Domů Blog Strana 366

STILL rozšiřuje své portfolio o řadu vysokozdvižných vozíků RCE 25/35, určenou pro lehké a středně náročné provozy

Machine

Základní funkce, intuitivní ovládání, standardizované balíčky vybavení a minimální nároky na údržbu. Při tom zachování vysokého standardu bezpečnosti a 100% kvality STILL. Tak se dají stručně popsat elektrické vysokozdvižné vozíky nové série RCE 25/35 společnosti STILL. Představují ideální volbu pro společnosti s příležitostnými a nepříliš náročnými logistickými potřebami.

Elektrifikovaná a vysoce technologicky vyvinutá řešení pro vnitropodnikovou přepravu byla vždy doménou společnosti STILL. Se sérií RCE 25/35 tento odborník na vnitropodnikovou logistiku rozšiřuje své portfolio a představuje elektrické vysokozdvižné vozíky také v segmentu nenáročných a jednosměnných provozů.

V testu provedeném německým magazínem Foerdern und Heben se uvádí, že cílem vývoje byly dostupné „základní stroje“ pro nenáročné, pravidelné použití a také, že vozíky varianty RCE jsou víc než jen základní modely. „Řada RCE není dimenzována pro intenzivní nepřetržité nasazení, pro tyto účely je určena řada RX. Kdo potřebuje pro občasné využití vysokozdvižný vozík, který je vypočitatelný, solidní a snadno ovladatelný, s dobrým zpracováním i tichým provozem, jsou pro něj stroje řady RCE správná volba,“ píše se v testu. Mezi další klady vozíků RCE patří dobrá agilita, manipulace i spotřeba energie.

STILL nabízí řešení pro každý typ provozu

„STILL touto novou sérií opět dokazuje, že v souladu se svou filozofií neustálého vývoje produktů umí pružně reagovat na potřeby trhu. Ten se v oblasti vnitropodnikové logistiky stává nejen stále komplexnějším, ale i rozmanitějším. Vyjít vstříc potřebám našich zákazníků je pro nás priorita,“ říká Ivo Kocum, produktový manažer STILL Česká republika.

Série RCE reaguje na rostoucí poptávku po vozících, které by byly standardizované, zacílené na základní funkce a snadno dostupné. „Vedle prémiového trhu se budeme v budoucnu zaměřovat i na tržní segment malých a středních podniků s méně komplikovaným provozem a kratší provozní dobou,“ pokračuje Ivo Kocum.

RCE 25/35 jsou vysokozdvižné vozíky navržené pro jednoduché až středně komplexní použití v jednosměnném provozu. Jsou mimořádně energeticky úsporné a díky pohonu předních kol s výkonným, zapouzdřeným 80 V třífázovým motorem vhodné i pro použití v náročných podmínkách. Využívat je můžete uvnitř, venku, lze s nimi nakládat nebo vykládat nákladní auta, zaskladňovat a vyskladňovat zboží. Tyto robustní vysokozdvižné vozíky bezpečně uzvednou 3,5 tuny do výšky až 6,55 metru a spolehlivě přepraví náklad maximální rychlostí 15 km/h.

Pohodlné a bezpečné pracoviště

„Nová série vyniká intuitivním provozním konceptem. Místo řidiče je přehledně uspořádané, všechny ovládací prvky má v zorném poli a ve snadném dosahu. Barevný displej o velikosti 4,3″ pak čitelně zobrazuje veškeré relevantní informace. Díky víceúrovňovému hydraulickému provozu, přesné manipulaci s břemenem a citlivému řízení jsou vozíky snadno ovladatelné i pro méně zkušené pracovníky obsluhy. Ergonomické a individuálně nastavitelné místo řidiče s dostatečným prostorem pro nohy navíc umožňuje práci bez únavy a řadu možností skladování,“ vypočítává přednosti vozíků nové série RCE 25/35 Ivo Kocum.

Z pohledu kvality a bezpečnosti série RCE 25/35 nezná kompromisy. Skvělá viditelnost z kabiny díky velkým oknům, štíhlému profilu stožáru a spolehlivé stabilitě přispívá k bezpečnosti člověka, strojů i zboží. Volitelně je pak možné doplnit další bezpečnostní prvky, jako jsou řízení rychlosti při zatáčení STILL (asistenční systém pro bezpečné zatáčení), panoramatická zpětná zrcátka, skleněná střecha nebo další bezpečnostní světlo.

Nečekejte, začněte

Robustní a vysoce kvalitní díly, komponenty nenáročné na údržbu a odolné materiály v kombinaci s proslulým vynikajícím servisem STILL tak zaručují spolehlivost a vysoký pracovní standard.

Vozíky RCE 25/35 jsou dostupné on-line na e-shopu cz.still.shop a jsou velmi rychle k dodání. Pak stačí už jen krátké zaškolení a můžete začít pracovat.

Zdroj: Reliant

Na Šotodays se do Brna sjeli fanoušci MHD z celé republiky

default

Sobota 23. září byla svátkem pro fanoušky veřejné dopravy. V Brně se pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) konal nultý ročník Šotodays, neboli celorepublikový sraz fanoušků MHD. Do akce se zapojily dopravní podniky z Brna, Českých Budějovic, Karlových Varů, Olomouce, Opavy, Ostravy, Pardubic, Plzně, Prahy a Zlína. Partnerem akce byl výrobce autobusů SOR Libchavy.

Stovky lidí se v 11 hodin sešly na brněnském výstavišti, kam se z celé republiky sjelo 11 autobusů MHD. Zájemci, kteří také přijeli z celé republiky, si je mohli prohlédnout nebo vyfotit, v některých autobusech si mohli zakoupit i dopravácké suvenýry. Autobusy se ve 12 hodin vydaly na Barevnou jízdu centrem Brna. Autobusový konvoj budil velkou pozornost přihlížejících ve všech částech města, kterými projížděl. Autobusy byly pak nasazeny na speciální Barevnou linku, na které přepravily od 13 do 17 hodin necelé dva tisíce lidí. V ulicích města po celé délce trasy postávaly hloučky šotoušů, kteří se snažili ulovit co nejlepší snímky z této netradiční jízdy.

„Naším cílem bylo uspořádat akci pro šotouše, tedy nadšence do městské hromadné dopravy, z celé republiky. Volba padla na Brno a s pokorou můžeme říct, že nultý ročník se vydařil nad naše očekávání. Reakce návštěvníků byly téměř výhradně pozitivní, už teď ale máme spoustu nápadů, co by šlo udělat příště lépe. Doufám, že se v rámci SDP ČR shodneme i s ostatními dopravními podniky, že má smysl v této aktivitě pokračovat, aby se ze Šotodays stala tradice,“ zhodnotil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek, který je zároveň místopředsedou SDP ČR.

Přehlídka autobusů na Šotodays byla opravdu rozmanitá – od miniaturního olomouckého Solarisu Urbino, přes pardubický vůz autoškoly Karosa nebo pražský či plzeňský 18metrový kloubový autobus. Pro šotouše i náhodné kolemjdoucí byl velkou atrakcí ikonický ostravský doubledecker Scania. „Těší nás, že tyrkysový doubledecker DPO tolik zazářil a udělal radost cestujícím i mimo Ostravu. Akce se vydařila a těšíme se na další ročníky, věříme že i v Ostravě,“řekl generální ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys, který působí také jako člen předsednictva SDP ČR a Šotodays se osobně účastnil.

Svátek dopravních nadšenců završila večerní Šotodays Afterparty, na kterou přišlo 250 lidí. Slavnostního zahájení se ujala primátorka města Brna paní Markéta Vaňková. Setkáním ve vozovně v Pisárkách provázel herec a moderátor Václav Kopta, který je sám velkým fanouškem vozů MHD. Vyzpovídal třeba řidičku tramvaje z pražského dopravního podniku Karolínu Hubkovou, která nedávno vydala knihu Deník tramvajačky. Na podium si pozval také tři legendy MHD – Václava Filipa, dlouholetého řidiče z Dopravního podniku města České Budějovice, Ivana Nedělku, bývalého vedoucího dopravního odboru Dopravního podniku města Brna, a technika z Plzeňských městských dopravních podniků Jiřího Trnku, který řídí tramvaj, autobus i trolejbus. Svou cestu za dopravní exotikou popsal v šotocestopisu Jiří Černý, zakladatel brněnského webu pro šotouše BMHD.cz. Večer zakončil Vašek Kopta povídáním s ředitelem hostujícího DPMB Milošem Havránkem o retrosbírce vozidel MHD, která mapuje historii brněnské městské hromadné dopravy.

Zdroj: DPMO

Světový silniční kongres se po více než 50 letech vrací do Česka. Do Prahy se sjedou tisíce delegátů z celého světa

Praha se na týden stane hlavním městem silniční infrastruktury. Bude totiž hostit 27. světový silniční kongres, který pořádá Světová silniční asociace PIARC. Prestižní událost se do Prahy vrátí po 52 letech. Kongresu se zúčastní více jak 3 500 delegátů z celého světa, na doprovodné výstavě bude rekordních 35 národních pavilónů a více jak 300 vystavovatelů.

 

Akce se uskuteční v Kongresovém centru v Praze od 2. do 6. října. „Jedná se jednu z nejvýznamnějších a nejprestižnějších akcí letošního roku, a to nejen v oblasti dopravy. Do české metropole zavítá opravdu celý silničářský svět. Pro nás, kteří chceme v následujících letech napnout všechny síly pro dostavbu dálniční sítě, je to navíc příležitost prozkoumat a zjistit podrobnosti o aktuálních trendech ve výstavbě a údržbě silnic a dálnic ve světě. A věřím, že i my budeme moci kolegům ze zahraničí ukázat příklady dobré praxe a řadu technologických novinek,“ říká ministr dopravy Martin Kupka, který kongres zahájí a bude se účastnit jeho programu.

 

Hlavními tématy kongresu budou správa dálnic, silnic, mobilita, odolná infrastruktura a bezpečnost a udržitelnost, provoz a údržba. Zastoupena budou i nová témata, jako je uhlíková neutralita, autonomní vozidla, elektromobily a nabíjecí infrastruktura. Kongresu se zúčastní více jak 3 500 delegátů z celého světa, na doprovodné výstavě bude rekordních 35 národních pavilónů a více jak 300 vystavovatelů. Nebude chybět ani samostatný česko-slovenský pavilon, který nabídne návštěvníkům bohatý odborný i společenský program a celé akce se budou moci zúčastnit i studenti dopravních a stavebních fakult.

Kongres delegátům nabídne také technické exkurze, takže budou mít jedinečnou možnost prohlédnout si takové stavby jako tunely na městském okruhu v Praze nebo postupující dostavbu dálnice D4, která představuje první dálniční PPP projekt v České republice.

Podrobnosti o celé akci, včetně programu, najdete na webu PIARC.

Zdroj: MDCR

Von der Leyenová v Praze ocenila podíl ČR na prosazení zelené legislativy

Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová na včerejší konferenci Green Deal Summit v Praze ocenila podíl českého předsednictví v Radě EU na schvalování balíku klimatických norem Fit for 55. S klimatickou Zelenou dohodou stojí podle ní Evropa na české straně. Evropské firmy jsou připravené inovovat, potřebují ale předvídatelné prostředí, aby mohly do novinek investovat. Zelená dohoda podle ní takovou předvídatelnost zajišťuje.

„Za vašeho předsednictví v Evropské unii jste sehráli klíčovou roli ve schválení Fit for 55, což je hlavní pilíř Green Dealu,“ uvedla dnes von der Leyenová. Na legislativu podle ní čekaly evropské firmy, aby dostaly jasný směr, kterým se mají vydat. „Evropské podniky vyvíjejí nové nápady a řešení. Co potřebují zvýšit, je předvídatelnost plánování svých investic. Jasnou trasu, která udává směr jízdy. A to je přesně to, co přináší Zelená dohoda,“ dodala.

Země EU další část balíku klimatických norem Fit for 55 definitivně schválily letos v dubnu. Také s jejich pomocí chtějí do konce desetiletí významně omezit emise skleníkových plynů. Vize klimatické neutrality evropského kontinentu do roku 2050 je podle předsedkyně Evropské komise možná i díky Česku.

Fosilní paliva jsou jedem nejen pro jednotlivce, ale klima celé planety, zdůraznila šéfka komise. „Green Deal vyvstal z potřeby chránit lidi i planetu. Je ale zároveň postavený tak, aby položil základy pro budoucí prosperitu,“ uvedla. Se Zelenou dohodou je Evropa na české straně, zdůraznila von der Leyenová. „V českém průmyslu je obrovský potenciál, tato země vynálezců a inovátorů byla po staletí tepajícím srdcem evropské výroby,“ uvedla.

Šéfka komise zmínila několik českých podniků a jejich ekologické aktivity. Ocenila zavedení prvního autobusu poháněného vodíkem od společnosti Škoda na pražské lince 170, ale také představení prototypu nákladního automobilu Tatra s pohonem na vodík. Ten by se mohl začít v Kopřivnici na Novojičínsku testovat na podzim a do výroby se dostat koncem roku 2025 nebo v roce 2026.

Klimatických plánů se podle šéfky komise nemusí obávat ani obyvatelé českých regionů zaměřených na těžbu uhlí. „Vím, že v uhelném sektoru pracují tisíce lidí. Proto jsme v rámci Zelené dohody stanovili jako nejvyšší prioritu investice do těchto regionů,“ zdůraznila.

Zdroj: ČTK

Firma Uber zařadila do flotily letištních taxi zhruba 100 elektromobilů

Společnost Uber, která od včerejší noci provozuje taxislužbu na pražském letišti, zařadila do flotily letištních taxi zhruba 100 elektromobilů. Informoval o tom Uber v tiskové zprávě. Uber vyhrál veřejnou soutěž o letištní taxislužbu, kterou vyhlásilo Letiště Praha v loňském roce. Cestujícím má nová služba zaručit cenu známou před jízdou či vozový park ve stáří maximálně do pěti let. Taxi je možné si objednat přes mobilní aplikaci, web či v kioscích v příletových halách. Uber bude jezdit na pražském letišti příštích pět let, cenu nájmu smluvní strany nezveřejnily. Tendr na taxislužbu na pražském letišti provázely od počátku komplikace. První soutěž letiště zrušilo, druhou řešil antimonopolní úřad.

Cenu jízdy z pražského letiště na Václavské náměstí vypočítal kiosek na letišti dnes v půl osmé ráno podle zpravodaje ČTK na 672 korun. V mobilní aplikaci byla ve stejnou dobu cena o zhruba 30 korun nižší.

„Jsme nadšení, že můžeme naši spolupráci s pražským letištěm oficiálně zahájit a přinést cestujícím špičkovou službu pod značkou, kterou dobře znají a důvěřují jí,“ řekl provozní manažer Uberu pro Českou republiku Štěpán Šindelář.

Původně měl Uber taxislužbu na letišti zajišťovat od letošního února, poté byl termín posunut kvůli námitkám druhého soutěžícího, firmy Tick Tack, na květen letošního roku. V květnu mluvčí Letiště Praha Klára Divíšková uvedla, že do skončení prověřování u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže bude taxislužbu zajišťovat Tick Tack ze skupiny Taxi Praha, která zajišťovala taxislužby na letišti od roku 2016 s firmou Fix. Začátkem září antimonopolní úřad informoval, že správní řízení zastavil a firmy tak mohou podepsat smlouvu, což se stalo v minulém týdnu. První soutěž vypsalo Letiště Praha v roce 2021, po námitkách z různých stran tendr zrušilo.

„Jsme rádi, že antimonopolní úřad potvrdil, že Letiště Praha postupovalo správně a dle zákona. V koncesním řízení jsme kladli důraz hlavně na požadavky cestujících, kteří především chtějí znát cenu za jízdu předem. Letiště si bude neustále kontrolovat nejen kvalitu služby, ale i dodržování cenové regulace. Všechny jízdy, i ty, které budou mimo Prahu, musí být v souladu s nařízením magistrátu o maximálních cenách,“ řekl člen představenstva Letiště Praha Jakub Puchalský.

Cestující budou nově znát cenu před jízdou. Výsledná cena jízdného nesmí překročit dohodnutou cenu, a to ani při změně trasy nebo čekání v zácpě. Provozovatel rovněž bude muset garantovat požadovanou kvalitu služeb a bezpečnosti, vozový park ve stáří maximálně do pěti let i reprezentativní chování řidičů, kteří by měli mít alespoň základní znalost angličtiny a plynulou češtinu. Musí také zajistit dopravní obslužnost 24 hodin denně a platba bude vždy možná i bezhotovostně. Provozovatel bude muset udržovat dostatečný počet dostupných vozů na letišti podle aktuální poptávky a zajistit i vozy pro handicapované cestující nebo rodiny s dětmi.

Zdroj: ČTK

SŽ: Dopravní stavby na Smíchově vyjdou na 13,5 miliardy Kč

Do dopravního uzlu na pražském Smíchově by se mělo v příštích pěti letech investovat asi 13,5 miliardy korun v několika projektech. Správa železnic (SŽ) plánuje rekonstrukci kolejiště a celé stanice, vybudování nové lávky a přestavbu nádražní budovy, což vyjde dohromady zhruba na 6,4 miliardy korun. Magistrát hlavního města Prahy chce nad nádražní budovou postavit terminál pro autobusovou dopravu a zmodernizovat tramvajové zastávky před ní za 7,1 miliardy. Uvedli to zástupci obou institucí na dnešním setkání s novináři. Pěší se od 9. října nedostanou ze smíchovského nádraží do Radlické ulice, Správa železnic odstraní lávku.

Největší část investice půjde z magistrátu do terminálu. Předpokládaná cena je podle mluvčího magistrátu Víta Hofmana 7,1 miliardy korun. Projekt počítá s postavením parkovacího domu pro 900 automobilů a 600 kol. Nad nádražní budovou by měla vzniknout autobusová platforma pro příměstské a dálkové autobusy, vedle pak odstavná místa pro autobusy.

Původně magistrát počítal s nižší investicí, asi ve výši pěti miliard, avšak podle Hofmana projekt prodražila zejména střecha, která v původním plánu nebyla. Na střeše by měly být fotovoltaické panely. Stavba první části, parkovacího domu a odstavných míst pro autobusy, by podle Hofmana mohla začít v polovině příštího roku. Do dvou let od zahájení by pak měl být parkovací dům v provozu.

Druhou nejdražší položkou celkové investice bude druhá etapa modernizace smíchovského nádraží, kterou provede Správa železnic zhruba za pět miliard korun. V ní zrekonstruuje kolejiště celé stanice, vybaví stanici zabezpečovacím zařízením, postaví nová bezbariérová nástupiště a novou lávku. Ta by měla být oproti stávající lávce blíž k nádražní budově. Správa železnic nyní počítá se zahájením výstavby lávky v únoru příštího roku a s jejím dokončením v září roku 2026. Celá druhá etapa rekonstrukce by měla být hotova v roce 2027, nyní Správa železnic hledá zhotovitele.

Hofman uvedl, že se všechny instituce snaží plánované projekty společně koordinovat. „Naše organizace se domluvily na nějakém společném informačním a orientačním systému. Chceme to budovat tak, aby cestující neviděl, že přechází z majetku hlavního města Prahy do majetku Správy železnic,“ dodal.

V oblasti smíchovského nádraží se staví také nová čtvrť Smíchov City developera Sekyra Group. Počítá s investicí 20 miliard korun. Čtvrť, která bude mít 400.000 metrů čtverečních bytových, administrativních, obchodních a veřejných ploch, by měla být hotová v roce 2032. V nové čtvrti Smíchov City bude podle předpokladů pracovat a bydlet víc než 12.000 lidí.

Společnost Sekyra Group minulý týden odkoupila většinu pozemků na smíchovském nádraží od Českých drah za téměř dvě miliardy korun. Dopravce uvedl, že dohromady za pozemky na Smíchově získal 2,4 miliardy Kč. České dráhy v minulosti nevypsaly soutěž na cenu pozemků, určily ji tak posudky vytvořené znaleckými ústavy, na které novější vedení dopravce podalo žaloby, uvedla Česká televize. Při nevýhodném prodeji na základě rámcové smlouvy z roku 2019 tratily České dráhy víc než 1,5 miliardy korun, uvedla televize s odkazem na experty. Prodej pozemků podle ní také prověřuje policejní Národní centrála proti organizovanému zločinu (NCOZ).

Odhadem 1,1 miliardy korun bude stát přestavba nádražní budovy. Správa železnic očekává, že čtyřpodlažní budovu postaví mezi lety 2026 a 2028. Terminálem Smíchov by mohlo podle odhadů v budoucnu procházet až 110.000 lidí denně. Výpravní budovou projde dnes denně asi 15.000 lidí.

Zdroj: ČTK

Berry, rPET láhev a luxusní značka vod

Láhev na vodu Neue je vyrobená ze 100% recyklovaného plastu. A co více? Láhev působí designově bezchybně a velmi působivě. Do láhve vyrobené společností Berry Global se stáčí nová luxusní artézská minerální voda.

NEUE Water byla vědomě koncipována pro dnešní moderní životní styl na cestách. Kromě recyklovaného obsahu umožňuje jedinečný ergonomický plochý tvar láhve, aby se snadno vešla do kapes, tašek a úložných prostor na opěradlo sedadla v letadlech a vlacích. Neméně důležitá je robustní konstrukce láhve, díky které je vhodná pro doplňování pro vícenásobné použití a na konci životnosti ji pak lze snadno recyklovat.

Užitý design v praxi

Technické znalosti společnosti Berry a její dlouholeté zkušenosti s používáním recyklovaných plastů byly rozhodující při realizaci původního konceptu designu od zakladatele NEUE Water Michaela Lowerse. Berry úspěšně přizpůsobila technologii vstřikování, tak, aby vyhovovala novému designu ploché láhve.

Atraktivitu láhve zvyšuje i limitovaná edice etiket. Umělecké provedení designu etiket se bude v průběhu sezón navíc i nadále měnit. Inaugurační kolekce obsahuje šest zářivých jedinečných tisků od berlínského umělce ze Studio Raaad.

Úspěch na trhu i v odborných kláních

NEUE voda se čerpá z jedné ze dvou artézských studní v Dánsku, která je známá svou jemnou chutí. Plní se jen několik metrů od zdroje, což umožňuje produkci s nízkým dopadem na životní prostředí. V měsících od svého uvedení se NEUE Water vyprodala během prvního týdne od uvedení na trh v obchodním domě Harrods a získala několik ocenění, včetně zlata za design na výročních cenách Taste and Design Awards Fine Water Society a Good Brand Award od časopisu Sublime. Ceny zohledňují sociální a environmentální udržitelnost produktu.

Zdroj: SYBA

VŠTE hostila prestižní mezinárodní konferenci ICPPCT se spíkry z celého světa

Od 13. do 15. září 2023 probíhal v kampusu Vysoké školy technické a ekonomické 3. ročník International Conference on Pollution Prevention and Clean Technologies (ICPPCT). Jak už název napovídá, konference se věnovala tématům, jako je energetika, udržitelný rozvoj, cirkulární ekonomika a další. Konference se účastnili významní hosté, u nichž není výjimkou h-index přes 100 bodů.

Jako spíkři se představili:doc. Ing. Josef Maroušek, Ph.D. z VŠTE, Ing. Babak Minofar, Ph.D. (Jihočeská univerzita), prof. Dr. Ashok Pandey (h-index 126, CSIR-Indian Institute of Toxicology Research, India), prof Dr. Wenshan Guo (University of Technology Sydney, Australia), prof. Dr. Sang-Hyoun Kim (Yonsei University, Republic of Korea), prof. Cheng Di Dong (National Kaohsiung University of Science and Technology, Kaohsiung, Taiwan), prof. S. Kanmani (Anna University, India) a další.

Forma akce byla hybridní a její on-site část se konala v aule E1 v kampusu na Okružní. ICPPCT nabídla výzkumníkům, delegátům a vědcům příležitost sdílet své zkušenosti a znalosti z aplikace technologií. Primárně si kladla za cíl demonstrovat, jak lze nové a inovativní čisté technologie využít k podpoře udržitelného využívání energie, snižování uhlíkové stopy budov, průmyslových výrobních procesů a odvětví služeb. Zvláštní důraz byl kladen na výzkumné aspekty inovativních návrhů nástrojů environmentální politiky a průkopnické finanční modely, které by mohly podporovat navrhování energeticky účinných a uhlíkově neutrálních produktů/procesů/technologií.

Kampus na Okružní hostil po tři dny více než stovku účastníků této prestižní konference. Více se dozvíte na webových stránkách https://icppct.com/ 

Zdroj: VSTECB

P3 Logistic Parks přebírá dvě moderní logistické nemovitosti v Bavorsku

Společnost P3 Logistic Parks, vlastník správce a developer průmyslových parků, dokončila akvizici dvou moderních nemovitostí v německém Ingolstadtu a Norimberku. Dohromady čítají zhruba 30 300 m2 pronajímatelné plochy a jsou strategicky umístěny v dopravně atraktivních lokalitách.

Jeden z objektů je součástí InterParku, významného obchodního areálu na jihu Německa, a nachází se v bezprostřední blízkosti Ingolstadtu a metropolitních oblastí Mnichova a Norimberku. Nemovitost se rozkládá na 21 000 m2 a v současné době je plně obsazena. Mezi nájemce patří M. Preymesser GmbH & Co. KG, logistická společnost specializující se na dopravní a skladovací řešení, a přední německý výrobce automobilů.

Objekt v Ingolstadtu byl postaven v roce 2016. Nachází se u jednoho z hlavních tahů, dálnice A9, která spojuje Berlín a Mnichov. Vyniká také ekologickými aspekty jako je napojení na kogenerační zařízení biomasy, biologickou čističku odpadních vod a systém InterPark na výrobu čerstvé vody. I díky tomu je nemovitost vhodná pro firmy z logistického odvětví a automobilového průmyslu.

Druhá nemovitost se nachází ve Schwarzenbrucku a je součástí metropolitního regionu Norimberk, po Mnichovu druhého ekonomicky nejvýznamnějšího města v Bavorsku. Má celkovou pronajímatelnou plochu zhruba 9 300 m2 a je rovněž plně pronajata společnosti zabývající se vnitrostátní logistikou.

„Bavorsko je známé jako mimořádně atraktivní trh s nemovitostmi, zejména v oblasti logistiky. Trvalou poptávku po skladových a logistických prostorách dále podporuje prosperující průmysl a technologické společnosti orientované na budoucnost. Ve společnosti P3 jsme hrdí na to, že můžeme investovat do tohoto dynamického prostředí a poskytovat udržitelná realitní řešení, která podporují růst logistického sektoru v jižním Německu,“ dodává Sönke Kewitz, generální ředitel společnosti P3 Logistic Parks Německo.

Obě nemovitosti hrají významnou roli pro bavorský region, který se stává stále atraktivnějším kvůli omezené nabídce a vysoké poptávce po logistických prostorách.

Zdroj: Reliant

Zákon umožní konzervaci málo využívaných tratí, prezident to podepsal

Drážní zákon do budoucna umožní konzervaci málo využívaných lokálních železničních tratí. Novelu, která to umožní, včera podepsal prezident Petr Pavel. O prezidentově podpisu informoval Hrad. Změna zákona má také v souladu s předpisy EU zlepšit postavení cestujících na železnici. O konzervaci bude na žádost vlastníků rozhodovat drážní úřad. Podmínkou bude, že dva roky po sobě klesl provoz na takové trati ročně pod 300 jízd za účelem přepravy osob a nebo 12 nákladních jízd. Změna se nelíbí Sdružení místních samospráv. Obce se podle něj obávají rušení tratí a snížení dopravní obslužnosti.

Do novely se možnost konzervace tratí dostala ve Sněmovně na základě pozměňovacího návrhu skupiny poslanců v čele s ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS). Kupka argumentoval například hospodárnějším využitím peněz, které tak bude možné využívat na důležitější tratě.

Senátorům se ale tato možnost nelíbila. Řada z nich vyjadřovala obavy z toho, že provoz na tratích se obnovovat nebude. Například senátorka STAN Hana Žáková varovala že nepoužívané tratě budou chátrat a úspora peněz tak není jistá. Senát proto navrhl tuto část z novely vypustit, Sněmovna ho ale přehlasovala.

Vlastník bude moci požádat o konzervaci trati v případě, že dva roky po sobě na ní klesl roční provoz pod 300 jízd osobní přepravy a nebo 12 nákladních jízd. „Využití daného institutu pomůže vlastníku dráhy zejména šetřit finanční prostředky nehospodárně vynakládané na zajištění provozuschopnosti dráhy nebo její části. Zároveň však bude umožněno snazší obnovení dráhy v budoucnu v případě, kdy by zájem na jejím provozování během času vzrostl,“ uvedli předkladatelé v důvodové zprávě.

Zatím poslední pokus vložit takovýto institut do zákona nebyl v roce 2021 úspěšný. Sněmovní hospodářský výbor tehdy nejprve doporučil tuto úpravu do zákona vložit, ale Sněmovna to posléze odmítla. Obavy z konzervace tratí měly hlavně samosprávy, které se bály toho, že umožní rušit tratě bez náhrady.

Sdružení místních samospráv vyjadřuje obavy i kvůli nynější změně. Obce se podle něj bojí rušení tratí i snížení dopravní obslužnosti. „Ukotvení tohoto institutu v zákoně, navíc s možností univerzálního uplatnění, znamená v kombinaci se zcela nerovnými podmínkami pro snadné zrušení a složité obnovení provozu hrozbu pro výrazný počet železničních tratí,“ uvedla již dříve v tiskové zprávě předsedkyně Sdružení místních samospráv ČR a poslankyně STAN Eliška Olšáková.

Změna zákona může například usnadnit přepravu handicapovaných cestujících nebo jízdních kol. Přestupkem například bude, pokud v železniční dopravě nezajistí v soupravě stanovený počet míst pro jízdní kola. Přestupkem bude také to, pokud dopravce nezveřejní na internetu podmínky pro přepravu kol a aktuální informace o dostupnosti kapacity pro jejich přepravu.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář