Pondělí, 24 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 352

Tržby z vlakové dopravy rostly v pololetí RegioJetu z loňských 1,3 na 1,7 mld Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Tržby z vlakové dopravy letos společnosti RegioJet rostly v prvním pololetí z loňských 1,3 na 1,7 miliardy korun a hodnota EBITDA (zisk před započtením úroků, daní a odpisů) dosáhla 570 milionů korun. Loni to bylo 346 milionů. Celkové tržby včetně autobusů dosáhly za pololetí 2,3 miliardy korun, loni 1,8 miliardy. Firma Radima Jančury zveřejnila také počet cestujících za prvních osm měsíců, tedy včetně letních prázdnin, a těch bylo ve vlacích a autobusech meziročně o deset procent více, celkem 7,5 milionu. Uvedla to v tiskové zprávě mluvčí Alexandra Janoušek Kostřicová. Českým drahám rostl počet cestujících za pololetí o šest procent na 79 milionů, osobní doprava byla zisková.

Zatímco vlaky převezly 4,8 milionu cestujících, což je o 11 procent více, nárůst počtu cestujících v autobusech byl šestiprocentní. Jančura dlouhodobě posiluje železniční dopravu a dříve dominantní autobusová doprava zažila především po nástupu FlixBusu a otvírání nových vlakových linek částečný útlum. „Železniční doprava je vysoce perspektivním oborem našeho podnikání. Rostoucí počet cestujících svědčí o zvýšeném zájmu o veřejnou dopravu. Kromě posilování existujících komerčních spojení a zlepšování služeb pro naše cestující budeme věnovat maximální úsilí novým mezinárodním projektům,“ uvedl Jančura.

Nejvíce rostly mezinárodní linky. O více než pětinu na 830.000 cestujících za osm měsíců posílila meziročně linka z Prahy přes Brno a Vídeň do Budapešti. Od 1. dubna chce dopravce tuto linku ještě rozšířit. Finanční ředitel Petr Kohoutek uvedl, že očekává další příliv zahraničních cestujících, proto mají mít vlaky vyšší kapacitu. O 13 procent rostla tradiční linka z Prahy přes Ostravsko do Košic, která je velmi vytížená v zimě a v létě turisty do Tater. Počet cestujících se zvýšil i na lince z Prahy do polské Přemyšle, kde na spoj navazují vlaky na Ukrajinu. Pokud RegioJet získá potřebná povolení, chtěl by v příštím roce zahájit provoz také na lince z Prahy do Berlína a z Hannoveru přes Polsko do Přemyšle. Ve druhém případě se čeká na rozhodnutí polského drážního úřadu. „Z Prahy do Berlína budeme jezdit třikrát denně v obou směrech. Plánovaný start linky je na jaře,“ uvedl Kohoutek.

RegioJet začal podnikat také v nákladní dopravě a jezdí pravidelně na trase mezi Prahou a maďarským Kecskemétem, kde převáží produkty značek Pepsi a Mattoni. Intenzita dopravy je taková, že ročně nahradí cestu 5200 kamionů.

Zdroj: ČTK

Seřaďovací nádraží Salcburk Gnigl

Od
Karolína Vágnerová
-

Železniční uzel Salcburk je rozsáhlým infrastrukturním zázemím pro konvenční železniční dopravu.

Železniční uzel Salcburk je rozsáhlým infrastrukturním zázemím pro konvenční železniční dopravu. Od hlavního nádraží pro vlaky osobní dopravy přes nákladový obvod až po ranžír u zastávky Salcburk-Gnigl měří 10 kilometrů. A právě ranžír je důležitým infrastrukturním předpokladem pro udržení segmentu jednotlivých vozových zásilek.

Ranžír Salcburk-Gnigl vznikal po roce 1902 a byl průběžně rozšiřován. V roce 1939 patřil mezi největší v zemi. Severní část s vjezdovou a směrovou skupinou čítá 26 kolejí. Jižní část s odjezdovou skupinou čítá 9 kolejí. Celé seřaďovací nádraží sahá od východní části městské části Itzling až po Parsch.

Provozovatelem ranžíru Salcburk-Gnigl je ÖBB Infrastruktur AG, na jejíž síti loni nákladní doprava zaznamenala dopravní výkon celkem 41,7 mil. vlkm, z toho ÖBB RCC 26,7 mil. vlkm. Železniční nákladní doprava loni na síti ÖBB Infrastruktur AG dosáhla hrubého výkonu 48,2 mld. hrtkm, z toho ÖBB RCC 29,0 mld. hrtkm.

Lok. 1163.001 posunuje na svážném pahrbku ranžíru Salcburk-Gnigl během odjezdu vlaku kombinované dopravy nestátního dopravce s přípřeží lokomotivy 186.441 

Zdroj: ŽESNAD

Pošta vypsala tendr na budovu v Jindřišské, cena začíná na 1,538 miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká pošta vypsala výběrové řízení na budovu hlavní pošty na rohu ulice Politických vězňů a Jindřišské v Praze. Vyvolávací cena je 1,538 miliardy korun bez DPH. Tendru předcházela nabídka objektu státním institucím, kterou nikdo nevyužil. Vyplývá to z informací České pošty na webu.

Výběrové řízení bude mít formu obálkové metody s právem hlavního města Prahy na dorovnání nejvyšší nabídky. Pobočka hlavní pošty v Jindřišské ulici bude zachována a nový majitel na ní bude muset s poštou uzavřít nájemní smlouvu.

Budova vznikla mezi roky 1871 a 1890 a její první zásadní přestavba byla v letech 1896 až 1899. Další významnější přestavba se konala v letech v 1912 a 1920 až 1921. Z toho vycházelo i ocenění nemovitosti, které bylo základem pro výpočet vyvolávací ceny. V letech 1996 až 1999 stavbaři v objektu udělali generální rekonstrukci.

Budovu, ve které v současnosti mimo jiné sídlí management podniku, Česká pošta prodává dohromady s domem v Moravské ulici, kde je cena 62,39 milionu korun. O tuto nemovitost, stejně jako o budovu v Politických vězňů, již dříve projevil zájem právě Magistrát hlavního města Prahy.

Pošta zatím letos získala za prodej nepotřebného majetku přes 200 milionů korun. Podnik hodlá ještě do konce roku nabídnout desítky nepotřebných nemovitostí. Jde například o budovy pošt, administrativní budovy, pozemky nebo byty.

Prodejem nemovitostí se pošta snaží stabilizovat své hospodaření. Loni skončilo se ztrátou 1,7 miliardy Kč a miliardový propad očekává i letos. Do dvou let se má podnik transformovat na provozovatele poboček a komerční Balíkovnu.

Zdroj: ČTK

VŠTE bude hostit mobilní laboratoř EDU.Lab od Škoda Auto

Od
Karolína Vágnerová
-

Výjimečnou možnost poznat moderní technologické zázemí největší středoevropské automobilky budou mít studenti i veřejnost od 23. do 27. října v kampusu českobudějovické Vysoké školy technické a ekonomické, kam přijede mobilní laboratoř Škoda EDU.Lab.

„Jde o unikátní projekt podporující technické vzdělávání žáků základních a středních škol. Velmi rádi ho podpoříme, protože zapadá do našeho dlouholetého úsilí připravovat v regionu novou generaci vysokoškolsky vzdělaných strojařů, techniků či ekonomů,“ říká Petr Oros, ředitel vnějších vztahů VŠTE.

Díky projektu Škoda EDU.Lab žáci a studenti získají povědomí o robotice, umělé inteligenci, 3D tisku, virtuální realitě, kyberbezpečnosti nebo elektromobilitě, s nimiž při běžné výuce nepřicházejí tak často do styku. Ve venkovní expozici budou moci usednout na kolo a vyzkoušet si, kolik energie dokážou ze sebe vydat.

Zatímco pondělí, úterý a středa jsou primárně vyhrazeny školám, čtvrtek a pátek pak patří veřejnosti. Zpravidla od 8 do 17.30 hodin, jen v pátek se končí o tři hodiny dříve.

„Jde o naši první návštěvu jižních Čech. Zatím mobilní laboratoří prošlo od podzimu 2021 přes devět tisíc návštěvníků. Věřím, že u mnoha z nich jsme vzbudili nebo prohloubili zájem studovat technické obory. A v budoucnu pak třeba i u nás pracovat,“ říká David Dvořák, mající ve Škodě Auto spolupráci se školami na starosti.

Zdroj: VŠTE

EUROSTAT přinesl aktuální informace o situaci v oblasti obalů a obalových odpadů

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropský statistický úřad (EUROSTAT) přinesl aktuální informace o situaci v oblasti obalů a obalových odpadů. Podle zveřejněných dat z roku 2021 se množství obalových odpadů v Evropské unii v průběhu uplynulého desetiletí zvýšilo o impozantních 27%.

 

V loňském roce dosáhl průměrný obyvatel EU v produkci obalových odpadů hodnoty 188 kg, což je o 10 kg více než v předchozím roce. Celkově tedy EU čelí množství 84 milionů tun obalového odpadu. Zajímavé je, že největší podíl z tohoto čísla tvoří papír a lepenka, konkrétně 40%. Na druhém místě jsou plastové obalové odpady s 19% a těsně za nimi skleněné obalové odpady s 18%.

Pokud se zaměříme specificky na plastové obaly, v roce 2021 vyprodukoval každý obyvatel EU 36 kg plastových obalových odpadů. Povzbudivá zpráva je, že z tohoto množství se 14 kg podařilo zrecyklovat. Stojí za zmínku, že kromě zvýšené produkce plastových obalů jsme byli svědky také rostoucího trendu v recyklaci těchto odpadů v průběhu roku.

Zdroj: SYBA

ŘSD zahájilo výběrové řízení na zhotovitele obchvatu Sezemic na Pardubicku

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájilo výběrové řízení na zhotovitele obchvatu Sezemic na Pardubicku. Stavba o délce 6,8 kilometru napojí Pardubice na dálnici D35, uvedl na síti X generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Předpokládaná hodnota zakázky je 1,195 miliardy korun bez DPH.

„Na stavbu probíhá stavební řízení a je vykoupeno přes 97 procent pozemků v trvalém záboru,“uvedl Mátl.

Podle informačního letáku ŘSD bylo územní rozhodnutí na stavbu vydáno už v roce 2015. Kvůli opakování posouzení vlivu na životní prostředí a dílčím změnám územního rozhodnutí se příprava zdržela. Trasu silnice zkoumají archeologové, ŘSD ještě čeká na vydání stavebního povolení. Stavět by se mělo začít příští rok, s uvedením silnice do provozu se počítá v roce 2026.

Obchvat bude dlouhý 6863 metrů. Za obcí Spojil u Pardubic se nová přeložka silnice I/36 odkloní za Počápelské Chalupy, obejde z jihu Sezemice a na dálnici D35 se napojí na mimoúrovňové křižovatce u Časů. Součástí stavby je jeden most, čtyři nadjezdy, podchod, mimoúrovňové křižovatky u Sezemic a se silnicí II/298 a dvě okružní křižovatky.

Po otevření úseků dálnice D35 Opatovice – Časy a Časy – Ostrov si řidiči zkracují cestu do Pardubic přes Sezemice. ŘSD kvůli chybějícímu obchvatu na frekventované křižovatce ve městě vybudovalo semafory.

Zdroj: ČTK

České dráhy v příštích čtyřech letech zaplatí 12 miliard Kč za údržbu vozů

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) budou v letech 2024 až 2027 investovat 12 miliard korun do údržby svých vozidel. Dopravce provede předepsanou prohlídku a opravu u více než 2000 vozidel. Firma to uvedla v tiskové zprávě. Do roku 2028 také dopravce postaví nové servisní haly za šest miliard korun. České dráhy se od roku 2020 potýkají s pomalejšími opravami vozidel.

Opravy vozidel jsou povinné na základě evropských a národních předpisů. „V současné době České dráhy provozují 3410 lokomotiv, jednotek a osobních vozů. Během období 2024 až 2027 projde více než 2000 z nich plánovanou periodickou údržbou vyššího stupně s očekávanými náklady ve výši 12 miliard Kč,“ stojí v tiskové zprávě dopravce.

Vedle vlastního servisu spoléhají České dráhy také na externí servisy. „Ačkoliv je náš servisní tým vysoce kvalifikovaný a naše opravárenská základna prochází kvalitativní změnou, jen v letech 2024 až 2028 postavíme nové haly za více než 6 miliard korun, jsme stále závislí na spolupráci s našimi dodavateli,“ uvedl náměstek generálního ředitele ČD pro servis Michal Kraus. Podle něj digitalizace a moderní technologie pomáhají zkracovat servisní dobu vozidel.

S nespolehlivými termíny oprav se potýká dopravce od roku 2020. Podle tiskové zprávy je to způsobeno pandemií covid-19, nestabilitou cen energií a válkou na Ukrajině. České dráhy uvedly, že při porovnání letošního a loňského roku vzrostla průměrná délka opravné doby lokomotiv z 87 na 98 dnů, u osobních vozů se tato doba zvýšila z 35 na 48 dnů.

„Kvalitativní stránka těchto oprav se může promítnout do spolehlivosti našich vozidel. Samozřejmě, naším hlavním cílem je minimalizovat dopady těchto problémů směrem k našim cestujícím,“ dodal Kraus s tím, že jejich hlavním cílem je zajistit včasnou přepravu a komfort pro cestující.

České dráhy dnes ve svém sídle uspořádaly Den dodavatelů 2023, kde se sešli dodavatelé, opravci a výrobci železničních vozidel. „S našimi partnery hodnotíme aktuální vývoj v oblasti údržby vozidel a prezentujeme jim výhled na nadcházející čtyři roky,“ dodal Kraus.

Zdroj: ČTK

Bývalí poplatníci silniční daně stále mají u státu přeplatky 635 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Bývalí poplatníci silniční daně stále mají u státu přeplatky za 635 milionů korun. Významná část z nich vznikla úhradou záloh na silniční daň u osobních aut po 1. lednu 2022, kdy už tato povinnost neplatila. Suma přeplatků nicméně klesá, před rokem činily více než 1,5 miliardy korun. ČTK to oznámil mluvčí Generálního finančního ředitelství Tomáš Weiss. Státu přeplatky propadnou po šesti letech od svého vzniku.

Finanční správa stejně jako před rokem poplatníky vyzvala, aby si zkontrolovali, zda přeplatek na silniční dani nemají. „Přeplatky mohou být jednoduše vráceny do 30 dnů od doručení krátké žádosti podané na váš finanční úřad. Pokud si nejste jisti, jestli máte přeplatek na silniční dani, doporučujeme informaci ověřit přihlášením do vaší daňové informační schránky na portálu Moje daně,“ uvedla generální ředitelka finanční správy Simona Hornochová.

Informace o přeplatku je možné zjistit také přímo na finančním úřadu. Žádost o vrácení přeplatku můžou poplatníci vyplnit na webu a doručit finančnímu úřadu datovou schránkou. Peníze z přeplatku mohou dostat zpět, případně požádat finanční úřad o jejich použití na úhradu jiné daně.

Vláda silniční daň pro část vozidel k podnikání zrušila zpětně v reakci na velký růst cen paliv po ruské invazi na Ukrajinu. Od počátku loňska se daň nemusí odvádět za osobní automobily, autobusy a nákladních auta do hmotnosti 12 tun. Pro těžší nákladní vozidla a přívěsy se sazba daně snížila. Na silniční dani se tak loni vybralo 1,73 miliardy korun, tedy necelá třetina sumy vybrané o rok dřív.

Zdroj: ČTK

Pokud bude zima mírná, vyjde Prahu úklid komunikací na 720,35 milionu Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

V případě, že bude nadcházející zima mírná, vyjde Prahu úklid komunikací na zhruba 720,35 milionu korun, tedy meziročně méně. Přesná částka za zimní údržbu silnic a chodníků bude záviset na počasí. Vyplývá to z dokumentu, který schválili pražští radní. Zimní údržbu dělá Technická správa komunikací (TSK) pravidelně od 1. listopadu do 31. března následujícího roku. TSK má ve správě na území metropole 2398 kilometrů silnic a přibližně 3092 takzvaně nemotorových komunikací, kam patří mimo jiné chodníky.

Silničáři uklízí silnice a chodníky v několika tzv. pořadích. V prvním vyjedou sypače a pluhy na nejdůležitější komunikace, zejména v okolí úřadů, nemocnic, škol či nádraží a stanic metra. Uklizeny musí být do dvou hodin od výjezdu. V druhém pořadí silničáři uklízí zbývající komunikace druhé třídy a ve třetím pořadí zbylé.

Pro úklid v prvním pořadí bude vyčleněno 73 sypačů, ke kterým je vyčleněn jeden pro záchranáře. Pro druhé a třetí pořadí bude připraveno 50 strojů a 874 pracovníků pro údržbu chodníků, z nich je 160 řidičů, a dalších 299 pracovníků bude například na opravy kanalizace, údržbu dopravního značení nebo práce v zeleni.

Proti poslední zimě se zvýší počet kilometrů, na kterých budou zaměstnanci uklízet sníh pomocí strojů. U větších strojů půjde o navýšení z deseti na 11 kilometrů a u menších z osmi na devět kilometrů. Celkem budou silničáři uklízet v prvním pořadí 1397 kilometrů silnic a 1065 kilometrů chodníků. V následujících pořadích to budou další stovky silnic a nemotorových komunikací.

Na posyp komunikací bude mít TSK 24.000 tun soli a 2000 tun takzvané solanky. K posypu chodníků bude mít k dispozici písek nebo drť, použití škváry či popela je zakázáno.

Na čištění komunikací od sněhu je vyčleněno zhruba 504 milionů korun. Dalších asi 114,3 milionu má jít na úklid v prvním pořadí a téměř 26 milionů korun na druhé a třetí pořadí. Pokud by zima nebyla mírná, náklady na zimní údržbu se zvýší i o desítky milionů korun. Při průměrné zimě vychází cena úklidu podle dokumentu na asi 785,41 milionu korun.

Zdroj: ČTK

Testy baterií pomohou určit cenu ojetého elektromobilu

Od
Karolína Vágnerová
-

U tradičních automobilů se spalovacím motorem mohou najeté kilometry a počet let rychle napovědět potenciálním zájemcům, kolik by měli za auto zaplatit. U elektromobilů však tento vzorec nefunguje. Jejich hodnota závisí především na dojezdu a schopnosti baterie udržet nabití. Donedávna neexistoval způsob, jak měřit stav baterie, což brzdilo prodej ojetých elektromobilů. To se však nyní začíná měnit, protože firmy pospíchají s rozšiřováním testů baterií, které by měly pomoci kupujícím zjistit, jakou cenu ojetý automobil skutečně má. Některé z nich trvají pouze několik minut, uvedla dnes agentura Reuters.

Jednou z nich je britská začínající společnost Altelium, která vyvinula test stavu baterie elektromobilů. Certifikát na základě tohoto testu letos začalo nabízet více než 7000 prodejců ve Spojených státech a přes 5000 v Británii.

„Pokud nebude správě fungovat trh s ojetými vozy, nebude správně fungovat ani trh s novými vozy a přechod k elektrickému pohonu se neuskuteční,“ uvedl manažer pro rozvoj podnikání firmy Altelium Alex Jons. Tvrdí také, že o testy baterií projevily zájem i další země, včetně Číny.

Baterie obvykle tvoří až 40 procent ceny nového elektromobilu. Je přitom důležité, jak se s baterií zachází. Příliš časté rychlé nabíjení elektromobilu, neustále nabíjení, když je baterie téměř plná, nebo ponechání baterie dlouhou dobu plně nabitou, může vést k jejímu rychlému znehodnocení. Rakouská firma Aviloo, která vyvinula test pro prodejce a soukromé osoby, zjistila, že po ujetí 100.000 kilometrů se stav baterie elektromobilu může lišit až o 30 procent.

Zákazník, který chce použitý elektromobil s 90procentním dojezdem nového vozu, může nakonec koupit elektromobil s dojezdem 70 procent kvůli špatným nabíjecím návykům předchozího majitele. To může snížit hodnotu vozu o tisíce eur, uvedl ředitel firmy Aviloo Marcus Berger. Mezi investory tohoto podniku patří i Volkswagen.

„U elektromobilů vám počet najetých kilometrů a stáří nic neřeknou,“ uvedl Berger. „Vše je o baterii,“ dodal.

Výrobci aut poskytují informace o dojezdu elektromobilů, podle kritiků jsou však tyto informace často příliš optimistické. Jsou proto zapotřebí nezávislé testy. Nedostatečný přehled také poškodil trh s elektromobily.

Podle údajů společnosti Recurrent klesly ceny ojetých elektromobilů v USA v září meziročně o 32 procent, ceny aut se spalovacím motorem ale jen o sedm procent. V Británii se v srpnu ceny elektromobilů snížily o 23 procent, zatímco ceny vozů se spalovacím motorem nejméně o čtyři procenta vzrostly, upozornila firma AutoTrader. Jako důvod uvedla právě obavy spotřebitelů o životnost baterií ojetých elektromobilů. Ceny ojetých elektromobilů také ovlivnila cenová válka, kterou odstartovala společnost Tesla.

Údaje společnosti AutoTrader a Deutsche Automobil Treuhand ukazují, že zůstatkové hodnoty tříletých elektromobilů v Británii a v Německu jsou o více než deset procentních bodů nižší než u jejich ekvivalentů na fosilní paliva.

„Znalost kapacity baterie (elektromobilu) bude rozhodující,“ uvedla ředitelka pro výzkum a vývoj v oblasti mobility ve společnost Cox Automotive Stephanie Valdez Streatyová. Cox Automotive vlastní největší aukční síň ojetých vozů na světě.

Společnost Driverama, která ročně vykoupí v Německu zhruba 100.000 ojetých aut, aby je prodala ve střední Evropě, používá systém Aviloo k vyřazení elektromobilů s kapacitou baterie nižší než 80 procent nebo s vadami baterie, uvedl provozní ředitel Eldar Vagabov.

Závod o správné ocenění ojetých elektromobilů se stává naléhavý kvůli hrozícímu přílivu vozidel. Například v Evropě se v roce 2021 prodalo více než 1,2 milionu nových plně elektrických vozů. Mnoho z nich se dostane na trh s ojetými vozy v roce 2024, kdy skončí jejich leasingové smlouvy. Pokud ceny ojetých elektromobilů zůstanou nízké, mohlo by to snížit i ceny nových.

S nabídkou testů kromě začínajících firem přichází i německá certifikační agentura TÜV Rheinland, která působí ve více než 60 zemích. V autoservisech v Německu spustila službu Battery Quick Check, kterou vyvinula společně se začínající firmou Twaice, a očekává, že příští rok ji uvede na dalších trzích.

Zdroj: ČTK

1...351352353...1 149Strana 352 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253