Domů Blog Strana 635

Sankce proti Rusku zasáhly jednotky dopravců v ČR, významně jim klesly zakázky

Evropské sankce proti Rusku kvůli eskalaci konfliktu na Ukrajině postihl mezi českými kamionovými dopravci jednotky firem. Těm nyní klesly zakázky o více než 80 procent. Většinu přepravy mezi ČR a Ruskem ovšem v posledních letech realizují už ruští dopravci. Podobná je situace i při přepravách s Ukrajinou. Na dotaz ČTK to dnes uvedl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.

Celkově tak podle něj obor kamionové dopravy v Česku sankce namířené proti Rusku tolik nezasáhnou. Přes 90 procent přepravy totiž dosud zajišťovali ruští přepravci. Podle sdružení se na přepravy do Ruska nyní specializují podle odhadů spíše už jen jednotky tuzemských dopravců.

Pro ty jsou ovšem omezení výrazná. Vedle poklesu zakázek o 80 procent jde i o další komplikace spojené s cestováním do Ruska. Většina těchto dopravních firem totiž při cestách do Ruska využívala ukrajinské řidiče, u kterých je ovšem nyní velké riziko, že by mohli mít v Rusku problémy. Další problémy pak způsobují zpoždění, které kamiony nabírají při cestách přes polsko-běloruské hranice. Na nich se podle Felixe tvořily kolony už v minulých měsících kvůli uprchlické krizi vyvolané v Bělorusku.

Drtivou většinu kamionové přepravy zajišťovali zahraniční dopravci i na cestách mezi Českem a Ukrajinou. Ukrajinu dopravci nevyužívali ani jako tranzitní zemi při cestách do Ruska. Konflikt by tak neměl ohrozit žádné české řidiče.

Řada českých firem v posledních dnech přerušuje obchodní styky s ruskými partnery. Asociace malých a středních podniků a živnostníků předpokládá největší dopad na velké průmyslové a stavební společnosti. Mezi firmami z dopravního sektoru přerušila obchodní vztahy například dceřiná společnost Českých drah Výzkumný ústav železniční, lety do Ruska pak zastavily České aerolinie.

Zdroj : ČTK

Kukla pilotky Earhartové, v níž přeletěla Atlantik, se prodala za 825.000 dolarů

Kožená kukla, ve které americká letkyně Amelia Earhartová roku 1928 přeletěla Atlantik, se nyní v online aukci vydražila za 825.000 dolarů (téměř 19 milionů korun). Výsledná částka se vyšplhala na desetinásobek odhadu. Prodej byl anonymní, identita kupce není známá, napsal deník The New York Times (NYT) s odkazem na pořadatele dražby Heritage Auctions.

Earhartová oceán nejprve překonala v roli cestující a stala se první ženou, která přeletěla Atlantik. Na snímcích z tehdejší cesty je vidět kožená pokrývka hlavy, kterou měla letkyně i o rok později, když se účastnila jako pilotka čistě ženského závodu v americkém Clevelandu. Na setkání s fanoušky tehdy o kuklu ve víru dění přišla, její novou majitelkou se stala Ellie Twiggsová.

Její syn Anthony Twiggs kuklu zdědil před 20 lety po smrti své matky, dlouhá léta ale nemohl dokázat, že kukla skutečně patřila slavné letkyni. Nakonec se mu to podařilo díky relativně nové digitální technologii, která porovnala kuklu se snímky z roku 1928.

Mezi možnými kupci kukly cituje NYT miliardáře Jeffa Bezose, jednak kvůli utracené částce i kvůli podnikatelově zápalu pro slavnou pilotku. Bezos si loni na svou cestu do vesmíru vzal letecké brýle, které patřily Earhartové.

Průkopnice ženského létání Earhartová v roce 1928 ve třiceti letech přeletěla Atlantik, o dva roky později překonala rychlostní rekord v ženském létání a v 34 letech přeletěla oceán znovu, tentokrát sama. Po vzoru prvního sólového pokořitele Atlantiku Charlese Lindbergha byla přezdívána „Lady Lindy“. V roce svých čtyřicátin si naplánovala cestu kolem světa, v létě 1937 ale zmizela, její tělo nebylo nikdy nalezeno a její nejasný konec dal vzniknout mnoha konspiračním teoriím.

Zdroj : ČTK

Balíček Mobility: Klíčové změny 2022

První předpisy Balíčku mobility, který byl zaveden v srpnu 2020, se zabývaly především dobou práce a odpočinku pro řidiče na dlouhé vzdálenosti v rámci Evropské unie. Jaké změny přinese legislativa v roce 2022?

Podle starověkého řeckého filozofa Hérakleita „Změna je jediná stálá věc v životě.“ Sektor dopravy a logistiky je již zvyklý rychle překonávat krize způsobené mnoha faktory, včetně Brexitu a COVID-19. V roce 2022 vstoupí v platnost několik klíčových pravidel Balíčku mobility. Dopravci už tomu přizpůsobují práci.

Odborníci ze skupiny společností AsstrA-Associated Traffic AG hovoří o důležitých změnách, které vstoupily v platnost 2. února 2022 v rámci dalších fází Balíčku mobility.

  • Plat řidičů

Nejvýznamnější změny se týkají nových pravidel odměňování řidičů. Řidiči budou mít ze zákona povinnost pobírat plnou minimální mzdu v zemi, kde pracují. Pokud je například řidič z Polska poslán pracovat do Francie, jeho mzda by se měla vypočítat v souladu s minimální mzdou, kterou dostávají francouzští řidiči.

Nová pravidla pro odškodnění řidičů se budou vztahovat na kabotážní přepravu a přeshraniční operace.

Tranzitní a obousměrná doprava se nemění.

  • Informační systém o vnitřním trhu ((аngl. Internal Market Information System – IMI)

Od 2.2.2022 je nutné hlásit výše uvedené pohyby, tzn. o přepravách prováděných řidiči vyslanými z jiné země EU do tzv. systému IMI, platformy společné pro všechny země Evropské unie.

  • Změny v pravidlech kabotážní přepravy

Stejně jako dříve nelze za sedm dní provést více než tři kabotážní operace. Je však třeba poznamenat, že po třetí po sobě jdoucí kabotáži v dané zemi musí mít řidič přestávku v délce nejméně čtyř dnů, počínaje ukončením třetí kabotáže.

  • Kombinovaná doprava

Kombinovaná doprava, která se v budoucnu pravděpodobně bude podobat té kabotážní, bude podléhat stejným omezením jako kabotážní doprava, pokud jde o počet zásilek, jízdní doby a přestávky. Tento požadavek ovlivní přepravní kapacitu a náklady silniční dopravy.

  • Povinnost vrátit vůz na základnu každých 8 týdnů

V souladu s platnými pravidly jsou řidiči v mezinárodní přepravě povinni vrátit se na základnu svého zaměstnavatele nejpozději do 8 týdnů ode dne odjezdu z ní. Tento požadavek vyvolal bouřlivou debatu. Někteří odborníci tvrdí, že je to neslučitelné s principy Zelené dohody pro Evropu, což je soubor politických iniciativ Evropské komise, jejichž cílem je učinit klima EU neutrální do roku 2050. Existuje mnoho známek toho, že řidiči budou často nuceni podnikat „prázdné“ jízdy, aby vyhověli novým pravidlům Balíčku mobility.

Kromě toho vstoupí v platnost povinnost evidovat hraniční přechody do digitálního tachografu.

  • Změny ve zdanění

V důsledku implementace Balíčku mobility EU některé země východní Evropy zavádějí změny ve zdanění mezd řidičů na dlouhé vzdálenosti. V důsledku toho se očekává nárůst hrubých nákladů dopravců z Polska, Rumunska a Bulharska minimálně o 36 %.

Experti AsstrA-Associated Traffic AG zdůrazňují, že nedodržení ustanovení balíčku mobility povede nejen k finančním sankcím, ale také k poškození dobrého jména, což může vést k pozastavení nebo ztrátě licence. Podniky by proto měly věnovat zvláštní pozornost zavádění spolehlivě přesných mzdových metod v souladu s nejdůležitějšími změnami, které přináší Balíček mobility.

​Senát podpořil dohodu s Německem o rozvoji Labské vodní cesty

Senát podpořil česko-německou dohodu o údržbě a rozvoji mezinárodní vnitrozemské Labské vodní cesty. Rozhodl o tom přes námitky ekologicky zaměřených senátorů, podle nichž dohoda předjímá vybudování sporného jezu u Děčína a vodního kanálu u Přelouče. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) tyto námitky odmítl.

„Smlouva nezavazuje Českou republiku realizovat vodní stupeň Děčín nebo vodní stupeň Přelouč,“ uvedl ministr. Dohoda podle něj pouze počítá se zachováním splavnosti Labe v úseku mezi Pardubicemi a Ústím nad Labem.

Stát přistoupí k výstavbě jezu u Děčína, pokud se prokáže ekonomická výhodnost toho řešení a budou možné ekologické kompenzace, uvedl Kupka. Jako příklad uvedl zachování výskytu drobnokvětu pobřežního, který je zvláště chráněným druhem květeny z kategorii kriticky ohrožených druhů. Studie podle ministra prokázaly nový výskyt této květen v budovaných zálivech.

„Není to o ochraně jedné kytky, je to o ochraně ekosystému,“ namítl senátor Petr Orel (Zelení). Podle jeho kolegy Ladislava Kose (Hnutí pro Prahu 11) si lepší splavnění Labe, jehož cena byly v roce 2015 vyčíslena na 15 miliard korun, nezasluhuje likvidaci cenného přírodního prostředí. Oba dohodu omítli podpořit na rozdíl od předsedy senátního výboru pro životní prostředí Zbyňka Linharta (STAN) nebo českolipského senátora Jiřího Voseckého (SLK).

Jez by podle odpůrců poškodil přírodu, stavbu popisují jako neekologickou a neefektivní. Na rentabilitu se dotazovala místopředsedkyně Senátu Jitka Seitlová (KDU-ČSL). Podle zastánců by významně zvýšil splavnost v úseku, který je po většinu roku pro lodě uzavřen.

Horní komora schválila úmluvu o mezinárodních pravidlech pro zabránění srážkám na moři. Tato pravidla bezpečnosti lodního provozu na moři by podle ministra Česko mělo mít kvůli jachtám plujícím pod českou vlajkou. Senát rovněž souhlasil s vládním prohlášením o využívání nosných raket Ariane a Vega z francouzského Vesmírného střediska Guyana. Podle Kupky do projektu původně zapojeno i Rusko se svými raketami Sojuz, ale odstoupilo.

Zdroj : ČTK

Srbské aerolinky v reakci na protiruské sankce EU posilují lety do Moskvy

Srbský národní letecký přepravce Air Serbia posílil lety z Bělehradu do Moskvy, informoval dnes server Balkan Insight. Srbsko je po vyhlášení protiruských sankcí Evropské unie ohledně letecké dopravy a následných ruských odvetných sankcí jednou z mála evropských zemí, jehož letadla Rusko vpouští do svého vzdušného prostoru.

Air Serbia nabídne pro následující týdny jeden až tři lety z Bělehradu do ruského hlavního města denně, uvedla společnost na svých stránkách. Počet přímých letů od příštího týdne tak stoupne z dosavadních osmi na 15 týdně. Rezervovat si lze také letenku s přestupem v Istanbulu. Již v pondělí firma oznámila, že přímé lety do Moskvy a Petrohradu potrvají kvůli změněným trasám déle než obvykle.

Většina západních zemí v reakci na ruskou invazi na Ukrajinu z minulého týdne uvalila sankce proti vybraným Rusům, firmám a státním institucím a uzavřela svůj vzdušný prostor pro ruská letadla. Rusko v odvetě uzavřelo své nebe pro letadla z 36 zemí. Srbsko patří k málu evropských zemí, jejichž letadla stále mohou do Ruska létat.

Srbský prezident Aleksandar Vučić ohledně války na Ukrajině lavíruje. Den po invazi uvedl, že „plně podporuje územní celistvost Ukrajiny“ a dnes se podle srbských médií Srbsko připojilo k rezoluci Valného shromáždění OSN odsuzujícímu ruskou invazi. Zároveň se odmítá připojit k unijním sankcím vůči Rusku, ačkoliv je kandidátem na členství v bloku, které předpokládá sladění zahraniční politiky se státy EU.

Sám Vučić dnes podle agentury Beta připustil, že Srbsko se nachází ve „velmi složité situaci“ a že ve světě „existuje menší pochopení pro pozici Srbska než kdy jindy“.

Srbsko s Ruskem tradičně udržuje silné vazby a je na něm do značné míře závislé v energetice. Významnou je pro Bělehrad podpora Moskvy v otázce Kosova, které v roce 2008 jednostranně vyhlásilo nezávislost na Srbsku. Rusko může díky právu veta v Radě bezpečnosti OSN blokovat vstup Kosova do OSN.

Zdroj : ČTK

Američan, který trasoval Muskův letoun, nyní sleduje ruské oligarchy

SONY DSC

Americký student Jack Sweeney získal statisíce sledujících na twitteru, když začal zveřejňovat polohu soukromých letounů bohatých, včetně šéfa automobilky Tesla Elona Muska. V reakci na válku na Ukrajině obrátil svou pozornost na ruské oligarchy.

Devatenáctiletý Sweeney, který v minulosti odmítl přistoupit na Muskovu nabídku 5000 dolarů za zrušení zmíněného twitterového účtu, založil o víkendu dva nové automatizované twitterové účty. Na nich zveřejňuje polohu letounů ruských oligarchů a důležitých osob, včetně letadel, která by mohl využívat ruský prezident Vladimir Putin. Tyto dva účty nashromáždily dohromady kolem 300.000 sledujících a poskytují aktuální informace o poloze soukromých letounů spolu s mapami.

Sweeney listu The Wall Street Journal řekl, že jej lidé k založení podobných účtů vyzývali již dlouho a po zavedení sankcí vůči nejbohatším Rusům tyto výzvy zintenzivnily.

Ruští oligarchové čelí ekonomickému chaosu doma a západním sankcím zavedeným poté, co Putin nařídil invazi na Ukrajinu. Spojené státy a jejich spojenci mimo jiné uvalili sankce na bohaté Rusy, kteří mají blízko ke Kremlu. Americký prezident Joe Biden v noci na dnešek také oznámil, že USA po vzoru Evropské unie, Británie a Kanady uzavřou svůj vzdušný prostor ruským letadlům.

Sweeneyho účty sledují letouny majitele britského fotbalového klubu Chelsea Romana Abramoviče, podnikatele Ališera Usmanova, spolumajitele ruské plynárenské společnosti Novatek Leonida Michelsona a dalších.

V rozhovoru s agenturou Bloomberg mladík prohlásil, že jej velikost letounů ruských oligarchů šokovala. „Letadla, která tito oligarchové mají, jsou naprosto šílená,“ poznamenal. „Nejbohatší v té zemi cestují letadly komerční velikosti, jako jsou Airbus A319 a Boeing 737,“ dodal.

Sweeneyho účty dohromady sledují více než 40 letadel a vrtulníků spojených s ruskými oligarchy. Student zároveň vyzval fanoušky, aby mu pomohli počet trasovaných letounů navýšit.

Twitterový účet, který sleduje Muskův letoun, je stále aktivní. Sweeney se nechal slyšet, že jej zruší pouze výměnou za nový elektromobil Model 3 od Tesly.

Zdroj : ČTK

Největší evropské logistické firmy DHL a Kühne+Nagel přestaly expedovat do Ruska

Společnosti DHL a Kühne+Nagel, největší evropské logistické firmy, pozastavily kvůli invazi ruských vojsk na Ukrajinu expedici zásilek do Ruska. Informovala o tom dnes agentura Bloomberg. Dopravu do Ruska zastavili i hlavní přepravci kontejnerů.

„Naše služby Rusku a Bělorusku byly pozastaveny, až do odvolání nepřijímáme ani zásilky do těchto zemí,“ uvedla dnes DHL ve sdělení na svém webu. Logistická firma spadá pod německou poštu Deutsche Post. Do Ruska pomáhala dodávat vakcínu proti koronaviru a další materiál pro boj s pandemií covidu-19.

Podle mluvčího německého svazu pro dopravu a logistiku DSLV jsou dodávky z Evropy do Ruska stále možné po silnici, ale provádí je čím dál méně menších společností. Větší firmy, které působí ve Spojených státech, už tam nejsou ochotny zboží přepravovat, protože se obávají o svou pověst, dodal zástupce DSLV. Na mysli měl patrně americké firmy United Parcel Service (UPS) a FedEx, uvádí Bloomberg.

Invazi na Ukrajinu odsoudila většina zemí, které na Rusko za jeho agresi uvalily sankce. Spotřebitelé v zemi, která má zhruba 145 milionů obyvatel, tak ztrácejí přístup k některým z nejznámějších světových značek. V Rusku své výrobky přestaly prodávat mimo jiné Apple, Nike či automobilka BMW.

Dopravu do Ruska a z něj už zastavil dánský námořní dopravce A.P Moller-Maersk a přidala se k němu i konkurenční společnost MSC, největší svého druhu na světě. Před nimi obdobný krok učinili i německý námořní dopravce Hapag-Lloyd či asijský Ocean Network Express.

Zdroj  :ČTK

Sněmovna schválila námořní novelu o nakládání s lodním odpadem

Sněmovna zrychleně schválila novelu o námořní plavbě, která upravuje nakládání s lodním odpadem. Předloha vychází z unijních předpisů a týká se také uznávání průkazů způsobilosti členů posádek. Vládní předlohu nyní dostane k posouzení Senát.

Velitel námořní obchodní lodi i námořní jachty bude podle novely muset až na některé výjimky zajistit předání lodního odpadu přístavnímu zařízení před opuštěním přístavu unijního státu nebo státu Evropského hospodářského prostoru. Předloha zavádí také oznamovací povinnosti provozovatele nebo velitele lodi o hrubé prostornosti alespoň 300 registrovaných tun o odpadu. Cílem unijních předpisů je předcházet znečištění moří.

Ohledně průkazů způsobilosti členů lodních posádek vydaných v Evropské unii a Evropském hospodářském prostoru novela přinese jejich automatické uznávání, odpadne u nich akceptace námořním úřadem. Změna má usnadnit volný pracovní pohyb námořníků. Nebude to ale platit pro členy posádky na velitelské nebo důstojnické úrovni, žadatel o uznání průkazu bude stále muset prokázat znalosti požadované zákonem.

Zdroj : ČTK

Ekologie, inovace či konkurenceschopnost

Snižování uhlíkové stopy, využití ekologičtějších paliv či inovace v dopravě. To byla hlavní témata neformálního zasedání ministrů dopravy Rady EU, které se uskutečnilo 21. a 22. února ve francouzském Le Bourget. Českou delegaci na setkání vedl ministr dopravy Martin Kupka.

„V České republice podporujeme rozvoj infrastruktury pro alternativní zdroje.  Myslím si, že bychom se měli zaměřit na infrastrukturu, abychom umožnili každodenní využití bezemisních vozidel. Skvělým nástrojem k dosažení našich cílů by mohlo být tzv. nařízení AFIR. Uživatelé musejí mít možnost rychlého a bezbariérového nabíjení napříč Evropou,“ uvedl po jednání Kupka.

Právě dekarbonizace, tedy snižování uhlíkové stopy nejen v silniční dopravě, je v současnosti velmi aktuálním tématem, a to jak na úrovni Evropské komise, tak i členských států. Cílem Evropské unie je totiž dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050. Na zasedání se tak vedla diskuze hlavně o elektromobilitě či o zvýšení zájmu o využívání vodíku v dopravě. Většina států zdůraznila důležitost rozvoje bezemisní mobility, zejména elektrických vozidel.

Dobíjecí stanice jsou prioritou

Ministři v této souvislosti diskutovali také o dostupnost dobíjecích stanic, která je v jednotlivých členských státech EU značně rozlišná. Pro Českou republiku je přitom vybudování dostačující sítě veřejných dobíjecích stanic prioritou. Podle Národního plánu čisté mobility by totiž v České republice do roku 2030 mělo jezdit 220 tisíc až 500 tisíc elektromobilů, 800 až 1200 elektrobusů a fungovat 19 000 až 35 000 dobíjecích bodů, tedy plnicích stanic na elektřinu. Na podporu rozvoje této infrastruktury jsou připraveny desítky miliard korun.
Země sedmadvacítky na jednání také představily své zkušenosti s inovacemi v oblasti dopravy. Ty mají přinést bezpečnější, chytřejší, ekologičtější a efektivnější dopravní systém. V tomto bodě jsou klíčové investice do výzkumu a také digitalizace.
V inovacích silniční dopravy je Česká republika velmi aktivní a úspěšná, konkrétně v zavádění služeb C-ITS (umožňujících přímou komunikaci mezi vozidly a komunikaci mezi vozidly a zařízeními na dopravní infrastruktuře) a propojeného a automatizovaného řízení. Důležitou roli v železniční dopravě zde hraje polygon u středočeské Velimi, který slouží k testování nových interoperabilních kolejových vozidel.

Přípravy na české předsednictví

Druhý den pak ministři jednali o atraktivitě dopravního sektoru, a to s ohledem na přitažlivost dopravního odvětví na trhu práce. Dopravu jako takovou totiž silně zasáhla pandemická krize a je potřeba ji zachovat i nadále konkurenceschopnou.
Dále ministři projednávali modální dopravu a možnosti jejího většího využití. K tomu se váže téma železničních sítí TEN-T, jež jsou jedním ze základních kamenů modální dopravy, a proto proběhla diskuze ohledně jejich dokončení v řádném termínu.
Na okraji jednání se Martin Kupka sešel také se svými resortními protějšky z ostatních unijních zemí, stejně jako s představiteli Evropské komise a Evropského parlamentu. Kromě jiného hovořili i o intenzivních přípravách českého předsednictví v Radě EU.

Zdroj: MD ČR

Škoda omezuje část produkce, výroba v Rusku stále běží

Česká automobilka Škoda Auto, která je součástí skupiny Volkswagen, omezí část výroby ve svých domácích závodech kvůli nedostatku dodávek po ruské invazi na Ukrajinu. Její ruské provozy však stále běží.

„Vzhledem k současné situaci na Ukrajině čelí Škoda Auto kritickému nedostatku součástek od několika místních dodavatelů, což má vliv na některé z našich modelů,“ uvedla společnost. „Toto je důvod, proč od tohoto týdne omezíme výrobu ENYAQ iV,“ dodala.

Škoda upřesnila, že v jejím dodavatelském řetězci je několik firem ze západní Ukrajiny. Česká automobilka dále informovala, že výroba stále běží v jejích dvou závodech v Rusku, které zasáhly západní sankce za invazi na Ukrajinu.

Na otázku o případných dalších sankcích ao jejich vlivu na výrobu a provoz v Rusku Škoda odpověděla: „Dopady lze určitě očekávat, ale konečné rozhodnutí a budoucí směřování určí představenstvo Škoda Auto po konzultaci se skupinou Volkswagen.“

Rusko bylo v roce 2021 druhým největším trhem značky Škoda s více než 90 000 dodanými vozidly. Ukrajina je také stabilním trhem. „Strategie prodeje v Rusku a na Ukrajině je v současnosti předmětem intenzivních diskusí. Vzhledem k nedávnému vývoji lze očekávat pokles prodeje na Ukrajině iv Rusku,“ dodala Škoda.

Zdroj : ŠKODA

Logistický kalendář