[quote]Kamiony českých dopravců jezdí po stále kratších trasách, zejména v tuzemsku a do Německa. Mezinárodní přeprava naopak klesá. Je to patrné na jejich tankování paliva v tuzemsku, které se loni meziročně zvýšilo o deset procent, v zahraničí naopak stagnuje nebo klesá. Vyplývá to z údajů poskytovatele služeb pro dopravce DKV Euro Service. Jde o dlouhodobý trend, dopravci kvůli tomu také snižují počet svých vozidel.[/quote]
Trend posilování vnitrostátní nákladní dopravy na úkor mezinárodní potvrzují také statistiky státu za loňské první pololetí. Dopravci v tomto období v rámci Česka přepravili 192.000 tun materiálu, meziročně o 12.000 tun více. Naopak mezinárodní přeprava klesla o 1500 tun na 18.700 tun zboží.
Důvodů pro omezování mezinárodní přepravy je několik. K těm hlavním patří dlouhodobý nedostatek řidičů, dále velká konkurence často levnějších dopravců z východu nebo komplikace kvůli hlídání minimální mzdy v západoevropských státech.
Tuzemské dopravce tak v současné době drží především domácí zakázky, případně zakázky do Německa, které je dlouhodobě nejdůležitější zahraniční zemí pro české dopravce. Zakázky do Německa navíc v posledních letech vynahrazují dopravcům klesající přepravu do Francie nebo Španělska.
Je možné očekávat, že tuzemská nákladní doprava bude v podobném režimu fungovat i nadále. Rizikem je však případná hospodářská krize, která by mohla řadu dopravců výrazně poškodit, některé až zlikvidovat. Vzhledem k současným velice nízkým maržím u dálkových přeprav, které stlačila především konkurence z východu, bude zapotřebí intervence státu například v podobě snížení spotřební daně nebo zavedení vratek spotřební daně pro dopravce.
Nedostatek řidičů a úbytek mezinárodních zakázek dopravci kompenzují redukcí svých flotil. „V meziročním srovnání oproti loňskému lednu došlo podle informací od našich zákazníků k redukci vozových parků zhruba o deset procent,“ dodal Ondráček.
Zdroj : ČTK
