Pátek, 30 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 611

Sdružení IATA díky oživení v letecké dopravě zlepšilo výhled odvětví

Od
Michaela Drábková
-

Prudké oživení v letecké dopravě po útlumu za pandemie covidu-19 umožní v letošním roce světovým leteckým společnostem snížit ztráty a případně se v roce příštím dostat zpět do zisku. Informovalo o tom Mezinárodního sdružení pro leteckou dopravu (IATA), které tak zlepšilo výhled na letošní rok. Očekává, že světové letecké společnosti vykážou ztrátu 9,7 miliardy dolarů (přes 228 miliard Kč), zatímco dříve sdružení počítalo se ztrátou 11,6 miliardy USD.

Loňskou ztrátu sdružení zpřesnilo na 42,1 miliardy dolarů, předchozí odhad činil 52 miliard dolarů. IATA varuje, že nynější oživení mohou ohrozit vysoké ceny ropy a také vysoká inflace.

„Naše odvětví je štíhlejší, odolnější a pružnější,“ konstatoval na výročním setkání zástupců více než 100 leteckých společností v katarské metropoli Dauhá šéf IATA Willie Walsh. „V roce 2023 by měl být na obzoru zisk celého odvětví,“ dodal.

Nejsilnějším regionem zůstane podle IATA Severní Amerika. Ta jako jediná vykáže letos zisk, odhadem 8,8 miliardy dolarů. V Asii letecké společnosti s ohledem na uzavřené hranice v Číně a přísné protipandemické politice v této zemi letos očekávají ztrátu 8,9 miliardy dolarů.

Někteří analytici se obávají, že prudce rostoucí ceny letenek a dopady inflace na spotřebitele by mohly způsobit po letní sezoně prudký pokles poptávky. Ten ale Walsh neočekává. „Myslím, že v současné době dochází k naplňování určité odložené poptávky. Je třeba si uvědomit, že jsme stále hluboko pod úrovní, kde jsme byli v roce 2019,“ řekl v rozhovoru s agenturou Reuters.

Zdroj : ČTK

ÚS z procesních důvodů zrušil předběžné opatření ve sporu Kiwi a Ryanairu

Od
Michaela Drábková
-

Ústavní soud (ÚS) podruhé vyhověl prodejci letenek Kiwi.com a zrušil předběžné opatření vydané na podnět Ryanairu. Irská nízkonákladová letecká společnost chtěla, aby prodejce změnil některé své postupy, konkrétně aby jí předával kontaktní a platební údaje zákazníků, kteří přes Kiwi získávají letenky Ryanairu. Loni v srpnu ÚS konstatoval, že předběžné opatření zasáhlo do svobody projevu, práva na podnikání a práva na soudní ochranu. Důvody dnešního zásahu proti dalšímu opatření jsou procesní, podstatou sporu se soud tentokrát nezabýval.

Dnešní nález zrušil předběžné opatření vydané Krajským soudem v Brně loni v září a také následné usnesení Vrchního soudu v Olomouci z listopadu 2021. Problém spočíval v tom, že krajský soud před vlastním rozhodnutím připustil změnu návrhu podaného Ryanairem a poskytl Kiwi.com nesprávné poučení o možnostech odvolání, což později nedal do pořádku ani vrchní soud. Krajský soud musí procesní pochybení napravit.

„Připuštěním změny návrhu byl redefinován předmět řízení, o němž bylo následně rozhodováno navazujícími výroky ústavní stížností napadeného rozhodnutí krajského soudu, což ovšem znamená, že rozhodnutí o změně návrhu mělo zásadní vliv na výsledek nyní posuzovaného případu,“ zdůraznili ústavní soudci.

V loňském nálezu se soud více zabýval podstatou sporů mezi oběma společnostmi a také dalšími nároky Ryanairu vůči Kiwi. Konstatoval tehdy, že právo na svobodu projevu se v určité míře týká i komerčních sdělení. Při vydávání předběžného opatření je proto nutné přiměřeně hodnotit pravdivost či nepravdivost informací.

Globálně působící brněnská společnost Kiwi.com umožňuje na webu a prostřednictvím aplikace vyhledat, rezervovat a zakoupit letenky různých dopravců, včetně těch, kteří mezi sebou nespolupracují. Některé letecké společnosti mají k obchodnímu modelu Kiwi výhrady.

Zdroj : ČTK

Nejvyšší soud přezkoumá rozsudek v kauze tendrů Správy železnic

Od
Michaela Drábková
-

Nejvyšší soud přezkoumá rozsudek v kauze dvou zmanipulovaných tendrů vypsaných Správou železnic. Dovolání podal jeden ze šesti odsouzených, ale také nejvyšší státní zástupce Igor Stříž, a to v neprospěch osvobozené projektové firmy SUDOP Praha a části odsouzených. Dovolání spolu se spisem obdržel Nejvyšší soud v červnu, zjistila ČTK z justiční databáze. Rozhodnutí lze s ohledem na průměrnou délku řízení očekávat za několik týdnů až měsíců.

Šest obžalovaných si u Městského soudu v Praze vyslechlo podmínečně odložené tresty vězení. Vrchní soud v Praze pak přidal ještě peněžité tresty a zákazy činnosti. Mezi potrestanými je také inženýr staveb Správy železnic a předseda hodnotící komise Pavel Suk. Soudy jej shledaly vinným ze zjednání výhody při zadání veřejné zakázky.

Ostatní obžalovaní se podle verdiktu dopustili porušení předpisů o pravidlech hospodářské soutěže. Jde o bývalého obchodního ředitele SUDOP Petra Lapáčka, jeho podřízenou Helenu Mazancovou, jednatele liberecké firmy Valbek Lukáše Hruboně, někdejšího generálního ředitele Výzkumného ústavu železničního Antonína Blažka a člena představenstva ústavu Petra Kavána. Obžalovaní vinu popírali.

Dovolání k Nejvyššímu soudu podal podle informací ČTK Hruboň. Podnět žalobců se týká zproštěné firmy SUDOP Praha a také Suka, Lapáčka a Hruboně.

Kauza se týkala tendrů „Technicko-provozní studie – Technická řešení VRT“ a „Revitalizace trati Chlumec nad Cidlinou – Trutnov“ z roku 2015. Kritériem pro získání zakázek byla nejnižší nabídnutá cena. Obžaloba tvrdí, že úspěšní zájemci – mezi nimiž pokaždé figurovala firma SUDOP – se u obou zakázek se svými konkurenty předem dohodli na ceně, jakou ve výběrovém řízení nabídnou. První zakázku zájemci získali s nabídkovou cenou 34,4 milionu korun bez DPH, druhou s cenou 18,8 milionu.

Zdroj : ČTK

Česko má druhé nejvyšší náklady na fit-out v CEE, stále však poloviční proti Německu a Spojenému království

Od
Michaela Drábková
-

Ve srovnání 26 evropských měst se Praha umístila jako druhá v regionu střední a východní Evropy co do nákladů na vybavení kanceláří, tzv. fit-out. Při průměrných 1 037 eurech na metr čtvereční jde o polovinu ceny běžné v nejvýznamnějších německých městech nebo ve Spojeném království, kde medián nákladů převyšuje 2 000 eur.

Budoucnost kanceláří je stále předmětem diskusí, ale nejpravděpodobnějším řešením se zdá být flexibilní a hybridní model. Kanceláře nezanikly, naopak obhájily svoji existenci – ať již kvůli zachování produktivity, nebo pro podporu interakce a spolupráce mezi zaměstnanci. To, že se obsazenost i v prvním čtvrtletí letošního roku držela nad 90 procenty, znamená, že je pražský kancelářský trh zdravý. Mnoho firem se stěhuje, expanduje či naopak zmenšuje své prostory – a tedy je nově zařizuje.

Glyn Evans, vedoucí Design + Build pro region EMEA, Cushman & Wakefield: „Náklady na fit-out jsou nedílnou součástí rozhodovacího procesu, mají vliv na plánování a přípravu rozpočtu. Spolu s personálními náklady a nájemným je potřeba je zohlednit již v raných fázích strategického rozhodování, a tak jsme na pomoc nájemcům při přípravě rozpočtu na stěhování kanceláří porovnali ceny v nejdůležitějších evropských lokalitách.“

  

Tabulka č. 1: Náklady na fit-out (v eurech za m2), země střední a východní Evropy

STÁT     MĚSTO CENA
Srbsko Bělehrad 1 121
Česká republika Praha 1 037
Polsko Varšava 1 010
Maďarsko Budapešť 950
Slovensko Bratislava 939
Bulharsko Sofia 700
Turecko Istanbul 662

 

 Drahá práce a materiál

 Hlavními důvody, proč se Česká republika umístila v žebříčku nejdůležitějších lokalit regionu CEE vysoko, jsou zdražování v dodavatelských řetězcích a problémy s pracovní silou – a obojí má pokračovat v tomto i dalších letech. V Česku je také nyní nejnižší míra nezaměstnanosti z celé EU a rychle zde rostou ceny materiálů, takže náklady na fit-out dosahují úrovně obvyklé např. v Miláně, Římě, Lisabonu a Amsterdamu. Nejvyšší náklady na fit-out jsou ve Spojeném království a Irsku, kde často překračují i 2 000 eur za m2.

 

Graf č. 1: Členění nákladů na fit-out

Legenda: Nábytek – Stavební náklady – Audiovizuální a IT technika – Projektové řízení

  

Výši nákladů v budoucnu ovlivní technologie, potřeba spolupráce a udržitelnost

 Vzhledem k nárůstu používání online platforem pro práci na dálku a potřebě adekvátně vybavit zasedací místnosti se obecně očekává růst nákladů na audiovizuální systémy, který provází i rostoucí nedostatek elektronických součástek.

Posun směrem k agilnějším pracovištím zvyšuje náklady na design a vybavení kanceláří. Růst nákladů na fit-out nicméně vyvažuje flexibilní pracovní model, který s sebou nese konsolidaci a zmenšování prostor.

Vzhledem k tomu, že budovy se zhruba 40 % podílí na celosvětových emisích oxidu uhličitého (v důsledku výstavby a provozu), získává v rámci vybavování kanceláří na důležitosti i udržitelnost. Její zvyšování při zařizování budov nejen že prospívá životnímu prostředí, ale může mít i měřitelné finanční přínosy. Udržitelný fit-out lze doložit různými certifikacemi udržitelnosti a příznivého pracovního prostředí (wellbeing), např. BREEAM, LEED či WELL.

Glyn Evans, vedoucí Design + Build pro region EMEA, Cushman & Wakefield: „Certifikace budov sice může zpočátku zvýšit náklady, ale také zajistí jasný a ucelený přístup a  nezávisle ověří dosažené výsledky podle uznávaného standardu.“

Litva za deset let snížila počet úmrtí na silnicích o 50 procent, Česko o 31 procent

Od
Michaela Drábková
-

Litva se stala vítězem letošního ročníku Ceny Evropské rady pro bezpečnost v dopravě (ETSC), která se uděluje za výrazné zlepšení v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Byla jedinou zemí Evropské unie, které se v posledním desetiletí povedlo snížit počet úmrtí na silnicích na polovinu. Z evropských zemí mimo EU si lépe vedlo pouze Norsko, kde došlo ke snížení o 52 procent.

Mezinárodní panel dopravně-bezpečnostních expertů vyzdvihl osm klíčových prvků, které pomohly Litvě v období 2011–2021 dosáhnout úspěchu:

1. Dlouhodobý národní program bezpečnosti silničního provozu, jehož cílem je do roku 2030 snížit počet úmrtí o dalších 50 % a do roku 2050 dosáhnout nulového počtu úmrtí (tzv. Vize nula);

2. Hloubková analýza všech smrtelných dopravních nehod (od roku 2019);

3. Vývoj nového informačního systému o dopravních nehodách a jejich následcích, který je navržen tak, aby integroval přesné statistiky o usmrcených a zraněných na silnicích spolu s údaji z nemocnic;

4. Celostátní program zaměřený na kontrolu přechodů pro chodce a zvýšení úrovně jejich bezpečnosti (od roku 2018);

5. Zásadní rozšíření cyklistické infrastruktury v hlavním městě Vilnius ze 40 km v roce 2015 na 160 km do roku 2023; 6. Radary k úsekovému měření rychlosti instalované v roce 2018 na 81 úseků silnic + více než 400 radarů k profilovému měření rychlosti (tj. 30, resp. 143 radarů daného typu na milion obyvatel);

7. Nulová tolerance alkoholu v krvi pro profesionální a začínající řidiče a 0,4 g/l pro všechny ostatní;

8. Alkoholové zámky jako alternativa k zákazu řízení za jízdu pod vlivem alkoholu (od roku 2019).

Bilance dekády 2011 – 2021 v Evropě

Podle včera vydané zprávy ETSC o vývoji bezpečnosti silničního provozu v Evropě se „evropské sedmadvacítce“ podařilo v období 2011 – 2021 snížit počet úmrtí na silnicích EU o 31 %. Necelých 20 000 obětí za loňský rok lze považovat za „úspěch“, stále to ovšem znamená, že každý den zemře při nehodách v EU více než 50 lidí denně.

Na poklesu počtu obětí se ale významnou měrou podílela pandemie Covid-19, respektive změny v mobilitě, které ji provázely. Podle zprávy ETSC se počet úmrtí na silnicích v zemích EU27 v roce 2021 snížil o bezprecedentních -13 % ve srovnání s rokem 2019. Není ovšem zaručeno, že tento pokrok bude možné udržet, pokud se intenzita dopravy vrátí do stavu před pandemií.

Nejvýraznější pokles mezi členskými zeměmi EU zaznamenala Litva (-50,5 %), za hranicemi EU Norsko (-52,4 %). Česká republika se s poklesem fatalit o -31,3 % řadí k evropskému průměru a patří jí 14. příčka.

Antonio Avenoso, výkonný ředitel ETSC, k bilanci uvedl: „V posledních dvou letech došlo ke značnému poklesu počtu úmrtí na silnicích, a to především díky pandemii covid-19. Pandemie však Evropu neimunizovala proti úmrtím a zraněním na silnicích. Na evropských silnicích každoročně umírá 20 000 lidí a zlepšení tohoto stavu bude vyžadovat tvrdou práci, politickou vůli a investice. Litva je skvělým příkladem země, která tento problém řeší na více frontách: strategické plánování, řízení pod vlivem alkoholu, rychlost, infrastruktura i prosazování předpisů. Její ocenění považuji za zasloužené.“

Evropská komise v současné době reviduje směrnici upravující pravidla pro udělování řidičských průkazů v EU. Podle ETSC by se minimální věk pro získání řidičského oprávnění neměl snižovat a mělo by být zavedeno takzvané odstupňované řidičské oprávnění (graduated driver licensing). To má velký potenciál ochránit mladé řidiče před množstvím rizikových situací, jako je řízení po požití alkoholu nebo v pozdních nočních hodinách. ETSC rovněž požaduje, aby se vyšší standardy výcviku, které se v současnosti uplatňují na řidiče nákladních vozidel a autobusů, rozšířily i na řidiče dodávek. Ředitelka pro politiku ETSC Ellen Towsendová k uvedenému uvedla: „Mladí a nezkušení řidiči jsou vystaveni vyššímu riziku zranění sebe i ostatních. Změna pravidel jim může pomoci získat zkušenosti postupně a v bezpečnějším prostředí, a ochránit tak všechny před možnou tragédií.“

Zdroj  :ČTK

CzechInvest pomohl vesmírnému startupu uspět v Americe

Od
Michaela Drábková
-

Groundcom.space má v plánu fungovat jako nadpozemský operátor. S ambiciózní myšlenkou pomohla česko-slovenskému týmu také agentura CzechInvest. Na konferenci Satelite2022 ve Washingtonu firma před nedávnem podepsala výhradní kontrakt za několik milionů dolarů. V těchto dnech navazuje s CzechInvestem další kontakty na veletrhu TechConnect a Czech Tech Days ve Spojených státech.

Startup Groundcom.space propojuje zemi s oběžnou dráhou a pracuje na vytvoření sítě pozemních stanic, které zprostředkují komunikaci jako službu operátorům vesmírné mise. Je součástí kosmického inkubátoru ESA BIC Czech Republic a na podzim 2021 se s agenturou CzechInvest vydal čerpat zkušenosti na tříměsíční akcelerační program CzechAccelerator. Zde se na konferenci Satellite2022 ve Washingtonu jeho zástupcům podařilo podepsat výhradní rámcový kontrakt na obsluhu připravované konstelace 400 družic za několik milionů amerických dolarů s firmou, která vyvíjí družice třeba i pro americké letectvo. Další příležitost získat kontakty má startup v těchto dnech, kdy se s CzechInvestem účastní veletrhů TechConnect a Czech Tech Days v New Yorku. Zde bude několik českých firem nabízet svůj produkt zahraničním investorům a navazovat strategická partnerství.

Zakladatel Jakub Lajmon potvrzuje, že účast v programech v CzechInvestu byla pro startup v mnoha ohledech stěžejní. Bez několikaměsíčního pobytu ve Spojených státech by se dle jeho slov spolupráce se zahraničním investorem nedala navázat. „Několik týdnů před příjezdem jsme si připravili seznam firem, se kterými se potřebujeme spojit a hned po příjezdu jsme se s nimi začali potkávat. Takovým způsobem jsme zjistili, co naše klienty nejvíce trápí a mohli jsme tomu začít přizpůsobovat naše produkty a služby,“ řekl Jakub Lajmon.

Zároveň zakladatel firmy dodal, že akcelerační program CzechInvestu, kdy si firma mohla bez větších investic otestovat svůj produkt v zahraničí, přinesl i novou strategii. „Podařilo se nám určit segment klientů, kteří nejvíce benefitují z naší služby, a kterým přinášíme největší úspory. Najednou jsme měli ze seznamu stovek klientů desítky, na které jsme se začali více soustředit. Proto můžu služby CzechInvestu i po této stránce doporučit,“ dodal. V současnosti startup nabírá kromě klientů také zaměstnance. „Nyní pracujeme na spuštění prvních stanic a na to potřebujeme také špičkový tým,“ uzavřel Lajmon.

Zdroj  :CI

Rakušan chce odvolat šéfa pošty Knapa, který se potkal se s obviněným Redlem

Od
Michaela Drábková
-

Ministr vnitra a předseda hnutí Starostové a nezávislí (STAN) Vít Rakušan plánuje odvolání generálního ředitele České pošty Romana Knapa. K rozhodnutí Rakušana přivedlo mimo jiné to, že se Knap setkal s obviněným podnikatelem a lobbistou Michalem Redlem. Ministr se s Knapem sejde příští týden, aby s ním projednal termín a způsob jeho odchodu. Na funkci chce vypsat výběrové řízení. Uvedl to dnes v pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi (ČT). Podle vyjádření mluvčího České pošty je záměr odvolat Knapa pouze politické rozhodnutí, které nemá z hlediska fungování pošty logiku.

Rakušan podle svých slov uvažoval o odvolání Knapa již dříve s tím, že by odešel na podzim. Jeho rozhodování urychlila informace o setkání Knapa s podnikatelem Redlem.

„Tak za prvé, a to chci zdůraznit, pan generální ředitel (Knap) se setkal s panem Redlem na schůzce v době, kdy jsem nebyl ministrem vnitra. On se s ním setkal, když byl ministrem ještě Jan Hamáček (ČSSD). Já v té době pana Knapa ani neznal,“ řekl Rakušan již dříve serveru Seznam Zprávy. „O jeho (Knapově) schůzce s Redlem jsem se dozvěděl, až když na ni upozorňovali novináři. Generálního ředitele jsem si pozval, ptal se ho na tu schůzku. Jeho interpretace byla taková, že pana Redla přivedl obchodní partner,“ doplnil.

Podle mluvčího České pošty Matyáše Vitíka si Redla na domluvenou obchodní schůzku s Knapem přivedl obchodní partner bez předchozího ohlášení. Knap přitom Redla nikdy před tím neviděl a ani jej neznal. „Na schůzce s ním nic nedomluvil, byl schůzce pouze přítomen na straně dlouholetého obchodního partnera České pošty. O historii pana Redla byl informován až po této schůzce, poté s ním již žádný kontakt neměl. Odvolání pana generálního ředitele je tedy čistě politickou záležitostí, z hlediska fungování České pošty nedává logiku. Pan ministr může být spokojen s tím, že na Českou poštu se nikdo ze skupiny pana Redla nedostal. A to díky generálnímu řediteli,“ reagoval dnes pro ČTK Vitík.

STAN uspíší mimořádný sněm, místo na podzim bude již o prázdninách

Mimořádný sněm STAN se neuskuteční na podzim, ale už v polovině prázdnin. V pořadu České televize Otázky Václava Moravce to dnes řekl Rakušan. Úmysl svolat na podzim mimořádný předčasný sněm ohlásil Rakušan ve čtvrtek mimo jiné kvůli obvinění pražského politika STAN Petra Hlubučka v souvislosti s hospodařením pražského dopravního podniku.

Kvůli stykům s dalším obviněným, podnikatelem Michalem Redlem, oznámil dnes rezignaci z funkce ministra školství i místopředsedy STAN Petr Gazdík. Starostům se tím opět snížil počet členů již tak rozpadlého nejužšího vedení. „Proces budeme muset urychlit. Doufáme, že se sněm povede svolat v půlce prázdnin. Byl bych rád, kdyby to bylo na konci července,“ uvedl dnes Rakušan. Volit se podle něj bude kompletní vedení, Rakušan chce funkci předsedy obhajovat.

S Polčákem bude řešit situaci kolem kauzy v DPP pražské hnutí STAN

S europoslancem Stanislavem Polčákem (STAN), který byl podobně jako končící ministr školství v kontaktu s obviněným podnikatelem a lobbistou Michalem Redlem, bude budoucnost řešit příští týden pražská organizace Starostů a nezávislých (STAN). V Otázkách Václava Moravce České televize to dnes řekl Rakušan. U Polčáka by uvítal podobné vyvození politické odpovědnosti jako u Gazdíka, který dnes oznámil, že ve vládě skončí ke 30. červnu.

Rakušan v České televizi uvedl, že situaci kolem Polčáka bude řešit lídr pražské kandidátky a náměstek primátora Petr Hlaváček. V dnešním rozhovoru s Hlaváčkem se shodli, že se hnutí musí odstřihnout od všech lidí spojených s obviněným podnikatelem. „Nesmíme několika lidem, kteří přímo kradli, nebo byli naivní a nedocenili své kontakty, dovolit zkazit budoucnost a pověst hnutí,“ uvedl. STAN podle něj nyní „běží o svou budoucnost“.

Gazdík podle Rakušana ukázal, že umí vyvodit odpovědnost. Ministr vnitra doplnil, že by „uvítal vyvození politické odpovědnosti“ i v případě Polčáka. Rakušan současně zdůraznil, že Polčák stejně jako Gazdík nefiguruje ve spisu jako podezřelý či obviněný.

Europoslanec Polčák rezignoval v březnu na funkci místopředsedy Starostů kvůli informacím o své odměně za prosazení zákona o odškodnění pro obce za výbuch muničních skladů ve Vrběticích. Česká advokátní komora (ČAK) začátkem června dospěla k závěru, že zákon ani stavovské předpisy Polčák neporušil.

Zdroj : ČTK

Děčínská loděnice by v budoucnu chtěla vyrábět ekologická plavidla

Od
Michaela Drábková
-

Z děčínské loděnice by v budoucnu mohla vyplout vodíková plavidla nebo plavidla s elektromotory. Společnost České loděnice čeká na rozhodnutí státu, poté by mohla začít ekologické lodě vyrábět a dovážet do ČR vodík, stlačený plyn a ropné produkty. Podle mluvčího ministerstva dopravy Františka Jemelky je nejprve nutné, vyřešit problematický úsek mezi Ústím nad Labem a státní hranicí, kde v uplynulých letech chyběl pro nákladní lodní dopravu dostatek vody.

Předtím než loděnice v děčínských Křešicích začne lodě vyrábět, měl by rozhodnutí vydat stát, tvrdí Skalický. „V momentě, kdy by ČR tuto možnost, významnou vodní cestu Labe, chtěla využít, tak se musí naprojektovat lodě, vyrobit se a také vyrobit a instalovat terminály například na LNG,“ uvedl.

Pokud by stát již nyní vydal souhlasné stanovisko, lodě i potřebná infrastruktura by podle něj mohly být vyrobeny během dvou až tří let, a to z prostředků státu. „Loděnice na západu toto dělají s podporou jednotlivých zemí, a to proto, že si rejdař nemůže za sedm milionů korun koupit loď na sklad. On na ni musí mít platební relace garantovány. To znamená, že stát řekne, že se rozhodl, že bude LNG a vodík vozit po vodě,“ dodal Skalický.

Ministerstvo dopravy bere přepravu pohonných hmot po vodě jako jednu z možností. „Vnitrozemská vodní doprava je nedílnou součástí dopravní soustavy ČR. Její předností je zejména schopnost, přepravit specifické komodity, které nelze přepravovat jinak,“ uvedl jednu z výhod lodní přepravy Jemelka. Lodní doprava je podle něj také levnější a má dostatek volné kapacity. „Obecně lze říci, že zásadním předpokladem pro realizaci pravidelných přeprav vnitrozemskou vodní dopravou je zajištění odpovídající infrastruktury. V ČR je tedy stěžejní, vyřešit problematický úsek mezi Ústím nad Labem a státní hranicí. Do doby realizace tohoto záměru je možné, zajišťovat plnohodnotně přepravy pouze v obdobích, kdy to vodní stav na Labské vodní cestě dovolí,“ řekl mluvčí. Dále je podle něj potřeba nezbytná infrastruktura pro překládky LNG.

Zlepšit splavnost Labe pro nákladní lodě má již 30 let diskutovaný plavební stupeň Děčín. Jeho stavbu podporují zejména rejdaři. České a německé ekologické organizace tvrdí, že jediný plavební stupeň nemůže zajistit celoroční splavnost řeky v situaci, kdy se kvůli suchu zvyšuje počet dní, během kterých není možné po řece plout.

Ministerstvo dopravy aktuálně připravuje podporu na modernizaci plavidel vnitrozemní vodní nákladní dopravy. Počítá se tak například s využitím elektromotorů. „Současně je samostatně připravován program na zdvihy kormidelen nákladních plavidel, dosažení takzvaného volného výhledu z kormidelny, s cílem zajistit realizaci nadgabaritních (nadrozměrných) přeprav,“ doplnil Jemelka s tím, že programy posuzuje Evropská komise.

Zdroj : ČTK

On-line odbavení před odletem využívá o 30 pct více lidí než před krizí

Od
Michaela Drábková
-

On-line odbavení před odletem nyní podle portálu Letuška.cz využívá 60 procent lidí, zhruba o třetinu více než před pandemií koronaviru. Cestující se tak chtějí vyhnout frontám či případným poplatkům u přepážek. Stále více z nich s sebou proto bere pouze příruční zavazadlo. ČTK to sdělil ředitel portálu Letuška.cz Josef Trejbal. Pražské letiště v minulých dnech upozornilo, že kvůli možným průtahům při odbavování je v současné době vhodné být na letišti dvě a půl až tři hodiny před odletem. Důvodem možného delšího čekání je rostoucí provoz a nedostatek personálu.

Lidé, kteří dávají přednost on-line odbavení podle Trejbala uvítají i novinku na Letišti Václava Havla Praha, a to samoobslužné odbavení zavazadel. „Má-li cestující svou palubní vstupenku, kterou si on-line vyřídil, může sám odbavit i zapsané zavazadlo. Kiosky Self-Service Bag Drop jsou umístěny na Terminálu 2 na čtvrtém odbavovacím ostrově,“ uvedl Trejbal. Připomněl, že samoobslužné odbavení musejí umožnit přímo dopravci.

Evropská letiště v posledních dnech varují, že se při odbavování mohou tvořit velké fronty. K prodloužení kontrol přispívá rostoucí provoz a také současný nedostatek personálu. V posledních dvou letech, kdy bylo cestování kvůli pandemii výrazně omezeno, letiště propouštěla. Letiště Praha kvůli tomu opustilo kolem 600 zaměstnanců. Nyní letiště pořádá nábor na přibližně 200 pracovníků, z nichž většinu hledá právě pro bezpečnostní a odbavovací kontroly.

„Musíme se připravit na zátěž letištní infrastruktury, proto prosíme cestující, aby přišli na letiště dříve, u letů po Evropě dvě a půl hodiny, u dálkových letů pak tři hodiny před odletem,“ uvedl šéf Letiště Praha Jiří Pos.

Pražské letiště Václava Havla letos do konce dubna odbavilo 2,2 milionu cestujících. Meziročně je to nárůst o 523 procent. Nárůst provozu je tak rychlejší, než letiště původně na začátku roku očekávalo. Podle dubnových odhadů tak letiště předpokládá, že letos odbaví přes 9,6 milionu pasažérů. Loni odbavilo 4,38 milionu lidí. Současný provoz ale stále zaostává za obdobím před pandemií, kdy letiště odbavilo přes 17,8 milionu pasažérů.

Zdroj  :ČTK

Litva zakázala převážet vlaky do Kaliningradu zboží ze sankčního seznamu

Od
Michaela Drábková
-

Litva zakázala převážet do ruské Kaliningradské oblasti po železnici zboží, na které se vztahují sankce Evropské unie. Informuje o tom agentura Reuters. Sedmadvacítka zavedla několik balíků sankcí proti Rusku v reakci na jeho invazi na Ukrajinu.

Gubernátor Kaliningradské oblasti Anton Alichanov už v pátek uvedl, že zákaz se týká 40 až 50 procent zboží, které se po železnici dováželo do této ruské exklávy vklíněné mezi Litvu a Polsko. Sankce EU se mimo jiné vztahují na dovoz uhlí, kovů, stavebních materiálů a vyspělých technologií. „Tento krok považujeme za nejvážnější porušení práva na svobodný tranzit do Kaliningradské oblasti i z ní,“ uvedl Alichanov. Dodal, že pokud Litva zákaz nezruší, bude muset jednat o posílení dopravy zboží po moři.

To, že zákaz vstoupil v platnost, potvrdila nákladní divize litevských státních drah v dopisu svým zákazníkům. Ministerstvo zahraničí ve Vilniusu na žádost o vyjádření nereagovalo, uvádí Reuters.

Kaliningradská oblast dostává dodávky zboží po železnici přes litevské území, také plyn do tohoto regionu teče plynovodem přes Litvu.

V únoru Litva uzavřela svůj vzdušný prostor pro lety mezi Kaliningradskou oblastí a Ruskem, letouny tak musejí absolvovat delší trasu nad Baltským mořem.

Zdroj  :ČTK

1...610611612...1 180Strana 611 z 1 180

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253