Sobota, 18 května, 2024
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 4

Na opravy silnic v Karlovarském kraji půjde letos přes tři miliardy korun

Od
Karolína Vágnerová
-

V Karlovarském kraji letos do oprav silnic a jejich modernizací půjde přes tři miliardy korun. Krajská správa a údržba silnic (KSÚS) má letos v plánu opravy a modernizace silnic za 773 milionů korun. Přes 2,5 miliardy plánuje dát do oprav Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), sdělila ČTK Kamila Zahálková z odboru komunikace ŘSD. Řidiči se ale letos o prázdninách nemusí obávat větších dopravních komplikací na hlavních tazích, větší stavební práce se budou odehrávat spíše na vedlejších silnicích, zjistila ČTK.

Ze silničních akcí Karlovarského kraje bude letos pokračovat modernizace průtahu městem Aš, celkem by se mělo letos proinvestovat 105 milionů korun. Kolem 80 milionů korun pak má stát modernizace silnice Toužim – Smilov. Nejviditelnější je pak modernizace mostu nad D6 u Nového Sedla, která má stát zhruba 55 milionů korun.

Dalších asi 28 milionů korun má v plánu investovat KSÚS do opravy silnice mezi Boučím a Dolními Nivami. Dělat by se měla někdy od července do září. Ve stejném termínu by se měla opravit i silnice mezi Hubertusem a Dubinou a navazovat by pak měla sanace skal u nedaleké Kyselky. Celkem by tyto projekty měly stát zhruba 32 milionů korun.

Jednou z největších akcí ŘSD v Karlovarském kraji je přestavba serpentin u Bečova nad Teplou. Práce na hlavním tahu do Plzně by ale měly skončit zřejmě na konci července. Při výběru dodavatele ŘSD zohlednilo kromě ceny právě co nejkratší termín stavby.

Na Chebsku bude řidiče ještě několik měsíců zpomalovat rekonstrukce mostu na hrázi přehrady Jesenice, která by měla trvat zhruba do října. Menší opravy silnice pak plánuje ŘSD na silnicích na Karlovarsku.

Karlovarská správa ŘSD dále staví tři úseky dálnice D6 o celkové délce téměř 21 kilometrů. Přeložku Krupé plánuje zprovoznit v srpnu letošního roku a dálniční úseky u Hořesedel a Hořoviček v roce 2025.

Zdroj: ČTK

Přesné vychystání i konsignační sklad. Modula Next zpřehledňuje skladování

Od
Karolína Vágnerová
-

Může to být promyšlený automatický sklad nebo velice chytrý výdejní automat umístěný přímo ve výrobním zařízení odběratele. Italský výrobce nedávno představil novou generaci svých vertikálních skladovacích zařízení Modula Next. Hodí se všude tam, kde není prostor pro chyby. V Česku ho můžete získat od společnosti Bohemia – SysTech group.

Jak zajistit, aby operátor skladu skutečně fyzicky vyskladnil tu správnou věc? To je jedna z nejdůležitějších výzev, které manažeři logistiky ve skladech řeší. „Když jsem viděl v italském showroomu Modulu Next poprvé, tak jsem si uvědomil, že to by mohlo být přesně to pravé řešení,“ říká Tomáš Rada z firmy Bohemia – SysTech group.

Automatický skladovací systém Modula Next přišel s unikátní soustavou speciálních rolet. Ty umožní ve výdejním okně přístup jen k naprosto konkrétní lokaci. Může být velká jen pár centimetrů čtverečních. Nebo naopak jako celá police připravená k vychystání. „Většina procesů probíhá naprosto automaticky. Je tak téměř nemožné, aby skladník udělal chybu ve výběru artiklu,“ soudí Rada.

Modula Next zabrání chybám při vychystávání materiálu

Modula Next se proto hodí všude tam, kde na přesnosti opravdu záleží. Například u zdravotnického materiálů nebo v leteckém průmyslu, kde musí operátoři přesně sáhnout pro konkrétní šarži úplně stejného materiálu. „Podobné je to ale například i u drobných elektrodílů. Relé, senzory nebo jiné komponenty mohou zvenku vypadat stejně. Uvnitř se ale můžou podstatně lišit,“ přibližuje Rada.

Minimalizace možnosti udělat chybu při vychystávání sebou přináší i další nečekané výhody. Například snižuje náklady a potřebný čas při zaškolování nových zaměstnanců. To ocení všechny firmy, ve kterých se lidé často mění nebo společnosti, které nárazově využívají agenturní pracovníky.

Ideální řešení pro konsignační sklad

Modula Next skvěle funguje i jako konsignační sklad. Je to vlastně takový větší a chytřejší výdejní automat. „Dodavatel má díky Module Next přesný přehled, kolik materiálu v ní ještě zbývá. Modula zajistí bezpečnost materiálu, zjednodušuje logistiku doplňování nebo třeba fakturaci,“ vypočítává Rada.

Odběratelé si přímo ve svých výrobních provozech mohou vzít to, co skutečně potřebují. A nemusí se přitom starat například o stavy zásob. O těch má přehled dodavatel díky propojení Modula Next s dalšími podnikovými systémy.

Zároveň přináší Modula Next všechny další výhody zařízení italského výrobce. Dokáže ušetřit až 90% skladové plochy. Její vertikální věž maximálně využívá výšku skladového prostoru. Samozřejmostí je kvalitní WMS software a možnost napojení na nadřazené podnikové ERP systémy.

„Ve zkratce je možné říct, že Modula Next prokazatelně zrychluje, zpřehledňuje a zpřesňuje veškeré skladové operace. Zároveň dokáže zásadně ušetřit místo ve skladovacích prostorech,“ uzavírá Rada.

Automatické skladovací systémy do českých firem dodává společnost Bohemia – SysTech group již devátým rokem. Zaměřuje se především na vertikální policové zakladače značek Modula a Baumalog.

Zdroj: SysTech group

Příčinou loňské srážky vlaků v Bezděčíně byla chyba strojvedoucí

Od
Karolína Vágnerová
-

Příčinou loňské nehody osobního a nákladního vlaku v Bezděčíně na Mladoboleslavsku byla chyba strojvedoucí. Vyplývá to ze závěrečné zprávy Drážní inspekce. Na výsledek vyšetřování dnes upozornil server Z dopravy. Při bočním střetu vlaků se zranili tři lidé a vznikla škoda 2,5 milionu korun.

Událost se stala loni 14. září ve výhybně Bezděčín. Inspekce vyloučila závadu na brzdovém systému vlaku. Strojvedoucí uvedla, že nepoužila záchrannou brzdu, protože se bála možného zranění cestujících při intenzivním brzdění. Nebyla si také jistá, zda by vyvinula dostatečnou sílu na stržení plomby a lanka, které zajišťuje ovladač záchranné brzdy.

Podle závěrečné zprávy strojvedoucí reagovala pozdě. Krátce po vjetí na staniční kolej výhybny musela vidět protijedoucí vlak. Ačkoli na odjezdovém návěstidle měla očekávat návěst zakazující jízdu, stále nezačala brzdit. První reakce strojvedoucí přišla až po minutí čela protijedoucího vlaku. Rychločinné brzdění zavedla 196 metrů před odjezdovým návěstidlem, kdy již nebylo možné události zabránit, uvedla inspekce.

Zdroj: ČTK

Objem daňových nedoplatků loni vzrostl o 3,7 mld. Kč na 110,4 miliardy korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Objem daňových nedoplatků loni vzrostl meziročně o 3,7 miliardy na 110,4 miliardy korun. Je to zhruba stejná částka jako za rok 2018 a asi o dvě miliardy víc než v covidovém roce 2020. Nejvyšší objem nedoplatků evidovala Česká správa sociálního zabezpečení (ČSSZ) , které plátci dlužili 61,5 miliardy korun. Druhý nejvyšší objem nedoplatků pak úřady evidovaly na dani z přidané hodnoty (DPH). Celníci evidovali daňové nedoplatky za 9,5 miliardy korun. Uvedla to vláda v návrhu státního závěrečného účtu.

Zaměstnavatelé dlužili ČSSZ téměř 34 miliard Kč a podnikatelé dlužili zhruba 28 miliard korun. Za nárůstem nedoplatků o 2,8 miliardy korun stojí podle dokumentu meziroční navýšení pohledávek u neodhlášených osob samostatně výdělečně činných, a to kvůli zhoršené ekonomické situaci a nárůstu cen energií. U odhlášených plátců naopak objem pohledávek klesl, a to především kvůli akci známé jako Milostivé léto III, která se kromě jiného vztahovala i na neuhrazené pojistné splatné před 1. říjnem 2022.

Vláda ve státním závěrečném účtu podotýká, že vývoj objemu nedoplatků na sociálním pojistném ovlivňují hlavně pohledávky za velkými dlužníky. Velká část z nich je přitom v konkurzním nebo insolvenčním řízení. Okresní správy sociálního zabezpečení jsou za této situace závislé na výsledcích těchto řízení, uvádí vláda.

Druhý nejvyšší objem daňových nedoplatků evidovala Finanční správa. Jejich objem ke konci roku však meziročně poklesl o 2,1 miliardy na 39,4 miliardy korun. Nejvyšší objem nedoplatků, 24,3 miliardy korun, připadal na daň z přidané hodnoty. Státní rozpočet na ní loni vybral přes 365 miliard korun. Daňové nedoplatky firem představovaly 7,7 miliardy Kč. U daně z příjmů podnikatelů z daňového přiznání, bez paušální daně, evidovaly úřady nedoplatky za téměř 2,9 miliardy korun.

Finanční správa evidovala také nedoplatky za 299 milionů korun na dani z neočekávaných zisků. Takzvanou windfall tax uvalil stát na energetické, petrochemické a těžební firmy a na velké banky. Loni její poplatníci odváděli pouze zálohy na této dani. Daňové přiznání za loňský rok k této dani podají až letos. Celkový výběr této daně do veřejných rozpočtů měl podle plánu činit 85 miliard korun, stát ale vybral jen 39,1 miliardy Kč, stojí v závěrečném účtu.

Na dani z nemovitosti dlužili vlastníci 325 milionů korun. Dalších 321 milionů Kč dlužili poplatníci na dani silniční.

 

Zdroj: ČTK

USA chystají cla na dovoz elektromobilů z Číny, píše Bloomberg

Od
Karolína Vágnerová
-

Administrativa amerického prezidenta Joea Bidena připravuje zavedení cel na dovoz elektromobilů z Číny. Informovala o tom agentura Bloomberg, podle níž krok oznámí vláda příští týden. Ochranná opatření se mají týkat i baterií či solární techniky.

Bílý dům již koncem února oznámil, že Spojené státy se rozhodly prošetřit, zda dovoz automobilů z Číny nepředstavuje hrozbu pro národní bezpečnost. Důvodem vyšetřování je podle něj skutečnost, že automobily shromažďují velké množství citlivých údajů o řidičích a pasažérech a využívají své kamery a senzory k zaznamenávání informací o americké infrastruktuře.

Nyní se podle agentury Boooberg schyluje k zavedení cel plánované patrně na příští úterý. Vedle představení nových cel by měla Bidenova administrativa oznámit zachování řady existujících, která mají ochránit americké firmy a tím přispět k zachování pracovních mít.

Biden se půl roku před volbami snaží oslovit mimo jiné lidi pracující v amerických automobilkách. Několik amerických senátorů jej již vyzvalo, aby zavedl embargo na dovoz levných elektromobilů z Číny.

Zdroj: ČTK

Soud prohlásil konkurz na České loděnice, pohledávky jsou za 76 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Ústecký krajský soud zamítl návrh na reorganizaci děčínské firmy České loděnice a prohlásil na společnost konkurz. Věřitelé přihlásili pohledávky za 76 milionů korun, včera odpoledne odvolali konkurzního správce a zvolili nového. Návrh na prohlášení úpadku podalo na začátku roku 23 zaměstnanců společnosti, která staví a opravuje nákladní lodě. Na mzdách dluží firma přes milion korun.

Pohledávky ve výši 76 milionů korun podalo do insolvenčního řízení 82 věřitelů. „V rámci přezkumného jednání došlo k uznání všech pohledávek kromě jedné pohledávky,“ uvedl ještě před svým odvoláním insolvenční správce Pavel Fabian. „Došlo k popření ze strany mé jakožto insolvenčního správce i ze strany jednoho z věřitelů,“ doplnil. Pokud věřitel bude mít zájem, aby ji soud uznal, bude muset podat žalobu proti insolvenčnímu správci. V létě bude přezkumné jednání podle Fabiana pokračovat. „Ne všechny přihlášené pohledávky byly způsobilé k tomu dnešnímu jednání. V létě bude takzvaný zvláštní přezkum,“ řekl.

Firma má rozpracované zakázky, které by podle Fabiana měly být dokončeny. Fabian se domnívá, že by měl následovat rozprodej jejího majetku. Snahou by mělo být firmu prodat jako celek, nikoliv po částech. O případném zájemci informace neměl.

České loděnice byly založeny v roce 1991. Od roku 2017 vlastní loděnice jediná fyzická osoba, je jí Gayane Gukasyanová z Arménie. Členy správní rady jsou Serhij Kravčenko a Sergej Medveděv.

Zdroj: ČTK

GXO bude řídit logistické operace pro společnost Levi Strauss & Co v nejmodernějším německém distribučním centru

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost GXO Logistics, Inc. tento týden oznámila 20letou dohodu o partnerství se společností Levi Strauss & Co za účelem řízení provozu v nejmodernějším distribučním centru Dorsten Distribution Center (DDC) o rozloze 70 000 metrů čtverečních, které bude otevřeno na začátku června. GXO bude v plně automatizovaném zařízení řídit všechny logistické služby pro LS&Co., včetně služeb s přidanou hodnotou, za účelem distribuce oblečení a doplňků napříč velkoobchodními, maloobchodními, digitálními, elektronickými a tržními kanály.
 

Richard Cawston, Chief Revenue Officer, GXO, řekl: „Toto významné partnerství se společností LS&Co. pomůže urychlit jejich vícekanálový růst v celé Evropě a podpoří naše růstové ambice v Německu. Toto plně automatizované pracoviště patří mezi nejekologičtější distribuční centra v celé Evropě s fenomenálními prvky udržitelnosti, které zvyšují laťku v logistickém průmyslu. Společně sdílíme závazek vytvářet inkluzivní a dynamickou kulturu, která bude podporovat růst jak kolegů, tak komunity.“

Plně automatizované pracoviště zahrnuje nejmodernější technologie v každém kroku logistického procesu, od příjmu až po výstup, včetně systémů kyvadlové dopravy a miniloadů, jakož i automatického otevírání, zavírání a označování kartonů. Závod je průkopníkem v oblasti udržitelného skladování s certifikací LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) a WELL Health-Safety. Zařízení zahrnuje prvky, jako je beton z udržitelných zdrojů, vegetační stěny, střešní solární panely a zelená střecha, stejně jako přístup k nabíječkám pro elektromobily, park a pokročilá recyklační zařízení.

Craig Jones, senior viceprezident pro globální distribuci a logistiku ve společnosti LS&Co., řekl: „Distribuční centrum Dorsten podpoří naši strategickou prioritu stát se maloobchodníkem orientovaným přímo na spotřebitele tím, že urychlí naše omnichannel schopnosti v Evropě. Vzhledem k tomu, že společnost GXO převzala správu zařízení, máme plnou důvěru, že tento cíl bude efektivně podpořen nejlepšími operacemi ve své třídě, které řeší naše logistické ambice pomocí technologicky vyspělých řešení dodavatelského řetězce a elektronického obchodování. Touto dohodou společnost LS&Co. také znovu potvrzuje trvalé úsilí o snížení dopadu našich činností na životní prostředí v celém dodavatelském řetězci.“

Toto nové partnerství ilustruje rostoucí poptávku po outsourcingu logistických služeb v Německu za účelem zvýšení efektivity a dosažení úspor nákladů prostřednictvím zavádění technologií a automatizace, řízení pracovních sil a zvyšování kvalifikace a řízení zásob.

Partnerství také potvrzuje růstové ambice společnosti GXO obsluhovat širokou škálu odvětví, včetně omnichannel a DTC maloobchodníků v Německu. V roce 2023 společnost GXO investovala do nového skladu o rozloze 36 000 metrů čtverečních v Dormagenu, klíčovém logistickém centru v regionu Düsseldorf, kde společnost provozuje své operace GXO Service Tech pro opravy a renovace spotřebních technologií a také operace pro The Quality Group.

Závod v Dorstenu bude zpočátku začínat s kapacitou 33 milionů jednotek. Očekává se, že do roku 2026, kdy závod dosáhne své plné kapacity 55 milionů jednotek, bude v Dorstenu zaměstnáno až 650 zaměstnanců.

Společnost GXO působí ve 14 evropských zemích již více než 25 let a slouží zákazníkům z oblasti e-commerce, módy, rychloobrátkového zboží a hobbymarketů, včetně německých společností jako Henkel, BASF, Bayer, OBI a online prodejců, jako je zooplus. Společnost v současné době zaměstnává přibližně 80 000 lidí na přibližně 550 místech v regionu, včetně Německa.

Zdroj: Reliant

Podcast o práci revizorů

Od
Karolína Vágnerová
-

Zajímá vás, jak v Brně fungují revizoři?

Kde nachytají nejvíce neplatících pasažérů? Jakou máme historicky nejlepší výmluvu? A proč mají nově revizoři kamery? Vše se dozvíte v dalším díle našeho podcastu Šalina do ucha. Hostem u mikrofonu byl tentokrát Vít Prýgl, šéf tarifního odboru DPMB. Dejte si kafe, něco dobrého a zaposlouchejte se.

Podcast si poslechněte zde.

Zdroj: DPMB

Průměrný počet výpůjček sdílených kol se v Hodoníně denně pohybuje kolem 210

Od
Karolína Vágnerová
-

Služba sdílených kol v Hodoníně hlásí za první tři týdny od zahájení průměrně 210 výpůjček za den. Aplikaci si do svých mobilů stáhlo 1294 uživatelů. Čísla jsou podle města důkazem rostoucího zájmu o novou alternativu dopravy, uvedl na webu mluvčí radnice Josef Horníček. Místostarosta Ondřej Fialík (Pro Hodonín) očekává větší využití v letních měsících, řekl ČTK. Sdílená kola radnice zatím zavedla v pilotním režimu na 14 měsíců, cílem je zjistit zájem.

Na 30 stanovištích v Hodoníně, kde žije téměř 24.000 obyvatel, je od poloviny dubna k dispozici 80 kol společnosti nextbike. Město se snažilo obsáhnout obytné čtvrti i místa, kam lidé často jezdí, včetně nákupních center, zoo, jezu, koupaliště a dalších. Pro zapůjčení kola je nutné stáhnout si aplikaci, registrace a propojení s platební kartou. Pro lidi bez chytrého telefonu je k dispozici telefonní linka.

Nejvyšší denní počet výpůjček se dosud přiblížil 500. „Když bylo hezké počasí, tak to vycházelo přibližně na každé kolo pět půjčení. Kdyby to tak bylo i nadále, tak to bude fajn. I podle zástupců nextbike ale mohou být čísla ještě vyšší, hlavně v teplých měsících,“ řekl Fialík. Podle zájmu se město, které za zavedení systému zaplatí přes dva miliony korun, rozhodne, zda a v jakém režimu bude po pilotním provozu sdílená kola nabízet.

„Na základě našich zkušeností bývá právě ve městech, kde každý kolo má a jsou zde podmínky vhodné pro jízdu na kole, nejvíc uživatelských účtů. Lidem odpadne strach o vlastní kolo a spousta výpůjček se koná bez plánování. Nemusí se tak ráno rozhodovat, zda kolo celý den využijí, ale jdou třeba pěšky do práce a zpět si kolo vypůjčí a zkrátí cestu,“ uvedl za firmu Daniel Rambousek.

Prvních 15 minut je pro uživatele zdarma, za každou další započatou půlhodinu zaplatí 28 korun. „Hodonín není tak rozlehlý, je rovinatý, takže i pomalejší jezdec se za čtvrthodinu dostane tam, kam potřebuje,“ dodal místostarosta.

Zdroj: ČTK

ŘSD vybírá stavbaře šestikilometrového obchvatu Plas na Plzeňsku za 1,2 mld. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vybírá stavbaře téměř šestikilometrového obchvatu Plas na severu Plzeňska za 1,2 miliardy korun. Jeho součástí bude půlkilometrový most, nejvyšší v ČR, 87 metrů nad hladinou řeky Střely. Stavba by měla začít v polovině příštího roku a skončit koncem roku 2027, řekl ČTK šéf plzeňské oblasti ŘSD Miroslav Blabol.

Stavba je rozdělená na dva úseky. „První je přemostění Střely, tedy půlkilometrová estakáda, výběrové řízení na zhotovitele jsme zveřejnili v úterý. Termín na podání nabídek je do 4. září. Je možné, že budou ještě dotazy a že se to ještě posune,“ řekl. Soutěž je vypsaná systémem Design&Build, kdy bude vítězný dodavatel projektovat i stavět. „Až s ním uzavřeme smlouvu, tak bude mít přesně tři roky na to, aby to zvládl vyprojektovat a postavit,“ uvedl Blabol. Předpokládaná cena mostu je 535 milionů bez DPH.

„A pravděpodobně letos v září budeme vyhlašovat standardní výběrové řízení na ten zbytek, tedy na vlastní obchvat, který navazuje na obou stranách mostní estakády. Do půlky roku budeme mít hotovou dokumentaci,“ řekl Blabol. Dodavatelé obou staveb, tedy mostu i obchvatu, by měli být vybráni příští rok na jaře. Začátek stavby mostu ale může posunout soutěž v systému Design&Build, kterou ŘSD dosud tak často nevyužilo.

„Ale stavbu obchvatu samozřejmě přizpůsobíme stavbě mostu,“ řekl ředitel. Až se rozjede výstavba mostu, ŘSD vyzve stavebníky, aby zahájili stavbu navazujících silnic. „Protože projekt a výstavba mostu bude trvat tři roky a stavba obchvatu dva roky, takže to musíme naplánovat tak, aby se to potkalo v čase. Abychom na konci roku 2027 zprovoznili celý obchvat včetně mostu,“ uvedl.

K hotové stavbě mostu bude investor vyžadovat dokumentaci skutečného provedení metodou informačního modelování staveb (BIM) ve 3D. „Budou tam detailně popsané veškeré součásti – svodidla, konstrukční prvky, ale třeba i šrouby a ložiska. Díky 3D modelu budou všichni, kteří budou konstrukci udržovat nebo za 50 let opravovat, přesně vědět, co je nad a pod zemí. Je to velmi dobrá věc,“ dodal Blabol.

Zdroj: ČTK

1...345...893Strana 4 z 893

Logistický kalendář

MSV

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253