Neděle, 18 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 598

OMV dodává letecké palivo pro Letiště Praha

Od
Michaela Drábková
-

OMV je novým strategickým dodavatelem leteckého paliva pro Letiště Praha. Na základě vyhraného výběrového řízení se OMV stala jednou z pěti společností, které provozují na letišti zařízení pro skladování leteckých pohonných hmot a manipulaci s nimi. Letecké společnosti mohou v Praze čerpat speciální letecké palivo OMV Jet A-1, které je výsledkem více než 30letého vývoje. První společností, která v Praze využila nově zavedených dodávek tohoto paliva, je Air France-KLM. Spolupráce s Letištěm Praha navazuje na úspěšnou vyhranou zakázku na výstavbu a provozování nového nejmodernějšího tankoviště na letišti Linz.

OMV dodává letecké palivo již na 14 významných letišť v Rakousku, Německu, Maďarsku, Rumunsku a České republice. S dodávkami leteckých paliv má společnost bohaté zkušenosti a v současnosti je vyrábí ve dvou svých rafineriích s tím, že nejbližší partnerská letiště jsou s rafineriemi propojena vlastní potrubní sítí. Na Letiště Praha dodává OMV palivo pozemní cestou – vyhrazenými cisternovými vagony a cisternovými automobily. Společnost postupuje podle celosvětově platných směrnic společné inspekční skupiny pro kontrolu kvality pohonných hmot v letectví a provozní postupy, vydaných Mezinárodní asociací letecké přepravy (IATA).

„Letiště Praha je jedním z nejrychleji rostoucích letišť v EU a jeho poloha v blízkosti rafinerií Schwechat a Burghausen nám umožňuje operativně řídit dodávky podle poptávky jednotlivých leteckých společností. Naším cílem je zvýšit podíl dodávaných leteckých pohonných hmot, pružně reagovat na potřeby odběratelů a upevnit naše dlouholeté postavení v tomto segmentu, ve kterém máme více než 30 let zkušeností. Z dlouhodobého hlediska se chceme v Praze stát také klíčovým dodavatelem udržitelného leteckého paliva (SAF),“ říká Dušan Kotas, manažer oddělení Industry & Construction Sales společnosti OMV Česká republika.

Palivo OMV Jet A-1 zajišťuje výkon potřebný k chodu turbín pomocí kerosinové frakce, na níž jsou kladeny mimořádně přísné požadavky ohledně chování za chladu, spalovacích vlastností, stability a nečistot. Další speciální přísady zvyšují elektrickou vodivost paliva, aby při tankování nedocházelo ke statickým výbojům. OMV Jet A-1 splňuje požadavky ASTM D1655 Kerosin Typ Jet A-1, DEF STAN 91-91, a podmínky asociace IATA, platné pro letecké palivo do reaktivních motorů.

​Zasedání Výboru znalců RID schválilo změny platné od roku 2023

Od
Michaela Drábková
-

V závěru měsíce května 2022 se uskutečnila „dvě hybridní“ (některé státy se zúčastnily osobně v budově Světové poštovní unie, některé on-line) zasedání týkající se přeprav nebezpečných věcí po železnici. Obě zasedání pořádal Úřad OTIF v Bernu.

Jednalo se o 14. zasedání Stálé pracovní skupiny RID a následně o 57. zasedání Výboru znalců RID. Obě zasedání vedla Caroline Bailleux z Belgie. Jednání se zúčastnilo celkem 18 smluvních států RID (včetně Česka, které zastupoval Ing. Luboš Knížek z MD ČR), dále Evropská unie, Evropská železniční agentura (ERA) a 4 nestátní mezinárodní organizace.

Proč dvě zasedání? Již několik let totiž platí pro členské země EU to, že by měly vystupovat jednotně a jejich stanovisko koordinuje EU. Stálá pracovní skupina po 2 roky pracuje na změnách RID a vše na konci tohoto 2letého období předkládá Výboru znalců RID, který zasedá jen za tím účelem, aby s konečnou platností vše schválil. Na tomto základě pak může Úřad OTIF vše zpracovat a vydat do konce pololetí jako notifikované texty změn RID.

Následně proto Stálá skupina zapracovala do návrhů změn, poslední drobné změny a úpravy, které schválilo 111. zasedání ADR, které se konalo v květnu v Ženevě. Dále stálá skupina projednala a schválila: aktualizaci tabulky B v kapitole 3.2, která se týká NHM kódů; nová přechodná ustanovení v kapitole 1.6, která se týkají nových změn u cisternových vozů a jejich dalšího používání.

Po tomto zasedání se uskutečnilo 57. Zasedání Výboru znalců RID, které konstatovalo, že podle jednacího řádu je zasedání usnášení schopné, když ze 45 členských států RID je minimálně jedna třetina zúčastněna (hlasovalo členských 16 států). Následně byly všechny změny zpracované Stálou skupinou RID schváleny, čímž bylo konstatováno, že vstupují v platnost v členských státech RID dnem 1. ledna 2023 s přechodným obdobím od 1. 1. do 30. 6. 2023.

Sekretariát OTIF pak sdělil, že členské státy obdrží notifikační texty v souladu se zněním článku 35 §3 COTIF na začátku července 2022.

Sdružení automobilového průmyslu se zapojí do Elektromobilní platformy

Od
Michaela Drábková
-

Představenstvo rozhodlo o zapojení Sdružení automobilového průmyslu do Elektromobilní platformy. Od 1. července se tak Sdružení stává součástí uskupení, které podporuje nastavení správných podmínek pro rozvoj elektromobility v České republice.

Sdružení automobilového průmyslu dlouhodobě upozorňuje odbornou i laickou veřejnost na nevyhnutelnost přechodu směrem k čisté mobilitě. Již v roce 2017 s vládou v tomto kontextu podepsalo Memorandum o budoucnosti automobilového průmyslu v České republice, jehož je elektromobilita nedílnou součástí.  „V oblasti rozvoje čisté mobility se nám ve spolupráci s vládou podařilo za uplynulých pět let dosáhnout řady opatření ve prospěch spotřebitelů. Ať už to je zavedení speciálních SPZ s označením EL pro nízko- a bezemisní vozy, na které se vážou některé další výhody, ale také např. vyjasnění domácího dobíjení služebních elektromobilů nebo nově snížení povinného odvodu za služební elektromobil, který zaměstnanec využívá k soukromým účelům,“ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu.

K výraznějšímu rozvoji čisté mobility je především zapotřebí dostatečně robustní infrastruktura tak, aby spotřebitelé nebyli oproti dnešním standardům znevýhodňováni. Urychlení výstavby, ale i nastavení efektivního způsobu jejího využívání, vyžaduje intenzivní diskusi napříč průmyslovými sektory. „Elektromobilita nově těsně propojuje odlišné sektory. Pro dostatečný rozvoj infrastruktury je úzká kooperace mezi autoprůmyslem, energetikou, vládou a samosprávami naprosto klíčová. Jsem proto velmi rád, že Sdružení automobilového průmyslu může i na této úrovni svými zkušenostmi přispět k tolik potřebné diskusi,“ dodává Zdeněk Petzl.

Zákládajícími členy Platformy jsou ČEZ, ŠKODA AUTO, PRE, E.ON a ČVUT. Platforma si vytyčila pět bodů, na které chce ve spolupráci s vládou, kraji a městy a dalšími partnery zaměřit: výstavba dobíjecí infrastruktury, dostupnost elektromobilů, věda a výzkum, ekosystém e-mobility a spolupráce. Mezi hlavní témata zájmu e-Platformy patří např. diskuse nad parametry nově připravovaného návrhu Nařízení EU o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (tzv. AFIR), jehož výsledná podoba významně ovlivní dostupnost dobíjecí infrastruktury v ČR i dalších zemích EU. Platforma je také zapojena do příprava normy a vyhlášky týkající se parkování a nabíjení elektromobilů a řady dalších aktivit směřujících k usnadnění a urychlení nástupu e-mobility v ČR.

Společnost Siemens Mobility obdržela evropský certifikát ECM pro Českou republiku

Od
Michaela Drábková
-

V květnu úspěšně proběhl audit ECM provedený německou společností TÜV SÜD Rail GmbH v Siemens Mobility, s.r.o. v České republice. Na jeho základě byl společnosti udělen certifikát umožňující provádění údržby lokomotiv. Audit pokrýval čtyři hlavní pilíře označené jako „funkce údržby“. Jedná se o funkci ECM I – řízení, ECM II – rozvoj údržby, ECM III – řízení údržby vozidlového parku a ECM IV – provádění údržby.

„Celý proces údržby, který poskytujeme pro vozidla Siemens na území České republiky, bylo nutné certifikovat. Jsme velmi rádi, že jsme získali toto důležité osvědčení v oblasti údržby lokomotiv, které vyžaduje evropská legislativa a které umožňuje zlepšit kvalitu provádění údržby pro bezpečný provoz lokomotiv,“ říká Roman Kokšal, generální ředitel společnosti Siemens Mobility Česká republika.

ECM je zkratka anglického označení „Entity in Charge of Maintenance“, společnosti odpovědné za údržbu. Všechny subjekty provádějící údržbu všech kategorií vozidel provozovaných na území České republiky musely být certifikovány nejpozději k 16. červnu 2022. Povinnost certifikace ECM vyplývá z prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/779, kterým se přijímají podrobná ustanovení o systému udělování osvědčení pro subjekty odpovědné za údržbu vozidel podle směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2016/798 a zrušuje nařízení Komise (EU) č. 445/2011.

Zdroj : Siemens Mobility

Až 53 procent Pražanů se na silnicích ve městě necítí bezpečně

Od
Michaela Drábková
-

Až 53 procent Pražanů se na silnicích ve městě necítí bezpečně. V porovnání s ostatními evropskými metropolemi tak Praha patří při vnímání dopravní bezpečnosti k nejhorším v Evropě. Třetina obyvatel hlavního města má kvůli tomu dokonce obavy se do provozu vůbec vydat. Za rizikovou považují lidé zejména jízdu na kole ve městě. Vyplývá to z průzkumu společnosti Cyclomedia, která se zabývá digitální vizualizací veřejného prostoru.

Podle průzkumu, kterého se zúčastnilo 3890 respondentů z 16 měst Evropy, z toho 300 obyvatel Prahy, tak doprava v české metropoli často budí strach. Třetina pražských respondentů uvedla, že má na silnících obavy z nehody. Hůř je na tom při porovnání evropských metropolí pouze Řím (37 procent) a Bratislava (35 procent). K tomu přispívají i zkušenosti s nehodami, když více než 27 procent obyvatel Prahy v průzkumu uvedlo, že bylo účastníkem dvou a více nehod. Nelichotivou první příčku pak obsadila Praha v otázce rizikových křižovatek. Více než dvě třetiny Pražanů kvůli tomu při cestách raději volí zajížďku, aby se nebezpečným křižovatkám vyhnulo. Dobře nevychází české hlavní město ani v žebříčku spokojenosti s množstvím parkovacích míst. S kapacitami pro parkování je podle průzkumu spokojeno jen 17 procent Pražanů, což město v rámci Evropy řadí opět jen před Řím a Bratislavu.

Praha patří k nejhorším i při vnímání podmínek pro cyklisty. Přes 88 procent Pražanů se podle průzkumu cítí bezpečněji v autě než na kole. Například 78 procent pražských respondentů v této souvislosti uvedlo, že se vyhýbá cestování na kole ve tmě. Problematický vztah mezi českými cyklisty a řidiči ovšem potvrzuje i celorepublikový průzkum společností Kantar, podle něhož se na silnicích cítí bezpečně pouze třetina cyklistů.

„Městská cyklistika má svoje specifika. Lidé jsou často nervózní, cítí se ohrožení, domnívají se, že je ostatní zdržují a nerespektují. Důležitá je ohleduplnost, a to víc než kde jinde,“ podotkla Michaela Kreuzigerová, zakladatelka projektu Dám respekt, který se dlouhodobě zaměřuje na zlepšení vztahů mezi řidiči a cyklisty.

Zdroj : ČTK

Příspěvek na mobilitu by se mohl navýšit od září, nebo od října

Od
Michaela Drábková
-

Příspěvek na mobilitu pro lidi s handicapem by se mohl zvýšit nejspíš od září, nebo od října. Od října by vláda mohla upravit i příspěvek na zaměstnávání postižených. ČTK to řekl ministr práce Marian Jurečka (KDU-ČSL). Navrhovat bude navýšení dávky na mobilitu z 550 na 900 korun. Podpora na zaměstnávání by podle plánu mohla vzrůst o 600 korun na 13.900 korun. Zvednutí částek má zmírnit dopady zdražování.

„Připravujeme novelu zákona tak, abychom dokázali příspěvek na mobilitu zvýšit buď od 1. září, nebo od 1. října. Uvidíme, jak budeme rychlí v legislativním procesu,“ řekl Jurečka. Podle něj návrh novely bude obsahovat kvůli růstu nákladů také navýšení podpor na zvláštní pomůcky. Přibýt by mělo i ustanovení, že by o částkách příspěvku na mobilitu mohla příště rozhodovat vláda svým nařízením, nemusel by se už měnit zákon.

Zvýšení příspěvků na mobilitu či na zaměstnávání postižených měl původně obsahovat balíček opatření ke zmírnění dopadů vysoké inflace na lidi s handicapem. Ministr koncem dubna řekl, že ho do měsíce předloží. Návrhy začala projednávat vláda, debatu přerušila. Jurečka uvedl, že je potřeba doplnit propočty parametrů a dopadů, aby koalice mohla na vládním zasedání v polovině června rozhodnout. Před nedávnem ČTK ale řekl, že se opatření v jednom balíčku schvalovat nebudou a ministerstvo předloží návrhy postupně.

Příspěvek na mobilitu je pro lidi s průkazem ZTP či ZTP/P a činí 550 korun měsíčně. Naposledy vzrostl o 150 korun od ledna 2018. Loni se na něm vyplatilo 1,7 miliardy. Novelu se zvýšením příspěvku připravila i opozice. SPD navrhovalo navýšení na 800 korun. Hnutí ANO ve svém návrhu zvedá částku na 2000 korun, vláda to odmítla. „My budeme navrhovat 900 korun,“ uvedl ministr.

Šéf Národní rady osob se zdravotním postižením (NRZP) Václav Krása poukazuje na to, že se příspěvek přes čtyři roky neměnil a ceny dopravy a pohonných hmot prudce vzrostly. „Bylo by adekvátní dostat se na částku 1000 korun, což vidím jako reálné,“ řekl ČTK Krása. Podle něj by vláda pro urychlení mohla využít opoziční novelu a prosadit do ní svůj záměr. Rada žádá také podporu pro lidi, kteří k životu potřebují dýchací přístroje a mají kvůli tomu vysokou spotřebu elektřiny a vysoké výdaje. Navrhuje pro ně navýšení příspěvků na mobilitu na 3000 korun.

Stát přispívá na výdělek handicapovaných firmám s víc než polovinou postižených pracovníků. Jejich pracovní výkon bývá omezený. Podniky mohou od státu získat tři čtvrtiny mzdových nákladů lidí s postižením, ale nejvýš 13.600 korun. Částka se upravovala naposledy předloni od října, kdy se přidalo 800 korun. Zaměstnavatelé žádají o vyšší podporu. Poukazují na to, že minimální mzda od poslední úpravy rostla už dvakrát a letos činí 16.200 korun, příspěvek se ale nezměnil.

Jurečka zmiňuje plánované navýšení od října o 600 korun. „Platí to jeden kvartál zpátky, takže by to pokrývalo celé druhé pololetí letošního roku,“ uvedl ministr.

Zdroj : ČTK

Zubačka slaví 120 let nostalgickými jízdami, trať čeká modernizace za půl mld.

Od
Michaela Drábková
-

Nostalgickými jízdami slaví o tomto víkendu 120 let od svého vzniku unikátní ozubnicová trať mezi Tanvaldem a Kořenovem, jež je spojnicí mezi Jizerskými horami a Krkonošemi. Nejstrmější železniční trať v Česku čeká v dalších letech modernizace za víc než půl miliardy korun. Mluvčí Správy železnic (SŽ) Jan Nevola ČTK řekl, že chystané opravy a investice směřují ke zvýšení bezpečnosti, plynulosti a komfortu železniční dopravy na tomto úseku.

Podle něj se nyní předpokládá, že výměnu kolejnic a pražců, opravy výhybek, obnovu odvodnění nebo sanace skalních zářezů na trati budou dělat v letech 2024 až 2025. „Součástí akce je také oprava přejezdů a nástupišť v dopravnách Desná, Dolní Polubný a Kořenov zastávka. Cenu v tuto chvíli odhadujeme na více než 500 milionů korun,“ řekl Nevola.

SŽ pro roky 2024 a 2025 počítá i s opravou kolejí či výhybek také na nádraží v Kořenově, kde je centrum víkendových oslav. Předcházet tomu bude oprava výpravní budovy za pět milionů korun, jež má začít ještě letos. „Budova získá novou fasádu, okna, dveře a také moderní mobiliář. Dále dojde k opravě zpevněných ploch u objektu, úpravě vstupu a vybudování bezbariérového přístupu,“ uvedl Nevola. Obnova budovy by měla skončit v příštím roce. SŽ počítá i s tím, že ozubnicovou trať vybaví zabezpečovacím zařízení ETCS s dálkovým řízením provozu. „Stavba se nyní připravuje a realizace je plánována na rok 2024,“ dodal Nevola.

Provoz na ozubnicové trati z Tanvaldu do Kořenova začal 30. června 1902. Dál ve směru na Harrachov a za hranice začaly vlaky jezdit týž rok na podzim. Na dvanáctikilometrové trati, jež je kulturní památkou, jsou tři úseky s ozubnicí uprostřed koleje. Ta pomáhá lokomotivám překonat příkré stoupání 58 promile. Mezníkem v novodobé historii zubačky se stal rok 1997. Tehdy chtěly České dráhy osobní dopravu na ní zastavit, jelikož byla vysoce ztrátová. Díky protestům veřejnosti se podařilo provoz zachovat. Od podzimu 2010 byl navíc obnoven po 65 letech přeshraniční provoz do Polska.

Ředitel Železniční společnosti Tanvald Petr Prokeš, která provozuje na zubačce nostalgické jízdy, míní, že trať je nyní v úplně jiné situaci než před 25 lety, kdy ji hrozil zánik. „Je součástí mezinárodní spojnice Liberec – Sklářská Poreba, vlaky zde jezdí v hodinových intervalech, jsou plné cestující, takže to si myslím, že je skvělé. A do toho funguje i ta nostalgická část dopravy. Teď se domlouváme třeba s Libereckým krajem i na rozšíření provozu nostalgických vlaků,“ uvedl Prokeš. Na letošní rok má spolek naplánované zvláštní jízdy na šest víkendů, za rok se historickými vlaky sveze kolem 10.000 lidí. O tomto víkendu mohou zájemci vidět jediné dvě dochované ozubnicové lokomotivy zvané Rakušanka, což nebývá obvyklé. „Občas je ukazujeme obě při mimořádných událostech,“ uvedl Prokeš. Mezi Kořenovem a Sklářskou Porebou navíc jezdí parní lokomotiva Rosnička a na oslavách jsou i motorové lokomotivy Zamračená, Brejlovec nebo Elektronik.

Zdroj : ČTK

Informace o odstranění překážek v prostoru shrnuje nový web Česko bez bariér

Od
Michaela Drábková
-

Nový web Česko bez bariér o odstraňování překážek ve veřejném prostoru spustil Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Na stránkách zájemci najdou návod k podávání žádostí o peníze, upozornění na nejčastější chyby v projektech i informace o vzorových úpravách. Web představili dnes na tiskové konferenci ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a generální ředitel SFDI Zbyněk Hořelica. Podle něj fond na úpravu chodníků, cyklostezek a křížení cest poskytl dosud téměř 13 miliard korun.

„Nezbytně nutné je začít od samých projektů. Web má být pro ně významnou pomůckou, aby se vyvarovaly chyb. Chceme na úspěšných projektech ukázat, jak to může a má vypadat,“ uvedl ministr dopravy.

Projekty se týkají odstraňování překážek pro lidi s omezenou pohyblivostí, tedy třeba postižené, seniory, či rodiče s kočárky. Na webu jsou příklady konkrétních úprav s využitím moderních i přírodních materiálů či historické dlažby s ohledem na památkovou ochranu i citlivé architektonické řešení, popsal ministr dopravy. Informace mohou využít kraje, radnice i organizace.

SFDI poskytl od roku 2000 do konce loňska na odstranění překážek víc než 12,6 miliardy korun, a to na 3440 akcí. Z celkové sumy vydal přes 7,3 miliardy na budování bezbariérových chodníků, přes 3,7 miliardy na cyklostezky a přes 1,6 miliardy na mimoúrovňové křížení komunikací, upřesnil Hořelica. Peníze se využily na výstavbu a rekonstrukci míst pro přecházení, přechodů pro chodce, podchodů, lávek, zastávek či semaforů.

Odstraňovat bariéry se snaží podle svého šéfa Jiřího Svobody i Správa železnic (SŽ). Vedle stavebních úprav začala i s asistencí postiženým. Mohou tak mít třeba doprovod na konkrétní spoj. Před nedávnem SŽ uzavřela smlouvu na dodávku zdvihacích plošin. „Převezmeme postupně tedy i činnost, kterou realizují dopravci. Budeme pomáhat s nakládkou i elektrických vozíků. To doteď nešlo kvůli technickým záležitostem,“ řekl na tiskové konferenci dnes Svoboda.

Na odstraňování překážek správa spolupracuje s Národní radou osob se zdravotním postižením (NRZP). „Domlouváme se na tom, která nádraží je potřeba upravit, aby byla bezbariérová. Spolupráce se daří,“ zhodnotil šéf rady Krása. Věří, že se budou překážky dál odbourávat.

Zdroj : ČTK

Bezpečný cyklista podle představ dětí

Od
Michaela Drábková
-

Bezpečný cyklista podle představ dětí. Republikové kolo soutěže má své vítěze. Bezpečný cyklista. Jak se má správně chovat? Na co nesmí nikdy zapomenout? Čím musí být jeho kolo nebo koloběžka vybaveno? Nad takovými otázkami se měly zamyslet děti z mateřských a základních škol při ztvárnění bezpečného cyklisty.

Literární a výtvarnou soutěž v rámci dopravní osvěty tradičně vyhlásil Tým silniční bezpečnosti ve spolupráci s Policií ČR. Děti si svými soutěžními obrázky a díly hravou formou připomínají základní pravidla bezpečnosti.

„Podobu bezpečného cyklisty mohly děti vystihnout kresbou, modelem, vyprávěním, básní nebo třeba fotopříběhem. Soutěž probíhala ve čtyřech kategoriích, výtvarná část pro mateřské školy a 1. a 2. stupeň základních škol a literární část pro žáky základních škol. Vše ostatní záleželo na zkušenostech, vědomostech a fantazii,“ uvádí Markéta Novotná, metodička dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti.

Republikové kolo soutěže přineslo více než 2000 originálních prací. Komise složená ze zástupců Týmu silniční bezpečnosti, Policejního prezidia ČR a Krajské vědecké knihovny v Liberci soutěžní díla hodnotila 7. června. Z každé kategorie vybrala pět výherců. Bezpečného cyklistu podle ní vystihla řada dětí, nejzdařilejší díla celostátního kola budou oceněna 28. června v Muzeu PČR v Praze.

„Děti spadají do kategorie nejohroženějších účastníků silničního provozu. Dopravní výchovu prostřednictvím soutěže v tomto případě necháváme přímo na nich. Při tvorbě svých příběhů a obrázků si osvojují základní pravidla bezpečnosti a zároveň na ně upozorňují i své kamarády a rodiče už jenom tím, že rozpoutávají diskuzi k bezpečnému pohybu v silničním provozu,“ říká Zuzana Pidrmanová, vedoucí oddělení prevence policejního prezidia PČR.

Zbrklé a neuvážené chování dětí způsobí ročně stovky dopravních nehod cyklistů, a to i těch dětských. „Vzhledem k blížícím se letním prázdninám se dá očekávat, že mnoho dětí se zabaví jízdou na kole nebo koloběžce. Proto je důležité, aby jim rodiče kolo a povinnou výbavu nejen zkontrolovali, ale rovněž připomněli i nutnost mít cyklistickou přilbu,“ dodává Markéta Novotná.

 

Posláním projektu Markétina dopravní výchova je vytvářet prostředí k efektivní výchově a vzdělávání dětí i dospělých v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Touto cestou bychom se rádi podíleli na podporování snižování dopravní nehodovosti, a především množství zranění (i smrtelných) na silnicích. Projekt je spolufinancován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Invalidé třetího stupně mohou jezdit po ČR veřejnou dopravou za polovinu ceny

Od
Michaela Drábková
-

Lidé s invalidní penzí třetího stupně mohou ode dneška po Česku cestovat veřejnou dopravou za poloviční cenu stejně jako senioři či děti a studenti. Prokázat se ale musí QR kódem, který jim vydá Česká správa sociálního zabezpečení (ČSSZ). Je možné získat ho na dálku přes její portál, nebo osobně v jejích pobočkách. Podle ministra práce Mariana Jurečky (KDU-ČSL) jednotlivé členské státy EU mají jiné nastavení slev a mělo by se hledat celoevropské řešení.

Poloviční sleva na jízdném se netýká městské hromadné dopravy. Vztahuje se na cestu vlakem a rychlíkem druhou třídou a na linkové autobusy. Vláda o zavedení nižší ceny pro lidi s invalidní penzí třetího stupně rozhodla začátkem roku spolu se změnou slev pro seniory, děti a studenty, jimž se jízdné upravilo od dubna. Řešení způsobu prokazování, že má člověk invalidní důchod, zabralo několik měsíců.

„Právě ode dneška mohou invalidé třetího stupně, kteří nemají průkazku ZTP nebo ZTP/P využívat v dopravě slevu na jízdném ve výši 50 procent. Hledali jsme zároveň s Českou správou sociálního zabezpečení způsob jak to udělat, aby to bylo co nejjednodušší,“ řekl dnes na tiskové konferenci ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Slevu na jízdné invalidé získají po předložení QR kódu, který poskytuje sociální správa. Požádat o kód je možné v jejích pobočkách, nebo elektronicky na jejím portálu na adrese www.eportal.cssz.cz. Úřad ověří údaje o penzi, pak kód vygeneruje. Je možné si ho vytisknout, stáhnout do mobilu či načíst do aplikace OneTicket. Lidé ho budou předkládat pak při nákupu jízdenky, při nástupu do autobusu řidiči či ve vlaku průvodčímu.

ČSSZ vyplácela na konci března 161.500 invalidních důchodů třetího stupně. Pobírají je lidé, jimž se kvůli zdraví snížily pracovní schopnosti o víc než 70 procent. Kupka už dřív řekl, že by mohlo začít nižší ceny jízdenek využívat asi 100.000 lidí, kteří dosud nárok na slevy neměli. Průkaz pro handicapované ZTP či ZTP/P, s nímž je možné podle zákona jezdit za čtvrtinu, má totiž jen část invalidů.

Průměrný invalidní důchod třetího stupně činil na konci března 14.194 korun. Byl tak zhruba o 2150 korun nižší než průměrná starobní penze. Kvůli zdražování se už všechny důchody od června zvedly při mimořádné valorizaci, další zvýšení pak bude ještě od září.

„Průměrný invalidní důchod je výrazně nižší než průměrný starobní. Absolutně nedává smysl, proč by lidé (s invalidní penzí bez průkazu postižených) neměli mít nárok i na slevu v dopravě,“ míní místopředsedkyně Sněmovny Olga Richterová (Piráti). Na problém před třemi lety upozornila. Podle předsedy Národní rady osob se zdravotním postižením Václava Krásy se zavedením slev pro invalidy podařilo napravit „podivný anachronismus“.

Ministr práce je přesvědčen o tom, že by se mělo hledat v EU pro nastavení slev jednotné řešení. „Máme spoustu věcí v EU harmonizováno dobře, ale otázku slev pro lidi se zdravotním postižením rozhodně harmonizovanou nemáme. Potkáváme se s absurdními situacemi. Člověk, který chce cestovat do Mnichova, na území ČR slevu získá, na německé straně už na ni nárok nemá,“ popsal Jurečka.

Zdroj : ČTK

1...597598599...1 173Strana 598 z 1 173

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253