Čtvrtek, 5 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 517

Z ŘSD se zřejmě stane státní podnik, změnu podpořila Sněmovna

Od
Michaela Drábková
-

Z nynější příspěvkové organizace Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) se od příštího roku zřejmě stane státní podnik. Počítá s tím vládní novela zákona o pozemních komunikacích, kterou dnes v úvodním kole podpořila Sněmovna.

Název organizace se přitom nezmění. Cílem transformace je účinnější kontrola finančních toků i větší konkurenceschopnost na trhu práce, aby bylo možné zajistit co nejkvalitnější odborníky, popsal včera před poslanci ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Poznamenal, že se zvažovaly i jiné možnosti, ale že třeba přeměna na akciovou společnost by trvala podle analýz i 20 let.

Změnou zákona o pozemních komunikací spouští ministerstvo dopravy proces přeměny ŘSD. Záměr změny právní formy schválila už minulá vláda v létě 2021. Návrh dnes za opoziční hnutí ANO podpořil i místopředseda hospodářského výboru Martin Kolovratník.

Náklady na celý proces se podle dřívějších odhadů ministerstva dopravy budou pohybovat kolem 50 milionů korun. Ministerstvo chce ale následně snížit počet, rozsah a finanční náročnost služeb poskytovaných prostřednictvím externích dodavatelů. To může přinést úsporu zhruba 85 milionů korun ročně, uvedl úřad dříve.

Současné ŘSD ČR vzniklo z Ředitelství dálnic Praha založeného v roce 1967. Na starost má dálnice a silnice I. třídy, zabezpečení správy, údržby a opravy a také jejich výstavbu a modernizaci. Prvním úsekem dálnice v Československu otevřeným pro veřejnost v roce 1971 se stal úsek Spořilov–Mirošovice v délce 22,5 kilometru spolu s benešovskou přípojkou. Od té doby bylo postaveno a zprovozněno přes 700 kilometrů dálnic a více než 400 kilometrů rychlostních silnic, vyplývá z webu ŘSD.

Zdroj  :ČTK

DPMO loni v Olomouci přepravil 52,9 mil. cestujících, více než v roce 2021

Od
Michaela Drábková
-

Dopravní podnik města Olomouce loni v tramvajích a autobusech přepravil celkem 52,892 milionu cestujících, kterých bylo v meziročním srovnání o 9,1 milionu více. „Počty přepravených cestujících ale ještě nedosáhly čísel z let před pandemií,“ sdělila dnes ČTK mluvčí Dopravního podniku města Olomouce (DPMO) Anna Sýkorová. Firma, jejímž stoprocentním akcionářem je město Olomouc, před pandemií koronaviru ročně přepravila zhruba 57 milionů cestujících.

„V roce 2022 se lidé po covidových omezeních, dokončení důležitých investičních akcí včetně otevření trati na Masarykově třídě a prodloužení trati na Nové Sady začali vracet do hromadné dopravy,“ uvedla Sýkorová. V letech 2020 a 2021 počet přepravených osob klesl o několik milionů, jelikož provoz MHD byl kvůli pandemii koronaviru a preventivním opatřením dlouhodobě omezen.

Úspěch podle Sýkorové zaznamenala mobilní aplikace DPMO, kterou k nákupu jízdenek využívá stále více cestujících. Za celý rok 2022 bylo prostřednictvím mobilní aplikace zakoupeno 645.000 jízdenek. Například v posledním čtvrtletí loňského roku byla téměř polovina všech krátkodobých jízdních dokladů zakoupena elektronicky, tedy buď přes mobilní aplikaci nebo formou SMS jízdenky. „V prosinci 2022 se prostřednictvím mobilních aplikací prodalo 80.000 krátkodobých jízdenek,“ podotkl předseda představenstva DPMO Jaroslav Michalík.

Na osmi tramvajových a 24 autobusových linkách olomoucké MHD jezdí 148 tramvají a autobusů. Stoprocentním akcionářem DPMO, který měl na konci loňského roku 450 zaměstnanců, je město Olomouc.

Statistika osob přepravených tramvajemi a autobusy DPMO:

Rok Počet přepravených osob (mil.)
2022 52,892
2021 43,760
2020 46,276
2019 57,009
2018 57,501

Zdroj: DPMO

Do Autoklubu ČR na oslavu 95 let Harley-Davidson Clubu Praha!

Od
Michaela Drábková
-

V tomto roce slaví Harley-Davidson Club Praha 95. výročí od svého založení; je nejstarším fungujícím klubem vlastníků a příznivců těchto legendárních amerických motocyklů na světě. Jeho existence v prvních letech je úzce spojena s Autoklubem republiky Československé. Nedávno byla spolupráce obnovena, a i letos si významné výročí Harley-Davidson Club Praha připomene Slavnostním večerem na motoristické adrese číslo jedna v České republice – v klubovém domě Autoklubu ČR. Koná se v sobotu 25. února 2023 a zveme na něj širokou veřejnost.

Již už u přípravy založení pražského Harley clubu (HCP) v roce 1927 bylo několik jeho zakladatelů členy tehdejšího Autoklubu republiky Československé (AKRČS), například Gustav Singer, jeho první jednatel. Počínaje rokem 1928 bylo členstvo pravidelně zváno Autoklubem do pořadatelských funkcí jeho sportovních podniků, věhlasného závodu Zbraslav–Jíloviště, Československé Tourist Trophy a pravidelných Hvězdicových a Zimních jízd. Sportovní komise AKRČS pak byla u schválení premiérové motoristické soutěže Harley clubu Praha – 1. motocyklové jízdy krajinou.

Po celou svoji předválečnou existenci snad nebylo sportovní akce nebo soutěže, kde by se neobjevilo a neumístilo členstvo Harley clubu Praha. Důkazem je řada dochovaných skvostných pohárů a trofejí nesoucí punc HCP – AKRČS.  Také řada slavných soutěžních jezdců, jako Bohumil Turek, Jaroslav Kaiser, Jaroslav Walter nebo Jindřich Kostlivec, byli členy obou motoristických spolků. Tradiční sídlo Autoklubu v tehdejší Lützowově, dnes Opletalově ulici, bylo místem startu řady motoristických podniků HCP, jakým bylo třeba jarní Zahájení motocyklové sezony jízdou do Poděbrad.

Spolupráce obou spolků vyvrcholila v říjnu 1930, kdy se po dvouletém úsilí HCP stal oficiálně členem Kartelu AKRČS, sdružením českých motoristických klubů. Je zajímavostí je, že v době velké hospodářské krize mohl Harley club uveřejňovat své zpravodajství v novinách „Autoklub“, které vydával AKRČS a byl členům HCP distribuován zdarma.

Dalším milníkem se stal rok 1934, kdy se klubovna pražského Harley clubu přemístila do nových prostor Francouzského restaurantu v budově Autoklubu. HCP měl tady nejen prostory pro zasedání schůzí, ale i svoji oficiální úřadovnu, stálou expozici soutěžních trofejí, ba dokonce i svou odbornou knihovnu a archiv.

 

Po utlumení aktivit během druhé světové války byla činnost HCP obnovena v roce 1945 přímo jako odbočka AKRČS pod názvem Harley UNRRA Klub. Opět pokračovala součinnost v pořádání sportovních motoristických akcí. Byla to bohužel již jen labutí píseň vstříc novému režimu. Tento svazek byl opět zpřetrhán likvidací AKRČS po roce 1948 a následným přechodem HCP pod Svazarm.

Až v únoru roku 2020, jako oslavu svého založení, navázal Harley-Davidson club Praha na desetiletí opuštěnou tradici spolupráce s Autoklubem ČR. V jeho klubovém domě v Opletalově ulici uspořádal tehdy svůj první (nultý) Slavnostní večer. Letos jeho návštěvníky čeká zajímavý program včetně promítání raritních archivních záběrů od počátků činnosti klubu. K dobré náladě budou hrát kapely Zelenáči a The Apples. Každý ke vstupnému dostane výroční odznak Harley-Davidson Clubu Praha. Bližší informace a předprodej vstupenek: https://www.ticketstream.cz/akce/slavnostni-vecer-harley-davidson-clubu-praha-138184

Ropa je téměř beze změny, čeká se na vyjasnění ohledně zvyšování sazeb v USA

Od
Michaela Drábková
-

Ceny ropy jsou dnes po pondělním prudkém růstu téměř beze změny. Čeká se na vyjasnění plánů americké centrální banky (Fed) ohledně zvyšování sazeb ve Spojených státech a zhodnocení jejich dopadů na ekonomiku a poptávku po pohonných hmotách.

Severomořská ropa Brent kolem 17:15 SEČ ztrácela 0,1 procenta na 79,58 dolaru za barel. Americká lehká ropa West Texas Intermediate (WTI) vykazovala stejnou hodnotu jako byl závěr z předchozího dne.

Činovníci Fedu uvádějí, že čtvrteční údaje o inflaci jim pomohou rozhodnout se, zda mohou na svém nadcházejícím zasedání zpomalit tempo zvyšování sazeb. Pokud bude vývoj inflace pozitivní, mohli by základní úrokovou sazbu zvednout pouze o čtvrt procentního bodu namísto větších skoků, které nařizovali po většinu roku 2022.

Čtvrteční data „by mohla snadno objasnit směřování finančních a ropných trhů pro nadcházející týdny“, řekl analytik společnosti PVM Tamas Varga. Pokud bude inflace pod očekáváním nebo bude pod listopadovou hodnotou, dolar podle něj oslabí.

Slabší dolar může zvýšit poptávku po ropě, zlevňuje nákupy komodit obchodovaných v dolarech držitelům jiných měn.

Ceny ropy v dolarech za barel (asi 159 litrů):

BURZA TYP KONTRAKT AKTUÁLNÍ CENA PŘEDCHOZÍ ZÁVĚR
Londýn – ICE Brent březen 79,58 79,65
New York – NYMEX WTI únor 74,63 74,63

MŽP zrušilo rozhodnutí o výjimkách kvůli chráněným živočichům na části D3

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo životního prostředí (MŽP) zrušilo rozhodnutí plzeňského krajského úřadu o výjimkách z ochrany zvláště chráněných druhů živočichů na části středočeské dálnice D3. Důvodem byly nejasnosti týkající se například početnosti ohrožených druhů. MŽP tak již podruhé vyhovělo odpůrcům trasy, kteří se proti výjimkám odvolali. Podobně učinilo v roce 2020. Příprava stavby se tím opět komplikuje, schvalovací proces zatím nemůže pokročit k územnímu řízení. 

Trasa dálnice na jih Čech má své kritiky. Doporučují spíše zvýšit kapacitu silnice I/3 a budovat obchvaty měst. Ředitelství silnic dálnic (ŘSD) a ministerstvo dopravy výhrady odmítají. O výjimkách z ochrany kvůli případné podjatosti Středočechů rozhodoval plzeňský krajský úřad, udělil je pro všechny úseky stavby. MŽP jeho rozhodnutí zrušilo u tří z pěti chystaných úsekůo, a to Jesenice-Jílové, Jílové-Hostěradice a Hostěradice-Václavice.

„Ministerstvo shledalo některé námitky uvedené v podaných odvoláních důvodnými, přičemž vady napadeného rozhodnutí, které byly v rámci jejich posouzení zjištěné, nelze odstranit v odvolacím řízení. Z tohoto důvodu rozhodlo ministerstvo o zrušení napadeného rozhodnutí a vrácení věci k novému projednání,“ uvedlo ve MŽP v rozhodnutí.

Podle spolku Alternativa středočeské D3 bude muset investor zpracovat nové terénní průzkumy, vydání nového rozhodnutí tak nelze očekávat dříve než koncem roku 2023. „Bez tohoto povolení a bez prodloužení stanoviska EIA, které se řeší již téměř rok, nelze vydat rozhodnutí o umístění stavby,“ uvedl právní zástupce odvolatelů advokát Michal Bernard.

ŘSD nedávno podalo novou žádost o vydání územního rozhodnutí na všech pět dálničních úseků a související přivaděče. Využilo tak možnosti, které mu dává nová legislativa pro vedení územního řízení. Staré žádosti, jež řešil Městský úřad v Benešově, byly staženy a nové podány na středočeský krajský úřad. Cílem je urychlení celého procesu územního řízení. Na trase budoucí dálnice postupuje podrobný geotechnický průzkum, jeho výsledky budou koncem roku. Měly by sloužit jako stěžejní podklad pro zpracování dokumentace pro stavební povolení.

Ústavní soud nedávno odmítl stížnost spolku Krajina 2000 a obce Okrouhlo u Prahy, které se u správních soudů domáhaly zrušení aktualizace středočeských zásad územního rozvoje. Nevyhověl jim ani Krajský soud v Praze, ani Nejvyšší správní soud, ústavní soudci stížnost odmítli jako zjevně neopodstatněnou. Trasa dálnice v takzvané západní variantě tím podle ŘSD byla s definitivní platností potvrzena.

D3 má spojit Prahu s Českými Budějovicemi a rakouskými hranicemi. Středočeská část by měla měřit 58,5 kilometru. Má umožnit alternativní spojení Benešovska s Prahou a odlehčit dálnici D1 a silnici I/3. Zatímco v jižních Čechách se staví, ve Středočeském kraji se ještě nezačalo. Zprovoznění středočeského úseku se podle dřívějších informací předpokládá v roce 2030.

Odpůrcům vadí, že trasa povede turisticky atraktivním Posázavím, a obávají se možných problémů s podložím v okolí Jílového u Prahy, kde se ve středověku těžilo zlato. Ministerstvo dopravy projekt dlouhodobě obhajuje. Trasa přes Posázaví byla podle něj opakovaně vyhodnocena jako ekonomicky smysluplná a nejvhodnější.

Zdroj  :ČTK

V Praze vznikla petice za zachování železničního mostu, chce to i radnice

Od
Michaela Drábková
-

Více než 6000 lidí zatím podepsalo on-line petici, která požaduje rekonstrukci a zachování současné podoby železničního mostu mezi pražskou Výtoní a Smíchovem. Správa železnic (SŽ) před časem představila projekt, podle kterého má z mostu zůstat zachována jen spodní část s pilíři a nynější nýtovanou konstrukci má nahradit nová. Záchranu současné podoby mostu prosazuje i dosluhující náměstek pražského primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě) a vedení Prahy 5. Podle SŽ stávající konstrukci opravit nelze.

Podle člena petičního výboru a předsedy Klubu za starou Prahu Richarda Biegla je současné podoba mostu historicky a technicky hodnotná. „Nejde o to zkomplikovat železniční dopravu, jde opravdu o to, že most je od roku 2018 kulturní památkou,“ řekl dnes ČTK. Dodal, že u starších památek nikdo nezpochybňuje, že by se mělo udělat všechno pro jejich záchranu.

Zástupci petičního výboru podle Biegla již jednali s ministrem dopravy Martinem Kupkou a ministrem kultury Martinem Baxou (oba ODS). „Ministr dopravy nám řekl, že bude iniciovat něco jako technologické kolokvium, které ještě jednou posoudí stav mostu,“ uvedl. Baxa pak podle něj petentům sdělil, že aby z pohledu památkové ochrany bylo možné stávající konstrukci odstranit, je nutné prokázat její neopravitelnost. Ve středu se zástupci petentů chystají v Senátu probrat tuto záležitost se senátory zvolenými v pražských obvodech.

SŽ dnes vydala prohlášení, kde zopakovala své stanovisko o neopravitelnosti mostu. „Původní myšlenku zachovat stávající ocelovou konstrukci pro další plnohodnotný železniční provoz musela SŽ opustit. Z výsledků provedených průzkumů vyplynulo, že je stávající konstrukce neopravitelná a není možné ji zachovat,“ uvedla organizace. Špatný stav mostu podle prohlášení nesouvisí ani s nedostatečnou údržbou ze strany SŽ.

O dalším osudu mostu se v metropoli diskutuje dlouho. Zachování současné podoby dlouhodobě prosazuje i Scheinherr. V minulosti na pražském magistrátu nechal vypracovat studii, na které spolupracoval švýcarský mostní inženýr a odborník na nýtované konstrukce Eugen Brühwiler a podle které je oprava možná. Český Kloknerův ústav ČVUT naopak dříve doporučil most nahradit novým.

SŽ na další postup vypsala architektonickou soutěž, jejíž výsledky vyhlásila loni v listopadu. Vítězný návrh od studia 2T engineering počítá se sejmutím památkově chráněné konstrukce, jejím nahrazením novou a rozšířením o třetí kolej. Na Výtoni má vzniknout nová vlaková zastávka. Přestavba by podle plánu SŽ měla začít v roce 2026 a trvat 20 měsíců, původní konstrukce má alespoň z části sloužit na jiném místě.

Rozšíření o třetí kolej požaduje i hlavní město, a to za účelem zvýšení kapacity železniční dopravy. Scheinherr nicméně v dopisu radním Prahy 5 zopakoval, že s ohledem na provedené studie stále považuje za možné a vhodné most opravit, tedy zcela nahradit jen mostovku a u nosné konstrukce vyměnit pouze některé dožilé prvky. „Z hlediska dopravy by pak měl být doplněn nový jednokolejný most i nová železniční zastávka,“ napsal dosluhující primátorův náměstek. K jeho názoru se minulý týden přiklonila také rada Prahy 5, která svým usnesením řešení v podobě rekonstrukce mostu a doplnění nového s třetí kolejí podpořila.

Železniční most na Výtoni byl ve své původní podobě zprovozněn 15. srpna 1872. Na přelomu 19. a 20. století byl nahrazen mostem, který se klene přes Vltavu dosud. Současný most je tvořen třemi příhradovými nosníky s rozpětím 69,9 metru, široký je 8,1 metru a dlouhý 298,4 metru. Konstrukce je podle památkářů významnou technickou kulturní památkou v exponované části Pražské památkové rezervace. SŽ v minulosti neúspěšně usilovala o odejmutí památkové ochrany mostu.

Zdroj : ČTK

Za střet lokomotivy s vlakem na Prostějovsku dostal strojvůdce podmínku

Od
Michaela Drábková
-

Prostějovský soud dnes uložil strojvedoucímu Janu Šperlichovi za střet jeho lokomotivy s osobním vlakem v Němčičích nad Hanou na Prostějovsku dva roky vězení s podmíněným odkladem na zkušební dobu tří let. Při nehodě se lehce zranili čtyři lidé – Šperlich utrpěl otřes mozku, zraněni byli i dva cestující z osobního vlaku a vlakvedoucí. Škodu Drážní inspekce původně vyčíslila na 24 milionů korun, u soudu byla tato škoda prokázána ve výši 10,6 milionu korun. Strojvůdce přiznal svou vinu, což se odrazilo i na výši trestu. Rozsudek je pravomocný, obě strany se vzdaly práva na odvolání.

Obžalovaný podle soudkyně Ivony Otrubové porušil zákon a povinnosti vyplývající z jeho zaměstnání. Poukázala i na to, že škoda přesáhla deset milionů korun, což je škoda velkého rozsahu. „Obžalovaný jednal ve vědomé nedbalosti, věděl, že pokud se nebude plně věnovat řízení, může způsobit vážnou nehodu,“ uvedla soudkyně. Soud při ukládání trestu přihlédl k tomu, že obžalovaný žil dosud řádným způsobem života, k činu se doznal a projevil lítost.

Podmíněný trest a zákaz činnosti navrhovala i státní zástupkyně, i ona poukázala na polehčující okolnosti. Šperlich, strojvedoucí s třináctiletou praxí, u soudu uvedl, že si z nehody nic nepamatuje. Novinářům po skončení soudu řekl, že než rozsudek je pro něj důležité, že jsou všichni živí.

Nehoda se stala 31. července 2021. Podle žalobkyně se Šperlich nevěnoval řízení a nerespektoval návěstidlo stůj, s lokomotivou pokračoval dál a za stanicí Němčice nad Hanou se střetl s osobním vlakem. V osobním vlaku jedoucímu z Olomouce do Nezamyslic, do kterého nákladní lokomotiva narazila, bylo v osudnou dobu devět lidí – sedm cestujících, strojvedoucí a vlakvedoucí. Při nehodě dva vozy osobního vlaku vykolejily. Při kolizi byl lehce zraněn vlakvedoucí, který utrpěl zhmožděniny hlavy a hrudníku, a dva cestující, kteří utrpěli pohmožděniny. Šperlich po střetu narazil hlavou do ovládacího pultu.

Nehodou se zabývala i Drážní inspekce, také podle její zprávy zapříčinil nehodu strojvůdce lokomotivy po nedovolené jízdě za návěstidlo. Inspekce ve zprávě upozornila také na překročení rychlosti obou vlaků. Ze zprávy inspekce vyplynula i další pochybení. Přes zákaz provozovatele dráhy strojvedoucí lokomotivy používal na elektrifikované trati při brzdění rekuperaci, kdy je brzdná energie odváděna zpět do sítě. Jeho dopravce také nezajistil, aby jeho výkon práce nepřesáhl 12 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích, stojí ve zprávě.

Zdroj  :ČTK

Provozovatelé ropných tankerů Euronav a Frontline ruší plán fúze

Od
Michaela Drábková
-

Provozovatel ropných tankerů Frontline a jeho belgický konkurent Euronav ukončili jednání o fúzi v hodnotě 4,2 miliardy USD (94 miliard Kč). Spojením měla vzniknout největší veřejně obchodovaná tankerová společnost na světě. 

Firmy se na fúzi formou výměny akcií dohodly loni. Vzniknout měla firma s tržní kapitalizací více než čtyři miliardy USD a 146 plavidly. Frontline ale oznámil, že nepodá dobrovolnou podmíněnou nabídku na výměnu akcií a nebude již usilovat ani o uvedení akcií na burzu Euronext v Bruselu.

„Je nám líto, že nemůžeme dokončit fúzi, jak bylo plánováno v červenci 2022 a díky níž by vznikla zdaleka největší veřejně obchodovaná tankerová společnost,“ uvedl generální ředitel Lars Barstad.

Euronav tehdy uváděl, že získal od akcionářů jasný signál, že návrh podporují. Od oznámení fúze se však Euronav dostal do střetu s největším akcionářem, firmou Compagnie Maritime Belge (CMB), který se snažil fúzi zablokovat, uvedla agentura Reuters.

Euronav loni v listopadu oznámil první čtvrtletní čistý zisk od roku 2020. Očištěný zisk společnost meziročně zvýšila více než desetkrát, zejména díky prudkému oživení sazeb za přepravu u velkých ropných tankerů.

Zdroj : ČTK

WorldStar Packaging Awards 2023 zná své vítěze

Od
Michaela Drábková
-

Je čas odhalit vítěze WorldStar 2023, nejprestižnějšího globálního programu ocenění obalů, organizovaného od roku 1970. V letošním ročníku bylo přihlášeno rekordní množství obalových řešení. Dorazilo 488 přihlášek různorodých obalových řešení a to z 44 zemí celého světa.

Proces hodnocení WorldStar probíhal ve dvou kolech a online porota se skládala z 48 mezinárodních  porotců zastupujících 44 členů WPO z celého světa. Každý z nich hodnotil každé obalové řešení celé hodiny a to v průběhu 14 dnů a nakonec se virtuálně sešli během posledního listopadového týdne, kde se diskutovalo o výběru oceněných. Vítězové WorldStar Packaging Awards 2023 byli vyhlášeni a zveřejněni na www.worldstar.org.

V Česku získala ocenění WorldStar Packaging Awards 2023 tato obalová řešení:

  • All-In-Fix od společnosti Smurfit Kappa;
  • Univerzální fixace dobíjecích zařízení od společnosti Servisbal Obaly;
  • Extra Skin balení pro Tremonito a další výrobky od společnosti Třemošenská uzenina;
  • Multipack Míša od společnosti Cardbox Packaging;
  • Univerzální fixace skel a skleněných dveří do chladicích zařízení od společnosti Servisbal Obaly;
  • Transformer od společnosti Smurfit Kappa;
  • I like TO move it! od společnosti Smurift Kappa;
  • Obalové řešení „Simple Loading“ od společnosti Unipap;
  • VAFO WET Private Label Box od společnosti Logik.

 

Na Slovensku získala ocenění WorldStar Packaging Awards 2023 tato obalová řešení:

  • Monostrukturový bariérový PE laminát od společnosti Chemosvit Folie;
  • Dárčekový súbor Vianočných čajov od společnosti Grafobal;

World Packaging Organisation také s potěšením oznamuje, že nadcházející Slavnostní udílení cen WordStar za rok 2023 se fyzicky uskuteční 6. května 2023 v Düsseldorfu (Německo) během veletrhu Interpack. Vítězové ve speciálních kategoriích – President’s Award, Sustainability Award, Marketing Award a Packaging that Saves Food Award – budou také vyhlášeni během WorldStar Ceremony.

WORLDSTAR AWARDS

WorldStar Awards je mezinárdní cena udělovaná za excelenci v oblasti obalového designu a technologií. WorldStar je vyhlašována od roku 1964 a je organizována společností World Packaging Organisation (WPO). Cenu mohou získat výrobci a producenti obalů, kteří splňují přísná kritéria kvality a inovace a jejichž výrobky byly úspěšně testovány v mezinárodních soutěžích obalového designu. WorldStar je považována za jednu z nejprestižnějších cen v oboru obalového designu a je udělována jako uznání pro ty, kteří přispívají k rozvoji a inovaci v oblasti obalů

Zdroj  :SYBA

Mercedes-Benz Trucks ČR se opět stal jedničkou mezi dovozci nákladních automobilů

Od
Michaela Drábková
-

Mercedes-Benz Trucks obhájil po jednadvacáté v řadě celkové prvenství v prodeji nákladních automobilů nad 6 tun celkové hmotnosti v České republice. V roce 2022 bylo podle údajů z registru vozidel z 2. 1. 2023 v ČR nově registrováno celkem 8.563 nákladních automobilů, tedy jen o necelých 300 vozidel více, než v roce 2021. Z toho bylo 1 795 nákladních vozidel Mercedes-Benz s celkovou hmotností nad 6 t. Mercedes-Benz Trucks tím dosáhl opět prvního místa mezi dovozci a výrobci nákladních vozů, přičemž si oproti loňsku výrazně vylepšil podíl na trhu z 18,4 % na 21 %.

V České republice bylo registrováno 1070 kusů tahačů návěsů značky Mercedes-Benz, což znamená tržní podíl 20,8 %. V podvozcích pro různé druhy speciálních nástaveb značka registrovala 557 ks vozidel, což znamená tržní podíl 27,1% a taktéž tradiční první pozici v této kategorii s velkým odstupem od dalších výrobců. Bohužel přetrvává složitá situace v dodávkách komponentů a dílů pro výrobu vozidel. Výsledný počet dodaných vozidel stále neodpovídá poptávce. Pokud by výrobci dokázali uspokojit všechny letošní poptávky, mohl trh v ČR dosáhnout i k hodnotě výrazně nad hranicí 10.000 registrovaných nákladních vozidel.

Prodej malých nákladních vozů Fuso Canter byl též úspěšný. Prodejem 69 ks dosáhl v kategorii srovnatelných produktů tržního podílu 48,6 %, což také znamená první místo v této kategorii.

Jedním z hlavních argumentů pro vozidla značky Mercedes-Benz Trucks jsou jejich nízké provozní náklady a bohatá nabídka doprovodných služeb. Telematické služby pod hlavičkou FleetBoard a MB Uptime patří k těm hojně využívaným. Služby systému FleetBoard aktuálně využívá více než 4 200 vozidel v České republice. Systém FleetBoard prošel v poslední době zásadní technologickou změnou. Backend systému byl přenesen do cloudového řešení, a to vše za plného provozu systému. Tento krok je velmi důležitý především pro blízkou budoucnost, protože digitalizace nákladních vozidel se ve všech směrech velmi dynamicky rozvíjí a potřebuje stále rychlejší a výkonnější přenos dat pro stále více připojených vozidel. Návazný vývoj nového uživatelského prostředí FleetBoard Kosmos je v plném proudu. To, že je telematika vynikajícím nástrojem pro snižování nákladů na provoz vozidel, dokládají výsledky soutěží řidičů, které naše společnost pravidelně vyhlašuje. Řidiči v soutěžích opakovaně boří hranice ve snižování spotřeb a ukazují tak, jak nízkých provozních nákladů mohou nákladní vozidla Mercedes-Benz při svém běžném provozu dosahovat. A to se týká nejen dálkové dopravy, ale i dopravy stavební. Systém FleetBoard je již přes 20 let na českém trhu a je bezesporu neúčinnějším nástrojem pro zlepšování jízdního stylu řidičů, snižování opotřebení vozidel, spotřeby paliva a současně i snížení tolik diskutovaných emisí CO2. FleetBoard slaví své úspěchy dokonce i u komunálních vozidel při svozu odpadu. Práce s řidiči v kombinaci s naším profesionálním školením řidičů jsou stále jedním z nejefektivnějších způsobů, jak zmíněných skvělých výsledků lze dosáhnout.

Další naprosto unikátní službou je MB Uptime. Tato služba pracuje s informacemi o technickém stavu vozidla v reálném čase a umožňuje včasné plánování servisu a údržby tak, aby prostoje vozidla byly co nejmenší. Díky MB Uptime jsme schopni našim zákazníkům poskytnout ještě lepší péči ze strany servisů Mercedes-Benz a služby Servis24. MB Uptime v ČR využívají zákazníci již ve více než 2 500 vozidlech. Navíc v roce 2023 k službám FleetBoard a MB Uptime přibyde služba další, a to MB TruckLive. Tato služba bude na první 3 roky zdarma. Hlavním účelem TruckLive je zajištění pokud možno 100% konektivity všech nákladních vozidel MB. Díky tomu budeme moci našim zákazníkům poskytnout ještě více služeb, jako je například lokalizace vozidla v případě nehody a jeho vzdálená diagnostika, vzdálená aktualizace SW jednotek ve vozidle, MB Truck App Portal a mnoho dalších. Na služby FleetBoard a MB Uptime v novém kabátě FleetBoard Kosmos se mohou naši zákazníci těšit zejména u našich nových elektrických nákladních vozidel. Novou službou, určenou pro elektrická vozidla je i FleetBoard Charge Management. Tato služba komunikuje primárně přímo s nabíjecími stanicemi a slouží k řízení a optimalizaci jejich provozu. I toto je FleetBoard. Je tedy více než jasné, že budoucnost patří konektivitě.

 

Nejrozšířenější nákladní vozidlo na evropských silnicích, Mercedes-Benz Actros, si i v ČR drží jednu z předních pozic v nejsledovanější kategorii nákladních vozidel pro dálkovou dopravu. Jeho pátá generace, plná technických novinek, přišla na trh v roce 2019 a v roce 2022 přišly na trh významné technické inovace. Nejdůležitější z nich je nová generace osvědčeného motoru Mercedes-Benz OM471, která se dodává od podzimu 2022 a přináší významné snížení spotřeby paliva až o 4 % ve spojení s inovovanou dvanáctistupňovou převodovkou PowerShift. Ta díky inovacím výrazně zkrátila dobu řazení rychlostních stupňů a značnou měrou přispívá ke zvýšení hospodárnosti provozu. Ve špičkovém provedení Actros L byly dále zavedeny inovační prvky, zvyšující komfort pro řidiče, jako například výrazné odhlučnění kabiny.

Za technologický pokrok se zatím poslední, pátá generace Actrosu, dočkala mezinárodního odborného ocenění Truck of The Year 2020, stejně tak jako předchozí čtyři generace Actrosu v minulých letech. Významnými prvky aktivní i pasivní bezpečnosti jsou Active Drive Assist (ADA), asistenční systém autonomního řízení, umožňující zcela samostatnou jízdu vozidla, již pouze kontrolovaného řidičem, a Active Brake Assist (ABA) 5. generace, bezpečnostní brzdový asistent, který dokáže rozpoznat překážky i chodce ve vozovce a dokáže před nimi automaticky zastavit vozidlo. Actros L přišel na trh s novou verzí unikátního aktivního odbočovacího asistentu Active Sideguard Assist, který dokáže ohlídat chodce, cyklisty, nebo překážky, stojící nebo pohybující se po pravé straně celé soupravy vozidla s návěsem nebo přívěsem a při odbočování zastavit vozidlo, pokud se takový objekt nachází v jízdní dráze soupravy. Inovace kamerového systému zpětných zrcátek MirrorCam v roce 2022 přinesla kromě zkrácení ramen s kamerami pro vyšší bezpečnost systému nový software, zajišťující především zlepšení vidění v horších světelných podmínkách. Osvědčený systém prediktivního tempomatu Predictive Powertrain Control (PPC), který umí vozidlo v závislosti na topografii a tvaru zatáček automaticky a hospodárně zpomalovat i zrychlovat, se též dočkal vylepšení funkčnosti. V roce 2023 budou postupně do výroby přicházet další menší či větší novinky ve stávajících řadách nákladních vozidel se spalovacími motory.

Rok 2022 byl zároveň i historickým mezníkem, protože přinesl vstup do úplně nové oblasti – do elektromobility nákladních vozidel. Připravovaný ucelený program elektrických nákladních vozidel Mercedes-Benz obdržel mezinárodní ocenění Truck Innovation Award 2021, kterou uděluje porota Truck of the Year za technologický přínos. Výroba akumulátorového, čistě elektricky poháněného těžkého rozvážkového vozidla Mercedes-Benz eActros začala v říjnu 2021 a navázala tak sériovou produkcí na několikaleté období vývoje a testování u vybraných zákazníků. První vozidla řady Mercedes-Benz eActros zamířila v letošním roce i na český trh, kde zatím slouží k předváděcím a testovacím účelům. Zároveň celý rok probíhaly intenzivní aktivity v přípravě na prodej, servis a provoz elektrických nákladních vozidel. V areálu dovozce, společnosti Mercedes-Benz Trucks ČR byla začátkem roku zprovozněna i první vysokovýkonná nabíjecí stanice, určená prioritně pro nabíjení nákladních vozů.

Josef Mařík, ředitel společnosti Mercedes-Benz Trucks ČR, k úspěchu řekl: „Velmi mě těší, že se nám i v roce 2022 podařilo obhájit první pozici na trhu nákladních vozů v ČR. Vloni jsme slavili dvacáté výročí na první pozici a to je pro nás závazkem, že musíme udělat vše pro to, abychom tuto pozici udrželi i nadále. V nynějším prostředí, kdy jsme si museli zvyknout na dlouhé dodací lhůty vozidel, omezení ve výrobě a v dodávkách komponentů, které z větší části nedokážeme z ČR ovlivnit, je tento úspěch dvojnásob potěšující. Děkujeme velmi našim zákazníkům za loyalitu a trpělivost, která potvrzuje, že naší značce stále věří a že děláme svou práci dobře. Náš velký dík patří nejen zákazníkům, kteří kupují naše vozidla a využívají naše služby, ale i všem pracovníkům naší společnosti a autorizované prodejní a servisní sítě nákladních vozidel Mercedes-Benz, protože úspěch u zákazníků je především oceněním jejich dobré práce. Budeme se i nadále snažit, abychom plnili očekávání zákazníků ve všech oblastech naší činnosti.“

Zdroj  :MB

1...516517518...1 182Strana 517 z 1 182

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253