ESA logistika proti koronaviru

7.4.2020

[quote]Společnost ESA logistika, která patří mezi desítku největších českých logistických firem, nabídla zdarma své dopravní a skladovací služby v Čechách, Polsku a na Slovensku nekomerčním projektům pomáhajícím v boji proti onemocnění COVID-19.[/quote]

„Celý svět bojuje proti pandemii, proto i my nabízíme svou pomoc. Státním i nestátním nekomerčním projektům působícím k potlačení a ochraně před tímto onemocněním nabízíme bezplatně naše dopravní kapacity kamionů a větších vozidel a také skladové kapacity včetně služeb VAS, tedy balení, etiketování a dalších. U nás a na Slovensku dáváme k dispozici také vozidla a sklady s řízenou teplotou,“ popisuje nabídku manažer marketingu společnosti ESA logistika Jindřich Karas.

ESA logistika již bezplatně nabídla své kapacity projektům platforem Spojujeme Česko, CoVpoint a Covid-19cz pro zprostředkování pomoci firem proti COVID-19.

Vedle těchto nekomerčních aktivit je ESA logistika připravena rychle pomoci také výrobním a obchodním firmám, které se potýkají s extrémními výkyvy poptávky po svém zboží. „V těchto dnech čelíme situaci, kterou lze označit jako turbulentní logistika. Požadavky trhu na přepravní a skladové kapacity se nemění po měsících, ale v řádu dnů. I přesto si uchováváme možnost rychle reagovat, přeskupovat i navyšovat naše kapacity a nabízíme spolupráci v oblasti dopravy a skladování v České republice, v Polsku a na Slovensku ostatní výrobním, obchodním nebo logistickým společnostem pro pokrytí kapacitních špiček nebo i pro delší spolupráci,“ doplňuje Jindřich Karas.

Zájemci o podporu nekomerčních projektů proti koronavirovému onemocnění mohou kontaktovat Michealu Frelichovou na e-mailu frelichova.michaela@esa-logistics.eu, tentýž kontakt platí i v případě zájmu o běžnou spolupráci ve skladování a dopravě.

Zdroj : ESA

Průměrná cena povinného ručení v únoru dále klesala

Michaela Drábková

7.4.2020

[quote]Průměrná cena povinného ručení v únoru dále klesala, a to až na 6779 Kč, nejnižší hodnotu za sledované období od srpna 2019. Snížení je následkem příznivých cen pojišťovny Pilow a také mírného zlevnění u Allianz a Kooperativy. Vyplývá to z údajů Broker Consulting POVIndexu. Ten ukazuje průměrnou cenu za povinné ručení pro nový vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW, což je typický vůz, kterým jezdí české domácnosti.[/quote]

„To, že se nekoná očekávané zdražení, byla ta dobrá zpráva. Špatnou je to, že se opět zvyšují rozdíly mezi průměrnou cenou povinného ručení v hlavním městě a ve městě velikosti Benešov. V Praze je cena povinného pojištění z provozu vozidla k průměrné ceně plus 11,3 procenta a v menších městech naopak mínus 14,7 procenta,“ uvedl analytik Broker Consulting Jiří Váchal.

Sjednávání povinného ručení se současná situace s výskytem koronavirové infekce výrazněji nedotýká, ve sjednávání pojištění již několik let převažují on-line nástroje, a to i při sjednání přes finanční konzultanty.

„Už skoro měsíc se potýkáme s korovinavirovou nákazou, byla zavedena řada vládních nařízení, která výrazně omezila provoz i nejrůznějších úřadů. Mezi ‚postižené‘ patří i registr vozidel pro přihlášení či přehlášení vozidla a jeho převod na jiného majitele. Aktuálně nejsou služby registru vozidel podle jejich webu dostupné do 1. dubna. To je třeba mít při sjednávání povinného ručení na mysli,“ upozornil Váchal.

Pojišťovny koncem března oznámily, že v době trvání nouzového stavu vydají řidičům zelenou kartu, tedy mezinárodní osvědčení o platnosti povinného ručení, elektronicky. Česká kancelář pojistitelů změnila pravidla pro její předávání, nyní ji majitelé vozidel od pojišťovny obdrží e-mailem ve formátu PDF. Rovněž lze nyní dočasně odhlásit auto online, uvedla Česká asociace pojišťoven.

Broker Consulting POVIndex ukazuje průměrnou cenu za typické povinné ručení pro nový vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW. Pojištění zahrnutá do indexu obsahují nejvyšší možné krytí. Pojištění dostupná na trhu ale nemají úplně identický rozsah krytí. Rozdíly v pojištěních jsou například v limitech pro opravu na místě, v limitech pro vzdálenost hrazeného odtahu, případně v možnostech náhradního vozidla.

Většina pojišťoven sazby takzvaně segmentuje, tedy stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. V budoucnu půjde i o frekvenci a rozsah přestupků či vybavenost asistenčními systémy.

Zdroj : ČTK

Cloudové služby pomáhají firmám překonat nouzový stav

Michal Drha

6.4.2020

[quote]Podle aktuálních průzkumů zhruba třetina pracujících Čechů kvůli pandemii koronaviru pracuje z domova. Další firmy by z podstaty práce na home office mohly přejít také, ale neumožňují jim to lokální firemní systémy. S pomocí zejména těmto firmám teď přišel odborník na cloudové služby Grit, který nabízí systém pro elektronické schvalování faktur zdarma nebo skladový systém pro krizí zasažené e-shopy.[/quote]

Důležitou první pomoc Grit nabízí všem firmám, kterým se kvůli karanténě ztížil proces schvalování faktur.„Tradiční způsob schvalování faktur, kdy asistent/ka nebo účetní běhá s fakturami za schvalovatelem, teď prakticky není možný. Proto jsme zdarma nabídli nástroj, který schvalování faktur převádí do digitálního prostředí. Zaměstnanci tak nemusí kvůli schvalování faktur dojíždět do kanceláře, ale vše vyřídí z bezpečí svého domu,” vysvětluje Kateřina Líbalová, produktová manažerka systému Invoice Flow, který automatizuje proces příjmu a zpracování faktur. Systém zdarma se jmenuje Invoice Flow Lite a lze jej aktivovat na stránce schvalujzdomu.cz.

Cloudové systémy ale v době pandemie nevyužívají jen lidé na home office, pomáhají také například skladníkům. A i těm teď Grit nabídl pomocnou ruku. „E-shopům výrazně stoupla poptávka a některé jsou v podobné situaci jako před Vánoci. Sklady nestíhají a do toho mají méně zaměstnanců, protože někteří zůstali v karanténě nebo doma s dětmi. Těmto firmám aktivně nabízíme cloudový systém řízeného skladu, který automatizuje příjem i výdej objednávek nebo zrychluje proces vychystání objednávky. Malým firmám ho nasadíme za pár dní, takže se z nepříjemné situace dostanou ještě včas,” říká Tomáš Kormaňák, produktový manažer skladového systému Lokia WMS.

Podle jednatele Gritu nyní cloudové služby představují pro spoustu firem záchranu. „Pandemie odhalila bolesti lokálních systémů a podnikatelé zjistili, že dnešní stav lze řešit pomocí vzdáleného přístupu k firemním zdrojům a informacím. Dostupné cloudové technologie a služby jsou proto skvělou příležitostí pro změnu a pro mnohé i existenční nutností. Vzdáleně pracující týmy tímto získávají výhodu. Stěhujeme se z fyzického světa do digitálního a firmy na to musí reagovat,” říká Dalibor Damborský.

Zdroj : GriT

GEFCO zajistilo přepravu 6 milionů roušek a dalších 64 tun ochranných zdravotnických pomůcek pro slovenský i český trh pro společnost PENTA

Michaela Drábková

6.4.2020

[quote]Společnost GEFCO vypravila dva speciální charterové lety z Číny na Slovensko. Nákladními letadly typu Boeing 787 zajistila přepravu více než 64 tun zdravotnického materiálu, aktuálně chybějícího především zdravotnickému personálu, pro společnost PENTA. Letadla dorazila na bratislavské letiště v úterý 31. března, resp. ve středu 1. dubna 2020. Zásilka obsahovala mj. 6 milionů roušek a 20 tisíc respirátorů. [/quote]

Přepravu zajistil tým manažera divize AIR&SEA společnosti GEFCO Ladislava Balogha, který v únoru 2020 organizoval nákup a humanitární zásilky roušek ze Slovenska pro kolegy do Číny.

Další obří zásilka zdravotnického materiálu, ochranných pomůcek, vitaminů a potravinových doplňků přistála na bratislavském letišti, připravená k distribuci v rámci Slovenska, část i na český trh. Dva speciální charterové lety vypravila z čínské Šanghaje pro společnost PENTA logistická společnost GEFCO, která zajistila konsolidaci zásilky od 7 různých dodavatelů zdravotnických potřeb v Číně a vypravení letadel v rekordním čase. Více než 64 tun materiálu směřujícího primárně pro zdravotnický personál v nemocnicích a obsluhu lékáren odlétlo moderními letadly typu Boeing 787 ze Šanghaje v pondělí 30. března a v úterý 31. března 2020 a na letiště M. R. Štefánika v Bratislavě dosedlo v úterý 31. března a ve středu 1. dubna 2020 krátce před šestou hodinou odpoledne.

„Jsem hrdý na práci celého týmu, na to v jak rychlém čase jsme zvládli zajistit konsolidaci nákladu v Číně, potřebné vývozní dokumenty i vypravení obou charterových letů do Bratislavy. Ta práce mne těší o to víc, že jde o dvě letadla plná materiálu, který našim spoluobčanům v Česku i na Slovensku akutně chybí,“ popisuje unikátní přepravu Ladislav Balogh, manažer divize AIR&SEA společnosti GEFCO.

Bezprostředně po vykládce obou letadel GEFCO zajistilo kompletní roztřídění materiálu a paletizaci pro další přepravu v rámci obou lokálních trhů. Tzv. poslední míle, tedy distribuce do cílové destinace, kterou je síť lékáren Dr. Max a síť nemocnic Svet Zdravia/Pro Care, je aktuálně realizována pozemní dopravou. „Naší primární snahou je zabezpečit dostatek ochranných pomůcek pro ty, kdo jsou v první linii boje s pandemií, tedy pro lékaře, sestry a lékárníky. Intenzivně pracujeme na tom, aby dodávky medicínskeho materiálu pokračovaly a byli jsme tak na očekávaný nápor pacientů dle možností co nejlépe připraveni,“ uvedl Eduard Maták, spolumajitel společnosti Penta Investments.

V zásilce zdravotnického materiálu pro slovenský a český trh je:

6 milionů obličejových roušek
20 tisíc respirátorů FFP2
více než 8 tisíc bezdotykových teploměrů
ochranné štíty a obleky pro zdravotnické pracovníky
60 palet vitamínů a potravinových doplňků

TCS, urgentní přepravy pro klienty GEFCO i v rámci Skupiny

Přeprava není kuriózní jen z pohledu čísel, ale i z lidského pohledu. Realizuje ji tým Ladislava Balogha, ten samý tým, který v lednu 2020 zorganizoval nákup a několik dodávek chybějících ochranných pomůcek pro kolegy z čínské pobočky v opačném směru, tedy ze Slovenska do Číny. „Registroval jsem tehdy reportáž zmiňující nedostatek ochranných roušek, jejichž nošení bylo ale v Číně povinné. Napsal jsem kolegovi z čínské pobočky, zda jsou informace správné a jestli ochranné roušky potřebují,“ popisuje začátek akce Ladislav Balogh. Následovalo potvrzení čínských kolegů a tým Ladislava Balogha zorganizoval obratem nákup i přepravu ochranných pomůcek do Hong-Kongu. „Nebylo to poprvé, kdy jsme se snažili pomoct. Poprvé se ale pomoc týkala lidí, které známe a se kterými jsme běžně v kontaktu. A to jsme netušili, že o 6 týdnů později budeme zajišťovat přepravy nedostatkového zdravotnického materiálu v opačném směru a v daleko větších objemech pro občany naší země,“ uzavírá Ladislav Balogh. Pro jeho tým jsou letecké přepravy urgentním režimu běžnou záležitostí. Nedávno společnost GEFCO vypravila ze Šanghaje urgentní charterový let do Francie, u zásilky zajistila nejen konsolidaci, ale i balení pro leteckou přepravu, celní náležitosti a distribuci jednotlivých částí zásilky do cílových destinací.

Zdroj : GEFCO

Koronavirus sníží letos emise leteckého průmyslu o 38 pct.

Michaela Drábková

6.4.2020

[quote]Emise oxidu uhličitého z letecké dopravy by letos mohly klesnout o více než třetinu. Epidemie onemocnění způsobeného novým koronavirem prudce snížila poptávku po letecké přepravě a tento trend by mohl pokračovat, protože firmy přehodnocují své potřeby létat. Vyplývá to ze zprávy hospodářského institutu Australia Institute, na kterou upozornila agentura Bloomberg.[/quote]

Od 1. února do 19. března se emise oxidu uhličitého v leteckém průmyslu snížily ve srovnání se stejným obdobím loni o více než deset milionů tun, protože aerolinky zrušily lety. Na základě předpovědi dalšího vývoje v leteckém průmyslu zveřejněné Mezinárodním sdružením pro leteckou dopravu (IATA) by za celý rok emise mohly klesnout o 38 procent, uvádí se ve zprávě. Komerční letecká doprava se na globálních emisích oxidu uhličitého podílí zhruba dvěma procenty.

Firmy kvůli zákazům cestování musely najít jiné alternativy ke schůzkám tváří v tvář na internetu. Společnosti zaměřené na telekonference v prvních dvou měsících letošního roku zaznamenaly více aktivních uživatelů než za celý loňský rok.

„Otázkou zůstává, zda pandemie covid-19 trvale změní naše letecké návyky,“ řekl ředitel programu pro klima a energii v Australia Institute Richie Merzian. „Pokud můžeme dobře pracovat společně přes internet, možná to trvale sníží potřeby služebních cest.“

Po vypuknutí nemoci SARS v roce 2003 se letecká přeprava dostala zpět na úroveň před nemocí do několika měsíců. Tato nemoc však neměla globální dosah ani tak obrovský dopad, jako má koronavirus nyní.

Australia Institute upozornil, že australské aerolinky Qantas Airways a Virgin Australia Holdings přerušily všechny mezinárodní lety a výrazně omezily i domácí lety. Tyto škrty sníží poptávku po leteckých pohonných hmotách v zemi po dobu krize až o 90 procent, odhaduje marketingová firma Caltex Australia. Emise australského leteckého průmyslu by se tak mohly snížit o polovinu.

Zdroj : ČTK

Besip spustil on-line dopravní výuku pro žáky základních škol

Michaela Drábková

6.4.2020

[quote]Žáci základních škol mohou nově využívat z domova aplikaci pro dopravní výuku. Dnes ji s partnerskými organizacemi spustil Besip. Děti si budou moci procvičovat znalosti o bezpečném chování v silničním provozu, Pro učitele pak fungují vzdělávací on-line semináře. Dnes o tom Besip informoval tiskové zprávě.[/quote]

Nová aplikace nabízí žákům výběr celkem z osmi tematických okruhů, které dohromady zahrnují více než 900 testových otázek. Má podobu online testů a mohou ji využít žáci prvního i druhého stupně. Otázky jsou rozděleny podle obtížnosti. Testy jsou zároveň rozděleny do několika rolí, například cyklisty, chodce či spolucestujícího. Vedle toho se zaměřují i na dopravní značky, na chování na křižovatkách a řeší základy první pomoci.

Aplikace bude podle Besipu fungovat trvale, do budoucna ji tak učitelé budou moci využit i při výuce ve školách. Na tvorbě aplikace Besip spolupracoval s Týmem silniční bezpečnosti, Asociací Záchranný kruh a společností Bezpečné cesty.

Nové on-line semináře, které Besip spustil společně s Centrem dopravního výzkumu, mohou využívat zase učitelé předškolních dětí, žáků základních škol i vychovatelé a lektoři dopravní výchovy ze školních družin a dalších školských zařízení. Představí nové metodické materiály pro výuku dopravní výchovy i doporučené vzdělávací aktivity a videa.

zdroj : ČTK

Autobusoví dopravci přišli o téměř všechny zakázky

Michaela Drábková

6.4.2020

[quote]Autobusoví dopravci provozující příležitostnou a komerční přepravu přišli o téměř všechny zakázky, některé firmy už proto začaly propouštět zaměstnance. Zhruba polovina přeprav ubyla i mnoha nákladním dopravcům. Dnes to uvedlo sdružení dopravců Česmad Bohemia. Podle dopravců bude nutná pomoc státu.[/quote]

Situace se podle sdružení neustále zhoršuje. V současnosti hlásí 90 procent jeho členů provozující příležitostnou a komerční dopravu výpadek téměř všech zakázek. Dalších osm procent pak přišlo o více než polovinu přeprav. Zcela ochromena je zájezdová doprava, téměř polovina firem je proto už nucena propouštět své zaměstnance, další část nechává své lidi doma pro překážku na straně zaměstnavatele. Alarmující situace je podle sdružení i u autobusových dopravců zajišťujících dopravní obslužnost. Mnozí z nich nyní přepravují méně než deset procent obvyklého počtu cestujících.

„Je zjevné, že karanténní opatření nouzového stavu autobusovou dopravu zcela ochromila, a aby po skončení krize mohla začít znovu fungovat, neobejde se bez okamžité státní pomoci,“ uvedl mluvčí Česmad Bohemia Martin Felix.

Problémy se prohlubují i v nákladní dopravě. Téměř 40 procent kamionových dopravců zaznamenalo propad zakázek o více než polovinu, dalších 20 procent pak o třetinu. Podle Felixe to souvisí hlavně se zastavením automobilového průmyslu. Rapidně klesá i platební morálka zákazníků. Firmy proto očekávají, že krize se bude ještě zhoršovat.

„Vítanou podporou by také byla větší loajalita českých klientů našich dopravců, kteří by více upřednostňovali služby domácích firem, tak jak jsme již dlouho svědky na západ od našich hranic,“ podotkl Felix. I kamionoví dopravci, budou podle něj potřebovat pomoc státu a také vstřícný postoj leasingových firem.

Vláda v pondělí rozhodla, že umožní dopravcům odklad úhrad záloh silniční daně a také platby mýtného. Dopravci to uvítali, podle nich jim to pomůže posílit likviditu. Vedle toho dopravní firmy žádají také například jednorázové dotace či pomoc s úhradou části mezd.

Zdroj : ČTK

Krajský úřad zamítl žádost ŘSD o vyvlastnění pozemků u Tábora kvůli D3

Michaela Drábková

3.4.2020

[quote]Krajský úřad Jihočeského kraje zamítl žádost Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) o vyvlastnění pozemků motocentra pro stavbu dálnice D3 u Tábora. Informaci České televize dnes potvrdili zástupci ŘSD i jeden z majitelů pozemků. ŘSD se proti rozhodnutí odvolá.[/quote]

Krajský úřad žádost zamítl 1. dubna. „Jsme přesvědčeni, že jsme ve věci postupovali správně. Okamžitě podáme odvolání,“ řekl dnes mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

ŘSD požádalo o vyvlastnění loni, kvůli pozemkům nemůže dostavět část dálnice. Jde o úsek dlouhý 400 metrů. Vlastníkům pozemků navrhlo ŘSD již dříve odškodnění, majitelé nabídku nepřijali. Návrh odškodnění zaslalo ŘSD jak bratrům Bratránkovým, jimž patří pozemky s motocentrem, tak i firmám Milan Král a Taartrade. Spor trvá od roku 2004.

„Krajský úřad potvrzuje zamítnutí žádosti o vyvlastnění v kauze Bratránci, neboť neshledal splnění důvodů pro vyvlastnění. Více se k tomuto rozhodnutí nemůžeme vyjadřovat, neboť nenabylo právní moci,“ sdělil dnes vedoucí odboru regionálního rozvoje, územního plánování a stavebního řádu krajského úřadu Luboš Průcha.

Bratránkovi s vyvlastněním dlouhodobě nesouhlasí, označují ho za nezákonné. Stát jim podle jejich vyjádření zmařil investice, vydal nezákonné stavební povolení a teď odmítá platit škody.

„Zaplať pánbůh, že to takhle dopadlo. Že je to nezákonné, jsme věděli od samého začátku. Zaplať pánbůh, že nám dal krajský úřad za pravdu. Osobně si myslím, že by teď měla být řada (jednat) na ŘSD, ale oni se odvolají. Je to vítězství, ale ne úplné, je to jenom oddálení,“ řekl dnes Pavel Bratránek, který motocentrum provozuje od roku 2000.

Soud už dříve rozhodl, že ŘSD musí vlastníky sporných pozemků buď připojit k D3 nebo je odškodnit. ŘSD dříve uvedlo, že navrhlo Bratránkovým odškodnění téměř 20 milionů. Pavel Bratránek to letos v únoru označil za lež. „Mně nabídli 2,5 milionu Kč, ale ještě bych to za ty peníze musel zbourat,“ řekl v únoru Pavel Bratránek.

ŘSD se k návrhům odškodného nechce vyjadřovat. „Pořád ještě můžeme zasednout ke stolu a můžeme se domluvit. Během jednání nebudeme zveřejňovat návrhy, které padly a na základě kterých by se mohlo v budoucnu jednat,“ řekl Jan Rýdl.

Pozemky s Motocentrem, které patří bratrům Bratránkovým, k dálnici připojit nelze. Vlastníci pozemků, přes které by měla vést příjezdová cesta k Motocentru (Jihočeský kraj či městská část Měšice), s tím nesouhlasí. Petr a Pavel Bratránkovi a firma Taartrade vlastní 4009 metrů čtverečních pozemků a dvě budovy na pozemcích, Královi patří 9290 metrů čtverečních orné půdy, jak uvedlo dříve ŘSD. Podle ŘSD vznikl problém v roce 1998, kdy stavební úřad v Táboře povolil chybně stavbu motocentra jako stavbu trvalou přes dočasný příjezd ze silnice I/3.

V provozu je teď 70 kilometrů D3, která má spojit Prahu s Českými Budějovicemi a rakouskými hranicemi. Měřit by měla 170 kilometrů. Dálnice D3 z Prahy k hranicím by podle premiéra Andreje Babiše měla být hotová do roku 2028.

Zdroj : ČTK

GS1 Czech Republic: školíme online

Michaela Drábková

3.4.2020

[quote]Na začátku letošního roku dokončila GS1 Czech Republic poměrně významnou reorganizaci vzdělávacích programů. Cílem bylo nabídnout více interaktivní a obsahově lépe zaměřená školení, která budou pro účastníky lépe pochopitelná a snad i více prakticky použitelná. Kromě již zavedených školení se v nabídce objevila také nová, sektorově orientovaná školení, která si, jak se ukazuje, rychle našla cestu k uživatelům.[/quote]

V souvislosti s karanténními opatřeními posílilo školicí centrum GS1 Czech Republic nabídku on-line výukového programu. Až do odvolání jsou všechna školení nahrazena webináři (termíny platí).

Přihlášky zde: https://www.gs1-akademie.cz/skolici-centrum/

Know-how pro uživatele Systému GS1
Každý nově zaregistrovaný uživatel si zřejmě položí otázku, zda školení, které je součástí procesu registrace má pro něj nějaký přínos nebo přidanou hodnotu. Samozřejmě má! Pro nově registrovanou firmu je extrémně důležité naučit se správně identifikovat vlastní produkty. A nejenom to. Je důležité, aby získali také obecný přehled o tom, jak jim systém GS1 může pomoci při automatizaci a efektivní elektronizaci vlastních procesů i operací v rámci dodavatelského řetězce. Systém GS1 byl navržen tak, aby umožňoval plnou sledovatelnost, založenou na principu jednoznačné identifikace a automatického sběru dat s podporou načítání čárových kódů. Tento identifikační systém, navržený před více než 40 lety, je díky neustálému vývoji dostatečně efektivní a flexibilní i pro dnešní, do značné míry digitalizovaný obchod.
Jedinečný identifikátor, GTIN, lze použít k prodeji produktu v kamenném obchodě stejně jako v e-shopu. Některá velká tržiště, jako například Amazon, se postupně rozhodla využívat standard GS1 jako povinnou identifikaci veškerých obchodovaných produktů.
Právě dynamicky se rozvíjející maloobchod, požadavky na moderní logistické procesy, na dosledovatelnost a digitalizaci vedly k jedné z klíčových změn v pojetí výukových programů GS1 Czech Republic. Do nabídky přibyla sektorově orientovaná školení.

Sektorová školení na míru

Školení Systém GS1 v logistice bylo navrženo tak, aby odpovídalo potřebám uživatelů, kteří potřebují identifikovat nejenom spotřebitelské balení, ale také obchodní a logistické jednotky tak, aby je bylo možné skenovat, a tudíž i sledovat, v jakémkoli bodě dodavatelského řetězce, od výrobce až k zákazníkovi. Velký důraz je kladen na praktické zvládnutí základních dovedností. Zejména jde o značení obchodních jednotek, kódování dynamických informací a tvorbu standardních paletových etiket.

Školení Systém GS1 v maloobchodu se zabývá implementací standardů GS1 z pohledu výrobce, obchodníka i zákazníka. Uživatelé získají přehled o možnostech identifikace běžného baleného sortimentu i čerstvých potravin včetně specifických pravidel pro zboží s proměnnou hmotností. Roste počet nově registrovaných uživatelů, kteří prodávají i prostřednictvím on-line kanálů, i této oblasti se školení částečně věnuje. Školeni se věnuje rovněž přínosům implementace standardů GS1 u obchodníka. Jde zejména o správu a sdílení dat pro potřeby řízení skladových zásob, dostupnosti zboží nebo redukce prošlého zboží.
Zákazník je středobodem všeho dění v retailu. Proto se školení krátce věnuje i rekapitulaci různých prodejních kanálů, které má dnešní zákazník k dispozici. Standardy GS1 mohou velmi efektivně ovlivnit zákaznickou zkušenost zejména v oblasti snadného přístupu k informacím o složení výrobku, nutričních hodnotách nebo jeho původu.

Zdroj: GS1 Czech Republic

Průzkum: Víc než polovina servisů funguje standardně

Michaela Drábková

3.4.2020

[quote]Více než polovina autoservisů v Česku poskytuje služby po vypuknutí epidemie koronaviru ve standardním provozu s plnou pracovní dobou. Zhruba 47 procent pracuje na objednávku. U téměř tří čtvrtin opraven se zvýšil počet objednávek přes aplikaci a telefon. Vyplývá to z průzkumu sítě ProfiAuto, která sdružuje 1800 autoservisů v ČR na Slovensku a v Polsku.[/quote]

Celkem 47 procent zákazníků má zájem o klasické opravy, jako jsou brzdy, výměna oleje a podobně. Zhruba čtvrtina zákazníků se servisy řeší zejména závažné a akutní poruchy. Přezouvání pneumatik je hlavním úkonem pouze u 20 procent servisů, což je dáno také chladným počasím a povinností používání zimních pneumatik do 31. března.

Autoservisy mohou na základě výjimky z nařízení vlády poskytovat své služby za dodržení hygienických opatření i během vyhlášeného nouzového stavu.

Síť ProfiAuto přišla se službou, která chrání mechaniky i zákazníky. Jmenuje se „Door to door“ a spočívá ve vyzvednutí auta přímo od klienta a jeho vrácení zpět po opravě. Auto je tak opravené a zároveň vydezinfikované bez nutnosti vycházet z domu. Podobnou službu nabízí ve svých autorizovaných servisech například značka Ford.

Zdroj : ČTK