Domů Blog Strana 647

Projekt modernizace železničního uzlu Česká Třebová získal územní rozhodnutí

Správa železnic (SŽ) získala územní rozhodnutí na modernizaci železničního uzlu Česká Třebová. ČTK to zjistila z dokumentu na úřední desce Pardubického kraje. Stavět by se pak mělo začít koncem roku 2023 a práce potrvají 68 měsíců. Stavba bude největší ucelenou modernizací železničního uzlu v síti Správy železnic, náklady se odhadují na 10,4 miliardy korun. Uzel Česká Třebová je důležitý pro osobní i nákladní železniční dopravu, poslední zásadní rekonstrukcí přitom podstoupil v 50. letech minulého století.

Někteří lidé z okolí měli obavy ze zvýšení hluku při stavbě i po jejím dokončení. Investor proto po dohodě s nimi upraví protihlukové stěny, po dokončení stavby se také uskuteční měření hlukové úrovně.

Vlaky nyní místem projíždějí rychlostí maximálně 60 kilometrů za hodinu, díky modernizaci se rychlost zvýší na 80 kilometrů v hodině. Zkrátí se tím doba průjezdu vlaků.

Při modernizaci vzniknou také bezbariérová nástupiště. Nynější podchod pod stanicí se prodlouží, nahradí tak dosluhující podchod, který slouží pro přístup do míst za nádražím. Místo něj bude lávka. Všechna nástupiště i výstupy z podchodu také mají mít nové zastřešení. Nová nebo opravená nástupiště budou mít celkovou délku 2,7 kilometru. Stavbaři zmodernizují rovněž více než 58 kilometrů kolejí, na kterých upraví 400 výhybek. Obnova čeká 30 mostů a 15 propustků.

Celá železniční stanice bude po rekonstrukci zapojena do dálkového ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Praha. Přestavba bude provedena i na navazujících úsecích do Třebovic v Čechách, Opatova a Dlouhé Třebové. Stavební práce budou rozděleny do více než dvou desítek na sebe navazujících etap tak, aby byl po celou dobu zajištěn plynulý a bezproblémový železniční provoz.

Správa železnic v září vybrala zhotovitele projektové dokumentace pro vydání stavebního povolení. Vytvoří ji za 257,8 milionu korun firma SUBO-SUPRA-SUEU, jejímž vedoucím společníkem je SUDOP Brno.

Rakušan odvolal osm z 15 členů dozorčí rady České pošty

Ministr vnitra Vít Rakušan (STAN) odvolal osm členů patnáctičlenné dozorčí rady České pošty. Devátý člen, jihočeský hejtman a předseda Asociace krajů Martin Kuba (ODS), rezignoval sám minulý týden. V radě zůstali zástupci zaměstnanců a předseda Svazu měst a obcí František Lukl. Noví členové budou vybráni k nominaci tento týden. Rada by měla mít do konce února nadpoloviční počet členů. Oznámilo to dnes tiskové oddělení ministerstva vnitra.

Ministr z rady odvolal jejího předsedu a bývalého generálního ředitele pošty Petra Zatloukala, místopředsedy, poradce KSČM Lubomíra Krejsu a náměstka ministerstva vnitra Jiřího Nováčka, šéfa NAKIT Vladimíra Dzurillu, starostu Náchoda Jana Birkeho a jeho stranického kolegu z ČSSD Bedřicha Grulicha, Karla Klímu a ekonomického exnáměstka pošty Oldřicha Černocha.

Výběr nových členů má proběhnout transparentně ve shodě s koaličními partnery, poté budou návrhy předloženy Výboru pro personální nominace, což je poradní orgán vlády. Dozorčí radu České pošty tvoří zástupci zakladatele, tedy ministerstva vnitra, a volení zástupci zaměstnanců v poměru deset ku pěti.

„Česká pošta nemůže fungovat tak, jak má, bez funkční dozorčí rady. Proto potřebujeme, aby v ní místo politických trafikantů byli schopní odborníci,“ uvedl dnes Rakušan. Zásadní obměnu ministr avizoval už v minulých týdnech jako první krok k tomu, aby pošta mohla fungovat a rozvíjet se jako moderní podnik.

Dozorčí rada dohlíží na chod státního podniku a má v tuto chvíli šest členů. Usnášeníschopnou dozorčí radu, tedy alespoň s nadpolovičním počtem členů, chce mít ministerstvo vnitra do konce tohoto měsíce.

„Rozhodně nedojde po tuto dobu k omezení služeb, jména nových členů komentovat nebudeme, ale dáme jasně najevo, že se skutečně bude jednat většinově o lidi, kteří nemají vazbu na politiku nebo konkrétní stranu,“ řekl dnes Rakušan novinářům. Dodal, že většinově by mělo jít o manažery, kteří mají s danou oblastí zkušenosti. Jedním z nových členů by měl být zástupce Asociace krajů.

Obměna dozorčí rady je podle ministra prvním krokem, aby se stát dostal k informacím o stavu pošty a mohl provést potřebné změny. Na konci volebního období by chtěl Rakušan mít z podniku moderní instituci, která i na venkově poskytne občanům digitální kontakt se státem.

Pošta před týdnem oznámila , že od května zruší 669 pracovních míst, zejména manažerských a úřednických. Státní podnik si od toho slibuje úsporu 500 milionů korun ročně. Podle vedení pošty jde o další krok k optimalizaci nákladů. Podnik nyní zaměstnává kolem 27.000 pracovníků. Rušení pozic se dotkne zejména útvarů marketingu, administrativně právních záležitostí, IT, financí nebo obchodu.

V posledních letech pošta hospodaří v červených číslech. Za loňský rok podnik počítá se ztrátou kolem 800 milionů korun, což je však zhruba o půl miliardy korun nižší propad než v roce 2020, kdy hospodaření pošty skončilo ztrátou 1,356 miliardy Kč po zdanění. Důvodem ztrát je podle vedení firmy neuhrazená úhrada státu za objednávané základní služby. Stát v současnosti podniku dluží šest miliard Kč.

Zdroj : ČTK

Driveto loni navýšilo obrat o desítky procent na rekordních 200 milionů Kč

Poskytovatel flexibilního pronájmu automobilů Driveto loni navýšil obrat proti předloňsku o více než 80 milionů na rekordních 200 milionů Kč. Hospodářský výsledek firma neuvedla. Společnosti vzrostl počet zákazníků meziročně o 50 procent na současných 1800. Driveto o tom dnes informovalo ČTK. Letos chce firma navýšit obrat až na 300 milionů korun, v plánu je také otevření zákaznického centra.

K růstu obratu společnosti pomohly zejména objednávky nových vozů s výrazným předstihem.To podle firmy umožnilo dodávky aut zákazníků do devíti dnů od podepsání smlouvy. Přesto hodnotí firma roku 2021 jako komplikovaný pro automobilový obchod. Důvodem je zejména nedostatek čipů i nových aut v kombinaci se sílícím tlakem na elektromobilitu. Vliv mělo podle firmy i zvýšení úrokových sazeb a plošné zdražování.

Loňským mezníkem pro společnost byl začátek nákupu vlastní flotily aut. Ten firma platí z úvěrového financování České spořitelny doplněného investicí skupiny Miton Driveto. V současnosti tak má Driveto 150 vlastních aut a více než sto dalších by do flotily mělo přibýt v následujících měsících.

„Tyto nákupy umožňují Drivetu svobodu při rozhodování, jestli auto nabídnout dalšímu zákazníkovi nebo analyticky vyhodnotit, zda je nejvýhodnější ho prodat,“ uvedl výkonný ředitel firmy Adam Szabó. Společnost loni začala v reakci na poptávku zařazovat i elektroauta, jejichž nabídku chce letos rozšířit.

Vyhlídky pro letošní rok hodnotí Szabó jako opět složité. „Momentálně nevidíme žádné zlepšení v termínech dodání aut nebo stabilizace jejich cen. Zvýšení úrokových sazeb tak téměř s jistotou pocítí i koncoví zákazníci,“ uvedl. Cílem firmy je přesto další růst, navýšení ziskovosti a posílení značky na trhu. „Klíčovým krokem k udržitelné profitabilitě bude pokračování nákupu vlastních aut a jejich provoz. Zároveň si letos poprvé vyzkoušíme i schopnost prodávat auta, která již nebudeme chtít udržovat ve flotile flexibilního pronájmu,“ dodal Szabó.

Růst v posledních letech zaznamenali i další firmy podnikající v oblasti pronájmů a sdílení aut. Počet aut navyšovala například společnost Anytime, růst v minulosti hlásily i například firmy HoppyGo a další.

Zdroj : ČTK

Z Loko zmodernizuje 14 lokomotiv pro České dráhy

Firma CZ Loko z České Třebové na Orlickoústecku do roku 2024 zmodernizuje 14 lokomotiv, které jezdí u Českých drah. Kontrakt je za 684 milionů korun. V tiskové zprávě to uvedl národní dopravce.

Dráhy nechávají modernizovat lokomotivy řady 742, první vozidlo si převezmou do konce února 2023, poslední pak do konce roku 2024. České dráhy totiž chtějí do roku 2030 provést významnou modernizaci části vozového parku.

„(Lokomotivy) budou určeny pro výkony v nezávislé trakci na koridorech vybavených evropským zabezpečovačem ETCS, pod jehož výhradním dohledem bude zajištěn provoz na vybrané železniční síti od ledna 2025,“ řekl Michal Kraus, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis.

Pro projekt modernizace lokomotiv řady 742 na řadu 742.71X používá CZ Loko obchodní název EffiShunter 1000M, z někdejších čtyřnápravových motorových lokomotiv ČKD z let 1977 až 1986 dělá nové stroje, uvedl Josef Gulyás, místopředseda představenstva a generální ředitel CZ Loko.

Při komplexní modernizaci podle firmy vznikne prakticky nové vozidlo. Nad rámec standardních komponentů je vybaveno zabezpečovacím systémem ETCS, on-line monitoringem a diagnostikou a novou generací trakční a pomocné výzbroje. Původní zůstává jen podvozek a hlavní rám, i tyto části ale procházejí hlavní opravou a mnoha úpravami. Výkon spalovacího motoru 1000 kW umožňuje maximální rychlost 100 kilometrů v hodině.

„Ambicí našeho modernizačního programu je zlepšení pracovních podmínek strojvedoucích a zvýšení bezpečnosti obsluhy i drážního provozu. A také zvýšení spolehlivosti lokomotiv, prodloužení jejich životnosti, univerzálnější možnost použití a nasazení na tratích vybavených ETCS. Pro hospodaření firmy je zásadní řízení nákladů údržby a v rámci naší společenské odpovědnosti je podstatné snížení energetické náročnosti a emisí výfukových plynů,“ řekl Kraus.

České dráhy budou EffiShuntery 1000M využívat například pro technologické a provozní jízdy na tratích s ETCS, v čele nehodových vlaků a pro další služební potřeby. Společnost CZ LOKO už se stejným projektem uspěla v soutěži nákladního dopravce ČD Cargo, s nímž v roce 2018 uzavřela kontrakt na modernizaci 50 lokomotiv této řady.

CZ Loko je česká firma se sídlem v České Třebové, provozovny má v Jihlavě, Letohradě, Přerově a Ostravě. V Polsku a Itálii jsou dceřiné podniky. V portfoliu má posunovací lokomotivy, elektrické traťové lokomotivy a speciální drážní vozidla. Firma pracuje na vývoji lokomotivy na vodíkový pohon, projekt je zatím ve fází studie proveditelnosti, která ukáže, zda postaví prototyp.

Zdroj : ČTK

DPP plánuje nákup nových tramvají, oslovil předběžně několik výrobců

Pražský dopravní podnik (DPP) zahájil přípravy na nákup nových tramvají. Podnik již oslovil devět výrobců, kdy při tzv. předběžných tržních konzultacích chce od nich získat informace, na jejichž základě sestaví podmínky tendru nebo určí počet vozů, které koupí. Konzultace potrvají zhruba měsíc. ČTK to dnes sdělila mluvčí podniku Aneta Řehková. Na nákup nových tramvají bude chtít podnik získat až 1,2 miliardy korun z evropských fondů. DPP je největší městská firma, provozuje tramvaje, autobusy, metro i lanovku.

Podnik se bude mimo jiné ptát na bezpečnostní prvky vozidel, výsledky crash testů, konstrukci podvozků a odpružení kol nebo tzv. kilometrický proběh jednotlivých stupňů prohlídek s ohledem na náklady na servis. DPP zajímá také délka a šířka vozů a možnost jejich prodloužení.

„Konzultace by nám v neposlední řadě měly také ukázat, jaký počet tramvají z rámcové smlouvy je nejefektivnější ve vztahu k jednotkové ceně nakoupit,“ dodal technický ředitel DPP Jan Šurovský.

Mezi oslovenými jsou společnosti Alstom, CAF, Hyundai Rotem, Modertrans, Pesa, Pragoimex, Siemens, Stadler a Škoda Transportation, která již v minulosti do hlavního města tramvaje dodávala.

DPP má podle svých internetových stránek 811 tramvají, z nichž více než polovinu tvoří jednotlivé vozy a zbytek jsou kloubové. Přibližně polovina vozů je nízkopodlažních. Tramvaje obsluhují 34 linek. Nejdelší je linka číslo 16, která jede ze Sídliště Řepy na Lehovec a její trasa měří 22,74 kilometru a cestující ji projede v průměru za 70 minut.

Zdroj : ČTK

Frontier převezme rivala Spirit, vzniknou páté největší aerolinky v USA

Mateřská společnost amerických nízkonákladových aerolinek Frontier koupí za 2,9 miliardy dolarů (61,4 miliardy Kč) konkurenční leteckou společnost Spirit Airlines. Vznikne tak pátý největší letecký dopravce ve Spojených státech. Firmy to dnes oznámily v tiskové zprávě. Při započtení dluhu a dalších závazků činí hodnota transakce asi 6,6 miliardy dolarů.

Sloučení firem podle aerolinek cestujícím poskytne širší nabídku levnějších letenek do destinací ve Spojených státech, Latinské Americe a Karibiku. Společnosti také očekávají, že spotřebitelé díky tomuto sloučení ročně ušetří zhruba jednu miliardu dolarů. Aerolinky mají objednáno přes 350 letadel, a tak počítají s rozšířením služeb.

Akcionáři společnosti Spirit obdrží za každou akcii 1,9126 akcie společnosti Frontier a 2,13 dolaru v hotovosti. Nynější akcionáři společnosti Frontier budou vlastnit přibližně 51,5 procenta sloučené letecké společnosti, stávající akcionáři aerolinek Spirit pak zbývající podíl. Očekává se, že transakce bude dokončena ve druhé polovině letošního roku.

Podle žebříčku serveru Simple Flying z konce loňského roku patří do čtveřice největších americký aerolinek z hlediska přepravní kapacity American Airlines (216,6 milionu míst), Delta Air Lines (185,8 milionu míst), Southwest Airlines (168,9 milionu míst) a United Airlines (140,6 milionu míst). Frontier a Spirit, dvě největší nízkorozpočtové aerolinky v USA, měly dohromady 68,6 milionu míst.

Zdroj : ČTK

Studentům VŠLG nabízíme pro rozšíření kompetencí odborné praktikum

Vysoká škola logistiky nabízí studentům bakalářského studia všech ročníků a specializací v akademickém roce 2021/2022 odbornou přípravu v nepovinném předmětu Odborné praktikum.

Tento předmět je vyučován ve spolupráci se Správou železnic, Oblastním ředitelstvím Ostrava. Výuka probíhá v Přerově.
Cílem předmětu je seznámit studenty s problematikou řízení železniční dopravy a připravit je na odborné zkoušky potřebné pro manažerské funkce týkající se provozu železniční dopravy.

Správa železnic, s. o., nabízí úspěšným absolventům odborné přípravy po složení příslušných odborných zkoušek:

  • možnost brigády již v průběhu studia a přes letní prázdniny s nadprůměrnou hodinovou mzdou,
  • po úspěšném ukončení vysokoškolského studia možnost přijetí do zaměstnání,
  • zajímavou manažerskou práci na různých pracovních pozicích,
  • zaměstnanecké výhody podle kolektivní smlouvy.

Zájemci o tento bezplatně vyučovaný předmět se mohou do 15. 2. 2022 hlásit u Ing. Blanky Kalupové, Ph.D., kancelář: 308/309, tel.: 581 259 132 nebo 602 423 168, mail: blanka.kalupova@vslg.cz

DPO nabízí žákům budoucnost. Nový studijní středoškolský obor na míru přináší jistotu i možnost růstu

Mechanik elektrotechnik, to je název nového oboru pro studenty, kteří chtějí v budoucnu pracovat v Dopravním podniku Ostrava (DPO). Nové zaměření vzniklo na Střední škole technické a dopravní v Ostravě-Vítkovicích. Zájemci se ke studiu oboru mohou hlásit letos poprvé, a to už teď, v rámci probíhajícího podávání přihlášek na střední školy. Obor je zaměřený na drážní techniku. Jeho absolventi budou umět o drážní vozidla MHD nejen pečovat, ale seznámí se i se zásadami jejich konstrukce včetně ovládání a řízení. DPO bude během studia nabízet konzultace prostřednictvím svých zaměstnanců, ale také prostory pro praktickou výuku.

Například pracoviště údržby v areálu tramvají Moravská Ostrava se tak stane výukovým prostorem pro středoškolské studenty, stejně jako pracoviště údržby na dalších střediscích.Nový obor bude otevřen pro celkem 30 studentů v ročníku.Studium oboru je čtyřleté, zakončené maturitou, navíc ovšem s možností získat po absolvování třetího ročníku i výuční list.

„Studijní obor přímo na míru Dopravnímu podniku Ostrava je pro nás velkým úspěchem, za kterým stojí měsíce vyjednávání, konzultací a příprav. Jsme rádi, že se to nakonec podařilo, a od září budeme moci být u vzdělávání i inspirování žáků se zájmem o dopravu v Ostravě napřímo. Naše motivace vycházela z toho, že zaškolování případných zájemců, kteří nemají o drážní technice povědomí, přináší časovou a ekonomickou zátěž. Výchovou v rámci studia ve spojení s průběžným kontaktem v podobě odborné praxe, nebo prezentací podniku přímo ve škole, chceme ve studentech vytvořit pozitivní vztah k firmě s dlouhodobou perspektivou. Jsme přesvědčeni, že máme co nabídnout,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO.

„Dopravní podnik Ostrava si v posledních letech vybudoval pověst nejmodernějšího dopravce v zemi. Má výsledky i vize, posunuje dopravu nejen v regionu dopředu. Modernizuje, inovuje, přináší vlastní projekty a nebojí se výzev jako je například vodíková mobilita. Jsem přesvědčen, že studentům nový obor nabízí jistotu i možnost růstu ve firmě, která má pevné základy a slibnou budoucnost,“ říká Miroslav Svozil, náměstek primátora pro dopravu.

Stanislav Zapletal, ředitel Střední školy technické a dopravní, Ostrava-Vítkovice, doplňuje: „Ve spolupráci s nejvýznamnějšími sociálními partnery školy jsme se již delší dobu snažili najít cestu k zalepení jakési díry v nabídce, která zůstala po zániku kdysi lukrativního oboru Elektrická trakce v dopravě a podobných. Drážní technika (tramvaje, trolejbusy, železniční vozidla) vyžaduje vysoké odborné znalosti pro oblast výroby, provozu, servisu i obsluhy. Tím spíše vyžaduje cílenou specializaci, která tady citelně chyběla. Obor se podařilo po konečném souhlasu MŠMT dostat do nabídky po nezbytných jednáních i díky pochopení zřizovatele školy, kterým je Moravskoslezský kraj. Ostravský dopravní podnik je jedním z našich tří nejvýznamnějších partnerů (společně se společnostmi ŠKODA a ČD) a to, že se na nás před dvěma lety s požadavkem řešení této problematiky zástupci vedení obrátili, mělo svou logiku v dlouholeté těsné spolupráci, jejíž základ byl položen již před čtvrtstoletím sloučením tehdejší ISŠ dopravní s učilištěm Dopravního podniku v rámci optimalizace sítě škol.“ 

Stanislav Folwarczny, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje, uvádí: „Přímá spolupráce firmy se střední odbornou školou je skvělým modelem, který je oboustranně výhodný jak pro žáky, tak pro jejich budoucí zaměstnavatele. Absolventi škol tak často nacházejí uplatnění bezprostředně po ukončení studia, firmy si své budoucí zaměstnance vychovávají a zaučují ještě před jejich nástupem do ostrého provozu. Moravskoslezský kraj jako zřizovatel středních škol takováto propojení vítá, středoškoláci nastupují do zaměstnání připravenější, sebejistější a jsou pro firmy okamžitým přínosem a posilou. Prvky duálního vzdělávaní jsou na našich školách zaváděny už od roku 2017. Jsem rád, že podobných partnerství v našem kraji přibývá.“
Publikoval: sdp-cr.cz

Společnost DKV Mobility obdržela zlatou medaili EcoVadis za trvalou udržitelnost

Společnost DKV Mobility, jeden z předních poskytovatelů služeb pro mobilitu v Evropě, obdržela za své přínosy pro trvalou udržitelnost zlatou medaili za rok 2021 od ratingové agentury EcoVadis, která patří v oblasti trvalé udržitelnosti mezi nejrenomovanější nezávislé ratingové organizace na světě. DKV Mobility se s tímto oceněním řadí mezi nejlepší tři procenta společností v kategorii Poskytování ostatních služeb pro firmy a podnikatele a mezi nejlepších pět procent z více než 85 000 společností, které byly hodnoceny globálním poskytovatelem ratingových služeb v oblasti trvalé udržitelnosti. Nové hodnocení je o 22 bodů vyšší než v předchozím roce, což znamená posun z bronzové na zlatou medaili.

„Jsme hrdí na to, že patříme mezi nejlepších pět procent společností hodnocených společností EcoVadis,“ říká Marc Erkens, vedoucí oddělení pro trvalou udržitelnost, novou mobilitu a veřejné záležitosti. „Usilujeme o to, aby trvalá udržitelnost byla zakotvena ve všem, co děláme – v našich řešeních pro zákazníky, firemních procesech, ve vztazích se zaměstnanci i v sociálních aktivitách v rámci našich komunit. Zlatý rating od agentury EcoVadis dokazuje, že jsme na správné cestě k naplnění našeho firemního cíle: urychlovat transformaci směřující k efektivní a trvale udržitelné budoucnosti mobility.“

 

Hodnocení agentury EcoVadis se zaměřuje na čtyři oblasti: životní prostředí, pracovní právo a lidská práva, etiku a trvale udržitelné zásobování. Metodika vychází z mezinárodních standardů pro trvalou udržitelnost (Global Reporting Initiative, United Nations Global Impact, ISO 26000). Na řádný průběh hodnocení trvalé udržitelnosti dohlíží vědecký výbor složený z odborníků na trvalou udržitelnost a dodavatelské řetězce.

 

Agentura EcoVadis byla založena v roce 2007 a s globální sítí více než 85 000 hodnocených společností z více než 160 zemí a více než 200 odvětví je největším poskytovatelem hodnocení trvalé udržitelnosti firem.

Zdroj: DKV Mobility

Německý výrobce luxusních vozů Daimler se nově jmenuje Mercedes-Benz

Německý výrobce luxusních vozů Daimler se ode dneška oficiálně jmenuje Mercedes-Benz Group. Podnik se sídlem ve Stuttgartu chce tímto krokem zahájit novou firemní éru zaměřenou na elektromobilitu a na automobilový software. Firma to uvedla ve svém sdělení.

Společnost nyní prochází hlubokou restrukturalizací. Vedení kolem generálního ředitele Oly Källeniuse zamýšlený krok předběžně ohlásilo už loni.
V prosinci Daimler ze své organizační struktury vyčlenil podnik zaměřený na nákladní automobily Daimler Truck a uvedl jej na burzu. Přejmenování zbylé části koncernu má podtrhnout zaměření na prestižní byznys s automobily a dodávkami prémiové třídy.
Značka Mercedes-Benz vznikla v roce 1926 po fúzi firem Carla Benze a Gottlieba Daimlera. Oba byli automobilovými průkopníky a předznamenali začátek automobilového věku.
Podle Mercedesu se s přejmenováním změní i burzovní symbol, pod kterým se obchodují akcie podniku. Z dosavadního „DAI“ se stane „MBG“. Akcionářů se ale změna nedotkne, firma zůstává součástí německého akciového indexu DAX.
Zdroj  :ČTK

Logistický kalendář