Domů Blog Strana 438

Pražané si v příštím roce připlatí za vodu, elektřinu i plyn. Cena MHD zůstává

Pražané si v příštím roce připlatí za vodu, proti nynějším cenám se zvýší vodné a stočné o dvacetikorunu na více než 128 korun za metr krychlový. Podraží rovněž elektřina i plyn a již od prosince se zvedly platby za dodávky tepla. Zdražovat bydlení v obecních bytech budou některé radnice, další jej naopak nechystají. Výše ceny se nebude měnit u cen jízdného v MHD a stoupnout by neměla ani u svozu odpadu. Vyplývá to ze zjištění ČTK.

Za vodné a stočné budou Pražané platit zhruba o 18,5 procenta více než letos, což znamená růst ceny za metr krychlový o asi dvacetikorunu na 128,13 Kč. Podle mluvčího společnosti Pražské vodovody a kanalizace (PVK) Tomáše Mrázka cena stoupne hlavně kvůli rostoucím nákladům, které se letos zvýšily na energie, chemikálie, stavební práce a materiály. Průměrná roční spotřeba pitné vody v domácnosti na obyvatele Prahy v loňském roce byla 41,2 metru krychlových.

Energetická společnost Pražská plynárenská již na konci listopadu uvedla, že zvýší od začátku příštího roku ceny u svého základního tarifu Standard, a to v průměru o 11,2 procenta. Zákazníci tak budou platit nanejvýš vládou stanovené maximální ceny. U ostatních tarifů se ceny měnit nebudou. Pražská plynárenská patří mezi největší tuzemské dodavatele energií, plynem a elektřinou zásobuje zhruba 425.000 odběrných míst.

Lidé si připlatí také za elektřinu. Pražská energetika (PRE) od ledna zdraží dodávky elektřiny i plynu. Většina zákazníků bude platit vládou zastropované ceny, proti současnosti si tak průměrná pražská domácnost připlatí nižší stovky korun měsíčně. Skupina PRE je se svými více než 820.000 odběrnými místy třetím největším dodavatelem elektřiny v České republice.

Již od začátku prosince zdražila Pražská teplárenská, ceny tepla pro domácnosti zvedla přibližně o 12 až 15 procent. Růst cen zdůvodnila vyššími náklady, zejména na paliva a emisní povolenky.

Nájmy v obecních bytech neplánuje zvyšovat mimo jiné Praha 2, 6, 8 nebo 9. „Nájmy radnice nezvyšovala ani letos v období energetické krize, a pokračuje tak v podpoře a pomoci svým občanům,“ uvedla mluvčí Prahy 2 Andrea Zoulová. Finanční situaci lidí zohlednily i další radnice. „Vedení Prahy 8 chápe pro občany těžkou současnou finanční situaci a nemá v tuto chvíli žádné plány ohledně výše nájmů v obecních bytech,“ řekl mluvčí Prahy 8 Martin Šalek. Mluvčí Prahy 6 Jiří Hannich doplnil, že by o zdražení radnice uvažovala v případě, když by v dalších letech pokračovalo dramatické zvyšování nákladů.

Naopak zvýšení nájemného, a sice o 10 až 20 procent, je možné očekávat na Praze 14. Radnice tam zdražovala nájemné v letech 2019 a 2021, případný další růst tak asi bude i v dalších letech postupný. O navýšení cen nájemních bytů uvažuje rovněž městská část Praha 12.

Naopak zdražovat v Praze nebude městská hromadná doprava, a cestující si tak i nadále budou moci koupit roční kupon za 3650 korun. Magistrát naposledy zvýšil ceny pouze u jednotlivé jízdenky v srpnu 2021. Víc než letos nezaplatí Pražané příští rok ani za svoz odpadu. Svoz směsného odpadu podražil v roce 2019, naopak v některých případech výrazně zlevnil svoz bioodpadu.

Zdroj  : ČTK

Pentagon obdržel několik stovek nových zpráv o výskytu UFO

Nový úřad Pentagonu, který byl zřízen za účelem sledování zpráv o neidentifikovaných létajících objektech (UFO), obdržel několik stovek nových zpráv, ale zatím nemá žádné důkazy o mimozemském životě. Novinářům to řeklo vedení úřadu AARO, který je zodpovědný za sledování neidentifikovaných objektů na obloze, ale také pod vodou nebo ve vesmíru.

AARO byl zřízen v červenci poté, co více než rok byla věnována pozornost neidentifikovaným létajícím objektům, které zpozorovali vojenští piloti, ale někdy se zdráhali to nahlásit, protože se obávali znevážení. Zřízen byl nejen proto, aby zkoumal otázku existence mimozemského života, ale také kvůli bezpečnostnímu riziku, které představuje tolik setkání vojenských zařízení nebo vojenských letadel s neznámými létajícími objekty.

Letos v květnu se v Kongresu konalo první slyšení na toto téma za více než půl století. Řada členů vyjádřila obavy, že ať už se jedná o mimozemské objekty nebo možná novou, neznámou technologii, kterou používá Čína, Rusko nebo jiný případný protivník, může to znamenat bezpečnosti riziko.

Náměstek ministra obrany pro zpravodajství a bezpečnost Ronald Moultrie uvedl, že zatím nebylo nalezeno nic, co by vedlo k přesvědčení, že některý z objektů byl mimozemského původu. Jakýkoliv neautorizovaný systém v americkém vzdušném prostor je ale hrozbou pro bezpečnost.

Ředitel AARO Sean Kirkpatrick dodal, že existuje mnoho nových technologií, které zavádějí USA a Čína a mohou být zaměněny za UFO. Mohou to být například budoucí bombardéry a stíhačky vybavené technologií stealth, která má způsobit, aby byly obtížně zjistitelné radary, drony a hypersonické rakety. AARO tak koordinuje svoji činnost s Pentagonem a zpravodajskými službami, aby získal informace o charakteristických znacích americké technologie, a mohl tak vyloučit tyto letouny nebo drony, uvedla agentura AP.

Zdroj  :ČTK

Personální situace strojvůdců je podle jejich zástupce kritická

Personální situace strojvůdců je kritická a stává se, že vlak kvůli absenci těchto zaměstnanců nevyjede. Přetížení strojvůdců spojené s častými přesčasy a nedostatkem možnosti čerpání dovolené vnímá jako jednu z příčin nedávných nehod spojených s poruchami na trakčním vedení. Mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda uvedl, že příčinou poruch bylo nedodržení stanovených povinností. Problémy s počtem personálu jsou podle mluvčího Českých drah (ČD) Emanuela Vitteka dlouhodobé.

Nehody spojené s poruchami na trakčním vedením se letos týkaly především rekonstruovaného traťového úseku Brandýs nad Orlicí – Ústí nad Orlicí. Podle údajů Správy železnic se zde v roce 2022 stalo celkem 15 případů poškození sběrače a v některých případech i poškození trakčního vedení z důvodu nestažení sběrače strojvedoucím.

Problémem jsou podle Votroubka vedle nedostatku strojvůdců i jejich nedostatečné mzdy. Mzdové požadavky při jednání na další rok zaměstnavatel nevyslyšel a reálné mzdy klesnou, uvedl. „Navýšení mezd je kompromisem mezi tím, co bychom chtěli zaměstnancům dát, a tím, co si v současné době můžeme ekonomicky dovolit,“ řekl za ČD Vittek. Potvrdil, že ČD se dlouhodobě zabývají i problematikou počtu strojvůdců. „Vlivem rozsahu dopravy a výlukové činnosti v některých lokalitách dochází ke značným výkyvům personální potřeby, což se může projevovat zvýšenými přesčasy“, řekl.

Problematické je podle Votroubka rovněž financování železnice státem, které se roky týkalo jen nejnutnějších investic na udržení provozuschopnosti. „Železnice je dlouhodobě podfinancována. Prakticky každá vláda za posledních pár desetiletí deklarovala podporu železniční dopravy, ale vše zůstalo na papíře,“ řekl. Podle Vitteka nejsou systémem dostatečně zajištěné peníze na technicko-bezpečnostní požadavky, které musí dopravce splňovat, na pořízení nových vozidel a jejich modernizaci.

Mluvčí ministerstva dopravy (MD) František Jemelka v reakci ČTK sdělil, že financování staveb v roce 2023 bude čerpat z rekordního rozpočtu v historii Správy železnic v předpokládané výši 61,9 miliardy korun, s možností navýšení na 70,4 miliardy korun. „Do zabezpečení a lokomotiv dáváme miliardy Kč,“ uvedl.

Nehoda má pro strojvedoucího vážné důsledky, včetně postihu v osobním ohodnocení a náhrady škody, v krajním případě jde o odpovědnost trestně právní. Současný systém uvaluje zodpovědnost pouze na strojvůdce. Votroubek podotkl, že by uvítal její větší sdílení.

Plánovaný zabezpečovací vlakový systém ETCS by podle něj mohl být revolucí v české dopravě. Stažení sběrače, které bylo příčinou nedávných nehod, by se totiž automatizovalo. Také Správa železnic a ČD vnímají ETCS pozitivně. Podle ministerstva dopravy se ETCS zavede na 4800 km železničních tratí do roku 2030 a na celou železniční síť do roku 2040. Systém je už instalovaný mezi Olomoucí a Uničovem, kde se od 1. ledna 2023 jako na první trati v ČR spustí jeho provoz.

Votroubek dodal, že podle průzkumu ministerstva je pro 66 procent strojvůdců největší problém provozu na železnici složitost a nejednoznačnost předpisů. Podle Správy železnic měly odborové organizace možnost předložit návrh první části stěžejního předpisu D1, ale nabídku nevyužily.

Votroubek poukázal také na to, že školení strojvůdců se kvůli ekonomickým opatřením přesouvají do on-line prostředí, které podle něj nezajišťuje stejnou kvalitu vzdělávání jako prezenční forma. Naopak podle Vitteka má ale ČD s touto formou vzdělávání dobré zkušenosti.

Zdroj  :ČTK

​UIRR požaduje regulaci cen trakční energie pro elektrickou železniční nákladní dopravu

Mezinárodní unie kombinované dopravy železnice/silnice (UIRR) požaduje účinný zásah členských států do regulace cen trakční energie pro elektrickou nákladní železniční dopravu na základě iniciativy REPowerEU (Plán na rychlé snížení závislosti na ruských fosilních palivech a rychlý pokrok v ekologické transformaci – pozn. red.) a nařízení Rady, které umožňuje jejich zásahy do trhu s elektřinou. To je nutné, aby se snížila expozice Evropy vůči dovážené ruské naftě a přispělo se k potřebě šetřit energií používanou v nákladní dopravě.

Dohoda o iniciativě REPowerEU je podle UIRR dalším úspěchem českého předsednictví v Radě EU, které 13. prosince uzavřelo dohodu s Evropským parlamentem zastoupeným europoslancem Siegfriedem Mureşanem ohledně návrhu E Evropské komise z května letošního roku.
Kombinovaná doprava bude podle UIRR v nákladní dopravě nevyhnutelná pro dosažení cílů energetické účinnosti a úspor energie, které stojí v centru pozornosti REPowerEU:
Kombinovaná doprava „od dveří ke dveřím“ spotřebuje až o 70 % méně energie než její alternativa v podobě dálkové nákladní dopravy, upozorňuje UIRR.

Železniční a překládkové části kombinované dopravy silnice-železnice jsou převážně napájeny elektrickou energií získanou přímo ze sítě, což umožňuje přímé využití lokálně vyrobené energie z obnovitelných a jiných nefosilních zdrojů.
„REPowerEU stanovuje cíle, zatímco nařízení 2022/1854 nabízí soubor nástrojů. Nyní nastal čas, aby členské státy uzákonily účinnou ochranu elektrické železniční nákladní dopravy zavedením regulované ceny trakční elektřiny,“ upozornil prezident UIRR Ralf-Charley Schultze.

Energetická krize, která v Evropě vypukla před více než rokem, negativně ovlivňuje celý kontinent, občany i hospodářské subjekty. Evropská rada přijala v říjnu nařízení 2022/1854, soubor nástrojů pro „mimořádné zásahy k řešení vysokých cen energie“. Již při přijetí nařízení požádala UIRR o to, aby nákladní elektrická železniční doprava byla označena za skupinu koncových odběratelů elektřiny hodnou ochrany prostřednictvím regulované ceny vázané na míru růstu ceny motorové nafty.
Kombinovaná doprava ušetří až 70 % energie spotřebované dálkovou nákladní dopravou v podobě nafty (ve značné míře dovážené z Ruska) a zároveň ji nahradí místně vyrobenou elektřinou. Na druhé straně pro elektrickou nákladní železniční dopravu neexistuje alternativní palivo, což činí tuto formu nákladní dopravy hodnou ochrany, hodnou regulované ceny.

Bez potřebného bezprostředního a účinného zásahu, který by smysluplně snížil cenu trakční elektřiny, bude výsledkem více dálkových nákladních vozidel, více spotřebované nafty a jisté nedosažení cílů REPowerEU v oblasti zvýšení energetické účinnosti a oddělení od používání dovážené ruské nafty.

Zdroj : UIRR

Budvar získal na základě posouzení Katedry logistiky FPH VŠE Lean & Green Award za logistiku

Kniha "CESKE BUDEJOVICE - Libor Svacek" - vydani 1., rok 2012 Photographer: Libor Svacek; box@fotosvacek.cz; Mobile: +420 602428001;

Katedra logistiky FPH VŠE v Praze provedla audit pro nejvýznamnější evropský program pro udržitelnou logistiku Lean & Green Europe. Na základě nezávislého posouzení svého akčního plánu odborníky z katedry logistiky (doc. Petr Kolář a Ing. Petr Jirsák) podnikohospodářské fakulty Vysoké školy ekonomické v Praze se stala v rámci ČR jeho prvním držitelem firma Budějovický Budvar.

Program Lean & Green Europe plní dvě základní funkce. Jedná se o společnou platformu pro sdílení zkušeností a postupů tzv. nejlepší praxe a zároveň poskytuje možnost spolupráce při zapojení do společných projektů. Dále jde o prezentování aktivit v oblasti snižování oxidu uhličitého a dopadů na životní prostředí, přičemž samo sebou dochází ke zviditelnění společností, které jsou do programu Lean & Green Europe zapojeny. Program je koncipován jako závazek firem ke snížení emise oxidu uhličitého z logistických aktivit během následujících pěti let minimálně o 20 %. Závazek musí mít zpracovaný v rámci vlastního tzv. akčního plánu. Ten musí obsahovat návrhy opatření a způsobů měření na základě mezinárodních protokolů a standardů pro měření uhlíkové stopy.

Akční plány jednotlivých firem a jejich průběžné výsledky musí minimálně jedenkrát ročně projít nezávislým auditem. Na základě tohoto postupu mohou v pozitivním případě firmy získat ocenění Lean & Green Award. Po ukončení pětiletého období je třeba absolvovat závěrečný audit, který zkoumá, zda byly splněny podmínky snížení produkce oxidu uhličitého o minimální objem 20 procent. Po jeho úspěšném ukončení firma získává ocenění Lean & Green 1-st Star.

Ing. Marek Vinš, Ph.D., katedra logistiky, FPH, VŠE v Praze

PPL CZ: Vánoce 2022 doručujeme bez zaváhání

Předvánoční období je spojeno s enormním nárůstem online nákupů, čímž se mnohonásobně zvyšuje i poptávka po přepravě zásilek. To si žádá velkou připravenost ze strany balíkových přepravců, kteří se na toto sezonní období chystají v průběhu celého roku. Investice do digitalizace a rozšíření přepravních kapacit umožňují přepravní společnosti PPL CZ odbavovat v letošní sezoně velké objemy zásilek, a to jak po stránce kapacitní, tak i kvalitativní. Úspěšnému zvládání zvýšených objemů zásilek pomáhá i rozšířená síť PPL Parcelshopů a PPL Parcelboxů, kdy mají zákazníci PPL aktuálně v České republice k dispozici 4000 výdejních míst.

Společnost v letošní sezoně odbavuje a doručuje extrémně vysoké množství zásilek, a přitom nezkracuje úložní dobu výdejních míst. „Rozvíjíme naši infrastrukturu, abychom byli co nejblíže našim zákazníkům. V Hustopečích jsme otevřeli již 4. depo na jižní Moravě s přímým napojením na Slovensko a Rakousko. V provozu máme zbrusu nové mezinárodní překladiště v Hradci Králové. Díky jeho napojení na síť DHL zrychlujeme přepravu po Evropě a v Česku navyšujeme naše kapacity až na půl milionu zásilek denně,“ říká Petr Horák, CEO PPL CZ. „Za tento rok se nám podaří doručit 50 milionů příběhů se šťastným koncem,” doplňuje.

„Oproti třetímu kvartálu rozvážíme denně o 150 tisíc balíků více. Vzhledem k tomu, že příprava na sezónu probíhá celoročně a kapacity naší přepravní sítě jsou dostatečné, nezaznamenali jsme prozatím žádné větší komplikace. Největší nápor očekáváme v období těsně před vánočními svátky, zásilky doručujeme až do 23. prosince včetně,“ připomíná Milan Loidl, Vice president business development & marketing PPL CZ.

Doručení posledních zásilek před Vánoci

Doručení bude záviset na tom, jestli stihne e-shop balík expedovat. Pokud to bude ve čtvrtek 22. prosince, PPL CZ přes 98 procent takových zásilek v pátek 23. prosince doručí a dárek bude v sobotu pod stromečkem. Samozřejmě platí, že je lepší objednat co nejdříve a nenechávat nákupy na poslední chvíli, ale i o tyto balíky bude postaráno.

Výdejní místa

Kromě služby doručení řidičem na adresu mají zákazníci PPL aktuálně k dispozici přes 4000 PPL výdejních míst v České republice. V současnosti je kapacita PPL Parcelboxů se 75 schránkami dostatečná, stejně tak i výdejní místa PPL Parcelshopy má PPL na sezonu nasmlouvána s dostatečnou kapacitou. „Z důvodu většího návalu balíčků před Vánoci však zákazníkům doporučujeme, aby si své zásilky vyzvedávali co nejdříve po obdržení notifikace,” upozorňuje Milan Loidl.

Přepravní síť PPL disponuje 25 depy po celé ČR a 2 překladišti. Na vánočním doručování aktuálně pracuje přes 2000 profesionálů z řad řidičů, tisícovka brigádníků a další tisícovka zaměstnanců. Pro letošní sezónu se počet aut před Vánoci pohybuje kolem 2000.

Great Place To Work

PPL dostala před Vánoci krásný dárek, a to v podobě obhájení prestižní certifikace Great Place To Work, „Jsem nesmírně poctěn, že jsou naši zaměstnanci v PPL spokojeni a díky jejich hodnocení se podruhé v řadě potvrdilo, že jsme skvělým místem pro práci,“ uvádí Petr Horák. Great Place to Work je mezinárodní certifikace, která je udělována na základě nezávislé anonymní zpětné vazby od zaměstnanců a analýzy činností a programů uskutečňovaných v oblasti lidských zdrojů. Organizace Great Place to Work uděluje každoročně certifikaci vynikajícím mezinárodním, národním či regionálním zaměstnavatelům. „Jsou to právě naše kolegyně a kolegové, kdo jsou srdcem PPL, stojí za každou zásilkou a s vášní doručují miliony příběhů. Jsme hrdí na jejich práci a touto cestou jim děkujeme.“ dodává Horák.

Zdroj  :PPL

Musk podnikne právní kroky proti majiteli účtu, který sleduje pohyb jeho letadla

Majitel americké internetové společnosti Twitter Elon Musk podnikne právní kroky proti vlastníkovi twitterového účtu, který sleduje pohyb Muskova soukromého letadla. Musk to uvedl na svém twitterovém účtu a své rozhodnutí vysvětlil tak, že je ohrožena bezpečnost jeho syna.

Účet používal veřejně dostupné letové údaje a informoval o každém vzletu a přistání Muskova soukromého letadla. Účet patřil 20letému americkému vysokoškolákovi Jacku Sweeneymu. Společnost Twitter účet už ve středu zrušila, což Sweeney potvrdil na svém soukromém twitterovém účtu, který byl také pozastaven.

Musk je druhým nejbohatším člověkem na světě a dnes na twitteru napsal, že auto s jeho synem lil X sledoval minulou noc v Los Angeles nějaký stalker, který si myslel, že v autě je Musk sám. Později stalker autu zablokoval cestu a vylezl na jeho kapotu. V dalším odstavci Musk informuje o zahájení právních kroků proti Sweeneymu a dalším, kteří se podle něj pokoušeli škodit jeho rodině. Sweeney serveru BBC souvislost mezi incidentem a svým účtem popřel.

Musk dodal, že jakýkoli účet odhalující polohu lidí v reálném čase bude pozastaven, „protože jde o porušení fyzické bezpečnosti“. Nový šéf Twitteru několikrát řekl, že chce chránit svobodu projevu na sociální síti. Začátkem listopadu na twitteru napsal, že je natolik zarytým zastáncem svobody projevu, že účet pro sledování letadel nezakáže, třebaže jej označil za „přímé ohrožení osobní bezpečnosti“.

Zdroj  :ČTK

Národní rozvojová banka se zapojí do projektu na výstavbu dálnice D35

Do projektu výstavby části dálnice D35 mezi Opatovcem, Starým Městem a Mohelnicí se zapojí Národní rozvojová banka (NRB). Úsek se bude financovat s využitím soukromého kapitálu, tedy formou takzvaného PPP (Public Private Partnership) projektu. Banka pomůže mimo jiné s komunikací se státní správou a zahraničními subjekty či s metodickou podporou. NRB se na spolupráci dohodla s ministerstvem dopravy, informovala dnes v tiskové zprávě.

Ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) Radek Mátl v noci na dnešek na twitteru uvedl, že krajský úřad Olomouckého kraje vydal pro úsek Staré Město – Mohelnice územní rozhodnutí. „Jakmile ÚR (územní rozhodnutí) na 18,2 km dlouhou trasu D35 nabude právní moci, jsme připraveni zahájit majetkoprávní přípravu,“ uvedl Mátl. Už dříve řekl, že předcházející úsek Opatovec – Staré Město, který je posledním na území Pardubického kraje, by se mohl začít stavět v roce 2024 nebo 2025. Na tento úsek už ŘSD územní rozhodnutí má, stavební povolení zatím vydáno nebylo.

NRB bude na projektu dálnice D35 pomáhat se strukturováním financování, komunikací se státní správou a relevantními zahraničními subjekty, sdělila v tiskové zprávě. Poskytne také metodickou podporu.

NRB již pracovala na prvním vysoutěženém PPP projektu v Česku – dálnici D4. „Jsem rád, že se NRB daří prohlubovat spolupráci s orgány státní správy nejen v oblasti financování, ale i ve finančním poradenství, které je pro realizaci komplexních infrastrukturních projektů klíčové,“ uvedl předseda představenstva NRB Jiří Jirásek.

Dálnice D35 představuje v současných plánech české dálniční sítě takzvanou severní páteřní trasu spojující Čechy a Moravu a je plánována v úseku Liberec – Jičín – Hradec Králové – Olomouc – Lipník nad Bečvou. Urychlená dostavba D35, především v chybějícím úseku mezi Hradcem Králové a Mohelnicí, patří v současnosti mezi nejvyšší priority na dostavbu české dálniční sítě. Dálnice by měla tvořit alternativu k přetížené dálnici D1, celá má být hotova v roce 2028.

Zdroj  :ČTK

Zaměstnanci DPP mohou od ledna počítat s navýšením mezd i některých benefitů

Zaměstnanci pražského dopravního podniku (DPP) mohou od 1. ledna 2023 počítat s navýšením mzdových tarifů o 5,5 až šest procent a rovněž s vylepšením některých benefitů. Vedení DPP dnes podepsalo dodatky kolektivní smlouvy se všemi 28 odborovými organizacemi. ČTK to dnes sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Dodatek o benefitech bude podle ní platný do 31. prosince 2023 a o mzdových tarifech do 31. března 2023. Samotná kolektivní smlouva platí do 31. prosince 2026. DPP je největší městskou firmou.

„Považujeme za důležité pro zaměstnance DPP zajistit určitou míru stability a kontinuity. Proto jsme se sociálními partnery i s našim akcionářem vyjednali dodatek upravující mzdové tarify zaměstnanců na nejkratší možné období, než bude schválen rozpočet hlavního města na rok 2023, zvolena nová rada města a definovány její priority v dopravní i ekonomické oblasti,“ řekl generální ředitel Petr Witowski.

Vedení podniku s odbory uzavírají dodatky upravující mzdové tarify a benefity vždy na 12 měsíců. Dosavadní dodatky ke kolektivní smlouvě tak platí pouze do konce roku 2022. Nový dodatek smlouvy týkající se benefitů je uzavřen do konce roku 2023. Dodatek o mzdách zatím bude platit pouze do konce března 2023, po vytvoření rozpočtu Prahy a nové městské rady budou obě strany o dodatku znovu jednat.

Zaměstnanci podniku mohou v benefitech počítat s tím, že se zvýší hodnota poukázky na stravování ze stávajících 110 na 140 korun, přičemž polovinu bude hradit zaměstnavatel a druhou zaměstnanec, informovala Řehková. Od ledna se podle ní také zvýší příspěvek zaměstnavatele na doplňkové penzijní spoření nebo penzijní připojištění zaměstnanců DPP ze stávajících 1400 na 1500 korun.

DPP je největší městskou společností a jejím vlastníkem je hlavní město. Na chod podniku dává peníze Praha prostřednictvím takzvaných kompenzací. Na nich dostává každoročně okolo 16 miliard korun.

Zdroj  :ČTK

DPP se skauty tuto sobotu opět rozveze Betlémské světlo po celé Praze

Podobně jako v minulých letech se i letos Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zapojí do distribuce Betlémského světla v ulicích hlavního města. Tuto sobotu 17. prosince 2022 odpoledne DPP vypraví dvě historické tramvaje, které společně se skauty rozvezou Betlémské světlo na celkem 17 zastávek. Obě trasy budou okružní a během jízdy nebude možnost nastoupit. Zájemci si mohou pro Betlémské světlo dojít na některou ze zastávek a zde si připálit svůj plamínek. V každé zastávce bude Betlémské světlo k dispozici zhruba 15 – 20 minut. První zastávkou bude Smíchovské nádraží od 13:21 resp. obratiště Nádraží Braník od 13:33, poslední Královka a Červený Vrch, obě do 18:50 hodin.

V sobotu 10. prosince 2022 dorazilo Betlémské světlo vlakem z Rakouska do České republiky, přičemž ho již několik let do Prahy přiváží skautky a skauti z Junáka – Českého skauta. Symbol přátelství, klidu a míru v podobě Betlémského světla bude v sobotu 17. prosince 2022 cestovat po republice vlaky, v Praze již tradičně tramvajemi. DPP na rozvoz Betlémského světla vypraví dvě historické tramvaje, které cestující znají z historických linek č. 42 a 43. Pokud zájemci nebudou mít s sebou svoji lucerničku nebo svíčku, dostanou od skautů zdarma svíčku v ochranném kelímku s logem Betlémského světla pro bezpečné odnesení plamínku do svých domovů.

„Letos více než kdy jindy vnímáme Betlémské světlo jako poselství míru a jsme v myšlenkách se všemi lidmi, na které dopadají důsledky válečných konfliktů, ať už na Ukrajině, nebo kdekoliv jinde na světě,” dodává Jiří Dorazil, hlavní koordinátor Betlémského světla.

Jízdní řád a zastávky historických tramvají, ve kterých bude možné si v sobotu 17. prosince 2022 převzít Betlémské světlo:

Linka číslo 43, pořadí 1:

  • 13:21 – 13:44 Smíchovské nádraží
  • 14:00 – 14:14 Náměstí Bratří Synků (Na Zámecké)
  • 14:25 – 14:45 Spořilov
  • 15:22 – 15:44 Nové Strašnice
  • 16:06 – 16:20 Florenc (smyčka)
  • 16:29 – 17:00 horní Palmovka
  • 17:16 – 17:45 Vozovna Kobylisy
  • 18:24 – 18:50 Královka

Linka číslo 43, pořadí 2:

  • 13:33 – 14:00 Nádraží Braník (smyčka)
  • 14:07 – 14:30 Podolská vodárna
  • 14:45 – 15:00 Zvonařka
  • 15:14 – 15:35 Kubánské náměstí
  • 15:41 – 15:54 Radošovická (smyčka)
  • 16:39 – 16:55 Starý Hloubětín
  • 17:24 – 17:43 Planetárium Praha
  • 17:52 – 18:20 Špejchar
  • 18:32 – 18:50 Červený Vrch

Logistický kalendář