Nově budované úseky dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem jsou hotové ze dvou třetin. Letos je stavbaři dokončí z 80 procent. Na konci listopadu se zklidní doprava v Milíně, auta budou jezdit po dálnici, ne přes obec. V září pracovalo na stavbě D4 kolem 1500 stavbařů a asi 700 strojů, dosud nejvíc od začátku stavby v létě 2021. Vyplývá to z informací, které novinářům za stavební sdružení Via Salis sdělila Daniela Pedret. V provozu má být celá D4 v prosinci 2024. Kvůli stavbě jsou na různých místech krátké či delší uzavírky, objížďky nebo zpomalení.

„Závěr třetí stavební sezony je ve znamení dosud největšího nasazení lidí i techniky. D4 je ze dvou třetin hotová a do konce roku se přiblížíme 80 procentům. Konec listopadu přinese zklidnění dopravy v Milíně, z jehož ulic se provoz vrátí na dálnici a povede již po části nově dokončeného úseku. Pokračují také práce na mostních konstrukcích. Zahájili jsme stavbu dálničních odpočívek u Krsic a operačního centra u křižovatky Lety,“ uvedl generální ředitel Via Salis Christian Biegert. Obchvat Milína bude hotový do konce listopadu.

V nově budovaném úseku z Hájů do Mirotic dlouhém 32 kilometrů počítají stavbaři se 40 mosty, většina z nich bude nových. Stavbaři letos dokončí hrubé stavby většiny mostů. Zhruba polovina z nich budou mosty – přechody nebo podchody – pro pohyb zvířat. Největší a podle stavbařů také nejzajímavější je estakáda přes řeku Skalici u obce Nerestce na Písecku, kde je památkově chráněný most z dob napoleonských válek. Skoro 420 metrů dlouhá stavba překlene silnici třetí třídy, polní cestu, údolí řeky a železniční trať.

K dalším velkým mostům na D4 patří stavba za Milínem, který bude měřit 157 metrů. Most u Zalužan je s délkou 223 metrů druhým nejdelším v úseku. Stavební firmy již loni odstranily mosty u Mirotic na Písecku a na jejich místě budují nové.

Novou část D4 buduje sdružení Via Salis, složené z francouzských firem Vinci Highways a Meridiam. Stavební práce na D4 provádí společnost DIVia stavební, která patří do skupiny Vinci Construction CS, a to na základě smlouvy uzavřené s Via Salis. Po dostavbě bude konsorcium dálnici a navazující části silnice I/20 provozovat a udržovat 25 let, za což mu stát bude platit, mělo by to být 17,8 miliardy Kč. Jde o první stavbu dálnice formou spolupráce veřejného a soukromého sektoru, takzvanou PPP (Public Private Partnership) v České republice.

Dostavba 32 kilometrů dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem začala v červnu 2021. Všech pět úseků se staví najednou. Náklady budou téměř deset miliard Kč bez DPH. Firmy zároveň modernizují 16 kilometrů už zprovozněných částí. V provozu má být celá D4 v prosinci 2024. Trasa dlouhá 32 kilometrů je rozdělená do devíti úseků mezi Příbramí a Pískem.

Zdroj: ČTK

Na průtahu Libercem včera navečer skončila omezení spojená s výstavbou dvou mostů, která trvala od jara loňského roku. ČTK to potvrdila regionální mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Dana Zikešová. Průjezd na průtahu, který je nejvytíženějším silničním úsekem v Libereckém kraji, tak omezují už jen práce na opravě kanalizace u tunelu. Ty potrvají ještě měsíc, skončit by měly do poloviny prosince.

Nový je zhruba kilometrový úsek pravé části průtahu ve směru od Turnova na Děčín, konkrétně mezi sjezdy k ulici České mládeže a do centra města přes Košickou ulici. Jeho rekonstrukce stála zhruba 400 milionů korun. Dva mosty v tomto úseku byly v havarijním stavu, jejich rekonstrukce se připravovala několik let. Provoz na nich byl už před opravou omezený, mosty byly na některých místech podepřené, vozovka zúžená. Stavbaři zbourali celou estakádu a postavili dva nové mosty a vybudovali i takzvaný průpletový pruh před sjezdem na Jablonec.

„Rekonstruovali jsme jednu polovinu té soustavy mostů na silnici I/35 a mohu ujistit všechny řidiče, že ta druhá polovina se v následujících minimálně 20 letech rekonstruovat, stavět nebo demolovat nebude. My jsme demolovali a znovu vystavěli polovinu, která byla z let 1974-75, ta druhá polovina je podstatně mladší, je z 90. let. Oběma polovinám se budeme věnovat pokud jde o údržbu, a následující dvě, možná tři desetiletí se žádné takto rozsáhlé rekonstrukční práce dělat nebudou,“ řekl již dříve republikový mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Zdroj: ČTK

Státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vyhlásí počátkem příštího roku soutěž na dodavatele stavby více než pětikilometrového obchvatu Přeštic na jihu Plzeňska zhruba za jednu miliardu korun. Jedná se o nový úsek velmi frekventovaného hlavního tahu silnice I/27 za Plzní, který vede na Klatovy a Železnou Rudu až do Německa. Stavba naplno začne na jaře 2025 a hotová by měla být zhruba o dva roky později. ČTK to řekl ředitel plzeňské oblasti ŘSD Miroslav Blabol.

„Dokončujeme zadávací dokumentaci na výběr zhotovitele stavby. Výběrové řízení vypíšeme v lednu nebo v únoru. Předpokládáme, že začátkem druhé poloviny příštího roku bychom měli mít vybraného dodavatele,“ uvedl.

Už příští rok na podzim chce ŘSD zahájit stavbu skrývkou ornice a na začátku roku 2025 by ji měla vítězná firma naplno rozestavět. „Velmi dobré je, že kromě jednoho už máme vydaná všechna stavební povolení. A teď projednáváme s dráhou výluky na rok 2025, abychom mohli zrealizovat dva železniční mosty,“ řekl.

Po současném průtahu vedoucím po celé délce přes město projíždí průměrně denně včetně víkendů 20.000 aut. Místní lidé hlavní silnici jen obtížně přecházejí. Je nebezpečná obzvlášť pro děti, protože budovy škol jsou na opačných stranách Přeštic.

Nová dvouproudá silnice začne ve směru od Plzně u poslední křižovatky před Přešticemi, u nebezpečné křižovatky na Dnešice s velkým terénním zlomem, kde vznikne velký kruhový objezd. Obchvat obejde město a napojí se na silnici I/27 ve směru na Lužany.

Stavba od Plzně naváže novou čtyřpruhovou silnicí Šlovice – Přeštice o délce 6,1 kilometru za 1,3 miliardy korun, kterou ŘSD zprovoznilo letos 25. září. Po dokončení obchvatu z Přeštic se tak jízda do centra Plzně zkrátí ze současných 15 minut o třetinu.

ŘSD dále příští rok v listopadu zprovozní na stejné silnici osmikilometrový obchvat Klatov za více než miliardu. Je důležitý pro celé Pošumaví, pro Šumavu a cesty do Bavorska. „Absolutně vyloučíme, aby tranzitní doprava projížděla centrem Klatov. Bude to tam bezpečnější, plynulejší a samozřejmě se průjezd po obchvatu zrychlí,“ uvedl Blabol.

ŘSD připravuje i 5,6 kilometru dlouhou přeložku Švihov – Štěpánovice, která skončí na začátku budovaného klatovského obchvatu. „Je dokončená technická vyhledávací studie a budeme pokračovat dalšími pracemi, jako je dokumentace EIA a dokumentace pro společné územní a stavební řízení,“ řekl Blabol. Hotovo by mělo být vše do 15 let.

Zdroj: ČTK

Přestavbu křižovatky Mileta na silničním okruhu v Hradci Králové udělá za 524 milionů korun bez DPH sdružení firem M-SILNICE a Integra stavby. Stavba má vydané pravomocné stavební povolení a pokračuje příprava území,“ uvedl na síti X generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. O přebudování křižovatky město Hradec Králové usiluje přes 20 let, jde o jeden z nejvýznamnějších dopravních uzlů ve městě.

Přestavba křižovatky je sdruženou investicí státu, Hradce Králové a Královéhradeckého kraje, přičemž za všechny zakázku administruje ŘSD. Kraj, ŘSD a město také společně rozhodly o výběru stavebního sdružení M-SILNICE a Integra stavby. V soutěži, v níž byli tři uchazeči, sdružení nabídlo nejnižší cenu.

ŘSD bude z ceny díla hradit 309 milionů korun, město Hradec Králové 187 milionů korun a Královéhradecký kraj 28 milionů korun. ŘSD předpokládá, že stavba by mohla začít na jaře 2024 a hotová by měla být v roce 2025. V pondělí na křižovatce začaly přípravné práce, a to kácení zeleně. Práce za 427.000 korun bez DPH potrvají asi měsíc a provoz na frekventované křižovatce neomezují.

Na světelné křižovatce Mileta se kříží hlavní silniční okruh I/31, který je součástí tranzitu městem, se silnicí, po které míří do centra města lidé z největšího hradeckého sídliště Moravské Předměstí. V okolí křižovatky, u níž jsou fakultní nemocnice, kampus univerzity a zdravotnická záchranná služba, se často tvoří kolony aut.

Na křižovatce stavbaři vybudují nová dopravní napojení, podchody, chodníky, zastávky MHD a upraví veřejná prostranství. Z hlediska bezpečnosti bude zásadní vybudování tří podchodů pod křižovatkou pro chodce a cyklisty. Další důležitou změnou bude doplnění křižovatky o pruhy pro vozidla odbočující vpravo, čímž se zvýší kapacita křižovatky.

Vedle toho vznikne směrem na Vysokou nad Labem další křižovatka, takzvaná malá Mileta, která mimo jiné propojí Fakultní nemocnici Hradec Králové se Zborovskou ulicí. Do Zborovské ulice ústí i napojení Benešovy třídy na Moravském Předměstí, které se z dosavadní provizorní panelové cesty změní na řádnou komunikaci. Do křižovatky bude ústit výjezd pro záchranářská vozidla. Malá Mileta bude řízena světelně, v její blízkosti přibudou chodníky. Celá stavba se bude skládat z 88 jednotlivých objektů.

Zdroj: ČTK