Domů Blog Strana 657

GO! podpořilo veřejnou sbírku města Plzně

Od
Michaela Drábková
-

GO! Express & Logistics podpořilo veřejnou sbírku města Plzně v rámci projektu Pomáhající Plzeň, který podporuje lidi v tíživé bytové situaci i válečné uprchlíky z Ukrajiny. Částku ve výši 70 tisíc korun věnovala městu Plzni firma GO! Express & Logistics, s. r. o. Symbolický šek převzal z rukou jednatele Martina Koči náměstek primátora David Šlouf.

„V evropských municipalitách, ve kterých je naše společnost nejvíce aktivní, tedy v Praze, Varšavě, Berlíně a v Bratislavě, jsme nabídli pomoc jak logistickou, tak materiální či finanční. A protože controllingové centrum naší skupiny se nachází právě v Plzni, rozhodli jsme se darovat částku 70 tisíc korun také do veřejné sbírky města Plzně. Chtěl bych poděkovat zaměstnancům, kteří se na této pomoci podíleli, a také pobočkám GO! ve Švýcarsku a v Dortmundu, které do sbírky přispěly největší částkou,“ řekl Martin Koča.

Další možnosti pomoci GO! Express nabídlo formou nově otevřených pracovních pozic v jejím distribučním centru v pražské Hostivici a pobočce ve Varšavě. „Díky tomu máme například kolegyni z Ukrajiny, která se stará o plynulý chod naší kanceláře a dělá podporu našemu zákaznickému centru. Další města, která jsme se rozhodli podpořit finančně, jsou Hostivice a Praha,“ doplnil Branch Manager GO! Express & Logistics František Tomášek.

Za město Plzeň převzal šek na 70 tisíc korun náměstek primátora David Šlouf, který za vznikem veřejné sbírky stojí. „Jsme velmi rádi za tento finanční příspěvek, stejně tak za všechny ostatní dary. Solidarita lidí je obrovská, přispívají fyzické i právnické osoby a také neziskové organizace. Za všechny příspěvky děkujeme,“ uvedl. Podle něj je na účtu sbírky momentálně přes 3,2 milionu korun.

Zde si můžete přečíst také celou tiskovou zprávu města Plzně s podrobnostmi o veřejné sbírce.

Počet incidentů i obětí na železnici opět stoupá, meziročně až o pětinu

Od
Michaela Drábková
-

Počet incidentů i obětí nehod na kolejích letos v Česku opět přibývá. Do konce května inspekce řešila 521 mimořádných událostí, které si vyžádaly 100 obětí. Meziročně je to v obou případech asi o pětinu více. Stoupl počet střetů na přejezdech i sražených osob na kolejích. Vyplývá to z údajů Drážní inspekce. Nehodovost na železnicích byla tématem po sérii nehod i loni.

Počet incidentů a obětí zahrnuje střety vlaků s jinými soupravami, dále nehody vlaků s auty na přejezdech a také srážky s lidmi pohybujícími se na kolejích. Součástí řešených incidentů jsou ovšem i bez případné srážky nedovolené jízdy při přejetí návěstidla na červenou a podobné případy.

Statistiky nehodovosti vzrostly téměř ve všech sledovaných kategoriích. Počet střetů vlaků s auty na železničních přejezdech stoupl proti loňsku o tři případy na 69. Srážky vlaků s osobami, které se pohybovaly na železnici, vzrostly meziročně o více než pětinu na 109, počet obětí stoupl stejnou měrou na 87. Počet nedovolených jízd při přejetí návěstidla na červenou stoupl o 20 procent na 82 případů.

Dosud nejhorším kalendářním měsícem byl letos co do počtu obětí květen, kdy o život při srážkách na železnici přišlo 24 lidí, loni v květnu by tato tragická statistika skoro o polovinu nižší. O jaké nehody šlo, inspekce neuvádí.

V loňském roce přitom nehodovost na kolejích stagnovala. Drážní inspekce řešila 1147 incidentů, což bylo meziročně o jeden méně. Počet obětí klesl o 41 na celkových 198.

Nehodovost na železničních byla diskutovaným tématem v Česku i v předchozích letech. V této souvislosti se zmiňuje především zabezpečení tuzemských tratí. Prioritou státu je instalace evropského sytému ETCS, který umožní zastavovat vlak v případě potřeby na dálku, na všech tratích v jeho různých modifikacích. Na hlavních koridorech se počítá s výhradním provozu pod dohledem ETCS od roku 2025. Zatím je na zhruba 700 kilometrech železnic z asi 9000 kilometrů tratí v Česku. Systém se bude postupně zavádět i do vlaků.

Zdroj : ČTK

Turecko přerušilo rozhovory s Řeckem, napětí vzrostlo kvůli vzdušnému prostoru

Od
Michaela Drábková
-

Turecký prezident Recep Tayyip Erdogan dnes oznámil, že nechal pozastavit jednání na vysoké úrovni se sousedním Řeckem. Napětí mezi regionálními rivaly vzrostlo v posledních týdnech kvůli sporům o vzdušný prostor v Egejském moři. Erdogan nepřímo kritizoval řeckého premiéra Kyriakose Mitsotakise, že nevede jednání s Ankarou poctivě, napsala agentura AFP.

„Nebudeme mít s nimi (Řeky) další bilaterální jednání,“ oznámil dnes Erdogan. Dodal, že ministerstvu zahraničí dal příkaz vypovědět dohodu z roku 2010, na jejímž základě vysocí turečtí a řečtí představitelé diskutovali.

Erdogan a Mitsotakis se sešli v Istanbulu v polovině března, kde se kvůli konfliktu na Ukrajině dohodli na zlepšení vzájemných vztahů. V posledních týdnech si však Atény stěžují na velký počet narušení svého vzdušného prostoru v Egejském moři ze strany tureckých bojových letounů. Ankara naopak Řecko kritizuje za rostoucí počet vojáků na ostrovech u tureckých břehů, což podle Turecka odporuje mezinárodním smlouvám.

Erdogan také negativně zmínil vystoupení řeckého premiéra v americkém Kongresu v polovině května, kde Mitsotakis nepřímo kritizoval Turecko. „Jel (Mitsotakis) do Spojených států a měl tam v Kongresu o nás nějaké řeči. Máme toho nyní dost,“ řekl Erdogan.

Mitsotakis podle řeckých médií ve Washingtonu mimo jiné jednal o modernizaci tureckých stíhaček F-16. Atény jsou proti modernizaci, kterou by Ankaře měly zajistit USA, protože ji považují za ohrožení své národní bezpečnosti. Turecko o modernizované stroje usiluje poté, co ho Washington vyloučil z programu stíhaček poslední generace F-35, protože Ankara koupila a začala používat ruský protivzdušný systém S-400.

Za Atény se dnes postavil i Berlín. „Narušovat řecký vzdušný prostor a létat nad řeckými ostrovy není v pořádku,“ uvedl mluvčí německé vlády. Podle něj by se členové NATO měli zdržet vzájemných provokací a vzhledem k stávající situaci usilovat o jednotu.

V loňském roce Ankara a Atény obnovily po pětileté pauze vzájemné rozhovory. Obě země dělí řada sporů, například o vymezení námořních ekonomických zón, ostrovy v Egejském moři či budoucnosti Kypru. V roce 2020 spory vyvrcholily v souvislosti s tureckým geologickým průzkumem ve východním Středomoří.

Útok na ŘSD byl sofistikovaný, obnova systémů může trvat dlouho

Od
Michaela Drábková
-

Kybernetický útok na sítě Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) byla podle IT expertů sofistikovaná a připravovaná akce, která měla za cíl zlikvidovat některá vybraná data či systémy. Obnova napadených systémů může být komplikovaná i velmi zdlouhavá. Uvedli to IT odborníci, které oslovila ČTK. Podle nich by veřejné instituce měly co nejrychleji posílit svou kybernetickou bezpečnost.

Kybernetickému útoku čelilo ŘSD 17. května. Od té doby jsou nefunkční stránky dopravniinfo.cz, které informují o aktuální situaci v provozu. Organizace se také potýká s problémy při fungování vnitřních systémů, například v účetnictví nebo zakázkách. Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) v minulých dnech oznámil, že počítačové systém ŘSD napadl ransomware, čímž označuje vyděračský program, který zašifruje data a za jejich odblokování požaduje výkupné.

„Při útoku pomocí ransomwaru na organizaci obecně hrozí to, že ji může zasáhnout i více do hloubky. To znamená kromě dat a souborů může znepřístupnit i jejich zálohy nebo napadnout externí spolupracovníky, jako je například účetnictví nebo docházkový systém. To vše záleží na stavu infrastruktury dané organizace,“ řekl vedoucí pražského výzkumného oddělení společnosti ESET Robert Šuman. Podle Adama Koudely ze společnosti XEVOS si hackeři zřejmě nejprve otestovali slabiny kybernetické ochrany organizace a útok provedli následně.

Obnova systémů může být velmi komplikovaná a zdlouhavá. Podle Koudely se může ŘSD snažit dešifrovat data svépomocí nebo data obnovuje ze záloh. „To může podle mé zkušenosti trvat až měsíc od incidentu. Napadený subjekt musí navázat na poslední data, dostupná v záložním úložišti, přičemž obnova začíná nejprve u nejdůležitějších, kritických systémů,“ podotkl Koudela.

Jako ochrana proti ransomwaru je podle odborníků klíčová zejména prevence. „Jde především o důkladnou bezpečnostní strategii a důslednou průběžnou kontrolu zahrnující podrobné a dlouhodobé monitorování datových toků v síti a dobře nastavené bezpečnostní nástroje,“ popsal Šuman. Zdůraznil nutnost průběžného školení zaměstnanců, úroveň zabezpečení a odborného personálu a také nastavení procesů pro případ útoku, aby se organizace mohla co nejrychleji vrátit ke své činnosti. „Útok ransomwarem může být připravovaný dlouho dopředu a cestu mu usnadňují zranitelnosti systémů, které se nepodaří včas odstranit a opravit,“ dodal Šuman.

NÚKIB v minulém týdnu uvedl, že útočníka zná, z taktických důvodů ho zatím nezveřejní. Záměry útočníků tak nyní známé nejsou. Koudela k tomu zmínil, že jedna z možných vyšetřovacích verzí podle serveru Neovlivni.cz podezřívá samotné ŘSD z toho, že útok byl zinscenovaný, aby se zamezilo kontrole Nejvyššího kontrolního úřadu. „V minulosti jsem byl svědkem podobného útoku, který směřoval k výměně vedení nejmenované příspěvkové organizace,“ dodal Koudela.

ŘSD už dříve označilo hackerský útok za sofistikovaný a hluboký. Podle organizace však neměl ohrozit přípravu dopravních staveb či řízení provozu. Bezpečně izolované a nenarušené zůstaly také například výběr mýta a řízení a dohled v tunelových systémech. Silničáři postupně alespoň částečně oživili například asistenční linku pro řidiče, webové stránky ŘSD s kamerami na dálnicích, systémy pro komunikaci nebo elektronické nástroje pro administraci zakázek.

Mluvčí ŘSD Jan Rýdl v úterý ČTK řekl, že v drtivé většině jsou stále nefunkční hlavně interní systémy společnosti, prioritou je ale obnovení dopravních informací na dopravniinfo.cz. Zároveň organizace v těchto dnech pracuje také na oživení nejdůležitějších ekonomických programů. Odhad, kdy se podaří jednotlivé systémy znovu nahodit, Rýdl neuvedl. Škody, které útok celkově organizaci způsobil, budou silničáři průběžně vyčíslovat.

Ohliadnutie za stretnutím Železníc Slovenskej republiky s dopravcami

Od
Michaela Drábková
-

V dňoch 5. a 6. mája 2022 sa v priestoroch Strediska internátnej prípravy Strečno konal už 13. ročník stretnutia „Železníc Slovenskej republiky s dopravcami“. Je to odborný seminár, organizovaný odborom dopravy GR ŽSR, na ktorom sú okrem zástupcov ŽSR a dopravcov účastní aj hostia, a to zástupcovia Ministerstva dopravy a výstavby SR, Dopravného úradu ako i vybrané partnerské spoločnosti.

Cieľom tohto seminára bolo oboznámiť dopravcov o novinkách, zmenách alebo problémoch v oblasti železničnej prevádzky, zmluvných vzťahov, tvorby GVD, výlukovej a technologickej činnosti,  ale i v témach predpisových, legislatívnych či finančných. Súčasťou tohto seminára je aj široká diskusia otázok z týchto oblastí smerovaných od dopravcov ku ŽSR a ich hostí.

K partnerom tohto podujatia patrila aj spoločnosť OLTIS Slovakia, ktorej riaditeľ, pán Ing. Peter Šulko, PhD., MBA, bol riaditeľom odboru dopravy GR ŽSR. Preto sme využili túto udalosť a ako človeku, ktorý bol ešte nedávno na tzv. „druhej strane“ sme položili pár otázok:

  • Pán riaditeľ, ako hodnotíte tento 13. ročník Stretnutia s dopravcami?

Po dvojročnej nútenej pauze sa na tomto stretnutí zišlo 70 účastníkov, čo je trochu slabší priemer, ak zoberieme na zreteľ medziročne stúpajúci počet účastníkov, pričom posledné dva-tri ročníky tento seminár vítal cca 120 účastníkov. Samozrejme, takúto akciu je nutné hodnotiť aj po stránke vecnej, teda personálnu účasť celej plejády nielen dopravcov, ale i zástupcov odborných zložiek a úsekov ako za ŽSR, tak i nadriadených a kontrolných inštitúcií ako vo vzťahu k ŽSR a dopravcom. Zároveň kvalita stretnutia záleží aj na diskutovaných témach, ale i na oduševnení jednotlivých rečníkov. V neposlednom rade na priebeh a úspešnosť takejto akcie má vplyv aj príprava a prezentácia celej akcie. Ako niekoľkonásobný účastník týchto stretnutí môžem teda tento ročník zhodnotiť ako relatívne dobrý.

  • Pred viac ako rokom ste ako riaditeľ odboru dopravy GR ŽSR stáli na strane manažéra infraštruktúry, ktorý udáva pravidlá, riadi a usmerňuje dopravnú prevádzku, ale i spolupracuje s dopravcami. Ako sa na to pozeráte dnes?

V prvom rade musím povedať, že ten rok zbehol akosi rýchlo. I napriek tomu roku stále platí, že železnica je veľký živý organizmus, ktorý má svoju dynamiku, svoje zákonitosti, svoje prednosti, ale i svoje choroby. Tým, že je železnica, ako taká, veľký kolos, každá zmena si vyžaduje dôsledné zváženie a patričný čas, kým sa zmena začne prejavovať (či už k lepšiemu, tak žiaľ i k horšiemu). Takže i toto stretnutie mi potvrdilo tie úspechy, starosti a problémy ako na strane manažéra infraštruktúry, tak i na strane dopravcov za skoro rovnaké, ako spred roka, keď som z tejto spoločnosti odchádzal.

  • V čom je Vaša momentálna pozícia odlišná od tej, ktorú ste zastávali na ŽSR? Dnes ste riaditeľ spoločnosti, pre ktorú je ŽSR zákazníkom.

Samozrejme, každá spoločnosť má svoje špecifiká, vyplývajúce z jej obchodného a výrobného cieľa, z počtu a štruktúry zamestnancov, z jej teritoriálneho pôsobenia, jej firemných pravidiel, možností, zvyklostí, kultúry a pod. Na ŽSR som zastával funkciu, ktorá riadila priamo 60 zamestnancov odboru dopravy a metodicky cca 5500 zamestnancov úseku dopravy. I napriek zdanlivo malému 25 člennému slovenskému tímu „OLTISu“, moja pozícia vôbec nie je jednoduchšia, ale vzhľadom na komplexné špecifiká spoločnosti ju vnímam minimálne rovnako náročnú, ako tú predchádzajúcu.

  • Dnes ste sa stretli zrejme po dlhšej dlhej dobe s Vašimi bývalými kolegami v širšom kolektíve. Aké máte pocity?

Áno, stretol som sa ľuďmi, s ktorými som roky spolupracoval a s niektorými aj naďalej spolupracujem, hoci sú niektorí dnes v rôznych spoločnostiach. Zároveň to bolo pre väčšinu tiež vo veľmi dôvernom a známom prostredí, takže v rámci spoločných neformálnych pracovných, ale i súkromných tém s týmito ľuďmi sme vzájomne takéto zmeny rozdielnych spoločností alebo postov chvíľami ani nepociťovali, takže bolo príjemné stretnutie.

  • Ako po tých rokoch praxe vidíte oblasť železničnej dopravy, aby fungovala čo najlepšie a najefektívnejšie?

Tak, samozrejme, bez finančných investícií sa nedokáže udržať a už vôbec nie modernizovať ako infraštruktúra, tak ani vozidlový park, či terminály na manipuláciu s tovarmi a komoditami. To ale hádam vedia všetci. Lacnejším, ale veľmi dôležitým prvkom v efektivite je preto informovanosť a komunikácia. Častým problémom býval stereotyp a „zabehnuté koľaje“, neochota niečo meniť a chcieť trochu viac. Takže, aby oblasť železničnej dopravy stále fungovala a posúvala sa ďalej, je potrebné predovšetkým vzájomne aj komunikovať, mať relevantné (prevádzkové, technické, finančné, výkonové….) informácie včas a v požadovanej kvalite. Následne, je dôležité mať potom aj záujem tieto informácie využívať, lebo často ich máme, ale buď ich nepoužívame alebo nevieme ich využívať. Ak budeme schopní toto prekonať, je to tiež jedna z ciest k úspešnému napredovaniu.

Zdroj : OLTIS Slovakia

ČSA deklarují splnění podstatných částí reorganizačního plánu

Od
Michaela Drábková
-

Zadlužené České aerolinie (ČSA) deklarují, že splnily podstatnou část schváleného reorganizačního plánu. Jde především o uhrazení největší části dluhů za více než 58 milionů korun, emisi nových akcií a převzetí novými akcionáři, změny základního kapitálu nebo načerpání vypořádacího a provozního úvěru od nových investorů. Vyplývá to z insolvenčního rejstříku.

Aerolinky nyní vyzvaly soud, aby splnění plánu takzvaně vzal na vědomí a následně schválil ukončení reorganizace společnosti. Soud kvůli tomu nyní vyzval věřitele a insolvenčního správce k případnému vyjádření.

ČSA jsou od loňského března v úpadku, následně soud povolil jejich reorganizaci. Reorganizační plán, který vypracovala společnost Smartwings, v závěru března přijali ostatní věřitelé společnosti. Následně ho schválil i soud. To bylo podle mateřských Smartwings klíčové pro záchranu aerolinek.

ČSA nyní poslaly insolvenčnímu soudu návrh, podle něhož by měl soud takzvaně vzít na vědomí splnění podstatné části schváleného reorganizačního plánu. Jde zejména o uhrazení pohledávek dvou zajištěných věřitelů. Quiver Beta si nárokovala 55 milionů korun, Lufthansa Technik přes tři miliony Kč.

ČSA dále deklarují zánik všech dosavadních podílů starých akcionářů, kdy skoro 98 procent akcií ČSA vlastnily mateřské Smartwings, další 2,2 procenta pak měla Česká pojišťovna. Hlavním investorem ČSA se měla nově stát v lednu založená Prague City Air, kterou vlastní majitelé Smartwings Group Jiří Šimáně a Roman Vik. S tím je spojena i emise nových akcií v hodnotě 30 milionů korun a změny základního kapitálu.

Aerolinky zároveň podle návrhu už načerpaly vypořádací úvěr ve výši 125 milionů korun, který jim poskytli akcionáři na uhrazení dluhů, a také provozní úvěr za 15 milionů pro zajištění fungování firmy. ČSA dále v návrhu uvedly, že hradí i další pohledávky, které považují za nesporné.

Soud nyní vyzval věřitele a insolvenčního správce, aby k návrhu ČSA podali případné námitky. V případě že se tak nestane, měl by soud návrh ČSA takzvaně vzít na vědomí. Tím by mohla být reorganizace zadlužených aerolinek dokončena.

ČSA zasáhly dopady epidemie koronaviru, dopravce musel zrušit velké množství spojů. Kvůli ztrátám předloni propustil kolem 300 pracovníků. Loni v únoru firma oznámila úřadu práce záměr propustit až všech 430 zaměstnanců. ČSA v této souvislosti upozornily na to, že jde o jeden z kroků v připravované reorganizaci, záměr tak nemusí znamenat propuštění všech. Kvůli krizi se zmenšila flotila letecké společnosti, provoz však dále pokračuje.

 

Zdroj: ČTK

Svět železnice pod záštitou českého předsednictví v Radě EU v říjnu v Praze

Od
Michaela Drábková
-

Ve dnech 5. – 7. října 2022 proběhne v Praze konference IRFC 2022 (International Railway Forum & Conference), která se uskuteční pod záštitou předsednictví České republiky v Radě EU. Konference je pro organizace a firmy doprovázena možností prezentace ve výstavním prostoru Clarion Congress Hotelu v Praze Vysočanech.

Již nyní se můžete na IRFC 2022 zaregistrovat zde a informace pro zájemce o vystavování jsou ke stažení zde.

Konference IRFC 2022 je rozdělena do pěti odborných sekcí a nabídne také technickou exkurzi s velmi zajímavým obsahem. Odborné sekce jsou zaměřeny na nejdůležitější oblasti železničního sektoru z pohledu strategického, technického, výzkumně – inovačního a infrastrukturního. V každé odborné sekci bude po prezentacích následovat moderovaná diskuze. Všichni účastníci mohou očekávat velmi bohatý a vysoce odborný program s možností setkat se a diskutovat s významnými představiteli železničního odvětví v ČR a EU.

Logo akceKonferenci zahájí výkonný ředitel OLTIS Group, pan Ing. Miroslav Fukan a následovat budou úvodní pozdravy ministra dopravy České republiky Martina Kupky a Komisařky pro dopravu Adiny Valean. Promluví také, a symbolickou předsednickou štafetu si převezme od ČR, zástupce Švédska.

V první sekci s názvem Přispění železničního sektoru pro „Zelenou dohodu EU“, kterou bude moderovat Libor Lochman, bude mít úvodní slovo ministr dopravy ČR Martin Kupka a komisařka pro dopravu Adina Valean. Z jejich vystoupení se dozvíme, jaké priority bude mít železniční doprava v následujících letech v ČR i v Evropě a jak železnice může ovlivnit splnění cílů tzv. Zelené dohody. Za Evropskou komisi k této oblasti promluví také Rosalinde van der Vlies z DG RTD.  Pozici železničního sektoru doplní výkonný ředitel CER Alberto Mazzola, výkonný ředitel UNIFE Philippe Citroen a generální ředitel UIC Francois Davenne. Český železniční sektor bude zastoupen generálním ředitelem a předsedou představenstva Českých drah a generálním ředitelem Správy železnic.

Druhá sekce, jejímž moderátorem bude Josef Doppelbauer, výkonný ředitel EU Agency for Railways,  má název Železniční interoperabilita a standardizace. Hlavními oblastmi v této sekci budou Revize TSI v revizním cyklu 2022, ERTMS a jeho další rozvoj a Digitální automatické spřáhlo (DAC). K jednotlivým oblastem této sekce promluví  Keir Fitch z DG MOVE, Matthias Ruette z DG MOVE (Evropský koordinátor ERTMS), Tomáš Tóth z ČD Cargo a další významní řečníci z průmyslového sektoru a drážních úřadů.

První den konference bude zakončen galavečeří v místě konání konference.

Druhý den konference bude zahájen „Snídaní s Carlem Borghinim“, na kterou naváže třetí sekce konference Železniční výzkum a inovace z pohledu EU a globalizovaného světa, kterou bude Carlo Borghini také moderovat. V této sekci bude představen EUROPE´s Rail JU, který zajišťuje financování podpory železničního výzkumu a inovací v rámci EU. Hlavními řečníky v této sekci budou Helena Langšádlová (ministryně pro výzkum a inovace), Rosalinde van der Vlies z DG RTD a zástupci zakládajících členů EUROPE´s Rail JU z České republiky (České dráhy a AŽD Praha).

Čtvrtá sekce Vysokorychlostní železniční síť jako akcelerátor mobility bude moderována generálním ředitelem Správy železnic Jiřím Svobodou a její obsah je zaměřen rozvoj a výstavbu VRT ve střední a východní Evropě. S prezentacemi vystoupí zástupce Ministerstva dopravy ČR, Kristian Schmidt z DG MOVE, Andreas Boschen z CINEA a Martin Švehlík ze Správy železnic. Zástupci SNCF, DB a ÖBB představí své rozvojové a technické plány pro VRT. Probíhá také jednání o možnosti představení obchodního modelu VRT v Japonsku.

Poslední pátá sekce – TEN-T – spolehlivá a odolná transkontinentální síť bude moderována Heraldem Ruitersem z DG MOVE. Sekce bude zaměřena na rozvoj evropských dopravních sítí, naplňování multimodálních principů a právních rámců v těchto sítích. Bude představena vize vojenské mobility a případné konkrétní reakce na aktuální geopolitická témata. Hlavními řečníky budou Peter Hrapko z Ministerstva dopravy a výstavby Slovenské republiky, Erik Evtimov z CIT, zástupce Ministerstva obrany ČR a Radek Čech ze Správy železnic.

Odborná část konference bude ukončena v 17:00 a následovat bude Česká večeře.

V pátek 7. října bude uskutečněna návštěva Švestkové dráhy, kde budou představeny některé vyvíjené nové technologie a účastníci budou moci také ochutnat některé odrůdy českých vín.

Účast na konferenci přinese nové informace a poznatky a účastníci také získají jedinečnou příležitost k setkání s významnými odborníky železničního světa. Registrace probíhá přes webovou stránku konference  https://irfc.eu/cs/

 

Zdroj: Oltis

Francouzský rychlovlak TGV a projede centrem Brna!

Od
Michaela Drábková
-

Legendární francouzský rychlovlak TGV se objeví na mezinárodním železničním veletrhu RAIL BUSINESS DAYS ve dnech 7. až 9. června v rámci expozice Správy železnic. Na brněnském výstavišti si jej návštěvníci budou moci prohlédnout dokonce i uvnitř.
A jihomoravskou metropoli čeká ještě jeden raritní zážitek. TGV při převozu do areálu výstaviště totiž pojede po vlečce vedoucí středem města před půlnocí v pondělí 6. června!

„Převoz francouzské jednotky TGV na brněnské výstaviště bude opravdu jedinečná podívaná. Na kolejích vedoucích středem Brna skrze městskou zástavbu bude pohled na tuto legendu vysokorychlostních vlaků rozhodně stát za to. Vlak se bude na veletrh RAIL BUSINESS DAYS přesouvat v pondělí 6. června mezi 22. a 23. hodinou večerní, “ uvedl zástupce pořadatele, Robert Pagan.

„Doprava jednotky do areálu musí probíhat za přísných bezpečnostních opatření a dohledu Policie ČR. Vzhledem k faktu, že vlečka na výstaviště vede středem Brna, byla vybrána pro převoz pozdní téměř večerní hodina, omezení provozu tak bude pro místní naprosto minimální. Převoz TGV zajišťuje v Německu a Česku největší tuzemský nákladní dopravce ČD Cargo. Dopravu ostatních vozidel na veletrh zajišťují České dráhy,
se kterými tak kooperujeme i přesun TGV,“ dodává Pagan.

Jiří Svoboda, generální ředitel Správy železnic s.o., k výstavní expozici tuzemského správce železniční infrastruktury řekl: „V prostorách veletrhu bude unikátní vlak vystaven po celé tři veletržní dny. Návštěvníci budou moci obdivovat nejen ladné nadčasové křivky venkovní skříně, ale současně bude umožněna i prohlídka interiéru. To vše doplní zajímavé informace týkající se jednotky TGV PSE s evidenčním číslem 16 a vysokorychlostních tratí vůbec. Jsem potěšen, že našemu týmu se podařilo vyjednat výraznou finanční podporu určenou na úhradu nákladů prezentace TGV v České republice u zástupců českého železničního průmyslu, který vítá výstavbu vysokorychlostních tratí jako novou příležitost a budoucnost rozvoje naší země. Správa železnic při návštěvě legendy spolupracuje s francouzským dopravcem SNCF, jehož zástupci budou navíc jednotku v rámci veletrhu doprovázet.“

Vystavovanou jednotku typu TGV PSE s evidenčním číslem 16 dodala v roce 1980 společnost Alstom pro projekt TGV Sud-Est (jihovýchod). Ten přinesl bezkonkurenční vlakové spojení Paříže s Lyonem. Jednalo se o součást série 109 jednotek s výrazným oranžovým nátěrem. Vlak o celkové délce 200 metrů tvoří dva hnací a osm vložených vozů. V původní konfiguraci nabízel celkem 368 míst. V roce 1981 dosáhl rychlostního rekordu 380 km/h. Na běžných spojích jezdil 300 km/h. Vlak sloužil v pravidelném provozu do roku 2018 a najel celkem 13 383 189 km. (zdroj: Správa železnic)

Pro návštěvníky z řad široké i odborné veřejnosti bude veletrh RAIL BUSINESS DAYS otevřen v úterý a ve středu (7.6. a 8.6.) v době od 9.00 hodin do 18.00 hodin; ve čtvrtek 9.6. potom v době od 9.00 hodin do 16.00 hodin.

Pro více informací včetně nákupu vstupenek navštivte webové stránky www.railbusinessdays.cz.

Dopravci chtějí trvalé snížení spotřební daně z nafty, zvýší konkurenceschopnost

Od
Michaela Drábková
-

Čeští silniční dopravci očekávají, že plánované snížení spotřební daně z nafty, které má nastat od středy, zvýší jejich konkurenceschopnost na trhu vůči dopravním firmám ze zahraničí. I proto chtějí jednat s vládou o prodloužení snížení daně na trvalo, aktuální opatření totiž bude platit pouze do konce září. Uvedlo to dnes sdružení dopravců Česmad Bohemia.

Vyjádření ministerstva dopravy a ministerstva financí ČTK zjišťuje. Vláda ve dubnu schválila snížení spotřební daně na naftu a benzin o 1,50 koruny na litr. Z litru benzinu se nyní odvádí daň 12,84 koruny a u nafty 9,95 koruny. Opatření ovšem bude pouze dočasné, a to od začátku června do konce září.

„Čeští autodopravci jsou pod tvrdým konkurenčním tlakem dopravců ze zahraničí, kteří již delší dobu těží z nižších domácích cen nafty. Tímto by se konkurenční prostředí mělo narovnat, což ve výsledku přinese finanční benefit i státu,“ řekl dnes generální tajemník sdružení Vojtěch Hromíř.

Podle něj české firmy, které na daních za jeden kamion odvádí ročně okolo 800.000 korun, díky tomu nebudou nahrazeny cizími dopravci platícími pouze mýtné poplatky. Do státního rozpočtu by navíc podle Hromíře mohly přinést více peněz i tranzitující kamiony a s nimi spojená tankovací turistika.

„V neposlední řadě tuto 1,50 Kč spotřební daně nahrazuje vyšší výběr DPH, neboť na něm stát nyní vybírá o tři koruny na litru více než před krizí,“ dodal Hromíř. Podle dat společnosti CCS, která ceny sleduje, činí aktuálně průměrná cena benzinu Natural 95 v ČR 46,42 Kč za litr, nafty pak 46,27 Kč za litr. V meziročním srovnání jsou nyní paliva v Česku výrazně dražší než loni, benzin zhruba o 14 a nafta o 16 korun.

Hromíř zdůraznil, že je důležité, aby snížení daně promítli co nejrychleji do konečných cen prodejci a distributoři. Tomu by podle něj měly pomoci vládou avizované kontroly marží.

Vláda už dříve v letošním roce rozhodla také o zrušení silniční daně pro vozidla do 12 tun a aktuálně vyjednává s Evropskou komisí o osvobození od této daně i u těžších vozidel. Ministerstvo financí zároveň odložilo platbu daně z přidané hodnoty pro podnikatele v autodopravě do konce letošního října.

Zdroj :ČTK

Země EU mají Ukrajině pomoci obcházet ruskou námořní blokádu, shodl se summit

Od
Michaela Drábková
-

Summit Evropské unie dnes v Bruselu vyzval členské státy bloku, aby vystupňovaly pomoc Ukrajině s exportem jejích zemědělských produktů, který ochromila ruská blokáda přístavů v Černém moři. Přijaté závěry mimo jiné volají po urychlení rozvoje takzvaných koridorů solidarity s intenzivnější přepravou ukrajinského obilí nebo kukuřice ve vlacích a kamionech. Podle předsedy Evropské rady Charlese Michela Rusko používá potraviny jako zbraň a vytváří hrozbu „globálního hladomoru“.

Ruské lodě od začátku války proti Ukrajině blokují černomořské přístavy jako je Oděsa, přes které dříve měsíčně proudilo až 4,5 milionu tun zemědělské produkce. V ukrajinských skladech je mezitím podle Kyjeva zaseklých přes 20 milionů tun obilí, které by běžně putovaly nejen směrem na západ, ale také do některých afrických a blízkovýchodních zemí. OSN už v této souvislosti varovala před možným hladomorem v některých chudých a na dovozu potravin závislých zemích. Ukrajinských zásob se zároveň zmocňují okupanti, kteří je podle Kyjeva začínají odesílat do Ruska.

„Evropská unie přijímá aktivní opatření s cílem umožnit ukrajinské zemědělské vývozy,“ deklarovali dnes premiéři a prezidenti sedmadvacítky. V závěrech schůzky odkazují na sadu doporučení, s nimiž nedávno přišla Evropská komise ve snaze urychlit složitou pozemní přepravu milionů tun plodin. Iniciativa „koridorů solidarity“ se týká posílení vlakové i kamionové dopravy či zrychlení procedur na hranicích.

Evropská rada dnes vyzvala k urychlení práce na těchto koridorech a k usnadnění potravinových exportů z Ukrajiny přes pozemní cesty i unijní přístavy. Představitel EU, který pod podmínkou zachování anonymity informoval o průběhu jednání, uvedl, že klíčová je v tomto směru železniční doprava, zatímco možnosti té silniční jsou takřka zanedbatelné. Podle tohoto diplomata jsou na místě i úvahy o vývozu produkce z Ukrajiny přes Bělorusko.

Vzhledem k dopadům ruské blokády na země za hranicemi EU se dnes k jednání unijních lídrů připojil prezident Senegalu Macky Sall, který předsedá Africké unii.

Předseda vrcholných unijních schůzek Michel mu za vystoupení poděkoval v twitterovém příspěvku, v němž obvinil Moskvu z toho, že využívá potraviny jako „válečnou zbraň“. „Ničí úrodu, blokují tuny obilí, riskují globální hladomor,“ napsal.

Evropská rada zároveň vyzývá Moskvu k ukončení černomořské blokády. Od ruských představitelů v uplynulých dnech zaznívala slova o tom, že za ruskou blokádu může Západ a že její uvolnění je možné jen při stažení protiruských sankcí. Dnes ruský ministr zahraničí Sergej Lavrov vyhlásil, že Rusko s blokádou přístavů přestane, když je Ukrajina odminuje.

Zdroj:ČTK

1...656657658...1 216Strana 657 z 1 216

Logistický kalendář