Sobota, 14 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 368

Japonské aerolinky umožní na vnitrostátních letech cestovat s mazlíčky

Od
Karolína Vágnerová
-

Od poloviny ledna budou moci pasažéři na vnitrostátních letech japonských aerolinek Star Flyer cestovat v doprovodu svých koček a menších psů. Jedna letenka pro mazlíčka vyjde na 50.000 jenů (asi 7800 korun). Aerolinky doufají, že tím přilákají novou klientelu, informovala agentura Kjódó.

Aerolinky Star Flyer začaly tuto službu loni v březnu nabízet na letu mezi městem Kitakjúšú a Tokio. Zájem byl tak velký, že se teď rozhodly službu rozšířit na všechny vnitrostátní lety. Star Flyer provozuje pět linek se zhruba 50 lety denně.

Na jeden let jsou přípustná dvě zvířata, která budou cestovat v přepravkách po boku svých majitelů, jimž bude vyhrazena poslední řada v letadle. Za letu jim páníčci smí dát vodu, ale nesmí je krmit.

„Rádi bychom zvýšili spokojenost zákazníků tím, že podpoříme jejich cestování s domácími mazlíčky,“ uvedl zástupce společnosti Star Flyer a dodal, že na letech mezi Kitakjúšú a Tokiem tuto službu dosud využilo přibližně 300 cestujících.

Zdroj: ČTK

Čeští řidiči zahlcují policejní e-podatelnu záběry z autokamer

Od
Karolína Vágnerová
-

Řidiči, kteří při jízdě zaznamenají vybržďování nebo podobně závažné počínání, zahlcují centrální policejní e-podatelnu záběry z autokamer. Správným postupem je přitom okamžitě volat tísňovou linku 158, nikoliv zasílat videa až zpětně. Upozornil na to novináře ředitel dopravní policie Jiří Zlý. Podotkl, že každé poskytnutí videa přes e-podatelnu automaticky staví jeho autora do role svědka, kterého policie musí kontaktovat.

„Lidé si e-podatelnu mnohdy pletou s tísňovou linkou. Jestliže někdo v reálném čase nahrává závažný přestupek, policii určitě více pomůže, když občan hned zavolá na linku 158, identifikuje problém a udá polohu, než když nám ty záběry pošle za dvě hodiny. Jsme tak schopni zareagovat hned,“ uvedl Zlý na setkání s novináři. E-podatelna by podle něj měla sloužit pro oznamování věcí, které snesou odklad.

Podotkl, že zasílání videí přináší policii podstatně více administrativní práce, navíc s nejasným výsledkem. „Samotný záběr, ze kterého mnohdy neidentifikujeme ani místo a čas, je k dokazování nepoužitelný,“ poznamenal Zlý.

Dopravní policie se potýká také s tím, že lidé se na centrální e-podatelnu obracejí i s dotazy, které vyplývají přímo ze zákona o silničním provozu, nebo s lokálními záležitostmi, například ohledně parkování. „Neuvědomují si, že jejich podání končí přímo na policejním prezidiu. Přitom ho mohou učinit na kterékoliv místní služebně a nezasílat ho elektronicky,“ uvedl Zlý.Dodal, že podání nakonec stejně putuje k vyřešení zpět do místa původu, a celá věc se tak protáhne.

Zdroj: ČTK

Letos v ČR dosud přibylo 390 nabíječek pro elektroauta, zatím méně než loni

Od
Karolína Vágnerová
-

Rozvoj dobíjecí infrastruktury pro elektromobily v Česku mírně zpomalil. Zatímco loni se otevřelo 634 nových dobíjecích stanic, letos je to zatím kolem 390. Celkově je tak v České republice 2313 stanic s 4313 dobíjecími body, což ji řadí v rámci EU na 13. místo. V hustotě dobíjecích stanic na počet elektromobilů je na tom ČR ovšem lépe. Vyplývá to ze statistik Centra pro dopravní výzkum (CDV) a ministerstva průmyslu a obchodu (MPO). V Česku je v současné době registrováno 20.232 elektromobilů, letos jejich počet stoupl zatím asi o 6268.

„Česká republika je desátý největší trh v oblasti registrací nových osobních vozidel v zemích EU, v počtu osobních elektrických vozidel s externím dobíjením zaujímá místo 17., a v jejich podílu jsme dokonce spolu se Slovenskem až na samém konci. Co do počtu veřejných dobíjecích bodů patří Česká republika mezi zeměmi EU na 13. místo. V zemích EU připadá v průměru 12,1 osobních elektrických vozidel s externím dobíjením na jeden veřejný dobíjecí bod, v Česku je to 6,7 vozidel, což nás řadí na šestou příčku mezi 27 členskými státy EU,“ porovnal stav elektromobility v ČR a EU ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič.

Podle CDV jde rozšiřování veřejné dobíjecí infrastruktury i přes pomalejší tempo stále ruku v ruce s přibývajícím počtem elektromobilů. „Díky stále relativně nízkému počtu elektrických vozidel s externím dobíjením u nás je však uvedený podíl připadající na veřejný bod nižší než ve většině zemí EU,“ podotkl Frič.

Trendem posledních měsíců je instalace rychlonabíječek. „Nejvýkonnější nabíjecí stanice s dynamickým řízením výkonu se běžně instalují do 50 kilometrů od hlavních komunikačních tahů napříč celým Českem, nové nabíječky můžeme ale čím dál víc najít i v multifunkčních budovách s kancelářemi, bankami nebo retailovými prostory ve větších městech,“ uvedl provozní ředitel společnosti NTL Forensics Karel Vaniš. Podle něj nejnověji přibývají také nabíjecí stanice navázané na veřejné osvětlení.

Dobíjecí infrastrukturu v Česku provozuje podle CDV celkem 120 subjektů. Nejvíc jich má s podílem 31,8 procenta dobíjecích bodů Pražská energetika, S téměř 28 procenty následuje ČEZ a devíti procenty E.ON.

Nejvíce dobíječek mohou řidiči najít v Praze, kde je v provozu 1129 dobíjecích bodů. Z měst následují Brno, Mladá Boleslav a Ostrava. Celkem 650 dobíjecích bodů je ve Středočeském kraji, 488 pak v Jihomoravském kraji. Nejméně jich je naopak v Karlovarském kraji, kde mají řidiči k dispozici 87 dobíjecích bodů.

Vedoucí úlohu v rozšiřování dobíjecí infrastruktury v Evropě hrají Nizozemsko, Německo a Francie, kde je 63 procent všech dobíječek z celé EU. V těchto zemích je zároveň registrováno 66 procent osobních elektrických vozidel s externím dobíjením.

Zdroj: ČTK

Stávka německých strojvedoucích skončila, problémy mohou přetrvat do dnešního dne

Od
Karolína Vágnerová
-

V Německu včera ve 22:00 skončila jednodenní stávka strojvedoucích německých drah Deutsche Bahn (DB). Cestující musí ale dál počítat s možnými zpožděními a výlukami. DB však chtějí od soboty přejít na běžný jízdní řád. Kvůli včerejšímu protestu, který vyhlásily odbory strojvedoucích GDL, vyjela jen zhruba pětina dálkových vlaků, podobně omezený byl i provoz na regionálních tratích.

„Hotovo! Stávka GDL skončila,“ napsaly dráhy na síti X na účtu berlínské městské železnice S-Bahn. „Plnou nabídku vlaků obnovíme co nejrychleji,“ slíbily.

„Během ranní obnovy provozu nelze jako následek stávky vyloučit ojedinělé výluky vlaků,“ uvedly dráhy DB. Mluvčí společnosti Achim Stauss nicméně ujistil, že DB připravují co nejhladší rozjezd zastavených spojů. „Děláme vše, co je v našich silách, abychom zajistili, že v sobotu vše opět pojede,“ řekl.

Šéf odborů Claus Weselsky dnes na shromáždění odborářů v Postupimi prohlásil, že stávka pomůže prosadit požadavky na zvýšení mezd. Už ve čtvrtek pohrozil, že další případné stávky budou delší a intenzivnější. Odbory chtějí v protestech pokračovat až od druhého lednového týdne, do té doby strojvedoucí práci zastavit neplánují. Vyloučena není ani časově neomezená stávka, o té nyní členové GDL hlasují. Výsledek bude znám zřejmě 19. prosince.

Stávka, kterou ve čtvrtek v 18:00 zahájili strojvedoucí nákladních vlaků a ke které se o čtyři hodiny později přidali jejich kolegové z osobní dopravy, ochromila železnici nejen v Německu, ale dopad měla i na spoje s Českem. Odřeknuty byly spěšné vlaky mezi Chebem a Norimberkem a přímá linka EuroCity mezi Prahou a Berlínem. Vlaky mezi českou a německou metropolí končily v Drážďanech, případně v Děčíně, odkud také vyjížděly zpět do Prahy.

Kvůli stávce dnes nevyjel noční vlak z Curychu do Prahy. Portál německých drah nadále jako odřeknuté vede jeden ranní a dva dopolední sobotní spoje z Berlína do Prahy. Podle webu Českých drah (ČD) nepojede z Berlína jen ranní rychlík Vindobona, u ostatních dvou vlaků EuroCity ČD uvádí, že v tomto úseku pojedou pravděpodobně bez omezení.

Odbory GDL požadují zvýšení mezd o 555 eur (13.600 Kč) měsíčně, vyplacení jednorázové protiinflační prémie 3000 eur (73.400 Kč) a zkrácení pracovní doby z 38 na 35 hodin týdně. Dráhy takové požadavky odmítají, protože by to podle nich zvedlo náklady na personál o 50 procent. Jako kompromis navrhují zvýšení mezd o 11 procent a jednorázový bonus 2850 eur (69.700 Kč). Podle DB si strojvedoucí ročně vydělají včetně příplatků a bonusů 45.000 až 56.000 eur (až 1,36 milionu Kč).

Zdroj: ČTK

Otevřená data

Od
Karolína Vágnerová
-

Statutární město Ostrava připravilo unikátní zdroj informací – datový portál, ve kterém zájemci mohou najít informace z nejrůznějších oblastí – například o volných místech ve školkách, počtu krádeží v měsíci nebo i otvírací dobu bazénu. Je to další příspěvek k digitalizaci veřejné správy. Je tam velké množství dat, které jsou vhodné pro studenty i co se týká podkladů pro bakalářky a diplomky.

Základní charakteristiku naleznete na https://polar.cz/zpravy/ostravsko/ostrava/11000039589/ostrava-nabizi-novy-datovy-portal-zajemci-si-mohu-vyhledat-obrovske-mnozstvi-udaju i v krátké informaci.

Jedná se o unikátní projekt, jeho realizace trvala celý rok, stál cca tři čtvrtě milionu Kč, a bylo by škoda, kdyby umřel v zapomnění. Dashboardy jsou přizpůsobené i pro mobilní telefony, což z něj činí opravdu unikát v ČR. Volně ke stažení jsou pouze data z webových grafů. Web je dostupný z https://data.ostrava.cz/.

Jsem pyšný na to, že portál je výsledkem celoroční práce Ing. Dagmar Létavkové, Ph.D., mé studentky. Ta mi přislíbila i možnost dohodnout se a poskytnout našim studentům přímo datové sady, na kterých běží dashboardy.

Doc. Dr. Ing. Oldřich Kodym, MBA, prorektor pro studium

Zdroj: VSLG

Propojka dálnic D7 a D8 se možná zdrží o roky, ranní a odpolední špičky doprovázejí zácpy

Od
Karolína Vágnerová
-
Propojení mezi dálnicí D7 a D8 nabere zpoždění. Důvodem je podání rozhodnutí o vodoprávním povolení k soudu. To má na svědomí občanské sdružení z Velkých Přílep. Soud jejich námitky uznal a Středočeský kraj jako účastník řízení podal na rozhodnutí soudu kasační stížnost.

Libor Lesák (ODS), starosta města Kralupy nad Vltavou: „Jak rychle bude tato kasační stížnost vyřízena, nelze předvídat a stejně tak nelze předvídat, jak bude rozhodnuto. Pokud bude rozhodnuto v neprospěch Středočeského kraje, tak z toho vyplývá, že bychom zřejmě měli znovu absolvovat celý proces povolení EIA a to je tedy velké zdržení.“

Pokud by ale kraj uspěl, zdržení by mohlo být například jen půl roku, v horším případě by to ale znamenalo zpoždění hned o několik let. Stavba je přitom mimořádně důležitá.

Libor Lesák (ODS), starosta města Kralupy nad Vltavou: „Je to propojení dálnice na Teplice a dálnice na Chomutov. Je to vlastně součást nebo respektive první část plánovaného budovaného vnějšího okruhu Prahy. V této lokalitě je to navíc potřebné z toho důvodu, že není dokončena Suchdolská část obchvatu Prahy a také nevíme, kdy bude dokončena. Propojka mezi těmito dvěma dálnicemi by ulevila dopravě, která je v Praze samozřejmě v celé této aglomeraci mezi Kralupy nad Vltavou a Prahou.“

Chystaná propojka se přitom řeší neuvěřitelných 24 let. Mezitím v místě vznikl Přírodní park Okoř, který částečně zasahuje i do trasy obchvatu a občanské sdružení z Velkých Přílep tuto skutečnost napadá s tím, že rozhodnutí nebylo znovu přehodnoceno v rámci posuzování vlivů na životní prostředí.

Libor Lesák (ODS), starosta města Kralupy nad Vltavou: „V současné době již bylo nainvestováno zhruba 200 milionů korun do toho. Byl proveden kompletní geologický i archeologický průzkum. Bylo vykoupeno devadesát procent pozemků, takže to byly všechny investice, které do toho byly vloženy a samozřejmě, pokud by byla nová EIA, tak to nové projednání bude stát zase další peníze.“

Stavby se ale neustále zdražují, takže finanční dopady v tuto chvíli nelze dopočítat. Pokud by se ale stavba skutečně o další roky zpozdila, pro celou aglomeraci by to znamenalo zásadní problém. Už nyní tam jsou zejména v ranních a odpoledních hodinách velké zácpy. Řešení je ale zatím v nedohlednu a aktuálně se tak musí počkat na rozhodnutí Nejvyššího správního soudu.

Zdroj: Reliant

STILL v Hamburku spustil první výrobní linku na systémy palivových článků

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost STILL, která je jedním z předních dodavatelů intralogistických řešení, v Hamburku slavnostně spustila první výrobní linku na 24V systémy palivových článků. STILL se tak v oblasti intralogistiky stal prvním výrobcem v Evropě, který může nabídnout vlastní systém vodíkových palivových článků.

Dr. Florian Heydenreich, executive vice president sales & service STILL EMEA, společně se senátorkou pro hospodářství a inovace Svobodného a hanzovního města Hamburk Dr. Melanií Leonhardovou a profesorem Dr. Klausem Bonhoffem, vedoucím oddělení pro základní příležitosti na spolkovém ministerstvu digitalizace a dopravy, slavnostně spustili novou linku na výrobu 24V systémů palivových článků. Provoz se nachází v hamburském výrobním závodu společnosti STILL, ve kterém bude probíhat sériová produkce palivových článků pro skladovou techniku, a to od výroby jednotlivých komponent přes kompletní systémy palivových článků až po speciálně navržené závěrečné testy.

STILL v Hamburku spustil první výrobní linku na systémy palivových článků

Společnost STILL se projektům a iniciativám pro rozvoj vodíkové technologie věnuje již řadu let a je tak nyní jediným výrobcem z oblasti intralogistiky, který produkuje vlastní systémy palivových článků a jako volitelnou výbavu je integruje do svých vozíků.

„Jako průkopník v intralogistice považujeme odvážnou a důslednou podporu změn energetické koncepce za svou povinnost. Rozhodující roli přitom hraje rozvoj vodíkové technologie jako bezemisního systému pohonu, který šetří přírodní zdroje,“ říká Dr. Heydenreich, a pokračuje: „Na této důležité cestě jsme nyní učinili velký krok vpřed a použití systémů palivových článků je pro naše zákazníky od této chvíle blíže než kdy dřív.“

Aby si mohli technologii vodíkového pohonu otestovat i zákazníci s menšími flotilami vozíků, nabídne STILL od prvního čtvrtletí roku 2024 také mobilní vodíkovou plnicí stanici pro tankování vodíku a vozíky poháněné palivovými články jako pronájemní řešení. Zákazníci tak budou mít možnost v reálných provozních podmínkách a bez jakýchkoli omezení po dobu přibližně čtyř týdnů testovat technologii palivových článků.

Rozšíření portfolia a výrobních kapacit

Společnost STILL i nadále investuje do vodíkové technologie v intralogistice. V koncernu se například pracuje na vývoji 48V systému palivových článků, který se bude rovněž vyrábět ve výrobním závodě v Hamburku. Do budoucna STILL plánuje také rozšíření produkčních kapacit a již nyní na to stávající linky postupně připravuje.

Zdroj: Reliant

Cyklobusy přepravily z Prostějova do Moravského krasu a Bouzova 300 bicyklů

Od
Karolína Vágnerová
-

Bezmála tři stovky jízdních kol přepravily v létě cyklobusy z Prostějova do Jedovnice v Moravském krasu a do Bouzova na Olomoucku, který je díky hradu i okolní přírodě vyhledávaným turistickým cílem. V přechozích letech cyklobus o víkendech mířil z Prostějova pouze do Moravského krasu, letos přibyl i Bouzov. ČTK to sdělil primátorův náměstek Jiří Pospíšil (PéVéčko).

„Za letošní sezonu přepravil dopravce 134 jízdních kol na Bouzov, z toho šest elektrokol. Dalších 164 kol přepravil do Jedovnice, přičemž elektrokol bylo 47. Celkový počet cestujících, tedy i pěších turistů, byl v období od dubna do října za oba cyklobusy 1412 pasažérů,“ uvedl Pospíšil. Provoz cyklobusů na obou trasách ve spolupráci s radnicí zajistila společnost FTL, která v Prostějově provozuje městskou hromadnou dopravu.

V uplynulých letech jezdil cyklobus od dubna do září o víkendech na lince z Prostějova přes Plumlov, Drahany, Rozstání a Baldovec do Jedovnice. „Vzhledem ke kladnému ohlasu ze strany veřejnosti jsme v letošní sezoně nabídli i novou linku, která zajížděla o sobotách až do Bouzova, tedy stanicemi Prostějov, Olomouc, Sobáčov, Mohelnice a Bouzov. A podle statistiky letošní sezony provozu cyklobusů to byl opravdu dobrý počin,“ uvedl Pospíšil.

Cyklobusem se mohou na oblíbená místa už několik let vozit také obyvatelé Přerova, ze kterého autobus s vozíkem na kola jezdí na beskydské horské sedlo Bumbálka a na Bouzov. O cyklobusy je v Prostějově i Přerově každoročně velký zájem. Například v roce 2022 bylo z Přerova na Bumbálku 16 spoji přepraveno 503 cestujících s 439 koly. Jízdu zpět využilo 21 cestujících s jedním kolem. Na Bouzov bylo z Přerova loni přepraveno 102 cestujících s 83 koly a zpět jelo 11 cestujících bez kol.

Zdroj: ČTK

V Německu začala stávka strojvedoucích, nevyjede 80 procent vlaků

Od
Karolína Vágnerová
-

V Německu včera večer začala stávka strojvedoucích, která skončí v pátek ve 22:00. Mluvčí železniční společnosti Deutsche Bahn (DB) Achim Stauss na tiskové konferenci oznámil, že firma během stávky vypraví zhruba pětinu dálkových spojů. Ochromeny budou mimo jiné některé spoje s Českem. Protest vyhlásily Odbory německých strojvedoucích (GDL), které tak chtějí dráhy přinutit ke zvýšení mezd.

Stávku v 18:00 zahájili strojvedoucí nákladních vlaků a ve 22:00 se k nim přidali kolegové z osobní dopravy. Nákladní doprava se přitom ještě plně nevzpamatovala z problémů v Bavorsku, kde sněžení už v předchozích dnech zastavilo stovky vlaků. Dráhy předem uvedly, že opětovné rozjetí nákladních vlaků potrvá minimálně přes víkend.

V Bavorsku sníh v uplynulých dnech ochromil také osobní železniční dopravu, která se s následky stále ještě potýká. I z tohoto důvodu se musí tamní cestující podle Stausse připravit na to, že podle nouzového jízdního řádu vyjede oproti ostatním regionům výrazně méně vlaků. „V Mnichově se nám 20 procent dálkových vlaků vypravit nepodaří,“ poznamenal.

Ve značně omezeném režimu budou během stávky jezdit i regionální vlaky. Stauss k tomu řekl, že rozsáhlé výluky i kvůli následkům přívalů sněhu budou především v Bavorsku. Dráhy podobně jako za listopadové stávky připravily náhradní autobusovou dopravu, která ale bude fungovat rovněž omezeně.

Osobní železniční doprava se sice zastavila ve 22:00, dráhy ale informovaly také o spojích, které kvůli nadcházející stávce musely odřeknout už odpoledne a večer. Na problémy a možné výluky se musí cestující připravit i po pátečním obnovení provozu, potíže mohou přetrvat až do soboty.

Na hlavním nádraží v Berlíně se od rána tvořily u informačních přepážek a v zákaznickém středisku dlouhé fronty, ve kterých čekali především cizinci. Ty stávka zaskočila a narušila jim jejich cestovní plány. Německé dráhy u všech jízdenek na dnešek a pátek zrušily provázanost s konkrétními spoji. Jízdenku mohou lidé využít také v nadcházejících dnech a rovněž mohou jet do cílové stanice jinou trasou, než na kterou si lístek zakoupili.

České dráhy (ČD) doporučily v době stávky do Německa necestovat vlakem. Spoje EuroCity pojedou jen v úseku Praha-Drážďany, případně Praha-Děčín a zpět. V regionální dopravě nepojedou spěšné vlaky Cheb-Norimberk. S menšími omezeními bylo třeba počítat u některých spojů už dnes odpoledne ve směru do Německa a totéž platí pro sobotu ráno pro směr z Německa. Dráhy už na dnešek odřekly také většinu trasy nočního vlaku z Prahy do Curychu, spoj skončí v Děčíně.

Německý Goetheho institut v Praze, který propaguje německou kulturu a jazyk, využil stávky k rozšíření slovní zásoby. Na síti X zveřejnil několik frází, které Němci používají k vyjádření rozčarování. „Cestujícím přejeme pevné nervy a svištíme výrazy pro nevěřícný údiv,“ napsal institut.

Nynější stávka bude podle prohlášení GDL v letošním roce poslední, přes Vánoce a v prvním lednovém týdnu strojvedoucí stávkovat nechtějí. Šéf odborů Claus Weselsky ale předem varoval, že další stávky v novém roce budou výrazně delší a intenzivnější.

Spolkový ministr dopravy Volker Wissing dnes obě strany sporu vyzval, aby co nejrychleji nalezly řešení. „Úkolem spolkové vlády není spor urovnat, ale jedno je jasné. Lidé jsou na dopravě závislí,“ řekl Wissing s tím, že může jen apelovat na rychlý kompromis.

Odbory požadují zvýšení mezd o 555 eur (13.600 Kč) měsíčně, vyplacení jednorázové protiinflační prémie 3000 eur (73.400 Kč) a zkrácení pracovní doby z 38 na 35 hodin týdně. Dráhy takové požadavky odmítají, protože by to podle nich zvýšilo náklady na personál o 50 procent. Jako kompromis navrhují zvýšení mezd o 11 procent a jednorázový bonus 2850 eur (69.700 Kč).

Zdroj: ČTK

Po opravě se otevřela stanice Praha-Vysočany, vlaky z ní jezdí po třech kolejích

Od
Karolína Vágnerová
-

Po rekonstrukci se znovu otevřela vlaková stanice Praha-Vysočany a tříkolejný úsek mezi stanicemi Praha-Vysočany a Mstětice. Vznikla i nová vlaková zastávka u stanice metra Rajská zahrada. Správa železnic tak zmodernizovala 15 kilometrů železniční sítě. Práce na opravě stanice Praha-Vysočany začaly na jaře 2020. Náklady stavby dosáhly 5,4 miliardy korun, více než tři miliardy byly z evropských fondů. Financování z národních zdrojů zajistil Státní fond dopravní infrastruktury. Novinářům to na slavnostním otevření stanice Praha-Vysočany řekli ministr dopravy Martin Kupka (ODS), ředitel Správy železnic Jiří Svoboda a náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).

Na souběhu tratí do Neratovic a Lysé nad Labem vznikl tříkolejný úsek. Jeho součástí je i nová zastávka Praha-Rajská zahrada, která se otevře pro veřejnost v neděli. „Podařilo se odstranit celou řadu úzkých hrdel, lépe propojit ty tři koleje na úseku mezi Prahou-Vysočany a odbočkou Skály až do Mstětic, což významně posiluje kapacitu té trati a zároveň zajišťuje i větší komfort v případě mimořádných událostí,“ uvedl Kupka. Nově otevřená stanice je podle něj vzorem a inspirací pro modernizaci dalších železničních uzlů v Česku.

Avizované navýšení rychlosti na traťovém úseku na až 160 kilometrů v hodině zatím nebude. Nejprve se musí instalovat nový evropský vlakový zabezpečovač ETCS. „V plánu je realizace v roce 2025, a pak se budou zvyšovat rychlosti,“ vysvětlil Svoboda.

Stanice Praha-Vysočany se z historických důvodů nacházela uprostřed kolejiště s přístupem z podchodu po schodech. Hlavní podchod navíc propojuje městské části Vysočany a Prosek. Zmodernizovaná bezbariérová stanice má tři nová krytá nástupiště. Přístup k nástupištím je ze dvou podchodů s eskalátory a výtahy. Součástí modernizace bylo i vybudování nové nádražní budovy s obchodem a toaletami.

Ve spolupráci s hlavním městem byla také vybudována nová lávka, která propojí stanici Praha-Rajská zahrada v místní části Hutě se stanicí metra Rajská zahrada. „Lávka umožní přístup na nástupiště z části Na Hutích a bude zprovozněna už tuto sobotu,“ uvedl Hřib. Na jaře začne fungovat jižní část lávky, která umožní přechod přímo ke stanici metra Rajská zahrada. Do té doby musí lidé jdoucí ze strany od sídliště Černý Most využívat náhradní trasu podchodem pod Chlumeckou ulicí.

Stavba dále zahrnovala rekonstrukci železničního svršku a spodku, trakčního vedení a zabezpečovacího zařízení. Stavbaři vybudovali několik nových propustků a podchodů, které propojily oblasti dosud rozdělené železnicí. Frekventovaný přejezd v Bystré ulici v Horních Počernicích byl nahrazen podjezdem. U stávajících mostů se zvýšily průjezdné výšky komunikací a rozšířily se o chodníky. Ve Stoliňské ulici byl vybudován nový podjezd pod železnicí pro cyklostezku. Zhotoviteli stavby byly společnosti Subterra, OHLA ŽS, EUROVIA CS a Elektrizace železnic Praha.

Minulý týden se v Praze otevřela historická Fantova budova na Hlavním nádraží a v příštím roce projde modernizací také odbavovací hala. Přestavba čeká také Masarykovo a smíchovské nádraží. Přestavba smíchovské nádražní budovy bude podle SŽ stát odhadem 1,1 miliardy korun a měla by být dokončena mezi roky 2026 a 2028. Opravy železničních budov Správu železnic za letošní rok vyjdou na 1,6 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

1...367368369...1 186Strana 368 z 1 186

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253