Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 434

EU se chystá navrhnout embargo na tranzit řady zboži přes Rusko

Od
Michaela Drábková
-

Evropská unie se chystá navrhnout embargo na tranzit mnoha druhů zboží přes Rusko ve snaze zpřísnit vymáhání sankcí, které na Rusko uvalila v reakci na jeho útok na Ukrajinu. Informovala o tom agentura Bloomberg s odvoláním na zdroje obeznámené se situací. Podle zdrojů by se zákaz tranzitu vztahoval na řadu technologických produktů i na další zboží, včetně několika typů vozidel. Zákaz by byl součástí nového balíku protiruských sankcí, který připravuje Evropská komise.

Moskvě se nyní daří obcházet embarga EU uvalená na některé technologie. Obchodní data podle agentury Bloomberg naznačují, že pokročilé čipy a integrované obvody vyráběné v EU a některých spřátelených státech se do Ruska dodávají přes třetí země, včetně Turecka, Spojených arabských emirátů a Kazachstánu. Další zprávy pak uvádějí, že některé členské země EU sousedící s Ruskem, včetně Finska a Estonska, registrují vzestup obchodu se státy ve střední Asii a že zboží se v rámci tohoto obchodu často přepravuje přes Rusko. Část tohoto zboží pak podle těchto zpráv v Rusku zůstává, nebo se do Ruska následně reexportuje, píše Bloomberg.

Polsko, Estonsko a Litva se snaží přimět EU k zavedení zákazu tranzitu přes Rusko pro zboží a technologie, jež by mohl využívat ruský zbrojní či letecký průmysl, i pro produkty, které by mohly posilovat průmyslovou kapacitu Ruska. Terčem nového balíku protiruských sankcí by podle zdrojů mohla být rovněž plavidla, která nemají zapnuté systémy umožňující sledovat jejich polohu.

Hlavním cílem nového balíku má být odstranění možností k obcházení dříve zavedených sankcí. Podle zdrojů není pravděpodobné, že by se terčem nového balíku stala ruská společnost Rosatom, která působí v oblasti jaderné energetiky. Řada členských států EU sice vyzývá k uvalení sankcí na tuto firmu kvůli její roli v ruské okupaci Záporožské jaderné elektrárny na Ukrajině, příliš mnoho jiných členských zemí EU se však nadále staví proti sankcím na ruskou jadernou energetiku, tvrdí zdroje.

Zdroj  : ČTK

Vedení Prahy neplánuje zdražovat jízdenky MHD ani předplatné jízdné

Od
Michaela Drábková
-

Vedení hlavního města neplánuje zdražovat jízdenky MHD ani předplatní kupony. Zaměřit se chce na podporu a další rozšíření elektronických forem jízdenek. V souvislosti s tím zvažuje úpravu způsobů koupě jízdenek tak, že by nákup elektronické formy mohl být výhodnější. V metropoli naposledy zdražily jednotlivé jízdenky v roce 2021. Cena předplatních kuponů se tehdy neměnila a lidé za roční kupon zaplatí 3650 korun.

„Já se zdražovat jízdné nechystám a nezaznamenal jsem ani žádné signály v tomto ohledu od koaličních partnerů. Nemáme to v koaliční smlouvě a já jsem to do (připravovaného) programového prohlášení nepsal,“ řekl Hřib.

Vedení města se chce zaměřit na motivaci cestujících, aby co nejvíce využívali elektronické formy jízdenek a kuponů. V jejich ceně by se podle Hřiba mohly například zohlednit náklady na jejich distribuci, výrobu či provoz. „Přičemž ty papírové stojí víc než elektronické. K tomu nyní zjišťujeme data a informace, jak to vlastně s nákladovostí jednotlivých kanálů je,“ řekl.

Vyšší digitalizace služeb se podle náměstka promítne také do fungování aplikace PID lítačka, ve které přibudou nové funkce. „Rozvíjíme ji, postupně přidáváme třeba takzvaný intermodální plánovač trasy, který se testuje v pilotním provozu a který najde nejen spoje MHD, ale doporučí i další způsoby dopravy,“ řekl Hřib.

Jednotlivé jízdenky v pražské MHD naposledy zdražily od 1. srpna. Cena lístku na 30 minut se tehdy zvedla z 24 na 30 Kč a cena 90minutového lístku stoupla z 32 na 40 korun. Rovněž zdražily sms jízdenky, a to v případě 30minutové z 24 na 31 Kč a u 90minutové z 32 na 42 Kč. Důvodem zdražování byly zvyšující se náklady na provoz veřejné dopravy. Před zhruba dvěma lety vznikl také nový tarif pro lidi ve hmotné nouzi, kteří platí měsíčně 165 Kč.

Zdroj  :ČTK

Seminář „Typová řešení železničních přejezdů“

Od
Michaela Drábková
-

V Měšťanské besedě v Plzni se ve středu 19. dubna již potřetí uskutečnil dosud největší odborný seminář o železničních přejezdech. Tentokrát věnovaný typovým řešením železničních přejezdů v rámci novelizace vzorových listů Správy železnic. Záštitu nad seminářem převzala Správa železnic, s.o. prostřednictvím náměstkyně generálního ředitele pro provozuschopnost Ing. Marcely Pernicové. Semináře je zúčastnilo více než 150 odborníků z České republiky, Polska a Německa.

Produkty pro přejezdové vozovky představilo sedm předních evropských firem. Seminář zahájil náměstek generálního ředitele Správy železnic pro modernizaci dráhy Ing. Mojmír Nejezchleb. Ve svém příspěvku uvedl trvalý zájem Správy železnic o železniční přejezdy z hlediska zvyšování bezpečnosti provozu. Rovněž uvedl trvalý zájem o jejich nahrazování mimoúrovňovými kříženími v rámci připravovaných modernizací železničních tratí nebo jejich rušení v programu optimalizace málo využívaných křížení.

Hlavním bodem programu odborného semináře bylo seznámit přítomné zástupce projektových kanceláří, stavebních firem a správců železničních tratí s obsahem novelizovaných vzorových listů železničních přejezdů. Změna legislativního předpisu Správy železnic přispěje k vyšší standardizaci technických řešení přejezdových vozovek a k jejich dalšímu zlepšování. Zvyšující se intenzita silniční dopravy a nárůst počtů těžkých nákladních vozidel na železničních přejezdech vyžaduje vysoké nároky na zajištění provozuschopnosti dráhy a bezpečnosti silniční a železniční dopravy. Z celkového počtu 7646 železničních přejezdů v České republice je na vybrané silniční síti více než 2500 přejezdů s vysokým dopravním zatížením těžkými nákladními vozidly. Proto jednotlivé přednášky odborníků semináře směřovaly zejména k využití nejnovějších technologií a přejezdových konstrukcí v síti Správy železnic. Mezi představenými novinkami dominovala řešení pro bezbariérové přístupy k nástupištím a pro cyklistické stezky. Pomocí speciálních pryžových dílců pružně je možné zakrýt na přejezdech a přechodech nutné žlábky pro železniční kola.

Závěrečná diskuse semináře ukázala i na aktuálnost zřizování záchranných ploch pro složky integrovaného záchranného systému před novými tunely na modernizovaných tratích s návrhovými rychlostmi do 230 km/h i na připravovaných vysokorychlostních tratích pro ještě vyšší rychlosti. Pořadatelem semináře byla společnost MVP events s.r.o. ve spolupráci se společnostmi VITESSE, s.r.o. a BRENS EUROPE, a.s..

MPO a CzechInvest spustily nový web o brownfieldech v České republice

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo průmyslu a obchodu a CzechInvest spustily nový webový portál věnující se rozvoji brownfieldů. Bude sloužit jako centrální informační zdroj pro podporu obnovy a revitalizace zanedbaných a nevyužitých lokalit v České republice. Součástí bude i Národní databáze brownfieldů, která obsahuje více než 4 tisíce lokalit.

Nový web je dostupný na adrese www.brownfieldy.cz a jeho ambicí je stát se hlavní informační platformou pro investory a majitele brownfieldů z řad veřejného i soukromého sektoru. Inspiraci a aktuální informace z brownfieldového prostředí zde ale může načerpat každý, kdo se o toto téma zajímá.

Na webu najdete například ukázky úspěšně revitalizovaných brownfieldů i přehled dotačních a nedotačních nástrojů, které je možné využít při realizaci obdobných projektů. Nechybí rubrika aktuality, která bude upozorňovat na zajímavé akce a projekty nebo na termíny vyhlášení dotačních programů. Pravidelný informační servis si mohou zájemci zajistit přihlášením k odběru newsletteru, případně sledovat profil Brownfields by CzechInvest na sociální síti LinkedIn.

„Zájem o stavby na brownfieldech se rok od roku zvyšuje. Investice do opětovného využití zanedbaných lokalit často nastartují ekonomiku celého regionu a jsou klíčem k jejich udržitelnému rozvoji. Proto se tomuto tématu chceme věnovat intenzivněji než v minulosti a jedním z nástrojů je právě nový přehledný web, který je vhodný nejen pro potenciální investory, ale také pro majitele zvažující obnovu objektu,“ vysvětluje ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela.

Důležitou součástí webu je také vstup do veřejné části Národní databáze brownfieldů, která slouží k mapování nevyužitých lokalit v České republice. V současné době obsahuje více než 4 tisíce brownfieldů, přičemž část z nich je nabízena investorům, kteří v Česku hledají lokalitu k realizaci svých podnikatelských záměrů. Agentura CzechInvest, která databázi spravuje, aktuálně dokončuje vývoj zcela nové Databáze investičních příležitostí, která bude brzy zpřístupněna skrze nový brownfieldový portál. Díky technologii GIS a propojení s katastrem nemovitostí bude databáze přehledně zobrazovat informace o brownfieldech přímo nad mapou konkrétní lokality. To CzechInvestu umožní poskytovat mnohem kvalitnější informace o brownfieldech než doposud.

„Agentura CzechInvest dlouhodobě poskytuje konzultace a poradenství v oblasti revitalizace brownfieldů, pomáháme s výběrem vhodného zdroje financování nebo s vyhledáním brownfieldů dle konkrétních parametrů investora. Prostřednictvím nového webu chceme všem, kteří o to projeví zájem, co nejvíce zjednodušit orientaci v tomto tématu,’’ říká Radovan Baloun, ředitel odboru podnikatelské lokalizace CzechInvestu.

Za politiku ve vztahu k brownfieldům odpovídá Ministerstvo průmyslu a obchodu, které také městům a obcím poskytuje finance na obnovu zchátralých objektů formou dotačních programů. V uplynulých 6 letech podpořilo revitalizace brownfieldů částkou 690 milionů korun. ,,Revitalizace brownfieldů je pro Českou republiku mimořádně důležitá. Našimi dlouhodobými cíli je snížení počtu brownfieldů a záborů zemědělské půdy, zlepšení kvality urbanizovaného prostředí a zvýšení socioekonomického rozvoje regionů. V současné době vzniká nová Národní strategie regenerací brownfieldů, ve které se chceme zaměřit zejména na podporu a usnadnění přípravné fáze projektů, nicméně podporu brownfieldů pro podnikatelské a multifunkční využití určitě chceme také zachovat,“ doplňuje Zbyněk Pokorný, ředitel odboru brownfields a inovačního podnikání na MPO.

Definice brownfieldu

Brownfield je území (pozemek, objekt, areál), které není dostatečně využívané, je zanedbané a případně i kontaminované, nelze jej efektivně využívat, aniž by proběhl proces jeho regenerace, a vzniká jako pozůstatek průmyslové, zemědělské, rezidenční, vojenské či jiné aktivity.

Zdroj: MPO

Interpack s bohatou česko-slovenskou účastí

Od
Michaela Drábková
-
Die interpack 2017 verzeichnet die höchste Ausstellernachfrage in ihrer über 55-jährigen Geschichte. Zum offiziellen Anmeldeschluss der international bedeutendsten Veranstaltung der Verpackungsbranche und der verwandten Prozessindustrie buchten die Unternehmen etwa 20 Prozent mehr Fläche als Kapazitäten auf dem Düsseldorfer Messegelände mit seinen 262.400 Quadratmetern in 19 Hallen zur Verfügung stehen. Daher nehmen vom 04. bis 10. Mai 2017 mehr als 2.860 Aussteller teil. Die Unternehmen kommen aus ca. 55 Ländern nach Düsseldorf. | interpack 2017 is recording the highest demand among exhibitors in its 55 year history. By the official close of registration for this outstanding international event for the packaging industry and related processing industries, exhibitors had booked about 20 per cent more space than was available at the exhibition centre with its 262,400 square metres in 19 halls. Approximately 2,860 exhibitors are therefore participating from 4 to 10 May 2017, coming from about 55 different countries.

Mezinárodní veletrh Interpack se blíží a přináší s sebou množství překvapení. Jedním z vrcholů veletrhu bude slavnostní událost WorldStar Gala, na které budou předána prestižní ocenění za nejlepší obalová řešení. Tato událost se bude konat v sobotu 7. května 2022 v Kongresovém centru v Düsseldorfu.

WorldStar Awards jsou jedním z nejprestižnějších ocenění v oblasti obalového průmyslu. Vítězné projekty jsou vybírány na základě kritérií, jako je například inovace, ekologičnost a uživatelská přívětivost. Ocenění získávají výrobci, kteří předvedou nejlepší obalová řešení v celosvětovém měřítku.

Na WorldStar Galavečeru se setkají vedoucí představitelé z celého světa, aby oslavili nejlepší projekty a uznali vynikající práci obalových odborníků. Tento rok se mezi vítěznými projekty očekává vysoká účast českých a slovenských obalářů, kteří se umístili s několika projekty v různých kategoriích.

Mezinárodní veletrh Interpack je jedním z nejvýznamnějších setkání v obalovém průmyslu. Tuto událost nevynechají ani ti nejnáročnější odborníci, kteří se sem sjíždějí ze všech koutů světa, aby se setkali s kolegy, zákazníky a dodavateli a představili nejnovější trendy a technologie.

Celá řada českých a slovenských firem se na Interpacku představí s vlastními expozicemi. Mezi nimi budou například společnosti Chemosvit Folie, Deufol, Packit CZ nebo Klingerka. Tyto firmy se specializují na různé obalové materiály a technologie, a proto můžeme očekávat, že jejich stánky budou plné zajímavých produktů a inovativních řešení.

Kromě toho se na veletrhu budou konat také řady seminářů, workshopů a přednášek, na kterých se budou představovat nejnovější trendy a technologie v oblasti obalů. Tato setkání jsou ideální pro ty, kteří se chtějí dozvědět více o vývoji v oboru a diskutovat s dalšími odborníky.

Mezinárodní veletrh Interpack je tedy nejen o slavnostním předávání ocenění, ale také o představení nejnovějších obalových řešení a možnostech setkání s významnými představiteli oboru. Pokud se zajímáte o obalový průmysl a chcete být v obraze, určitě neváhejte navštívit Interpack.

Zdroj  :SYBA

ŘSD začalo s další částí oprav D1 mezi 16. a 21. kilometrem

Od
Michaela Drábková
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dnes začalo s druhou etapou rekonstrukce dálnice D1 mezi 21. a 16. kilometrem ve směru na Prahu. Stavbaři začali s opravami v březnu, nyní se přesouvají do dalších pásů, na Prahu už jezdí po novém asfaltovém povrchu. Úsek nedaleko Prahy patří k extrémně dopravně zatíženým, denně po něm projede až 70.000 aut, z toho 20.000 tvoří kamionová doprava. Kompletní opravy povrchu v místě stavbaři dělali naposledy v roce 1996. Úsek by měl být opraven do konce listopadu.

„Je to jeden z posledních úseků v rámci dálnice D1, který v současné době není hotov. Samotná modernizace, která probíhala od kilometru 21 až po kilometr 182 byla dokončena v roce 2021,“ řekl Mátl. Oprava podle něj byla nevyhnutelná, na dálnici bylo množství výtluků, vysoké množství kamionů vytvořilo vyjeté koleje nebezpečné zejména při dešti.

Úsek opravuje společnost Eurovia, necelých pět kilometrů dálnice by měla zrekonstruovat za 300 dnů, maximum bylo 392 dnů. V soutěži tvořila cena 70 procent, 30 procent byla doba rekonstrukce. „Do konce listopadu, termín je stanoven na 22. listopadu, budou veškeré práce dokončeny,“ doplnil Mátl.

Stavbaři při frézování i pokládání asfaltu kvůli vyšší přesnosti využívají 3D technologie. „Na začátku proběhne kompletní laserové skenování celé stavby, které se následně vyhodnotí, naši specialisté s projektanty potom připraví 3D model budoucí výsledné stavby a ten se převede do dat pro konkrétní řídicí jednotky strojů, které podle nich přesně provádějí práci,“ popsal ČTK oblastní ředitel Eurovia Petr Tesař.

Přechod do nové etapy si vyžádal v noci na dnešek změnu dopravního značení. Opravovaná dálnice je dnes opět průjezdná v režimu tři plus tři jízdní pruhy. V místě prací je rychlost snížená na 80 kilometrů za hodinu. V době přestavby dopravního opatření bude provoz omezován dočasně na režim dva plus dva nebo v době nízké intenzity dopravy dva plus jedna, respektive jeden plus jeden jízdní pruh.

Podle Mátla je režim tři plus tři jízdní pruhy a postupné přesouvání po pruzích při opravách této části dálnice nezbytný. „Oprava by samozřejmě byla rychlejší, kdybychom provoz zúžili do dvou jízdních pruhů, ale to by způsobilo obrovské problémy (v dopravě),“ řekl. Největší komplikace podle něj doposud byly ve směru od Benešova směrem na nájezd, na dálnici v dopravních špičkách, ráno do Prahy a odpoledne na Brno. Převedení prací do směru na Brno plánuje ŘSD na 24. června. „Chceme, aby to byl ještě ten týden před prázdninami, aby byla dálnice na první prázdninový víkend maximálně průjezdná,“ doplnil.

Stavbaři se na D1 mezi Všechromy a Mirošovicemi vrátili počátkem března po podzimních přípravách a zimní přestávce. Rozsáhlá rekonstrukce je plánovaná na celou letošní stavební sezonu. Do konce června se bude pracovat na polovině dálnice ve směru na Prahu. Od konce června do poloviny listopadu v opačném směru na Brno.

Výměna veřejného osvětlení u mimoúrovňové křižovatky Mirošovice si od poloviny května do začátku června vyžádá úplné uzavření sjezdové větvě ve směru z Brna na Benešov. Řidiči budou muset využívat okolní sjezdy, a to exit 29 Chocerady nebo exit 15 Všechromy.

Součástí prací bude i oprava dálničních mostů, odvodnění, nezpevněných krajnic, protihlukových stěn či svodidel. Plánována je také stavba protihlukové stěny u Kunic. Na závěr prací bude vozovka vybavena meteorologickými čidly a dělníci vymění kamery pro dohled nad provozem a instalují nové vodorovné a svislé dopravní značení. Náklady na opravu úseku činí 388 milionů Kč bez daně.

Zdroj : ČTK

Objem železniční nákladní dopravy za první čtvrtletí klesl o 6,1 procenta

Od
Michaela Drábková
-

Železniční síť obsloužila za letošní první čtvrtletí o 6,1 procenta menší objem nákladní dopravy oproti stejnému období minulého roku. Dominantním dopravcem je společnost ČD Cargo, má podíl 58 procent na převezených hrubých tunových kilometrech. Vyplývá to z dat, která zveřejnilo pro své členy sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD.

Druhou nejvytíženější dopravní společností byl v prvním čtvrtletí Metrans Rail s podílem zhruba 8,5 procenta, což je o 1,1 procenta méně než loni. Následuje společnost PKP Cargo International s 4,5 procenta objemu dopravy, loni měla 5,4 procenta. Objem nákladní dopravy ČD Cargo klesl meziročně o 6,5 procenta. I celkový podíl společnosti na trhu železniční nákladní dopravy postupně klesá. Například za rok 2018 společnost převezla přes 65 procent všech hrubých tunových kilometrů nákladních dopravců, což je o sedm procent více než za minulý rok.

Z první desítky největších nákladních dopravců za loňské první čtvrtletí vypadl například dopravce CER Slovakia, jehož výkon v tomto období klesl meziročně o téměř 40 procent.

Martin Malý, předseda Odborového sdružení železničářů, za dlouhodobým poklesem železniční nákladní dopravy vidí nárůst té osobní společně s liberalizací trhu. „Byla poptávka po kratších vlacích, které ale jezdí častěji. Přineslo to s sebou jeden problém. Přestože jsme měli síť zmodernizovaných tratí, zhruba dvacetiprocentní nárůst osobní dopravy způsobil problémy nákladní dopravě. Ta byla také na vzestupu, ale neměla kudy jezdit,“ řekl Malý na ekonomické konferenci Asociace samostatných odborů.

Nákladní dopravci na železniční síti najeli za první tři měsíce 8,1 miliardy hrubých tunových kilometrů, tedy skoro o 550 milionů méně než loni za stejnou dobu. Pomocí hrubých tunových kilometrů (HRTKM) se měří objemy nákladní dopravy, je to součin hmotnosti všech železničních vozidel zařazených do vlaku a ujeté vzdálenosti v kilometrech.

Seznam největších nákladních dopravců v prvním čtvrtletí letošního roku

Dopravce Výkon v HRTKM (v milionech) Podíl v železniční síti
ČD Cargo 4732 58,02
Metrans Rail 705 8,65
PKP Cargo International 377 4,63
Orlen Unipetrol 373 4,57
Rail Cargo Carrier 368 4,52
Lokorail 349 4,28
IDS Cargo 234 2,87
DB Cargo Czechia 155 1,91
Retrack Czech 106 1,31
RM Lines 99 1,22

 

Zdroj  :ČTK

Portál dopravy pokračuje v digitalizaci, nově poslouží i letcům

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo dopravy pokračuje v digitalizaci, na Portál dopravy nově přidalo i letecké agendy. Letci či majitelé dronů na webu najdou informace o jimi vlastněných leteckých osvědčeních a registracích. V příštích týdnech se rozšíří i funkce pro řidiče automobilů, online budou moci získat výpis z evidenční karty řidiče. Ministerstvo dopravy to dnes uvedlo v tiskové zprávě.

„V České republice je zhruba 45 tisíc provozovatelů dronů a přibližně 2500 provozovatelů letadel. Ti všichni budou nyní mít své průkazy po ruce kdykoliv a online,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Provozovatelé a majitelé letadel mohou přes Portál dopravy podávat online žádosti na Letecký rejstřík ČR. Pro úspěšné zpracování každé žádosti bude žadatel potřebovat technické údaje o letadle, informace o vlastnících a provozovatelích.

Držitelé průkazů a osvědčení na Portálu dopravy naleznou svá osvědčení o způsobilosti dálkově řídícího pilota nebo provozovatele bezpilotního systému. Z oblasti letectví uživatelé uvidí informace o způsobilosti leteckého personálu a doklad o ověření spolehlivosti. Právě ověření spolehlivosti se ročně týká až 18 tisíc lidí. Ověření spolehlivosti je například nutné získat pro vstup do bezpečnostního prostoru letiště bez doprovodu.

V březnu letošního roku ministerstvo dopravy rozšířilo portál o možnost zažádat o vydání a prodloužení dokladu malých plavidel nebo zapsání změn údajů v rejstříku malých plavidel.

Zdroj : ČTK

NSS: Po odtahu kvůli blokovému čištění lze vrátit na místo i auto bez technické

Od
Michaela Drábková
-

Pokud radnice nechá kvůli blokovému čištění odtáhnout nepojízdné auto, může ho vrátit zpět na místo, i když momentálně nemá platnou technickou prohlídku ani registrační značky. Vyplývá to z nového rozsudku Nejvyššího správního soudu (NSS), který se po několika letech sporů zastal řidiče z Loun. Jeho auto značky BMW, poškozené předešlým požárem v motorovém prostoru, odvezla odtahová služba kvůli blokovému čištění na odstavné parkoviště – a tam taky zůstalo. Aktuální verdikt NSS je dostupný na úřední desce.

„Podle NSS je možné vrátit vozidlo na původní místo odtahu či na místo v bezprostředním okolí i přesto, že nemá platné technické osvědčení. Poté záleží na aktivitě vlastníka pozemní komunikace, který má zákonné prostředky k tomu, aby provozovatele vozidla donutil vozidlo odstranit nebo s ním podstoupit technickou prohlídku,“ stojí v rozsudku.

Podle soudu není sporu o tom, že Technická správa města Louny měla právo auto odtáhnout, pokud ho před blokovým čištěním neodstranil majitel, který údajně o čištění nevěděl, protože se kvůli zdraví zrovna nevzdaloval od domu a dopravní značky byly poměrně daleko. Zákon ale stanovuje povinnost vozidlo vrátit na místo, a to i když řidič nechce ihned uhradit poplatek za odtah a za parkování na odstavném parkovišti.

Nelze uplatňovat jakési „zadržovací právo“, zdůraznil NSS a poukázal na nepoměr mezi hodnotou vozidla a náklady na odtah. „Technická správa tak měla povinnost vydat stěžovateli vozidlo i bez zaplacení nákladů za odtah na místě. Stěžovatel by měl následně povinnost uhradit dlužnou částku. V případě, že by tak neučinil, mohla by na něm být tato částka vymáhána v samostatném řízení,“ rozhodl soud.

Spor začal odtahem provedeným v říjnu 2019. Když Technická správa města Louny auto nechtěla vrátit na místo, obrátil se muž na Krajský soud v Ústí nad Labem se žalobou proti nezákonnému zásahu. Krajský soud nejprve žalobu odmítl jako opožděnou, jeho usnesení ale tehdy poprvé zrušil NSS. Napodruhé krajský soud žalobu zamítl s odůvodněním, že řidič v žalobě označil Městský úřad Louny místo města Louny. I druhé rozhodnutí zrušil NSS.

Napotřetí už se krajský soud žalobou věcně zabýval, ale postup města označil za správný. Dnes zrušil NSS i třetí verdikt krajského soudu, který teď proto musí rozhodnout znovu, už počtvrté. Bude při tom vázaný právním názorem nejvyšší instance.

Zdroj : ČTK

Potápěči objevili u břehů USA přes 100 let starou ponorku inspirovanou Vernem

Od
Michaela Drábková
-

Tým profesionálních potápěčů objevil u východního pobřeží Spojených států vrak ponorky Defender, kterou v roce 1907 nechal postavit inženýr Simon Lake inspirovaný románem Julese Vernea Dvacet tisíc mil pod mořem. Pátrání po více než 100 let starém plavidlu trvalo skupině nadšenců roky, nyní chtějí ponorku nasnímat a zdokumentovat.

Objev se podařil v průlivu u ostrova Long Island poblíž městečka Old Saybrook, asi 150 kilometrů od New Yorku. „Schovávala se doslova přímo před očima. Je dokonce vidět na mapách. O tom místě v průlivu se vědělo, jen nikdo netušil, co to tam na dně leží,“ řekl šéf týmu komerčních potápěčů Richard Simon.

Vrak je připomínkou nejranější historie podmořských plavidel, ještě dávno před érou válečných ponorkových bitev. Plavidlo nechal postavit milionář a vynálezce Lake, aby se s prototypem ucházel o kontrakt s americkým námořnictvem. Ten ale nikdy nezískal.

První ponorku Lake zkonstruoval v roce 1897 a dal jí jméno Argonaut. V návrzích se inspiroval tím, jak popsal fiktivní ponorku Nautilus Jules Verne, a to i v případě dalšího plavidla Defender, které mělo kola určená k pohybu po mořském dně a dveře, jimiž mohli pod hladinou vystupovat potápěči. Lake nikdy nerozjel sériovou výrobu a ponorku dlouhou 28 metrů se mu nepodařilo ani prodat. Nakonec ji po ukončení životnosti v roce 1946 potopilo americké námořnictvo, přesnou lokaci nikdy nesdělilo.

Zdroj : ČTK

1...433434435...1 151Strana 434 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253