Domů Blog Strana 551

Minibary Českých drah mají svou velkou oblibu

Od
Michaela Drábková
-

Cestující ve vlaku stále více vyhledávají občerstvení, na což poukazují statistiky Českých drah. V roce 2022 služby minibarů ČD využilo více než milion cestujících, ti díky této možnosti vypili cisternu kávy. Prodalo se 400 tisíc šálků tohoto nápoje. Lákadlem minibarů byly i novinky. Více podrobností v článku.

„Naši zákazníci při svých cestách stále častěji využívají možnost občerstvit se díky pojízdnému minibaru. K nejoblíbenějším položkám patří káva a další teplé nápoje, které stevardi našich minibarů nabízejí od symbolických 15 korun. I nabídka pokrmu není malá a cestující si tak mohou pochutnat třeba na tatrankách, čerstvě rozpékaném pečivu nebo plněných bagetách a sendvičích. V současném jízdním řádu rozváží ČD Minibary občerstvení ve 171 spojích,“ popsal Jiří Ješeta, náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu. Za rok 2022 stevardi ČD Minibarů obsloužili více než jeden milion cestujících a prodáno bylo bez mála 1,9 milionu položek.

Mezi 10 nejoblíbenějších položek roku 2022 v nabídce ČD Minibaru patřila instantní káva (294 090 porcí), značková káva Manuel (95 752 šálků), instantní cappuccino (141 625 porcí), neperlivá voda (87 954 lahví), jemně perlivá voda (83 579 lahví), půllitrová plechovka Pilsner Urquel (133 307 plechovek), půllitrová plechovka Budweiser Budvar (88 825 plechovek), Kofola (106 890 lahví), croissant 7 days (88 037 balení) a klasické tatranky (54 803 kusů).

„V polovině loňského roku se nabídka ČD Minibarů rozšířila například i o jedlý hmyz. Křupavých červíků nebo cvrčků se prodalo bezmála dva a půl tisíce balení. Díky vysokému obsahu bílkovin a mikroživin jsou oblíbené zejména u sportovců a těch co vyznávají zdravý životní styl. Zájem ale o ně mají i ti, kteří chtějí při své cestě vlakem ochutnat něco nového. Několik měsíců se v minibarech prodával i pivní speciál Matylda. Ten u cestujících a fanoušků železnice také zaznamenal velký úspěch a díky prodeji v minibarech se vybralo více než 40 tisíc korun na opravu lokomotivy 313.432 s přezdívkou Matylda. Její oprava v ČD Muzeu v Lužné u Rakovníka právě probíhá. V tomto roce by navíc měl vzniknout další pivní speciál, který podpoří opravu jedné z historických lokomotiv muzea Českých drah,“ prozradil Lukáš Kubát tiskový mluvčí ČD.

Služba ČD Minibar je v současném jízdním řádu zajištěna ve 171 spojích, v dalších vlacích jsou umístěné také prodejní automaty s občerstvením. Jedná se o linky Západní expres, Krušnohor, Hradečan a Krakonoš v úseku Praha – Hradec Králové, Ostravan, Slovácký expres, Vysočina, Rožmberk, Svitava a Moravan. V dalších 86 spojích je řazen bistrovůz (např. Valašský expres, Silesia a SC Pendolino) a v 76 vlacích je cestujícím k dispozici restaurační vůz (např. Berliner, Vindobona, Metropolitan). Na českých kolejích lze ochutnat také speciality zahraniční kuchyně. Ve vybraných vlacích zajišťují služby Rakušané („červené soupravy“ railjet Vindobona, EC Porta Moravica), Poláci (EC Moravia, Polonia, Sobieski) nebo Maďaři (EC Báthory a Hungaria).

Zdroj : ČD

 

Sazby nákladní dopravy letos při snížení poptávky klesnou až o 20 pct

Od
Michaela Drábková
-

Sazby za nákladní dopravu se letos kvůli poklesu poptávky sníží o 15 až 20 procent, odhaduje logistická společnost DP World. Na Světovém ekonomickém fóru v Davosu to dnes v rozhovoru s agenturou Reuters řekl finanční ředitel firmy Juvradž Narajan.

První známky výrazného poklesu poptávky jsou podle něj již patrné. Sazby nákladní dopravy na některých trasách se poměrně výrazně snížily kvůli tomu, že organizace, například Mezinárodní měnový fond (MMF), snižují výhled světové ekonomiky, dodal. „Je zřejmé, že dochází k masivnímu poklesu poptávky. Zásob neubývá, objednávky nepřicházejí,“ rozvedl. To nejhorší podle něj ale teprve přijde.

S největšími problémy se DP World se sídlem v Dubaji dosud potýkala v Číně, Evropě a Spojených státech, tedy v největších světových producentských a spotřebitelských zemích, uvedl Narajan. V lodní nákladní dopravě se sazby oproti loňskému maximu snížily o 20 až 50 procent, řekl.

Společnost DP World, která je také významným provozovatelem přístavů, jednala s OSN a Kyjevem o zajištění bezpečného koridoru pro přepravu obilí z Ukrajiny, uvedl dále Narajan. Firma ale ještě musí získat potřebná povolení.

Vývoz ukrajinského obilí z černomořských přístavů a odblokování ruských dodávek hnojiv a potravin jsou od ruské invaze na Ukrajinu předmětem intenzivních diplomatických jednání, připomíná Reuters.

Narajan také uvedl, že válka na Ukrajině donutila společnost DP World pozastavit investiční plány v Rusku. „Chystaly se nové obchodní trasy, byli jsme ve hře jako potenciální partneři,“ řekl. „V podstatě jsme vše pozastavili,“ dodal.

Zdroj : ČTK

Prodej jednotných jízdenek meziročně stoupl o více než dvojnásobek

Od
Michaela Drábková
-

Prodej jednotných jízdenek v roce 2022 meziročně stoupl o více než dvojnásobek. Loni se prodalo přes 2,4 milionu jízdenek OneTicket za 261 milionů korun, předloni se prodalo celkem 1,2 milionu jízdenek v celkové hodnotě 112 milionů korun.

V tiskové zprávě o tom dnes informovala mluvčí Centra dopravních informačních systémů ministerstva dopravy (Cendis) Radka Nastoupilová. Jednotné jízdenky lze využívat téměř ve všech vlacích v Česku bez ohledu na dopravce. Systém jednotného jízdného v ČR funguje již déle než dva roky, spuštěný byl v prosinci 2020 a provozuje ho státní podnik Cendis.

Většina cestujících si kupuje jízdenky jednosměrné, ty tvořily 60 procent prodejů, zpáteční jízdenky tvořily 37 procent prodejů. K dispozici jsou také traťové a síťové jízdní doklady. Nejnovějším typem jízdenky je jednodenní síťová, která v loňském prosinci rozšířila portfolio stávajících síťových jízdenek na sedm, 30, 90, 180 a 365 dní. Jednodenní síťová jízdenka stojí 868 korun, sedmidenní 1915 korun, třicetidenní 5746 korun, devadesátidenní 14.045 korun, jízdenka na 180 dní stojí 18.513 korun a roční jízdenka stojí 28.728 Kč.

Lidé si kupují v průměru přes 6,5 tisíce jednotných jízdenek denně, přičemž nejvyšší prodeje byly v letních měsících. Rekord padl v srpnu, kdy se prodalo přes 241 tisíc jednotných jízdenek, doplnil projektový ředitel Cendis Tomáš Tichý. S OneTicket lidé nejčastěji jezdí na trase Pardubice-Hradec Králové. Od spuštění systému v prosinci 2020 si jízdenku na tuto trať pořídilo přes 30 tisíc cestujících. Druhou nejčastější trasou je cesta z Jaroměře do Hradce Králové, třetí z Děčína do Ústí nad Labem.

Jízdenku OneTicket je možné koupit na webu, v mobilní aplikaci, ve vlacích všech dopravců zapojených do systému a na jejich pokladnách. Ze statistik vyplývá, že kamenných pokladen využívá k nákupu nejvíce cestujících, a to 52 procent. Prostřednictvím e-shopu nebo mobilní aplikace nakupuje 24 procent lidí, možnosti pořídit lístek u průvodčích využívá 20 procent cestujících, zbytek připadá na jízdenkové automaty ve vlaku nebo ve stanicích.

Jednotnou jízdenku OneTicket mohou cestující využívat jednorázově, v dlouhodobých verzích pro pravidelné dojíždění nebo pro neomezené cestování po určitou dobu. Systém nabízí také asistenční službu pro handicapované. Systém jednotného tarifu OneTicket umožňuje lidem cestovat po železnici s jednou jízdenkou bez ohledu na dopravce na zvolené trase.

Zdroj  :ČTK

Výběr mýtného na Slovensku loni stoupl o 4,4 procenta na 240,7 milionu eur

Od
Michaela Drábková
-

Výběr mýtného za jízdu nákladních aut a autobusů po zpoplatněných silnicích na Slovensku loni stoupl o 4,4 procenta na 240,66 milionu eur (5,77 miliardy Kč). ČTK o tom dnes informoval provozovatel mýtného systému, společnost SkyToll, který spolu s českým správcem mýta CzechToll patří do skupiny ITIS Holding.

SkyToll vybírá mýtné na Slovensku od roku 2010. Zakázku na provoz mýtného systému získal s nejdražší nabídkou, když v tehdejší soutěži zůstal po vyloučení ostatních zájemců sám. Slovenské úřady už dříve upozornily, že značnou část vybraného mýtného tvořila odměna pro SkyToll.

Kontrakt se státem měl SkyTollu vypršet na konci loňského roku, smlouvu s ním ale správce slovenských dálnic NDS prodloužil. Slovensko totiž nestihlo spustit nový mýtný systém, od kterého si slibuje snížení provozních nákladů. Podle dodatku ke smlouvě by NDS měla SkyTollu letos zaplatit 63,2 milionu eur (1,52 miliardy Kč) bez daně z přidané hodnoty.

Mýtné za jízdu po dálnicích, rychlostních silnicích a po vybraných úsecích silnic první třídy musejí na Slovensku platit autobusy a nákladní auta s hmotností nad 3,5 tuny. Osobní vozidla platí za používání dálnic a rychlostních silnic prostřednictvím elektronické dálniční známky. Její cena na rozdíl od mýtného nezávisí na počtu ujetých kilometrů, ale na délce její platnosti.

Zdroj  :ČTK

Praha nebude pokračovat v projektu sledování stavu dopravních značek senzory

Od
Michaela Drábková
-

Pražský magistrát zatím nebude pokračovat v projektu sledování stavu dopravních značek prostřednictvím speciálních senzorů. Důvodem jsou nedostatky, které se projevily při pilotním testování. Mezi nimi byla například nízká přesnost zjišťování polohy nebo malá odolnost plastového obalu senzoru.

Vyplývá to ze závěrečné správy městské firmy Operátor ICT (OICT), kterou dnes projednali pražští radní. Cílem projektu byla snaha snížit náklady na správu značek či uspořit najeté kilometry technikům, a tím přispět ke zlepšení ovzduší. Město bude podle dokumentu nadále sledovat technologický vývoj podobných zařízení.

Senzory byly na rok umístěny na více než 160 značek v ulicích metropole. Zařízení monitorovala polohu, azimut a náklon značek. Zprávy pak odesílala přes internet do aplikace v nastavitelném intervalu a po detekování pohybu či otřesů. Cílem bylo zajistit, aby správci značek nemuseli na preventivní výjezdy, ale vyrazili pouze ke značkám, které jsou buď poničeny či otočeny.

Podle dokumentu v současnosti zařízení nesplňují některé požadavky. „Je však doporučeno vyčkat na další vývoj a otestovat jej znovu v okamžiku dostupnosti novější verze senzoru, který by mohl odstranit některé nedostatky současné verze, a tak se stát pro správce dopravního značení použitelnou,“ píše se v materiálu.

Mezi potíže patřilo například u značek pro bloková čištění to, že technologie není dostatečně přesná. „Poloha se podle systému GNSS se v husté zástavbě zaměřuje s přesností na desítky metrů, nicméně při posunutí o pět metrů může způsobit komplikace při blokovém čištění,“ píše se v dokumentu. Pro detekci pádu a pootočení o více než 45 stupňů naopak systém fungoval spolehlivě, tudíž by podle odborníků senzory byly použitelné za podmínky, že by detekovaly polohu na jednotky metrů.

Jako neúčelné se osazení senzorů ukázalo v případě dočasných značek vymezujících například práce na vozovce. Vzhledem k tomu, že jsou tyto značky neustále přemísťovány podle aktuálního využití, musely by mít senzory funkci automatického spouštění detekce.

V případě stálých značek se pak testované řešení ukázalo příliš nákladným. Pro dopravní značky, které jsou často poničeny při dopravních nehodách, je monitorování z pohledu bezpečnosti důležité, ale podle materiálu i bez něj se Technické správě komunikací (TSK) daří většinou brzy dozvědět o poškozeném značení. „Tudíž očekávaný přínos není tak znatelný,“ stojí v materiálu. Navíc během dopravní nehody byl senzor často poničen společně se značkou.

Vedení města proto vyzvalo OICT, aby nadále sledoval rozvoj technologií, které by bylo možné v budoucnu využít, nebo sledovat možnosti odstranit nedostatky testovaných zařízení.

Zdroj  :ČTK

DPP zaplatí za provoz SMS jízdenek za tři roky 200 milionů korun

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) zaplatí za provoz SMS jízdenek v letech 2023 až 2026 celkem 200 milionů korun. Službu podniku dodá společnost Globdata (dříve Erika). Globdata zajišťovala službu pro DPP již od roku 2008, naposledy zvítězila v tendru v roce 2019. Službu městu dodává i nyní.

Předmětem veřejné zakázky bylo zajištění zavedení a provozování platebního systému jízdného v MHD prostřednictvím SMS zpráv v režimu takzvané elektronické jízdenky. Vítěz tendru zajistí kompletní a nepřetržitý provoz, čtyřiadvacetihodinový servis a podniku umožní přístup k databázi prodaných elektronických jízdenek. Systém musí také umožnit revizorům DPP jízdenky kontrolovat. Pro cestující pak musí být zajištěná možnost vystavení daňového dokladu, vystavení duplikátu nebo možnost jízdenku reklamovat.

Cestující si mohou zakoupit 30minutovou jízdenku za 31 korun, 90minutovou v hodnotě 42 korun, celodenní 24hodinovou za 120 korun a rovněž jízdenku na 72 hodin za 330 korun.

Provozování SMS jízdenek v minulosti provázely problémy. Smlouva z roku 2008 byla v minulosti kritizována jako nevýhodná. Prověřoval ji také advokát a senátor Václav Láska (SEN 21). Původně smlouva obsahovala klauzuli o automatickém prodloužení kontraktu o dalších deset let v případě, kdy o to jedna ze smluvních stran požádá. Toto ustanovení bylo odstraněno v roce 2013. V roce 2019 podnik uvedl, že se tendrem v témže roce podařilo zajistit snížení platby firmě z prodaných jízdenek ze 16,48 na 11,77 procenta.

Vlastníkem společnosti Globdata zabývající se mobilními platbami se stal v roce 2017 spolumajitel J&T Dušan Palcr. Firma vznikla na konci roku 2016 po vyčlenění vybraných aktiv společností Direct pay a Globdata, nabízí platební a ticketingové řešení, které je využíváno v desítkách českých měst.

Zdroj : ČTK

Německo chce na silnicích 15 milionů elektroaut do sedmi let

Od
Michaela Drábková
-

Německo v zájmu dosažení klimatických závazků musí urychlit nástup elektrické dopravy. Na úterním jednání s kancléřem Olafem Scholzem se na tom shodli zástupci automobilového průmyslu, kteří rovněž potvrdili dřívější cíl v podobě nejméně 15 milionů elektrických aut na německých silnicích do roku 2030. Novináře o tom po schůzce informoval kancléřův mluvčí Steffen Hebestreit.

Do roku 2030 chce Německo oproti roku 1990 snížit emise skleníkových plynů o 65 procent, do roku 2040 o 88 procent a do roku 2050 hodlá dosáhnout emisní neutrality. Jedním z pilířů tohoto plánu je elektrifikace dopravy, která je doposud závislá na fosilních palivech.

Pro rozšiřování počtu elektrovozů je potřeba rozšířit potřebnou infrastrukturu včetně posílení sítě dobíjecích stanic. „V otázce výstavby a provozu dobíjecí infrastruktury je nyní na tahu energetický a automobilový průmysl,“ řekl Hebestreit. V této souvislosti připomenul, že vláda již loni na podzim přijala příslušný rozvojový plán, který je nyní třeba uvést do praxe.

Rozvoj elektromobility Německo podporuje především dotacemi na nákup elektroaut. Výši příspěvku ale od letošního ledna výrazně snížilo a s dalším snížením se počítá od ledna 2024. Nejvyšší příspěvek na elektromobil nově činí 4500 eur (108 000 Kč) místo dřívějších 6000 eur (144 000 Kč).

Klíčovou podmínkou je, že vůz musí podle čisté ceníkové ceny stát méně než 40 000 eur (960 000 Kč). Nárok na podporu mají i majitelé dražších aut, pokud vůz nestojí více než 65 000 eur (1,5 milionu Kč). V takovém případě dostanou 3000 eur (72 000 Kč), což je o 2000 eur (48 000 Kč) méně než do prosince loňského roku. Zcela ukončena pak byla podpora hybridních aut.

V Německu se v loňském roce podle Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) prodalo 2,65 milionu nových aut, z nichž asi 470 000 bylo elektrovozů. Jejich podíl na všech prodaných nových vozech loni činil 17,7 procenta, což bylo v meziročním srovnání o 32,2 procenta více.

Zdroj  :ČTK

Rakouská ÖBB vstoupila do roku 2023 s investičním plánem 3,4 mld. eur

Od
Michaela Drábková
-

Rakouský státní železniční koncern ÖBB provozující 4 965 km tratí zahájil rok 2023 oznámením investic do železniční infrastruktury ve výši 3,38 mil. EUR (přibližně 81,2 mld. Kč) v různých spolkových zemích. Hlavní část finančních prostředků ve výši 1,2 mld. EUR půjde na východ země a do Štýrska 642 mil. EUR. Investice jsou součástí balíčku výdajů na výstavbu ve výši 19 mld. EUR (což je 456,3 mld. Kč) do roku 2028.

Investice podle spolkových zemí:

Voralberg: 52 mil. €,
Solnohradsko: 171 mil. €,
Horní Rakousko: 331 mil. €,
Korutany: 379 mil. €,
Tyrolsko: 536 mil. €,
Štýrsko: 642 mil. €,
Metropolitní Východní region: 1,2 mld. €

Důraz na tunely

Velká část stavebních prací v Tyrolsku se bude soustředit na přístupovou trasu k novému Brennerskému úpatnímu tunelu, jako jsou další průzkumné vrty a pokrok v rozšiřování uzlu Schaftenau – Radfeld. Dále vylepšení stanic v Telfs-Pfaffenhofen a Fritzens-Wattens. ÖBB se také bude snažit uzavřít několik železničních přejezdů v Tyrolsku a přijmout bezpečnostní opatření pro ostatní.

Velká část prací na Koralmské železnici (Koralm Bahn) bude realizována ve spolkové zemi Štýrsko, a proto se v této spolkové zemi tolik investuje. Štýrsko uvidí do roku 2028 2,8 mld.EUR. Cílem koncernu ÖBB je zahájit pokládku kolejí v 33 km dlouhém tunelu Koralm a průlom v tunelu v Semmering. Nové spojení měst Graz (Štýrsko) a Klagenfurt (Korutany) novou tratí o délce 130 km bude v tunelech v délce 47 km, z toho Koralmský tunel s délkou 33 km.

Mezi další snahy koncernu ÖBB patří posílení solárních elektráren, modernizace železničních stanic, zvýšení úsilí o pokračování elektrizace tratí a rozšíření kapacity stávajících tratí konvenční železnice.

Fresh!Bag – papírová alternativa k chladící tašce

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Mondi a FRESH!PACKING vytvořily nový typ chladicí tašku z recyklovatelného kraftového papíru. Taška Fresh!Bag je vyrobena výhradně z obnovitelných materiálů, poskytuje vynikající ochranné chladicí vlastnosti a nabízí spotřebitelům odolnou alternativu pro přenášení chlazených nebo mražených potravin domů.

Obal Fresh!Bag, který je certifikován jako plně recyklovatelný ve stávajících evropských tocích papírového odpadu, již získal ocenění v kategorii „ functionality & convenience (funkčnost a pohodlí)“ v soutěži German Packaging Award.

Odolný materiál je základ

Vnější vrstva Fresh!Bag je celá vyrobena z odolného kraftového papíru od společnosti Mondi, který nahrazuje tradičně používaný nerecyklovatelný vícemateriálový obal, a zároveň až 2,5x zlepšuje chladící ochranu obalu.

Použitý papír má vysokou roztažnost, což umožňuje snazší spojování různých vrstev pro vytvoření pevné struktury obalu. Taška má vysokou odolnost proti roztržení, je dimensována jak na vyšší hmotnosti, tak i větší rozměry. Extra bezpečnost a pohodlí pro spotřebitele poskytuje rukojeť na Fresh!Bag, která se do sebe snadno zasune.

S Fresh!Bag se brzy setkáme masově

Tašky jsou odolné a spotřebitel je může opakovaně použít. Kraftový papír Mondi také poskytuje maloobchodníkům dobrou potiskovatelnost pro branding. Fresh!Bag, který nedávno vyhrál německou cenu za obaly 2022 v kategorii „Functionality & Convenience“, by se měl postupně objevit v celé Evropě.

Zdroj  :Mondi

Celá cesta balíku jako na dlani. PPL CZ představuje novou mobilní aplikaci

Od
Michaela Drábková
-

PPL uvádí novou mobilní aplikaci mojePPL, se kterou budou mít zákazníci veškeré informace o svých zásilkách neustále na dosah. Aplikace umožňuje sledovat doručované a podané zásilky, navigovat na nejbližší výdejní či podací místo nebo balíky poslat bez nutnosti tisku etikety. V následujících týdnech přibyde do aplikace i nová funkce na měření balíků skrze mobilní fotoaparát.

„Digitalizace se v PPL neustále posouvá a jsem nesmírně rád, že se nám podařil po dlouhých přípravách další krok kupředu, tedy spuštění moderní a efektivní mobilní aplikace mojePPL, pro spotřebitele,“ uvádí Milan Loidl, ředitel marketingu a business development PPL CZ. „Naším posláním je doručovat kvalitu a věříme, že právě nová aplikace nám pomůže ve zlepšování zákaznické spokojenosti a usnadnění přístupu k našim službám,“ dodává. Zákazníci v aplikaci najdou celou cestu balíku přehledně na jednom místě bez nutnosti sledování SMS a e-mailů včetně informací pro podání či převzetí zásilek.

Aplikace byla vyvinuta společností eMan a designově se řídí novou vizuální identitou PPL. „Jsme rádi, že můžeme na mojePPL spolupracovat právě s eMan. Společně s naším týmem vytvořili reprezentativní aplikaci a nadále se budou věnovat vývoji nových funkcí a dalších vychytávek pro zákazníky,“ dodává Loidl. Přehledná aplikace má intuitivní ovládání, registrace a přihlášení probíhá na základě zadané e-mailové adresy. Aplikaci mohou zdarma stahovat uživatelé mobilních telefonů s operačními systémy Android a iOS.

Po přihlášení do aplikace se automaticky spárují všechny aktuální příchozí i odeslané zásilky. V reálném čase a na pár dotyků je proto možné hned zjistit, kde se balíček právě nachází, ověřit cenu za dopravu, zkontrolovat otevírací dobu výdejního místa nebo zobrazit PIN pro převzetí. Kromě toho je možné s pomocí aplikace zásilku vrátit, změnit místo nebo čas doručení, tedy například přesměrovat ji z domácí či pracovní adresy do jednoho z PPL Parcelshopů nebo PPL Parcelboxů. Aplikace disponuje i průběžnými notifikacemi, díky kterým tak mají uživatelé vždy aktuální informace o pohybu všech svých zásilek.

Balík pro tebe

Aplikace mojePPL znamená i velké ulehčení pro zákazníky využívající službu Balík pro tebe pro zásilky až do hmotnosti 31,5 kg podávané soukromými osobami. Rovnou v aplikaci si mohou snadno zobrazit všechna výdejní místa a najít to nejbližší a nejvhodnější. Nově už není nutné tisknout etiketu. Potřebné údaje lze zadat přímo v aplikaci. Zásilku pak stačí zanést do nejbližšího PPL Parcelshopu či PPL Parcelboxu, nebo jednoduše zavolat řidiče, který si pro ni zajede na určenou adresu.

Platbu za odeslání zásilky je možné uhradit platební kartou přímo v mobilní aplikaci, dobírku lze prozatím zaplatit hotově či kartou na výdejním místě nebo u řidiče.

V mojePPL si navíc zákazníci mohou uložit oblíbené kontakty, na které posílají zásilky často. V nejbližších týdnech bude možné změřit zásilku pomocí fotoaparátu v telefonu, zákazníci si tak nebudou muset dělat starosti s přeměřováním a s tím spojeným výběrem velikosti a ceny zásilky.

Zdroj  :PPL

1...550551552...1 219Strana 551 z 1 219

Logistický kalendář