále našli sbírku luxusních hodinek. Podle Svobody peníze pochází z celoživotních úspor otce a dědečka, které s otcem spravuje 30 let. Hotovost pochází zejména z prodejů cenin. „Vrchní státní zastupitelství v Praze nyní nemůže o trestním řízení s ohledem na jeho stadium poskytnout žádné podrobnější informace,“ sdělil ČTK státní zástupce Tomáš Kučera.

V pátek Svoboda serveru Seznam Zprávy řekl, že si za dobu působení na SŽ vydělal 70 milionů korun. Generálním ředitelem je od března 2018, předtím byl mimo jiné v dalších vedoucích funkcích společnosti. Nejsem trestně stíhán, řekl Svoboda serveru.

Kriminalisté z Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ) zasahovali kvůli zakázkám Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a SŽ minulý týden na několika místech. Nikoho nezadrželi a ani zatím neobvinili. Podle informací webu Odkryto.cz se policie zabývá několika miliardovými tendry obou podniků, je mezi nimi například dostavba dálnice D3 a modernizace Masarykova nádraží v Praze.

Zdroj: ČTK

VŠLG prezentovala o Vývoji železnice v ČR v letech 2000-2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve středu 26. 11. 2025 se uskutečnilo pravidelné výroční zasedání Dopravní sekce Hospodářské komory.

Hlavním bodem první části programu byla diskuse nad programovým prohlášením vznikající vlády v oblasti dopravní politiky. Dopravní sekce se v úvodní debatě shodla, že investice do dopravy, rozvoj dopravních sítí a efektivní řízení celého odvětví mají zásadní národohospodářský význam. Významná část jednání byla věnována také vzájemnému vztahu jednotlivých dopravních módů. Sekce přivítala, že nově vznikající vláda hodlá prosazovat vyvážený rozvoj všech druhů dopravy a nebude žádný z nich jednostranně zvýhodňovat.

V rámci setkání vystoupil i náš kolega Ing. Jan Tichý, Ph.D. z Katedry bakalářského studia, přičemž účastníkům akce přednesl prezentaci o Vývoji železnice v ČR v letech 2000-2024.

Jeho prezentaci následuje.

 

Vánoční tramvaj 2025 aneb vánoční chaloupka na kolejích

Od
Karolína Vágnerová
-
Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) se již naplno věnovaly přípravě letošní vánoční tramvaje. Ta se již tradičně poprvé představila na první adventní neděli a po celý prosinec bude nasazována do pravidelného provozu na všech tramvajových linkách. Plzeňáci se i letos mohou těšit na velké množství novinek, a to především v interiéru tramvaje, kde došlo k nainstalování vánočního stromku a připravilo se i více polepů či dekorací.
„Vánoční tramvaj v Plzni patří k těm nejhezčím v celé Evropě a já věřím, že i letos vykouzlí radost a úsměvy všem cestujícím a Plzeňanům. Poprvé vyjede z depa na první adventní neděli a já se už moc těším na to, až plzeňským ulicím a dominantám vdechne vánoční atmosféru. Děkuji dopravním podnikům, že se každoročně zapojují do výzdoby vánoční Plzně,“ řekl primátor Roman Zarzycký.
Letošní podoba tramvaje se od minulých ročníků výrazně liší. Exteriér zdobí celopolep, který připomíná vánoční chaloupku na kolejích v tmavě zeleném provedení s červenými dveřmi a okenicemi. Interiér prošel nejrozsáhlejší úpravou v historii vánočních tramvají v Plzni. Poprvé je jeho součástí ozdobený vánoční stromek, madla byla přelakována do červené barvy a interiér je doplněn o nové ozdoby a girlandy. Sedačky mají opět speciální potahy s vánočním motivem.
„Vánoční tramvaj se každý rok setkává s velmi pozitivní odezvou od cestujících, hlavně od rodin s dětmi. Věřím, že letos tomu nebude jinak a naše vánoční tramvaj se znovu umístí i na čelních pozicích v různých anketách, které hodnotí vánoční tramvaje v mnoha českých i zahraničních městech,“ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar.
První speciální jízdy se uskutečnila v neděli 30. listopadu, kdy byla vánoční tramvaj v 16 hod. přistavena do obratiště U Zvonu, kde si ji mohli návštěvníci prohlédnout a pořídit fotografie. Přibližně po 40 minutách se přesunula do zastávky U Synagogy, odkud vyjela na okružní jízdy po trase U Synagogy – Náměstí Republiky – U Zvonu – Náměstí Republiky – U Synagogy. Nástup i výstup byl možný pouze v zastávce U Synagogy a jízdy byly zdarma. Tramvaj bude vyjíždět v 16:50, 17:05, 17:20, 17:35, 17:50, 18:05 a 18:20, s tím, že při poslední jízdě tramvaj z Anglického nábřeží pokračovala po trase linky 1 do zastávky Vozovna Slovany. Pro malé cestující měly PMDP při těchto jízdách připravený opět drobný dárek.
„Vánoční tramvaj se stala pevnou součástí adventního provozu. Každý rok se tak snažíme přinést nové prvky výzdoby a myslím si, že v letošním roce se to povedlo skutečně výjimečně,“ uvedl generální ředitel PMDP Jiří Ptáček.
V prosinci bude vánoční tramvaj jezdit pravidelně – v pracovních dnech na lince 4, o sobotách na lince 1 a o nedělích na lince 2. Zjednodušený jízdní řád bude k dispozici na webových stránkách a sociálních sítích PMDP. Aktuální polohu pak bude možné sledovat na mapě provozu na webu Jízdních řádů nebo v mobilní aplikaci Moje PMDP.
Zdroj: PMDP

Drony Origin Robotics míří na české nebe

Od
Karolína Vágnerová
-
Dron BLAZE startuje vertikálně a teprve po dosažení operační výšky letí horizontálně. Pohon zajišťují čtyři třílisté vrtule poháněné elektromotory. V přední části dronu se nachází optronická souprava, za níž následuje explozivní hlavice.

Lotyšský výrobce dronů pro vojenské a obranné účely, společnost Origin Robotics, otevírá své zastoupení v České republice. Jako svého tuzemského obchodního partnera si zvolila společnost GLOMEX Military Supplies (GMS), která je tradičním dodavatelem špičkových obranných technologií.

Původně startupová společnost založená v Rize v roce 2022 využila technologické znalosti svých zakladatelů k vývoji nákladově efektivních a především opakovaně použitelných bezpilotních leteckých systémů, které představují atraktivní alternativu pro ozbrojené síly. Drony dodávané pod obchodní značkou ORIGIN splňují normy NATO (STANAG) a již byly začleněny do arzenálu několika členských zemí NATO v Evropě. Svou účinnost v boji prokázaly také jako součást výzbroje ukrajinské armády.

Vrcholem nabídky značky ORIGIN je sofistikovaný systém BLAZE pro zachycování a ničení nepřátelských bezpilotních letounů.

BLAZE je přenosný, rychle nasaditelný záchytný dron s pohotovostní hmotností 6 kg určený k likvidaci rychle se pohybujících vzdušných hrozeb, včetně vyčkávací munice a nepřátelských UAV. Systém kombinuje detekci založenou na radaru s počítačovým viděním řízeným umělou inteligencí, čímž umožňuje autonomní vyhledávání cílů a současně ponechává operátorovi plnou kontrolu nad rozhodnutím o zásahu. Díky vysoce explozivní tříštivé hlavici o hmotnosti až 800 g zajišťuje přesnou a účinnou likvidaci hrozeb i v prostředí s omezenou kontrolou vzdušného prostoru, například v městské zástavbě. Dron BLAZE může být naváděn rádiem až do vzdálenosti 15 km a dokáže spolehlivě ničit cíle letící několikasetkilometrovou rychlostí.

Agris Kipurs, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Origin Robotics, uvedl:
„V asymetrických konfliktech jsou drony relativně levné a široce využívané k zahlcení protivzdušné obrany a útokům jak na frontové linii, tak hluboko za ní, což ztěžuje a prodražuje jejich eliminaci. BLAZE jsme navrhli právě jako odpověď na tuto hrozbu – rychlý, inteligentní a nákladově efektivní doplněk k existujícím systémům protivzdušné obrany. Jsme připraveni dodávat cenově dostupná a flexibilní řešení, která pomohou Evropě a spojencům v NATO čelit současným i budoucím bezpečnostním výzvám.“

„Vývoj antidronových systémů se v celém světě stává prioritou, hledají se především technicky způsobilé a současně nákladově efektivní způsoby, jak čelit nové generaci bezpilotních leteckých systémů, které jsou stále dostupnější a představují vážnou hrozbu pro ozbrojené síly a kritickou infrastrukturu. A přesně takové řešení nabízí systém Blaze od Origin Robotics,“ říká prezident společnosti GLOMEX Military Supplies Lukáš Dědina. „Jeho technologie nabízí kombinaci přesnosti, mobility a odolnosti, která nemá na trhu obdoby. Jsme přesvědčeni, že pro potřeby tuzemské protivzdušné obrany je to ideální a zároveň velice ekonomické řešení.“

O společnosti Glomex Military Supplies
Společnost Glomex Military Supplies působí v oblasti obranného a bezpečnostního průmyslu a specializuje se na dovoz, distribuci a technickou podporu moderních technologií pro ozbrojené a záchranné složky. Cílem firmy je přinášet inovativní řešení, která zvyšují efektivitu, bezpečnost a spolehlivost v reálných podmínkách nasazení.

O společnosti Origin Robotics

Origin Robotics je obranný technologický startup se sídlem v Rize, který se specializuje na pokročilé autonomní bezpilotní zbraňové systémy. Spoluzakladatelé Agris Kipurs a Ilya Nevdah využívají desítky let zkušeností z odvětví autonomních spotřebitelských dronů k rozvoji obranných technologií. Spojením účelově navrženého hardwaru s nejmodernějším softwarem přinášejí obranné schopnosti nové generace.

Zdroj: Temper Communication a.s.

Nákladní vlak ve S.Boleslavi srazil dělníky, kteří chystali výluku, jeden zemřel

Od
Karolína Vágnerová
-

Nákladní vlak v sobotu večer ve stanici Stará Boleslav srazil dva dělníky, kteří chystali výluku. Jeden zemřel, další utrpěl středně těžké zranění, řekl ČTK mluvčí záchranné služby Marek Hylebrant. Původně Drážní inspekce informovala o třech sražených lidech. Na nehodu upozornily Hospodářské noviny.

Neštěstí se stalo 21:53 na první staniční koleji. „Na místě jsme měli dva inspektory a zahájili jsme vlastní šetření této mimořádné události,“ řekl ČTK generální inspektor Drážní inspekce Jan Kučera. „Na místě byla skupina tří lidí, ale vlak se fyzicky dotkl dvou,“ doplnil později Kučera.

„Jedna osoba zemřela na místě, druhá byla transportována při vědomí pozemní cestou se středně těžkým zraněním na chirurgii do Fakultní nemocnice Královské Vinohrady v Praze,“ řekl ČTK Hylebrant.

Zdroj: ČTK

Mezi Mostem a Litvínovem končí oprava silnice, pokračuje příprava na rozšíření

Od
Karolína Vágnerová
-

Na silnici I/27 mezi Mostem a Litvínovem končí oprava povrchu. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zároveň pokračuje s přípravou na rozšíření silnice, která vede kolem chemičky, na čtyři pruhy. To se uskuteční nejdříve asi v roce 2029. ČTK to řekla mluvčí ŘSD Kamila Zahálková.

Od července opravovali silničáři 1,5 kilometru dlouhý úsek mezi oběma městy. Opravu prováděli technologií recyklace za studena, při níž je původní vozovka odfrézována, na místě smíchána s pojivem a z této směsi vzniká nová konstrukční vrstva. Tato technologie je podle Zahálkové ekonomicky úsporná a šetrná k životnímu prostředí.

Součástí prací byla také obnova nezpevněných krajnic, pročištění odvodnění, údržba vybavení komunikace a výměna obrusné vrstvy na mostě. Náklady na práce činily zhruba 32 milionů korun.

Úsek silnice I/27 mezi Mostem a Litvínovem vede okolo největšího chemického areálu v Česku v Záluží. Současná silnice je dvoupruhová a podle ŘSD dopravní zatížení již přesahuje kapacitu cesty. Rozšířením na čtyři pruhy se má zlepšit plynulost a zejména bezpečnost silničního provozu.

Po zvýšení kapacity silnice volali místní politici zejména po havárii v areálu v červnu 2015. Rozsáhlý požár tehdy zasáhl propylenovou jednotku chemičky Unipetrol, muselo být evakuováno víc než 3000 lidí, zasahovalo 500 hasičů, uzavřena byla silnice mezi Mostem a Litvínovem, nejezdily tramvaje. Rozšíření silnice je v souladu s územním plánem obou měst a záměr je zanesen v Zásadách územního rozvoje Ústeckého kraje.

Na stavbu je vydáno územní rozhodnutí. Krajský úřad Ústeckého kraje vydal v únoru 2022 závěr, že záměr nebude dále posuzován podle zákona o vlivu stavby na životní prostředí (tzv. EIA), protože nemá významný vliv na životní prostředí. Záměr tak nepodléhá dalšímu procesu EIA.

Letos v září odevzdal investor po připomínkovém řízení čistopis dokumentace pro stavební povolení vyjma stavebních objektů dálkovodů, jejichž projektová dokumentace se v současné době zpracovává. V srpnu byla dokončena studie proveditelnosti přeložek dálkovodů. „Až po kompletaci projektové dokumentace bude zahájena inženýrská činnost pro stavební povolení,“ uvedla Zahálková.

Termín zahájení stavby není podle mluvčí možné v současné chvíli pevně stanovit. Podle platného harmonogramu přípravy se realizace rozšíření předpokládá mezi lety 2029 až 2032. Tento předpoklad se bude ale odvíjet od postupu projekčních prací, povolovacích a schvalovacích řízení a majetkoprávního vypořádání, uvedla Zahálková. Odhadované náklady na realizaci záměru činí 1,767 miliardy bez DPH.

Zdroj: ČTK

Putování legiovlaku letos navštívilo 111.500 lidí, téměř o čtvrtinu víc než loni

Od
Karolína Vágnerová
-

Letošní putování legiovlaku, což je replika vlaku používaného československými legionáři v Rusku, navštívilo na jeho 34 zastávkách po České republice 111.500 lidí. To je téměř o čtvrtinu více než loňských 91.000 návštěvníků a nejvíce za posledních šest let. Naposledy byla návštěva na letošní úrovni v roce 2019. Dnes legiovlak jízdu po republice ukončil v Borohrádku na Rychnovsku. ČTK to řekl vedoucí projektu Legiovlak Jiří Charfreitag.

„Je vidět, že zájem o naši historii v lidech stále je,“ řekl Charfreitag k zájmu veřejnosti o letošní 11. sezonu legiovlaku, která začala 1. dubna. Částečně k nadprůměrné návštěvnosti podle něj pomohlo i letošní 80. výročí konce druhé světové války. Výročí osvobození Československa v roce 1945 legiovlak připomněl tematickou výstavou. Druhá tematická výstava ve vlaku se týkala letošního výročí 105 let od návratu posledního legionářského transportu do Československa.

Návštěvnici legiovlaku, který tvoří 14 historických vagonů vojenského vlaku, podle Charfreitaga stále hledají informace ke svým předkům, kteří byli příslušníky legií. „Naopak my od nich sbíráme data k legionářům,“ uvedl. Legiovlak je projektem Československé obce legionářské a dosud si jeho expozici prohlédlo víc než 1,5 milionu lidí.

V roce 2026 by měl legiovlak navštívit hlavně krajská města. „Přes zimu vlak čeká údržba vlaku a technická kontrola. Konkrétní plán putování vlaku bude mimo jiné záviset i na výlukách na železnici v příštím roce,“ uvedl Charfreitag. Návštěva legiovlaku, který legionářská obec provozuje za finanční podpory ministerstva obrany, je zdarma. Vládní podporu má projekt zatím schválenou do konce roku 2026.

Legiovlak návštěvníkům přibližuje každodenní život a boj desetitisíců československých legionářů na Transsibiřské magistrále v letech 1918 až 1920.

Mezi nejzajímavější exponáty patří obrněný vagon vyzbrojený kulomety a kanonem, štábní vůz, lazaret či dílna, kde si vojáci opravovali výstroj a výzbroj. Legiovlak má také vůz polní pošty, vůz zdravotní, filmový, velitelský, prodejní, krejčovský či kovářský. Průvodci vystupují v dobových legionářských uniformách.

Zdroj: ČTK

Okénko do budoucnosti: Renault Trucks představil dva modely elektrických silničních tahačů s dojezdem až 600 km

Od
Karolína Vágnerová
-

Rychlý pokrok nákladní silniční elektromobility ilustrují dva nové modely tahačů Renault, E-Tech T 780 a E-Tech T 585 s uváděným dojezdem až 600 km na jedno nabití. Vozy podporují ultrarychlé nabíjení výkonem až 720 kW, které umožňuje nabití baterie na dojezd 350 km za 45 minut, tedy během povinné přestávky řidiče.

Zdroj: x.com

Tyto parametry dokazují, že bateriová elektromobilita se již stává prakticky použitelnou a je otázka, zda v ní na poli čisté mobility roste pro železnici partner nebo konkurent. Více informací lze nalézt zde, zde, nebo zde.

Zdroj: ŽESNAD

Autonomní roboty a drony společně chrání kritickou infrastrukturu. Na FEL ČVUT proběhla demonstrační akce projektu ASCIP

Od
Karolína Vágnerová
-
Na Fakultě elektrotechnické ČVUT v Praze se uskutečnil odborný workshop, který představil výsledky tříletého bezpečnostního výzkumného projektu „Automatizovaný systém pro zvýšení stupně ochrany kritických infrastruktur s využitím kyberfyzikálních systémů“ (ASCIP). Projekt byl realizován v rámci programu Ministerstva vnitra ČR „Otevřené výzvy v bezpečnostním výzkumu 2023–2029“ a propojuje technologie autonomních pozemních robotů, dronů a pokročilého softwaru pro dohled nad rozsáhlými areály.

Cílem projektu ASCIP je ověřit, jak lze zkrátit reakční dobu při incidentech v průmyslových areálech, zvýšit bezpečnost a minimalizovat nutnost fyzických obchůzek. Projekt prokázal, že kombinace autonomních pozemních robotů, dronů a pokročilé softwarové integrace může zásadně zrychlit reakci na incidenty v rozsáhlých průmyslových areálech a objektech kritické infrastruktury. Zatímco statické kamery pokrývají pouze část prostoru a příchod fyzické ostrahy může trvat desítky minut, robotické prostředky jsou schopny dorazit na místo během několika málo minut a poskytnout operátorovi ve velínu přímý obraz situace ještě před tím, než na místo vstoupí člověk. Tím se výrazně snižuje riziko, že se v areálu bude pohybovat nepovolaná osoba bez povšimnutí, a zároveň se zvyšuje bezpečnost zásahových týmů, které mají k dispozici přesnější informace.

Robot dojede dřív než hlídač. A dron přiletí ještě rychleji

Laboratoř výpočetní robotiky působící v rámci Centra umělé inteligence FEL ČVUT vyvinula autonomní pozemní robotické systémy, které dokáží spolehlivě provádět inspekční jízdy i v prostředí bez GNSS signálu, ve dne i v noci. Ověření probíhalo jak v kampusu na Karlově náměstí, tak v reálných areálech české kritické infrastruktury.

„Hlavní výzvou nebylo ukázat, že robot umí jezdit autonomně, ale integrovat všechny technologie do jednoho funkčního celku tak, aby koncový uživatel měl vše přehledně na jednom místě. Naším úkolem bylo vyvinout spolehlivý dohledový a inspekční robotický systém, který se v areálech pohybuje bez GNSS a zvládá různé podmínky včetně tmy či snížené viditelnosti,“ říká prof. Jan Faigl, vedoucí Laboratoře výpočetní robotiky FEL ČVUT.

Podle Jana Faigla může autonomní robot často na místo incidentu dorazit řádově rychleji než bezpečnostní služba – a poskytnout klíčové informace pro následný zásah. Výzkumníci nyní pracují na navazujícím projektu, jehož cílem je zvýšit odolnost robotů vůči mlze, dešti, sněhu či náhlým změnám prostředí a přiblížit technologie k praktickému nasazení v průmyslové praxi.

AgentFly: drony s výměnnou baterií a monitoring i za tmy

Firma AgentFly Technologies, která vznikla jako startup FEL ČVUT v roce 2010,  dodala do projektu vlastní drony a robotickou dokovací stanici, která umožňuje automatickou výměnu baterie během dvou minut – což zásadně zvyšuje jejich operační dostupnost.

„Naše robotická stanice umožňuje plně autonomní výměnu baterií a dron se tak může vrátit do vzduchu během dvou minut. To je zásadní rozdíl oproti běžnému nabíjení, které trvá desítky minut. Drony jsme vybavili kamerou i termokamerou a umožnili jsme jejich propojení s ostatními systémy v jednotném dohledovém prostředí,“ uvádí Milan Rollo, hlavní řešitel projektu za AgentFly.

Drony byly testovány v simulacích, na volných prostranstvích i v reálných podmínkách v areálech ČEPRO a Správy státních hmotných rezerv. Podle Milana Rolla se jako klíčové ukázalo právě chování technologií v proměnlivých podmínkách – od mlhy po námrazu na vrtulích –, což bude hlavním tématem navazujícího výzkumu.

Z.L.D: propojení všech informací pro operátory v jednom systému

Společnost Z.L.D. vyvinula integrované operátorské prostředí, které shromažďuje data ze všech autonomních robotů, dronů, kamer, čidel i dalších senzorických systémů. Umožňuje tak jejich vyhodnocování v reálném čase a automatické spouštění předdefinovaných procesů.

„Naším úkolem bylo spojit všechny informace z dílčích technologií do jednoho řídícího a dohledového systému, se kterým pracuje operátor bezpečnostního dohledu. Data z integrovaných statických i dynamických senzorů a kamer nesených patrolovacími drony jsou v reálném čase vyhodnocovány v systému iVISEC. Ten bez prodlení upozorní operátora na provozní nebo bezpečnostní incident pomocí zvukové výstrahy a zprostředkuje na videostěnu velínu kamerové záběry z místa události a jeho okolí. Díky procesní automatizaci systém zajistí na pozadí i další kroky podle operačního postupu – například nejbližší terénní jednotce jsou zaslány podrobnosti o incidentu,“ vysvětluje Karel Skokan ze společnosti Z.L.D.

Podle Karla Skokana má podobná integrace zásadní význam pro budoucnost bezpečnostních systémů, a to nejen v průmyslu. Umožňuje rychle reagovat v minutách, efektivně sdílet informace z jednotlivých autonomních technologií a navíc poskytovat klíčové informace dalším zainteresovaným subjektům zodpovědným za ochranu zdraví, života a majetku obyvatel.  Výměna klíčových informací je základem pro kvalitní krizové řízení v případě mimořádných událostí, jako jsou přírodní katastrofy, pandemie, průmyslové havárie nebo hybridní formy válečných konfliktů.

Pokračování projektu: od výzkumu ke komercionalizaci

Díky jednotnému operátorskému prostředí, které vyvinula společnost Z.L.D., lze využívat nejen data z robotů, ale i z kamer, čidel a dalších senzorů. Systém tak dokáže operátorovi poskytovat přehled o dění v celém areálu v reálném čase, upozorňovat na podezřelé situace a pomáhat filtrovat běžný provoz od skutečně závažných událostí. Tato integrace navíc minimalizuje nutnost fyzických obchůzek, které jsou nejen časově náročné, ale i personálně obtížně udržitelné.

Zásadní přínos projektu tkví také v ověření technologií přímo v objektech kritické infrastruktury. Testování v areálech ČEPRO a Správy státních hmotných rezerv umožnilo ověřit provoz i za zhoršených světelných podmínek, bez GNSS a proměnlivých podmínek ročních období, což je klíčové pro jejich reálné nasazení. Projekt tak otevřel cestu k dalšímu výzkumu směřujícímu k autonomii dílčích technologií, vyšší odolnosti vůči nepříznivému počasí a ke komerčnímu využití těchto řešení v průmyslu i bezpečnostních složkách.

Ministerstvo vnitra ČR již potvrdilo financování navazujícího projektu, který se zaměří na dlouhodobou autonomii v náročných podmínkách, provozuschopnost napříč ročními obdobími a technologickou připravenost k zavádění do reálného provozu.

O projektu ASCIP

Projekt ASCIP byl financován v rámci Programu Otevřené výzvy v bezpečnostním výzkumu 2023–2029. Jeho cílem je ověřit možnosti plně autonomního monitoringu průmyslových a infrastrukturních areálů s využitím kyberfyzikálních systémů. Konsorcium propojuje experty na autonomní řízení, dronové technologie, bezpečnostní software i sociální aspekty bezpečnosti. Do projektu je zapojeno pět partnerů: AgentFly Technologies (hlavní řešitel), Fakulta elektrotechnická ČVUT, Z.L.D., Sherlog NG a Fakulta sociálních věd UK.

Zdroj: ČVUT

Černé a šedé e-shopy s dálničními známkami vás mohou připravit o desetitisíce. Na co si dát pozor při nákupu?

Od
Karolína Vágnerová
-

Elektronická dálniční známka v Česku funguje už pět let. Vedle oficiálního portálu edalnice.cz ale stále existují podvodné stránky, které se tváří jako legitimní prodejci. Některé jen inkasují peníze, jiné známku přeprodávají s přirážkou, která může převýšit cenu samotného kupónu. Vizuálně se často maskují jako státní web. Jak známku nakupovat bezpečně?

Aplikace edalnice.cz byla zprovozněna v prosinci 2020. Elektronická dálniční známka proto zanedlouho oslaví páté narozeniny. Vedle toho nicméně existuje varianta „offline“ nákupu. Oficiální prodejní místa elektronických dálničních známek jsou na pobočkách České pošty, v samoobslužných kioscích, které jsou umístěny zejména v příhraničních oblastech před vjezdem na zpoplatněný úsek (umožňují pouze bezhotovostní úhrady) a na čerpacích stanicích státní firmy Čepro. „Čepro provozuje síť čerpacích stanic EuroOil a RoBiN OIL. Celkem jde o 285 čerpacích stanic, kde lze kromě hotovosti nebo platební karty využít k platbě za dálniční známku také tankovací kartu,“ říká Damir Durakovič, generální ředitel společnosti Axigon, která firmám zajišťuje služby spojené s firemní flotilou.

V případě online nákupu se bohužel stále nepodařilo vymýtit nešvar pochybných e-shopů, které známku přeprodávají a účtují si výraznou přirážku k její ceně, nebo přímo podvodných on-line prodejců, kteří žádnou službu neposkytnou a pouze inkasují peníze. Ty se označují jako „černé“ e-shopy. „Černé e-shopy jsou takové, které zákazníkovi žádnou službu neposkytnou a pouze vyberou peníze, ať už ve výši ceny časového poplatku či jiné částky. Bohužel jsme narazili i na takové, které si od zákazníků strhly desítky tisíc korun,“ vysvětluje Lucie Bartáková, ředitelka Sekce pro správu finančních zdrojů Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI).

Vedle „černých“ e‑shopů, které jsou jednoznačně podvodem, zůstávají problémem tzv. „šedé“ portály. Ty sice známku skutečně dodají, ale přeprodávají ji s výraznou přirážkou a tváří se jako oficiální prodejní kanál. Například k aktuální ceně ročního kupónu 2440 Kč si konkrétní přeprodejce účtuje poplatek 1550 Kč, čímž se rázem dostanete na cenu 3990 Kč. U vinět s kratší platností může cenová přirážka převýšit cenu samotné známky – jednodenní s letošní cenou 210 Kč je nabízena celkově i za 490 Kč.

Zákazník tak zaplatí zbytečně více, aniž by získal jakoukoliv přidanou hodnotu, přičemž e-shopy některých překupníků se navíc vizuálně velmi podobají oficiálnímu webu. „Šedé e-shopy argumentují tím, že se jedná o službu, kterou jako prostředník zajišťují pro zákazníky svých e-shopů. Ovšem zákazníci si ve většině případů nejsou vědomi toho, že dálniční známku kupují na jiném e-shopu než státním edalnice.cz. Následně jsou překvapeni, že zaplatili vyšší cenu, než která je daná zákonem,“ upozorňuje Lucie Bartáková.

Je však důležité odlišit tyto pochybné praktiky od seriózních služeb, které firmám nabízejí zejména hromadný nákup známek přes oficiální portál edalnice.cz. „Zajištění nákupu dálničních známek je součást komplexní služby pokrývající i další záležitosti spojené s provozem flotily firemních vozidel. Podnikatelé tuto službu běžně využívají, protože oceňují rychlost, pohodlí a úlevu od zbytečné administrativy. Nákup firma zadává přes naši klientskou zónu, ve které současně provádí správu tankovacích karet, pojištění vozidel i dalších služeb,“ popisuje Damir Duraković, který dodává, že za zajištění nákupu libovolného počtu dálničních známek firma zaplatí pouze manipulační poplatek 30 Kč za každou známku.

Proti černým e-shopům se dá zasáhnout velmi rychle, jelikož se jedná o čistý podvod a porušení zákona. Podle Lucie Bartákové se zpravidla v řádu pár dní podaří celý e-shop zablokovat. V případě šedých e-shopů není možné plošně zasahovat, dokud soud nerozhodne na základě žaloby, kterou k této věci SFDI podal. Zatím je tedy každý šedý e-shop, o kterém se SFDI dozví, ve spolupráci s Ministerstvem dopravy přidán na veřejně dostupný seznam podvodných a neoficiálních e-shopů, který je pravidelně aktualizován. SFDI šedé e-shopy cíleně řeší a opakovaně urguje, aby od této činnosti upustily. Díky tomu již některé samy přestaly fungovat.

Zdroj: Lukáš Pololáník

1...8910...1 161Strana 9 z 1 161

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253