Pátek, 16 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 368

ČLA konference v CIIRC

Od
Michaela Drábková
-

Dne 2.března proběhla na půdě ČVUT CIIRC Praha výroční členská konference České logistické asociace.

Ve spolupráci s NVF jsme přítomným zástupcům členských společností představili finální podobu vzdělávacího projektu a hry pro studenty středních a odborných škol, projekt SUSMILE.

Projekt SUSMILE je dvouleté strategické partnerství ERASMUS+, které sdružuje osm partnerů ze čtyř zemí EU s cílem vytvoření digitálního dálkového vzdělávání, výukových nástrojů a materiálů, v oblasti udržitelné logistiky poslední míle pro studenty a učitele.

Součástí výroční konference byla prohlídka experimentálního prostředí Testbed pro Průmysl 4.0.
Testbed je jedinečné výzkumné prostředí pro vývoj a testování inovativních řešení pro pokročilou a plně integrovanou průmyslovou výrobu a procesy pro chytré továrny. Kombinuje různé technologie, jako je aditivní výroba, obrábění, robotická manipulace, inteligentní dopravní systémy, spolupráce člověka a robota, automatizované skladování a další. Díky flexibilnímu propojení univerzálních výrobních nástrojů a propracovaného řídicího systému lze stejné prostředky použít k provádění různých operací, které jsou podle potřeby optimálně naplánovány.
Testbed je unikátní platforma pro otevřenou spolupráci napříč průmyslem a akademickou sférou.

Zdroj : ČLA

Do ČR poprvé dorazila nafta z USA, natankovat ji bude možné za tři až šest týdnů

Od
Michaela Drábková
-

Řidiči v Česku budou moci využívat naftu z USA. V minulých dnech poprvé dorazila do Česka. První vlaky s naftou vyrobenou v americké Louisianě byly stočeny ve skladech státního distributora paliv Čepro. Řidiči ji do svých aut začnou tankovat v horizontu tří až šesti týdnů. ČTK o tom informovalo Čepro. Největší část paliv podnik nyní dováží z Německa, Rakouska a Polska.

Dovoz motorové nafty z USA je výsledkem snahy státního podniku diverzifikovat zdroje nafty, což by mělo přispět k posílení nezávislosti Česka na ruských surovinách.

„Pro Českou republiku je klíčové zajistit dostatečné množství kvalitních pohonných hmot, abychom nemuseli znovu čelit podobné situaci jako loni na jaře, kdy ceny zejména motorové nafty neúměrně vzrostly. Díky novým kontraktům budeme připraveni na výkyvy, které s sebou může přinést Putinova válka na Ukrajině,“ uvedl ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS).

O kontraktu na louisianskou naftu jednali zástupci Čepra s komoditním obchodníkem z Polska několik měsíců. „Naší snahou je získat co nejvíce dodavatelů pohonných hmot pro český trh. Vozíme paliva především z Německa, Rakouska a Polska a nyní se podařilo získat i dodávky z USA,“ řekl generální ředitel Čepra Jan Duspěva.

Kvalita americké nafty podle něj odpovídá české normě. „Ve srovnání s Evropou jde o jeden z těch kvalitativně lepších produktů. Čeští řidiči nemusí mít obavy, rozdíl nepoznají,“ dodal Duspěva.

Čepro zajišťuje především přepravu, skladování a prodej ropných produktů. Provozuje síť 1165 kilometrů produktovodů, k dispozici má 650 skladovacích nádrží, jejichž kapacita je 1,76 milionu metrů krychlových. Zároveň provozuje síť vlastních čerpacích stanic pod obchodním názvem EuroOil.

Zdroj : ČTK

Kontroly paliv loni zjistily 0,7 % nevyhovujících vzorků, stejně jako předloni

Od
Michaela Drábková
-

Česká obchodní inspekce (ČOI) při loňských kontrolách kvality pohonných hmot vyhodnotila jako nevyhovující zhruba 0,7 procenta odebraných vzorků. Předloni byl výsledek kontrol stejný. Inspekce loni v sedmi případech zakázala prodej paliv v hodnotě více než dvou milionů korun. Vyplývá to z dat inspekce.

Za celý loňský rok inspekce odebrala u čerpacích stanic na celém území České republiky 2545 vzorků benzinu, motorové nafty, zkapalněného ropného plynu (LPG) a stlačeného zemního plynu (CNG). Stanoveným jakostním požadavkům nevyhovělo 18 vzorků, což činilo podíl 0,7 procenta. Předloni nevyhovělo 19 vzorků.

Zákaz prodeje ČOI uložila v celkem sedmi případech. Šlo o celkem 48.352 litrů pohonných hmot v hodnotě za více než 2,04 milionu korun. Ve většině případů šlo o naftu. Nejvíce jich inspekce zjistila během srpna a září.

Největší počet vyhovujících případů inspekce zjistila u motorové nafty. Z celkem 1204 odebraných vzorků nesplnilo normy 12 vzorků. U benzinu vyhodnotila ČOI jako nevyhovující celkem pět vzorků z 1000. Kontroly zkapalněného plynu LPG vykázaly jeden nevyhovující vzorek z 301 kontrol. U stlačeného plynu CNG inspekce ve 40 vzorcích nenašla žádné pochybení. Inspekce zkoumala také podíl biosložky v motorové naftě a benzinu. Žádné překročení přípustné horní hranice etanolu ani metylesterů mastných kyselin nezjistila.

Česká obchodní inspekce monitoruje kvalitu pohonných hmot od roku 2001. V prvních letech kontrol inspekce vykázala jako nevyhovující i více než desetinu kontrolovaných vzorků. Postupně ovšem podíl nekvalitních paliv klesá. V posledních čtyřech letech se drží pod hranicí jednoho procenta.

Zdroj : ČTK

Německý ministr dopravy vidí možnost dohody o zákazu spalovacích motorů

Od
Michaela Drábková
-

Spor mezi Evropskou komisí a členskými státy Evropské unie o zákazu spalovacích motorů v nových osobních vozech po roce 2035 a o výjimce pro syntetická paliva je na cestě k vyřešení. Dnes to při výjezdním zasedání německé vlády na braniborském zámku Meseberg prohlásil spolkový ministr dopravy Volker Wissing. Poznamenal, že součástí regulace musí být otevřenost novým technologiím, což vidí právě v syntetických palivech. O technologické otevřenosti hovořila i šéfka Evropské komise Ursula von der Leyenová, která se jednání na Mesebergu zúčastnila v neděli.

„Shodli jsme se, že musíme naplnit naše klimatické cíle a že technologická otevřenost je rovněž velmi důležitým faktorem. Vidím, že jsme na dobré cestě, protože máme stejné cíle,“ řekl dnes Wissing o hledání řešení sporu. Zároveň uvedl, že dosažení kompromisu může trvat déle a nemusí být otázkou dní.

Podobně již v neděli před novináři hovořila von der Leyenová. „Vedeme konstruktivní dialog. Chci ještě jednou zdůraznit, že plná podpora principu technologické otevřenosti je důležitá,“ řekla šéfka komise. „Ale je třeba vždy mít naše klimaticko-politické cíle v rovnováze,“ doplnila s tím, že právě na rovnováze se nyní pracuje.

Stejný postoj jako Německo má k syntetickým palivům i České republika. Český ministr dopravy Martin Kupka na toto téma minulý týden v pátek hovořil v Berlíně s Wissingem. Kupka poté oznámil, že Česko nepodpoří zmíněný zákaz spalovacích motorů v osobních vozech, pokud nebude možné v autech využívat syntetické palivo. Tato paliva přitom byla součástí dohody, která byla dosažena za českého předsednictví v Radě EU.

Současné švédské předsednictví v pátek oznámilo, že velvyslanci členských zemí se rozhodli odložit konečné schválení návrhu, který by prakticky znemožnil koupit si od roku 2035 nový automobil využívající benzin či diesel.

Zdroj  :ČTK

Prakab dodá kabely pro německý Deutsche Bahn

Od
Michaela Drábková
-
Big modern train station

Společnost Deutsche Bahn vybrala ve výběrovém řízení na dodavatele kabelů společnost Prakab. Ta sídlí v pražském Hostivaři a v loňském roce oslavila 100 let od svého založení Emilem Kolbenem. Výběrové řízení bylo vypsáno na dodavatele na víceleté období, Prakab tak bude největšímu německému železničnímu dopravci dodávat dlouhodobě.

Prakab na německém trhu v oblasti silových kabelů dlouhodobě spolupracuje se společností Witthinrich a s tímto partnerem bude také realizovat spolupráci právě s Deutsche Bahn. Technická a logistická komunikace v rámci zakázky bude ale vedena přímo manažery ze společnosti Prakab.

„Prakab má ve výrobě železničních kabelů silnou tradici a je tak ideálním partnerem pro železniční společnosti, které v současné době investují nemalé částky do přizpůsobení svých železničních sítí moderním standardům. Prakab je také schopen splnit specifické národní normy zákazníků a to hlavně v Rakousku a Německu, kde máme s dodáváním signálních kabelů dlouholeté zkušenosti,“  Ing. Miroslav Tesař, který má oblast produktů pro železnice ve společnosti Prakab na starosti. „Každá země má specifické požadavky a jejich plnění kontroluje správce železniční infrastruktury dané země. Většinou bývá definován i dozor nad kvalitou sériových dodávek,“ dodává Ing. Miroslav Tesař.

Signální kabely jsou standardem v železniční dopravě. V budoucnosti se dá ale očekávat změna v požadavcích v souvislosti s digitalizací zabezpečovacích zařízení. Signální kabely, které přenášejí ovládací signály i silovou elektřinu budou „rozděleny“ na dva typy kabelů a to optické, které budou přenášet data a silové sloužící pro napájení zařízení sloužících k nastavení dopravní cesty. „A právě v oblasti těchto silových kabelů vidíme pro Prakab velký potenciál. Mimo to náš sortiment navíc dokáže pokryt i specifické potřeby veřejných budov náležících k železnici, tedy nádražních budov. Zde jde hlavně o požární ochranu a chování kabelů v podmínkách požáru. Naše výrobky jsou v těchto oblastech schopny zajistit maximální bezpečnost,“ Ing. Miroslav Tesař.

Zdroj : PRAKAB

Nejrizikovější křižovatka v Česku je v Praze na I. P. Pavlova

Od
Michaela Drábková
-

Nejrizikovější křižovatka v Česku je v Praze na náměstí I. P. Pavlova. Za poslední dva roky se na ní stalo 103 dopravních nehod, při kterých se zranilo 13 lidí a vznikla škoda za více než 15 milionů korun. Další rizikové křižovatky jsou například v Ústí nad Labem nebo Hradci Králové. 

Příčinou nehod na frekventovaných městských křižovatkách je nejčastěji nedání přednosti v jízdě, nedodržení bezpečné vzdálenosti nebo jízda na červenou. Výjimkou není ani křižovatka na I. P. Pavlova, kde se kříží magistrála s velmi hustým provozem s kolmou Ječnou ulicí a tramvajovou dopravou.

„Řidiči by zde měli být nejen maximálně obezřetní. Pokud by se totiž plně věnovali řízení, dodržovali odstupy atd., pomohlo by to ke snížení počtu nehod, k nimž zde dochází,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která je provozovatelem Portálu nehod.

Rizikovým místem je také křižovatka ulic ulic Přístavní a Předmostí poblíž mostu Dr. E. Beneše v Ústí nad Labem. Velmi vytížená čtyřproudá silnice č. 62 kopírující tok Labe se zde zužuje v silnici č. 30, napojuje se na ni ulice Předmostí, z níž na ni auta odbočují při výjezdu z železničního podjezdu. Vše navíc komplikuje napojování vozovek na blízký most. Za dva roky se zde stalo 35 nehod, zranilo se při nich deset lidí a škoda přesáhla čtyři miliony korun. Nejčastější příčinou bylo nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem.

V Hradci Králové pak řidiči bourají nejčastěji na městském okruhu na křižovatce ulic Pilnáčkova a Akademika Bedrny. Za poslední dva roky se tam stalo 19 nehod, při nichž se zranilo deset lidí a škoda byla přes tři miliony korun. „A příčina? Je jí asi pro křižovatky ta nejfatálnější – jízda na červenou,“ uvedl Portál nehod.

Na portálu si mohou řidiči dohledat, které úseky jsou nejrizikovější a kde nejčastěji dochází k dopravním nehodám. Mapa zobrazuje přehled rizikových míst podle počtu nehod za posledních 24 měsíců.

 

Nejrizikovější křižovatky v jednotlivých krajích ČR

Kraj Nejrizikovější křižovatka v kraji Počet nehod za poslední dva roky Počet zraněných Škody podle odhadu pojišťoven (v Kč) Nejčastější příčina nehody
Praha náměstí I. P. Pavlova 103 13 15,326.525 nesprávný způsob jízdy
Ústecký Ústní n. L.: křižovatka ulic Přístavní a Předmostí 35 10 4,158.637 nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem
Královéhradecký Hradec Kr.: křižovatka ulic Pilnáčkova a Akademika Bedrny 19 10 3,343.499 jízda na červenou
Karlovarský Karlovy Vary: křižovatka ulic Závodu míru, Nádražní, Vančurova, Rolavská 18 2 1,638.991 řidič se plně nevěnoval řízení vozidla
Moravskoslezský Opava: křižovatka ulic Kasárenská, Nákladní, Rybářská, Oblouková 17 6 1,424.798 nedání přednosti v jízdě
Středočeský Kolín: křižovatka ulic Kutnohorská a U Křižovatky 16 4 1,645.961 nedání přednosti při odbočování vlevo
Zlínský Uherské Hradiště: křížení ulic třída Maršála Malinovského, Velehradská, Všehrdova a Sokolovská 16 9 2,423.933 řidič se plně nevěnoval řízení vozidla
Olomoucký Přerov: křižovatka ulic Tovární, Durychova, Generála Štefánika 14 8 3,056.548 nedání přednosti vozidlu přijíždějícímu zprava
Liberecký Jablonec nad Nisou: křižovatka ulic Rýnovická, Riegerova, Nemocniční 12 7 1,266.538 nedání přednosti v jízdě
Pardubický Pardubice: křižovatka ulic Kpt. Jaroše, Dašická, Na Drážce 12 14 2,023.756 nedání přednosti při odbočování vlevo
Plzeňský Plzeň: křižovatka ulic Klatovská třída, U Trati, Borská 11 4 1,521.234 jízda na červené světlo
Jihomoravský Rajhrad: křižovatka ulic Štefánikova, Masarykova, Městečko 10 5 914.582 nedání přednosti v jízdě
Jihočeský České Budějovice: křižovatka ulic Nádražní, Generála Píky, Jírovcova 9 6 3,413.496 nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem
Vysočina Jihlava: křižovatka ulic Heroltická, Průmyslová 7 9 1,775.554 nedání přednosti v jízdě

Pramen: Portál nehod

Elektrická nákladní vozidla pro stavebnictví

Od
Michaela Drábková
-

Elektrická nákladní vozidla pro stavebnictví. Společnost Volvo Trucks vyvinula řadu těžkých elektrických nákladních vozidel, která jsou přizpůsobena pro stavební segment.

Pomocí elektrických nákladních vozidel mohou nyní společnosti uspokojit rostoucí poptávku po vozidlech s nižší hladinou hluku a nulovými emisemi na městských staveništích a v jejich okolí.

Elektrická nákladní vozidla pro stavebnictví

Poptávka po elektrické přepravě ve stavebnictví roste, přičemž dvěma hlavními hnacími silami jsou bezemisní zóny ve městech a potřeba stavebních firem plnit klimatické cíle. Společnost Volvo Trucks proto vyvinula těžká elektrická nákladní vozidla, která zákazníkům v segmentu stavebnictví nabídne možnost přechodu na udržitelnější přepravu. Konvenční nákladní vozidla s jednoduchým podvozkem a množstvím možností vestavěných aplikací, jako jsou různé sklápěče, domíchávače a jeřáby, jsou nyní nabízena v elektrických verzích.

„Vozidla určená pro stavebnictví obvykle jezdí na poměrně krátké vzdálenosti a jezdí v opakujících se cyklech, například s dodávkou materiálu na staveniště. Díky tomu jsou velmi vhodné pro elektrifikaci. Naše elektrická vozidla lze postavit na míru, aby se podařilo splnit mnoho z těchto úkolů, což znamená, že zákazníci ve stavebnictví nyní mohou získat stejná vozidla, která dnes používají, v elektrické verzi. To jim přináší lepší manévrovatelnost, sníženou hladinu hluku a nulové emise výfukových plynů,“ vysvětluje Jessica Sandström, globální produktová manažerka společnosti Volvo Trucks.

Postaveno pro zvýšení užitečného zatížení a produktivity

Nová elektrická vozidla jsou flexibilní díky různým variantám kabin a baterií a široké nabídky konfigurace náprav. To zákazníkům dává možnost širší nabídky podvozků a možnost kratšího rozvoru až na 3 900 mm, což zase vytváří flexibilitu pro přizpůsobení nákladního vozidla pro různé stavební úkoly.

Zákazníci si mohou vybrat bateriové sady od šesti baterií až po dvě, aby odpovídaly jejich specifickým podmínkám na dojezd a užitečné zatížení. Nové podvozky mají kapacitu baterie mezi 180-540 kWh „Pokud jde o kapacitu baterie, lze ji nakonfigurovat tak, aby odpovídala skutečnému provozu a trase. Tím, že na palubě nevozíte více baterií, než je potřeba, můžete zvýšit užitečné zatížení, a tím i produktivitu,“ komentuje Jessica Sandström.

Tři možnosti PTO

Tři typy pomocného pohonu, PTO, na elektrických nákladních vozidlech usnadňující montáž elektrických nebo mechanických nástaveb: elektrický ePTO, převodový PTO a elektromechanický PTO.

Elektromechanické i převodové řešení nabízí dobré možnosti optimalizace spotřeby energie a zamezení nadměrného hluku. Volvo Trucks je jediným světovým výrobcem nákladních vozidel s kompletní řadou elektrických nákladních vozidel v sériové výrobě již dnes. Cílem společnosti je, aby polovina jejího celosvětového prodeje nových nákladních vozidel byla nejpozději do roku 2030 elektrická.

Elektrická nákladní vozidla Volvo FM a FMX s nástavbou mohou být vybavena:

Prodej zahájen v prosinci 2022, sériová výroba začne v březnu 2023:
Pohon: 490 kW
Pohonná jednotka: 3 elektromotory
Baterie: 450-540 kWh, 5-6 baterií
Kabina: Spací, vysoká, X-High spací kabina
Rozvor: 4.300-6.700
Konfigurace náprav: 4x2R, 6x2R, 6x4R, 8x2R a 8x4R
PTO: Elektrický ePTO, PTO převodovky a elektromechanický PTO

Prodej zahájen v únoru 2023, sériová výroba začne v květnu 2023:
Pohon: 330 kW
Pohonná jednotka: 2 elektromotory
Baterie: 360 kWh, 4 baterie
Kabina: Denní kabina
Rozvor: 3.900-6.700

Prodej zahájen v červnu 2023, sériová výroba začne v září 2023:
Baterie: 180-270 kWh, 2-3 baterie

Zdroj : Volvo Trucks

Cascades jde cestou eko designu

Od
Michaela Drábková
-

Cascades uvedl na trh nový typ udržitelného lepenkového obalu ve tvaru uzavřeného koše. Designově zdařilý obal je vyroben z recyklované vlnité lepenky, kterou lze pochopitelně i po použití dále recyklovat. Nový produkt by měl tvořit alternativu k potravinářským obalům, které jsou obtížně recyklovatelné.

Uvedený typ balení je nejnovějším přírůstkem do řady ekologických obalů Cascades. Produkt, navržený podle uznávaných zásad ekodesignu, je zároveň v souladu s přístupem cirkulární ekonomiky. Použitím recyklované vlnité lepenky ve svém designu podporuje Cascades úsilí svých zákazníků snížit jejich dopad na životní prostředí a zároveň uspokojit spotřebitelskou poptávku po stále více ekologických obalech.

Udržitelný i estetický

Inovativní design, který je výsledkem profesionality multidisciplinárního týmu, umožňuje velmi optimalizovanou manipulaci, čímž snižuje náklady na přepravu a potřebu skladovacích prostor. Výhodou je i potiskovatelnost, která zvyšuje konkurenční výhodu a umožní značkám vyniknout na jakémkoli prodejním regálu. Uvedením na trh tohoto obalu je v souladu se závazkem, který Cascades přijal v rámci Akčního plánu udržitelnosti, jehož cílem je do roku 2030 zajistit, že 100 % obalů bude recyklovatelných, kompostovatelných nebo znovu použitelných.

Obal „boduje“ v řadě soutěžích

Uzavřený lepenkový koš na čerstvé ovoce a zeleninu se nedávno patří mezi typy How2Recycle obaly, což výrobcům usnadňuje získání certifikace. Koš se již prosadil v prestižních potravinářských soutěžích. Byl finalistou v kategorii Sustainable Design v PAC Global Awards 2023, získal cenu Prix Innovation en alimentation 2022, kterou uděluje Conseil de la Transformation alimentaire du Québec, a také Grands Prix DUX 2023, která odráží iniciativy v oblasti ekologických obalů.

Zdroj  :SYBA

​Skladon je třetí nejrychleji rostoucí českou firmou, západní trend fulfillmentu roste i u nás

Od
Michaela Drábková
-

Fufillmentová společnost Skladon, která kompletně zajišťuje logistiku desítkám středních a větších obchodníků, se již podruhé za sebou umístila v prestižním žebříčku FT 1000. Mezi tisícovkou nejrychleji rostoucích firem Evropy se společnost posunula na 104. místo, z českých firem pak byla třetí nejvýše umístěnou z celkem deseti tuzemských zástupců.

Umístění v FT 1000 zajistil Skladonu především konstantní růst mezi lety 2018 – 2021, na jehož základě Financial Times přihlášené firmy hodnotí. Oproti minulému roku si Skladon polepšil o více jak stovku pozic, na hodnocené roky přitom plynule navázal také hospodářskými výsledky z roku 2022, kdy se mu podařilo navýšit obrat o dalších 18 %. Aktuálně se Skladon řadí mezi TOP 3 české poskytovatele fulfillmentu, v minulém roce navíc rozšířil svou klientskou základnu o další významná jména jako je např. společnost Sportisimo, Wolt či Pepperfield. Rostoucí zájem o fulfillment ukazuje, že čeští obchodníci postupně přejímají trend ze zahraničí, kde svou logistiku dle dat společnosti Statista outsourcovalo již v roce 2021 více než 60 % firem.

„Opakované umístění v žebříčku FT 1000 je pro nás důkazem, že společnost, která se dokáže rychle a obratně adaptovat měnícímu se trhu, může zdravě růst i v průběhu takto turbulentních let. Obsazení pozice třetí nejrychleji rostoucí české firmy je pro nás zároveň velkou ctí, především s ohledem na to, kolik výjimečných a strmě se rozvíjejících společností u nás postupně vzniká. I pro nás ve Skladonu byla dynamika posledních let poměrně nečekaná, o to víc jsme se však soustředili na zefektivnění našich služeb a jejich maximální individualizaci ve prospěch klientů,“ řekl k umístění Konstantin Margaretis, CEO a spoluzakladatel společnosti Skladon.

Žebříček, který je každoročně zpracováván ve spolupráci se společností Statista, shromažďuje zástupce z celkem 34 evropských zemí. Každý z nich musí splnit předem stanovená kritéria, mezi něž patří minimální dosažený obrat za rok 2018 v hodnotě 100 000 euro, v roce 2021 je pak hranice stanovena na 1,5 milionu euro. Firma musí zároveň vykázat minimální průměrnou hodnotu růstu, která pro letošní ročník činila 36,2 %. Skladon ve čtyřech hodnocených letech dosáhl složené roční míry růstu tržeb 147,5 %, veškeré vstupní podmínky pro zařazení mezi nejrychleji rostoucí evropské firmy tak splnil.

Celkovým vítězem FT 1000 se letos stala britská společnost Tripledot Studios zaměřující se na tvorbu mobilních her a představující tak jednu z pouhých sedmi umístěných zástupců firem působících v kategorii zábava a volný čas. Stejně jako minulý rok žebříčku dominovaly společnosti italského původu, následované německými a britskými firmami. Mezi nejvýše umístěnými českými firmami se letos objevila spolu se Skladonem také společnost Driveto zajišťující flexibilní operativní leasing či Love2Dogs zaměřující se na výrobu doplňků stravy pro psy.

Ačkoliv byly výsledky FT 1000 zveřejněny v době, kdy Ukrajina vstupuje do druhého roku konfliktu s Ruskem, na letošní umístění firem se válečná situace zatím neměla možnost projevit. Faktorem, který žebříček naopak významně ovlivňuje, jsou dlouhodobé důsledky covidové pandemie. Především technologické a e-commerce společnosti tak z covidových lockdownů a nuceného přechodu potenciálních zákazníků do online prostředí často významně těžily, o čemž svědčí i jejich hojné zastoupení v žebříčku.

Zdroj : SKLADON

Agentura Fitch potvrdila rating ČR, výhled je ale negativní

Od
Michaela Drábková
-

Americká ratingová agentura Fitch Ratings potvrdila hlavní úvěrový rating České republika na stupni AA minus, výhled ale zůstává negativní. To znamená, že agentura by rating mohla později snížit. Fitch kritizuje více věcí, například nedostatečnou konsolidaci veřejných rozpočtů, vyplývá z páteční tiskové zprávy.

„Negativní výhled odráží trvalé zhoršování ukazatelů veřejných financí, které je důsledkem dvou po sobě jdoucích vnějších šoků v oblasti růstu a zvýšených vládních výdajů spolu se snížením daní s cílem negativní dopady těchto šoků vyvážit,“ uvedla agentura. Negativní výhled odráží i nejistotu ohledně strukturální fiskální nerovnováhy ve střednědobém horizontu, která vyplývá z nižší daňové základny a zvýšených výdajů na důchody.

„Pro českou vládu je hodnocení agentury Fitch i přes ponechání negativního výhledu spíše pozitivní zprávou. Nedochází totiž ke zhoršení ratingu,“ uvedl hlavní ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda. „Navíc z hodnocení je zřejmé, že Česku během funkčního období této vlády nehrozí náraz na zmíněnou dluhovou brzdu. Česku ovšem, nutno říci, pomůže udržet zadlužení relativně nízko také rapidní inflace,“ dodal.

Agentura Fitch je ale krajně skeptická k očekávání, že se vládě Petra Fialy podaří na dani z mimořádných zisků bank vybrat plánovaných 35 miliard korun. To možnost účinné konsolidace veřejných rozpočtů sníží.

„Fialova vláda se dlouho zaklínala, že stabilizuje veřejné finance, aniž by zvyšovala běžné daně. Byly to vlastně její dva zcela stěžejní sliby. A nepochybně podle míry jejich splnění či nesplnění bude před dalšími volbami posuzována její úspěšnost,“ uvedl Kovanda. „Zdálo by se, že se chytla do pasti: může naplnit první slib, může naplnit slib druhý, ale nemůže splnit oba najednou. Nové hodnocení agentury Fitch toto dilema potvrzuje,“ dodává.

Pro ponechání ratingu beze změny naopak hovoří makroekonomická a měnová politika, stejně jako silný institucionální rámec a příznivé externí financování. Proti tomu naopak stojí nižší hrubý domácí produkt (HDP) na hlavu, než je ve skupině srovnatelných zemí.

Úvěrový rating je důležitým vodítkem pro investory, kterým ukazuje, jaká je pravděpodobnost řádného splácení půjček. Má významný vliv na ochotu věřitelů příslušnému státu půjčovat a rovněž na podmínky půjčky, například na úrokovou sazbu. Čím je rating vyšší, tím lépe je dlužník vnímán v očích věřitelů a tím je i pravděpodobnější, že bude schopen zajistit si levnější půjčky.

Zdroj  :ČTK

1...367368369...1 062Strana 368 z 1 062

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253