Domů Blog Strana 1031

Čtyři projevy představitelů Komise na prvním dnu zasedání zasedání ke Dnu evropského průmyslu 22.-23.2.

Projevy představitelů Komise se v některých bodech překrývaly. K zábraně opakování v již i tak dlouhém článku vy\pouštíme v každém dalších projevu, co již řekl předchůdce. A krátíme obsah o oslovení, příměry apod.

úvodní projev místopředsedy Komise Jyrkiho Katainena na Dnu průmyslu EU roku 2018 22.2.
Dámy a pánové, než se dostanu k podstatě, chci poděkovat Generálnímu ředitelství pro hospodářské a finanční věci za to, že se věci spojily a přivedly nás společně diskutovat o budoucnosti evropského průmyslu. Zvláštní poděkování patří generálnímu ředitelství pro výzkum a inovace, které významně přispělo k těmto dvěma dňům, a ostatním službám Komise.

Takže ministři, poslanci, dámy a pánové, velice vám děkujeme, že jste přišli na 2. ročník Evropského dne průmyslu. Klademe silný důraz na organizaci této události, protože doufáme, že evropská průmyslová komunita, ať už jste reprezentanty společností, inovátoři nebo pracovníci, by mohla identifikovat hlavní problémy před námi a co by naši regulátoři na evropské úrovni mělli dělat jinak, než jak jsme to dělali předtím- by se neměla lišit od toho, co jsme dělali předtím.

Není to tedy jen konference nebo událost, na které Komise předkládá to, co udělala. Právě naopak je to dvoudenní událost, kde chceme posoudit nové příležitosti a nové cesty, na které by se evropské regulační orgány měly soustředit a tím vytvořit přidanou hodnotu.

          Přicházíme dílet naše myšlenky s vámi a kde bychom je chtěli převzít. A co dělat, abychom zvýšili konkurenceschopnost a jak. A co bychom měli dělat k zvýšení konkureceschopnosti průmyslu.

Co bychom měli udělat, abychom získali kvalitnější pracovní místa, více inovací a růstu.
Mám osobní zájem se dozvědět, co znamená do budoucnu, aby se EU stala vedoucím kontinentem, např. vývojem umělé intelligence, nebo oběhové ekonomiky, diskutované účastníky hlouběji na konferenci minulý týden. Chci vás trochu provokovat: měla by Komise udělat něco jiného než to, co jsme dosud dělali, vyvíjením tlaku na naše členské státy, aby zlepšily kvalitu vzdělání? Zvláště kvalita výcviku učitelů. Myslíte si, že je to zásadní bod? Pokud ano, dejte nám vědět.

Během celé řady plenárních a tematických zasedání se budeme zabývat klíčovými tématy důležitými pro rozvoj evropského průmyslu. Chceme uvažovat o budoucích výzvách.
Měli bychom si položit otázku: co dnes musíme změnit, abychom získali úspěchy zítřka? Jak zůstat před křivkou?

Naše diskuse budou doprovázeny workshopy zúčastněných, které organizují přímo účastníci. Jaké jsou výzvy? Jaké jsou problémy? Jaké jsou nejlepší postupy? Jak zvýšit úroveň ambicí v celé Evropě? Prošli jsme zcela jistě dlouhou cestu, takže jsme se naučili z minulých chyb. Předchozí krize nás posílila. V současné době narůstá. Začínáme vidět výsledky naší rozhodné politické akce. Evropa je zpět! A protože jsme již něco dosáhli, zeptejte se sami sebe, co ještě můžeme udělat, ať  na mezinárodní,evropské, národní nebo regionální úrovni.

To je otevřená pozvánka pro vás všechny. Podělte se s námi o knowhow, nové myšlenky, jak čelit výzvám průmyslové modernizace. Jde o proces, ve kterém musíme neustále vyvíjet nové myšlenky. A to platí i pro Evropskou komisi. Problémy nemusí být vždy stejné, v závislosti na tom, z kterého koutu Evropy nebo oblasti podnikání, kde se nacházíte, ale zlepšení konkurenceschopnosti průmyslu zůstáva našim společným cílem.

Naše diskuse se neomezuje pouze na Brusel. Během tohoto týdne se v Evropě uskuteční přibližně 50 akcí pod značkou Evropský týden průmyslu. Úspěch průmyslové politiky v Evropě je vlastně společným dílem. Všichni hrají roli. Úspěch je založen na plodné spolupráci zemí EU, regionů, evropských institucí a především na aktivní roli samotného průmyslu.
A kulatý stůl na vysoké úrovni 2030, který chceme vytvořit při této příležitosti, bude sloužit jako základ pro další diskusi s ostatními institucemi EU

Dámy a pánové,

mnozí z vás vědí, že hlavní zásadou této Komise jsou velké věci a ne male drobné věci. Stejná zásada platí pro naši průmyslovou politiku. Pokud chceme, aby byla průmyslová politika EU úspěšná, musíme se zaměřit širší pohled. Musíme zvýšit přidanou hodnotu EU, kde se to podaří nejlépe. Proto nejsme pro rozhodování z Bruselu o mikro managementu podniků, jednotlých podnikatelských počinů. Ani se nezabýváme jednotlivými podnikatelskými případy. Natož abychom byli poskytovateli umělé podpory podnikání, které není pdnikatelsky zdravé. Někteří se o to pokoušeli v minulosti. Ale to prostě nefunguje.

Náš přístup je jiný. Chceme podporovat holistický a ambiciózní přístup k megatrendům a.
ukazovat cestu. Chceme posílit schopnost přizpůsobit se a inovovat. To bylo racio obnovené průmyslové politiky EU, kterou Komise přijala v září minulého roku. Naším cílem je posílit evropský průmysl, aby využil možnosti průmyslové transformace. Takto budeme vytvářet potřebnou odolnost, abychom vyšli z globální dlouhodobé konkurence.

Pevně věříme, že úlohou úspěšné průmyslové politiky je vytvoření nejlepších rámcových podmínek pro posílení naší schopnosti přizpůsobit se a inovovat. Naše investiční strategie, energetická unie, jednotný trh a a na něm založený obchod. EU chce být cílem volby pro globální talenty, investice a podnikání.

Víte, že více než polovina podniků EU je již součástí globálních hodnotových řetězců?

A EU je i nadále hlavním cílem přímých zahraničních investic. V roce 2016 přilákalo přímé zahraniční investice ve výši 424 miliard EUR. Kromě toho si průmysl EU udržuje na globálních trzích vedoucí postavení v mnoha odvětvích: jedná se o světovou špičku v oblasti výrobků s vysokou přidanou hodnotou, s nízkými emisemi uhlíku a sofistikovaných výrobků a služeb. To je velmi silný základ, na němž budeme pokračovat. Naše hluboké sdílení talentů, vzdělané pracovní síly, naše inovační tradice a přinejmenším našich 500 milionů lidí na jednotném trhu se společnými pravidly.
Zvýšení vývozu EU odráží výrazné zlepšení konkurenceschopnosti mnoha členských států EU v posledních letech. Vytváření podniků a investice do výzkumu a vývoje jsou na vzestupu. EU je na přechodu k nízkouhlíkové a cyklické ekonomice. Evropské společnosti drží 40 % světových patentů na obnovitelné technologie. Jsme na správné cestě pro udržitelnější budoucnost. Evropa vede celosvětovou cestu.

Ale to není vše: s cílem vytvořit odolnost vůči globální konkurenci potřebujeme pokračovat v nepřetržité cestě v řadě klíčových oblast.:

Potřebujeme lepší fungování jednotného trhu; přesto zůstává příliš mnoho překážek. Potřebujeme regulační rámec, který je vhodný pro daný účel a umožňuje inovaci.

Musíme plně vycházet z digitalizace a umělé inteligence. Potřebujeme skutečný digitální jednotný trh a prosperující datovou ekonomiku.

Velkou myšlenkou je, že musíme dodržovat přísné dodržování pravidel hospodářské soutěže EU, promítnuté do pracovního života. To je cíl naší agendy v oblasti dovedností.
Musíme vybudovat udržitelnější budoucnost: to znamená prosazovat vedoucí postavení Evropy v nízkouhlíkové a cyklické ekonomice. Musíme investovat do průmyslu budoucnosti, investovat do výzkumu a inovací. Vytváření inteligentních a trvale udržitelných investic je dosaženým vítězstvím pro všechny. A nezapomínejme na strategickou úlohu veřejných zakázek v tomto ohledu.

Posléze potřebujeme zlepšit přístup na světové trhy a podporovat otevřený, na pravidlech založený obchod, bojující proti nekalým praktikám a protekcionistickým pokušením.
V současné době jsme zaměstnáni uplatněním již projednaných dohod s Japonskem a CETA s Kanadou – a dokončením jednání s Mexikem a Mercosurem. Souběžně pokračujeme v oživení obchodního systému založeného na pravidlech Světové obchodní organizaci WTO. Důležitost obchodu založeného na pravidlech a světového řádu založeného na pravidlech nelze podceňovat. Je to mocný nástroj pro podporu bezpečnosti, prosperity a míru. Jsme odhodláni pokračovat v tomto úsilí. Je to naše hlavní poslání. Obchod musí být otevřený, spravedlivý a založený na pravidlech.

Dovolte mi vyjasnit jednu věc. Jsme přesvědčeni, že pravidla musí být respektována všemi hráči. Z tohoto důvodu je EU připravena reagovat rychle a přiměřeně v případě jakýchkoli omezujících obchodních opatření.

Dámy a pánové,

nakonec pár slov o významu techniky a technologie. Umělá inteligence, robotika, bio-ekonomika a nové energetické systémy. To jsou všechny charakteristické znaky nové průmyslové doby. Digitální transformace je rychlá. Evropský průmysl musí být taky rychlý.  Digitální transformace chce přinést zpět do Evropy růst produktivity, inovace a konkurenceschopnost.
Naši globální konkurenti jsou před námi v umělé inteligenci, pokud jde o výzkum a vývoj nových technologií, pokud jde o veřejné a soukromé investice.

Kde jsme v Evropě?

Podíl robotiky a umělé inteligence v programu Horizont 2020 je jedním z největších civilních výzkumných programů na světě s celkovým rozpočtem téměř 700 milionů eur, což z průmyslu přineslo dalších 2,1 miliardy eur. Na to můžeme být hrdi. Ale to není porovnatelné s tím, co je investováno v jiných zemích. Kromě toho se nejedná pouze o financování. Příliš často se jedná o naše inovační úsilí. Potřebujeme skutečný inovační ekosystém. Strategie umělé inteligence, kterou chceme zahájit na jaře, má za cíl zvýšit evropské ambice.

Potřebujeme soukromé investory, aby odpovídali našim finančním úsilím. Kromě toho samozřejmě potřebujeme, aby se národní vlády, univerzity a výzkumná centra v celé Evropě začlenily do tohoto procesu. EU má jasnou přidanou hodnotu. Výzkum a inovace jsou jádrem naší průmyslové politiky. Horizont 2020 využíváme k podpoře investic do technologií, které průmysl potřebuje. Chceme v tom pokračovat I v budoucnosti. Podporujeme také malé a střední podniky, aby nasadily inovace založené na pokroku v oblasti digitálních a dalších klíčových technologií.
Podporujeme rozvoj digitálních inovací.

Takže chceme investovat dalších 670 milionů EUR do průmyslové udržitelnosti.
V budově vedle – Covent Garden, můžete vidět výsledky našich programů. A promluvte s těmi, kteří využili různé akce EU podporující modernizaci průmyslu. 30 projektů financovaných EU čeká na to, abyste se s nimi podělili. Rád bych vás pozval, abyste přišli k této příležitosti objevovat Evropu.
Nezapomeňte, že je to společné úsilí. Všichni jsme spolu. Využijte to co nejvíce.

 

Projev komisařky Elżbiety Bieńkowské na Dnu evropského průmyslu: Jednotný trh a průmysl budoucnosti 23.2.

Vážené dámy a pánové,

je mým potěšením vás přivítat na druhém ročníku Evropského dne průmyslu. A je skvělé vidět nadšení pro tento den. Do jednoho týdne jsme obdrželi více než 1700 registrací. Dostali jsme přes 80 návrhů na workshopy zainteresovaných stran. A v Evropě se koná zhruba 50 místních událostí v rámci Dne průmyslu! Myšlenka Dne evropského průmyslu je velmi jednoduchá.

Chceme vám poskytnout platformu k projevům a diskusi. Protože vás potřebujeme. Potřebujeme vaše nápady a vaše zkušenosti. A potřebujeme váš závazek. Pro úspěch přechodu průmyslu. Zlepšit konkurenceschopnost a inovaci evropské ekonomiky. A především, vytvořit udržitelné pracovní příležitosti.

Kam jsme se dostali.

Začněme s pozitivy. Těmi je přechod k digitální nízkouhlíkové globální ekonomice, který je pro Evropu velkou příležitostí. Můžeme vytvářet a nabízet lepší produkty a služby.
Můžeme vytvářet a nabízet nové a lepší pracovní místa pro naše občany. Můžeme zlepšit životní úroveň naší společnosti, včetně těch nejvíce znevýhodněných. A můžeme tak učinit při ochraně našeho nejcennějšího zdroje: planety, na které žijeme.

A tato nová ekonomika nabízí příležitosti všem v Evropě, ve všech našich regionech a místních komunitách. To není prázdná rétorika: je to praktická realita. Ale víc než to; mohou změnit životy.
Lékařská inovace poskytuje levnější a lepší diagnózu a pomáhá našim starším a nemocným. Jedná se o začátek životního prostředí, které najde nový způsob, jak snížit spotřebu energie a odpad v našich domácnostech. Jedná se o platformu online sdílení, která umožňuje lidem v místních komunitách řešit výzvy jako plýtvání s potravinami.

A Evropa je v čele tohoto přechodu. Máme dovednosti. Máme inovátory. Máme napájecí sítě. Průmyslová odvětví EU, jako jsou léčiva, chemikálie, strojírenství, móda a špičková technologická průmyslová odvětví patří mezi světové špičky. Od roku 2013 bylo vytvořeno více než 1,5 milionu nových pracovních míst. A průmysl představuje dvě třetiny vývozu EU. Ale vím, že přechod je těžký.
Chápu, proč se některé společnosti zdráhají radikální změny. Změna není nikdy snadná.
Změna vyžaduje investice. Vyžaduje různé dovednosti. A především vytváří riziko. A chápu obavu o budoucnost našich zaměstnanců a občanů z této nové ekonomiky. Více než tři čtvrtiny Evropanů chtějí používat roboty a umělou inteligenci, Pravděpodobně mají na ně kladný názor a důvěřují jim. Výsledky šetření ukazují, že čím vice lidí je informováno o využití nových technik a technologií, tím pravděpodobněji mají pozitivní názor a víru v ně. Ale je třeba slyšet ty s obavami a soustředit se na ně. Obavy musí být vyslyšeny a řešeny. A přechod neprobíhá stejně po celé Evropě. Produktivita a investice vzrůstají v celé Evropě, ale to se nestává rovnoměrně.

Většina členských států zvyšuje využívání digitálních technologií, jako jsou velké údaje a internet věcí. Na vašich židlích najdete tabulku digitální transformace 2018, kterou dnes zveřejňujeme. Ale opět se to neděje rovnoměrně. Ale nemáme na výběr. Průmysl se musí přizpůsobit. V opačném případě se změna stane bez vás. Stejně se to stalo v minulosti těm, kteří se nestačili přizpůsobit dost rychle.

Potřeba akce

Přizpůsobení se změnám je úlohou podnikání. Ale my jsme tady, abychom mohli s vámi na tom pracovat. Musíme poskytnout správné rámcové podmínky. To je přístup naší Strategie průmyslové politiky. Místopředseda Katainen řekl: „Máme ji od září“. Takže se chci zaměřit na tři konkrétní aspekty, o nichž budeme hovořit později odpoledne.

Za prvé, naše společnosti musí být na čelní hraně technologických změn. Proto pracujeme na podpoře investic do klíčových technologií. Jen v rámci programu Horizont 2020 investujeme 6 miliard EUR do výzkumu a vývoje v této oblasti. Od progresivních materiálů a progresivní výroby až po biotechnologii až po vysoce výkonné výpočty a nanoelektroniku.

Pro další kroky k zajištění vedení klíčových technologií pro budoucnost ale nepotřebujeme jen výzkum a vývoj v oblasti technologií. Záleží na tom, aby je přijal průmysl. S novými výrobními linkami, které často vyžadují značné investice. V některých případech musíme spolupracovat v celé Evropě, abychom mohli soutěžit na globální úrovni. Proto podněcujeme veřejné orgány a odvětví k spojení sil zejména u důležitých projektů společného evropského zájmu. Komise právě k tomu vytvořila nové strategické fóru. Stejně jako pro mikročipy nebo baterie pro elektrická vozidla, kde se dosáhlo pokroku. Musíme však vidět, jaké jsou strategické hodnotové řetězce. A co je třeba udělat, aby se uskutečnily společné investice.

Za druhé, budeme rozvíjet naši pozici v umělé inteligenci AI. Evropa je domovem tří největších světových výrobců průmyslových robotů. A několik mimoevropských firem otevřelo výzkumné laboratoře AI v Evropě. Řada předních rozjezdů (start-ups) je evropského původu, jako je DeepMind nebo Magic Pony Technology. To musíme co nejvíce využít. AI není jen pro technické giganty.
Musíme obzvláště pomoci našim malým a středním podnikům plně využívat výhod AI. Musíme projednat důsledky pro průmysl. A jak jsem řekla, musíme si být vědomi obav občanů. Takže brzy představíme odvážnou strategii AI.

A za třetí, techniky a technologie samy o sobě nejsou odpovědí. Evropa potřebuje rekvalifikovat a kvalifikovat své pracovní síly a zlepšit je, aby je přizpůsobila všem těmto změnám. Musíme se ujistit, že pracujeme na nových a kvalitnějších pracovních místech. Jedná se částečně o průmyslovou poptávku.

Zčásti o výzkumu se tedy jedná o vzdělávání a odbornou přípravu. Potřebujeme nalézt inovativní řešení, která by rozbíjely silu mezi výzkumem, průmyslem, vzděláváním a odbornou přípravou.
Takže pracujeme na dovednostech prostřednictvím návrhu Agendy pro nové dovednosti. Jako nejnovější akci jsme 17. ledna představili nový akční plán pro digitální vzdělávání a školení. Zlepšit využívání digitálních technologií a podpořit rozvoj digitálních kompetencí potřebných ve věku rychlých digitálních změn. Ale také zkoušíme nové přístupy. Stejně jako návrh na odvětvovou spolupráci v oblasti dovedností. Jedná se o nový strategický přístup k zavádění odvětvových strategií dovedností založených na poptávce. Mobilizuje všechny zúčastněné strany na základě sdílené strategické vize o budoucích potřebách v oblasti dovedností. Ale buďme jasné.
Komise může podněcovat kroky. Musí se však rozvinout na národní a regionální úrovni.
S aktivní účastí průmyslu.

Jednotný trh a průmysl

Dámy a pánové, možná nelepší způsob, jakým můžeme našemu průmyslu pomoci v přechodu je úplný jednotný trh. Nemůže existovat silný evropský průmysl bez jednotného trhu.
Příliš často pomáháme našim společnostem v celém světě, aby se rozhodly přes překážky byrokratické zátěže.

Letos slavíme 25 let jednotného trhu. Znamenal hodně pro podnikání, jako je vaše.
Dnes máme domácí trh pro 500 milionů lidí. Naše podnikání má startovní pedál pro globální soutěžení. To by znamenalo více pracovních míst a více příjmů v celé EU. HDP EU je o 1,7 % vyšší.
To je dalších 250 miliard EUR ročně. Bylo to tak úspěšné, protože se jednalo o svobodě. Svoboda prodat svůj skvělý produkt jinde. Svoboda založit společnost nebo poskytovat službu v sousední zemi. Svoboda přijímat správné zaměstnance.

Ale musíme udělat víc. Přetrvává příliš mnoho mezer, zejména pokud jde o služby.
Naši profesionálové, naše podniky a spotřebitelé stále mají příliš mnoho omezení. Každý členský stát říká, že věří v jednotný trh. Všichni se shodují, že jednotný trh je zásadním motorem průmyslové konkurenceschopnosti. Ale příliš často, když předkládáme návrhy, jsou odmítnuty. A je příliš mnoho oblastí, kde členské státy přijmou zákony, ale nestačí k jejich provedení nebo prosazování.

Takže místo jednoho obřího jednotného trhu stále máme roztříštěnost na národní minitrhy. To se musí změnit. A slyším, jak někteří říkají, že bychom měli vrátit svobody, které máme, uzavřít zahraniční maloobchodníky, zahraniční pracovníky a zahraniční investice. V Komisi pokračujeme v prosazování úplného jednotného trhu, který je přínosný pro naše odvětví a naše občany. Takže se snažíme o souhlas s elektronickou kartou. Chceme usnadnit našim malým a začínajícím podnikům překonat administrativní formality. Usilujeme o silnější a jednodušší ochranu práv duševního vlastnictví. Proto se snažíme zajistit, aby generika v EU již neměla konkurenční nevýhodu vůči subjektům, které nejsou členy EU. Prozkoumáme možnost výjimky z udělení doplňkového ochranného osvědčení (dále jen „SPC“). A před pouhými dvěma měsíci jsme předložili velký balíček k zboží. Jedná se o rychlejší vzájemné uznávání a silnější prosazování. Je na Radě a Parlamentu, aby ji přijaly okamžitě.

Dámy a pánové, potřebuji vaši podporu a tlak na to: ve vašem zájmu. To znamená, že máte přístup ke vstupům a potřebám, které potřebujete pro svou firmu, za nejlepší cenu. To znamená, že dokážete poradit se správným obchodním partnerem na správném trhu.
To znamená mít společné normy a společná pravidla pro data a zařízení. Firmy mají o budoucnosti jednotného trhu více informací. Musíte za to bojovat.

Závěr
Dámy a pánové, nejde o techniky a technologie, které by měly formovat budoucnost. Budoucnost musí být utvářena lidmi. My všichni, Komise a členské státy, regiony a průmysl musí spolupracovat na posílení Evropy. Silný a konkurenceschopný průmysl znamená silné globální hráče a silnou síť malých a středních podniků. Znamená to živý ekosystém pro začínající firmy, ale také modernizaci tradičních průmyslových odvětví. Znamená to vytvářet příležitosti pro pracovníky a podnikatele. Znamená to vytvářet příležitosti pro všechny regiony v Evropě. Takže budujeme společně silnější evropský průmysl.

 

Projev komisaře Carlose Moedase na Evropském dni průmyslu-nový ekosystém pro vědu, začínající podniky a průmysl.23.2.

Dámy a pánové,

dobré odpoledne. Jsem velice rád, že jsem letos na evropském Dnu průmyslu. Průmysl je srdcem příběhu Evropy. Vždycky byl. Na začátku minulého století, po desetiletích bojů, byla Evropa rozdělena. Následkem toho byl průmysl katalyzátorem překlenování mezer mezi našimi národy. Evropské společenství uhlí a oceli podniklo první kroky na cestě k integraci. Společenství vytvořilo modrotisk pro to, co se později stalo Evropskou unií. Vypadalo to na počátku století hrůzně. Protože kvůli své minulosti hledaly a nalezly zakládající země sílu tím, že se spojily kolem společného průmyslového úsilí.

A průmysl je od té doby součástí naší DNA. Teď jsme v novém století. A v novém světě. Průmyslová integrita naší unie čelí novým hrozbám. Za našimi hranicemi, na západě, se největší světová ekonomika stává uzavřenou a chráněnou. Na východě je známa rostoucí ekonomika a impozantní konkurent. Nicméně úloha našeho průmyslu v naší Unii zůstává stejná. A každým dnem se stává silnější. Nyní musíme pokračovat v našem příběhu. Musíme dát plné síly za udržení konkurenceschopného a odolného evropského průmyslu. Proběhne nová vlna inovací, která pro evropský průmysl přinese obrovské příležitosti. Někteří ji nazývají Industry 4.0. Jiní tomu říkají hluboké technologie. V Japonsku nazývají společnost 5.0. Ale všichni souhlasíme s tím, že dochází ke sloučení fyzikálních a digitálních technologií. A to zásadně změní většinu, ne-li všechny, průmyslové sektory. A věřím, že Evropa je v příštím vlně inovací. Naše vědecké síly chtějí být velkým přínosem. Další vlna-od AI, po biotechnologii až po dvourozměrné materiály.

Ale věda samozřejmě sama o sobě nestačí. Aby Evropa vedla další vlnu inovací, potřebujeme novou sílu dynamiky. Podle mého názoru je to skoro jako vrtule letadla se třemi silnými listy:

první je věda; druhá je start-up; a třetí je průmysl, aby zvětšil inovace a vytvořil hospodářský a sociální dopad Bez všech tří tak silných komponentů nebudeme mít nárůst, který potřebujeme pro budoucnost inovací v Evropě.

Takže když rozvíjíme další program EU pro výzkum a inovace, ptám se sám sebe:

Jak může nový program zajistit, aby Evropa nezačala závod pouze v „pole position (z první řady? Ale zajistil jste se, že Evropa také skončí závod vítězstvím? K tomu musíme podporovat vědu, průmysl a začínající podniky. Již nyní máme úžasný úspěch s programem Horizont 2020, takže na tom musíme stavět.
1. Věda. Naše podpora vědy prostřednictvím Evropské rady pro výzkum je pravděpodobně nejlepší na světě. Takže bychom měli dělat víc.

  1. Průmysl. Jsem rovněž velmi pyšný na podporu programu Horizont 2020 pro průmysl. Úroveň zapojení průmyslu vzrostla:

– Během tohoto 7letého cyklu investujeme více než 20 miliard eur přímo do průmyslu. Více než kdy dříve.

– Devět z deseti projektů spolupráce zahrnuje alespoň jednoho partnera ze soukromého sektoru.

Statistiky popisují pouze jednu část příběhu. Ve skutečnosti tato účast znamená hmatatelnou inovaci. Naše odvětví se stává silnější, chytřejší a více cyklické. Dává nám úžasné projekty, jako je Kraken.
Projekt Kraken vyvíjí jeden stroj s mnoha možnostmi. Produkt může vyrábět velké díly pro průmysl až do délky 20 metrů. Co je výjimečné, je to, že je to digitálně řízený robot, 3 D tiskárna, řezačka a svářečka v jednom! Jako jeden stroj může produkovat o 40 % rychleji než mít několik strojů. A zabírá pouze desetinu místa. Takové projekty mají potenciál transformovat výrobu.
Takový potenciál by mohl být vhodný pro automobilový průmysl. Pro sector stavebnictví. Existují dva konkrétní způsoby práce s průmyslem: tzv. PPP a KET.

– Partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) byla ve výrobě úspěšná. Prostřednictvím IMI jsme vyvinuli první vakcínu proti ebole. Prostřednictvím společnosti Clean Sky vyvíjíme nové otevřené rotory, které sníží emise CO2 o 30 %. Proto musíme v partnerství veřejného a soukromého sektoru pokročit. Učme se ze zkušeností z programu Horizont 2020.

Podle mého názoru musíme udělat tři věci:

  1. Mnoho lidí je zmateno počtem různých typů partnerství: PPP, JTI, ETP, JPI, sítí ERA, FET a znalostních a inovačních komunit. Takže to zjednodušíme. S méně zkratkami.
  2. Zajistěme, aby tato partnerství byla otevřená. Otevřená novým účastníkům. Ale také otevřená ostatním donorům. Například proč neotevřít partnerství veřejného a soukromého sektoru s investicemi členských států, regiony a nadacemi.
  3. Je třeba také vytvořit větší flexibilitu, abychom v době, kdy přijde, byli schopni přizpůsobit se našim současným i budoucím potřebám.

Pokud jde o KET (Key Enabling Technologies), klíčové technologie, jsou to naše základní stavební bloky. S nimi máme sílu vytvářet produkty, které nás umisťují do popředí moderní ekonomiky. A podporují naše globální vedení v tolika průmyslových odvětvích. Jejich význam nemůže být podceňován.

Zde se musím chvíli pozastavit, abych řekl „děkuji“ strategické skupině na vysoké úrovni, jíž předsedal pan Ruttgers. Velice vítám vaši zprávu:

– nejprve jste dobře doporučili, abychom zjednodušili a spojili některé ze stávajících klíčových technologií
– Za druhé jste navrhli představit dvě nová pole; umělou inteligenci a bezpečnost a konektivitu.
Váš přehled nás povede k nové generaci KET.

Takže v příštím výzkumném a inovačním programu EU vidím příznivou budoucnost pro průmysl.
– na základě silné účasti průmyslu v programu Horizont 2020;

– zjednodušením, otevřeností a pružností partnerství;

– Podporou nové generace klíčových technologií, které podporu umožňují. [Na základě našeho úspěchu v budoucnu EIC-Evropské inovační rady]

Dovolte mi však, abych se obrátil na třetí list inovační vrtule: začínající podniky a malé a střední podniky. Zde je největší potenciál průlomových inovací. Nové, vysoce rizikové inovace, které spojují fyzické a nové digitální způsoby. To je oblast, kde vidím největší a nejnaléhavější potřebu zlepšení. A proto jsem prosazoval myšlenku Evropské inovační rady. Nedávná zpráva skupiny EIC poskytuje jasná a přesvědčivá doporučení ohledně toho, co musíme udělat. Přineste naše různá schémata financování dohromady na jednom místě. Zjednodušte je. Zajistěte jejich zaměření na inovace.

Existuje jedno konkrétní doporučení ve zprávě EIC, které vytváří vazbu mezi průmyslem a začínajícími podniky. Dovolte mi citovat Jima Snabeho, jednoho z členů skupiny EIC, a nového předsedy společnosti Siemens: „Velké podniky mají měřítko, ale často jsou omezené, pokud jde o vývoj nových myšlenek, které jsou výzvou podnikatelským modelům. Velké podniky jsou způsob, jak překonat tuto výzvu “

EIC by tedy měla být spojkou mezi začínajícími podniky a korporacemi. Pomáhat začínajícím firmám získat přístup k partnerům v hodnotových řetězcích. Od podniků, investorů, veřejných zadavatelů a poskytovatelů technologií. Současně by velké podniky měly být schopné pomáhat začínajícím podnikům při růstu. Jak Jim říká: “ Evropská inovační rada EIC je jedinečná příležitost pro malé a velké společnosti spolupracovat a využít diverzifikaci Evropy.“ EIC poskytne chybějící list naší vrtule. To bude vzor pro získání vítězství v dalším inovačním závodu.

Ale nečekejme na ECI do roku 2021. Již jsme zahájili pilotní fázi ve výši 2,7 miliardy EUR. Provádíme změny, které jsou možné podle pravidel programu Horizont 2020.
Jednou z těchto změn je zvýšit úroveň ambicí v cenách za inovace. Zajistili jsme šest dalších cen. Každá z nich se zaměřuje na oblast průlomových inovací a nabízí značnou odměnu.
Jsem velice rád, že dnes oznamuji zahájení ceny EIC z Horizontu 2020 pro inovativní baterie pro elektrická vozidla. Koncept je jednoduchý. Přidáme 10 milionů eur těm, kteří dokážou reagovat na výzvu vyvinout bezpečnou a udržitelnou baterii elektrických vozidel.

Co to znamená:

-baterie pro stejné jízdní výkony jako mají motory s vnitřním spalováním na jedno natankování;
-Akumulátory, které je možné dobít za stejnou dobu jako naplnít konvenční palivovou nádrž.
Nebudeme se ptát, jak a kdo. Vítězem bude ten, kdo si myslí, že je mimo pořadí, ale nejlépe odpoví na tuto výzvu.

Rozvíjení elektrických vozidel se pohybuje krkolomnou rychlostí. Mnohem rychleji, než jsme očekávali. A naše soutěž je těsná. S touto cenou položme naši nohu na plynový pedál.
Podle mých zkušeností uděláme výzvy a můžete dosáhnout úžasných výsledků. Něco, co jste si myslel, že je nepředstavitelné

Když Henry Ford otevřel svoji první továrnu na automobily k výrobě svého slavného Fordu modelu T, řekl: “Hledám spoustu lidí, kteří mají nekonečnou schopnost nevědět, co se nedá dělat“.
Jeho slova jsou dnes tak výstižná, jak tomu bylo tehdy. Hledáme ty samé lidi. Pokud jde o inovace, právě tam se skutečná dějí kouzla.
Dámy a pánové,
Průmysl v Evropě překonal tolik překážek. Je to silný. Ale s novou vlnou inovací bude čelit novým výzvám. Jsem přesvědčen, že tato příští vlna představuje jedinečnou příležitost pro evropský průmysl. Propojit fantastickou vědu a techniku a technologii. Vytvořit ve vědě nové ekosystémy mezi vědou, začínajícími podniky a průmyslem. A začít   vyhrávat závody o průlomové inovace.

 

Vystoupení Maroše Šefčoviče na fóru Dne ptůmyslu o iniciativě vedené průmyslem v energetice /bateriové společenství EU

Je pro mne velkým potěšením otevřít panel bateriového společenství EU. Cíl společenství je jednoduchý, ale výzva je obrovská. Chceme téměř od počátku vytvořit konkurenceschopnou a udržitelnou výrobu bateriových článků v Evropě, podpořenou plně hodnotovým řetězcem EU. Říkám „téměř“, protože máme to, co je zapotřebí, aby se stal světovou špičkou – máme silný výzkum recyklace, vysoce kvalifikované pracovní síly, atraktivní ekosystém, politickou, regulační a finanční podporu (vrátíme se k tomu), ale … – a je to velké, ale….Zatím jsme dosud nezvýšili výrobní kapacitu bateriových článků.

A to, co nám chybí, je obrovské: do roku 2025 je evropský trh s bateriemi v hodnotě přibližně 250 miliard EUR ročně [1]. Tak velký jako celá dánská ekonomika. Chceme to nechat našim globálním konkurentům?

K podchycení tohoto trhu nebo jeho velkého podílu potřebujeme mezi 10 až 20 giga továren v Evropě. Odhaduje se, že požadovaná výše investic je přibližně 1 miliarda USD na 10 GWh. Takže i když to není vědecké, budeme potřebovat investice kolem 20 miliard eur. To je samozřejmě obrovská investice. Ale je v dosahu (připomínám 250 miliard eur mobilizovaných díky Junckerovu plánu).
Zatímco toto úsilí musí být vedeno průmyslem, potřebné měřítko a rychlost znamená, že to může být jen společné úsilí. Je úkolem institucí EU, především Komise a Evropské investiční banky, a členských států, aby spojily naše zdroje a spolupracovaly na vytvoření podpůrného rámce pro tuto investici.
Od října začala společnost Batteries Alliance pracovat s konkrétními projekty a akcemi.
Průmysl EU udělal své domácí úkoly a ukázal, že existuje ochota investovat a riskovat. Jsou připraveni se ujmout vedení. Proto jsem velmi rád, že jsem se připojil k Petru (Carlsson -Northvolt), Holgerovi (Gritzka – TerraE) a Ghislain (Lescuyer – Saft), aby nám poskytli pohled z přední linie na projekty, které provádějí, a výzvy, jimž čelí.

Strategickým partnerem je také Evropská investiční banka. Jsem moc rád, že je zde její přestavitel, aby nám řekl víc o její aktivní roli a, samozřejmě, nedávném schválení prvního úvěru přes nástroj Innovfin EDP. A proto chceme slyšet od Diega o vynikající práci InnoEnergy – a její sítě více než 80 průmyslových a inovačních aktérů, společně navrhujících 20 prioritních opatření k zavedení úplného hodnotového řetězce hospodářské soutěže v Evropě. Diego, rád bych slyšel o návrzích hodnotového řetězce zaměřeného na „zelené“ vysoce výkonné baterie. Význam: udržitelná a odpovědná dodávka surovin, výrobní proces založený na čisté energii, recyklovatelnost a druhé použití. Domnívám se, že by to mělo být základem naší globální konkurenční výhody.
Sledoval jsem práci průmyslu a mnoho služeb komise. Existuje mnoho mimořádně zajímavých akcí, které musíme podniknout, včetně:

-zjednodušení schvalovacích postupů a povolovacích procesů v EU;

-intenzivní způsoby snižování uhlíkové stopy výroby baterií; a

-financování demonstračních projektů.

Mohl bych pokračovat, ale neudělám to. Toto zasedání, stejně jako Aliance, musí být vedeno průmyslem. My, Komise, jsme zde jako systémový integrátor nebo zprostředkovatel.
V rámci Komise jsem získal podporu od všech svých kolegů z Energetické unie.
minulý týden na schůzce na vysoké úrovni-a nyní se díváme správným směrem. Tím může být pouze společné a soustředěné úsilí.

 

 

Taxikáři se opět sejdou, aby protestovali proti službám typu Uber

[quote]Část taxikářů se dnes shromáždí v Praze na Strahově, aby opět protestovali proti službám typu Uber. Nelíbí se jim postup vlády, která chce problém taxislužby řešit novelou zákona. Taxikáři požadují konec tzv. alternativní taxislužby. Zda podniknou protestní jízdu do centra metropole, zatím není jasné. Taxikáři uspořádali v minulých týdnech protesty, při kterých blokovali dopravu v Praze.[/quote]

Kolik taxikářů se na Strahov sjede, není jasné. Dělí se totiž na několik skupin. Dnešní protest svolalo Sdružení českých taxikářů, které spolupořádalo protesty i v uplynulých týdnech.

Firmy Uber a Taxify podle nespokojených řidičů taxi ignorují výzvu premiéra v demisi Andreje Babiše, aby legalizovaly svou činnost. Ministr dopravy v demisi Daniel Ťok chce širší novelu zákona o taxislužbě, která vyřeší situaci kolem služeb typu Uber. Původně plánoval rychlá restriktivní opatření. Příprava a schvalování novely budou trvat asi rok.

S cílem poukázat na nerovné podmínky uspořádali taxikáři v únoru tři pomalé jízdy Prahou, kterými blokovali dopravu. Nejdříve kroužili po magistrále, poté taxikáři zvolili méně prostupné komunikace na vltavském nábřeží, což vedlo k větším dopravním komplikacím.

Zdroj: ČTK

Z projevů místopředsedy Komise a komisařky Bieńkowské na konferenci zúčastněných stran k cyklické ekonomice

Zdroj: Pixabay.com

Rád vás vítám na každoroční konferenci hospodářských subjektů cyklické ekonomiky. Jako u předchozích konferencí počet těch, kteří se chtěli zúčastnit, překročil prostor, který máme k dispozici. Lidé se pravděpodobně také dívají na přenos online.

To ukazuje, jak důležitá je cyklická ekonomika pro nás všechny, i pro naše přátele a kolegy, kteří se tentokrát museli spokojit s sledováním prostřednictvím webu. Jde o téměř rodinné setkání., protože vidím mnoho stejných tváří pokaždé, když pořádáme naše konference. Takže když mluvíme o recyklaci, musím dbát na to, abych sám neměl příliš mnoho recyklace z mých starých projevů!

Nejprve jsme se takto setkali v roce 2015. Když jsme hovořili o významu cyklické ekonomiky, koupali jsme trochu proti přílivu. A mnoho věcí je stále velkou neznámou. Takže jsem opravdu velmi hrdý, že celá věc prošla. To je svědectvím o síle vašich hlasů a váhy nápadů a důkazů.

Tato čtvrtá průmyslová revoluce, která postihuje každou lidskou bytost na této planetě, je v rychlém tempu. Veřejné mínění se také posunulo. Každé ráno vidíte příběhy o cyklické ekonomice, zvláště o našem boji proti plastovému odpadu. Všichni jsou na pokraji revoluce, kterou vedeme.
Dokonce královna Anglie oznámila, že na svých královských panstvích zakazuje plasty na jedno použití!

Víte, že v prosinci 2015 Komise předložila balíček k cyklické ekonomice, navrhující ambiciózní, ale stále realistický soubor opatření po celý cyklus životnosti výrobku. O něco později jsme dokončili finální segmenty pro předložení programu. Předložíme je Evropskému parlamentu a Radě. Evropský systém nakládání s odpady je nejvyspělejším regionálním systémem na světě. Evropský parlament a Rada dospěly k prozatímní dohodě a doufáme, že brzy uzavřou svou práci. Takže mým apelem na vás je podporovat a podněcovat k tomuto rychlému závěru. Protože čím dříve bude tato legislativa přijata, tím dříve možno začít s jistotou plánovat budoucnost. Z mnoha průmyslových odvětví totiž zní: „Dejte nám jistotu, abychom mohli plánovat do budoucna.“

V procesu zlepšování kvality naší práce a našich politik jsou další důležité otázky k cyklické ekonomice. Volby do Evropského parlamentu budou brzy před námi Na dokončení této práce máme asi rok. Využijte příležitost dnešního setkání, abyste si vzájemně promluvili o tom, jak tento proces posunout dopředu co nejrychleji a co nejúčinněji. Existuje několik témat pro naši práci, ale chtěl bych se rád soustředit na plasty, což je jedna z nejnaléhavějších ekologických a ekonomických výzev naší doby. Plastový odpad dusí naše oceány, zabíjí divokou zvěř a ohrožuje naše zdraví. Mikroplastika se nacházejí ve vzduchu, v pitné vodě a v potravinách. A způsob, jakým dnes vyrábíme, používáme a likvidujeme plasty, je hrozbou i zmarněnou ekonomickou příležitostí. Proto s tím musíme něco udělat. Každý rok evropští spotřebitelé vyrábějí 25 milionů tun plastového odpadu s velmi nízkou mírou recyklace. To znamená, že zhruba 95 % ekonomické hodnoty plastových obalů se každý rok ztrácí z ekonomiky. To je odpad v tom pravém smyslu slova!

Minulý měsíc Komise představila první strategii EU pro plasty, která by řešila tyto výzvy. Dovolte mi přece jen zdůraznit pár důležitých bodů. Naše strategie pro plasty je novou vizí pro inteligentní, inovativní a trvale udržitelný průmysl plastů s aktivitami opětovného použití a recyklace integrovanými do výrobních řetězců. Jedná se o obrovskou příležitost pro evropský průmysl a jsem potěšen, když slyším hlavní hospodářské subjekty, které se zabývají tím, co děláme. Je to mnohem jednodušší, když průmysl, nevládní organizace a veřejný sektor spolupracují, když neustále bojují za naši věc. A můžeme počítat s velmi silnou veřejnou podporou této myšlenky.

Strategie se zaměřuje na celý hodnotový řetězec, vytváří synergie mezi ekonomickými a environmentálními cíli a usiluje o to, aby všichni byli na palubě. Uznává, že soukromý sektor, národní, regionální a místní orgány a občané nemusí jen podporovat naše celkové cíle, ale chtějí pracovat na nových ekonomických modelech, které potřebujeme. Není to finanční výzva, není to vědecká nebo technologická výzva. Je to výzva organizační, jak se k ní dostávat všechny zainteresované, každého zapojeného, každého občana.

Do roku 2030 se všechny plastové obaly mají opakovaně používat nebo recyklovat ekonomicky životaschopným způsobem. Protože neexistuje žádný ekonomický důvod pro recyklaci všech plastů, které máme dnes.

Za druhé a velmi důležité, trh s recyklovanými plasty chce růst a více výrobků chce z recyklovaného materiálu. To je v našich silách. 100 % recyklovaný obsah. Nevidím žádný důvod, proč bychom neměli mít více podobných produktů.

Kampaň oznámená ve Strategii pro plasty udává, že je termínem tento rok a těšíme se na přijímání ambiciózních závazků!

Za třetí, budeme se zabývat plasty pro jedno použití, které představují 50 % vyvrženého odpadu nalezeného na plážích EU. Potřeba omezit plasty pro jedno použití je stále jasnější a jasnější. Cílem je předložení legislativního návrhu o plastech pro jedno použití do konce května tohoto roku.
Tuto cestu považuji za jednu z nejvíce inspirativních věcí; po celé Evropě lidé chodí na pláže. To je něco, co děláme pro sebe, ale určitě i pro příští generace.

Prevence a náhrada jsou dvě klíčová slova. Bylo oznámeno několik alternativních řetězců. Hospodářské a řemeslnické řetězce slíbily, že nahradí plastové slánky a nahradí plasty pro jedno použití s ​​opakovaně použitelnými alternativami. To vše je velmi povzbudivé a doufáme, že ostatní budou následovat. Takže jen dodám jako otec, že, je snadné vyvolat u dětí nadšení, když jim to vysvětlíte. Chtějí pochopit, co dělají a co dělat v budoucnu.

A konečně, dovolte mi zmínit únik mikro-plastů do životního prostředí. Přijdeme se zahájením procesu uvádění přidaných mikroplastů a oxy-plastů, které se degradují na mikroplasty. Také jsme zahájili práci na hledání řešení neúmyslně uvolněných mikroplastů, textilií a dalších výrobků, jako jsou pneumatiky.

Musíme všichni pracovat na plánech v realitě. Chcete-li záměry převést na výsledky a rozšiřovat je, veřejné povědomí je zásadní pro změnu chování spotřebitelů. Změna povědomí veřejnosti se týká všech těchto věcí. Je to jako změna klimatu, která se změnila: stejná dimenze, stejné nadšení.
Jsem přesvědčen, že podniky chtějí spolupracovat s námi, a chcete-li zlepšit kvalitu našich výrobků, doporučujeme najít nové způsoby, jak znovu použít plastové výrobky.

A jen jedno opatrné slovo. Teď, když Čína přijala rozhodnutí proti dovozu některých plastů, musíme být opatrní. Celý proces bychom podkopali, kdyby na konci dne po výběru všeho to skončilo dohromady někde v peci. Takže máme opravdu naléhavou práci. Aby lidé nebyli odrazeni, dokonce se domnívají, že nejsou bráni vážně. Partnerství a dialog jsou v tomto případu zásadní, když pracují lidé proti sobě, chtějí v průměru věc paralyzovat. Spolupracujme společně, my všichni chceme získat výsledky, které potřebujeme.

Naše poptávka po přírodních zdrojích dosáhla neudržitelného rozměru. Spotřebitelé i občané nemají jinou možnost než hledat alternativní řešení. Když budeme připraveni využívat výhod, které můžeme přinést, bude třeba vrátit se k našim základům, přehodnotit tradiční koncepce.
V tom je tolik pesimismu. Po budoucnosti je tak málo hladu, že lidé znovu vytvářejí minulost, která ale nikdy nebude alternativou k budoucnosti. Můžeme tím být nadšeni, je to něco, co můžeme vyřešit, něco, co můžeme vytvořit. Něco, co můžeme vysvětlit lidem, aby se účastnili.

Víte, tam je tolik pesimismu. Pro budoucnost je tak málo hladu, že lidé znovu vytvářejí minulost, která nikdy nebude Jako alternativa k budoucnosti, která bude. Můžeme být nadšeni něčím, co můžeme udělat. Něco, co můžeme vyřešit, co můžeme vytvořit. Něco, co můžeme vysvětlit lidem, a dělat z nich účastníky. A proto se domnívám, že cyklická ekonomika je víc než ekonomika, je to spíše více plastů. Jedná se o vytvoření pozitivního postoje k budoucnosti, je to o tom, že budeme mít budoucnost, která může být více prosperující, může být lepší. To je místo pro všechny v cyklické ekonomice. Proto Evropa chce být tím, kdo z toho těží. První bude ten, kdo přeměňuje tento ekonomický proces na ekonomiku, ať už se nám to líbí, nebo ne. Takže ji můžeme lépe tvarovat, můžeme lépe spolupracovat, aby se tak stalo.

A poslední otázka: mám tuhle věc, která se nazývá Instagram. Řekl jsem si, že potřebuji oslovit mladší lidi. Zdá se, že pomáhá Instagram. Dívám se na vás všechny. Myslím, že by bylo hezké, kdybyste mohli zamávat lidem, kteří následují Instagram!

Ambice průmyslu v cyklické ekonomice. Projev komisařky Elżbieta BieńkowskÉ na konferenci zúčastněných stran k cyklické ekonomice v roce 2018

Děkuji moderátorovi, za úvod Fransi [Timmermansovi, vám, pane předsedo Hospodářského a sociálního výboru za vaše inspirativní slova. Ráda bych vám srdečně poděkovala za to, že jsem zde. Doufám, že ve čtvrtek a pátek budete v Bruselu v Den průmyslu. To by vám dalo ještě větší šanci diskutovat o tom, jak podpořit efektivitu zdrojů a zelených průmyslových procesů.

Případ   cyklické ekonomiky v průmyslu

Cyklická ekonomika je o výrobě a spotřebě jinak. Jedná se o inovace: vynalézt nebo znovu vymyslet nové způsoby podnikání. Dělat více s méně. Z cyklické ekonomiky je skutečně velmi silný podnikatelský případ. Je to jeden z motorů, který může Evropě pomoci přestavět a modernizovat její průmyslovou základnu. Nvá průmyslová základna se bude velmi lišit od 20. století. To je to, co uvádíme v obnovené evropské strategii průmyslové politiky zveřejněné v září loňského roku. Výbor pro průmyslovou a sociální politiku minulý týden hlasoval o naší strategii a děkujeme za konstruktivní připomínky

Obnovená průmyslová strategie nejen smiřuje hospodářství a životní prostředí.
Zahrnuje také všechny megatrendy ovlivňující ekonomiku: digitalizaci; revoluci dovedností; výzvy v oblasti inovací; globalizaci a energetickou bezpečnost. Především ale integruje nízkouhlíkový a cyklický přechod. Zhruba dvě třetiny světových emisí skleníkových plynů jsou spojeny s řízením materiálu a jeho toků.

Takže přínos cyklické ekonomiky pro dekarbonizaci bude obzvláště důležitý.  Jedná se tedy o průmyslový přístup, ve kterém musejí hrát všechny druhy podnikání svoji roli, včetně tradičních a společenských.

Příspěvek nedávného cyklického ekonomického balíčku

Naše hospodářství začalo tento přechod. Podle Eurostatu je však jen zhruba 10 % našeho využití surovin cyklické. To nám ponechává obrovský prostor pro zlepšení. Průmysl musí být v čele. Není jiná cesta.

Veřejný sektor ale hraje roli při vytváření pobídek, nástrojů a podpůrného regulačního rámce.  Na evropské úrovni se zabýváme velmi intenzivní legislativní prací v oblasti nakládání s odpady. A v lednu jsme vyrazili s 3. cyklickým ekonomickým balíčkem. Je zřejmé, že strategie pro plasty je důležitou součástí tohoto nového balíčku. Bude se o tom jednat za chvíli.

Zde opět vzniká obrovský podnikatelský případ. Celosvětově je recyklováno pouze 14 % všech plastových obalů. To ohrožuje naše životní prostředí a vede na celém světě ke ztrátě 80 až 120 miliard dolarů ročně. To, co nabízíme, je systémové selhání v hodnotovém řetězci plastů. Mám na mysli všechny ty plastové odpady.

Všechny plastové obaly se do roku 2030 stanou znovu použitelné, nebo recyklovatelné.
To bude vyžadovat transformaci odvětví a další inovace. Čínský zákaz dovozu plastového odpadu ještě zvýší tlak na transformaci. Chceme to podpořit vypracováním Strategického inovačního programu pro výzkum plastů, který bude zveřejněn později v tomto roce. Nemohu přesně říct, co v něm chci, ale je jasné, že chceme více kampaní na normalizaci a zvyšování povědomí.

Musíme přezkoumat a revidovat stávající regulační rámce. A možná přemýšlet o zavedení nových právních iniciativ. Musíme přemýšlet o vývoji alternativních surovin pro výrobu plastů a o posílení trhu s recyklovanými plasty. Myšlenky fiskálních opatření v oblasti plastů na úrovni EU a specifické fondy pro inovace v odvětví plastů vzbudily velkou pozornost. Díváme se na ně pro nevýhody a nejistoty. Chtěla bych proto zmínit analýzu rozhraní mezi chemickými látkami, výrobky a legislativou o odpadech.

Pomáhá zejména objasnit podmínky pro bezpečný, konkurenceschopný a věrohodný trh s druhotnými surovinami. A trh je základním prvkem dobře fungující cyklické ekonomiky. To podporuje průmyslovou strategii stejně jako průmyslová strategie podporuje akční plán cyklické ekonomiky.

Tahle konference je třetí, kdy se tu setkáváme. Konference je jedním z pilířů evropské platformy zúčastněných stran. To je to, co dělá zvláštní akční plán pro oběhovou ekonomiku: jeho schopnost zapojit, zapojit se a debatovat s otevřenou myslí a v plné transparentnosti.

To nejdůležitější: jste platforma zainteresovaných stran. Můžete přispět tady dnes a zítra a během Průmyslového dne. Můžete přispět předložením dobrovolných závazků. Vaše úspěchy, vaše strategické plány lze šířit prostřednictvím webových stránek platformy zúčastněných stran.

Takže buďte aktivní!

Závěr
Průmysl zítřka nechce být jen propojený, chce být více inovativní a uživatelsky řízený. Bude také cyklický a nízkouhlíkatý. Tyto dvě části nejsou oddělené: navzájem se doplňují. Naše plány jsou ambiciózní.

A to znamená, že my jako jednotlivci a zainteresované strany, ale také instituce, pracujeme společně. Spoléháme se na vás, abyste se tento přechod stal realitou.

Rafaj snížil pokutu pro Ředitelství silnic a dálnic

[quote]Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petr Rafaj snížil pokutu pro Ředitelství silnic a dálnic. Namísto 230.000 korun má tato státní organizace zaplatit pouze 80.000 Kč. Sankce je za chyby v zakázce na údržbu silničních tunelů v Brně, zjistila ČTK z webu úřadu.[/quote]

ŘSD při vypsání zakázky v roce 2017 změnilo některé podmínky. Konkrétně vypustilo požadavek na specialistu v oblasti geotechnického monitoringu. Dostatečně ale neprodloužilo lhůtu pro podání nabídek. To mohlo ovlivnit výběr dodavatele, protože samotná změna podmínek zakázky rozšířila počet firem, které se o ni mohly ucházet.

Předseda ÚOHS Rafaj potvrdil, že zákon byl porušen. Oproti svým podřízeným ale našel v postupu ŘSD polehčující okolnost. Zadavatel zakázky prodloužil lhůtu k podání nabídek o 41 dní namísto povinných 51. Podle Rafaje to byl důvod ke snížení pokuty.

Zakázka se týkala zejména údržby a technologického a softwarového vybavení a stavebně technické části tunelů v Brně, konkrétně Pisáreckého, Husovického a Královopolského tunelu.

Zdroj: ČTK

ŠZDC se potřetí pokouší prodat železnici z Vidnavy do Velké Kraše

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) znovu nabídla k prodeji léta nevyužívanou regionální železniční trať z Velké Kraše do Vidnavy na Jesenicku. Stará železnice v pohraničí byla na prodej už dvakrát, avšak kupce se ani po snížení ceny nepodařilo najít. Zatímco loni na podzim byla nabídková cena 4,5 kilometru dlouhé železnice stanovena na 1,15 milionu korun, nyní je dráha k mání za necelých 560.000 korun. ČTK informaci získala z podmínek veřejné soutěže, kterou vyhlásila SŽDC.[/quote]

Případní zájemci o regionální železniční trať z Velké Kraše do Vidnavy si ji budou moci v březnu prohlédnout. Nabídky pak bude možné podávat do 29. března, přičemž při jejich hodnocení bude hlavním kritériem výše nabídnuté ceny. Při prvním pokusu prodat trať byla loni nabídková cena stanovena podle znaleckého posudku na 3,9 milionu. O trať nikdo neměl zájem. V druhém pokusu byla na podzim cena snížena na 1,15 milionu korun, avšak ani tentokrát nebyla podána žádná nabídka.

Mluvčí SŽDC Kateřina Šubová ČTK řekla, že pokud se opuštěnou trať nepodaří ani napotřetí prodat, může být nabídnuta k bezúplatnému převodu Olomouckému kraji či obcím, avšak s podmínkou zajistit nejméně pět let její provozuschopnost.

,,Pokud ani o tento převod neprojeví samosprávy zájem, zahájí se správní řízení ke zrušení dráhy. Majetek zrušené trati se pak opět nabízí k bezúplatnému převodu na kraje či obce k jinému využití ve veřejném zájmu. Tedy například na budování cyklostezek,“ uvedla Šubová.

O chátrající železniční trať se už dříve začala zajímat Velká Kraš, v druhém kole prodeje ale nabídku nedala. Starostka Velké Kraše Vlasta Kočí loni na podzim uvedla, že obec čeká na to, jak se bude situace vyvíjet. Starostka upozornila, že zprovoznění trati kvůli malému počtu cestujících nepřipadá v úvahu.

Na regionální železniční trať z Velké Kraše do Vidnavy vyjely vlaky poprvé v roce 1897. V následujících letech byla prodloužena až do polské Nysy. Po druhé světové válce ale část trati do Polska zanikla a zůstal pouze zhruba pětikilometrový úsek mezi Vidnavou a Velkou Kraší.

Počet cestujících na trati z Vidnavy do Velké Kraše výrazně klesal a Olomoucký kraj tam v roce 2010 přestal objednávat veřejnou železniční dopravu. Vlaky na trati nejezdí už sedm let a hejtmanství tam nemá v plánu provoz obnovit. Nové uplatnění se podařilo najít pouze pro nádražní budovu ve Velké Kraši, ve které bylo zřízeno muzeum s galerií.

Zdroj: ČTK

Taxikáři chystají v Praze od pondělí opět protesty proti Uberu

[quote] Část pražských taxikářů se chystá v Praze od pondělí opět protestovat proti službám typu Uber. Nelíbí se jim postup vlády, která chce problém taxislužby řešit novelou zákona. Taxikáři požadují ukončení fungování tzv. alternativní taxislužby. ČTK to sdělil předseda Sdružení českých taxikářů (SČT) Petr Polišenský. Taxikáři se zase sejdou na Strahově. Zda podniknou protestní jízdu do centra metropole, zatím není jasné. SČT společně s Asociací koncesionářů v taxislužbě (AKT) uspořádali v minulých týdnech protesty, při kterých blokovali dopravu v Praze.[/quote]

,,Současný přístup vlády k problematice dopravy a amatérské chování ministra (Dana) Ťoka, který svým diletantským způsobem a zřejmě i zájmy lobbistů, chce řešit stav taxislužby, je absolutně a kategoricky nepřijatelný,“ uvedl Polišenský.

Kolik taxikářů se na Strahov sjede, není jasné. Dělí se totiž na několik skupin.

Společnosti Uber a Taxify, proti kterým taxikáři protestují, podle Polišenského ignorují výzvu premiéra v demisi Andreje Babiše, který je 14. února vyzval, aby legalizovali svou činnost.

,,Na trhu nabízejí nyní přes 3000 svých nelegálních řidičů, přepravců, kteří nerespektují zákony a dopouštějí se tím nedovoleného podnikání. Chceme, aby kompetentní úřady okamžitě znemožnily těmto subjektům nedovolené podnikání, a to tím že tyto aplikace vypnou,“ uvedl Polišenský.

Ministr dopravy v demisi Ťok chce se sněmovními stranami vypracovat širší novelu zákona o taxislužbě, která by vyřešila situaci kolem fungování alternativních služeb typu Uber. Původně plánoval kvůli protestům pražských taxikářů rychlé prosazení restriktivních opatření vůči alternativním taxislužbám. Prosazení novely však bude trvat asi rok.

S cílem poukázat na nerovné podmínky uspořádali taxikáři v únoru tři pomalé jízdy Prahou, kterými blokovali dopravu. Nejdříve kroužili po magistrále, poté taxikáři zvolili méně prostupné komunikace na vltavském nábřeží, což vedlo k větším dopravním komplikacím.

Řidičů taxi je v hlavním městě podle odhadů zhruba 8300 a vadí jim, že řidiči Uber, kterých je asi 2000, nemají auta evidovaná jako vozidla taxislužby a nemají taxametry. Uber tvrdí, že není taxislužba, ale že nabízí spolujízdu v rámci sdílené ekonomiky.

Zdroj: ČTK

Obrat Kiwi.com loni rostl víc než dvakrát na 700 milionů eur

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Více než dvojnásobně – na 700 milionů eur (17,7 mld Kč) rostl loni obrat brněnské firmě Kiwi.com, která se zabývá prodejem letenek a postupně také prodejem jízdenek na vlaky a balíčků dopravy i hotelového ubytování. Od vzniku firmy jde o největší absolutní růst a i letos se očekává až zdvojnásobení obratu, řekl v rozhovoru pro ČTK zakladatel a jednatel firmy Oliver Dlouhý. Loňský zisk neuvedl, dodal však, že se zvýšil proti 90 milionům korun v roce 2016.[/quote]

Přes obří tempo růstu patří mezi prodejci letenek k menším světovým hráčům.

,,Počítali jsme, že z 1000 prodaných letenek na celém světě si jich lidé u nás koupí 1,4,“ řekl Dlouhý.

Jelikož jsou ale největší prodejci ze severní Ameriky a z Číny, v Evropě už patří mezi největší pětku.

Vyhledávací systém firmy nabízí letenky levněji či za stejnou cenu jako konkurence zhruba v 60 procentech případů. „Chceme se dostat na 90 až 95 procent,“ řekl Dlouhý. I proto shání firma vývojáře unikátního vyhledávacího systému po celém světě. Kiwi nabízí i kombinace letů nespolupracujících aerolinek a služby v případě zpoždění letů.

,,Dnes už máme v portfoliu v podstatě všechny letecké společnosti světa,“ uvedl Dlouhý.

Společnost chce růst globálně, nesoustředí se na konkrétní trhy. Výjimkou je Čína, kam výrazněji pronikla loni.

,,Jedná se o složitý trh, zbytek světa je prakticky uniformní. V Číně mají vlastní distribuční systém a dostáváme se tam přes partnery a asi tam budeme muset založit dceřinou firmu. Začíná nám také pomáhat velvyslanec v Šanghaji Richard Krpáč,“ uvedl  Dlouhý, který chce získat v Číně ještě víc trhu.

Firma zaměstnává v Brně téměř 1000 lidí a na devíti místech světa pro ni pracuje několik set lidí. Plánuje i otevření zákaznického centra v kolumbijské Bogotě.

,,Snažíme se však mírnit růst počtu zaměstnanců a hodně věcí v zákaznickém servisu automatizovat,“ řekl Dlouhý.

Kromě letenek firma nabízí pilotně kombinaci cest se čtyřmi velkými evropskými železničními dopravci.

,,Zákazníci to využívají a v příštích týdnech rozšíříme nabídku o 150 železničních a autobusových dopravců. V první fázi půjde spojit pouze města, kde je letiště. Ve druhé fázi už bude možné dostat se z Jindřichova Hradce do New Yorku a ve třetí fázi zapojíme i taxislužby a Uber a bude možné se dostat ode dveří ke dveřím,“ popsal záměr Dlouhý.

Vyhledávač brzy nabídne i ubytování v hotelech díky spolupráci s jinými firmami, které podobné balíčky již nabízí, ale bez unikátní kombinace letů. „Hotely a aerolinky jsou ochotné dát slevu 20 až 30 procent, když zákazník vidí jen souhrnnou cenu,“ řekl Dlouhý. V budoucnu bude podle něj stačit jedna aplikace pro zajištění cesty, ubytování i výletu a dalších služeb. „To je střednědobý cíl,“ podotkl.

Uvažuje i o vlastní letecké dopravě na některých trasách. Díky systému, který umí předpovídat zájem o letenky, totiž firma našla už čtyři trasy, kde by bylo možné naplnit letadlo každý den.

,,Zaoceánské lety z Barcelony do Ameriky a do Asie. Nejprve bychom si letadla pronajali a později bychom mohli mít i vlastní,“ plánuje Dlouhý.

Loni se objevily spekulace, že o firmu mají zájem investoři. Prodávat svůj podíl však čerstvě třicetiletý zakladatel Kiwi nehodlá a chce se dál podílet na jejím rozvoji.

,,Zájem o rostoucí a vydělávající firmu je vždy,“ poznamenal jen stručně.

Zdroj: ČTK

Evropská komise a UEFA upevňují spolupráci

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Evropská komise a Unie evropských fotbalových asociací (UEFA) 21. února podepsaly novou dohodu, která pokrývá období do konce roku 2020, aby se upevnila a posílila spolupráce. Za přítomnosti prvního místopředsedy Komise Franse Timmermanse Tibor Navracsis, komisař pro vzdělávání, kulturu, mládež a tělovýchovu a prezident UEFA Aleksander Čeferin podepsali nové smlouvy, zavazující obě strany nadále spolupracovat na společných prioritách vyhledávání integrity sportu, řádné správy věcí veřejných, dodržování lidských práv a důstojnosti, nediskriminaci, solidarity a rovnosti pohlaví.[/quote]

Spolupráce má především podobu společných akcí a výměn na úrovni odborníků, například v boji proti rasismu a diskriminaci a podporovat sociální začleňování znevýhodněných skupin prostřednictvím sportu jeho tváře dnes, včetně násilí, průběhu zápasů, spravedlivého zdanění, dopingu a rasismu. Tato druhá dohoda vychází z předchozí dohody, která proběhla od roku 2014 do roku 2017.

První místopředseda Frans Timmermans řekl:

„Jsem potěšen, že Evropská komise a UEFA budou pokračovat ve společné práci na podporu společných hodnot sportem tak a pro tolik Evropanů. Fotbalisté-muži a ženy – mají úlohu být modelem pro děti a dospělé v celé Evropě. Tato velká moc může být důležitá v boji proti rasismu a diskriminaci a při prosazování solidarity, udržitelnosti a rovnosti na hřišti a v každodenním životě. Fotbal je také přeshraničním podnikáním s přeshraničními hrozbami pro bezpečnost a integritu, které lze řešit v partnerství s Evropskou komisí. Společně jsme skvělý tým.“

Komisař Tibor Navracsics řekl:

„Fotbal je mnohem víc než jen hra, vášeň nebo zábava; sport obecně a fotbal má zejména sílu přivést lidi dohromady, podporu sociálního začleňování a hodnoty solidarity a vzájemného respektu. Fotbal má ústřední místo v životě mnoha Evropanů a nová dohoda o spoluprácí s UEFA nám pomůže zaměřit se I na problémy jako je dobrá správa, udržitelnost a rovnost pohlaví ve prospěch nejen evropského fotbalu, ale naší společnosti jako celku.“

Dohoda UEFA EURO 2020 podepsaná dnes se zaměřuje na evropské mistrovství fotbalu v roce 2020, které zahrnuje 12 různých měst. Chce být příležitostí vystihnout pozitivní představu o Evropě a jejích společných hodnotách a zároveň oslavovat její kulturní rozmanitost. Komise a UEFA souhlasí s tím, že je důležité, aby EURO 2020 byla společensky odpovědná a současně udržitelná událost pozitivního dědictví.

Souvislosti

Evropská komise a UEFA podepsaly v říjnu 2014 první dohodu o spolupráci s cílem posílit pozitivní obraz sportu, zejména fotbalu, a využít jeho plného potenciálu ve všech oblastech hospodářského a společenského života. UEFA přispívá k Evropskému týdnu sportu Evropské komise. UEFA tak podporuje závazek Evropské komise pro dobrou správu ve sportu a nedávno předložila reformy v této oblasti.

Další informace Úmluva o spolupráci Evropská komise: Sport

Prohlášení komisařky Vestager o rozhodnutí Komise pokutovat 7 společnosti za účast ve 4 kartelech

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Komise sdělila 21.2., že udělila pokutu sedmi společnostem celkem 546 milionů eur za účast na čtyřech různých kartelových dohodách týkajících se automobilů. Tři další společnosti unikly pokutě, protože kartely odhalily. Všechny společnosti uznávají svou účast v těchto kartelových dohodách a dohodly se na vyřešení případů, pokuty se jim tedy snížily.[/quote]

Námořní kartelové společnosti

První z těchto kartelových dohod bylo o přepravě nových aut, nákladních automobilů a dalších velkých vozidel po moři. V roce 2016 bylo mezi Evropou a jinými kontinenty přepravováno téměř deset milionů vozidel na specializovaných velkých lodích, známých jako lodě typu roll-on/roll-off. To zahrnuje téměř tři a půl milionu importovaných automobilů v kartelu CSAV, „K“ Line, MOL, NYK a WWL-EUKOR. Na ně připadla téměř polovina z těch deseti milionů vozidel. Již téměř šest let se od října 2006 do září 2012 se setkávali obchodní ředitelé těchto firem v kancelářích, barech, restauracích a na jiných společenských setkáních. Byli také v kontaktu prostřednictvím pravidelných telefonátů.

Při těchto diskusích se pět společností dohodlo na výměně citlivých informací. Namísto konkurence uváděly na některých trasách nebo pro některé zákazníky záměrně vysoké ceny, nebo vůbec neuváděly nabídky výrobcům automobilů. Společnost MOL se vyhnula pokutě, protože odhalila existenci kartelové dohody. Ostatní čtyři společnosti dostaly pokutu ve výši 395 milionů eur; všechny čtyři měly prospěch ze snížení pokuty, protože spolupracovaly s Komisí.

Kartel pro zapalovací svíčky

Ostatní 3 kartelové dohody se týkaly dodávek řady různých automobilových částí. Tyto poslední kartelové dohody se týkají zapalovacích svíček a brzd. Zapalovací svíčky se používají k vznícení benzínu v motoru automobilu. Již více než jedenáct let tři dodavatelé zapalovacích svíček: Bosch, Denso a NGK měly kartelovou, v níž se každá společnost mohla vyhnout tradičním zákazníkům druhých a udržet status quo v průmyslu zapalovacích svíček.

Tento kartel se vztahoval na obousměrné kontakty mezi NGK a mezi sebou navzájem; vyměňovaly si komerčně citlivé informace.

Někdy se však společnosti výslovně dohodly, že nebudou soutěžit o zákazníky druhé strany. To znamenalo souhlasit s cenou každého z nich, takže ta by mohla být pro daného zákazníka nejlepší cenou. Říká se, že se dohodly na objemu dodávek pro určité zákazníky a budou držet podíly dodávané v minulosti.

Společnosti Bosch a NGK dostaly pokutu ve výši 76 milionů eur za účast na tomto kartelu. Obě pokuty byly sníženy, aby odrážely skutečnost, že společnosti spolupracovaly při vyšetřování.
Denso se vyhnul pokutě tím, že odhalil kartel Komisi.

Kartelové systémy brzd

Poslední z dnešních rozhodnutí se týkala kartelových dohod k hydraulickým a elektronickým brzdovým systémům. Jedná se o dvě kartelové dohody, jedna mezi společnostmi Bosch, Continental a TRW a druhá zahrnuje pouze Bosch a Continental.

První z nich se týká konkrétního nabídkového řízení v letech 2010 a 2011.

Druhý případ se vztahuje ke konkrétní nabídce v letech 2010 a 2011.V obou případech se jedná o jejich chování jako dodavatelů na trhu prostřednictvím využití výměny důvěrných informací. Tyto výměny, včetně cenových prvků, se uskutečnily prostřednictvím dvoustranných schůzek, telefonních rozhovorů a výměny e-mailů.

Rozhodnutím Komise dostaly společnosti Bosch a Continental pokutu celkem 75 milionů eur. Obě společnosti snížily své pokuty spoluprácí s Komisí. Společnost TRW se celkově vyhnula pokutě za odhalení kartelové dohody, která se jí týkala.

Závěr
Uvedená rozhodnutí popisují jen část práce, která bylo nedávno provedena. Komise již uložila   pokuty ve výši více než šest miliard eur za deset případů, týkajících se osobních a nákladních automobilů.  A Komise chce být nadále aktivní v této oblasti; bude stále hledat firmy, které doufají, že dosáhnou vyšších zisků tím, že se dohodnou a nebudou soutěžit.

Rozhodnutí se nevztahuje na několik německých výrobců automobilů, kteří možná porušili pravidla hospodářské soutěže EU. Toto vyšetřování stále pokračuje.

Případy se týkají tajné dohody na úkor výrobců automobilů. Nakonec však mohou vzniknout další náklady. Takže práce Komise chce pomoci zajistit, aby tyto trhy fungovaly spravedlivě pro spotřebitele.

Výroba automobilů je významným odvětvím evropského průmyslu, které podporuje velké množství pracovních míst v celé Evropě. Jen v roce 2016 vyvezla EU více než 190 miliard eur. Kartel je hrozbou pro evropský průmysl a pracovní místa, protože zvyšuje náklady na vývoz evropských vozů.
Současné příklady mají společný vztah k klíčovému odvětví evropského průmyslu a spotřebitelům – automobilům a nákladním automobilům. A pokud zjistíme, že společnosti porušily pravidla v tomto odvětví, podnikneme příslušné kroky, jak jsme udělali.

Dozorčí rada DPP přerušila jednání o tendru na stavbu metra D

[quote]Dozorčí rada pražského dopravního podniku (DPP) přerušila projednávání výsledku výběrového řízení, v kterém hledala partnera pro vytvoření podniku pro výstavbu metra D. Důvodem byla nepřítomnost ekonomického ředitele DPP na jednání. ČTK to potvrdily tři na sobě nezávislé zdroje. V tendru podnik hledal firmu, s kterou by založil podnik na výkup pozemků pro stavbu metra z Pankráce do Písnice a rozvoj území nad stanicemi. Vítězem tendru je firma Penta. Metro má odlehčit přetížené trase C.[/quote]

Valnou hromadou DPP je rada hlavního města. Pokud by dozorčí rada dokument schválila, vyzvala by radu k vydání tzv. obchodního pokynu. Ten by museli ještě schválit pražští zastupitelé. Teprve po jejich rozhodnutí by radní uložili podniku konat.

DPP by měl s Pentou vytvořit společný podnik, který mimo jiné usnadní zmíněný výkup pozemků. Město totiž nesmí pozemky vykupovat za cenu vyšší, než je odhad. Výkup pozemků by měl vyjít asi na sedm miliard korun. Penta by v tomto podniku měla mít 51 procent, tedy většinu. Podle DPP má společný podnik fungovat maximálně 15 let. Pak chce Pentu vyplatit a vrátit ji vstupní investici.

Metro D má spojit centrum Prahy s jižní částí města. Nejprve se začne stavět úsek z Pankráce do Písnice. V další fázi zbylé dvě stanice Náměstí Bratří Synků a Náměstí Míru. Metro D vyjde podle odhadů na 50 miliard korun a mají v něm jezdit automatizované soupravy bez řidiče. Nedávno otevřené stanice metra A do Motola vyšly na zhruba 20 miliard korun.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář