Středa, 16 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 459

Fed opět zvýšil úroky, základní sazba je nejvyšší za téměř 15 let

Od
Michaela Drábková
-

Americká centrální banka (Fed) dnes podle očekávání opět zvýšila úrokové sazby o 0,75 procentního bodu. Její základní sazba se tak dostala do rozpětí 3,75 až 4,00 procenta, tedy na nejvyšší úroveň za téměř 15 let. Banka naznačila, že by v budoucnosti mohla úroky zvyšovat pomalejším tempem. Její šéf Jerome Powell nicméně uvedl, že úroky by se ve finále mohly vyšplhat na vyšší úroveň, než se dříve předpokládalo. To vedlo k výraznému poklesu amerických akcií.

Powell na tiskové konferenci uvedl, že „přichází čas“ k přesunu k méně výraznému zvyšování úroků. Dodal, že tento čas by mohl nastat již na prosincovém zasedání banky. Upozornil nicméně, že bude ještě určitou dobu trvat, než se úrokové sazby vyšplhají na dostatečně vysokou úroveň. Prohlásil rovněž, že je zatím předčasné hovořit o přerušení zvyšování úroků.

Fed se podobně jako další centrální banky snaží zvyšováním úroků omezit inflaci. Meziroční tempo růstu spotřebitelských cen ve Spojených státech v září už třetí měsíc za sebou zpomalilo a míra inflace klesla na 8,2 procenta ze srpnové hodnoty 8,3 procenta. V červnu se inflace vyšplhala na čtyřicetileté maximum 9,1 procenta.

Úrokové sazby zvýšil Fed o 0,75 procentního bodu již počtvrté za sebou. V poslední době se spekulovalo o tom, že na příštím zasedání, které se bude konat v prosinci, by banka mohla úroky zvýšit pouze o půl procentního bodu.

Fed v dnešním prohlášení uvedl, že v příštích měsících při rozhodování zohlední kumulativní dopad dosavadního zvyšování úroků na ekonomiku. Poukázal rovněž na to, že určitou dobu trvá, než se zpřísňování měnové politiky plně projeví ve vývoji ekonomiky a inflace.

Zvyšování úroků pomáhá brzdit inflaci, obvykle však má negativní vliv na hospodářskou aktivitu. Powell už dříve varoval, že přísná měnová politika nutná k potlačení vysoké inflace bude americké domácnosti i podniky bolet. Její dopady se podle něj projeví vyšší nezaměstnaností a možná i hospodářskou recesí.

Zdroj : ČTK

Jak optimalizovat proces nakládky a zvýšit jeho efektivitu?

Od
Michaela Drábková
-

Vzhledem k vysoké poptávce po dopravních službách průmysl TSL neustále hledá způsoby, jak optimalizovat logistické procesy. Nejinak je tomu v případě nakládky, která musí být provedena rychle a zároveň být efektivní, aby nedocházelo ke ztrátám a zpoždění. Při hledání možností optimalizace nakládky se vyplatí zvážit použití moderních nástrojů.

 Typ činnosti a individuální potřeby určují, která vylepšení přinesou nejlepší výsledky. Pro dopravce budou důležité možnosti dokládky, správné zabezpečení nákladu a také zohlednění celkové povolené hmotnosti a zatížení náprav. Výrobci a přepravci chtějí maximalizovat využití nákladového prostoru a minimalizovat počet potřebných vozidel a zároveň je rychle naložit.

Jak lze optimalizovat proces nakládky?

Téměř každá přepravní společnost se potýká s vlivy činnosti skladů na efektivitu procesu nakládky. Společnosti s vlastním zázemím využívají více či méně moderní zařízení pro nakládku a vykládku a především systémy skladového hospodářství. Nově se na trhu začaly objevovat rezervační systémy nakládacích doků, které se vyhýbají frontám na nakládku.

Samozřejmě, že nejdůležitější je nakonec lidský faktor, tedy zaměstnanci, jejichž výkonnost přímo ovlivňuje chod firmy.

Goodloading simulátor nakládky návěsu

Samotný proces plánování nakládky je obvykle efektivnější, pokud jde o standardní europalety. U zakázek, kde převažují náklady různých velikostí, trvá kontrola zda se zboží na návěs vůbec vejde i zkušenému plánovači trochu déle. Navíc, pokud má být náklad efektivně rozložen, celý proces se značně zkomplikuje.

Goodloading je jedním z nástrojů, o kterém byste měli uvažovat při hledání způsobů na optimalizaci nakládky. Aplikace otevřená v prohlížeči podporuje proces rozložení nákladu na plochu návěsu nebo kontejneru. Úkolem uživatele je přidat do systému náklady a vozidla, která chce naložit. Aplikace na základě toho vypočítá potřebná data. Program je určen pro dopravní a spediční firmy, logistická oddělení i pro sklady. Množství funkcí, které program nabízí, usnadní práci společnostem s různým zaměřením.

Mezi hlavní úkoly aplikace patří:

  • ověřit, zda se náklad vejde na návěs;
  • rozložit náklad takovým způsobem, aby byl dostupný prostor maximálně využitý;
  • rozložit náklady s přihlédnutím k nosnosti návěsu;
  • přenos informací o možném překročení zatížení náprav;
  • doporučit jiné vozidlo nebo kontejner, kam se náklad vejde;
  • prezentace projektu uspořádání nákladu v 3D vizualizaci;
  • přepočet údajů o volných a obsazených LDM, m2 nebo objemu nákladu.

Všechny tyto funkce umožňují uživateli během několika minut zkontrolovat, zda danou objednávku přijmout, případně jak efektivně nakládku naplánovat. Díky tomu, že jsou všechny informace na jednom místě, je celý proces pohodlnější a efektivnější.

Jaké výhody přináší optimalizace nakládky?

Optimalizace nakládky pomáhá výrazně ušetřit místo a čas, a tím výrazně snížit výdaje na přepravu. Efektivnější plánování nakládky, použití menšího počtu návěsů, než se původně předpokládalo, nebo možnost naložení dalších nákladů se promítají do eliminace prázdných jízd a generování větších úspor.

Zvyšování efektivity jednotlivých činností umožňuje firmám poskytovat služby na vyšší úrovni, což se promítá do lepších vztahů s dodavateli a rozvoje firmy.

Zdroj : Goodloading

Zastropování cen energií bude platit i pro veřejné podniky bez obchodní povahy

Od
Michaela Drábková
-

Zastropované ceny energií budou platit i pro státní nebo městské podniky bez obchodní povahy. Typicky půjde například o technické služby, městské dopravní podniky nebo kulturní centra. Podmínkou je, aby je vlastnil stát nebo územní samosprávné celky. Cenový strop se také rozšíří na některé sportovní organizace. Zrušen byl také limit pro cenový strop u malých a středních firem u dodávek plynu. Opatření dnes schválila vláda, oznámil na tiskové konferenci premiér Petr Fiala (ODS). Už dříve vláda schválila maximální ceny elektřiny a plynu pro domácnosti, malé a střední firmy a veřejné instituce.

Zastropované ceny energií budou mít i kulturní instituce včetně těch, které nezřizuje stát, kraje nebo obce, řekl ministr kultury Martin Baxa (ODS). Divadla, muzea, galerie a jiné kulturní instituce, provozovatelé filmových, hudebních či divadelních festivalů či hudební tělesa tak budou mít z hlediska zastropování cen elektřiny a plynu stejné podmínky, jako kulturní příspěvkové organizace. „Jedná se o nižší desítky poskytovatelů kulturních služeb,“ řekl Baxa.

Vláda v říjnu stanovila uvedené cenové stropy, a to 6000 Kč za jednu megawatthodinu (MWh) elektřiny včetně DPH a 3000 Kč za jednu MWh plynu. K tomu je potřeba připočíst distribuční poplatky. Premiér tehdy uvedl, že náklady na toto opatření budou činit kolem 130 miliard korun.

Rozšíření vládního nařízení o stanovení cenového stropu na energie podle Fialy zpřesňuje okruh zahrnutých subjektů, pro něž budou upravené ceny platit. Půjde o právnické osoby a společnosti, jež jsou plně ovládány a vlastněny státem nebo územně samosprávnými celky. Podmínkou ovšem je, aby byly založeny s cílem uspokojování veřejných služeb, a neměly tedy průmyslovou nebo obchodní povahu podnikání. Zpravidla jde o subjekty, které jsou pod kontrolou veřejných institucí a nemají tržní charakter, například nemocnice, provozovatele sociálních nebo kulturních zařízení, veřejní dopravci a další. Návrh zároveň rozšiřuje nebo zpřesňuje některé další kategorie zákazníků se zastropovanou cenou elektřiny a plynu například v případě sportovních celků.

S firmami z veřejného sektoru, které jsou bez obchodní povahy, se počítalo při schvalování zastropování cen už dříve, dosud však v nařízeních chyběly.

Vláda dnes podle premiéra u středních odběratelů schválila zrušení množstevního limitu při spotřebě plynu na 4200 MWh. „V praxi to znamená, že například pekárny nebo sklárny budou mít zastropováno 80 procent spotřeby plynu,“ vysvětlil Fiala.

Stát podle něj bude pokračovat ve snaze snížit energetickou závislost na nespolehlivých dodavatelích. V této souvislosti připomněl statistiky, podle nichž spotřeba energií v ČR průběžně klesá. Podle dat ministerstva průmyslu spotřeba plynu v říjnu klesla ve srovnání s průměrem z posledních tří let o 27,8 procenta, což je téměř 200 milionů metrů krychlových plynu.

Premiér dále upozornil, že pro občany nebo firmy, které nemají jasno v tom, jak postupovat, funguje infolinka 1212, kde by jim operátoři měli poskytnout všechny potřebné informace.

Stát dříve počítal s tím, že energie pro firmy státu, krajů či obcí bez obchodní či průmyslové povahy bude zajišťovat státní obchodník s energiemi. Ten měl na trhu nakoupit požadované množství elektřiny či plynu a následně je veřejným subjektům přeprodávat za zvýhodněné ceny. Ministerstvo financí pro tento účel navrhlo státní podnik Prisko. Dosud však konečné rozhodnutí nepadlo. Ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) nedávno uvedl, že ministerstvo nyní našlo jednodušší řešení. Tím by mělo být právě zastropování cen i pro subjekty z veřejného sektoru. Zřízení státního obchodníka by pak měl podle Stanjury zůstat jako „střednědobý“ úkol pro ministerstvo průmyslu a obchodu do budoucna.

Zdroj : ČTK

Konference Betonové vozovky 2022

Od
Michaela Drábková
-

Dnes se uskuteční 9. ročník konference s mezinárodní účastí Betonové vozovky 2022. Na konferenci si 311 účastníků z 97 společností vyslechne 6 zahraničních a 8 českých přednášejících. Jejich přednášky budou věnovány praktickým zkušenostem s realizací a provozováním betonových vozovek a informacím o dalším vývoji, jehož cílem je zvýšení životnosti cementobetonových krytů při dodržení předpisů pro ochranu životního prostředí a bezpečnostních předpisů. Bude zajištěno tlumočení zahraničních příspěvků do češtiny a českých vystoupení do angličtiny.

Program konference je rozdělen do 4 tematických bloků:

• Budoucnost betonových vozovek

• Životnost betonových vozovek

• Opravy, údržba a diagnostika – nové technologie a materiály

• Další možnosti využití cementobetonových krytů.

Problematice životnosti betonových vozovek se budou věnovat odborníci z Ředitelství silnic a dálnic ČR, zástupci stavebních firem, výzkumných ústavů a vysokých škol. Účastníci budou informováni o plánu výstavby cementobetonových krytů v České republice, o stavu cementobetonových krytů vozovek ve správě ŘSD, o některých hlavních nedostatcích, které se při výstavbě a opravách CB krytů objevují a o návrzích opatření na prodloužení jejich životnosti. Pro zatížené dálniční úseky je cementobetonový kryt jednoznačnou volbou, svou tuhostí a únosností vyhovuje silnému provozu a při dodržení všech technických a technologických předpisů zajistí vysokou životnost.

Příspěvky německých autorů se zabývají otázkami projektování, kvality a zvyšování životnosti cementobetonových krytů, řešením nedostatku kvalitního kameniva a udržitelností výstavby cementobetonových krytů, k níž patří i recyklace po skončení jejich životnosti a další využití takto získané suroviny.

Jedním z témat bude i nově zaváděná metoda úpravy povrchu cementobetonového krytu, tzv. grinding. Jedná se o negativní texturu vzniklou vybroušením diamantovými řeznými kotouči v podélném směru. Tato úprava zajišťuje tišší povrch s velmi dobrou rovností a s dobrými protismykovými vlastnostmi. Jedná se o alternativu k úpravě povrchu s obnaženým kamenivem, která je dnes používána při výstavbě a všech opravách a rekonstrukcích dálničních krytů v ČR. Hlučnosti a protismykovým vlastnostem budou věnovány i další samostatné přednášky, které shrnují výsledky měření na různých površích vozovek v ČR i v zahraničí.

Další zahraniční příspěvky budou věnovány polským zkušenostem s výstavbou betonových vozovek na místních komunikacích, výsledkům analýzy životního cyklu vozovek z válcovaného betonu vybudovaných v rámci pilotních projektů v Rakousku a dále rakouským zkušenostem s použitím technologie whitetopping jako snadno realizovatelným a účinným řešením oprav a rekonstrukcí vozovek s asfaltovým krytem.

Technologii whitetopping je věnována i česká přednáška, shrnující zkušenosti s použitím této technologie v ČR při opravě povrchu asfaltového krytu odpočívek na dálnici D52 Rajhrad a na D2 Ladná.

Další české příspěvky se zabývají diagnostikou vozovek s cementobetonovým krytem na pohybových plochách letišť a využitím cementobetonového krytu pro stavby nižšího dopravního významu, jako jsou okružní křižovatky, cyklostezky, skladovací plochy, zastávky MHD, tramvajové pásy a městské komunikace pro pěší.

V programu konference je i přednáška švýcarské autorky o využití rychletuhnoucích betonů nové generace pro obnovu provozní způsobilosti vozovek na mezinárodních letištích

Základní informace o konferenci Betonové vozovky 2022:

Datum konání: 3. listopadu 2022

Záštity nad konferencí: Mgr. Martin Kupka, Ministerstvo dopravy ČR a Ing. Radek Mátl, Ředitelství silnic a dálnic ČR

Pořadatelé: STRABAG a.s., Skanska a.s., Svaz výrobců cementu ČR a EUROVIA CS, a.s. a Metrostav Infrastructure a.s.

Organizátor: Výzkumný ústav maltovin Praha, s.r.o.

Kontakt: Ing. Stanislava Rollová, tel. 602 115 201, rollova@vumo.cz

www.betonovevozovky.cz

PPL otevírá depo v Hustopečích. Odbaví 15 tisíc zásilek denně

Od
Michaela Drábková
-

Balíkový přepravce PPL CZ dnes slavnostně otevírá nové depo v jihomoravských Hustopečích. Jubilejní 25. depo v České republice rozšíří kapacitu doručených zásilek o 15 tisíc denně. Nový provoz, nacházející se v průmyslové zóně Contera Park Hustopeče, umožní hladké napojení logistické sítě PPL na Slovensko, Rakousko či Maďarsko a usnadní tak doručování zahraničních zásilek.

Moderní třídící linka s celkovou délkou přepravníků přes půl kilometru umožňuje pětistranné čtení zásilek, dynamické vážení a třídění. Denně dokáže odbavit až 15 tisíc balíků. O rozvoz se bude starat na šest desítek dodávek, které budou doručovat zásilky například do přibližně 30 kilometrů vzdáleného Brna, ale i na další místa na Moravě.

Otevření depa v Hustopečích přináší místnímu okolí na tři desítky nových pracovních míst a další stovku v návazných činnostech v dopravě a ve skladech. V souvislosti s posílením místní logistické sítě pak může rozvoj podnikání v celém regionu přinést další pracovní místa. „Zakládáme si na kvalitě a lidském přístupu. Otevření depa v Hustopečích přinese lidem v Jihomoravském kraji kvalitnější a rychlejší služby, zaměstnancům zase moderní a bezpečné pracovní prostředí,“ uvádí Petr Horák, generální ředitel PPL CZ s.r.o.

Podle Horáka si společnost PPL CZ pro své jihomoravské depo vybrala Contera Park Hustopeče kvůli unikátní poloze, která je významná nejen svojí blízkostí Brnu, ale i napojením přepravní sítě na sousední země. „Otevřením depa v Hustopečích výrazně posilujeme naši přepravní síť, a to zejména na Slovensko, do Rakouska a Maďarska. Díky vyspělé třídící technologii dokážeme odbavit ještě více zásilek než doposud a tím i zvýšit úroveň poskytovaných služeb. Zvládneme tak doručovat balíky ještě rychleji a spolehlivěji než doposud,“ uvádí dále Petr Horák s doplněním, že se značně zjednoduší například doručování zásilek do zahraničních e-shopů.

„Neustále se snažíme posouvat hranice služeb, které našim zákazníkům poskytujeme. Nové hustopečské depo je pro nás strategicky důležitou lokalitou a dokonale doplňuje naši stávající přepravní síť. Umožní nám nejen navýšit celkovou kapacitu přepravovaných zásilek, ale pomůže i snížit manipulaci se zásilkami a počet ujetých kilometrů a tím i ekologickou stopu,“ vysvětluje provozní ředitel PPL CZ David Voznička s tím, že nové depo tak celkově posílí bezkonkurenční služby PPL CZ.

„Logistický park v Hustopečích je dalším projektem v řadě parků, které budujeme v ČR a na Slovensku. Před dvěma týdny jsme například slavnostně otevřeli Contera park D1 s plánovanou plochou přibližně 151.000 m2 v Ostravě – Hrušově. Výstavbu Contera Parku Hustopeče jsme zahájili v srpnu 2021 a v příštím roce chceme pokračovat 2. fází projektu,“ říká Dušan Kastl, jednatel společnosti Contera, která je investorem průmyslového parku Contera Park Hustopeče.

Stavba depa podtrhuje udržitelnou cestu PPL a svou povahou minimalizuje dopady na životní prostředí. Celková rozloha areálu je přes 19 tisíc m2, z toho více než 3 tisíce čtverečních metrů představuje samotná třídící hala.

Zdroj : PPL

Česko-saské přístavy rozvíjí dopravní infrastrukturu svých veřejných přístavů s podporou SFDI

Od
Michaela Drábková
-

Dne 18.10.2022 byl ve Veřejném přístavu Lovosice – Prosmyky slavnostně zahájen provoz na nově rozšířeném vlečkovém  kolejišti. Po dlouhých letech se tak podařilo najít cestu k investičnímu rozvoji a modernizaci infrastruktury veřejných přístavů, a to díky podpoře státu v programu MD ČR na „Modernizaci a výstavbu vnitrozemských přístavů pro nákladní dopravu v ČR – přístavní infrastruktura“. Tímto se tak pomalu daří naplnit filosofii veřejně prospěšného začlenění těchto multimodálních překladních center do logistických přepravních řetězců. Je to i žádoucí naplnění nezbytných předpokladů pro vytváření prozákaznicky vstřícného prostředí těchto center.

Firma Česko-saské přístavy s.r.o. se účastnila tohoto dotačního programu dvěma svými projekty. První projekt byl na modernizaci infrastruktury veřejného přístavu Lovosice-Prosmyky a druhý na modernizaci infrastruktury veřejného přístavu Děčín-Loubí.

Příprava projektů však  byla náročnější než vlastní realizace. Bylo to hlavně čekání na vhodné nastavení dotačního programu. Pokročilejší fáze trvala více než 5 let,  ale je pozitivní,  že na všech stranách od projekce přes stavební úřady, ministerstvo dopravy  až po finální SFDI  byla znát snaha pomoci a  dotáhnout projekty k úspěšné realizaci.

V přístavu Lovosice – Prosmyky byla vybudována nová vlečková manipulační kolej s obslužnou komunikací a nová přístavní komunikace, která propojila srdce přístavu s částí terminál. Zvýšení dopravní kapacity kolejí vlečky o 50 %,  které projekt přinesl, se kladně projevilo již v rámci zkušebního provozu. Došlo zde k výraznému posunu v kvalitě dopravní spolupráce v rámci přetíženého lovosického železničního uzlu, zejména pak při vlakotvorbě na přípravných kolejích ve stanici.

Modernizace infrastruktury v Prosmykách znamená další velmi významný  počin, kterým je pokračující revitalizace zdejšího Brownfieldu po bývalém překladišti energetického uhlí. Součástí byla i modernizace a rekonstrukce elektrizační soustavy trafostanice 22kV a vybudování nového veřejného osvětlení areálu. Na straně VN byly vyměněny odpojovače a odpínače VN . Na straně NN pak rozvody včetně rozvaděčů NN. Na osvětlovacích věžích byla doplněna nízkoenergetická svítidla. Je to opět výrazný krok správným směrem od Brownfieldu k modernímu logistickému  uzlu.

V přístavu Děčín – Loubí, který je součástí hlavní sítě TEN-T, byly revitalizovány manipulační koleje a komunikace, zmodernizována elektrizační soustava, do trafostanice byla osazena nová trafa a proběhla částečná modernizace venkovního osvětlení. Veřejný přístav Děčín – Loubí má  výrazný potenciál, který svou dispozicí může významně přispět k řešení logistických úloh v přeshraničních přepravách.

K tomu, že se celá tato investiční akce podařila zrealizovat, patří také velký dík generálnímu dodavateli, kterým byla firma N+N Konstrukce a stavby Litoměřice,  která koleje a komunikace v našem přístavu  postavila, navzdory  složitému období krizí a cenových turbulencí.

 

Zdroj: Česko-saské přístavy

Vláda se seznámí s návrhy NERV na zlepšení salda veřejných financí

Od
Michaela Drábková
-
Tisková konference po jednání vlády, 17. srpna 2022, Praha.

Národní ekonomická rada vlády (NERV) dnes večer představí kabinetu své návrhy na dlouhodobé zlepšení salda veřejných financí. Podle médií návrhy NERV obsahují plány na zvýšení daní, zvýšení věku pro odchod do důchodu či omezení některých státních podpor. Konečné rozhodnutí o návrzích bude na politickém rozhodnutí vlády.

Premiér Petr Fiala (ODS) nicméně už dal najevo, že chce příští rok usilovat o konsolidaci státního rozpočtu. Letos by měl stát hospodařit s deficitem 375 miliard korun, na příští rok vláda navrhla schodek 295 miliard.

Na příjmové straně rozpočtu NERV podle médií navrhuje například zvýšit daň z příjmu fyzických osob na úroveň před zrušením superhrubé mzdy, zvýšit spotřební daně nebo poplatky za těžbu nerostných surovin. Mezi návrhy je i zavedení odloženého školného na vysokých školách, které by absolventi spláceli po dosažení určité příjmové hranice.

Na výdajové straně rozpočtu podle médií NERV navrhuje zajistit úspory posunutím věku odchodu do penze a jeho svázáním s očekávanou dobou dožití. V seznamu doporučení je i zrušení státní podpory u stavebního spoření nebo vrácení slev na jízdném na úroveň před rokem 2018. Ekonomové doporučují i snížit počet úředníků nebo sloučit malé obce.

Zdroj : ČTK

ČD Cargo převzalo poslední ze 78 lokomotiv dovybavených zabezpečením ETCS

Od
Michaela Drábková
-

Nákladní železniční dopravce ČD Cargo dnes převzal poslední ze 78 lokomotiv, které mu dovybavila ČD Telematika evropským zabezpečovacím systémem ETCS. Provoz vlaků pod dohledem ETCS bude v ČR ve větším rozsahu zahájen od roku 2025, hlavně na páteřních koridorových tratích. Poslední lokomotivu z tříleté zakázky za několik stovek milionů korun převzalo ČD Cargo v Plzni, protože vozidla testuje do konce roku ve zkušebním provozu na koridoru Cheb – Plzeň, kde už Správa železnic vybavila zabezpečovací elektronikou také trať. ČTK to řekl předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth.

Zmodernizovaných je 78 elektrických lokomotiv řady 163 a 363 vyrobených v plzeňské Škodovce. Patří mezi klíčová hnací vozidla nákladního dopravce. ČD Telematika spolu s AŽD Praha vozidla dovybavila palubní jednotkou ETCS. „Úspěšně jsme dokončili rozsáhlou a svým způsobem průkopnickou zakázku na české železnici,“ řekl Tomáš Businský z ČD Telematiky.

„Máme tak 78 velmi perspektivních lokomotiv připravených pro výhradní provoz vlaků pod dohledem ETCS, který v ČR bude ve větším rozsahu zahájen od roku 2025,“ řekl Tóth. Generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle ocenil, že české firmy dostaly příležitost podílet se na budování ETCS. „Je to věc velmi důležitá pro ekonomiku, zaměstnanost a odborně technický růst specialistů. Díky této příležitosti a nabytým zkušenostem se budeme moci zapojit do výběrových řízení také v dalších zemích,“ řekl.

Pro ČD Telematiku je to podle jejího šéfa představenstva Jana Hobzy dosud největší zakázka pro ČD Cargo. „Většinu zakázek máme pro České dráhy, konkrétně šest, jde o stovky lokomotiv. Všechny jsou cílené na rok 2025,“ uvedl. Podle Hobzy je nejdelším procesem schvalování každého typu lokomotivy u Evropské železniční agentury (ERA). „Jsme před uzavřením zakázky na Slovensku a doufáme, že se posuneme i do Polska,“ uvedl. Pro ČD Telematiku bude v dalších letech důležitý také servis systémů.

„ETCS má palubní displejovou jednotku, ve spodku vlaku jsou velké komponenty, které monitorují dráhu. Vyhodnocuje rychlost, stav trati i lokomotivy. Plus je tam anténa, protože to celé komunikuje přes GSM-R (bezdrátová komunikace). Je to kombinace telekomunikace, IT a technologické infrastruktury, která je pod lokomotivou. Je to velké řešení,“ uvedl Hobza.

ČR plánuje od ledna 2025 zavedení takzvaného výhradního provozu pod ETCS na vybraných páteřních koridorech. Znamená to, že na tyto tratě už nebudou mít přístup hnací vozidla bez palubních jednotek ETCS. „Pomůže to i na ostatních tratích. Tímto způsobem budeme schopni na drahách zhustit a zrychlit provoz, což je obrovská výhoda pro Správu železnic, pro všechny operátory i pro občany. Na důležitých tratích budeme schopni jezdit rychleji a víc za sebou,“ uvedl Hobza.

„Jasným přínosem je bezpečnost. Lokomotivu bude moci zastavit systém, nikoli jenom člověk. Velmi významné je také zvýšení kapacity provozu na tratích vybavených ETCS,“ řekl Tóth. Podle něj šlo o zakázku za vyšší stovky milionů korun, mírně přes polovinu jde z evropské dotace. „V ověřovacím provozu už jezdí 35 lokomotiv a zatím velmi dobře komunikují s infrastrukturou, kde to se Správou železnic teď testujeme,“ řekl. ČD Cargo má zhruba 700 lokomotiv, z toho po polovině elektrických a dieselových. Vybavení ETCS byl měla mít polovina strojů do roku 2025, zbytek do roku 2030.

Zdroj  :ČTK

Kupka požádal o informace k pokutě pro pilota, jenž pomáhal s hašením v Hřensku

Od
Michaela Drábková
-

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) požádal Úřad pro civilní letectví o předložení nezbytných informací v případu soukromého pilota Jiřího Vlka, který dostal pokutu 100.000 korun za to, že bez potřebných povolení podnikl osm letů, jimiž chtěl pomoci s hašením letního požáru v Hřensku. Podle ministra je i v tak kritických situacích s ohledem na míru rizika nezbytné respektovat základní předpisy v leteckém provozu. Kupka to dnes řekl na briefingu po návratu části vlády z Kyjeva.

Rozhodnutí o udělené pokutě Úřadem pro civilní letectví zveřejnil pilot na svém facebooku. Úřad ve svém stanovisku poznamenal, že pilot provedl sérii osmi letů v rozporu s pravidly při zásahu integrovaného záchranného systému v Hřensku.

„Jedná se o provoz s nutným zvláštním výcvikem, postupy pro specifickou vysoce rizikovou činnost atd., nejedná se tedy o pouhé byrokratické překážky,“ uvedl úřad. Dále konstatoval, že sice zohledňuje veřejný zájem, nemůže ale přehlížet porušování pravidel stanovených českým právním řádem. „V určitých situacích proto musí pravidla i vymáhat, aby zajistil bezpečnost osob a majetku ve vzduchu a na zemi,“ doplnil.

Vlk webu iROZHLAS.cz sdělil, že hasiči o pomoc požádali a vše bylo koordinováno profesionálně, přičemž létal v policejní formaci pod vedením šéfa pilotního oddělení Letecké služby policie.

„Nebudeme postupovat jenom formálně. Pokládám za důležité zhodnotit i míru potřebnosti zákroku. Je ale jasné, že i v tak kritických situacích je s ohledem na míru rizika nezbytné respektovat základní předpisy v leteckém provozu,“ řekl dnes Kupka. Věří, že se najde rozumné řešení zohledňující míru potřebnosti zásahu.

Ministr vnitra Vít Rakušan (STAN) doplnil, že při požáru sice byla potřeba každá ruka a každý kus techniky, provoz nad Hřenskem byl ale velmi komplikovaný. „Létaly vrtulníky na německé i české straně. Bylo improvizovaně zřízeno jakési velení leteckého provozu, které předcházelo tomu, aby nedošlo k nějaké tragédii,“ uvedl.

Pilot byl podle něj jedním z prvních, kdo na místě s technikou byli. V tomto smyslu mu patří poděkování, řekl Rakušan. „Ale nějaké základní, elementární postupy v leteckém provozu musí být dodržovány,“ dodal.

Generální ředitel Hasičského záchranného sboru Vladimír Vlček pro iROZHLAS.cz uvedl, že Úřad pro civilní letectví jednal zkratkovitě. Měl si podle něj nejdřív vyžádat stanovisko hasičů. „Domnívám se, že ten postup byl principiálně špatný. Samozřejmě se s tím v žádném případě nedá souhlasit,“ řekl webu Vlček.

Požár v Českém Švýcarsku se podařilo hasičům uhasit po 20 dnech. Oheň zasáhl plochu přesahující 1000 hektarů. Policie vyšetřuje událost jako obecné ohrožení.

Zdroj : ČTK

V listopadu opět vyjedou kníraté vozy MHD, dopravní podniky podpoří akci Movember

Od
Michaela Drábková
-

Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) opět podpoří projekt Movember, který pořádá nadační fond Muži proti rakovině. Na propagaci se bude podílet 13 dopravních podniků z České republiky, v 11 městech vyjedou tramvaje, trolejbusy nebo autobusy ozdobené kníry. Právě knír je symbolem Movemberu, jehož cílem je upozornit na důležitost prevence v oblasti mužského zdraví. 

„Před pěti lety vznikl originální nápad na propojení Sdružení dopravních podniků ČR a jednotlivých dopravních podniků s akcí Movember. Kníraté vozy budou v českých městech letos už popáté upozorňovat na důležitou prevenci, a z netradičního nápadu se tak stává moc pěkná tradice. Mezi našimi řidiči výrazně převažují muži, takže informace o mužském zdraví sdílíme nejen s veřejností, ale dostanou se také do našich zaměstnaneckých časopisů nebo na nástěnky ve vozovnách,“ uvedl předseda SDP ČR Tomáš Pelikán.

Zapojené dopravní podniky budou osvětu šířit nejen nalepenými kníry na čelech vozů MHD. Informace se objeví také na letácích nebo LCD obrazovkách uvnitř vozů, využijí samozřejmě také své sociální sítě.  V Dopravním podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou uspořádají soutěž o nejlepší knír mezi zaměstnanci, Plzeňské městské dopravní podniky stejně jako vloni uspořádají finanční sbírku. Na soutěž spojenou s akcí Movember se můžou těšit také facebookoví fanoušci SDP ČR, pravidla už brzy zveřejníme na https://www.facebook.com/sdpceskerepubliky.

Do osvětové kampaně se zapojuje řada zemí, Česká republika prostřednictvím Nadačního fondu Muži proti rakovině, který se od svého vzniku v roce 2012 snaží zlepšit povědomí o nutnosti preventivních prohlídek mužských pohlavních orgánů. Nadační fond Muži proti rakovině podporuje výzkumné projekty a rozvoj léčby urologických nádorů, šíří osvětu v této oblasti a pomáhá získat finanční zdroje na nákupy přístrojového vybavení pro léčbu onkologických pacientů. Rakovina prostaty je přitom jedním z nejvíce asymptomatických druhů rakovin.

Více informací naleznete také zde: http://www.muziprotirakovine.cz/.

1...458459460...1 090Strana 459 z 1 090

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253