Čtvrtek, 17 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1055

Dva programy proti příčinám migrace

Od
Michaela Drábková
-

EU schválila finanční podporu Jordánsku ve výši 100 milionů EUR

Evropská komise 17. října jménem Evropské unie schválila vyplacení půjčky ve výši 100 milionů EUR Jordánsku v rámci programu makrofinanční pomoci (MFA). Toto uvolnění peněz představuje zahájení druhého programu makrofinanční pomoci pro Jordánsko v celkové výši 200 milionů EUR, který následuje po prvním balíčku ve výši 180 milionů EUR schváleném v roce 2013 a plně vyplaceném v roce 2015. Vyplacení splátky druhých 100 milionů EUR se očekává v průběhu roku 2018, v závislosti na tom, jak Jordánsko splní dohodnuté závazky.

Komisař Pierre Moscovici pro hospodářské a finanční záležitosti, daně a cla, řekl: „Dnešní rozhodnutí poskytnout Jordánsku 100 milionů EUR v rámci nového programu makrofinanční pomoci ukazuje na to, že EU v této náročné době trvale podporuje tuto zemi. naší práci s jordánskými orgány na jejich reformním programu a při zajišťování stabilní a silnější ekonomiky pro Jordánsko ve prospěch celé populace. “

Makrofinanční pomoc Jordánsku je určena k posílení pozice v devizových rezervách země a k pomoci Jordánsku má uspokojit potřeby platební bilance a rozpočtového financování. Program makrofinanční pomoci rovněž podpoří reformy v řadě oblastí. Jedná se o řízení veřejných financí, daňové systémy a systémy sociálního zabezpečení; vzdělávání a odborné přípravy; obchodní politiky a aktivní politiky trhu práce zaměřené na zvýšení pracovních příležitostí jak pro jordánské občany, tak i pro syrské uprchlíky žijící v Jordánsku.
Tato pomoc je součástí širšího úsilí EU pomoci Jordánsku a dalším zemím v tomto regionu zmírnit hospodářský a sociální dopad vyplývající z regionálních konfliktů a přítomnost velkého počtu syrských uprchlíků v Jordánsku. Závazek EU a mezinárodních partnerů byl znovu zopakován v Radě přidružení EU-Jordánsko v červenci 2017 a na bruselské konferenci „Podpora budoucnosti Sýrie a regionu“ v dubnu 2017.

Souvislosti

Makrofinanční pomoc (Macro-Financial Assistance -(MFA

Makrofinanční pomoc je výjimečný nástroj reakce EU na krizové situace, který má proi sousední partnerské země EU s vážnými problémy s platební bilancí. Doplňuje pomoc poskytovanou Mezinárodním měnovým fondem.

Úvěry makrofinanční pomoci jsou financovány z půjček EU na kapitálových trzích. Prostředky jsou pak půjčovány s podobnými podmínkami k přijímajícím zemím. Nový program makrofinanční pomoci pro Jordánsko byl přijat Evropským parlamentem a Radou dne 14. prosince 2016. Následuje program makrofinanční pomoci ve výši 180 milionů EUR, která byla vyplacena v průběhu roku 2015.

Politické podmínky byly dohodnuty mezi EU a Jordánskem a stanoveny v memorandu o porozumění podepsaném dne 19. září 2017.

Vztahy mezi EU a Jordánskem

Od zahájení syrské krize v roce 2011 poskytla EU Jordánsku více než 1,6 miliardy EUR v rámci různých nástrojů, které mají zemi pomoci zachovat hospodářskou stabilitu, udržet tempo politických a hospodářských reforem a řešit své související humanitární, rozvojové a bezpečnostní potřeby.

Kromě toho Evropská investiční banka poskytla Jordánsku půjčky ve výši 264 milionů EUR.

Prostředky nouzového fondu EU pro sociální bezpečnost využívá již 1 milion utečenců v Turecku

Program financovaný z prostředků EU pro nouzovou sociální bezpečnost (ESSN) 17.10. dosáhl jednoho milionu uprchlíků žijících v Turecku. Program zahájila v září 2016 Evropská komise ve spolupráci s tureckou vládou, Světovým potravinovým programem a Tureckým červeným půlměsícem. Je vlajkovým programem největší operace humanitární pomoci financované Evropskou unií. Při dnešní návštěvě Turecka 17.10. komisař pro humanitární pomoc a krizové řízení Christos Stylianides prohlásil: „Dnes je milníkem pro životně důležité výsledky dosažené naším největším programem pomoci a plnění závazků EU vůči Turecku pro závratný počet milionů lidí. S odhodláním a prací našich partnerů dopad programu do dnešního dne narůstal.“ Turecko stále hostí největší uprchlické obyvatelstvo na světě, je naší humanitární a morální povinností pomoci uprchlíkům před válkou a pronásledováními. “

Program ve výši 348 milionů EUR, který je financován prostřednictvím nástroje EU pro uprchlíky v Turecku, zajišťuje měsíční transfery (přibližně 30 EUR na osobu za měsíc a čtvrtletní přirážky) nejzranitelnějším uprchlíkům. Pomoc je poskytována prostřednictvím speciální debetní karty, kterou lze použít k nákupu základních předmětů v místních obchodech. Tento přístup je nákladově efektivní a poskytuje uprchlíkům důstojnou volbu a současně stimuluje místní ekonomiky. Veškeré financování je rovněž pečlivě sledováno, aby bylo zajištěno, že jsou dobře vynaložené.

Registrace uprchlíků s nárokem na pomoc z programu začala v listopadu 2016 a první finanční převody začaly na konci prosince téhož roku. EU a její partneři budou i nadále pokračovat v projektu s cílem dosáhnout do konce tohoto roku 1,3 milionu uprchlíků.

Souvislosti

Nástroj Evropské unie pro uprchlíky v Turecku byl zřízen v roce 2015 v reakci na výzvu Evropské rady na značné dodatečné financování na podporu uprchlíků v Turecku. Má rozpočet ve výši 3 miliardy EUR na období 2016-2017. Jedná se o 1 miliardu EUR z rozpočtu EU a 2 miliardy EUR od členských států EU. Celková částka vyčleněná na provádění v rámci nástroje EU pro uprchlíky v Turecku na humanitární a nehumanitní akce činí nyní 2,9 miliardy EUR.

Program ESSN je realizován ve spolupráci s ministerstvem rodinných a sociálních politik, Generálním ředitelstvím pro migraci a Generálním ředitelstvím pro státní registraci a státní příslušnost ministerstva vnitra pod vedením předsednictva AFAD (Disaster and Emergency Management).

Nástroj Evropské unie pro uprchlíky v Turecku byl zřízen v roce 2015 v reakci na výzvu Evropské rady pro značnou dodatečnou finanční pomoc na podporu migrantů v Turecku. Má rozpočet ve výši 3 miliardy EUR na období 2016-2017. Jedná se o 1 miliardu EUR z rozpočtu EU a 2 miliardy EUR z členských států EU. Celková částka vyčleněná na provádění v rámci nástrojů EU pro uprchlíky v Turecku na humanitární a nehumanitní akce činí nyní 2,9 miliardy EUR.

 

 

 

KFC bude po Praze a Plzni rozvážet jídlo i v Brně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Řetězec restaurací rychlého občerstvení KFC rozšířil rozvoz jídla do Brna, na rozvozu nově spolupracuje se start-upem DoDo. V Praze a Plzni KFC posiluje rozvozové kapacity. V hlavním městě je nyní průměr kolem stovky objednávek denně. Firma o tom informovala ČTK.[/quote]

Průměrný čas doručení v nejfrekventovanější pražské oblasti je podle řetězce 21 minut od objednání. Maximální čas doručení objednávky, včetně přípravy jídla, je 30 minut. Podle ředitele start-upu Dodo Michala Menšíka mají zaměstnanci na celou přípravu jídla deset minut.

„Zbytek času pak zůstává na přepravu objednávek,“ uvedl Menšík.

V Brně a Praze je průměr kolem stovky objednávek denně. V hlavním městě jde však stále zatím jen o tři zapojené testovací restaurace, takže zájem podle šéfa společnosti AmRest Libora Hubíka ještě výrazně poroste.

KFC do budoucna plánuje rozšiřovat a provozovat rozvoz i vlastními prostředky, nejen pomocí externích partnerů, jako je DoDo. KFC začala s rozvozem jídla před prázdninami, start se společnosti ale příliš nepovedl. Řetězec nejdříve službu avizoval jako rozvoz zdarma, zboží však ve skutečnosti stálo více než v kamenném obchodě. Někteří zákazníci si kvůli tomu stěžovali i České obchodní inspekci. Inspekce ale pochybení neshledala.

DoDo má v Praze více než 50 automobilů a zhruba 150 kurýrů. Jejich pohyb kompletně řídí mobilní aplikace napojená na systém provozoven jednotlivých KFC restaurací.

Provozovateli řetězců restaurací rychlého občerstvení KFC a Burger King v Česku – společnosti AmRest – předloni vzrostl meziročně více než trojnásobně zisk na 134 milionů korun. Tržby firmy v restauracích vzrostly o zhruba 12 procent na 2,34 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Maďarsko a Slovensko začaly stavět nový most přes Dunaj

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Maďarsko a Slovensko spojí nový silniční most přes řeku Dunaj, přičemž většinu z předpokládaných nákladů na projekt v hodnotě téměř 118 milionů eur (3,05 miliardy korun) proplatí Evropská unie. Slavnostního položení základního kamene stavby, která by měla být dokončena v roce 2019, se dnes v maďarském Komáromu zúčastnili maďarský premiér Viktor Orbán a jeho slovenský kolega Robert Fico.[/quote]

Nový most mezi maďarským městem Komárom a slovenským Komárnem bude podle slovenského ministerstva dopravy postaven asi 200 metrů proti proudu řeky od existujícího železničního mostu. Obě města v současnosti sice spojuje silniční most, který byl otevřen ještě v roce 1892, ale který nemohou využívat řidiči nákladních vozidel.

„Mosty odedávna spojovaly nejen břehy řek, ale i národy a lidi. Jsem rád, že tento most propojí komunity žijící na obou březích,“ uvedl v projevu Fico.

Součástí mostu se dvěma jízdními pruhy budou i chodník a cyklotrasa. Evropská unie uhradí 85 procent rozpočtových nákladů na projekt.

Maďarsko a Slovensko připravují také společný rozvojový projekt přístavů v Komárnu a Komáromu, na který by obě země také chtěly využít peníze z unijních fondů.

Vztahy mezi Maďarskem a Slovenskem byly v minulosti dlouhodobě komplikované mimo jiné kvůli postavení početné maďarské menšiny, která žije na jihu Slovenska. V posledních letech si ale politici obou zemí rozvoj vzájemné spolupráce pochvalují. Bratislavu a Budapešť spojil také odpor vůči přerozdělování uprchlíků v EU na základě povinných kvót, byť neuspěly u soudu EU se žalobami proti zavedení těchto kvót.

Zdroj: ČTK

Vláda: Na návrat klientů Monarchu by měl přispět i vlastník firmy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na repatriaci klientů zkrachovalých aerolinek Monarch, kterou koordinuje britský úřad pro civilní letectví, by měl přispět i vlastník přepravce, společnost Greybull Capital. Prohlásil to dnes ministr dopravy Chris Grayling v odpovědi na dotaz zákonodárců.[/quote]

„Neexistuje žádný oficiální legislativní mechanismus, který bychom mohli použít, ale pokud jde o princip, naprosto souhlasím,“ citovala Graylinga agentura Reuters.

Ministr dopravy už dříve přislíbil, že jeho úřad zaměří své úsilí na nalezení způsobu, jak by se insolventní letecké společnosti mohly o své zákazníky postarat, aniž by tento proces vyžadoval participaci vlády. Reagoval tak na požadavek labouristické strany a odborů, aby byl případ Monarchu detailně prošetřen.

Úřady odhadují, že zajištění návratu klientů zkrachovalých aerolinek do vlasti bude stát kolem 60 milionů liber (zhruba 1,75 miliardy Kč). Podle ministra Graylinga jde o největší repatriaci britských občanů v mírovém období.

Zdroj: ČTK

Praha rozšířila dopravní aplikaci o informace ze středních Čech

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Praha rozšířila dopravní aplikaci DPP info o mapy zastávek a nově poskytuje informace o pražské integrované dopravě (PID) včetně Středočeského kraje. Rovněž sleduje vozy integrované dopravy v reálném čase. Novinářům to dnes řekli primátorka Adriana Krnáčová, její náměstek Petr Dolínek a ředitel Ropid Petr Tomčík.[/quote]

Nová aplikace PID info navazuje na původní aplikaci DPP info, kterou postupně nahradí. Náklady na její vytvoření jsou do 400.000 Kč.

„Aplikace slouží k přehlednému hledání spojů a ukazuje jejich polohu, takže cestující nebudou muset zbytečně čekat. Informovat bude i o výlukách,“ řekl Krnáčová.

V budoucnu bude možné touto aplikací nakupovat i jízdenky.

Cestující v aplikaci uvidí časové odhady na přestupy, délku spojení a aplikace zobrazí i mapu, ve které cestující uvidí například přestupní místa. Součástí jsou i plánky zastávek, kdy cestující najdou místo, kde stojí a odkud jim jede ten který spoj.

V budoucnu má jít prostřednictvím aplikace i zaplatit jízdné.

„V současnou chvíli nabídne aplikace seznam prodejních míst. Aplikace rovněž ukáže, kam spoj jede,“ řekl Dolínek.

Jakmile se v systému veřejné dopravy objeví výluka či jiná mimořádnost, aplikace ji cestujícímu ukáže.

Podobu aplikace kritizují opoziční Piráti.

„Aplikace sama o sobě je hezká, je jen škoda, že umí to, co jiné aplikace. Zvlášť je ostuda neschopnost řídit dopravní podnik (DPP), který vydává aplikaci za aplikací a není schopen poskytnout data o aktuální poloze vozů,“ řekl zastupitel Ondřej Profant.

Cena za aplikaci podle něj není přemrštěná.

„Ale je otázka, co vyplave na povrch potom,“ dodal Profant.

Původní aplikaci spustil DPP loni v srpnu. Cestujícím nabídl informace o jízdních řádech nebo se mohli lidé podívat, které spoje z dané zastávky odjíždějí.

Zdroj: ČTK

Firma ze skupiny Škoda Transportation dodá 65 tramvají do Finska

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Finský Transtech Oy, dceřiná firma české skupiny Škoda Transportation, dodá až 65 tramvají městu Tampere ve Finsku. Hodnota kontraktu je 2,7 miliardy korun. Vozidla budou sloužit na trati, která bude dostavena v roce 2021. ČTK to dnes řekl předseda představenstva Škody Transportation Tomáš Ignačák.[/quote]

„Třetí největší finské město Tampere si na první etapu nově vznikající sítě objednává 19 tramvají ForCity Smart Artic včetně desetiletého servisu. Smlouva rovněž zahrnuje další tři opce až na 46 vozidel,“ uvedl Ignačák.

Škodovce se podle Ignačáka v poslední době ve Finsku daří. Už na konci srpna objednaly Finské státní dráhy 20 dvoupodlažních osobních vozů a na konci loňského roku pak dalších 20 tramvají pro Helsinky. Zároveň byla podepsána dohoda o záměru dodat 29 tramvají pro novou linku „Raide-Jokeri“ spojující Helsinky a Espoo.

V Helsinkách je nyní v provozu 33 tramvají ForCity Smart Artic z 89 objednaných vozů. První dvě tramvaje byly dopravnímu podniku v Helsinkách dodány už v roce 2013 a byly podrobeny náročným testům v provozu. Další nesou od roku 2015 logo společnosti Škoda Transportation, která ve firmě Transtech koupila kontrolní podíl.

„Pro Tampere jsme zvolili moderní, prověřené technické řešení vhodné pro tvrdé arktické podmínky v kombinaci s atraktivními komerčními podmínkami. Vozidlo pro Tampere vychází z ověřených řešení, která jsme získali při vývoji vozidel pro Helsinky,“ uvedl Zdeněk Majer, viceprezident Škody Transportation a předseda představenstva Transtech Oy.

Za loňský a letošní rok získala skupina Škoda ve Finsku kontrakty za deset miliard korun.

Obousměrná tříčlánková tramvaj ForCity Smart Artic Tampere má rozchod 1435 milimetrů. Je plně nízkopodlažní a pojme 264 cestujících, což vychází čtyři osoby na metr čtvereční. Vozidlo rovněž nabízí bezbariérový přístup pro cestující na vozíčku a dětské kočárky. Pohon všech kol a robustní provedení podvozků s nápravami umožňují bezproblémový provoz v náročných klimatických podmínkách, dodal Majer.

Zdroj: ČTK

Lufthansa má zájem o část Alitalie

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Německé aerolinky Lufthansa předložily nabídku na převzetí části zkrachovalé italské společnosti Alitalia a plán její reorganizace. Oznámila to dnes agentura Reuters s tím, že Lufthansa se favoritem italské vlády zřejmě nestane, neboť Řím nechce v prodeji aktivity firmy dělit, a problémem je i předpokládané propouštění.[/quote]

Podle dřívější zprávy italského listu Corriere della Sera je německý podnik ochoten zaplatit 500 milionů eur (12,9 miliardy Kč). Lufthansa sice podrobnosti své nabídky nezveřejnila, list však zjistil, že její zájem se soustředí na části spojené s létáním, tedy například na letadla, piloty a další posádku a takzvané sloty, což jsou časy pro vzlety a přistání na letištích. O pozemní operace Lufthansa zájem nemá. Právě to by pro italskou vládu mohla být překážka, protože chce aerolinky prodat jako celek, a nikoli je dělit na letecké a pozemní aktivity.

Kabinet Paola Gentiloniho v pátek prodloužil termín pro podání nabídek na koupi Alitalie do 30. dubna 2018.

Jak uvedl italský list, Lufthansa ve svém plánu počítá se zrušením 6000 pracovních míst, což je zhruba polovina pracovní síly, a s omezením tras na krátké a střední vzdálenosti, na kterých se italská firma potýká se silnou konkurencí nízkonákladových aerolinek. Alitalia se ke zprávě odmítla vyjádřit.

Masivní propouštění se zřejmě stane druhým důvodem, který donutí vládu, aby nabídku Lufthansy odmítla. Mezi dalšími zájemci o Alitalii by mohly být investiční fond Cerberus a nízkonákladové aerolinky easyJet. Zájem o Alitalii měl také irský Ryanair, ten už ale oznámil, že závaznou nabídku nepředloží.

Alitalia byla za 70 let své existence v zisku jen několikrát. Navzdory několika reorganizacím a finančním injekcím je firma stále ztrátová. Od května je pod zvláštní správou, o kterou požádala italskou vládu kvůli finančním problémům.

Vláda minulý týden rozhodla, že prodlouží Alitalii splatnost překlenovacího úvěru z listopadu letošního roku až do září 2018 a poskytne firmě také dalších 300 milionů eur k již poskytnutým 600 milionům. Vláda rovněž prodloužila lhůtu pro uzavření prodeje z 5. listopadu na 30. dubna. Hodnota Alitalie se pohybuje kolem 800 milionů eur, uvedla agentura APA.

Lufthansa se nedávno dohodla na koupi části zkrachovalých aerolinek Air Berlin. Tuto leteckou společnost, stejně jako aerolinky Alitalia, měla pod kontrolou arabská letecká společnost Etihad. Podniky ale přestala financovat. Německý přepravce má ve svém portfoliu rovněž aerolinky Brussels Airlines, Swiss, Austrian a Eurowings.

Zdroj: ČTK

Díla Edvarda Muncha budou vystavena na letišti Gardermoen v Oslu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Tisíce cestujících, kteří procházejí mezinárodním letištěm Gardermoen v norské metropoli Oslo, se budou moci brzy potěšit pohledem na originální díla slavného norského malíře Edvarda Muncha. Ta budou totiž během příštích deseti let vystavována na novém terminálu letiště. Informoval o tom místní tisk s odvoláním na norskou leteckou společnost Avinor, která letiště provozuje.[/quote]

Avinor a Munchovo muzeum uzavřely dohodu na deset let, která umožní vystavovat obrazy tohoto světoznámého expresionisty na největším letišti v Norsku, kam míří i přímé lety z Prahy.

„Jsme obrovsky hrdí na to, že budeme moci představit jednoho z největších norských umělců cestujícím z celého světa. Mnoho pasažérů volí Oslo jako cílovou destinaci nebo zde přestupuje na jiné lety a nyní budou mít příležitost vidět díla jedné z nejvýznamnější osobností Norska,“ uvedl ředitel letiště Öyvind Hasaas v prohlášení.

Netradiční výstava bude na letišti zahájena v prosinci. Jako první bude vystaven Munchův obraz z roku 1905 Hode ved Hode (Hlava vedle hlavy). Příslušné dílo bude na letišti vždy vystaveno rok, pak ho nahradí další Munchův obraz.

„Partnerství s letištěm poskytuje Munchovu muzeu zcela nové, zajímavé jeviště. Tou částí terminálu projdou denně tisíce lidí a my budeme mít jedinečnou šanci představit Edvarda Muncha novému publiku,“ řekl ředitel Munchova muzea Stein Olav Henrichsen.

Munch žil v letech 1863 až 1944 a je průkopníkem moderního expresionismu. Jeho obraz Výkřik, který znázorňuje vyděšenou postavu na mostě svírající si hlavu v dlaních a jímž se autor snažil zachytit ztrápenou duši moderního člověka, je považován za nejčastěji reprodukované dílo a mnozí experti ho označují za druhé nejznámější vyobrazení po Moně Lise Leonarda da Vinciho.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik začal testovat provoz elektrobusů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) dnes začal testovat provoz elektrobusů na trase mezi Palmovkou a Letňany. Vozy budou v kopci v Prosecké ulici poháněny z troleje. Zkušební provoz DPP zahájil symbolicky na 45. výročí od ukončení provozu trolejbusů v Praze. Nové vozy bude podnik na trati několik týdnů testovat ve zkušebním provozu. Jeho přesná délka bude záležet na výsledcích a aktuálních zjištěních.[/quote]

Na dopolední zahájení provozu se přišlo podívat několik desítek lidí. Ti se mohli elektrobusy na nové trase poprvé svézt. Prohlédli si i starý trolejbus Tatra T400, který byl vyráběn na přelomu 40. a 50. let a byl jedním z nejrozšířenějších trolejbusů v Praze.

V Prosecké je ve směru do kopce asi kilometr dlouhá trolej, na kterou se vozy za provozu připojí. Jízda do kopce je totiž pro elektrobus náročná na spotřebu energie a baterie by se tak vybila mnohem rychleji, tomu se podnik vybudováním troleje vyhne. Ve směru z kopce měří trolej 600 metrů.

Elektrobus bude dobíjen i na konečné na Palmovce, kde bude asi 20 metrů dlouhá trolej, která bude dobíjet z tramvajových trolejí. Toto místo nebude sloužit pouze pro vozy z Palmovky do Letňan, ale také pro elektrobusy, které se přesunou z linek číslo 163 a 213 na linky 109 a 239.

DPP v minulosti testoval elektrobusy několikrát, nikdy však nešlo o vozy, které by se na své trase připojovaly k troleji. Testovalo se loni i letos, v minulosti i v roce 2014. Tehdy ale vůz ujel na jedno nabití krátkou trasu.

První pražská trať pro trolejbusy, která spojovala Střešovice s Dejvicemi, byla postavena v roce 1936. Další byla zřízena mezi Jinonicemi a Smíchovem o tři roky později. Další rozvoj trolejbusové dopravy zastavila druhá světová válka, pokračoval až na konci 40. let. Výstavba tratí se znovu zastavila v roce 1955, trolejbusy v Praze definitivně dojezdily v roce 1972.

Zdroj: ČTK

Mobilní signál bude v celé síti pražského metra, i v tunelech

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražské metro bude v budoucnu pokryto mobilním signálem ve všech stanicích i tunelech. Pilotní projekt by měl začít na trase C, řekl dnes ČTK náměstek primátorky Petr Dolínek. Město původně avizovalo pouze zkušební provoz mezi stanicemi Muzeum a Roztyly na trase C. Nyní projekt rozšířilo na celou síť metra. Kdy přesně bude signál ve všech prostorách metra, není jasné, bude záležet na datu podpisu smlouvy mezi dopravním podnikem (DPP) a vybraným operátorem. Nyní je možné připojit se k internetu pouze v novém úseku trasy metra A mezi Dejvickou a Motolem.[/quote]

„Ze strany města bylo vše odpracováno a nyní čekám na dohodu o ceně mezi DPP a operátory. Neumím si představit, že by to ředitel DPP nebyl schopen do konce tohoto týdne vyřešit,“ řekl Dolínek.

Vyjádření dopravního podniku ČTK zjišťuje.

V první fázi by měl být signál na trase metra C mezi stanicemi Muzeum a Roztyly. V dalších etapách by se pak podle Dolínka rozšířilo pokrytí na celé metro.

Zdroj: ČTK

1...1 0541 0551 056...1 091Strana 1 055 z 1 091

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253