Na dopravní stavby letos dá stát prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) 127,5 miliardy korun. Vláda dnes schválila rozpočet fondu, který je tak ve stejné výši jako schválený rozpočet loni. Po dnešním jednání vlády to oznámilo ministerstvo dopravy. Proti původnímu návrhu předchozího kabinetu je ovšem schválený rozpočet asi o tři miliardy korun nižší, současná vláda v něm snížila provozní výdaje a náklady na údržbu.
„Objem investic na dopravní stavby jsme zachovali. Díky tomu zahájíme v letošním roce celkem 50 kilometrů staveb nových dálnic jako je další část jihočeské D3, karlovarské D6, chomutovské D7 nebo pokračování dálnice D55. Stavět se začnou také desítky kilometrů staveb na silnicích první třídy, což jsou většinou obchvaty měst. Stavět se také začne součást železničního spojení na pražské letiště Václava Havla, tedy modernizace trati Praha-Bubny – Praha-Výstaviště,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dostane ze SFDI na dálniční a silniční stavby 59,1 miliardy korun, kraje dostanou na financování silnic nižších tříd čtyři miliardy korun. Správa železnic bude mít na železniční tratě a budovy 53,4 miliardy korun. Pro Ředitelství vodných cest rozpočet počítá s 1,6 miliardy korun. Další část peněz z fondu bude určena například na cyklostezky nebo vývoj dopravních technologií. Zhruba 46 miliard korun v rozpočtu fondu budou tvořit peníze z evropských fondů.
Schválený rozpočet je o tři miliardy korun nižší, než původně plánovala předchozí vláda loni na podzim. Podle resortu dopravy jsou úspory proti původnímu návrhu zejména v provozních výdajích a v plánovaných nákladech na údržbu. „Správci jednotlivých dopravních módů tyto úspory odsouhlasili s tím, že v rámci svých organizací zajistí hospodárnější přístup při plánování a realizaci těchto prací,“ řekl ČTK mluvčí ministerstva František Jemelka.
ŘSD bude mít letos na údržbu 13,6 miliardy Kč, Správa železnic 14,4 miliardy Kč. Ministr Kupka na začátku února také uvedl, že úspory zřejmě pozdrží zahájení některých připravovaných staveb, těch rozestavěných se ovšem podle něj šetření nedotkne.
Společnost E.ON otevřela v Sulejovicích u Lovosic svůj první ultrarychlý dobíjecí hub v Česku a v následujících letech bude masivně investovat do další veřejné infrastruktury. V celé Evropě by do roku 2026 měla být síť E.ON Drive rozšířena o dalších 5000 dobíjecích bodů. Zaměřit se přitom E.ON chce na rychlé a ultrarychlé dobíjení a komfort zákazníků. Neméně důležitá ale bude také nabídka domácího a firemního dobíjení, jak ukazuje pilotní projekt spolupráce s automobilkou KIA.
„Pro E.ON je podpora elektromobility jedním z klíčových témat v celé Evropě. Od roku 2011, kdy jsme na brněnském letišti otevřeli první veřejnou dobíjecí stanici v Česku, jsme ušli velký kus cesty. A ten největší v posledních letech. Ještě v roce 2017 měla naše síť patnáct stanic. Aktuálně už mohou řidiči využít 150 stanic a v tomto ohledu patříme k čelným společnostem, které se na výstavbě veřejné dobíjecí infrastruktury podílejí. Na konci tohoto roku plánujeme mít v naší síti v České republice na 300 veřejných dobíjecích stanic a jen v letošním roce budeme do veřejné infrastruktury investovat zhruba 80 milionů korun. Hub v Sulejovicích, který je prvním z třinácti celkově plánovaných, by měl být do budoucna standardem pro naše zákazníky. Stejně jako možnost zaplatit u všech stojanů E.ON Drive v Evropě jednou kartou. Už jsme ve finální fázi implementace a brzy tuhle možnost našim zákazníkům nabídneme,“ popisuje nejbližší plány Claudia Viohl, CEO skupiny E.ON v České republice.
E.ON Drive v Evropě bude mít brzy 17.000 dobíjecích bodů
Plány společnosti E.ON v České republice korespondují s vizí v dalších zemích. Síť E.ON Drive protíná jedenáct evropských států od Norska po Rumunsko a má na 12 tisíc dobíjecích bodů. Většina z nich je v tuto chvíli pro AC dobíjení o výkonu do 42kW. Zhruba 10 procent jich je rychlodobíjecích a přibližně dvě procenta jsou ultrarychlé dobíječky (UFC). A tento poměr by se měl do budoucna změnit.
„Jen za minulý rok v síti E.ON Drive v celé Evropě evidujeme více než dva miliony dobití, při kterých uživatelé elektromobilů odebrali přes 36 GWh elektrické energie. Vidíme zvyšující se trendy v této oblasti. Naše síť bude dál velmi významně růst. Když se dnes bavíme o tom, že máme na 12 tisíc dobíjecích bodů, do roku 2026 jich chceme mít 17 tisíc. Ve všech zemích, kde působíme, chceme patřit mezi tři hlavní hráče na poli elektromobility a zaměřit se hodláme především na ultrarychlé dobíjení, které je klíčové pro pohodlné cestování napříč celou Evropou. Podobně jako tady v Sulejovicích vybavíme dalších více než 200 lokalit ve všech zemích, kde působíme,“ vysvětluje Sukhjinder Singh, člen vedení společnosti E.ON Drive Infrastructure.
O ultrarychlém dobíjecím hubu v Sulejovicích
Společnost E.ON otevírá svůj druhý dobíjecí hub v síti E.ON Drive v České republice a vůbec první, který je složen výhradně z ultrarychlých dobíjecích stanic. Během roční výstavby, která stála zhruba 20 milionů korun, vznikla nejdříve CNG plnicí stanice, kterou posléze doplnily tři ultrarychlé dobíjecí stanice. Jedna stanice je od společnosti ABB a disponuje výkonem 175kW. Jedná se o modulární architekturu, kdy se dá velmi jednoduchým zásahem výkon navýšit až na 350 kW. Další dvě dobíječky jsou od společnosti Alpitronic a mají výkon 150 kW a dva DC dobíjecí body. To znamená, že v Sulejovicích může dobít najednou na další cestu do deseti minut až pět automobilů.
Dobíjecí hub nabídne uživatelům řadu doplňkových služeb. Registrovaní zákazníci v systému E.ON Drive budou moci doplnit vodu do ostřikovačů nebo zdarma použít vysavač, a využít tak dobu, po kterou budou dobíjet. Před nepřízní počasí je ochrání betonový přístřešek, který je vyrobený technologií 3D tisku. Na jaře tady také vznikne odpočinková zóna s herními prvky pro děti a lavičkami.
V ČR do tří let vyroste 12 dalších hubů s ultrarychlými dobíječkami
Instalování UFC dobíjecích hubů, a tím i posilování jednotlivých míst, kde se dá dobíjet, je cesta, kterou chce E.ON v České republice jít do budoucna dál. První dobíjecí hub ve Vystrkově u Humpolce patří k nejvytěžovanější lokalitě v síti E.ON Drive v Česku. Jen za minulý rok tam odebrali řidiči zhruba 13 procent celého objemu, který v síti E.ON Drive dobili. Celkem odebrali 627 MWh. Společně se svými partnery E.ON vybral vhodná místa po celé České republice, která jsou v blízkosti hlavních dopravních tahů a kolem nich vznikne 12 dalších UFC dobíjecích hubů. Osm z nich bude osazeno třemi stojany a každý bude mít výkon 300 kW a budou tak schopni odbavit až šest vozidel najednou. Další čtyři huby budou disponovat dvěma stojany o stejném výkonu 300 kW, které zvládnou dobíjet naráz čtyři vozidla. Huby by měly do budoucna vzniknout například v Brně, Hradci Králové, Ústí nad Labem, Českých Budějovicích, Olomouci a v Praze.
Spolupráce se společností KIA ukazuje výhodné řešení pro firmy i domácnosti
Rozvoj elektromobility se ale netýká pouze veřejného dobíjení. Ruku v ruce s ním jde i rozvoj domácího nebo firemního dobíjení. „Obecně lze říci, že s rozvojem prodejů elektromobilů na českém trhu se současně rozvíjí i poptávka po možnostech dobíjení ve firmách a v domácnostech. Rezidenční dobíjení je pro nás dalším pilířem naší činnosti. V tomto segmentu evidujeme meziroční růst, který výrazně převyšuje naše očekávání. Dominantní je sektor B2B, který má zároveň vyšší požadavky na kvalitu dodaných služeb. Zájem je zejména o komplexní energetické systémy, možnosti využívání fotovoltaiky pro účely dobíjení nebo o rozúčtování nákladů pro zaměstnance,“ dodává Martin Klíma, vedoucí Mobility Services společnosti E.ON Energie.
Praktické možnosti ilustruje úspěšná spolupráce se společností KIA, kterou E.ON kompletně vybavil dobíjecími systémy v jejích autosalonech i školicím středisku. E.ON pro automobilovou společnost zajistí také kompletní řešení pro oblast domácího dobíjení jejích zákazníků, kteří si elektromobil KIA zakoupí. Včetně vyřízení dotace.
„V České republice máme už dnes nejširší nabídku elektrifikovaných vozů na trhu a do roku 2025 plánujeme nabízet celkem jedenáct čistě bateriových elektromobilů. V souladu s tímto cílem jsme se v posledních letech zaměřili také na rozvoj kompletního balíčku služeb spojených s elektromobilitou. Jeho součástí je ve spolupráci s E.ON také vyjednání dotace na pořízení wallboxu, jeho dodání i instalace, a to jak pro firemní zákazníky, tak pro domácnosti,“ říká Arnošt Barna, generální ředitel Kia Czech.
Do roku 2025 plánuje automobilka investovat do rozvoje inovativních technologií přibližně 340 miliard korun, přičemž výrazná část z těchto peněz bude použita na rozvoj elektromobility. Kia se loni rovněž zapojila do rozšiřování dobíjecí infrastruktury v ČR a svou dealerskou síť kompletně vybavila dobíjecími wallboxy. Samotné dobíjení pak majitelům vozů Kia usnadňuje Kia EV Power Card. Ta umožňuje za výhodné ceny dobíjet v tuzemsku u největších operátorů veřejné dobíjecí sítě, a navíc od února 2022 i v Rakousku a v Německu. „Již od příštího měsíce nabídneme našim zákazníkům rovněž produkt Kia Charge, což je karta a aplikace, která zpřístupňuje další dobíjecí místa napříč Evropou,“ dodává Arnošt Barna. Podíl elektrifikovaných vozů značky Kia na prodejích v Evropě představuje již téměř 50 procent a celosvětově disponuje elektrifikovaným pohonem každý desátý vůz Kia.
Výstavba nových logistických parků „zezelenala“, je energeticky úsporná a šetrná k životnímu prostředí. Podle společnosti GLP, jednoho z předních investorů a developerů průmyslových, logistických a distribučních parků, jde o klíčový trend, který bude v příštích letech hýbat světem logistiky.
„Je tu značná poptávka po moderních a kvalitních průmyslových a logistických areálech, které nabízejí více než jen skladovací prostory. Společnosti jsou ochotny zaplatit za vyšší standardy, protože tím mohou hodně získat. Vyplácí se také výstavbu citlivě začlenit do okolního prostředí, nabídnout více zeleně a také investovat do okolní infrastruktury. Pomáhá to při budování vztahů s výstavbou dotčenými obcemi a komunitami,“ říká Jan Palek, ředitel společnosti GLP pro Českou republiku a Slovensko.
Parková úprava pomůže areálu GLP Park Brno Holubice splynout s okolním prostředím a poslouží i jako místo pro odpočinek zaměstnanců.
Důraz na kvalitu a zavádění nových technologií při výstavbě logistických parků znamená v oboru v posledních letech obrovský posun: firmy využívající logistické areály patří k nejrychleji rostoucím, zejména v oblasti e‑komerce, distribuce, ale i lehké průmyslové výroby. Pro svůj další rozvoj a expanzi potřebují kvalitní prostory, do nichž lze umístit logistická nebo výrobní zařízení a které zároveň poskytují přátelské prostředí pro zaměstnance.
Architektonický design může udělat logistické a průmyslové parky v krajině téměř neviditelnými.
Poptávka po „chytrých“ budovách je vyvolána novými požadavky klientů. Ti požadují, aby se prostory flexibilně přizpůsobily jejich potřebám. „Chtějí monitorovat provoz a mít možnost kontrolovat náklady s ním spojené. Zároveň očekávají, že developer bude hledět do budoucna a nabídne inovativní řešení. Proto navrhujeme budovy s možností instalace fotovoltaických panelů a děláme technologickou a stavební přípravu pro dobíjecí stanice pro elektromobily. Možná nebudou využívány okamžitě, ale budou k dispozici, až to bude dávat ekonomický smysl,“ vysvětluje Filip Krzywoň, technický manažer společnosti GLP Česká republika a Slovensko.
Parková úprava a venkovní relaxační zóny poskytují odpočinek zaměstnancům a návštěvníkům. Areály přinášejí užitek širšímu okolí.
GLP podle těchto standardů staví tři aktuální projekty v Chrášťanech u Prahy, Holubicích u Brna a Ostravě-Hrušově. Přestože některé z nich se teprve začínají stavět, jejich kapacita je již téměř pronajata.
Chytré technologie snižují provozní náklady a usnadňují podnikání
Uplatňování udržitelnosti a ESGpřístupu k podnikání je nyní velmi důležité i pro investory. Zvažují nejen to, kolik investovat a jaký bude jejich výnos, ale také jaký dopad bude mít investice na okolní prostředí. To vše zvyšuje jistotu dlouhodobé návratnosti investice, a proto se stává nedílnou součástí nových logistických projektů.
Střechy logistických parků osazené solárními panely mohou vyrábět obnovitelnou energii.
Investice do chytrých technologií jsou jedním z mnoha způsobů, jak splnit závazky v oblasti ESG. „Pomáháme tím vytvářet efektivitu prostřednictvím úspor energetických zdrojů, času a peněz. Ke zvýšení efektivity pomáhá integrace různých typů technologií včetně datové analytiky, robotiky, automatizovaných odbavovacích systémů, digitálních nakládacích doků, chytrého třídění, telematiky, systémů pro správu vozového parku a internetu věcí (IoT),“ shrnuje Jan Palek.
Praktickým příkladem je technologie pro inteligentní měření a sběr dat, například sledování frekvence otevírání nakládacích bran. Zvyšuje rychlost odbavení na bráně o 95 % a využití nakládacích doků až o 50 %. Vyplácí se i zlepšovat pracovní podmínky zaměstnanců.
Technologie urychlují odbavení na bráně o 95 % a zvyšují využití nakládacích doků až o 50 %.
„Zlepšujeme kvalitu prostředí v našich objektech. Instalujeme technologie pro zlepšení kvality ovzduší, akustického komfortu a také budujeme odpočinkové zóny. Vyhýbáme se toxickým nebo škodlivým materiálům a dáváme přednost ekologickým,“ vysvětluje Jan Palek, ředitel GLP.
Souvisejícím trendem je navrhování nových staveb pomocí elektronického modelu budovy metodou BIM (Building Information Modeling). „Virtuální model budovy obsahuje informace o všech komponentech. Údržbu pak lze provádět rychle a snadno. Nabízíme digitální helpdesk propojený s databází BIM, takže pokud je například nahlášena porucha klimatizačního systému, okamžitě víme, kde se problém nachází, a ihned máme k dispozici veškerou relevantní dokumentaci a informace potřebné k jeho vyřešení,“ vysvětluje Filip Krzywoň.
Osvětlení denním světlem pomocí světlovodů přispívá k lepším pracovním podmínkám. Elektronika zajišťuje přisvětlení umělým světlem v okamžiku, kdy je venku šero.
Energeticky úsporná výstavba šetrná k okolnímu prostředí
Trend udržitelnosti podporují také rostoucí ceny energií, které zvyšují poptávku po energeticky úsporných budovách s kvalitní izolací a technologiemi pro řízení provozu. Ty umožňuji kontrolovat využívání energií, vody, vzduchotechniky a osvětlení. Umožňují také využívat dešťovou vodu k zalévání nebo splachování toalet. „Běžné sklady budou postupně ztrácet na popularitě, protože jejich provozní náklady budou vysoké,“ dodává Jan Palek.
Udržitelnost se promítá i do hospodaření s energiemi. „Naší vizí je, že vyrobenou obnovitelnou solární elektřinu budeme dodávat klientům, kterým pronajímáme naše prostory. Musí to být pro ně samozřejmě ekonomicky zajímavé. Proto se o konkrétních instalacích bude rozhodovat až po dokončení projektů a na základě aktuálních podmínek,“ dodává Jan Palek.
Odpovědný přístup se týká nejen rozvoje průmyslových nemovitostí včetně logistických parků, ale také jejich bezprostředního okolí: místního životního prostředí a obcí.
„Areály stavíme tak, aby splývaly s okolním prostředím. Dáváme si záležet na parkové úpravě, která poslouží k odpočinku zaměstnanců a návštěvníků. Naším cílem je, aby všechny naše nové budovy byly z hlediska udržitelnosti na úrovni BREEAM Very Good nebo ekvivalentní,“ říká Jan Palek.
Součástí širšího konceptu odpovědnosti je také úzká spolupráce s okolními obcemi, tedy zejména samosprávami či spolky. Ta zahrnuje investice do infrastruktury obcí. „Typicky investujeme například do zvyšování kapacity vodovodních řadů, modernizace čistíren odpadních vod, budování biokoridorů, přispíváme na výstavbu škol, parků a dalších projektů, které by obce samy těžko realizovaly,“ uzavírá Jan Palek, ředitel společnosti GLP.
Grafický design obalů ze studijní skupiny Litegra (část SŠ a MŠ o.p.s., Litoměřice) srdečně zve všechny milovníky obalových materiálů z řad odborné i laické veřejnosti na originální módní přehlídku, kde všechny šaty jsou zhotoveny jen z obalových a odpadních materiálů. Přehlídka se bude konat 9.3. v Kině Máj v Litoměřicích.
Modní přehlídka z obalových materiálů není první přehlídkou, kterou tato škola realizovala, tradici přehlídek však v posledních dvou letech přerušil COVID. Změnou je, že přehlídka se po několika letech, kdy se konala na Hradě v Litoměřicích, přesunula do kina. Vítáni jsou nejenom všichni, které zajímá grafický design obalů a rádi by se o tomto oboru dozvěděli více, ale i ti, kteří se chtějí přesvědčit, co vše za modní kreace lze vyrobit z obalových materiálů.
50 originálních modelů z obalových materiálů!
Módní přehlídka se uskuteční ve středu 9. března 2022 od 16:00 hodin v Kině Máj v Litoměřicích a budou se na ní předvádět modely výhradně z obalových materiálů. Letošní ročník již avizoval, že se na podiu vystřídá téměř 50 modelek a modelů! Současně bude v prostorách probíhat také vernisáž prací žáků oboru grafický design obalů. Vstupné na přehlídku je dobrovolné, žáci však uvítají jakoukoli finanční podporu, neboť v případě vybrané částky budou sami rozhodovat o investici do vybavení školy.
Mercedes-Benz Trucks obhájil loni již podvacáté v řadě celkové prvenství v prodeji nákladních automobilů nad 6 tun celkové hmotnosti v České republice. V roce 2021 bylo podle údajů z registru vozidel v ČR nově registrováno celkem 8270 nákladních automobilů a z toho 1520 vozidel Mercedes-Benz celkové hmotnosti nad 6 tuny. Mercedes-Benz tím dosáhl prvního místa s podílem na trhu 18,4 procenta.
V České republice bylo registrováno 862 kusů tahačů návěsů značky Mercedes-Benz, což znamená tržní podíl 16,4 procenta. V podvozcích pro různé druhy speciálních nástaveb značka registrovala 507 ks vozidel, což znamená tržní podíl 23,5 procenta a taktéž tradiční první pozici v této kategorii. Celkový trh nákladních vozidel v ČR oproti loňskému roku, kdy do výsledků zásadním způsobem zasáhla pandemie, mírně vzrostl.
Prodej malých nákladních vozů Fuso Canter byl též úspěšný. Prodejem 72 ks dosáhl v kategorii srovnatelných produktů tržního podílu 42,6 procenta, což též znamená první místo v kategorii.
„Jsme opravdu hrdí na to, že se nám podařilo i ve velmi složité situaci obstát a dosáhnout tak úžasného výročí. Máme co oslavovat: udržet si 20 let v řadě první pozici na tak silně konkurenčním trhu, jakým český trh s nákladními automobily je, není nic jednoduchého ani samozřejmého. Děkujeme velmi našim zákazníkům za loyalitu a důvěru, která potvrzuje, že děláme svou práci dobře. Je nutné zdůraznit, že tento výkon je zásluhou stovek pracovníků naší společnosti a autorizované prodejní a servisní sítě nákladních vozidel Mercedes-Benz, a všem těmto lidem patří náš velký dík – bez nich bychom takového úspěchu nemohli dosáhnout. Těšíme se, že i v dalších letech budeme moci úspěch našich zákazníků podporovat našimi produkty a že si naše značka i nadále udrží místo na špičce, kam právem patří“, řekl k úspěchu Josef Mařík, ředitel společnosti Mercedes-Benz Trucks ČR.
Bohatá nabídka produktů a služeb
Jedním z hlavních argumentů pro vozidla značky Mercedes-Benz Trucks jsou jejich nízké provozní náklady a bohatá nabídka doprovodných služeb. Telematické služby pod hlavičkou FleetBoard a Uptime patří k těm hojně využívaným. Uptime pracuje s informacemi o technickém stavu vozidla v reálném čase a umožňuje včasné plánování servisu a údržby tak, aby prostoje vozidla byly co nejmenší. Službou Uptime je v ČR vybaveno průměrně každé třetí nové vozidlo Actros a celkem ji už zákazníci využívají v přibližně 1500 vozidlech. Služby systému FleetBoard využívá momentálně přibližně 4000 vozidel, provozovaných v České republice. Systém FleetBoard prošel v poslední době zásadní technologickou změnou, protože začal využívat cloudové služby. Je to důležité především na blízkou budoucnost, protože digitalizace nákladních vozidel se ve všech směrech velmi dynamicky rozvíjí a potřebuje stále rychlejší a výkonnější přenos dat..
Actros – od roku 1996 nejúspěšnější model značky Mercedes-Benz
Svou pozici nejrozšířenějšího nákladního vozidla na evropských silnicích si tak i v ČR upevnil Mercedes-Benz Actros, jehož pátá generace, plná technických novinek, přišla na trh v roce 2019. Za technologický pokrok se pátá generace Actrosu dočkala mezinárodního odborného ocenění Truck of The Year 2020, stejně tak jako předchozí čtyři generace Actrosu v minulých letech (tituly Truck of the Year pro model Actros: 2020, 2012, 2009, 2004, 1997).
eActros – novinka na českém trhu v roce 2022
Rok 2022 bude i rokem uvedení novinky v oblasti elektrických nákladních vozidel Mercedes-Benz na českém trhu. Výroba akumulátorového, výhradně elektricky poháněného těžkého rozvážkového vozidla Mercedes-Benz eActros začala v říjnu 2021 a navázala tak sériovou produkcí na několikaleté období vývoje a testování u vybraných zákazníků. Mercedes-Benz eActros zamíří na český trh letos začátkem léta, na kdy je plánován start prodeje.
Gebrüder Weiss ČR opět získal certifikaci zabezpečení budov a skladových procesů pro své sídlo v Jenči a nově získal tuto certifikaci pro pobočku Syrovice poblíž Brna. Sdružení pro ochranu přepravovaného majetku TAPA (Transported Asset Protection Association) uděluje certifikace TAPA, které umožňují společnostem certifikovat svoje provozy a procesy. Ty definují oblasti jako je bezpečnostní ostraha, osvětlení a kamerový systém, systémy detekce narušení nebo bezpečnostní procesy.
„Certifikace TAPA je celosvětově uznávaným potvrzením, že skladové a logistické operace se zásilkami našich klientů realizujeme bezpečně, spolehlivě a s náležitou péčí. Dodržování bezpečnostních standardů asociace TAPA potvrzují certifikovaní auditoři a ve světě logistiky jsou jasným potvrzením zabezpečené přepravy a skladování,“ vysvětluje Harald Prohaska, výkonný ředitel Gebrüder Weiss Česká republika.
Nastavení procesů a vybudování areálů, které vyhovují standardům TAPA, jsou komplexní a časově i finančně náročnou metou. „Nová certifikace TAPA pro naši pobočku v Syrovicích u Brna je jedním z výsledků naší dlouhodobé investiční strategie. V regionu Evropy, Blízkého východu a Afriky (EMEA) má nyní některou z certifikací TAPA jen přibližně 600 členských společností a partnerů této asociace. V rámci sítě Gebrüder Weiss je Česká republika geografickým územím s nejvyšším počtem poboček s certifikací TAPA v oblasti střední a východní Evropy,“ vysvětluje Harald Prohaska.
Certifikace TAPA jsou rozděleny do různých skupin, každá z nich potom dále do tří různých kvalitativních úrovní. Logistické areály Gebrüder Weiss v Jenči (Praha), Jažlovicích (Praha) byly certifikovány v minulých letech, pobočka v Syrovicích (Brno) nově splňuje aktuální podmínky pro certifikaci ve skupině FSR (Facility Security Requirements). „Certifikace FSR se vztahuje k zabezpečení budov, ve kterých realizujeme skladové a logistické procesy se zbožím vysoké hodnoty. Udělení TAPA certifikace potvrzuje, že způsob skladování a manipulace se zásilkami našich klientů probíhá za nejvyšších bezpečnostních standardů a má vynikající úroveň,“ doplňuje Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.
Ceny ropy dnes rostou a během dnes se dostaly až do blízkosti 100 USD za barel, nejvýše od roku 2014, kvůli obavám z narušení dodávek. Tyto obavy vyvolalo vyostření napětí mezi Ruskem a Ukrajinou poté, co Moskva jednostranně jako samostatné republiky uznala dva separatistické regiony na východní Ukrajině a poslala tam své vojáky. Později však ceny část zisků smazaly.
Kolem 18:00 SEČ si cena severomořské ropy Brent připisovala 1,4 procenta a obchodovala se za 96,7 dolaru za barel, když během dne stoupla až na 99,5 dolaru za barel. Americká lehká ropa West Texas Intermediate (WTI) ve stejnou dobu vykazovala růst oproti pátku, protože americký trh byl v pondělí uzavřen, o 1,8 procenta na 92,69 dolaru za barel. Předtím stoupla až na 96 USD.
Německo dnes oznámilo, že kvůli postupu Ruska vůči Ukrajině zastavilo proces certifikace plynovodu Nord Strem 2, kterým má do země proudit ruský plyn. Spojené státy a Evropská unie jednají o možných sankcích.
„Vzhledem k převládající náladě je velice pravděpodobné, že by se ceny ropy mohly v nejbližší době vyšplhat až na trojciferné hodnoty,“ uvedl analytik společnosti Julius Baer Norbert Rücker.
Ukrajinská krize dodala trhu s ropou další podporu. Trh rostl již dříve kvůli obavám, že současné dodávky ropy na trhu nejsou dostatečné, protože poptávka se zotavuje z pandemie nemoci covid-19. Organizace zemí vyvážejících ropu a její spojenci v čele s Ruskem, tedy skupina známá jako OPEC+, odolávají výzvám k rychlejšímu zvýšení dodávek na trhy.
Nigerijský ministr pro ropu dnes potvrdil názor, že vyšší dodávky od OPEC+ nejsou potřeba. Odvolal se hlavně na výhled vyšších dodávek z Íránu, pokud bude obnovena jaderná dohoda se světovými mocnostmi. Dohoda by mohla zvýšit íránský vývoz o více než jeden milion barelů denně.
Analytik Commonwealth Bank Vivek Dhar agentuře Reuters řekl, že je nepravděpodobné, že by americké a evropské vlády uvalily sankce na ruskou ropu nebo plyn, pokud by Rusko dále napadlo Ukrajinu, protože by to způsobilo problémy jim samotným. Samotné Rusko by však mohlo zadržet dodávky ropy a plynu, pokud by se snažilo o odvetu proti jakýmkoli dalším sankcím uvaleným Západem, dodal Dhar.
Agentura Reuters také upozornila, že cena ruské uralské ropy se kvůli ukrajinské krizi obchoduje s největší slevou vůči ropě Brent od jara 2020. Podle dvou obchodníků se tento týden několik nákladů uralské ropy obchodovalo s diskontem vůči ropě Brent více než čtyři dolary a v jednom případě byla uralská ropa nižší o 4,6 USD dolaru za barel, což byla nejvyšší sleva od jara 2020. Pro srovnání norská ropa Johan Sverdrup, která má podobnou kvalitu jako uralská a často se používá jako alternativa, se obchoduje s diskontem kolem 1,5 USD za barel.
Zároveň však prudký růst ceny ropy Brent způsobuje, že cena uralské ropy výrazně roste, což zmírňuje dopad velké slevy. Podle agentury Reuters se dnes cena uralské ropy pohybovala kolem nejvyšší hodnoty od roku 2014.
Hlavní letiště v Dubaji si loni udrželo pozici největšího letiště na světě pro mezinárodní lety. Letištěm prošlo zhruba 29 milionů cestujících, o 12 procent více než v roce 2020. Vyplývá to z dnešního prohlášení letiště.
Údaje o počtu cestujících za loňský rok jsou povzbudivé pro ekonomiku Dubaje, jejímž hlavním pohonem je cestovní ruch. Jsou také známkou toho, že mezinárodní cestování po pandemii covidu-19, která v roce 2020 vyvolala uzavření hranic a omezení pohybu, částečně oživuje.
Loňský údaj však stále výrazně zaostává za údajem z roku 2019. Tehdy letištěm prošlo 86,4 milionu cestujících.
Generální ředitel letiště Paul Griffiths očekává, že letištěm letos projde 57 milionů cestujících. Na úroveň před pandemií by se počet cestujících měl vrátit do roku 2024.
Mezinárodní letiště v Dubaji si drží titul největšího letiště pro mezinárodní lety osmým rokem po sobě. Předhonilo londýnské letiště Heathrow a letiště Hartsfield-Jackson v americké Atlantě. Americké letiště je však největší na světě podle celkového počtu cestujících, tedy i na domácích letech.
Dubaj na jaře 2020 zastavila všechny osobní lety a zavřela letiště na osm týdnů. Na rozdíl od hlavního města Spojených arabských emirátů, Abú Zabí, však Dubaj rychle znovu otevřela své brány cestujícím. Nevyžadovala pro vstup do země doklad o očkování proti covidu-19 a na většině míst nevyžaduje negativní test. SAE však kvůli tomu Británie, USA a řada dalších zemí umístily po většinu roku na červený seznam zemí, do kterých nedoporučily vycestovat, napsala agentura AP.
Nová tramvaj nazvaná Drak vyjela 24. dubna 2020 do brněnských ulic. Jedná se o první ze série vozů, kterých bude Dopravní podnik města Brna mít celkem 41. Tramvaje z jednotlivých dílů montují v dílnách dopravního podniku jeho zaměstnanci. Rouška na prvním voze má připomínat dobu koronavirové epidemie, ve které tramvaj poprvé vyjela do ulic.
Vláda dnes znovu projedná návrh na zavedení pravidel, podle nichž by úřady měly ve veřejné dopravě alespoň část provozu zajistit nízkoemisními vozidly. Limity, které by byly jednotlivě určeny, by měly být součástí veřejných zakázek. Nastavení pravidel by mělo pomoci splnit podmínky EU. Vyplývá to z materiálu ministerstva pro místní rozvoj (MMR) pro vládu. Pravidla už loni v létě schválil předchozí kabinet, Sněmovna ho však před koncem svého funkčního období už nestihla projednat.
Pravidla, které vycházejí z norem EU, počítají se stanovením minimálních podílů nízkoemisních vozidel a vozidel s nulovými emisemi při zadávání veřejných zakázek na zajištění veřejné dopravy. Část stanovených podílů nízkoemisních vozidel ve veřejné dopravě by být podle návrhu měly úřady naplnit nejprve do konce roku 2025 a další část pak do konce roku 2030. Limity by měly být stanoveny různě podle jednotlivých kategorií vozidel. Podíly se pohybují v řádech desítek procent.
Zavedení limitů je součástí navrhovaného zákona o podpoře nízkoemisních vozidel. Limity by se měly týkat pouze nadlimitních veřejných zakázek.
V Brně pokračuje masivní obnova trolejbusového vozového parku. Vedení Dopravního podniku města Brna podepsalo smlouvu na nákup 10 trolejbusů typu Škoda 32Tr s opcí na dalších 30 vozidel stejného typu. Za první desítku vozů zaplatí 118 miliónů korun, celková hodnota zakázky včetně opcí dosahuje téměř půl miliardy korun. Výrobce Škoda Electric nové vozy dodá v průběhu příštího roku.
„Brno si s provozováním trolejbusové dopravě mezi ostatními městy stále drží prim. Podporovat a rozvíjet tuto formu dopravy je chytré a ekologické. Vítám proto zprávu, že se nám podařilo naplno prolomit předchozí smůlu s výběrovými řízeními na nové trolejbusy a velká obnova jejich vozového parku může pokračovat. Po 40 nových kloubových trolejbusech z loňského a letošního roku se vozový park rozroste v příštím roce o 10 kusů krátkých parciálních trolejbusů, které nahradí starší vozy z konce 80. a 90. let,“ vysvětlila primátorka města Brna Markéta Vaňková.
„Trolejbusy Škoda 32Tr jsou moderní nízkopodlažní a klimatizované vozy s vydařeným designem. Jejich hlavní předností je přídavný bateriový pohon, který umožní dojezd minimálně 10 kilometrů bez trolejového vedení. Toho využíváme zejména při výlukách a dopravních omezeních, kdy trolejbusy nemusíme nahrazovat autobusy – vybraný úsek projedou na bateriový pohon. V první fázi pořídíme 10 vozů, další postup bude záviset na našich finančních možnostech,“ sdělil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek.
Rámcová smlouva brněnskému dopravnímu podniku umožňuje nakoupit do roku 2025 až 40 trolejbusů tohoto typu za stejnou cenu – 11,8 miliónu korun za kus. Trolejbusy Škoda 32Tr jsou nízkopodlažní a plně klimatizované, nabídnou prostorný interiér, moderní informační systém s LED obrazovkami. Samozřejmostí je kamerový systém monitorující interiér i nejbližší okolí vozu, což přispívá ke zvýšené bezpečnosti provozu. Celková kapacita jednoho vozu je 95 cestujících, 35 z nich se ve voze i posadí.
Nové trolejbusy zaujmou místo dosluhujících vozů 21Tr a vysokopodlažních 14Tr. Cestující po Brně vozí v případě „čtrnáctek“ od roku 1989, v případě „jednadvacítek“ od roku 1999 a na tachometrech mají více než milion kilometrů. „Nové parciální trolejbusy nasadíme na linky 30, 32, 34, 35, 36, 38 a 39,“ uvedl dopravní ředitel Dopravního podniku města Brna Jan Seitl.
Po dodávce nových trolejbusů a vyřazení zbývajících trolejbusů typu 14Tr už budou všechny trolejbusy v Brně nízkopodlažní. Poslední vysokopodlažní jsou totiž kromě „čtrnáctek“ už jen dva vozy typu 15Tr, které dopravní podnik z provozu stáhne do konce letošního roku.
