Domů Blog Strana 1052

Petice proti rozšiřování mýta může být podle Ťoka akcí Kapsche

[quote]Petice proti rozšiřování mýta na silnicích první třídy může být akcí nynějšího provozovatele systému, společnosti Kapsch. Řekl to na tiskové konferenci ministr dopravy Dan Ťok. Petici na internetových stránkách k pátečnímu poledni podle pořadatelů podepsalo 3200 lidí. Podle ní je chystané rozšíření zpoplatněné sítě o 900 kilometrů neuvážený krok. Podle ministra ale v současnosti není možné rozsah zpoplatnění měnit kvůli výběrovému řízení, ve kterém se o provoz mýtného ucházejí čtyři zájemci. Mluvčí Kapsche souvislost firmy s peticí popřel.[/quote]

,,Považuji to za pátý, nebo šestý pokus Kapsche, jak tu soutěž narušit,“ uvedl Ťok.

Kapsch se podle ministra neúspěšně pokusil zastavit vydávání podkladů ostatním uchazečům v soutěži na desetiletou správu systému nejprve u obvodního soudu pro Prahu 1. Později se firma obrátila na Národní bezpečnostní úřad, Úřad pro ochranu osobních údajů a podala dvě podání k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, která se nyní šetří, uvedl ministr.

,,Kapsch odmítá, že by stál za peticí proti rozšiřování mýta na silnice nižších tříd. Mrzí nás, že pan ministr dopravy Ťok za vším vidí Kapsch a bez důkazů nás obviňuje ze všeho, co se stane kolem mýtného tendru,“ řekl ČTK mluvčí společnosti David Šimoník.

Připustil, že firma nesouhlasí s rozšiřováním mýta, jakýkoliv vliv na pořadatele petice ale popřel.

Spojení petice s organizacemi působícími v autodopravě vyloučil i její pořadatel Jiří Polák.

,,Plánované rozšíření mýta na dalších cca 900 km silnic I. třídy se mě dotýká asi jako většiny „městských“ občanů ČR – nejspíš se plánované mýto promítne do ceny autobusové dopravy tam, kde budou spoje jezdit po nově zpoplatněných úsecích, v nějaké podobě se promítne do ceny dopravy zboží a služeb,“ zdůvodnil Polák vznik iniciativy.

Změnit rozsah zpoplatnění u vyhlášeného výběrového řízení za téměř 30 miliard korun ale není podle ministerstva dopravy možné. Pokud by se tak stalo, bylo by nutné soutěž vyhlásit znovu, a celý proces by se tím opět zdržel. Úřad už přitom jednou smlouvu s Kapschem bez soutěže prodlužoval. Pokud by teď byl tendr zastavený, pravděpodobně by k tomuto kroku musel úřad přistoupit znovu.

Ministerský tendr počítá s tím, že po roce 2019 se zpoplatnění rozšíří o 900 kilometrů silnic I. třídy z nynějších zhruba 230 kilometrů. O rozšíření rozhodla před rokem vláda, která nařídila síť zpoplatněných silnic 1. třídy rozšířit v rozmezí 850 až 3000 kilometrů. Pokud někdo chtěl diskutovat o rozsahu zpoplatnění, měl proti němu protestovat tehdy, doplnil Ťok.

Mýtné se v Česku vybírá elektronicky od roku 2007, nyní tvoří zpoplatněnou síť více než 1400 kilometrů dálnic a silnic 1. třídy. Za deset let se na mýtném vybralo 77,5 miliardy korun, za loňský rok 9,89 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Stanice měření emisí se musí od prosince přihlásit do evidence

[quote]Stanice měření emisí se musí od prosince přihlásit do evidence kontrol, která má zabránit podvodům. Zatím je v systému zhruba polovina z 1800 stanic v ČR. Podobně jako u stanic technické kontroly bude povinnost fotit automobily, které jsou podrobovány zkouškám, a tyto fotografie archivovat v online databázi ministerstva dopravy. Systém má zabránit podvodům a sloužit jako důkaz, že vozidlo skutečně na kontrole bylo.[/quote]

Provozovatelé stanic budou muset fotit poznávací značky, identifikační číslo vozidla, takzvaný VIN kód a stav tachometru.

,,Tím, že budeme to auto na testovací stolici fotit, budeme fotit jeho VIN kód a tachometr, jsme přesvědčeni, že takovýmto podvodům se předejde,“ uvedl Ťok.

Nový systém má například zabránit nešvaru, kdy lidé objíždějí více emisních stanic v případě, když měření škodlivin nevyjde.

Emisní stanice budou od prosince lidem vydávat nové automaticky generované protokoly o měření, které se budou ukládat v evidenci. Měřicí technik tak podle Ťoka nebude mít žádnou možnost výsledky měření ovlivnit. Od listopadu má systém začít fungovat ve zkušebním provozu, od prosince bude spuštěn naostro.

Stanice, které se do evidence nepřihlásí, podle ministra nebudou moci vydávat nové protokoly. Staré protokoly ale Stanice technické kontroly (STK) přestanou od prosince uznávat. Nové povinnosti by podle ministerstva neměly délku emisní kontroly prodloužit o více než minutu. Úřad nicméně očekává, že se současný počet 1800 stanic nejspíš v důsledku změny sníží.

Emisní stanice uznávají, že půjde o účinný nástroj proti obcházení měření emisí. Dosud byla u některých stanic běžná praxe, že vozidlo dostalo protokol o tom že vyhovělo, aniž bylo na kontrole přítomné. Technici z Asociace emisních techniků a opravářů (ASEM) ale upozorňují na problematickou komunikaci centrální serveru ministerstva s programy, které stanice využívají, během testovacího provozu. Kvůli velkému množství chybových hlášení se mnohdy nedaří protokol o měření dokončit a odeslat na centrální server.

Na rozdíl od licencovaných STK si může emisní měřicí stanici otevřít kdokoliv, kdo splní technické podmínky. Zároveň neexistuje povinnost úřadům oznámit ukončení této činnosti. Řada emisních stanic tak už například nemusí tuto službu vykonávat. Od prosince zůstanou pouze ty, které opravdu chtějí v oboru dále podnikat, dodal Ťok.

Zdroj: ČTK

Hejtmani požadují po státu peníze na opravy krajských silnic

[quote]Hejtmani požadují, aby ve státním rozpočtu na rok 2018 byly na opravy krajských silnic vyčleněny čtyři miliardy korun. Stát s nimi zatím nepočítá. Chtějí i lepší podmínky pro plánování přidělování peněz krajům. Podle středočeské hejtmanky Jaroslavy Pokorné Jermanové se o případném vyčlenění státních peněz kraje dozvídají až na poslední chvíli. Značně to komplikuje rozvržení prací i využití peněz, uvedla hejtmanka na tiskové konferenci po jednání Rady Asociace krajů v Liblicích na Mělnicku.[/quote]

Opravy krajských silnic jsou podle hejtmanů dlouhodobě podfinancované, nyní už také není možné čerpat evropské dotace v takovém rozsahu jako v uplynulých letech. Podle místopředsedy Rady Asociace krajů a hejtmana kraje Vysočina Jiřího Běhounka kraje také věří, že se podaří vyjednat evropské dotace pro další období.

,,Nejsme tak hladoví a uvědomujeme si, že všechno nám stát asi dát nemůže, ovšem na druhou stranu nejsou jen silnice první třídy a dálnice, ale jsou i silnice třetí a druhé třídy,“ řekl Běhounek.

Opravy silnic je nutné plánovat i léta dopředu. Podle Pokorné Jermanové je třeba připravit takové podmínky, aby se kraje nedozvídaly o možnosti přidělení státních peněz až na jaře roku, kdy mají být využity, ale třeba už v září nebo říjnu roku předešlého. Krajské organizace včetně správy silnic by tak měly dost času na plánování. Nejde pouze o plán rozvržení peněz, ale také o návaznost prací a zajištění tendrů a kapacit firem.

V letech 2015 až 2017 poslal stát prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) regionům, které silnice nižších tříd vlastní, téměř 11 miliard korun. Pro příští rok se s příspěvkem SFDI pro kraje zatím nepočítá.

O krajských prioritách bude také Asociace krajů jednat se Svazem měst a obcí 16. listopadu. Jednou z priorit by měla být změna struktury rozpočtového určení daní pro kraje. Podmínky nastavené v roce 2000 totiž podle krajů už neodpovídají například změnám v počtu obyvatel nebo situaci v dopravě. Středočeský kraj by tak mohl získat i jednu miliardu korun do rozpočtu navíc, což by byly peníze, jejichž využití by se dalo dobře plánovat.

Zdroj: ČTK

Kongres se nepostavil proti vývozu vrtulníků pro českou armádu

[quote]Kongres USA se v zákonné lhůtě nepostavil proti vývozu amerických vojenských vrtulníků pro českou armádu. Americká vláda tak může do konce měsíce podat české armádě nabídku na koupi 12 víceúčelových vrtulníků UH-1Y od americké firmy Bell. Česká vláda s nabídkou oslovila také italský kabinet, který by mohl zprostředkovat prodej vrtulníků od italsko-britského koncernu AgustaWestland.[/quote]

Podle tiskového prohlášení Agentury pro obrannou spolupráci (DSCA), která je součástí amerického ministerstva obrany, je hodnota zakázky odhadována na 575 milionů dolarů (12,6 miliardy korun). Podle informací ČTK by ale konečná částka, za kterou vláda USA stroje k odkupu nabídne, mohla být nižší. Vyšší částka podle člověka obeznámeného s detaily procesu byla zvolena kvůli tomu, aby Kongres prodej nemusel znovu posuzovat, pokud by se při domlouvání tendru cena změnila.

UH-1Y známé též jako Yankee jsou dvoumotorové stroje, které americká armáda používá od roku 2008, má jich zhruba stovku. DSCA v tiskové zprávě uvádí, že USA by chtěly do Česka v rámci tendru spolu s helikoptérami dodat jeden náhradní motor, a navigační systémy EGI společnosti Honeywell včetně jednoho náhradního. Stroje by měly být vybaveny kulomety M240. Součástí americké nabídky je i další vybavení včetně různých senzorů.

Česko bude vybírat mezi stroji UH-1Y a AgustaWestland AW139M od firmy Leonardo.

,,Společnost Leonardo je pevně přesvědčena, že nabídka založená na modelu AW139M přináší jedinečnou kombinaci pokročilé technologie a designu nové generace světově nejprodávanějšího stroje ve své kategorii, který po celém světě často nahrazuje právě vrtulníky UH-1,“ uvedla společnost v tiskové zprávě zaslané ČTK.

Nabízené stroje podle firmy „bezezbytku“ vyhovují českým požadavkům a oproti americké konkurenci „přinášejí komplexnější vybavení pro plnění požadovaných úkolů“.

Společnost uvádí, že její nabídka zahrnuje mimo jiné komplexní odmrazovací systém a požadovanou výzbroj se systémem efektivního navádění letadel. Podle firmy je její nabídka „za významně výhodnější cenu“.

České ministerstvo obrany chce zakázku zadat na základě mezivládní dohody, podle dřívějších odhadů by měla být cena kontraktu mezi deseti a 15 miliardami korun. Česká armáda má zájem nejen o dodávku samotných strojů, ale také o výcvik pilotů, mechaniků, zajištění dodávky náhradních dílů či servis.

Zdroj: ČTK

Vlaky na turistických linkách v Ústeckém kraji pojedou naposledy

[quote]Poslední možnost svézt se v této sezoně historickým motoráčkem na turistické železniční trati v Ústeckém kraji budou mít lidé o nadcházejícím víkendu. Zájem o cestování vlakem na tratích, kde běžně už nejezdí, byl velký. Jen na trati mezi Ústím nad Labem a Zubrnicemi napočítali provozovatelé 10.500 cestujících, což je na této lince nejvyšší údaj v posledních letech. ČTK to dnes řekl Radek Kubala ze spolku Zubrnická museální železnice.[/quote]

Dopravu na tratích objednal Ústecký kraj, který je zapojil do své integrované dopravy. Vlaky jezdily od konce března o víkendech a státních svátcích.

„Oproti loňskému roku se počet cestujících výrazně zvýšil a na několika akcích musely být vlaky posilovány,“ uvedl Kubala.

Poslední cestu z Ústí do Zubrnic zajistí šestašedesátiletý motorový veterán.

„Žádné zvláštní oslavy nechystáme, ale předpokládáme, že klidné atmosféry posledního víkendu využijí naši členové a příznivci k rozloučení s letošní sezonou,“ uvedl Kubala.

Po odjezdu poslední vlaku ze Zubrnic zpět do Ústí bude na trati pětiměsíční přestávka.

„Musíme vyměnit množství pražců a provést údržbové práce tak, aby byla trať připravena na další sezonu,“ uvedl Kubala.

„A protože to můžeme dělat jen ve svém volném čase, máme rádi teplé zimy bez sněhu, kdy se dá na kolejích pracovat i v lednu,“ řekl Kubala.

Zájem byl i o další turistické linky. Na Švestkové dráze mezi Lovosicemi a Mostem se svezlo 4500 lidí. Spoje objednává Ústecký kraj a vypravuje je vlastník trati, společnost AŽD Praha. Na příští rok plánuje rozšíření spojů i další modernizaci trati, řekl ČTK mluvčí společnosti Jiří Dlabaja.

Společnost vypraví na poslední letošní jízdy motorovou lokomotivu 749.039, takzvanou Bardotku, která potáhne jídelní vůz. Kromě pravidelné turistické dopravy letos trať sloužila i divadelním představením na kolejích.

V kraji jezdí ještě Doupovský motoráček na trati mezi městy Kadaň a Podbořany a Podřipský motoráček, který vyjede v sobotu a neděli naposledy mezi Libochovicemi a Roudnicí nad Labem.

Zdroj: ČTK

Vrchní soud zrušil předběžné opatření, Uber může v Brně jezdit

[quote]Vrchní soud v Olomouci zrušil předběžné opatření, které zakazovalo Uberu poskytovat přepravní služby v Brně. Uvedl to na facebooku náměstek brněnského primátora Matěj Hollan. Podle něj to znamená, že Uber může začít v Brně jezdit. Není tím ale vyřešena otázka, zda jezdí v souladu se zákonem, protože to soud neřešil, tím se bude zabývat samostatně, dodal primátorův náměstek. Podle Uberu umožní soudní rozhodnutí využívat v Brně služby firmy stejně jako v Praze, řekla ČTK mluvčí firmy Miroslava Jozová. Kdy a jak Uber službu v Brně obnoví, momentálně zvažuje.[/quote]

V Brně začal Uber jezdit letos 1. února, ale v červenci Krajský soud zakázal jeho služby předběžným opatřením. Argumentuje tím, že Uber funguje podobně jako taxi, ale nesplňuje zákonné požadavky na taxikáře kladené. Klasičtí taxikáři ho považují za nekalou konkurenci, v Praze nedávno uspořádali proti Uberu protest, tři hodiny blokovali pomalou jízdou dopravu v okolí ruzyňského letiště. Hollan doufá, že v Brně k takovému protestu nesáhnou.

„Věřím, že taxikáři přijmou rozhodnutí soudu s pokorou a nebudou blokovat ani brněnské ulice a způsobovat tím řidičům komplikace,“ uvedl Hollan.

Rozhodnutí olomouckého soudu ve věci předběžného opatření je konečné a nelze proti němu podat dovolání. Město Brno samozřejmě toto rozhodnutí plně respektuje, prohlásil Hollan. Dodal, že brněnský magistrát to nezbavuje povinnosti zabezpečovat a vymáhat dodržování zákona, což se děje v působnosti přeneseného výkonu státní správy, která však podle Hollana musí měřit všem stejně a nemůže se zaměřit na jeden soukromý subjekt.

S rozhodnutím soudu nesouhlasí Sdružení českých taxikářů. Podle jeho zástupce Petra Polišenského podnikne veškeré kroky, které povedou k nápravě situace.

„Není možné, aby zde podnikala společnost organizující nelegální činnost za souhlasu soudů a státní správy,“ uvedl Polišenský.

Náměstek brněnského primátora zdůraznil, že odvolací vrchní soud neřešil, zda Uber jezdí v souladu se zákonem.

„Pro úplnost odvolací soud dodává, že posouzení činnosti žalovaného, coby účastníka hospodářské soutěže (…) překračují rámec řízení o nařízení předběžného opatření a mohou být předmětem posouzení až v řízení ve věci samé,“ citoval Hollan z rozhodnutí olomouckého soudu.

V usnesení soudu, které má ČTK k dispozici, se mj. píše, že „činnost žalovaného lze označit za (jinou) službu v oblasti dopravy, zahrnující jak zprostředkování kontaktů mezi řidiči a potenciálními cestujícími, tak i samotnou přepravu, ovšem nikoli za taxislužbu, či její zprostředkování, a to právě pro absenci podmínek daných zákonem“. Z usnesení také vyplývá, že Uber podle žaloby podané jedním z provozovatelů klasické taxislužby „nesplňuje zákonem stanovené podmínky pro provozování či zprostředkování taxislužby“. Žalobce přitom požaduje, aby se Uber zdržel „provozování taxislužby“ či „zprostředkování taxislužby“.

V souvislosti se situací kolem Uberu ministerstvo dopravy v říjnu uvedlo, že připravuje návrh změny zákona, která by umožnila postavit naroveň mobilní aplikaci a klasický taxametr. Vozy by navíc nemusely mít střešní svítilnu s nápisem taxi, mohla by stačit nálepka, jako je tomu v jiných zemích. Zákazník by si ale musel objednávat alternativní taxislužbu jen prostřednictvím aplikace, nemohl by tedy zastavit vozidlo na ulici.

Uber čelí problémům například i v britském hlavním městě, firma tento měsíc podala soudní odvolání proti nedávnému rozhodnutí Londýna neobnovit jí provozní licenci.

Zdroj: ČTK

Na chytré technologie v dopravě půjde příští rok 2,6 miliardy Kč

[quote]Množství peněz určených na vznik chytrých dopravních technologií na českých silnicích a železniční síti příští rok výrazně vzroste. Zatímco letos stát plánuje za technologie připravující nástup samořiditelných aut utratit 1,4 miliardy korun, příští rok počítá schválený rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) s 2,6 miliardy korun. ČTK to řekl ředitel fondu dopravy Zbyněk Hořelica. Nejvýznamnějším počinem, který bude financovaný z těchto peněz, je projekt C-Roads vytvářející moderní dálnici komunikující s projíždějícími vozidly.[/quote]

Kromě tohoto zkušebního projektu plánuje SFDI peníze vynaložit na modernizaci současných telematických systémů, jako jsou například informační tabule varující řidiče před dopravními komplikacemi. Další peníze půjdou do systémů, které online sledují intenzitu dopravy na dálniční síti, do modernizace řídicích systémů na dálničních tunelech a v tunelech na silnicích I. třídy, a do modernizace stanic nouzového volání na dálnici D2.

K rozšiřování chytrých technologií v dopravě se vláda zavázala před dvěma lety, kdy se rozhodla do roku 2020 za tyto technologie utratit více než 17 miliard korun. Část z těchto peněz by měla být financována z evropských dotací. Podle rozpočtu fondu dopravy ale na schválené projekty v příštím roce půjdou z valné většiny peníze z českého rozpočtu. Z peněz EU se předpokládá spolufinancování ve výši 286 milionů korun, uvedl Hořelica.

Budoucností motorismu se nedávno zabývala i vláda, když schválila memorandum, které má výrobcům vozidel usnadnit vývoj nových technologií a udržet krok se zahraničními výrobci. Dohoda kabinetu a tuzemských automobilek se zaměřuje na podporu výroby elektromobilů, aut nepotřebujících řidiče a rozvoj digitálních komunikací umožňujících přenos velkého objemu dat mezi infrastrukturou a moderními vozidly.

Tyto technologie jsou pilotně umístěny na Pražském okruhu mezi Mirošovicemi a Rudnou v rámci projektu C-Roads. Chytré dopravní systémy umí upozornit řidiče na prudce brzdící auto před ním, na dopravní zúžení nebo na blížící se vůz záchranné služby před tím, než jej může vidět. Zatím tyto údaje umí přijímat 40 služebních aut Ředitelství silnic a dálnic. Do budoucna tyto systémy budou informace předávat nikoliv řidiči, ale přímo autonomnímu vozidlu.

Projekt potrvá do roku 2020 a podobné inteligentní prvky by se mohly objevit na dálnicích D1, D5, D11, ale i ve městech a městské hromadné dopravě či na železničních přejezdech. Na vývoji a aplikaci prvků chytrých komunikací spolupracuje úřad například se společnostmi AŽD Praha, Intens Corporation, operátory O2, T-Mobile nebo s pražskou ČVUT.

Zdroj: ČTK

Air Berlin mají kupce na sekci údržby, zachrání tak 300 míst

[quote]Zkrachovalé německé aerolinky Air Berlin prodají sekci údržby konsorciu firem Zeitfracht a Nayak. Zachrání tak kolem 300 z více než 800 pracovních míst. Dohoda by podle dnešního sdělení přepravce měla být podepsána ještě tento týden. Cena transakce zveřejněna nebyla.[/quote]

Nový majitel si ponechá 300 zaměstnanců údržby, se zhruba 550 lidmi však nepočítá a pomůže jim nalézt nové uplatnění.

Německé aerolinky ještě paralelně jednají o prodeji zbývajících aktiv se společnostmi Condor a easyJet. Doufají, že dohodu s jednou z nich uzavřou v pátek.

Německý vlajkový přepravce Lufthansa se už v polovině října s Air Berlin dohodl, že koupí velkou část insolventní společnosti Air Berlin včetně 81 letadel za zhruba 210 milionů eur (5,4 miliardy Kč).

Společnost Air Berlin byla založena v roce 1978 a byla druhou největší leteckou společností v Německu. Nabízela lety do 147 destinací, včetně Prahy. Loni přepravila 28,9 milionu cestujících a vykázala rekordní ztrátu 782 milionů eur (přes 20 miliard Kč).

Zdroj: ČTK

Petrohrad může být bez chleba, nemá vagóny na přepravu obilí

[quote]Pětimilionový Petrohrad se může brzy ocitnout bez chleba, protože město nemá dostatek vagónů pro přepravu obilí do městských mlýnů. Napsal to dnes list Kommersant s odvoláním na informace petrohradské radnice. Starosta města Georgij Poltavčenko považuje za důvod krizového stavu nadměrný export obilnin po železnici.[/quote]

Ve třetím čtvrtletí se podle Kommersantu vývoz ruského obilí zvýšil o polovinu, což způsobilo zvýšenou poptávku po železničních vagónech. Petrohrad pociťuje jejich kritický nedostatek. Zásobovací oblasti v centrální části země a v Povolží byly zařazeny do seznamu prioritních vývozců a soupravy směřují do ciziny. Město pociťuje nedostatek pekárenských výrobků a ceny se zvyšují.

Poltavčenko dopisem na kritickou situaci upozornil vicepremiéra Arkadije Dvorkoviče, který ve federální vládě za železniční dopravu odpovídá. Ministerstvo dopravy navrhuje zavést pokuty za prostoje železničních souprav. Podle odborníků ale problémy vyvolává zastaralá infrastruktura a byrokracie při odbavování nákladů.

Nedostatek přepravní kapacity v nedávné době v Rusku vyvolal i výpadky v zásobování solí a stavebním materiálem, napsal Kommersant.

Zdroj: ČTK

Boeing zvýšil tržby i zisk, zlepšil výhled na celý rok

[quote]Americký výrobce letadel Boeing zvýšil ve třetím čtvrtletí čistý zisk na 1,85 miliardy dolarů (40,2 miliardy Kč) z 1,76 miliardy USD v předchozím kvartálu. Na 24,31 miliardy dolarů z 22,74 miliardy vzrostly i tržby. V obou případech je to lepší výsledek, než čekali analytici. Firma dnes také uvedla, že zlepšuje výhled na celý tento rok.[/quote]

Boeing zlepšil výhled navzdory tomu, že musí odepsat 329 milionů dolarů (7,1 miliardy Kč) kvůli svému tankovacímu letadlu KC-46.

Zisk na akcii ve čtvrtletí dosáhl 3,06 dolaru, což je o sedm centů více, než odhadovali analytici v anketě společnosti Zacks Investment Research. Za celý rok firma počítá se ziskem 9,90 až 10,10 USD za akcii, což je také mírně více, než kolik se původně odhadovalo.

Boeing od začátku letošního roku v rámci snahy o zlepšení výkonnosti a snížení nákladů propustil asi 6500 zaměstnanců, což je zhruba 4,3 procenta jeho celkové pracovní síly.

Akcie firmy od začátku letošního roku stouply zhruba o 70 procent. Nyní se prodávají kolem 266 dolarů a jsou blízko rekordu.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář