Čtvrtek, 17 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 432

Logistický rok 2022 v přehledu s AsstrA

Od
Michaela Drábková
-

Rok 2022 byl v mnoha ohledech velmi zvláštní a odlišný a v této zprávě Anna Smirnova, vedoucí AIPL AsstrA UK shrnuje tento rok v oblasti logistiky. Pokus o shrnutí pozorovaného jevu uplynulého roku se vymyká standardnímu přístupu.

Na začátku roku 2022 COVID-19 a jeho ekonomické a společenské důsledky nadále představovaly kritickou hrozbu pro svět. A aby toho nebylo dost, světová geopolitická situace se v únoru změnila a sankce na významného vývozce ropy a plynu poslaly ceny pohonných hmot ještě nahoru… a to byl teprve únor. Ale zopakujme si krok za krokem.

Leden

Zpětně lze říci, že leden byl velmi klidný. Všichni byli připraveni čelit následkům postpandemické reality. Rok 2022 začal v prostředí, které si dobře pamatujeme. COVID-19 a uzavření mnoha přístavů a továren, což má za následek zpomalení toku zboží po celém světě a zvýšenou spotřebitelskou poptávku. Zpoždění a rostoucí náklady nikoho nepřekvapily. Vážnost situace se ukázala po dlouhých frontách na běloruských hranicích. Přes 40 hodin v Koroszczyně a až 65 hodin v Bobrownikách – tolik museli řidiči kamionů čekat na vjezd do oblasti běloruského východního souseda.

Únor

Pokud pandemie ochromila globální dodavatelský řetězec, vojenské akce na Ukrajině jej srazily na kolena. Kromě nejistoty vytvořila bariéry na trhu a narušila pohyb komodit, jako jsou automobilové díly, ropa a obilí.

Březen

Dodavatelský řetězec je v chaosu – a situace se zhoršuje. Sklady letecké nákladní dopravy na letišti Shanghai Pudong jsou ucpané v důsledku přísných testovacích protokolů Covid-19 uvalených na největší čínské město po místní epidemii. V městském přístavu Šanghaj-Ningbo uvízlo více než 120 kontejnerových lodí. V Shenzhenu, hlavním výrobním uzlu na jihu země, vzrostly náklady na kamionovou dopravu o 300 procent kvůli nahromadění objednávek a nedostatku řidičů po zavedení podobných omezení Covid-19. Velké přístavy po celém světě, které dříve fungovaly jako hodinky, jsou nyní sužovány zpožděními a kontejnerové lodě stojí celé dny ve frontě v nejhorším přetížení, jaké kdy bylo zaznamenáno. Seznam stále pokračuje.

Duben

Letové trasy jsou vrženy do chaosu s uzavřením ruského vzdušného prostoru. EU zavedla bezprecedentní sankce proti Rusku a naopak.

Květen

Neskutečně vysoké rafinérské marže u nafty a benzínu v Evropě a Spojených státech, způsobené přerušením ruských dodávek, poslaly ceny některých druhů fyzické ropy na historické rekordy.

Červen

Zachováváme klid a pokračujeme – je to jen polovina roku. V červnu byly přístavy v severozápadní Evropě, jako je Rotterdam, Bremerhaven, Hamburk a Antverpy, svědky nebývalé hustoty loděnic a přetížení přístavů. Dále jsou globální plány plavidel nadále narušovány, což způsobuje, že plavidla připlouvají do přístavů mimo oficiální harmonogramy, a proto je řízení plánů kotvišť náročné.

Červenec

Logistické bolesti hlavy zesílí, protože hladiny vody podél klíčové lodní tepny řeky Rýn nadále klesají uprostřed horkého a suchého počasí v severozápadní Evropě.

Srpen

Přístavní stávky ve Velké Británii. Asi 2000 zaměstnanců přístavu Felixstowe, největšího britského kontejnerového přístavu, došlo na 8denní stávku, protože požadovali lepší plat tváří v tvář rostoucí krizi britských nákladů na život. Ceny elektřiny ve Velké Británii vzrostly o 64,2 %.

Září

Raketově rostoucí inflace. Pro svět logistiky to znamená, že se sklady plní zásobami, které podniky nejsou schopny prodat a následně je nahrazují novými produkty. To zase vede k nevyváženosti kontejnerů v přístavech a terminálech po celé Evropě, což má za následek vysoké náklady na zadržení a zdržování a zároveň zpomalení provozu.

Říjen

Ve Fényeslitke byl otevřen největší evropský onshore intermodální logistický terminál. Největší a nejmodernější pozemní intermodální terminál v Evropě s ekologickým konceptem byl postaven v rekordním čase se soukromými investicemi ve výši více než 40 miliard HUF ve Fényeslitke, v bezprostřední blízkosti maďarsko-ukrajinských hranic.

Listopad

Přerušení výroby ve Spojeném království: Ceny elektřiny za dodané výrobky ve Spojeném království meziročně vzrostly o více než 500 %, přičemž jen v srpnu vzrostly ceny o 64,2 %. Spojené království míří do zimy v nejisté situaci v oblasti dodávek energie v Evropě. I když jsou důsledky toho nejisté, je možné, že během zimy dojde k přerušení výroby ve Spojeném království, což sníží objemy silniční nákladní dopravy.

Prosinec

Dosáhli jsme prosince s jeho radostnými slavnostmi protkanými sněhovými srážkami, teplotami pod nulou a četnými průmyslovými akcemi. Tento rok nám dal nejtěžší zkoušky, ale také potvrdil naši víru, že vždy se najde pozitivní řešení. Bez ohledu na to, jak těžké se to může zdát. Děkuji celému týmu AsstrA za podporu během těchto 12 měsíců a těším se na mnoho dalších.

Zdroj  :AsstrA

Řada Schoeller Allibert CircuLine?, kterou si nyní můžete pronajmout i zakoupit.

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Schoeller Allibert Services s potěšením oznamuje, že její řada Magnum Optimum® je nyní ještě udržitelnější.

Kromě toho, že společnost Schoeller Allibert nabízí produkty s neuvěřitelným poměrem skládání, který výrazně šetří místo při zpátečních cestách a při skladování, nyní jsou jejich produkty k dispozici i z materiálu CircuLine®. Zdvojnásobení výhod přináší snížení nákladů na dodavatelský řetězec a snížení daňových nákladů na plastové obaly.

Řada Magnum Optimum® CircuLine® je k dispozici ke koupi i k pronájmu. Díky pronájmu mohou zákazníci společnosti Schoeller Allibert investovat do vysoce kvalitních vratných přepravních obalů společnosti a těžit z nich, aniž by museli investovat značné kapitálové prostředky.

Kromě toho služba pronájmu zvýšila flexibilitu a umožnila zákazníkům rozšířit svůj vozový park podle potřeby. Další výhodou je, že pronajímaný majetek Schoeller Allibert může být vybaven technologií SmartLink®, která umožňuje sledovat a dohledávat majetek, čímž se zvyšuje přehlednost a zpřístupňují cenné datové informace.

Co je CircuLine® ?

Řada výrobků CircuLine® společnosti Schoeller Allibert obsahuje recyklovaný plast – snižuje spotřebu panenského plastu, a tím dává větší možnost opětovného využití přírodních zdrojů Země v plném rozsahu.

CircuLine® poskytuje podnikům jednoduchý způsob, jak snížit celkový dopad na životní prostředí při manipulaci a logistice v dodavatelském řetězci, aniž by to bylo na úkor výkonu.

Dobré vědět

V celé Evropě je změna legislativy žhavým tématem – příkladem je britská daň z plastových obalů. Tato daň zavádí poplatek 200 liber za tunu hotových obalových materiálů, které neobsahují alespoň 30 % recyklovaného materiálu. Očekává se, že další země v Evropě budou následovat tento příklad s fixním zdaněním v závislosti na obsahu recyklovaného materiálu, což podtrhuje význam materiálových inovací a využívání recyklátu.

Díky CircuLine® si firmy mohou být jisté, že všechny výrobky z této řady obsahují minimálně 30 % recyklovaného plastu, takže jsou osvobozeny od britské daně z plastových obalů – společnost Schoeller Allibert však samozřejmě vždy usiluje o ještě větší uzavření pomyslné plastové smyčky.

Pevné paletové kontejnery CircuLine® schválené pro potraviny

Pevné paletové kontejnery (RPC) společnosti Schoeller Allibert, jako jsou MaxiLog®, AgriPlus®, Maximus® a mnoho dalších, jsou nyní k dispozici z recyklovaného HDPE materiálu schváleného pro potravinářské účely. Tyto univerzální RPC jsou vhodné pro širokou škálu využití, včetně ovoce, zeleniny, baleného a nebaleného masa.

Sortiment CircuLine®  

Výrobky CircuLine®, které posilují dobrou pověst společnosti, procházejí stejně přísným testováním jako naše hlavní řady, aby byla zajištěna bezkonkurenční kvalita, kterou zákazníci společnosti Schoeller Allibert očekávají. Cílem společnosti je dále rozšiřovat sortiment CircuLine® a zajistit, aby bez ohledu na požadavek konečného použití byla vždy k dispozici vysoce výkonná a udržitelnější alternativa. V současné době náš sortiment CircuLine® zahrnuje následující výrobky:

  • Pevné paletové kontejnery (RPC)
  • Skládací velké kontejnery (FLC)
  • Palety
  • Stohovatelné kontejnery
  • Stohovatelné a zasouvací kontejnery
  • Skládací malé kontejnery (FSC)
  • Zasouvací kontejnery
  • Nápojové přepravky
  • Kbelíky

Standardní barevné varianty CircuLine®

U výrobků CircuLine® je k dispozici speciální sortiment barev. U některých výrobků může být k dispozici pouze určitý sortiment těchto barev – další informace lze získat od místních obchodních zástupců nebo na adrese info@schoellerallibert.com.

Rok 2022 nebyl pro dopravce vůbec normální

Od
Michal Drha
-
Rok 2022 nebyl pro odvětví dopravy a přepravy snadný: problémy s dodávkami AdBlue, rostoucí ceny pohonných hmot a nedostatek řidičů jsou jen některé z příčin obav pro toto odvětví. Níže nabízíme stručný přehled.

Po dvou letech, kterým dominovaly koronavirové restrikce, zanechala ruská invaze na Ukrajinu v roce 2022 také stopy v dopravním sektoru.

AdBlue – vzácná komodita

Rychle rostoucí ceny plynu donutily průmysl hnojiv, který vyrábí AdBlue jako vedlejší produkt, omezit svou výrobu. Prakticky žádné nákladní vozidlo však dnes nejezdí bez roztoku močoviny. Spotřeba AdBlue u dieselových nákladních vozidel se na silnicích pohybuje v řádech sta tisíců litrů denně.

Například jeden z největších německých výrobců dusíkatých hnojiv a AdBlue – SKW Stickstoffwerke Piesteritz v Sasku-Anhaltsku – dočasně zcela zastavil výrobu AdBlue. Zařízení jsou opět v provozu od začátku září. Otázka cen plynu, a tedy i problémy s dodávkami AdBlue, však nejsou ani zdaleka smeteny ze stolu – i když se situace mezitím uklidnila.

Vysoké ceny pohonných hmot

S rostoucími náklady na pohonné hmoty se potýkaly i logistické společnosti. Ve srovnání s říjnem 2021 stála nafta v říjnu letošního roku v průměru téměř o 40 procent více. Sleva na pohonné hmoty skutečně přinesla změnu, ale v případě motorové nafty, která je zdaněna nižší sazbou než benzin, byla úleva na nákladech pro přepravní společnosti patrná pouze v menší míře.

Poptávka po dopravě zůstává stejně vysoká jako předtím

Vyšší cena však neměla téměř žádný dopad na prodej nafty. Celkově se poptávka po pohonných hmotách v prvních devíti měsících letošního roku téměř nelišila od předchozího roku. Důvod je prostý: poptávka po silniční dopravě je stejně vysoká jako kdykoli předtím.

Chybí tisíce řidičů

Rostoucí nedostatek řidičů je pro toto odvětví ještě naléhavější. Dle statistik chybí více než 10 000 profesionálních řidičů. Situaci dále komplikuje skutečnost, že třetina aktivních řidičů je starší 55 let, a proto brzy odejde do důchodu.

Změna pohonných systémů

Bez ohledu na tyto výzvy budou muset logistické společnosti v nadcházejících letech výrazně investovat do budoucích pohonných systémů. To znamená pro průmysl významné zvýšení nákladů. Potíž: až dosud nebylo jasné, kterého koně podpořit: vozidla poháněná bateriemi, vodík, kapalný zemní plyn (LNG), e-paliva, HVO?

Bude zajímavé sledovat, co odvětví logistiky přinese rok 2023. V každém případě řada důležitých otázek stále čeká na vyřešení.

Benzin v Česku je nejlevnější za 11 měsíců, nafta od konce února

Od
Michaela Drábková
-

Pohonné hmoty u čerpacích stanic v Česku dál zlevnily. Benzin Natural 95 je tak nejlevnější za 11 měsíců, v uplynulém týdnu průměrná cena klesla o 26 haléřů na 36,14 koruny za litr. Průměrná cena nafty je nejnižší od konce února. Ve středu byla 37,69 Kč/l, o 17 haléřů nižší než o týden dřív. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje.

Benzin i nafta postupně zlevňují od druhé poloviny října, kdy byla průměrná cena Naturalu 95 téměř 43 Kč/l a u dieselu nad 47,30 Kč/l. Natural 95 je tak nyní už jen o osm haléřů na litru dražší než před rokem, za naftu ovšem tehdy motoristé platili o 2,63 Kč méně.

Nejlevnější benzin v současnosti natankují řidiči v Karlovarském kraji, kde je litr Naturalu 95 v průměru za 35,51 Kč. Nafta stojí nejméně v Ústeckém kraji, litr tam prodávají průměrně za 37,27 Kč. Naopak nejdražší paliva nabízejí čerpací stanice v Praze, kde litr Naturalu 95 stojí průměrně 37,37 Kč. Nafta se v hlavním městě tankuje v průměru za 38,78 Kč/l.

V končícím roce ceny pohonných hmot v Česku vystoupaly na historická maxima, vliv na to měl i ruský vojenský vpád na Ukrajinu. Natural 95 byl nejdražší na přelomu července a srpna, kdy se jeho průměrná cena blížila 48 Kč/l. Cena nafty se dostala na maximum v polovině března, kdy litr stál v průměru téměř 49,60 Kč.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 28. prosinci 2022 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 36,14 37,69
Praha 37,37 38,78
Středočeský 36,71 38,13
Jihočeský 35,82 37,34
Plzeňský 36,01 37,77
Karlovarský 35,51 37,29
Ústecký 35,60 37,27
Liberecký 36,09 37,60
Královéhradecký 35,74 37,35
Pardubický 35,80 37,42
Vysočina 36,46 37,89
Jihomoravský 36,51 37,94
Olomoucký 36,47 38,03
Zlínský 35,85 37,38
Moravskoslezský 35,99 37,40

Zdroj: CCS

Více než 875.000 řidičů v příštím roce vyprší platnost řidičského průkazu

Od
Michaela Drábková
-

Více než 875.000 motoristů v příštím roce vyprší platnost řidičského průkazu, navíc dalším desítkám tisíc řidičů skončila platnost dokladu letos a dosud si ho nevyměnili. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Počet propadnutých dokladů je tak výrazně vyšší než letos, kdy vypršela platnost průkazu zhruba 414.000 motoristů. Nově ovšem mohou řidiči o výměnu žádat elektronicky.

V roce 2023 vyprší platnost celkem 875.424 řidičských průkazů. Nejvíc práce budou mít úřady ve Středočeském kraji, kde skončí platnost dokladů skoro 111.000 motoristům. Následuje Jihomoravský kraj s více než 101.000 propadnutými doklady, dále Moravskoslezský kraj a Praha. Nejvíce výměn se bude týkat řidičů nad 61 let, kteří budou tvořit až třetinu žadatelů.

Výrazný nárůst počtu dokladů, kterým v roce 2023 vyprší platnost, vychází hlavně z vysokého počtu nových dokladů vydaných v roce 2013. Tehdy bylo po legislativních změnách nutné vyměnit průkazy vydané v letech 2001 až 2004. Podobná situace byla také v roce 2020.

Řidiči o výměnu mohou požádat nejdříve tři měsíce před skončením platnosti svého dokladu. K výměně je nutné podat platný doklad totožnosti a stávající řidičský průkaz. Výměnu řidičského průkazu provádějí všechny úřady s rozšířenou působností bez ohledu na místo trvalého bydliště žadatele.

Novinkou při výměně neplatného řidičského průkazu je možnost zažádat elektronicky prostřednictvím Portálu dopravy. Ten začal fungovat 8. prosince letošního roku. Elektronicky je možné podat žádost o výměnu ve standardní lhůtě do 20 dní bez poplatků, nebo zrychleně do pěti pracovních dní za 700 korun.

 

Zdroj : ČTK

Oživení leteckého cestování ukazuje, že světu se zásadně nedostává letadel

Od
Michaela Drábková
-

S oživením leteckého cestování po pandemických restrikcích, které naposledy zrušila i Čína, vychází najevo, že světu se zásadně nedostává letadel. Dopravci od United Airlines po Air India zadávají objednávky, nebo to mají v úmyslu, na stovky strojů a výrobci letadel, americký Boeing a evropský Airbus, zveřejňují velké uzavřené obchody. Kvůli omezením v dodavatelském řetězci však budou tato letadla dodána možná až za několik let, napsala agentura Bloomberg. Společnost Jefferies odhaduje, že v současné době dosahuje počet nevyřízených objednávek 12.720 strojů.

Vysoké ceny letenek, na které si lidé v posledních měsících stěžovali, by se tak mohly ještě zvýšit. „Lidé si během pandemie zvykli na nižší ceny letenek a znovuotevření Číny to ještě zhorší,“ řekl Ajay Awtaney, který založil web LiveFromALounge určený pro ty, co často cestují letecky. „Nejde jen o nedostatek letadel, ale také o další faktory, jako jsou ceny ropy,“ dodal. Svou roli hraje i návrat služebních cest a fakt, že mnoho lidí si chce dopřát po několika letech zahraniční dovolenou.

Boeing a Airbus mají své nejoblíbenější úzkotrupé modely vyprodané nejméně do roku 2029. Poptávka leteckých společností a jejich snaha obnovit stárnoucí flotily umocňují problémy v dodavatelském řetězci – chybí potřebné komponenty i pracovní síla. Airbus na začátku prosince snížil svůj cíl dodat letos 700 letadel, což zdůvodnil právě problémy v dodavatelském řetězci. Již dříve evropský výrobce letadel varoval, že růst cen energií pocítí zejména menší výrobci s energeticky náročným provozem, například dodavatelé odlitků a výkovků.

Americká společnost Air Lease Corporation, jeden z největších pronajímatelů letadel na světě, dostala za poslední dva roky každý objednaný stroj se zpožděním, uvedl šéf firmy Steve Udvar-Hazy. „Ani jedno letadlo jsme nedostali včas, ať už se jedná o 737 MAX, 787 nebo A330, A350,“ řekl. „A nejhorší to bylo s A321neo. Měly zpoždění až šest nebo sedm měsíců, porovnáme-li smluvní měsíc dodání se skutečným dodáním,“ dodal.

Tisíce letadel dopravci zaparkovali během hlavního náporu pandemie covidu-19 v pouštích po celém světě. Stovky z nich aerolinky nevrátily do flotil. Stroje po tak dlouhé době mimo provoz potřebují náročnou údržbu, popřípadě je letecké společnosti plánují postupně vyřadit, a nezahrnují je tedy do svých letových řádů.

Řešením by mohlo být provozování starších strojů. V krajním případě mohou letecké společnosti prodloužit cyklus držení letadel,“ řekl Sunny Xi, ředitel poradenské společnosti Oliver Wyman. Letecké společnosti v Asii například plánují flotily na dvanáctileté cykly, což je méně než ve většině ostatních regionů. Ale během restrukturalizací, kterými dopravci prošli v posledních několika letech, „několik leteckých společností prodloužilo stávající flotily a mohlo by tak učinit i v budoucnu,“ dodal Xi.

Zdroj: ČTK

Prodej elektronických dálničních známek v Česku letos vzrostl o 26 procent

Od
Michaela Drábková
-

V Česku se od začátku loňského prosince do konce letošního listopadu prodalo 7,26 milionu elektronických dálničních známek v celkové hodnotě 5,77 miliardy korun. Počet prodaných známek se meziročně zvýšil o 26 procent z předchozích 5,75 milionu kusů, které měly hodnotu 5,19 miliardy korun. Nejvíce si letos motoristé kupovali kupony s desetidenní platností, zatímco loni nejvíce upřednostňovali roční známku.

Vzhledem k tomu, že prodej elektronických dálničních známek byl v ČR spuštěn 1. prosince 2020, uvádí CENDIS pro srovnání vždy údaje za období od prosince do listopadu následujícího roku.

Desetidenní dálniční známky letos tvořily téměř polovinu z celkového počtu prodaných kusů, bylo jich 3,6 milionu. Loni jejich podíl na celkovém prodeji tvořil 40 procent. Letos následovaly roční známky s 2,89 milionu prodaných kusů. Jednalo se o 40 procent ze všech prodaných známek, zatímco loni tvořily 49 procent prodeje. Zbytek tvořily třicetidenní známky, kterých se letos prodalo celkem 774.000 a stejně jako loni tvořily 11 procent z celkového počtu prodaných kuponů.

Téměř 90 procent dálničních známek bylo prodáno přes web edalnice.cz. Elektronické dálniční známky je možné koupit také v pobočkách České pošty, čerpacích stanicích EuroOil a kioscích na hranicích. Při elektronickém nákupu si řidiči mohou nastavit upozornění na končící platnost e-známky.

Od ledna 2021 se Česká republika po letech příprav zařadila mezi země, kde se časový poplatek za užívání dálnic platí elektronickou cestou, bez nutnosti pořizovat si nalepovací známku a umisťovat ji na okno vozu. Prodej elektronických dálničních známek začal 1. prosince 2020, provázely ho výpadky. Před ČR začaly touto formou vybírat za užívání rychlostních komunikací Slovensko, Maďarsko či Rakousko, které ale jako jediné ze zmíněných zemí zachovalo i známku nalepovací.

Takzvané papírové dálniční známky – ve skutečnosti se ovšem vyráběly z plastu s nanesenou samolepicí vrstvou – si museli řidiči poprvé pořídit od ledna 1995, za osobní automobil se tehdy platilo 400 korun ročně. Postupem času tato známka zdražila na 1500 korun, které se platí od ledna 2012 až dosud. Nákladní vozy platí od roku 2007 elektronické mýtné za ujeté kilometry.

O zavedení elektronických známek se v Česku uvažovalo řadu let. Placení za dálnice bez nalepovacích kuponů slibovalo programové prohlášení koaliční vlády Andreje Babiše (ANO) z června 2018, příslušnou předlohu pak schválili zákonodárci v létě 2019. Poté nastaly přípravy na prodej, které provázela kritika způsobu výběru dodavatele e-shopu, aplikace a dalších IT částí systému, jež přispěla ke konci tehdejšího ministra dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO). V březnu 2020 nakonec ministerstvo dopravy oznámilo, že informační systém ke známkám zajistí státní podnik CENDIS.

Zdroj : ČTK

Dopravní podnik v Brně dokončuje renovaci dvou historických trolejbusů

Od
Michaela Drábková
-

Brněnský dopravní podnik předpokládá, že ještě během zimy a jara příštího roku dokončí renovaci dvou trolejbusů, které se stanou součástí již rozsáhlé sbírky retrovozidel. Jde o vozidla typu 14Tr a 22Tr, tedy typy, s nimiž se lze ještě občas v provozu setkat, ale v příštím roce by měly být definitivně vyřazeny. Pracuje se také na starším typu 9Tr, ale k jeho dokončení je ještě poměrně daleko, řekla ČTK mluvčí podniku Barbora Doležalová.

Zatímco tramvají včetně vlečných vozů už má podnik téměř deset a autobusů pět, renovovaný trolejbus je ve sbírce zatím jediný, a to kloubový 15Tr. Brzy jej tak doplní další dva. Nejdříve by měl vyjet kloubový vůz typu 22Tr s evidenčním číslem 3601, který byl do Brna dodán v roce 2003 ještě ze Škody Ostrov. „Vůz je zatím rozdělen na dvě části a v následujících týdnech jej čeká spojování. Aktuálně také máme od dodavatelů všechny potřebné komponenty, abychom vůz mohli dokončit. Pracuje se na elektrorozvodech a vzduchových systémech. Dokončen by mohl být během února,“ řekla Doležalová.

Ještě z konce minulého století je vůz 14Tr. Jde o trolejbus s evidenčním číslem 3283, který v roce 1995 patřil do série posledních 20 vozidel tohoto typu pro Brno. „Na voze jsme dokončili opravu karoserie, která je už i nalakovaná. Začínáme postupně vybavovat interiér, v němž už je položená podlaha. Dokončení tohoto vozu je v plánu na přelomu dubna a května,“ řekla Doležalová.

Je tak možné, že se cestující těmito vozy svezou například v červnu při Dnech dopravní nostalgie, kdy Brnem projíždějí historické vozy MHD jak z dopravního podniku, tak z Technického muzea v Brně. Kdy vyjede do ulic také trolejbus 9Tr typický celočervenou karoserií, zatím není zřejmé. Ten typ dojezdil v Brně v 90. letech a konkrétní vůz je původem brněnský a dopravní podnik jej dovezl v roce 2019 z ukrajinského města Rivne, kde sloužil naposledy. Byl však ve velice špatném stavu, a i proto je jeho renovace výrazně náročnější než u předchozích dvou vozů. „Aktuálně se pracuje na železných komponentech,“ uvedla Doležalová.

Společně se sbírkou historických vozidel v pražském Muzeu MHD ve Střešovicích patří brněnská sbírka k největším v republice. Velké množství především starých dvounápravových tramvají má také Technické muzeum v Brně, deponované jsou v depozitáři v Brně-Líšni. Dodnes však muzeum nemá prostory, kde by mohlo historické unikáty nejen z Brna, ale i z dalších českých a slovenských provozů vystavovat. Dopravní podnik má dlouhodobý plán rozšířit vozovnu ve Slatině, aby do ní mohl přesunout trolejbusy z husovické vozovny a tam udělat muzeum. Kdy se tento záměr uskuteční, není však zatím jasné.

Zdroj  :ČTK

Do Česka zamířilo první ocenění Red Dot za vlastní značku řetězce

Od
Michaela Drábková
-

Vína řady Sommelier Collection, vlastní značky obchodů Albert, získala mezinárodní ocenění Red Dot, které je udělováno za ty nejlepší designerské počiny. Je to důkaz toho, že vína nejsou jenom oblíbená, ale také se povedl jejich design. Na návrhu etikety Albert spolupracoval s brandingovou agenturou LineArt.

Cenu získal Albert v kategorii packaging design. „Kvalitu vín jsme chtěli přenést také na jejich etiketu a jsme moc rádi, že se nám to povedlo a ocenila to i odborná porota. Cena Red Dot, vyhlašovaná každoročně v německém Essenu, je jedno z nejprestižnějších designových ocenění a vyhraje ji asi jen 5 procent přihlášených z celého světa. Máme tak obrovskou radost a děkujeme všem, kteří se na přípravě podíleli,” říká Kristýna Koucká, která se podílela na vývoji etikety za Albert.

Albert dlouhodobě spolupracuje s moravskými vinaři. „Vybíráme společně ta nejlepší vína z jejich produkce s cílem nabídnout našim zákazníkům pestrou škálu vín ze všech moravských podoblastí. Zároveň jsme letos do ucelené řady vín Sommelier Collection také zařadili zahraniční vína z celého světa. Jsme rádi, že nový design podpoří popularitu vín, a děkujeme porotě soutěže za toto ocenění,“ dodává Vlastimil Vávra, manažer kategorie vín v obchodech Albert.

Poštovní známka vypráví tři příběhy

Etiketa v sobě nese tři hlavní příběhy, které bylo cílem znázornit a srozumitelně skloubit. Prezentuje kvalitní víno od malého, lokálního vinaře, dále poukazuje na zemi původu a nakonec vysvětluje, že vína jsou vybraná a osobně přechutnaná přední someliérkou Klárou Kollárovou.

„Důkladně jsme rozebrali a rozkódovali jednotlivé příběhy a definovali jejich klíčové prvky a znaky. Pak jsme z nich sestavili koncept, který nám všechny tři příběhy pomohl jasně a stručně odvyprávět. Poštovní známka! Nese potřebné emoce, sběratelskou hodnotu, dokáže odvyprávět unikátnost malého vinařství a umožňuje konzistenci napříč variantami a řadami,” vysvětluje, jak vítězný koncept vznikl Martin Dulava, ředitel brandingové agentury LineArt.

Zdroj  : SYBA

Ve spojích opavské MHD začali působit asistenti přepravy

Od
Michaela Drábková
-

V autobusech a trolejbusech opavské hromadné dopravy začali působit asistenti přepravy. Lidem mají pomáhat například při přestupování, kontrolují ale i jízdenky a také dodržování dalších přepravních podmínek. ČTK to dnes řekla Lada Dobrovolná z tiskového oddělení magistrátu.

„Jejich úkolem je dozor nad přepravní kázní. Tedy kontrola, zda všichni cestující mají platný jízdní doklad a dodržují přepravní podmínky. Neméně důležitou rolí je ale i informování veřejnosti v otázkách týkajících se opavské MHD,“ řekla.

Asistenti mohou pomoci cestujícím orientovat se v jednotlivých linkách a tarifech, ve spojeních mezi městskými částmi či třeba při odbavování. „Asistenty přepravy poznají cestující snadno. Na sobě mají žluté reflexní vesty s označením své funkce, navíc se prokazují služebním průkazem,“ doplnila Lada Dobrovolná.

V Ostravě asistenti ve spojích dopravního podniku působí od roku 2017. Jejich cílem je především zvyšovat u cestujících pocit bezpečí. Úkolem není odhalovat černé pasažéry a s těmi pak přestupek řešit. Naopak cestující bez jízdenky z dopravního prostředku vykážou. Zabývají se i dalšími aspekty, například aby cestující neobtěžovali lidé špinaví a zapáchající, pod vlivem alkoholu či drog a agresivní jedinci.

Vedení města a ostravského dopravního podniku při zřízení této služby uvedlo, že jde o reakci na stav, kdy část cestujících dlouhodobě odmítala respektovat pravidla přepravy, nebojí se revizorů a neplatí za jízdenky. To vyvolalo kritiku některých organizací, které opatření označovaly za rasistické. Původně ve městě bylo osm asistentů, dnes jich je 45. Dosud provedli okolo pěti milionů kontrol a vyloučili z přepravy 470 000 cestujících.

Podle ředitele Dopravního podniku Ostrava Daniela Moryse toto opatření přináší zlepšení situace. „Ze začátku jsme v průměru vykazovali 2,69 cestujícího z každého zkontrolovaného spoje. Dnes je to číslo nižší, je to něco málo přes dva cestující,“ řekl.

Zdroj : MDO

1...431432433...1 091Strana 432 z 1 091

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253