Sobota, 27 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1018

Síť zpoplatněných komunikací se příští rok rozšíří o 38 kilometrů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Příští rok se síť zpoplatněných komunikací rozšíří o téměř 38 kilometrů. Dálniční známky si řidiči budou muset nově obstarat pro jízdu na nově zprovozněných úsecích dálnice D3 a D1. Vyplývá to z návrhu ministerstva dopravy, který má ČTK k dispozici. Celkově by tak příští rok mělo být zpoplatněno 1005 kilometrů dálnic.[/quote]

Nově budou dálniční kupony povinné na úseku o délce 24 kilometrů mezi Veselím nad Lužnicí a obcí Úsilné, a také na téměř 14kilometrovém úseku dálnice D1 Žernov-Lipník nad Bečvou.

V minulých letech ministerstvo dopravy rozsah zpoplatněných úseků naopak snižovalo. Od letošního roku mohou řidiči bez dálničního poplatku jezdit například po dálnici D6 z Chebu do Karlových Varů nebo po jihočeské D3 u Veselí nad Lužnicí. Bez poplatku jsou letos také dálnice D55 kolem Otrokovic, D52 u Pohořelic a část D46 u Hněvotína. V předchozích letech se síť snížila o dalších zhruba 145 kilometrů. Celkem je nyní od poplatku osvobozeno 180 kilometrů dálnic, což je 14 procent české dálniční sítě.

Ceny známek zůstanou příští rok stejné jako letos. Motoristé zaplatí 1500 korun za roční, 440 korun za měsíční a 310 korun za desetidenní. Z loňské emise dálničních známek stát získal 4,97 miliardy korun.

Ministr dopravy Dan Ťok ve středu uvedl, že od roku 2021 budou klasické kupony nahrazeny elektrickými. Stát by tím mohl ušetřit desítky milionů korun.

Za dálnice se v Česku prostřednictvím časových kuponů platí od roku 1995, elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007. Současných 1500 korun za rok platí motoristé od roku 2012.

Zdroj: ČTK

Dopravní fakulta chystá v Pardubicích studium letecké dopravy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice připravuje otevření nového studijního oboru. V Pardubicích by se měla studovat i letecká doprava. ČTK to řekl při předvedení nové barevné podoby lokomotivy 151.006 k výročí 25 let založení fakulty děkan Libor Švadlenka.[/quote]

,,Zatím jsme jako první počin při rozvoji letecké dopravy na fakultě získali certifikáty na školení techniků údržby a na výcvik pilotů. Jsme schopni na komerční bázi nabízet výcvik této kvalifikace,“ uvedl Švadlenka.

Fakulta může už teď školit zájemce o profesní zkoušky, na jejichž základě pak získají profesní licenci. Teoretickou průpravu zajišťuje škola, praktický výcvik poskytují průmysloví partneři. Fakulta také spolupracuje s výrobci letadel, které praktický výcvik dělají. Teoretické vzdělání mají studenti zdarma, praktickou výuku si musí uhradit. Například pilotní průkaz na dopravní letadlo stojí kolem 800.000 korun.

Podle Švadlenky chce fakulta rozvíjet i dosavadní obory, mezi něž patří kromě silniční a železniční dopravy například dopravní stavitelství nebo elektronické systémy v dopravě. Absolventi se uplatňují u Českých drah a dalších železničních přepravců či v logistických firmách, ale i ve společnostech zabývajících se konstrukcí silničních a drážních vozidel nebo výrobou takzvané elektrické výzbroje dopravních prostředků. Další nacházejí místo ve firmách zaměřených na dopravní stavby.

Dopravní fakulta, která nese jméno projektanta a stavitele železničních tratí z 19. století Jana Pernera, oficiálně zahájila činnost ke dni 1. dubna 1993 na tehdejší Vysoké škole chemicko-technologické v Pardubicích, dnešní Univerzitě Pardubice. Po vzniku samostatné České republiky byla část výuky a akademického potenciálu z Vysoké školy dopravy a spojů ze Žiliny přenesena do Pardubic, kde vznikla dopravní fakulta.

Zdroj: ČTK

SIG a kompozitní obaly pro mikrovlnný ohřev

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Společnost SIG patří k předním výrobcům kompozitních obalů aseptického i neaseptického provedení. S nápojovými kartony tohoto giganta se ostatně lze běžně setkat i na českém trhu. Inovativní obal na sojové mléko společnost představila na jihokorejském trhu. Kromě inovativního designového provedení, je jeho benefitem i možnost mikrovlnného ohřevu.[/quote]

Jihokorejské mlékárna Seoul Dairy Cooperative (SDC) uvedla na trh nové sojové mléko ‘Achimae’ Soymilk („Ranní“ sojové mléko). Sójový mléčný nápoj s proteinem z cizrny, může být používán jak na teplé snídaně, tak i on-the-go snídaně.

Mléko v aseptickém kompozitním obalu lze ohřívat v mikrovlnce

Jedná se o první produkt aseptické kartonové sady obalů určených pro mikrovlnný ohřev, který se objeví v regálech obchodů v inovativním balení Heat & Go společnosti SIG.

Karton lze ohřát až na 60 ° C, i když pro většinu nápojů je z hlediska jejich chutě optimální ohřev na 50 ° C. Konstrukce obalu počítá i s případnou chybou při ohřevu, takže pokud by byl výrobek v mikrovlnné troubě přehřátý, byl by uvolněn přebytek tlaku s postupným otevřením horního utěsnění, které by zabránilo náhlému roztrhnutí či prasknutí obalu.

Nápoje mohou být plněny do kartónových krabic  Heat & Go na standardních plnicích strojích SIG, u kterých se provede pouze jednoduchá úprava.

Asijský tržní potenciál

Poptávka po teplých nápojích, především v Asii, se zvyšuje. Řešení balení Heat & Go přináší tedy nové tržní příležitosti pro nápoje jako mléko, džusy, čaje, náhražky mléka či další inovativní produkty.

Zdroj: Syba

Ligneta v Chodově představila nové autobusy na plyn

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dopravní společnost Ligneta v Chodově představila osm nových nízkopodlažních autobusů s pohonem na zemní plyn. Nové vozy nahradí starší naftové autobusy ve vozovém parku společnosti. Nové modely jsou ekologičtější a jejich provoz je méně nákladný. Na jejich pořízení získala firma Ligneta dotaci z programu IROP, řekl ČTK ředitel Lignety Petr Schmid. Firma Ligneta zajišťuje pro Chodov linkovou dopravu.[/quote]

,,Jedná se o nejmodernější techniku, vybavenou současnou technologií, která je obvyklá v Evropě. Celková investice byla 50 milionů. Autobusy poprvé vyjedou v září na linky v okolí Chodova,“ řekl Schmid.

Nové autobusy jsou nízkoemisní.

Podle starosty Chodova Patrika Pizingera ocení lidé především to, že nové autobusy jsou velmi tiché a vůbec nezapáchají.

,,Samozřejmě tu bude velký přínos i pro životní prostředí,“ řekl starosta.

Celou investici zajistila firma Ligneta s přispěním dotace, město se na ní nepodílelo. Linkovou dopravu společnost pro město zajišťuje v rámci závazku veřejné služby, ani na ni Chodov nijak nepřispívá.

Ligneta v Chodově dlouhodobě provozuje autobusové nádraží. Zajišťuje spojení do Karlových Varů a přilehlých obcí.

Zdroj: ČTK

Klasické dálniční kupony zmizí, od roku 2021 budou elektronické

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dálniční kupony nahradí v roce 2021 elektronické známky. Na twitteru to oznámil ministr dopravy Dan Ťok. Ministerstvo dopravy si od elektronických známek slibuje úsporu za tisk a distribuci kuponů v řádech desítek milionů korun.[/quote]

,,V roce 2021 se s klasickými známkami konečně rozloučíme, dálniční poplatek zaplatíme elektronicky jako na Slovensku nebo v Rakousku,“ uvedl Ťok.

Řidiči tak k úhradě poplatku budou využívat internet a mobilní aplikace. Rovněž odpadne povinnost mít u sebe potvrzení o úhradě. Elektronické kupony by měly zabránit padělání a kontroly pomocí automatických kamer budou mít za úkol zajistit, aby řidiči nejezdili bez zaplacení.

Ťok zároveň na twitteru ukázal podobu kuponů pro příští rok. Ministerstvo dopravy již dříve uvedlo, že jejich ceny zůstanou stejné jako letos. Motoristé tak příští rok zaplatí 1500 korun za roční, 440 korun za měsíční a 310 korun za desetidenní. Z loňské emise dálničních známek stát získal 4,97 miliardy korun.

Dálniční kupony je možné koupit ve všech provozovnách České pošty, na čerpacích stanicích, na hraničních přechodech a na jiných místech poskytujících služby pro motoristy.

Za dálnice se v Česku prostřednictvím časových kuponů platí od roku 1995, elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007. Současných 1500 korun za rok platí motoristé od roku 2012.

Zdroj: ČTK

Liftago chce do konce roku expandovat do všech krajských měst

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká přepravní platforma Liftago plánuje do konce roku expandovat do všech krajských měst. Plány firmy novinářům představil ředitel společnosti Ondřej Krátký. Dosud Liftago působilo v pěti českých městech, nově začala firma jezdit v Ústí nad Labem, Plzni a Českých Budějovicích. Liftagu na českém trhu konkurují zejména zahraniční služby jako Uber a Taxify. Proti těmto firmám v Praze opakovaně protestovali řidiči klasických taxislužeb.[/quote]

Podle Krátkého společnost s expanzí dosud vyčkávala a soustředila se na vlastní technologický vývoj. „Na větší expanzi jsme dosud nenacházeli kapacitu ani prostředky. To se ale změnilo,“ řekl s tím, že během následujících měsíců by měla platforma fungovat ve všech krajských městech. Výjimkou nejspíš budou Karlovy Vary, kde platforma působí sezonně během filmového festivalu. V nových městech chce firma postupně začínat alespoň s 20 řidiči.

Liftago dosud působilo v Praze, Brně, Ostravě, Zlíně, Liberci a částečně v Bratislavě. Krátký uvedl, že aktivně pro společnost jezdí zhruba 1500 profesionálních řidičů, registrovány jsou až 3000.

Liftago je na tuzemském trhu konkurencí alternativních přepravních platforem ze zahraničí. Jednou z nich je americký Uber, jehož služeb v Praze využívá podle informací firmy 300.000 lidí. Aktivních řidičů má Uber kolem 2000. Loni americká firma působila krátce v Brně. Její fungování ve městě však zakázal soud. I přes zrušení zákazu se Uber z Brna stáhnul.

Estonský Taxify letos naopak v létě rozšířil aktivity do dalších čtyř měst. Vedle Prahy, kde společnost začala jezdit v roce 2015, expandoval Taxify do Ostravy, Olomouce, Plzně a Českých Budějovic. Pro společnost jezdí v Česku několik stovek řidičů.

Liftago bylo založeno v roce 2012 a podle informací firmy jejich služeb využívá přes 300.000 zákazníků ročně. Firma využívá výhradně služeb licencovaných řidičů.

Pražští taxikáři na protest proti působení Uberu a Taxify v hlavním městě několikrát blokovali dopravu. Uber argumentoval tím, že není taxislužbou, ale že zprostředkovává spolujízdu v rámci sdílené ekonomiky. To taxikáři odmítají.

Zdroj: ČTK

Zpátky ve škole: Díky programu EU dostávají žáci ve školách mléko, ovoce a zeleninu

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]S novým školním rokem započne v zúčastněných zemích znovu program EU zaměřený na dodávání ovoce, zeleniny a mléka do škol. Zdůraznila to ve svém prohlášení Evropská komise. Součástí projektu EU, který má mezi dětmi propagovat zdravé stravovací návyky, jsou nejen distribuce ovoce, zeleniny a mléčných výrobků, ale také zvláštní vzdělávací programy, jež by měly žáky naučit, jak je kvalitní výživa důležitá, a vysvětlit jim, jak se jídlo vyrábí. Počet zúčastněných škol roste a iniciativa pro zdravé stravovací návyky se tak ve školním roce 2017/2018 dostala k více než 30 milionům dětí v celé Evropské unii.[/quote]

Evropský komisař pro zemědělství a rozvoj venkova Phil Hogan k tomu uvedl:

„Je důležité vědět, kde se naše potraviny berou, a seznámit se s tvrdou prací, která s tím souvisí. Pomocí projektů EU zaměřených na školy se děti nejenom obeznámí se zemědělstvím a produkcí potravin, ale také ochutnají kvalitní produkty, jejichž výživová hodnota jim prospívá. Na zdravé stravování není nikdy příliš brzy! 

Každý školní rok se na ovoce a zeleninu vynakládá 150 milionů eur a na mléko a mléčné výrobky 100 milionů eur. Ačkoli je účast dobrovolná, zapojit se do celého programu nebo se připojit k jeho části se rozhodly všechny členské státy EU. Na školní rok 2018/19 schválila Evropská komise příděly pro všech 28 účastnících se členských států v březnu 2018. Členské státy mají také možnost v rámci financování režimu navýšit podporu EU prostřednictvím vnitrostátních finančních prostředků.

Při výběru dodávaných produktů hrají roli zdravotní a ekologická hlediska, sezónnost, rozmanitost a dostupnost. Členské státy mohou navíc podporovat lokální nebo regionální produkty, ekologickou produkci, krátké dodavatelské řetězce, přínos pro životní prostředí a jakostní produkty.

Distribuci ovoce, zeleniny a mléka doprovází řada nejrůznějších vzdělávacích aktivit pro děti školního věku. Téměř všechny země zřídily výbory za účasti orgánů a zúčastněných stran z řad zemědělců, zdravotníků i pedagogů. Mnohé z nich se v průběhu školního roku setkávaly a dohlížely na činnost.

 

Výtah z finančního ustanovení ovoce a mléka do škol.

  1. Aniž je dotčen odstavec 4 tohoto článku, nepřesáhne podpora v rámci projektu přidělená na distribuci produktů a výrobků, doprovodná vzdělávací opatření a související náklady uvedené částku 250 milionů EUR na školní rok. V rámci tohoto celkového limitu nepřesáhne tato podpora: a) v pňípadě ovoce a zeleniny 150 milionů EUR, b) v případě mléka 100 milionů EUR na školní rok.
  2.  Podpora uvedená v odstavci 1 se přidělí každému členskému státu s ohledem na tato kritéria: a) počet dětí ve věku od šesti do deseti let v dotčeném členském státu; b) míra rozvoje jednotlivých regionů v dotčeném členském státu, tak aby byla zajištěna vyšší podpora méně rozvinutým regionům a menším ostrovům v Egejském moři ve smyslu čl. 1 odst. 2 nařízení (EU) 229/2013; a c) v případě mléka do škol se kromě kritérií uvedených v písmenech a) a b) zohlední dosavadní využívání podpory Unie na dodávky mléka a mléčných výrobků dětem v minulosti. Příděly podpory pro dotčené členské státy zajistí vyšší podporu nejvzdálenějším regionům uvedeným v článku 349 Smlouvy o fungování EU tak, aby se zohlednila jejich zvláštní situace, pokud jde o zajišťování dodávek produktů a výrobků, a aby se podpořilo vzájemné zajišťování dodávek produktů a výrobků mezi nejvzdálenějšími regiony nacházejícími se ve vzájemné zeměpisné blízkosti. Příděly podpory přidělené pro mléko do škol na základě kritérií uvedených v tomto odstavci zajistí, že všechny členské státy budou oprávněny obdržet alespoň minimální výši podpory Unie na dítě ve věkové skupině uvedené v prvním pododstavci písm. a). Výše této podpory nesmí být nižší než průměrné využití podpory Unie na dítě ve všech členských státech v rámci projektu mléko do škol, jenž se uplatňoval před 1. srpnem 2017. Opatření týkající se stanovení předběžných a definitivních přídělů podpory a přerozdělení podpory Unie pro ovoce a zeleninu do škol a pro mléko do škol přijme Rada v souladu s čl. 43 odst. 3 Smlouvy o fungování EU. L 135/6 CS Úřední věstník Evropské unie 24.5.2016 3. členské státy, které se chtějí účastnit školního projektu, podají každý rok žádost o podporu Unie, přičemž upřesní požadovanou výši podpory na ovoce a zeleninu do škol a požadovanou výši podpory na mléko do škol, které chtějí distribuovat. 4. Nepřekročí-li celkový limit ve výši 250 milionů EUR stanovený v odstavci 1, je možno zbylé částky přerozdělit.

Slovenský ministr nabídl sdílení limuzíny, propaguje omezení aut

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Slovenský ministr dopravy Arpád Érsek nabídl veřejnosti, že ve vládní limuzíně sveze zájemce, kteří z jihu Slovenska dojíždějí do Bratislavy za prací. Jde o součást kampaně za snížení počtu vozidel na silnicích, státní železniční dopravce ZSSK zase propaguje příměstské vlaky.[/quote]

S příchodem nového školního roku se doprava na silnicích v Bratislavě a v jejím okolí zahustila, v dopravní špičce se tam mimo prázdnin, víkendů a svátku tradičně vytvářejí zácpy. Situaci v příštích měsících ještě zhorší nová omezení kvůli výstavbě dálničního obchvatu Bratislavy a rekonstrukce vytížené dálnice D1 od hlavního města do Trnavy na západě země.

,,Se mnou se rovněž někdo může svézt. I vy se držte toho, že vezmete souseda nebo někoho, abyste neseděli sami v autě,“ řekl Érsek ke kampani pod názvem Jedu jinak. Zájemci o jízdu s ministrem ve vládní limuzíně budou losováni.

Slovenský ministr dopravy Érsek bydlí v jihoslovenském městě Šamorín, které je od centra Bratislavy vzdáleno zhruba 25 kilometrů. Mezi oběma městy vyrostlo v uplynulých letech mnoha nových obytných lokalit a jízda autem z tohoto směru do slovenské metropole patří k nejkomplikovanějším.

Podle ministerstva dopravy ve většině případů se v osobních autech vozí jen řidič. Pokud by lidé sdíleli vozidla, mohlo by to omezit dopravní zácpy ve slovenské metropoli.

Érsek rovněž propagoval cestování veřejnou dopravou nebo na kole.

,,Já musím jít příkladem. Já rovněž pojedu jinak, jednou autobusem, jednou vlakem,“ uvedl ministr, který cestoval vlakem.

Kampaň s cílem propagovat vlakovou dopravu zase rozběhl železniční dopravce ZSSK, který v červnu přidal do grafikonu nové příměstské vlaky. Kromě Bratislavy se kampaň ZSSK zaměří i na další větší slovenská města Košice a Žilinu. Nové spoje v Bratislavě a okolí v srpnu zase spustil tamní regionální autobusový dopravce.

Slovenská metropole ovšem nemá ve svých okrajových částech vybudována větší záchytná parkoviště, na které by navazovala síť městské hromadné dopravy. Právě taková infrastruktura by podle odborníků rovněž mohla pomoci snížit počet aut v samotném městě.

Zdroj: ČTK

Projektanti letos očekávají meziroční růst oboru o 7,7 procenta

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Projektanti v Česku letos očekávají ve svém oboru meziroční růst o 7,7 procenta, optimističtější jsou společnosti zaměřené na inženýrské stavby. V příštím roce projektanti počítají s poklesem tempa růstu na 4,9 procenta. Zakázky mají v průměru na deset měsíců dopředu. Vyplývá to z průzkumu analytické společnosti CEEC Research, jehož výsledky prezentovala na konferenci projektových firem.[/quote]

,,Již od začátku roku to vypadá, že letošní rok by mohl být po delší době rekordním, co se týká objemu tržeb. Pro firmu a její zaměstnance je to na jednu stranu pochopitelně příznivé, dostatečné finanční zázemí umožní dát zaměstnancům adekvátní platové ohodnocení. Na druhou stranu je nutno ještě více hlídat a také udržovat kvalitu projektových prací,“ uvedl výrobní ředitel Sudop Praha Ivan Pomykáček.

Projektové společnosti zaměřené na inženýrské stavby, tedy hlavně dopravní infrastrukturu, očekávají letos růst sektoru o 8,6 procenta. Firmy zaměřené na pozemní stavitelství počítají s růstem o sedm procent.

Spolu s růstem objemu projektových prací podle ředitelů oslovených firem porostou také tržby. Letos v průměru o 6,8 procenta, v příštím roce o 5,2 procenta. Nárůst ziskovosti zakázek očekává 45 procent firem, pokles předpokládá sedm procent.

Projektové společnosti pracují dlouhodobě na hranici svých možností, aktuálně jsou jejich kapacity vytíženy v průměru na 96 procent. Tři čtvrtiny z nich postrádají samotné projektanty, pětině chybí vedoucí projektů. Meziročně letos zvýšilo svým pracovníkům mzdy 82 procent projektových firem, v průměru o necelou desetinu. Další zvyšování mezd plánuje 69 procent společností, navýšení by mělo být v průměru o sedm procent.

Projektové firmy mají uzavřené smlouvy na zakázky v průměru na deset měsíců dopředu. Polovině z nich se zásoba zakázek meziročně zvýšila, o poklesu hovoří pět procent.

Průzkum se uskutečnil v červenci a srpnu. Odpovídala v něm zhruba stovka ředitelů tuzemských projektových společností.

Zdroj: ČNB

Průzkum: Každý padesátý cestující potká v letadle životní lásku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Každý padesátý cestující v letecké dopravě potká ve vzduchu svou životní lásku. Vyplynulo to z průzkumu, který si nechala zpracovat britská banka HSBC. Autoři ankety oslovili přes 2000 lidí ze 141 zemí světa. Podle novozélandského deníku The New Zealand Herald se tak šance, že člověk narazí na svůj ideální protějšek několik desítek tisíc metrů nad zemí, jeví vyšší, než když se obrátí na seznamku.[/quote]

Výsledky studie jsou podle listu o to překvapivější, že v létání už v dnešní době nikdo romantiku nehledá, což je dáno rozmachem nízkonákladových aerolinek a stále stísněnějšími podmínkami v ekonomické třídě. Ještě v 60. letech přitom reklamní plakáty leteckých společností představovaly létání jako stylovou a romantickou záležitost.

Další část průzkumu se týkala zvyků cestujících. Autoři sondáže oslovili asi 6000 osob a zjistili, že více než polovina pasažérů se dává se spolucestujícími do řeči. Každý sedmý cestující přitom navázal v letadle dlouhodobé přátelství a 16 procent získalo nový obchodní kontakt.

Zdroj: ČTK

1...1 0171 0181 019...1 164Strana 1 018 z 1 164

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253