Úterý, 23 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1040

Prosinec 2017 – Nezaměstnanost v eurozóně na úrovni 8,7 % v EU28 7,3 %

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Podle odhadu Eurostatu z 31. ledna míra nezaměstnanosti v eurozóně v prosinci roku 2017 8,7 % v porovnání s listopadem 2017 byla stabilní, proti prosinci 2016 poklesla z 9,7 %. To je i nadále nejnižší sazba zaznamenaná v eurozóně od ledna 2009.[/quote]

Míra nezaměstnanosti v EU28 byla v prosinci 2017 7,3 %, v porovnání s listopadem 2017 byla stabilní a s poklesem oproti 8,2 % v prosinci 2016. Zůstává nejnižší hodnotou v EU28 od října 2008. unie.

Eurostat odhaduje v prosinci roku 201717 561 milionů mužů a žen nezaměstnaných v EU28, z nichž 14,137 milionů v eurozóně. Proti listopadu 2017 se počet nezaměstnaných osob snížil o 165 000 v EU28 a o 134 000 v eurozóně. Ve srovnání s prosincem 2016 se nezaměstnanost snížila
o 2.066 milionů v EU28 a o 1,536 milionu v eurozóně.

Členské státy

Mezi členskými státy byla nejnižší míra nezaměstnanosti v prosinci 2017 v České republice (2,3 %), na Maltě a Německu (3,6%). Nejvyšší míra nezaměstnanosti byla v Řecku (20,7 % v říjnu 2017) a Španělsku (16,4 %).

Ve srovnání s předchozím rokem míra nezaměstnanosti klesla ve všech členských státech, u nichž jsou údaje časově srovnatelné, s výjimkou Finska, kde zůstala stabilní. Nejvíce poklesla v Řecku (z 23,3 % na 20,7 % v období od října 2016 do října 2017), v Chorvatsku (z 12,5 % na 10,0 %), v Portugalsku (z 10,2 % na 7,8%)a Španělsko (z 18,5 % na 16,4 %).

V prosinci 2017 byla míra nezaměstnanosti ve Spojených státech 4,1 %, oproti listopadu 2017 stabilní a poklesla z 4,7 % v prosinci 2016.

Nezaměstnanost mladých

V prosinci 2017 bylo v EU28 nezaměstnaných 3 654 milionů mladých lidí (do 25 let), z nichž bylo 2,574 milionů v eurozóně. Ve srovnání s prosincem 2016 se nezaměstnanost mladých lidí v EU28 snížila o 411 000 a v eurozóně o 301 000. V prosinci 2017 činila míra nezaměstnanosti mládeže 16,1 % v EU28 a 17,9 % v eurozóně v porovnání s 18,0 % a 20,3 % v prosinci 2016. V prosinci 2017 byly nejnižší hodnoty v České republice (4,9 %), v Německu (6,6 %) a v Estonsku (6,8 % v listopadu 2017), nejvyšší v Řecku (40,8 % v říjnu 2017), ve Španělsku (36,8 %) a v Itálii (32,2 %).

Metody a definice

Eurostat zpracovává harmonizovanou míru nezaměstnanosti pro jednotlivé členské státy EU, eurozónu a EU. Vychází z definice doporučené Mezinárodní organizací práce (ILO). Měření je založeno na harmonizovaném zdroji, průzkumu pracovních sil Evropské unie (LFS).

Na základě definice ILO Eurostat definuje nezaměstnané osoby jako osoby ve věku 15 až 74 let, které:
– jsou bez práce;

– jsou k dispozici pro zahájení práce v průběhu následujících dvou týdnů;

– aktivně hledali zaměstnání v určitém čase během posledních čtyř týdnů.

Míra nezaměstnanosti je počet nezaměstnaných osob jako procento pracovní síly.

Pracovní síla je celkový počet zaměstnaných a nezaměstnaných. V této tiskové zprávě jsou míry nezaměstnanosti založeny na údajích o zaměstnanosti a nezaměstnanosti, které se týkají osob ve věku 15 až 74 let.

Míra nezaměstnanosti mládeže je počet osob ve věku 15 až 24 let nezaměstnaných jako procento pracovní síly stejného věku. Míra nezaměstnanosti mládeže by se proto neměla interpretovat jako podíl nezaměstnaných na celkové populaci mládeže.

Nejsou-li pro členský stát k dispozici údaje za poslední měsíc, agregáty EU a EA se vypočítají podle nejnovějších údajů dostupných pro daný členský stát.

Poznámky podle zemí

Belgie: Vzhledem k metodickému přerušení údajů o VZPS za 1. čtvrtletí roku 2017 nejsou údaje před obdobím prvního čtvrtletí roku 2017 srovnatelné, a proto nejsou uvedeny.

U Německa, Nizozemska, Rakouska, Finska, Švédska a Islandu: namísto volatilnějších sezónně očištěných údajů se používá trendová složka.

Dánsko, Estonsko, Maďarsko, Portugalsko, Spojené království a Norsko: namísto čistých měsíčních ukazatelů se používají 3měsíční klouzavé průměry údajů o VŠPS.

Poslední údaje o počtu volných pracovních míst v České republice byly cca 210 tisíc, nezaměstnaných celkem je 125 tisíc. Je vyloučeno, aby se z domácích zdrojů z neaktivních na trhu práce získalo 95 tisíc pracovníků. Ani robotizace rychle nepomůže. Vedle tržní iniciativy by pro několik příštích let podle poválečných tradic bylo nabídnout práci s přeškolováním nebo doškolováním mladistvých z jižních členských států-už také proto, že se výše mezd sbližuje. Podmínka odpracování nákladů by se zřejmě dala prosadit. Další Ukrajinci k těm co jsou u nás by se mohlo Komisí pokládat za oslabení efektů poskytované hospodářské pomoci EU, pomoc v kvalifikaci by obnovilo mezinárodní pověst státu z doby Univerzity 17. listopadu. A samozřejmě zapojit oněch 15 tisíc mladistvých nezaměstnaných.    

Nový Bor hledá trasu pro cyklostezku do nedaleké České Lípy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nový Bor na Českolipsku hledá trasu pro cyklostezku do nedaleké České Lípy. Cyklistům má nabídnout bezpečnou alternativní cestu a odvést je z frekventované silnice I/9. Projektová kancelář Vaner představila tři varianty, kudy by v budoucnu mohla trasa vést. Nejkratší je dlouhá 5,7 kilometru a nejdelší devět. Město i projektant dávají přednost nejkratší, která kopíruje hlavní tah na Českou Lípu. ČTK to řekla mluvčí města Radmila Pokorná.[/quote]

,,Ostatní dvě varianty jsou sice turisticky atraktivnější, ale cyklotrasa má plnit hlavně dopravní funkci, tedy sloužit především obyvatelům obou měst a obcí podél trasy k cestě do práce, do školy,“ vysvětlil důvody výběru kratší varianty starosta Nového Boru Jaromír Dvořák.

Prioritou je podle něj také, aby trasa zajistila bezpečné spojení mezi Novým Borem a horní částí obce Pihel, která leží přímo u přetížené hlavní silnice.

,,Denně po ní projede 16.000 aut a nám se tu pohybují děti, chodci, cyklisté,“ dodal starosta.

O vybudování cyklotrasy, která by zajistila bezpečnost cyklistů v regionu, usiluje Nový Bor už dlouho.

,,V současnosti představuje jízda na kole po silnici I/9 i pro zkušeného cyklistu hazard se životem. V zahraničí to běžně řeší stavbou cyklotras podél těchto silnic,“ řekla novoborská místostarostka Stanislava Silná.

Loni na podzim proto město zadalo vypracování vyhledávací studie za zhruba 237.000 korun, 70 procent částky zaplatil Liberecký kraj.

Projekt počítá s napojením trasy na cyklostezku sv. Zdislavy a cyklomagistrálu Ploučnice. Rozhodnutí o budoucí trase ale stále ještě není definitivní. Nový Bor o ní bude jednat s dotčenými obcemi, ale také s majiteli pozemků, kudy by měla vést.

,,Řešit se ale musí také technické a stavební otázky, finance a bezpečná napojení. Například u nejkratší varianty počítá návrh s lávkou přes hlavní tah při výjezdu z Nového Boru či s podjezdem křižovatky do Častolovic,“ doplnila Silná.

Na stavbu stezky chce město žádat dotaci ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Zdroj: ČTK

Dozorčí rada TSK odvolala místopředsedu představenstva Trávníčka

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Dozorčí rada pražské Technické správy komunikací (TSK) v pátek odvolala místopředsedu představenstva Jiřího Trávníčka. Důvodem odvolání byla nenaplněná očekávání, sdělily ČTK na sobě nezávislé zdroje obeznámené s vedením společnosti. Podle informací ČTK byl důvodem špatný stav mostů, které měl v gesci. Trávníčka nahradil místostarosta Prahy 8 Matěj Fichtner. Z představenstva odešel také bývalý poslanec Miroslav Svoboda. Nahradil ho radní Prahy 12 František Adámek. TSK je městskou akciovou společností.[/quote]

Trávníček se stal místopředsedou dozorčí rady loni v dubnu. Zároveň je náměstkem ředitele, v této funkci zatím zůstal. Trávníček měl ve své gesci například oddělení mostařů, což bylo podle informací ČTK důvodem k jeho odvolání z představenstva. TSK měla ve správě lávku, která se loni v prosinci zřítila v Troji, a stará se o Libeňský most, který je v havarijním stavu a musel být uzavřen pro auta a MHD. Ve velmi špatném stavu jsou pak i další mosty včetně Hlávkova a Palackého.

Nástupce Trávníčka Fichtner je místostarostou Prahy 8 pro školství.

Svoboda dnes z představenstva odstoupil na vlastní žádost. V minulosti býval mimo jiné poslancem. Stejně tak jím byl jeho nástupce Adámek, který byl v letech 2010 až 2012 starostou Prahy 12. Adámek byl v minulých dvou volebních období zastupitelem hlavního města.

Fungování TSK kritizují v posledních měsících například opoziční zastupitelé hlavního města. Loni ve firmě, ještě před transformací z příspěvkové na obchodní společnost, zasahovali policisté a odvedli několik lidí včetně tehdejšího šéfa. Případ zatím není uzavřen. Rovněž magistrátní kontrolní odbor loni odhalil chyby při zadávání veřejných zakázek, nakládání s majetkem nebo v účetnictví. Chyby údajně vznikly v roce 2016.

Zdroj ČTK

Spediční firmě Bohemia Cargo vzrostly loni tržby na 795 milionů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Spediční společnost Bohemia Cargo loni meziročně zvýšila tržby o tři procenta na 795 milionů korun. Firma přepravila v uplynulém roce na 63.000 zásilek. Poptávka po skladovacích službách v poslední době podle podniku roste, firma proto letos chce úpravami areálu v Děčíně zvýšit skladovací kapacitu. ČTK o tom dnes informoval mluvčí společnosti Zbyněk Ptáček.[/quote]

Renovace děčínského areálu bude letos podle firmy zásadní.

,,Pokud to venkovní počasí dovolí, pak začátkem března zprovozníme dvě nakládací rampy nové skladové haly,“ uvedl obchodní ředitel Jiří Šindler.

Na přelomu roku provedla společnost změny v řízení podniku.

,,Rozdělili jsme firmu na dvě samostatné divize a zrušili pobočkové hospodaření,“ uvedl ředitel Bohemia Cargo Jan Kučera.

Podnik se 180 zaměstnanci má pobočky v Ústí nad Labem, Brně, Liberci a Praze.

,,Mým snem do budoucna je v rámci rozvoje firmy zřídit pobočku v Plzni, která bude obsluhovat místní významné hráče na poli průmyslu a výroby,“ uvedl Kučera.

Společnost loni spustila LTL portál, elektronický nástroj pro poptávání a objednávání přepravních služeb. Dceřiná společnost Doprava na paletách představila novou mobilní aplikaci aPAL, v níž uživatel může vyhledávat a sledovat informace o všech přepravách společnosti.

Zdroj: ČTK

Armáda předložila obraně aktualizované požadavky na vrtulníky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Generální štáb předložil ministryni obrany v demisi Karle Šlechtové aktualizované požadavky na nákup nových víceúčelových vrtulníků. Ministryně se nyní s materiálem seznámí a poté rozhodne, jakým způsobem bude zadáno výběrové řízení. Novinářům to řekl náčelník generálního štábu Josef Bečvář.[/quote]

Upřesněnou specifikaci, jaké požadavky vojáci mají na nové víceúčelové vrtulníky, si před časem vyžádala Šlechtová. Čas generálnímu štábu dala do konce ledna.

,,Ve středu ode mne paní ministryně obdržela specifikace, termín byl dodržen,“ řekl Bečvář.

Nyní se podle něj bude s materiálem seznamovat a zavolá si k poradě „odpovědné funkcionáře“.

,,Poté co nejdříve vyhodnotí, jakým způsobem bude zadáno výběrové řízení. Platí dřívější sdělení ministryně, že nebude oslovovat pouze jeden stát,“ řekl ČTK mluvčí ministerstva obrany Jan Pejšek.

Bečvář ani Pejšek nechtěli podrobnosti z materiálu uvést.

,,Předložená specifikace je neveřejný dokument, který obsahuje citlivé údaje. Základní parametry se nemění, chceme koupit 12 vrtulníků, které budou sloužit jak k přepravě osob a materiálu, tak k bojové podpoře pozemních sil,“ řekl Pejšek.

Víceúčelové vrtulníky by v české armádě měly nahradit bojové stroje Mi-24/35.

Podle Bečváře je nutné ruské vrtulníky vyměnit.

,,Z 51 vrtulníků, které jsou dneska v české armádě, jich je 41 ruské provenience,“ řekl Bečvář.

Státy bývalého východního bloku se podle něj snaží závislosti na ruské technice zbavit.

,,Dělá to obrovské problémy, nejsou na to náhradní díly. Jsme v určitém zajetí ruských dodavatelů,“ podotkl.

Podle dřívějších odhadů by měla být cena kontraktu mezi deseti a 15 miliardami korun. Česká vláda v minulosti oslovila americkou a italskou vládu. Americká vláda by podle dřívějších vyjádření měla nabídnout vrtulníky UH-1Y od americké firmy Bell, italský kabinet stroje AgustaWestland AW139M od firmy Leonardo. Šlechtová minulý týden novinářům řekla, že nabídky, které obrana dostala při marketingovém průzkumu, neodpovídají zadaným požadavkům, protože je nelze splnit. Podotkla, že si nemyslí, že česká armáda potřebuje něco, co ani není na trhu.

Bečvář dnes odmítl, že by armáda měla nereálné požadavky. Požadavky na vrtulník podle něj odpovídají výhledu jeho používání v příštích 25 letech.

,,Není to science fiction, technologie se dneska obrovsky rychle vyvíjejí a my přece nemůžeme koupit vrtulník, který naplňuje podmínky dnešního boje,“ poznamenal.

Vrtulník bude podle něj nasazen v operacích třeba za pět až 15 let.

,,Snažíme se sledovat trendy v jednotlivých technologiích. Odmítám tvrzení, že se jedná o science fiction, že si vojáci něco vymýšlejí. Vojáci si nic nevymýšlejí, udělali jsme to velmi poctivě. Víme o tom, že takové vrtulníky je možné koupit,“ dodal.

Bečvář také věří, že se podaří v řádu týdnů dokončit tendr na nákup mobilních radarů z Izraele. Česká armáda by z Izraele měla dostat za 3,5 miliardy korun s DPH osm radarů. Nové 3D radiolokátory MADR mají nahradit zastaralé radary sovětské výroby. Smlouva již měla být uzavřena v polovině loňského roku, podpis byl ale odložen. Bývalý ministr Martin Stropnický nakonec rozhodl, že podpis smlouvy již nechá na svém nástupci. Šlechtová nechala všechny velké zakázky prověřit. Novinářům řekla, že jí u radarů chybí souhlasné stanovisko od kybernetického úřadu.

Podle Bečváře je v této zakázce potřeba vyjasnit a pochopit „některé kapitoly“.

,,Myslím si, že to je na dobré cestě. Jsme v kontaktu s úřadem pro národní kybernetickou bezpečnost. Víme, jak postupovat,“ řekl.

Věří, že smlouva bude uzavřena, následovat budou vojskové zkoušky.

,,Nevidím tam zásadní problém a myslím si, že to je otázka týdnů, že ten materiál půjde k podpisu,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Ve Sněmovně už je novela k zrychlení výstavby silnic a železnic

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ve Sněmovně už je novela, jejímž cílem je zrychlení výstavby významných silnic a železnic. Předpokládá zavedení předběžné držby pozemků a také jejich zpřístupnění pro přípravné práce. Zjednodušit by se měla rovněž výplata náhrad za věcná břemena. Předloha pojednává také o předložkách technických sítí a určuje v každém kraji úřady, které povedou k důležitým dopravním stavbám územní řízení.[/quote]

Novelu podepsali zástupci všech devíti sněmovních stran v čele s Martinem Kolovratníkem. K signatářům patří také ministr dopravy Dan Ťok, který o předloze mluvil již dřív.

,,Obecným cílem navrhované právní úpravy je zefektivnění procesu povolovacího řízení k nejvýznamnějším stavbám dopravní infrastruktury se současným zachováním adekvátní možnosti obhájit své zájmy všem dotčeným subjektům,“ napsali předkladatelé v důvodové zprávě.

Novinky se mají podle novely vztahovat na 17 dálnic a na dvě silnice první třídy, které na dálniční tahy navazují. Měly by se týkat také 15 železničních tratí, železničních uzlů v Praze, Brně a v Ostravě a čtyř plánovaných vysokorychlostních tratí.

O rozhodnutí o předběžné držbě pozemku by mohl investor požádat podle novely při vyvlastňovacím řízení, aby na něm mohl rychle zahájit stavební práce. Investor by tedy už musel mít pravomocné stavební povolení. Vlastník pozemku by mohl nechat verdikt o předběžné držbě soudně přezkoumat ve zkrácených lhůtách. Předkladatelé tvrdí, že nový institut nezjednodušuje podmínky vyvlastnění.

Ohledně přípravných prací předloha předkládá, že na pozemcích, na nichž mají plánované stavby vést, bude moci investor po předchozím oznámení vlastníkům nebo uživatelům provádět zejména měření a průzkumy půdy a podzemních vod. Investor pak bude muset pozemky uvést do původního stavu, vlastníci a uživatelé budou mít nárok na náhradu případných škod.

Nejnižší možnou náhradu za věcné břemeno novela zvyšuje z nynějšího 1000 korun na 10.000 korun. Nově by investor nemusel nechat zpracovat znalecký posudek, pokud by vlastník pozemku s částkou souhlasil. Pro provedení přeložek technických sítí nutných pro následnou výstavbu dopravních staveb by zákon určil nejvýše 18měsíční lhůtu.

Územní řízení pro dopravní stavby by podle novely vedly stavební úřady v sídlech kraje. Výjimkou by byly Středočeský kraj a Praha. Ve středních Čechách by krajských úřad volil mezi Kladnem, Benešovem a Mladou Boleslaví, v Praze by úřad určil magistrát. Pokud by dopravní stavba byla na území více krajů, příslušný stavební úřad by určovalo ministerstvo pro místní rozvoj.

Předlohu nejprve posoudí kabinet. Rozhodnou o ní zákonodárci. Poslanecké návrhy se zpravidla mohou dostat do schvalovacího procesu dřív než vládní předlohy, které musí podstoupit připomínkové řízení.

Zdroj: ČTK

Karlovy Vary vyčlení víc peněz na přípravy oprav mostů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Karlovy Vary vyčlení víc peněz na přípravu oprav městských mostů. Zatímco v minulých letech bylo v rozpočtu na projektovou přípravu jen 60.000 korun, nyní to bude pětkrát tolik. Pravidelné opravy mostů se tím zrychlí, řekl ČTK náměstek primátora Čestmír Bruštík.[/quote]

,,Navýšili jsme to na 300.000 korun, abychom byli schopni urychlit opravy a přípravy projektových dokumentací na opravy mostů,“ uvedl Bruštík.

Město bude podle něj opravovat most u porcelánky ve Dvorech, Dvorský most a uskuteční se také stavebně technický průzkum Chebského mostu.

Vloni město opravilo most u sklárny Moser v ulici Kpt. Jaroše, letos by rekonstrukci měl prodělat takzvaný Koptův most u Čertova ostrova. Náklady na jeho opravu mají být okolo šesti milionů korun.

Doprava v lázeňském městě, které protíná řeka Ohře, ale i menší potoky, je na mostech zcela závislá. Ukázaly to i problémy, které v dopravě vznikly, když se loni opravoval most v ulice Kpt. Jaroše. Ještě zásadnější budou pro dopravu plánovaná rekonstrukce Doubského mostu, který má letos opravit Ředitelství silnic a dálnic, a následná rekonstrukce Dvorského mostu, kterou bude provádět město.

Podle Bruštíka chtělo město Dvorský most původně opravit už letos, ale právě kvůli tomu, aby se ve stejnou dobu neuzavřely dva klíčové mosty přes Ohři, radnice opravu tohoto mostu odložila.

Problematická bude do budoucna také oprava Chebského mostu. Je klíčový pro dopravu v centru města, zároveň jde ale o kulturní památku. Právě proto by možnosti oprav měl posoudit stavebně technický a stavebně historický průzkum. Do budoucna město počítá i se stavbou nového mostu přes Ohři, který by měl být na úrovni Charkovské ulice. Most by měl spojit průtah městem s rozvojovým územím okolo dolního nádraží.

Zdroj: ČTK

Farář skončil v čele Besipu, oddělení dočasně povede Neřold

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Martin Farář skončil ve funkci ředitele oddělení bezpečnosti provozu Besip na ministerstvu dopravy. Pozici zastával tři a půl roku. Oddělení dočasně povede mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Na pozici bude v příštích měsících vypsáno výběrové řízení, informovalo ČTK ministerstvo v tiskové zprávě.[/quote]

Farář ČTK řekl, že odchod byl jeho vlastní rozhodnutí. „Byl jsem ve funkci déle, než jsem si myslel,“ řekl Farář. Dodal, že se chce v životě posunout dál a hledat nové výzvy. „Chtěl bych zůstat v resortu dopravy a pomáhat Besipu z druhé strany,“ naznačil Farář.

Neřold oddělení povede do ukončení výběrového řízení. Vedle toho bude mít na starosti také komunikaci ministerstva v oblasti dopravní bezpečnosti. Neřold na ministerstvu působí od roku 2013, předtím byl parlamentním a politickým zpravodajem v České tiskové kanceláři.

Besip je samostatné oddělení ministerstva dopravy, jeho hlavní činností je koordinace bezpečnosti silničního provozu v Česku. Zaměřuje se na bezpečnostní a preventivní kampaně zaměřené na všechny účastníky silničního provozu. Je rovněž garantem plnění Národní strategie bezpečnosti silničního provozu pro období 2011 – 2020, která si stanovila snížení počtu usmrcených a těžce zraněných v dopravě v Česku.

Zdroj: ČTK

ÚOHS zahájil řízení s pražským dopravním podnikem

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zahájil správní řízení s Dopravním podnikem hlavního města Prahy (DPP) kvůli zakázce na dodávku 300 autobusů. Důvodem je podnět od společnosti Iveco, která byla z tendru vyřazena. ČTK to dnes řekl mluvčí úřadu Martin Švanda. Na řízení upozornil server zdopravy.cz. Podle mluvčí DPP Anety Řehkové bylo důvodem vyřazení firmy dílčí nesplnění technických požadavků na vybavení autobusů. Pokud by tak DPP nepostupoval, porušil by zákon, dodala mluvčí.[/quote]

„Návrh od společnosti Iveco už jsme obdrželi a ve věci je zahájeno správní řízení. O případném nařízení předběžného opatření zatím nebylo rozhodnuto,“ napsal ČTK Švanda.

Iveco muselo kvůli podání zaplatit kauci deset milionů korun, tedy maximální možnou hranici. „U ÚOHS se domáháme zrušení rozhodnutí o vyloučení naší společnosti ze zadávacího řízení. Domníváme se, že rozhodnutí o vyloučení bylo nezákonné a trváme na tom, aby naše nabídka byla v souladu se zadávacími podmínkami vyhodnocena,“ řekla serveru zdopravy.cz mluvčí Iveca Katarína Kutlíková.

DPP nabídku před vyloučením předal k posouzení soudnímu znalci. „Výslovně ve svém závěru konstatoval nesplnění zadávacích podmínek. Soudní znalec se svým závěrem seznámil ostatní členy komise. Pokud bychom nepostupovali uvedeným způsobem, dopustili bychom se porušení zákona a na výsledek výběrového řízení by si mohli oprávněně stěžovat ostatní uchazeči,“ uvedla Řehková.

Nesplnění podmínek spočívalo v nabídnutém typu zobrazovače času a tarifního pásma, kdy nesplňoval funkční a technické požadavky DPP. „Stejně tak společnost Iveco nabídla zařízení pro nevidomé, které v době podání nabídky nebylo certifikováno,“ dodala Řehková.

Iveco nabídlo v soutěži autobusy podle serveru za 1,482 miliardy korun, SOR za 1,5 miliardy korun. Třetí byl Solaris s nabídkou 1,639 miliardy korun. Cena nebyla jediným ukazatelem, váhu měla i spotřeba a provozní náklady. Iveco ji má vyšší, ale nakonec v bodovém hodnocení těsně SOR porazilo, podle serveru o čtyři setiny bodu. Hodnotící komise ale v nabídce našla nedostatek, kvůli kterému firmu vyloučila.

Zdroj: ČTK

Taxi Praha kupuje Jančurovu taxislužbu Tick Tack

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Skupina Taxi Praha kupuje taxislužbu Tick Tack včetně značky Green-Prague, kterou v hlavním městě provozovala společnost Student Agency brněnského podnikatele Radima Jančury. Taxi Praha to dnes večer oznámila ČTK, cenu transakce neuvedla.[/quote]

„Největší poskytovatel osobní přepravy v Praze Taxi Praha rozšiřuje své portfolio akvizicí Tick Tack a Green-Prague,“ uvedla společnost. V hlavním městě bude mít nyní k dispozici pět flotil čítající dohromady téměř 1000 vozidel taxi. K dosavadním značkám Nejlevnější taxi, Taxi Praha a Comfort class 14007 nyní přibyly i taxislužby Tick Tack a Green-Prague. Taxi Praha je smluvním přepravním partnerem Letiště Václava Havla, její vozy mají přístup před letištní terminály.

Student Agency spustila v Praze vlastní taxislužbu Tick Tack v listopadu 2013. K flotile luxusních bílých vozů Audi A6 před dvěma lety přidala stovku nových vozidel Škoda Octavia na stlačený zemní plyn (CNG), které pod značkou Green-Prague měly konkurovat nízkou cenou.

Zdroj: ČTK

1...1 0391 0401 041...1 122Strana 1 040 z 1 122

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253