Domů Blog Strana 1038

Ekol Logistics se vyvíjí v Česku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ekol Logistics je mezinárodní logistický operátor, který zahájil svou činnost v roce 1990. Mateřská společnost sídlí v Turecku, kde má vedoucí postavení na trhu.[/quote]

Společnost má distribuční centra s více než 1 000 000 m² vnitřních ploch v Turecku, Německu, Itálii, Řecku, Francii, Ukrajině, Bosně a Hercegovině, Rumunsku, Maďarsku, Španělsku, Česku, Bulharsku, Švédsku, Polsku a Slovinsku více než 7000 nadnárodních zaměstnanců.

Ekol nabízí  dopravu, skladování, řízení zahraničního obchodu a dodavatelského řetězce.

Ekol má vlastní oddělení výzkumu a vývoje s rozpočtem 6 milionů eur ročně a více než 120 zaměstnanců zaměřených na zlepšení IT řešení logistických procesů s důrazem na to, aby plně zanechaly jedinečné zkušenosti zákazníků.

Společnost otevřela v roce 2016 pobočku v České republice a má sklad v Praze Východ a Ostravě-Hrabové, kde může nabídnout nejen skladové služby, ale i další služby VAS (sorting, repacking, etc.).

„Nabízíme intermodální spojení mezi Českou republikou a Tureckem / Středním východem / CIS blokovými vlaky – 4 týdně (cca 120 návěsů), kde spojují Ostravu s Terstem. Po dosažení přístavu používáme Ro-Ro lodě, které spojují Terst s Tureckem. Z tureckého přístavu provozujeme pozemní distribuci zboží po Turecku nebo na Dálný východ a zemí CIS. Díky tomuto intermodálnímu řešení přepravy Ekol „šetří“ 365 000 stromů za měsíc, “řekl Martin Záleský Country Manager Ekol Czechia.

Ekol Czechia nabízí také silniční dopravu v Evropě (FTL a LTL) například ze Španělska, Itálie, Polska, Maďarska, Bulharska, Řecka nebo Slovenska.

„V blízkém budoucnu plánuje Ekol otevřít vlakové spojení mezi Českem a Beneluxem. Je to dobrá zpráva, protože to znamená nové spojení a nové řešení pro české dovozce a exportéry “- dodal Martin Záleský.

Zdroj : Ekol Czechia

Pohonné hmoty v ČR stále zdražují, růst cen ale zpomalil

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pohonné hmoty v ČR od minulého týdne znovu zdražily, růst cen ale zpomalil. Benzin je nyní v průměru za 33,28 Kč/l, což je o 12 haléřů více než minulou středu. Průměrná cena nafty vzrostla o šest haléřů na 32,49 Kč/l. V předchozím týdnu paliva zdražila zhruba o 20 haléřů. Vyplývá to z údajů firmy CCS, která ceny sleduje.[/quote]

Nejdražší benzin zůstává stále na Vysočině, kde se litr Naturalu 95 prodává v průměru 33,72 Kč. Za naftu zaplatí řidiči nejvíce v Praze, a to 33,07 Kč/l. Na Vysočině je to o haléř méně.

Jediným krajem, kde průměrná cena benzinu zůstala pod 33 korunami, jsou jižní Čechy. Tamní čerpací stanice nabízí Natural 95 v průměru za 32,98 Kč. Nejlevnější je u nich také nafta, stojí průměrně 32,08 Kč/l.

Paliva v Česku zdražují od poloviny února, předtím čtvrt roku zlevňovala. Cena benzinu se nyní dostala na úroveň loňského listopadu a naftu řidiči kupovali za podobnou cenu naposledy na přelomu loňského a letošního roku.

Průměrná cena pohonných hmot v ČR k 15. květnu (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 33,28 32,49
Praha 33,56 33,07
Jihočeský 32,98 32,08
Jihomoravský 33,39 32,60
Karlovarský 33,21 32,16
Královéhradecký 33,03 32,25
Liberecký 33,17 32,45
Moravskoslezský 33,16 32,33
Olomoucký 33,38 32,56
Pardubický 33,13 32,30
Plzeňský 33,55 32,89
Středočeský 33,44 32,65
Ústecký 33,13 32,18
Vysočina 33,72 33,06
Zlínský 33,10 32,24

 

Zdroj: CCS

Rallye Český Krumlov omezí provoz na některých silnicích

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rallye Český Krumlov, která v pátek začíná, omezí provoz na některých jihočeských silnicích. Uzavírky se dotknou především okolí Kaplice, Velešína a lipenské přehrady a budou také v Českých Budějovicích, kde závod startuje. Řidiči proto musejí v daných místech počítat s objízdnými trasami nebo zdržením. ČTK to řekl hlavní pořadatel krumlovské rallye Pavel Kacerovský.[/quote]

„Letos jsme museli tratě trochu změnit s ohledem na dlouhodobé uzavírky v okolí Velešína a Římova,“ uvedl. Kvůli tomu bude v pátek večer neprůjezdná silnice mezi Besednicemi a Kaplicí. Naopak ale zůstane otevřená silnice vedoucí od Velešína do Ločenic přes Svatý Ján nad Malší.

Kacerovský řekl, že rallye dopravu omezí zřejmě i v pátek odpoledne a podvečer v okolí českobudějovického výstaviště. V areálu se od 16:00 uskuteční první rychlostní zkouška. Následně se závodníci ve svých vozech budou přesouvat do Českého Krumlova. „Bude na to vyhrazený jeden pruh na silnici Dlouhá louka, který bude pro běžnou dopravu uzavřený,“ uvedl Kacerovský.

Rallye každoročně sleduje v okolí tratí na 15.000 diváků. Jde o největší motoristickou událost v regionu. Rallye skončí v sobotu odpoledne v Českém Krumlově. Lidé mohou podrobné informace k závodu i uzavírkám najít na webu akce.

 

Zdroj : ČTK

Zavedení elektronických dálničních známek Sněmovna schválí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Řidiči v Česku si zřejmě budou pořizovat pro jízdu na dálnicích elektronické známky, nynější papírové kupony úplně skončí. Poplatky budou motoristé hradit elektronicky, elektronická bude i kontrola. Zavedení elektronických kuponů od roku 2021 předpokládá vládní návrh novely zákona o pozemních komunikacích, jehož schválení dnes doporučil Sněmovně hospodářský výbor.[/quote]

V novém systému bude možné dálniční poplatek uhradit elektronicky prostřednictvím internetu nebo mobilní aplikace. Platby, které budou vázány na registrační značku vozidla, zaznamená informační systém Státního fondu dopravní infrastruktury. Kontrolovat se budou prostřednictvím kamer, k prověrkám by mohly sloužit i nynější mýtné brány. Systém by mohl do budoucna umožnit rovněž takzvané krajské dálniční známky, po kterých některé regiony volaly.

Ministerstvo dopravy si od zavedení elektronických známek slibuje zvýšení příjmů z dálničních poplatků o 220 milionů korun ročně. Zároveň by se měly snížit provozní náklady až o 120 milionů korun za rok.

Novela původně počítala se zvýšením horní hranice za roční známku na 2000 korun. Vláda nakonec ponechala současných 1500 korun.

Předloha by také od dálničních poplatků osvobodila některá vozidla na alternativní pohon, další by zvýhodnila. Zdarma by po dálnicích jezdila auta na elektrickou energii nebo vodík, případně hybridy, které v kombinaci s elektřinou nebo vodíkem používají ještě jiné palivo. Emise oxidu uhličitého však v takovém případě nebudou smět přesahovat 50 gramů na kilometr. Za poloviční sazby by pak měla jezdit auta poháněná zemním plynem a biometanem.

Vozidla na zkapalněný ropný plyn novela nezvýhodňuje. Hospodářský výbor nepodpořil poslanecké úpravy Martina Kolovratníka (ANO) a Vojtěcha Munzara (ODS), která zvýhodnění pro tento způsob pohonu předpokládala. Zástupci ministerstva dopravy upozorňovaly na to, že vozidel na LPG je tolik, že jejich zvýhodnění by výrazně zasáhlo do příjmů Státního fondu dopravní infrastruktury. Ve výboru neuspěly ani další Munzarovy návrhy na širší zvýhodnění vozidel, například i aut s moderními dieselovými motory. Výbor podpořil jen Kolovratníkovu úpravu na osvobození vozidel handicapovaných lidí s příslušnými průkazy tělesně postižených.

V Česku je registrováno asi 1300 vozidel na elektřinu, což by nyní mělo zanedbatelné následky pro výběr z dálničních poplatků. Počet elektromobilů by se měl ale podle představ státu zvyšovat. Podle odhadu ministerstva dopravy bude v roce 2020 v Česku asi 17.000 vozidel na elektřinu. Automobilů na plyn je evidováno asi 18.000, počet by mohl vzrůst na 50.000.

Za dálnice se v Česku prostřednictvím časových kuponů platí od roku 1995, elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007. Současných 1500 korun ročně platí motoristé od roku 2012. Stát loni za prodej kuponů získal více než pět miliard korun, zhruba stejně jako předloni.

 

Zdroj : ČTK

IRU a ETF požaduje 100 000 parkovacích míst

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Organizace zaměstnavatelů IRU a odbor ETF vyzvali k tomu, aby v Bruselu bylo k dispozici 100 000 bezpečných parkovacích stání.[/quote]

Zástupci zaměstnavatelů a odborů v Bruselu požádali o 100 000 dodatečných a bezpečných parkovacích míst. Hustší síť parkovacích míst v Evropě je nezbytná pro budoucnost tohoto odvětví, zejména pro přilákání nových řidičů, zdůraznili během setkání s komisařem pro dopravu EU Violetou Bulc Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) a Evropská unie pracovníků v dopravě (ETF). Pouze s masivním nárůstem by mohly být vytvořeny vhodné pracovní podmínky a odpočívadla. zdůraznili během setkání s komisařem pro dopravu EU Violetou Bulc. V současné době je k dispozici 300 000 parkovacích míst, z nichž pouze zlomek zaručuje odpovídající základní vybavenost a bezpečnost.

Řidiči jezdící na dlouhé vzdálenosti jsou často konfrontováni s tvrdými podmínkami na parkovištích, zdůraznili zástupci IRU a ETF. Každý čtvrtý je již obětí násilí a ostatní oblasti nejsou přijatelné. Již existuje akutní nedostatek řidičů a pro přilákání nových potřebujeme dobré a atraktivní pracovní a odpočinkové podmínky, “řekl zástupce IRU v Bruselu Matthias Maedge. V neposlední řadě chce být tato profese atraktivní i pro ženy. Evropská komise a členské státy musí učinit z výstavby a zlepšování parkovacích míst prioritu, uvedl Roberto Parillo z ETF.

 

Lepší a bezpečnější podmínky odpočinku

„Naši řidiči potřebují a zaslouží si lepší a bezpečnější podmínky odpočinku,“ řekl komisař Bulc. EU aktivně dotuje parkoviště a stanovuje standardy kvality. Komise v březnu poskytla na tyto účely 45 milionů EUR. Ztráty z krádeže nákladu podle ní odhaduje na více než 8,2 miliardy EUR ročně.

Mezitím ministerstvo dopravy Severního Porýní-Vestfálska předložilo studii pro další parkování na dálnici A1. Společnost Deges, pověřená plánováním a projektovým řízením, doporučuje dvě lokality v Burscheidu (Dürscheid-Hahnensiefen) a Leverkusen-Lützenkirchen. Výstavba těchto dvou závodů mohla by vytvořit 50 nových parkovacích míst pro kamiony a až 30 parkovacích míst ve směru do Kolína nad Rýnem a směrem na Dortmund. Spolkové ministerstvo dopravy se zatím nedohodlo, aby mohlo začít předběžné plánování.

Zdroj: eurotransport.de

Nové tarify Eurovignette platné od 1. července 2019

Od
Michal Drha
-

S účinností od 1. července 2019 platí pro Eurovignette nové tarify. To nedávno deklarovaly členské státy Eurovignette. Po 20 letech provozu se tarifní struktura bude více diferencovat, aby lépe zohlednila environmentální aspekty: čím bude nákladní vozidlo čistší, tím méně bude tarif zvýšen.

Změna tarifu bude realizována ve dvou krocích: Zvýšení v prvním kroku pro těžká nákladní vozidla s emisní normou Euro-0 až Euro-4 bude platit od 1. července 2019. Euro 5 a Euro 6 zůstanou k tomuto datu nezměněny, s výjimkou denní euroviněty, která bude stát 12 € pro všechny emisní normy. S účinností od 1. ledna 2020 dojde k mírnému zvýšení ve druhém kroku pouze pro Euro-5. Od 27. května 2019 budou aktivovány nové tarify. Poté bude možné rezervovat euroviněty s platností od 1. července 2019.

Eurovignette lze pohodlně rezervovat na stránce www.eurovignettes.eu, kde si můžete prohlédnout i úplný přehled nových tarifů Eurovignette.

O systému Eurovignette

Eurovignette je systém pro výběr a kontrolu poplatků za užívání silnic v Dánsku, Lucembursku, Nizozemsku a Švédsku. Viněta se vztahuje na těžká nákladní vozidla s celkovou přípustnou hmotností 12 tun a více na dálnicích a vybraných silnicích 1. třídy v těchto zemích.

O společnosti AGES:
AGES je poskytovatelem služeb pro systém Eurovignette z pověření členských států Eurovignette. Společnost má dlouholeté zkušenosti s vývojem, implementací a provozováním systémů mýtného v konkrétních zemích a nadnárodních systémů mýtného a má přístup k rozsáhlé partnerské síti. Mezi služby společnosti AGES patří administrativa zákazníků, provozování sítí prodejních míst (POS) a zúčtování platebních transakcí. AGES je odpovědná za roční objem mýtného ve výši přibližně čtyř miliard eur a provoz několika stovek POS ve 13 evropských zemích.

 

Zdroj : AGES

Jaroslav Hanák je potřetí prezidentem Svazu průmyslu a dopravy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Členové Svazu průmyslu a dopravy ČR dnes zvolili prezidentem Jaroslava Hanáka (66). Funkci obhájil podruhé, v představenstvu svazu působí od roku 2003. Hanák, který byl jediným kandidátem, získal 94 procent hlasů.[/quote]

V prezidiu svazu Hanáka doplní šest viceprezidentů, kteří budou odpovědní za jednotlivé tematické oblasti. Nově se viceprezidentem stal Jan Czudek z Třineckých železáren, kterého jmenovala Ocelářská unie. Ve funkci pokračují Jan Rafaj (Residomo), Daniel Beneš (ČEZ), František Chaloupecký (Dostav), Milena Jabůrková (IBM) a Radek Špicar (za Českomoravskou záruční a rozvojovou banku).

„Nové funkční období bude pro celý Svaz průmyslu složité. Výkon ekonomiky po předchozích rekordních tempech růstu zpomaluje. Nicméně tlak odborů a jejich politických spojenců na růst mezd, prodlužování dovolené nebo zkracování pracovní doby nepolevuje,“ řekl Hanák. ČR má podle něj na to patřit mezi 20 nejkonkurenčnějších zemí světa. „Nedaří se ale digitalizace země, reforma stavebního práva, výstavba dopravní infrastruktury,“ dodal. Odbory vyzval k rozumné spolupráci.

Svaz průmyslu jako zástupce zaměstnavatelů hájí zájmy podnikatelů v tripartitě, jejímiž členy jsou dále odborové svazy a vláda. V novém představenstvu bude mít svaz několik nových tváří. Poprvé se do statutárního orgánu dostali Andrea Gontkovičová (Philip Morris), Pavel Sobotka (Frentech Aerospace) a Martin Wichterle (Wikov).

Volby do řídicích orgánů Svazu průmyslu a dopravy ČR se konají každé čtyři roky. Poslední volby byly na jaře roku 2015.

Svaz průmyslu a dopravy ČR, který je nestátní dobrovolnou nepolitickou organizací, reprezentuje 11 tisíc firem s více než 1,3 milionu zaměstnanců. Hájí a prosazuje jejich zájmy v evropských a mezinárodních organizacích. Snaží se také ovlivňovat hospodářskou a sociální politiku české vlády s cílem vytvářet podmínky vhodné pro rozvoj podnikání v ČR.

 

Zdroj : ČTK

Každý rok se stane v ČR přes tisíc tzv. sekundárních nehod

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Takzvaných sekundárních nehod, kdy jedna havárie nastane v důsledku jiné nehody v jejím bezprostředním okolí, se každý rok na českých silnicích stane více než tisíc. Typicky jde o srážku s odstaveným nebo poškozeným vozidlem, ale také o hromadné bouračky. Vyplývá to ze statistik České asociace pojišťoven, která připravila kampaň k jejich předcházení.[/quote]

Za posledních sedm let bylo na dálnici a silnicích 1. třídy 7400 takovýchto havárií. Z toho bylo 4300 bez zranění, přibližně 2350 s lehkým zraněním, 560 s těžkým zraněním a bezmála 170 nehod s úmrtím. Vedle nehod, které šetří policie, ale odpovídají definici sekundárních nehod také případy neřešené ze strany policie, nicméně vyplácené ze strany pojišťoven. To znamená, že skutečný počet všech sekundárních nehod může dosáhnout až trojnásobku.

Riziko sekundární nehody je relativně nejvyšší na dálnicích. Na 4,4 procenta z dálničních nehod šetřených policií představují sekundární nehody vzniklé do dvou hodiny v okruhu do dvou kilometrů od původní nehody. V zimních měsících vlivem hromadných nehod dosahují sekundární nehody na dálnicích až 12 procent ze všech nehod. Na silnicích I. třídy představují sekundární nehody 2,3 procenta všech nehod.

Jejich příčinou jsou většinou zbytečné chyby řidičů, kteří se nevěnují řízení nebo neznají správný postup při řešení problémových situací u vlastního vozu. Časté jsou například nehody, které způsobí řidiči sledující nehodu v protijedoucím pruhu.

Z průzkumu asociace vyplynulo, že 77 procent respondentů problematiku správného chování při těchto situacích podle svého přesvědčení dostatečné ovládá. Jenom 12 procent z nich ale potom dokázalo správný postup určit. Často například řidiči uváděli, že by nejdříve postavili výstražný trojúhelník, a až potom si oblékli výstražnou vestu. Více než třetinu řidičů nenapadlo, aby se od vozidla vzdálili na bezpečnou vzdálenost a neriskovali tak své zdraví. Zhruba polovina z nich nevěděla, do jaké vzdálenosti mají výstražný trojúhelník umístit.

 

Zdroj : ČTK

SŽDC ukončila modernizaci plzeňského hlavního vlakového nádraží

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Plzeňské hlavní nádraží, významný uzel dálkové a regionální železniční dopravy na koridoru z Prahy do Chebu, dostalo moderní podobu vlakové křižovatky. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) dnes ukončila přestavbu stanice. Cestující mají od loňského prosince nové podchody pod všemi šesti nástupišti. Nové jsou prostor před nádražím a koleje ve směru na Cheb, opraveny jsou železniční mosty přes Mikulášskou ulici. Stavba, která trvala zhruba 2,5 roku, stála 1,35 miliardy korun, řekla dnes ČTK mluvčí SŽDC Radka Pistoriusová.[/quote]

Už v minulých letech SŽDC opravila úsek do stanice Plzeň-Jižní Předměstí, průjezd uzlem a východní část stanice. Postupně prošly rekonstrukcí 1., 2., 4. a částečně i 3. nástupiště.

Druhý podchod na hlavním nádraží od prosince spojuje všechna nástupiště s novým terminálem autobusové dopravy, který koncem loňského roku dostavělo město Plzeň. „Teď se dokončilo 3. nástupiště, kompletní modernizací prošla nástupiště 5 a 6. Rekonstrukce obou mostů Mikulášská zlepšila parametry železniční dopravy i provozu na silnici. Díky rozšíření se vytvořily samostatné pruhy pro tramvaje a cyklisty,“ řekl generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda. Hlavním cílem rekonstrukce byla celková přestavba kolejového rozvětvení ve směru na Cheb a navazujících kolejí.

Cestující mohou využívat šest nástupišť, na všechna zajišťují výtahy z obou podchodů bezbariérový přístup. „Ještě před rekonstrukcí byl přístup na některá nástupiště po úrovňových přechodech, a to při velké frekvenci vlaků,“ uvedl Svoboda. Vlaky teď mohou projíždět nádražím rychlostí 80 km/h. Stanice má nový informační systém, protipožární signalizaci, kamery i systémy dálkového řízení provozu.

SŽDC projektuje rekonstrukci 112 let staré secesní nádražní budovy za miliardu korun. „Už letos nebo příští rok by se mělo začít,“ řekl Petr Kolář z plzeňské stavební správy SŽDC. Oprava památkově chráněné budovy potrvá nejméně dva roky. „Každopádně je v investičním plánu a chceme začít co nejrychleji,“ uvedl. Velké historické budovy typu Plzně a Českých Budějovic jsou prioritou SŽDC.

Plzeň zajistila kromě stavby autobusového terminálu za 150 milionů Kč, který nebyl součástí stavby SŽDC, také rekonstrukci tramvajové trati a prostoru před nádražím, vše za 100 milionů Kč. „Celá tato oblast se stává klíčovým moderním dopravním uzlem našeho města. Věřím, že i díky tomu přilákají jednotlivé druhy dopravy ještě více cestujících,“ uvedl primátor Martin Baxa (ODS).

Dokončenou stavbu podpořil téměř 630 miliony Kč evropský program CEF (Nástroj pro propojení Evropy).

Práce na železnici v Plzni pokračují stavbou nového úseku tratě na Domažlice a silničního mostu přes trať za 1,1 miliardy Kč. Hotovo má být letos. „Včetně výkupů pozemků už sem (do plzeňského uzlu) šlo k sedmi miliardám korun,“ řekl Kolář. V příštím roce se podle něj začne stavět nová železnice Lobzy – Koterov, kde chce SŽDC letos na podzim vypsat veřejnou zakázku na dodavatele stavby za necelou jednu miliardu korun. „Půjde o zrušení dnešní stanice Koterov a místo ní bude vybudována nová zastávka na Slovanech u Penny Marketu,“ uvedl. Poslední bude modernizace žateckého kolejového rozvětvení. V blízkém výhledu to není, dodal.

 

Zdroj : ČTK

Auto na naftu si chce pořídit 18 pct Čechů proti čtvrtině loni

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zájem o auta s dieselovým motorem výrazně klesá. Auto na naftu by si v současnosti pořídilo jen 18 procent Čechů, což je o sedm procentních bodů méně než loni. Naopak benzinový agregát preferuje 43 procent řidičů, tedy o tři body více. Vyplývá to z letošního průzkumu EY.[/quote]

Auto s hybridním pohonem jako příští vůz preferuje pět procent lidí (nárůst o jeden procentní bod), elektromobil si chtějí pořídit tři procenta lidí proti loňským dvěma. Od nákupu elektromobilu odrazuje především vyšší cena. O nákupu elektromobilu by uvažovalo 63 procent Čechů, ke koupi by je přesvědčila například dotace od státu.

Nákup auta přes internet si dovede představit 33 procent respondentů. Loni to bylo 29 procent. Lidem by při nákupu on-line nejvíce chyběla možnost si auto prohlédnout (53 procent) nebo provést testovací jízdu (23 procent).

„Respondenti ve Visegradské čtyřce mají od možnosti nákupu vozu na internetu vysoké očekávání, která automobilky jen s obtížemi naplňují a tím vyklízí pole novým hráčům v odvětví,“ uvedl vedoucí partner EY Petr Knap.

Stále platí, že nejvíce preferovanou formou nákupu nového auta je návštěva klasického prodejce aut (82 procent). Sedm procent by si koupilo auto ve speciálním zážitkovém centru a sedm procent přes internet. Při nákupu ojetiny je preferovaným způsobem návštěva autorizovaného prodejce (36 procent) nebo nákup od rodinného příslušníka či známého (26 procent).

Prodejce aut si lidé nejčastěji vybírají na základě vlastní zkušenosti nebo doporučení od známých. Dalším kritériem je vzdálenost prodejny od domova a informace z internetu. Téměř polovina českých řidičů plánuje nákup budoucího auta z vlastních zdrojů. V případě cizích zdrojů nejčastěji volí úvěr nebo půjčku v rámci rodiny či přátel.

 

Zdroj : ČTK

1...1 0371 0381 039...1 251Strana 1 038 z 1 251

Logistický kalendář