Domů Blog Strana 1030

Územní rozhodnutí na brněnské nádraží brzdí žádosti o přerušení

Jihočeský krajský úřad zatím nevydal územní rozhodnutí ke stavbě brněnského nádraží proto, že žadatelé o územní rozhodnutí žádali o přerušení řízení. Jihočeský krajský úřad se případem zabývá více než rok. Momentálně shromažďuje poslední podklady, které se týkají vlivu stavby na životní prostředí. ČTK to dnes řekl vedoucí oddělení stavebního úřadu jihočeského krajského úřadu Viktor Tomšík. Jihočeský krajský úřad řeší stavbu brněnského nádraží kvůli podjatosti.

„Vyžadovali jsme si konkrétní stanoviska od ministerstva životního prostředí. Až je budeme mít pohromadě, budeme seznamovat účastníky řízení s doplněním toho spisu a následně se bude dále rozhodovat,“ řekl Tomšík.

Brněnští zastupitelé v úterý rozhodli, že chtějí nové vlakové nádraží v odsunuté poloze. Ve schváleném usnesení požadují po státu, aby se současně začala stavět převážně podzemní dvojkolejná železnice spojující sever a jih města přes nové nádraží. Z usnesení vyplývá, že město nepočítá se stavbou Nové městské třídy, s níž pracovala studie proveditelnosti. Konečné rozhodnutí o brněnském nádraží a komplexní modernizaci železničního uzlu má v květnu učinit vláda.

Vedení města argumentuje ve svém rozhodnutí tím, že odsunuté nádraží je připravené ke stavbě více než varianta v centru. V usnesení se však mluví o tom, že i pro variantu odsunu je částečně třeba změnit územní plán. Pokud se začne stavět do roku 2023, měl by stát získat na stavbu nádraží alespoň částečně evropské peníze. Pravděpodobně bude také jednodušší zapojit do odsunutého nádraží vysokorychlostní tratě, o nichž však stát zatím pouze uvažuje a připravuje se zadat studie. Nové nádraží by mělo stát téměř 50 miliard korun.

Nové nádraží a modernizaci uzlu si žádá současný stav. Do nádraží nelze vést další vlaky a je na hranici kapacity, přestože poptávka po železniční dopravě roste. Diskuse o přesunu nádraží se vedou v Brně téměř 100 let.

Migrační krize a terorismus

Evropská unie a agentura OSN pro pomoc palestinským uprchlíkům na Blízkém východě (UNRWA) potvrzují silný závazek sloužit palestinským uprchlíkům

V Bruselu proběhla 27. února diskuse k příspěvkům EU pro UNRWA ve světle současné finanční krize, před níž stojí UNRWA, a potřeby rozšířit její dárcovskou základnu a pokračovat v reformě agentury. EU a UNRWA jsou i nadále odhodlány chránit práva palestinských uprchlíků a pokračovat v poskytování základních služeb více než 5 milionům palestinských uprchlíků v Jordánsku, Sýrii, Libanonu, Gaze a na Západním břehu Jordánu, včetně východního Jeruzaléma.

Komisař pro evropskou politiku sousedství a vyjednávání o rozšíření Johannes Hahn uvedl, že „Evropská unie stojí za svým závazkem vůči palestinským uprchlíkům a UNRWA. Zrychlili jsme náš příspěvek k rozpočtu programu UNRWA v roce 2018 a zavázali jsme se k zachování stávající úrovně podpory do roku 2020. Uznávám, že je důležité, aby UNRWA poskytovala předvídatelnost v těchto obtížných časech. Agentura je zásadním stabilizačním činitelem na Blízkém východě a zdůrazňujeme, že UNRWA současně potřebuje pokračovat v hlubokých reformách a zaměřit se na potřeby nejzranitelnější uprchlíky. “

          Generální komisař UNRWA Pierre Krähenbühl vyjádřil vděčnost, že „UNRWA se opět může spolehnout na podporu EU, aby překonala bezprecedentní výzvy, jimž čelí. EU je po desetiletí jedním z našich nejspolehlivějších dárců. Jsem velmi vděčný za podporu EU při mobilizaci mezinárodního společenství kolem koordinované globální reakce na nejvážnější finanční krizi v našich sedmdesátileté historii a pomáhá nám budovat nové alianční aliance potřebné k zajištění lepší diverzity příjmů. “
Financování ze strany EU podporuje klíčové programy UNRWA v oblasti vzdělávání, zdravotnictví, pomoci a sociálních služeb; poskytování kvalitního vzdělání pro půl milionu dětí a primární zdravotní péči pro více než 3,5 milionu pacientů v Jordánsku, Sýrii, Libanonu, Gaze a na Západním břehu, včetně východního Jeruzaléma.

Strategický dialog diskutuje o náročné rozpočtové situaci UNRWA, která byla zhoršena nedávným oznámením vlády Spojených států o zadržení podstatné části jejích finančních prostředků.
EU a UNRWA rovněž diskutují o reformní agendě agentury, přičemž se shodují na potřebě ochránit základní služby agentury, zejména pro nejvíce marginalizované uprchlíky, a zkoumat společné příležitosti pro obhajobu, aby se vyzdvihla situace palestinských uprchlíků na globální úrovni.

Souvislosti

Unie a UNRWA si zachovaly strategické partnerství, které se řídí společným cílem podpory lidských rozvojových, humanitárních a ochranných potřeb palestinských uprchlíků a podpory stability na Blízkém východě. V červnu 2017 byl závazek EU znovu potvrzen podepsáním společné deklarace EU-UNRWA o podpoře UNRWA (2017-2020). Evropská unie je dnes největším multilaterálním poskytovatelem mezinárodní pomoci palestinským uprchlíkům. Celkový příspěvek v roce 2017 dosáhl 110 milionů EUR, z toho 102 milionů EUR pro rozpočet programu UNRWA.

Partnerství mezi Evropskou unií a UNRWA umožnilo milionům palestinských uprchlíků lépe se vzdělávat, žít zdravěji, měli přístup k pracovním příležitostem a zlepšovali životní podmínky a přispívali tak k rozvoji celého regionu.

UNRWA
UNRWA je konfrontována s rostoucí poptávkou po službách, která vyplývá z nárůstu počtu registrovaných palestinských uprchlíků, rozsahu jejich zranitelnosti a prohlubující se chudoby. UNRWA je financována téměř výhradně dobrovolnými příspěvky a finanční podpora byla překonána
růstu potřeb. V důsledku toho rozpočet programu UNRWA, který podporuje poskytování základních základních služeb, funguje s velkým nedostatkem. UNRWA vyzývá všechny členské státy, aby společně usilovaly o to, aby vynaložily veškeré úsilí na plné financování rozpočtu programu agentury. Naléhavé programy UNRWA a klíčové projekty, které také pracují s velkými nedostatky, jsou financovány prostřednictvím samostatných portálů financování. UNRWA je agentura Spojených národů zřízená Valným shromážděním v roce 1949 a pověřena poskytnutím pomoci a ochrany více než 5 milionům registrovaných palestinských uprchlíků. Jeho posláním je pomáhat palestinským uprchlíkům v Jordánsku, Libanonu, Sýrii, na Západním břehu Jordánu a v pásmu Gazy, aby dosáhli svého plného lidského potenciálu, dokud nedosáhnou spravedlivého a trvalého řešení jejich situace. Služby UNRWA zahrnují vzdělávání, zdravotní péči, pomocné a sociální služby, infrastrukturu kempování a zlepšení, ochranu a mikrofinancování.

Komisařka Jourová k radikalizaci ve věznicích

Z vystoupení komisařky Jourové, která je zodpovědná za spravedlnost, spotřebitele a rovnost pohlaví, na konferenci o radikalizaci 27. února ve věznici v Borschette v Bruselu.

Dámy a pánové,

Chci vám poděkovat za to, že jste přišli do Bruselu diskutovat o jedné z nejhorších otázek evropské bezpečnosti-radikalizaci. Velká většina Evropanů se domnívá, že boj proti terorismu je důležitý pro vnitřní bezpečnost EU. Teroristé nejen zabili Evropany, ale také napadli naše hodnoty. Je smutné, že mnozí pachatelé byli sami evropští občané, kteří se narodili a vyrůstali v zemích EU a vzdělávali se v evropských školách. Je také smutné, že mnoho zemí EU je dnes konfrontováno s radikalizovanými lidmi nebo lidmi, kterým hrozí radikalizace.

Abychom skutečně minimalizovali riziko teroristických útoků, musíme se vypořádat s kořeny problému. Základem problému je existence radikální extremistické politické ideologie; a měli bychom mít jasno v tom, jak ji odlišiti od náboženství. Radikalizace může mít mnoho podob a nikdo nemá „monopol na to“, ať už jsou to islámští extremisté, pravicoví extremisté nebo jiní extremisté. Samozřejmě neexistuje žádná stříbrná kulka, která by řešila všechny důvody, proč se lidé obracejí na extremistické skupiny a volí násilí.

Nevěřím, že k tomu, aby se dosáhlo na dno tohoto problému, mohou učinit vše samy vlády. Odpověď musí přicházet ze všech úrovní, národní i místní. Učitelé, sociální služby, vězeňský personál, místní komunity mohou hodně zabránit šíření jedu radikalizace. Ale Evropská unie něco může a pomáhá. Může udělat dvě věci:

  • Krok, kdy může být odpověď pro celou EU účinná
  • Mobilizovat odborníky, mobilizovat výměnu osvědčených postupů a nápadů a mobilizovat finanční prostředky; tedy něco, o čem je dnes tato konference.

Kde tedy může a měla by EU do řešení vstoupit?

– Za prvé, můžeme pomoci zlepšit výměnu sdílených informací.

Evropané, kteří se vracejí z boje v konfliktních oblastech, mají zvláštní význam a reforma Schengenského informačního systému pomůže EU vyměňovat si informace rychleji a lépe.
A pak je tu internet, který používají nebezpeční extrémisté k identifikaci zranitelných mužů a šíření jedu radikalizace. Útočník v Orlandu je právě takový případ, protože důkazy naznačují, že byl radikalizován přes internet a jednal pak sám.  Abychom tento problém řešili, tento týden navrhneme další doporučení ohledně toho, co očekáváme od internetových společností, pokud jde o odstranění teroristického obsahu.

Sociální média mají jedinečnou sílu násobícího účinku, síťový efekt, jak jí říkají, a bohužel je využívá také špatná část našich společností. Takže v našem návrhu se zaměříme na vymezení teroristického obsahu a naléhavě vyzýváme platformy sociálních médií, aby fungovaly velmi rychle.
Evropané to očekávají; odpovědnost platforem za rychlost šíření radikalizace se stává jasnější. Jsou součástí problému. A musí být součástí řešení.

– Za druhé, abychom mohli vést širší boj proti radikalizaci, pomůžeme mobilizovat odborníky, vytvářet platformy pro výměnu zkušeností a mobilizovat prostředky. Proto podporujeme Středisko excelence pro radikalizaci v oblasti radikalizace, kde jsou navzájem propojeny odborné znalosti místních odborníků.
A mobilizovali jsme 25 milionů EUR na příští čtyři roky, abychom této síti pomohli při plnění jejího poslání. Celkově máme v rozpočtu EU 314 milionů EUR na různé projekty proti radikalizaci do roku 2020 v celé EU.

A samozřejmě je práce, kterou se dnes snažíme udělat-bojovat proti radikalizaci ve věznicích a zabraňovat jim. Zatímco často nejsou v centru pozornosti, fakta ale říkají, že by to mohlo být jedním z klíčových prvků naší reakce. Nedávno ve Francii bylo několik důstojníků vězeňské stráže napadeno vězni a někteří z nich byli označeni jako radikalizovaní.

Vedoucí představitelé ISIS a al-Kajdy získali své vzdělání k teroru ve vězeních. Příběhy z Evropy jsou také znepokojující. Amedy Coulibaly, který zaútočil na zákazníky v obchodě Kosher v Paříži, a Cherif Kouachi, jeden z útočníků na ředitelství satirického časopisu Charlie Hebdo, byl radikalizován ve francouzských věznicích. V roce 2015 po útoku Charlieho Hebda jsem silně pocítila, že musíme tuto záležitost projednat na evropské úrovni. Existovalo skutečné riziko, že věznice by se mohly stát teroristickými důvody chovu s důsledky v celé Evropské unii.

Proto jsme uspořádali první konferenci o radikalizaci ve věznicích. Jednalo se o událost na vysoké úrovni, na níž se zúčastnilo 16 ministrů spravedlnosti z různých členských států. Tato konference jasně potvrdila naléhavost, abychom se spojili a zlepšili naši reakci na radikalizaci.
Také jsem se rozhodla přesměrovat část našich finančních prostředků v rámci programu Spravedlnost, aby se zabránilo radikalizaci ve věznicích. Jsem proto potěšena, že o více než dva roky později financujeme 19 projektů v oblasti radikalizace v rámci programu Spravedlnost. A zvláště mě těší, že mnoho projektových manažerů je dnes zde, aby se podělili o své zkušenosti.

Zatímco řízení věznic je záležitostí členských států, je zřejmé, že existuje výměna praxe a vzájemné učení, jak řešit radikalizaci ve věznicích. Takže jak můžeme zabránit radikalizaci ve vězení?
Bohužel stále nemáme definitivní odpověď. Projekty, o nichž budeme dnes diskutovat, vrhnou více světla do toho, co funguje a co ne. Proto je také velmi důležitý příspěvek EU v této oblasti. Poskytli jsme potřebnou finanční podporu:

– vypracovat metodiky hodnocení rizik,

– podporovat alternativy k zadržování,

– prozkoumat roli probace a

– podporovat odbornou přípravu soudců, státních zástupců a vězeňských a probačních pracovníků na úrovni EU.

A již máme slibné výsledky, jako je například posílený justiční systém pro mladistvé v několika členských státech, nebo systém včasného varování k odhalování a předcházení extremistickým odchylkám u vězňů. Musíme investovat do programů radikalizace, odzbrojování a rehabilitace, abychom zabránili tomu, že propuštěni vězni se vrátí k násilí. Rovněž potřebujeme nástroje k identifikaci různých profilů, abychom byli schopni poskytnout nejvhodnější reakci na trestní soud.

Vězeňský a probační personál by měl být odpovídajícím způsobem vyškolen, aby mohl svou práci vykonávat efektivně a lidsky. Nejsme sami v tomto úsilí: v loňském roce bylo vydáno velké množství doporučení na evropské i mezinárodní úrovni, včetně Rady Evropy, OSN nebo Globálního fóra pro boj proti terorismu.

Mezitím byla radikalizace ve věznicích také označena jako jedno z prioritních témat, které by měla řešit skupina odborníků na vysoké úrovni pro radikalizaci, kterou nedávno zřídila Komise.
Tato skupina vypracovala konkrétní doporučení, jako je zmapování stávajících postupů proti radikalizaci ve věznicích, prozkoumání organizace dobrovolných vzájemných přezkumů stávajících programů a zvýšení příslušných studijních návštěv v celé EU. Bylo by dobré, kdyby výstup této konference a Vaše návrhy mohly sloužit pro budoucí práce skupiny odborníků.

Na řízení rehabilitace a opětovného začlenění násilných extremistů, a to jak ve vězení, tak i po propuštění do komunit, potřebujeme přístup na všech palubách. Vězeňské orgány musí úzce spolupracovat se soudci a státními zástupci, policií, bezpečnostními službami a dalšími orgány činnými v trestním řízení, které jsou pověřeny řešením extremismu.

Ale k doplnění této výzvy působíme ve velmi citlivém politickém prostředí. Jakákoli reakce na radikalizaci musí být nejen efektivní, ale i politicky přijatelná. I zde může pomoci  zapojení Evropy. Tím, že srovnáváme naše zkušenosti a dohodneme se na řešeních širších než v jedné zemi, můžeme rozptýlit určité napětí. A jak jsem již řekla na začátku, je to také o našich společných hodnotách.
Musíme být kolektivně lepší, abychom byli hrdí a vyprávěli atraktivní příběhy o tom, co dělá z Evropy jedno z nejlepších míst k životu na planetě. Demokracie, respekt k právnímu státu, rovnost před zákonem a úcta k menšinám jsou součástí evropské identity. Děkuji, že jste přišli dnes, chci vám říct, že práce, které děláte, jsou zásadní a velmi včasné.

Doufám, že tato konference vám poskytne příležitost seznámit se s různými aktéry v této oblasti. Vyzývám vás, abyste pokračovali ve svých výměnách na budoucích událostech, které budou v příštích měsících organizovány projekty, které jsou spolufinancovány Evropskou unií.
Přeji vám dnes velmi plodné rozhovory. Velmi děkuji za Vaši pozornost.

 

Na dopravní stavby bude třeba 86 mld. Kč ročně, schválila vláda

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Státní fond dopravy bude od letoška v dalších letech potřebovat na údržbu a rozvoj dopravní infrastruktury minimálně 86 miliard korun ročně. To odpovídá zhruba 1,8 až dvěma procentům HDP. Uvádí to aktualizované Dopravní sektorové strategie, které dnes schválila vláda. Informoval o tom tiskový odbor kabinetu.[/quote]

Dopravní sektorové strategie definují zásady pro efektivní a kvalitní zajištění provozování existující dopravní infrastruktury a obsahují principy pro určení priorit připravovaných rozvojových projektů při konkrétní výši finančního rámce.

Dokumenty představují základní resortní koncepci ministerstva dopravy formulující priority a cíle v oblasti rozvoje dopravy a dopravní infrastruktury ve střednědobém horizontu roku 2020 a rámcově i v dlouhodobém horizontu až do roku 2050. V té době by měly být dokončené všechny úseky transevropské dopravní sítě TEN-T. O 20 let dříve má být hotová hlavní silniční, železniční a vodní síť.

Podle strategie se i nadále nedaří eliminovat všechna rizika v projektové a majetkoprávní přípravě zásadních investičních akcí, což následně vede k oddalování data zahájení jejich realizace. Pozitivní posun v investorské přípravě je viditelný až v posledních dvou letech.

Schválený materiál je aktualizací dokumentu z roku 2013 a podle Hospodářské komory znamená nemalý pokrok proti předchozí verzi. „Lze zvlášť vítat průlomové pozitivní hodnocení vlivu komerčních železničních dopravců na uspokojování potřeb cestujících,“ uvedl předseda dopravní sekce Hospodářské komory ČR Emanuel Šíp. Ocenil i nově doplněné pasáže zabývající se koncepcí nákladní dopravy i programem rozvoje rychlých železničních spojení a také důraz na čistou mobilitu a alternativní paliva v silniční dopravě.

Podstatný problém ale Šíp vidí v přílišné závislosti materiálu na původním textu z roku 2013. Příští verze dokumentu v roce 2022 by měla podle něj více odrážet souvislosti mezi jednotlivými dopravními projekty a nepojímat je jako jednotlivé izolované stavby. Podle Šípa to bude nutné zejména v přípravě sítí rychlých železničních spojení včetně souvisejících investic na navazující běžné tratě. Dokument by se měl také daleko více zabývat propojením vysokorychlostní železniční přepravy lidí s leteckou, příměstskou a městskou dopravou. Důležitá bude i struktura finančních zdrojů, kterými by bylo třeba potřeby dlouhodobého rozvoje pokrýt, dodal.

Zdroj: ČTK

V Litoměřicích se bude rozhodovat o zavedení bezplatné MHD

Zdroj: Pixabay.com

[quote]V Litoměřicích budou obyvatelé možná jezdit městskou hromadnou dopravou zdarma. O návrhu radních budou ve čtvrtek rozhodovat zastupitelé. Cílem je zvýšit počet cestujících MHD a snížit počet aut ve městě. ČTK to dnes řekla mluvčí radnice Eva Břeňová.[/quote]

Zavedení bezplatné MHD je v souladu se strategií Litoměřic, které patří do sítě Zdravých měst ČR. „Město dlouhodobě realizuje řadu kroků, které mají vést mimo jiné ke zlepšení ovzduší. Cílem je, aby městskou hromadnou dopravu využívalo více lidí na úkor individuální automobilové dopravy,“ uvedla Břeňová.

Pokud zastupitelé návrh schválí, bude MHD v Litoměřicích zdarma od 1. května. Zrušením jízdného by výdaje města vzrostly o 700.000 korun. Jednorázová jízdenka nyní stojí 10 korun, děti od šesti do 15 let platí polovinu, mladší děti a senioři nad 70 let jezdí zadarmo.

Už na začátku roku město oznámilo plán rozšířit městskou hromadnou dopravu o další dvě linky. Radnice připravuje výběrové řízení na nového provozovatele. Nový dopravce by mohl vyrazit na čtyři trasy MHD začátkem příštího roku.

Zdarma cestují městskou hromadnou dopravou od 28. ledna obyvatelé Lovosic. Také lovosičtí radní uváděli jako hlavní cíl bezplatného cestování MHD zklidnění dopravy ve městě a navrácení cestující do autobusů.

Zdroj: ČTK

Společnost Uber: Chceme jednat vládou i premiérem Babišem

[quote]Společnost Uber chce spolupracovat s vládou na vyřešení problémů souvisejících s fungováním firmy. Premiéra v demisi Andreje Babiše v nejbližší době osloví a požádá o schůzku. ČTK to dnes sdělila za Uber Miroslava Jozová. Babiš vyzval Uber, aby dodržoval zákony, a poslal dopis se stejným sdělením šéfovi firmy Daru Khosrowshahimu. Taxikáři v Praze v pondělí opět protestovali proti službám typu Uber a Taxify, vadí jim, že pro firmy podle nich jezdí nelegální řidiči taxi.[/quote]

„Připomínky, které vznesl pan premiér, bereme velmi vážně. Naším cílem je i nadále spolupracovat s vládou České republiky a dalšími zúčastněnými stranami, abychom našli to nejlepší řešení pro tisíce cestujících, řidičů i pro město,“ uvedl generální ředitel Uberu pro střední a východní Evropu Alexei Stakh.

S vládou a premiérem se firma co nejdříve spojí a podle Jozové se bude chtít domluvit na termínu schůzky a formě dialogu. Kdy to bude a jakou formou Babiše osloví, zatím není jasné.

Dopis šéfovi Uberu Khosrowshahimu poslal premiér společně s pražskou primátorkou Adrianou Krnáčovou. Vyzývají, aby firma dodržovala české zákony a své služby provozovala podle nich. Pokud to neudělá, má z Česka odejít. Premiér s primátorkou také píšou, že praktiky společnosti jsou daleko od jejího korporátního hesla „dělat správnou věc“ a upozorňují, že poskytované služby budou podrobovány kontrolám nebo prošetřovány, zda nedochází k daňovým únikům.

V Praze v pondělí protestovaly proti Uberu a Taxify desítky taxikářů, kteří blokovali dopravu v Lazarské ulici a jejím okolí a na magistrále. Protestující o řidičích jezdících pro Uber a Taxify tvrdí, že jsou nelegálními taxikáři a jde o nekalou konkurenci. Taxikáři požadují rychlé vyřešení situace. Ministr dopravy v demisi Dan Ťok slíbil novelu zákona. Ta má být hotova asi za rok, což se taxikářům nelíbí. V Praze je podle odhadů asi 8300 taxikářů.

Zdroj: ČTK

Cryopower sníží spotřebu pohonných hmot až o 30%

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Vědci představili novou technologii motoru Cryopower, která může výrazně zvýšit palivovou účinnost a snížit škodlivé emise těžkých nákladních vozidel.[/quote]

Vědci z University of Brighton a průmysloví partneři Ricardo prokázali, že při skladování a vstřikování kapalného vzduchu do dvoukotoučových motorů se spotřeba paliva sníží až o 30%, zatímco výpary NOx a emise částic jsou také sníženy.

Nová technologie by umožnila dálkovým nákladním automobilům plně dodržovat omezení emisí uvnitř měst a ušetřila by dopravci tisíce liber za rok. Má také potenciální úsporu nákladů pro další odvětví poháněná naftou, včetně námořní a železniční.

Výzkumní pracovníci říkají, že zatímco současný trend pro osobní automobily je na vozidlech poháněných bateriemi. Bohužel nákladní automobily se těžko elektrifikují. Baterie by zabraly více než polovinu nákladního zatížení nákladního automobilu na dálku, což by vedlo ke zvýšení nákladů a vyžadovalo by ještě více vozidel na silnici, aby dodávaly stejné množství zboží.

Dr. Rob Morgan, lektor na Fakultě počítačů, inženýrství a matematiky, uvedl:

,,I v případě, že by se v budoucnu dosáhlo významného průlomu v technologii baterií, mohou být stále zatížení napájecí infrastruktury a napájecí sítě prohibitivní. Při jakémkoli smysluplném scénáři bude výroba nafty po mnoho let. Náš výzkum je potenciálním měničem hry.“

U zkušebních procesorů bylo dosaženo snížení spotřeby paliva o 20% oproti nejvýkonnějším nákladním vozidlům a snížení o 30% oproti průměrné flotile.

Výzkumníci odhadují, že nový motor by mohl přinést odhadované úsporu paliva ve výši 9 000 liber ročně na nákladní automobil.

Morgan uvedl:

,,Tento znovuzískaný motor s děleným cyklem může dosáhnout světové úrovně tepelné účinnosti, která by v dlouhodobém horizontu výrazně omezila využívání fosilních paliv v krátkodobém až střednědobém horizontu a poptávku po drahých obnovitelných palivech.“

Byla zřízena nová společnost Dolphin N2, která plánuje uvedení technologie na trh v příštích několika letech.

Celý článek v originálním znění si můžete přečíst ZDE

Zdroj: commercialfleet.org

Asstra posiluje pozici na americkém trhu

Zdroj: AsstrA

Od ledna 2018 nabízí AsstrA import a export zboží „od dveří ke dveřím” mezi USA a Evropou a zeměmi SNS.

Za účelem poskytování logistických služeb v americkém směru byla vytvořena speciální pobočka AsstrA USA, v rámci níž pracuje skupina specialistů na propagaci a zlepšování nabízených služeb. Na operačních aktivitách ve směrech souvisejících s USA se bude podílet 29 agentů – amerických speditérů a námořních linek.

Firma AsstrA nabízí svým zákazníkům logistické služby na 15 importních směrech z USA a rovněž i analogický počet směrů exportních. Kapitálová skupina klade důraz na leteckou přepravu a také na námořní celokontejnerovou přepravu neutrálních, nebezpečných a vysokojakostních nákladů.

AsstrA-Associated Traffic AG podnikala na americkém trhu ještě před vytvořením pobočky AsstrA USA. Jedním z klíčových zákazníků v daném směru byla ruská firma Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC).

Celkový obrat AsstrA na směrech souvisejících s USA v roce 2017 činil kolem jednoho milionu euro. Do konce roku 2018 plánuje firma obrat trojnásobně zvýšit.

„Směřujeme k rozšíření kompetencí firmy na mezikontinentálních směrech. Proud nákladů mezi Severní Amerikou a Evropou tvoří 6,7% světového transportního toku. Právě proto spatřujeme ohromné možnosti pro rozvoj firmy, – poznamenává Vedoucí pobočky AsstrA USA, Vladislav Lagun. Konkurence na americkém trhu je obrovská. Vyplývá to kromě jiného z velkého obratu zboží a přítomnosti významných dodavatelů logistických služeb. Nicméně díky upevněné pozici na trhu mezinárodní silniční přepravy v Evropě a zemích SNS, jakož i díky spolupráci se zkušenými a profesionálními agenty v USA, můžeme nabídnout optimální služby dodávky „od dveří ke dveřím”. Velikou předností jsou také expertní poznatky našich specialistů na prodej. AsstrA disponuje širokou sítí zákazníků v Evropě a zemích SNS. Jsme firma zaměřená na klienta, což není v současné době ve Spojených státech tolik populární. Věříme, že po otevření lokální kanceláře AsstrA se díky našemu přístupu budeme na trhu amerických transportních firem odlišovat ”.

S cílem posílit svou pozici na trhu kontejnerové přepravy ve směrech USA-Německo-Švýcarsko-Rakousko-USA AsstrA zahajuje od druhého kvartálu 2018 aktivity, jejichž cílem je orientace ve skupině německých, rakouských a švýcarských přepravců. Na začátek roku 2019 je plánován rozvoj sítě agentů s cílem nabídky námořní a letecké přepravy mezi Kanadou a Spojenými státy. Podle plánu bude oficiální zastupitelství v USA otevřeno v roce 2020.

Zdroj: AsstrA

Na Jezerní slati bylo v noci minus 22,8 stupně Celsia

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Na šumavské Jezerní slati naměřili v noci meteorologové minus 22,8 stupně Celsia. V jižních Čechách budou dnes nejvyšší teploty od minus devíti do minus šesti stupňů. Silnice v kraji jsou sjízdné bez omezení. ČTK to dnes řekli František Vavruška z českobudějovické pobočky Českého hydrometeorologického ústavu a dispečer Správy a údržby silnice Jihočeského kraje Tomáš Musil.[/quote]

Druhou nejnižší teplotu v Jihočeském kraji v noci na dnešek meteorologové naměřili v Pohoří na Šumavě, bylo tam minus 22 stupňů. Třetím nejmrazivějším místem byla šumavská hora Plechý s minus 20,3 stupně Celsia. „Kolem minus dvaceti na vrcholech a na Šumavě. V nižších polohách, na většině území kraje bylo od minus 14 do minus 18 stupňů,“ řekl Vavruška.

Jihočeské silnice první, druhé i třetí třídy jsou dnes ráno sjízdné bez omezení. V horských polohách okresů Prachatice a Český Krumlov je na cestách zmrzlá vrstva sněhu posypaná štěrkem. „Silnice jsou vymrzlé a bez problémů sjízdné. Žádné sněhové přeháňky se nečekají, mráz vydrží,“ řekl Musil.

V kraji bude dnes polojasno, později až oblačno, ojediněle slabé sněžení, zejména na Šumavě. Nejvyšší denní teploty se budou pohybovat od minus devíti do minus šesti, na horách v 1000 metrech bude minus 14 stupňů Celsia.

Zdroj: ČTK

Vesmírné aktivity Česka jsou zaměřené na inovace a průmysl

Zdroj: pixabay.com

[quote]Zapojení českých firem do mezinárodní spolupráce, vývoj nových technologií a zakázky pro průmysl, to jsou dnes hlavní důvody, proč se Česko podílí na kosmických aktivitách. Podle ředitele odboru kosmických aktivit na ministerstvu dopravy Václava Kobery není dnes „dobývání vesmíru“ ani tak soubojem politických mocností, jako nutností, bez které si nelze udržet konkurenceschopnost. Vladimír Remek asi ještě dlouho zůstane jediným Čechoslovákem, který se vydal do vesmíru, na oběžné dráze i nad ní se ale v dnešní době pohybují české přístroje.[/quote]

V Česku je v současnosti kolem 70 firem a výzkumných pracovišť, které se zapojují do kosmických aktivit. Kromě toho na kosmických aktivitách stojí i řada aplikací a technologií, které si člověk s vesmírem běžně nespojuje. „Každý si představí hlavně vesmírný výzkum nebo lety do vesmíru, ale patří sem i družicová navigace, družicové telekomunikace poskytující satelitní vysílání, nebo pozorování Země. I to, že si můžeme vybrat peníze z bankomatu, je umožněno díky synchronizaci pomocí družic,“ uvedl Kobera.

Pro Českou republiku je zásadní členství v Evropské kosmické agentuře (ESA), díky němuž je možné zapojení firem do mezinárodních konsorcií, která vyrábějí družice, nosné rakety či jejich součásti. „ESA je technologický klub, který nám dává obrovské možnosti. Peníze, které do něj dáváme, se nám díky principu geografické návratnosti vrací zpět v podobě zakázek,“ řekl Kobera. Kosmický průmysl podle něj stojí na špičce inovací, a to, co se v něm prosadí, se v následujících letech objeví i na Zemi – nejprve zpravidla v leteckém průmyslu, později i v dalších odvětvích.

Členství v ESA stojí Českou republiku ročně osm milionů eur na povinných výdajích, další částku ovlivňuje to, kterých volitelných programů se stát chce účastnit. „Vzhledem k výhodám, které nám to přináší, se nám tuto částku povedlo výrazně navýšit. Celkově je rozpočet na ESA v roce 2018 včetně povinné části přes 46 milionů eur,“ uvedl ředitel odboru kosmických aktivit.

Český kosmický průmysl se uplatňuje i v jiných projektech než v těch, které iniciuje ESA. Je to například série meteorologických družic METEOSAT, které provozuje evropská organizace EUMETSAT. Loni se české firmy zapojily do vývoje průmyslové nanodružice VZLUSAT-1. Otestovala například kompozitní materiály, miniaturizovaný rentgenový dalekohled, štíty proti radiaci nebo vlhkostní či teplotní čidla. „Tento projekt byl unikátní v tom, že ukázal schopnost českých subjektů spolupracovat a doručit vynikající výsledek,“ řekl Kobera.

Že by ale Česko vychovalo nástupce Vladimíra Remka, tomu nic nenasvědčuje. Členství v ESA sice naší republice tuto možnost teoreticky dává, Česko se ale podle Kobery zaměřuje spíše na ty projekty, které mají rychlejší ekonomickou návratnost. „Důvodem, proč mít ve vesmíru svého astronauta, je také PR jednotlivých států. Lidé jako Paolo Nespoli nebo Tim Peake jsou velmi charismatičtí, chytří a komunikativní, a jejich státy toho umí využít,“ uvedl Kobera k známým astronautům ESA.

Zdroj: ČTK

O způsobu nákupu vrtulníků rozhodne Šlechtová do měsíce

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Ministryně obrany Karla Šlechtová do měsíce rozhodne o způsobu zadání nákupu dvanácti víceúčelových vrtulníků pro českou armádu. V pořadu České televize Otázky Václava Moravce dnes řekla, že od pátku má k dispozici od vojáků upravené požadavky na nákup za několik miliard korun.[/quote]

Ministerstvo chce armádě koupit 12 nových víceúčelových vrtulníků, které nahradí bojové vrtulníky Mi-24. Česká vláda v minulosti oslovila americkou a italskou vládu. Americká vláda by podle dřívějších informací měla nabídnout vrtulníky UH-1Y od americké firmy Bell, italský kabinet stroje AgustaWestland AW139M od firmy Leonardo. Podle dřívějších odhadů by měla být cena kontraktu mezi deseti a 15 miliardami korun.

Při nákupu Šlechtová může využít výjimku ze zákona a neoslovit jiného dodavatele, nebo nákup uskutečnit dohodou mezi vládami.

Šlechtová si v lednu stěžovala, že nabídky, které obrana dostala při marketingovém průzkumu, neodpovídají zadaným požadavkům, protože je nelze splnit. Podotkla, že si nemyslí, že česká armáda potřebuje něco, co ani není na trhu. Náčelník generálního štábu Josef Bečvář později odmítl, že by armáda měla nereálné požadavky. Nyní zpřesněná specifikace by měla umožnit výrobcům splnit stanovené podmínky.

Úkolem požadovaných vrtulníků bude letecká přeprava vojáků, přímá podpora pozemních sil, průzkumu, zdravotnický odsun nebo úkoly ve prospěch Integrovaného záchranného systému. Ministerstvo bude chtít koupit nejen samotné stroje, ale i jejich výstroj a vybavení, včetně výzbroje a munice. Součástí zakázky bude také logistická a servisní podpora po dobu celého životního cyklu a výcvik leteckého personálu.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář