Pátek, 27 března, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 660

ČD nechají za 1,5 miliardy Kč vybavit systémem ETCS 66 souprav City Elefant

Od
Michaela Drábková
-

České dráhy vybaví své regionální vlaky CityElefant zabezpečovacím systémem ETCS. Zakázku na vybavení 66 souprav provede za 1,5 miliardy korun dceřiná společnost drah ČD-Telematika s dalšími partnerskými firmami. ČTK dnes o tom v tiskové zprávě informovala společnost ČD-Telematika. Vlaky budou vybavovány postupně, první část dostane zabezpečovací techniku do roku 2025. Dráhy nechají vybavit systémem i další své vlaky.

Vlaky CityElefant podle Českých drah denně přepravují zhruba pětinu všech cestujících dopravce, což je kolem 100.000 pasažérů. „V pražské a ostravské aglomeraci si provoz bez těchto velkokapacitních příměstských vlaků nedokážeme představit. Zvládají každodenní nápor cestujících, kteří směřují do velkoměst. Bez nich by doprava kolabovala. Proto věnujeme vybavení jednotek systémem ETCS velkou prioritu. K 1. lednu 2025 požadujeme dostatečný počet jednotek s ETCS a další pak postupně tak, jak bude ETCS spouštěno na dalších tratích,“ řekl člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Dráhy v zakázce požadují, aby do začátku roku 2025, kdy na koridorových tratích začne provoz výhradně jen vlaků se zabezpečovačem ETCS, bylo technikou vybaveno nejméně 26 souprav. Další by měly následovat postupně v dalších letech. Mobilní částí systému bude vybaveno dohromady 66 souprav, náklady na jednu tak budou skoro 23 milionů korun. Instalaci bude mít na starosti ČD-Telematika, která bude spolupracovat s firmami Alstom, Škoda Transportation a AŽD Praha. Samotné práce se uskuteční v závodě Škoda Pars v Šumperku.

Vybavení vlaků CityElefant navazuje na další zakázky Českých drah za zabezpečení jejich vlaků. V dubnu společnost informovala o vybavení všech sedmi souprav vlaků pendolino za 410 milionů korun. Práce znovu zajistí ČD-Telematika se společností Alstom.

Zabezpečení tratí i vlaků se stalo hojně diskutovaným tématem zejména loni v létě po sérii nehod na tuzemských železnicích. Stát chce proto využít technologii ETCS, která kontroluje jízdu vlaku. Například při případném nedovoleném přejetí návěstidla systém nejprve varuje strojvedoucího a následně sám zasáhne do řízení vozidla. Kontroluje také dodržování maximální povolené rychlosti. Podle současných plánů státu by systém ETCS měl být v následujících deseti letech postupně vybudován na asi 4800 kilometrech z celkem 9000 kilometrů železnic v Česku. Zároveň je nutné systémem vybavit vlaky. Nejprve budou systémem osazené koridory, systém je však nutné nainstalovat i do vlaků.

Zdroj  :ČTK

Počet srážek vozidel se zvěří stoupl od října do března o čtvrtinu

Od
Michaela Drábková
-

Od loňského října do konce letošního března bylo na sledovaných tuzemských silnicích podle policejních dat 7225 srážek motorových vozidel se zvěří, což je meziročně o 25 procent více. Tyto nehody způsobily škody přesahující 330 milionů korun. Vyplývá to z aktuálních dat SRNA indexu, který vydává dvakrát ročně Generali Česká pojišťovna. Údaje má ČTK k dispozici.

Přestože to těchto dat nejsou započítané údaje z jižních a západních Čech, kde se tyto nehody systematicky již řadu let nevykazují tak, jako je tomu ve zbytku republiky, jde o nejvyšší číslo za zimní období od roku 2018. Nejvíce nehod motorových vozidel se zvířaty se ve sledovaném období stalo ve středních Čechách (1635), na Ústecku (1028) a na Vysočině (885).

Zimní období ukazuje, že proti létu je střetů se zvěří nepatrně méně. To reflektují i škody napříč kraji. Nejvyšší účty se vyplácí za nehody se zvěří vzniklé ve středních Čechách, jde o téměř 84 miliónů korun. Podle pojišťovny je to dáno i tím, že tento kraj má nejhustší silniční síť (9638 km). Co do absolutní výše škod ho následují Kraj Vysočina (49 milionů Kč) a Ústecký kraj (38,6 milionu Kč).

„Ve sledovaném období nedošlo v souvislosti se střety se zvěří ke smrtelné nehodě, po níž zůstávají škody na úrovni i desítek milionů korun. Přesto nehody se zvířaty přinesly jedno těžké a 33 lehkých zraněních,“ komentoval situaci Michal Bíl z Centra dopravního výzkumu.

Generali Česká pojišťovna denně s motoristy řeší zhruba 25 škod po střetu se zvířetem. Trvalý růst zde vykazují náklady nutné k opravě vozidel po takové nehodě. Průměrná škoda nyní dosahuje téměř 45.000 korun. „Následky menších nehod jsou obvykle řešené z připojištění střetu se zvěří, ty vyšší pak z havarijního pojištění,“ uvedl senior manažer likvidace pojistných událostí motorových vozidel v pojišťovně Patrik Nauš. Výjimkou podle něj nejsou případy, kdy účet za opravu vozidla dosahuje několika stovek tisíc korun.

I nadále platí, že až 80 procent sražené zvěře představují srny a srnci. „Do budoucna očekáváme, že by měly růst srážky s prasetem divokým,“ upozornil Bíl. Řidiči by se s nadcházejícím létem měli připravit i na kulminaci počtu srnčí zvěře u silnic, protože mezi červencem a srpnem se odehrává její říje. „Srnčí zvěř se pohybuje na relativně malém prostoru. Zvířata překračují komunikace poměrně často,“ podotkl Bíl.

Ze statistik vyplývá, že riziko střetu se zvěří je nejvyšší dvě hodiny po západu slunce a hodinu před jeho východem. Jsou to právě pozdní noční a brzké ranní hodiny, kdy počet střetů dramaticky roste. Absolutně nejhorší je celoročně období kolem 22. hodiny.

Zdroj : ČTK

Ústavní soud zrušil rozhodnutí soudů v případu tragické nehody na Vyškovsku

Od
Michaela Drábková
-

Ústavní soud dnes zrušil rozhodnutí soudů, které zprostily obžaloby ženu v souvislosti s nehodou na Vyškovsku. Případ se tedy vrací znovu k Okresnímu soudu ve Vyškově, který bude vázaný právním názorem Ústavního soudu. Nehoda se stala v roce 2015 na Vyškovsku a zemřeli při ní dva lidé. Žena cestovala vozidlem, z jehož vozíku se uvolnil plech. Řidič dalšího auta se mu snažil vyhnout, srazil se s nákladním vozem a zemřel spolu s dcerou. Soudy nižších stupňů ženu zprostily obžaloby s odůvodněním, že i přes dokazování nebylo možné určit řidiče vozidla s vozíkem. Kvůli tomu se na Ústavní soud obrátila manželka zemřelého.

Ústavní soud uvedl, že rozhodnutím soudů byla porušena práva stěžovatelky zakotvená v Listině základních práv a svobod stejně jako postupem orgánů činných v trestním řízení. Soud uznal námitku stěžovatelky, manželky zemřelého a matky zemřelé, že soudy opomněly provést důkaz v podobě výslechu svědka. V autě s vozíkem totiž jela žena s manželem a ještě dalším mužem, který odmítl vypovídat s odůvodněním, že mu manžel vedlejší účastnice byl na svatbě za svědka.

Soudce Pavel Šámal uvedl, že z toho nevyplývá, že má vztah i k vedlejší účastnici řízení a že je potřeba u odepření výpovědi pečlivě zkoumat daný vztah, jeho kvalitu a hloubku, přičemž nelze brát v potaz jen prohlášení svědka. Ústavní soud tedy naznal, že obecné soudy dostatečně a přesvědčivě nevysvětlily nevyslechnutí muže. Jeho výpověď přitom mohla potvrdit, nebo vyvrátit, zda řídila dotyčná, nebo někdo jiný.

Ústavní soud také dospěl k názoru, že vyšetřování orgánů činných v trestním řízení nesplnilo požadavky účinného vyšetřování, protože nebylo důkladné, dostatečné ani rychlé. Trvalo pět let. Podle soudu zejména policejní orgány postupovaly nesoustředěně, nehodnotily řádně původní znalecký posudek znalce a státní zástupce nevykonával náležitě dozor nad zachováním zákonnosti v přípravním řízení.

Právní zástupce stěžovatelky Jan Paroulek je s nálezem Ústavního soudu spokojený. „Orgány činné v trestním řízení neudělaly dobře vůbec nic. My jsme bojovali celou dobu a nikdo to nechtěl slyšet. S nálezem Ústavního soudu se musím ztotožnit, zpochybnil postup orgánů a uvidíme, jak to bude pokračovat dál,“ uvedl Paroulek.

Nehoda se stala v dubnu roku 2015 u Nevojic na Vyškovsku na silnici první třídy z Brna na Uherské Hradiště. Auto Nissan Navara Double mělo připojený vozík a vezlo kovový odpad. Za jízdy se uvolnil jeden z plechů, kterému se snažil vyhnout řidič jedoucí za nissanem. Při manévru se však střetl s protijedoucím nákladním autem a dalšími vozy. Při nehodě zemřel jak on, tak jeho dcera na sedadle spolujezdce.

Přestože se žena hned po nehodě označila za řidičku, od počátku zahájení trestního stíhání uváděla, že auto neřídila. Okresní soud ve Vyškově tak naznal, že nelze bez pochybností uzavřít, že vozidlo řídila ona. Při dokazování navíc soud dospěl k závěru, že auto řídil muž. Podotkl při tom, že žena mohla mít důvod chránit osobu blízkou, tedy manžela. Odvolání pak odmítl Krajský soud v Brně.

Zdroj  :ČTK

Siemens Mobility dodá Dánsku první bateriově napájené jednotky Mireo Plus B

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Siemens Mobility získala zakázku na dodávku sedmi dvouzdrojových regionálních elektrických trakčních jednotek trolej/akumulátor Mireo Plus B pro dánskou společnost Midtjyske Jernbaner. Jedná se o první zakázku na tento typ vozidel v Dánsku a je součástí pilotního projektu k záměru, který má za cíl nahradit všechna naftou poháněná kolejová vozidla na dánském území.

Jednotka Mireo Plus B v sobě spojuje všechny výhody platformy Mireo s vysoce výkonným akumulátorovým systémem, který umožňuje provoz na elektrifikovaných i neelektrifikovaných tratích, a to díky kombinovanému napájení trolej/akumulátor. Sedm dvouvozových regionálních elektrických jednotek bude dodáno do konce roku 2024 a budou provozovány na dvou tratích v dánském regionu Midtjylland.

„Očekává se, že bateriová vozidla budou uvedena do provozu na konci roku 2024. To je zásadní krok v naší zelené přeměně, ale také významný krok k dosažení cíle, kterým je neutrální vlaková doprava na celém území Dánska,“ řekla Martha Vrist, generální ředitelka společnosti Midtjyske Jernbaner Drift A/S.

„Pořízením jednotek Mireo Plus B nahrazuje společnost Midtjyske Jernbaner konvenční dieselová vozidla nejmodernějšími a lokálně zcela bezemisními vozidly. To významně přispěje k rozvoji místní oblasti tím, že nabídne udržitelný a ekologický způsob dopravy. Jsme potěšeni, že si společnost Midtjyske Jernbaner vybrala energeticky úsporné dvouzdrojové elektrické jednotky Mireo Plus B od společnosti Siemens Mobility, které zároveň nabídnou vysokou úroveň jízdního komfortu a lepší zážitek pro cestující,“ řekl Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla společnosti Siemens Mobility.

Dvouvozová regionální elektrická trakční jednotka Mireo Plus B nabízí 120 míst k sezení a disponuje nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h, dojezd při napájení z akumulátorů činí zhruba 80 kilometrů. Trakční akumulátory mohou být nabíjeny z trakčního vedení 25 kV za jízdy i za stání na elektrifikovaných úsecích a rekuperací brzdné energie vlaku.  Akumulátorový systém je umístěn pod podlahou a je nainstalován ve dvou kontejnerech. Použity jsou lithium-iontové akumulátory s dlouhou životností.

Jedná se o třetí objednávku jednotek Mireo Plus B, kterou společnost Siemens Mobility obdržela, a první mimo území Německa. Společnost Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) si objednala 20 jednotek Mireo Plus B v roce 2020 a společnost Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) 31 jednotek v roce 2021. Tato akumulátorová technologie byla více než rok intenzivně testována prostřednictvím předběžné verze na prototypové elektrické jednotce Desiro ML ÖBB Cityjet eco v běžném provozu s cestujícími v Rakousku.

Zdroj : Siemens Mobility

Na Orlické přehradě skončila rozsáhlá přestavba lodního výtahu za 122 mil. Kč

Od
Michaela Drábková
-

Na Orlické přehradě skončila rozsáhlá přestavba lodního výtahu pro menší sportovní plavidla, jeho provoz začne v pátek. Práce si vyžádaly 122 milionů korun a byly hrazeny z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury, uvedl na dotaz ČTK mluvčí Povodí Vltavy Hugo Roldán.

Dělníci v těchto dnech ještě provádějí montážní zkoušky a v pátek od 8:00 bude provoz výtahu zahájen, jak bylo naplánováno. „Modernizovaný lodní výtah není kopie nějakého prototypu nebo kus pocházející z modelové řady, jde o unikátní zařízení navržené a vyrobené na míru,“ uvedl Hugo Roldán.

Práce začaly na podzim 2019, původní železobetonovou konstrukci stavbaři vybourali a nahradili novou stavbou. Díky rekonstrukci bude možné od letošní sezony převážet delší a těžší plavidla, mohou být dlouhá až 10 metrů a mít výtlak až šest tun. Současně bude možné od června rozšířit provozní dobu výtahu na šest dní, v květnu se počítá s provozem pět dní v týdnu. Výtah umožní i převážení určitého počtu členů posádky plavidla.

Orlická přehrada je největším vodním dílem v Česku. Stavba začala v roce 1954 a hlavní část prací pokračovala až do roku 1961. V minulosti prošla přehrada mnoha zkouškami, těmi nejnáročnějšími byly povodně v letech 2002 a 2006. Tehdy odolala zátěži, se kterou se při jejím budování vůbec nepočítalo. Povodí Vltavy chce na Orlíku vybudovat také bezpečnostní přeliv, který má snížit zatížení vodního díla při extrémních povodních.

Zdroj : ČTK

Německo podporuje unijní embargo na dovoz ruské ropy, Maďarsko je proti

Od
Michaela Drábková
-

Německo v odvetě za ruskou invazi podporuje možnost společného embarga EU na dovoz ropy z Ruska. V pořadu televize ARD to řekla ministryně zahraničí Annalena Baerbocková. Ministr hospodářství Robert Habeck před týdnem řekl, že Německo by se už teď dokázalo bez ruské ropy obejít. Naopak Maďarsko dnes zopakovalo, že jakékoliv unijní embargo na dovoz ropy a plynu z Ruska nepodporuje. Evropská komise (EK) hodlá předložit návrh na ukončení nákupů ruské ropy do konce roku, který však podle unijních činitelů může obsahovat výjimky pro Maďarsko či Slovensko.

„V Evropské unii podporujeme to, abychom se v šestém sankčním balíku EU společně rozhodli pro zastavení (dovozu ruské) ropy,“ řekla Baerbocková o možném zablokování dodávek ropy z Ruska. Zdůraznila, že přípravy na provoz bez ruské ropy jsou v plném proudu, a dodala, že odvolávání sankcí proti Moskvě bude myslitelné teprve po úplném stažení ruských vojáků z Ukrajiny.

Německý ministr hospodářství minulý týden v úterý prohlásil, že možné zastavení dodávek ropy z Ruska by už pro Německo nebylo katastrofou, neboť podíl této ropy na spotřebě suroviny v Německu se během několika týdnů podařilo snížit z 35 na 12 procent. Ministr ale upozornil, že odmítnout ruskou ropu by mohlo vést ke zdražování.

Na svém odmítavém postoji k embargu ale dál trvá Maďarsko. „Postoj Maďarska ohledně jakéhokoliv embarga na ropu a plyn se nezměnil: my to nepodporujeme,“ sdělil na dotaz agentury Reuters mluvčí maďarské vlády Zoltán Kovács.

Unijní státy budou tento týden projednávat návrh šestého souboru protiruských sankcí, jehož zásadní součástí je právě ropné embargo. Zveřejnit by jej šéfka komise Ursula von der Leyenová mohla již v úterý. Podle diplomatických zdrojů by návrh měl počítat s ukončením dovozu ruské ropy do konce roku. Jeden z unijních činitelů dnes novinářům sdělil, že navržený systém může obsahovat výjimky pro dvě země nejvíce závislé na ruské ropě, tedy Maďarsko a Slovensko. Sedmadvacítka musí sankce schválit jednomyslně a ústupky mají Budapešť a Bratislavu přesvědčit k podpoře nového balíku.

To, že unijní země nemají na embargo stejný názor, dnes na tiskové konferenci uznal i německý ministr hospodářství. „Ostatní státy se ještě nepřiblížily nezávislosti na ruské ropě jako Německo, to musíme respektovat,“ řekl ministr Habeck. Berlín tak podle něj nechce u spojenců v unii způsobit ekonomickou katastrofu. „Zda embargo bude, to nevím,“ řekl.

Habeck dodal, že embargo by mohlo vést ke globálnímu zvýšení cen ropy, ze kterého by v konečném důsledku mohl těžit ruský prezident Vladimir Putin. „Budeme o tom dnes hovořit,“ řekl Habeck k dnešnímu jednání unijních ministrů energetiky.

Zdroj  :ČTK

Na dálnicích v ČR chybí 1500 míst pro nákladní auta, nejméně 900 jich má přibýt

Od
Michaela Drábková
-

Na českých dálnicích chybí podle analýz 1500 odstavných míst pro nákladní auta, v posledních letech se jich daří každoročně vybudovat 100 až 200. V nejbližších letech by mělo přibýt minimálně 900 odstavných míst. V těchto dnech například stavbaři začali s rekonstrukcí odpočívky Střechov na dálnici D1 na Benešovsku. Díky změně parkovacího režimu se tam počet šikmých parkovacích ploch pro kamiony zvýší ze 42 na 98, řekl dnes novinářům na místě stavby mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl.

Na české dálniční síti je podle něj 136 odstavných ploch pro nákladní dopravu, která nabízejí 3032 míst pro odstavení kamionů. Za poslední tři roky přibylo díky výstavbě nových odpočívek i rekonstrukci dosavadních parkovacích ploch 400 nových míst. Vzhledem k tomu, že Česko je klíčovou středoevropskou křižovatkou, stále tento počet není dostatečný, a ŘSD proto chystá další rozšíření. „V tuhle chvíli máme v rekonstrukčním a výstavbovém plánu na nejbližší roky výhled na navýšení kapacity minimálně o 900 míst pro nákladní dopravu,“ uvedl Rýdl.

Rekonstrukce a rozšíření odpočívky Střechov vyjde na 128 milionů korun bez DPH. Práce potrvají čtyři měsíce, řidiči musejí počítat s úplnou uzavírkou odpočívky i podjezdu pod dálnicí, který propojuje její levou a pravou stranu. Odpočívka na 52. kilometru ve směru na Prahu vznikla v 70. letech 20. století při výstavbě D1, její část umístěná ve směru na Brno byla opravena v roce 2019.

Dělníci již na odpočívce odmontovali veřejné osvětlení a odstranili původní obrubníky. „Od dnešního rána frézujeme zpevněné asfaltové plochy, což potrvá tři až čtyři dny. Následně začnou zemní práce a odtěžení svahu,“ řekl novinářům hlavní stavbyvedoucí Zdeněk Vlčan.

Stavbaři vybudují okružní křižovatku na výjezdu na dálnici a chodníky a ostrůvky oddělující stání. Zrekonstruují i kanalizaci, odvodnění a osvětlení a vybudují retenční nádrž a dětské hřiště. Přibudou také nové kamery, stoly, lavice a odpadkové koše, plánovány jsou i úpravy trávníků a výsadba dřevin nebo instalace oplocení.

Podle Rýdla se nyní pracuje i na odpočívce Chotýčany na dálnici D3 poblíž Českých Budějovic, kde přibude 80 míst. Dalších 110 míst nabídne odpočívadlo Krsice na D4 a 78 míst Dolní Roveň na D35. „Připravujeme i další stavby, například na D5 a D8, což jsou zásadní páteřní tranzitní trasy české dálniční sítě využívané především transevropskou tranzitní dopravou,“ dodal mluvčí.

Zdroj : ČTK

Miliardový prodej služby Careem americkému Uberu má i českou stopu

Od
Michaela Drábková
-

Česká pobočka mezinárodní technologické společnosti Monstarlab vyvinula aplikaci pro blízkovýchodní rozvážkovou službu Careem, kterou poté za 3,1 miliardy dolarů (zhruba 72,5 miliardy Kč) koupila americká společnost Uber. Tým vedený Dominikem Hádlem, který má ambici udělat z Prahy řídící centrum celé skupiny pro Evropu, Blízký východ a Afriku. O české stopě v případu miliardového prodeje dnes informovala společnost Monstarlab v tiskové zprávě.

Blízkovýchodní rozvážková společnost Careem má přes 33 milionů zákazníků a svoje služby nabízí ve 14 zemích. Aplikaci pro službu na rozvozu jídel z restaurací Careem Now si nechala vyvinout od původně technologické firmy Monstarlab.

Na vývoji aplikace, která umožňuje sledovat dodávku jídla v reálném čase od přípravy až po doručení, se podílela pražská pobočka Monstarlabu. „Už měli zajetý model taxikářů, a tedy i potenciálních řidičů, kteří by mohli doručovat jídlo. My jsme do toho vstoupili jako technologický partner, který jim vymyslel, jak to provést,“ popsal Hádl. Služba Careem Now byla spuštěna v listopadu 2018 a po necelém roce dosáhla jednoho milionu objednávek.

Před dvěma lety oznámila americká společnost Uber, že odkoupí službu Careem za více než tři miliardy dolarů. „Museli jsme jim zásadně rozšířit portfolio služeb. Na úspěchu této části stála totiž celá akvizice, která následovala velmi rychle,“ popsal další vývoj Hádl. Definitivní uzavření miliardového obchodu Uber potvrdil na jaře 2020

I díky podílu na vývoji aplikace zařadil letos server Forbes Hádla mezi 30 mimořádných českých osobností pod 30 let. Již dříve na sebe český programátor upozornil aplikací Pyro! která umožňovala do snímků přidávat efekty ohně nebo explozí, o kterou projevila zájem americká technologická společnost Meta, provozovatel sociální sítě Facebook.

Monstarlab, digitální poradenská společnost založená v roce 2006 v Tokiu, má po celém světě 25 kanceláří. Pražská pobočka se od svého vzniku v roce 2018 zaměřovala hlavně na mobilní, webové a serverové aplikace. Před dvěma lety upevnila své postavení v rámci skupiny Monstarlab díky tomu, že se jí podařilo získat vedení klíčových divizí společnosti jako jsou informační technologie a bezpečnost. Do budoucna má Hádl ambici vytvořit v českém hlavním městě řídící centrum Monstarlabu pro Evropu, Blízký východ a Afriku.

Zdroj  :ČTK

Bezplatná „vysoká“ řidičská škola pro zodpovědné rodiče a jejich děti

Od
Michaela Drábková
-

Projekt Start driving pokračuje i v roce 2022 a navazuje na stejnojmenný program z let 2020 a 2021, kdy se uskutečnilo více jak 100 kurzů pro účastníky ve věku 18-24 let. Letos bude zaměřen zejména na přípravu systému zapojení rodičů do přípravy mladých začínajících řidičů. Tento systém bývá také nazýván modelem „laického“ učitele. Díky finanční podpoře z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů se v roce 2022 uskuteční po celé ČR celkem 66 kurzů, které budou pro účastníky zdarma.

Hlavními částmi kurzu jsou zdokonalovací výcvik v reálném silničním provozu, na polygonu výuka zvládání rizikových situací, přednáška dopravního policisty a nedílnou součástí je i dopravně psychologický seminář. Do projektu jsou kromě Asociace autoškol ČR a Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů AČR zapojeni i další partneři – např. Asociace dopravních psychologů ČR, Platforma VIZE 0, Policie ČR, BESIP, GasNet a Škoda Auto.

„S ministerstvem dopravy více jak dva roky připravujeme dobrovolný model zavedení možnosti jezdit ještě před závěrečnou zkouškou v autoškole pod dohledem doprovodné osoby – mentora, aby si žák po průměrně pěti stech kilometrech najetých v autoškole mohl rozšířit své zkušenosti za volantem v přípravném období minimálně o další dva tisíce kilometrů,“ uvedl Aleš Horčička, předseda Asociace autoškol ČR.

Jan Šťovíček, předseda Asociace center pro zdokonalovací výcvik řidičů AČR a prezident Autoklubu ČR doplnil: „Ve spolupráci s Asociací autoškol a dalšími partnery se nám povedlo připravit dobrý koncept zaměřený zejména na praktickou výuku. Mohl by se stát klíčem ke snížení nehodovosti nových řidičů, a vedle zavedení modelu jízdy s doprovodnou osobu také k realizaci efektivního systému vícestupňové přípravy formou takzvaného řidičáku na zkoušku.“

Současný systém výuky a výcviku v autoškolách je primárně orientován na předávání znalostí příslušných právních norem a zvládání základních praktických dovedností při ovládání vozidla. To již dávno neodpovídá moderním trendům, neboť nejsou dostatečně zohledněna specifika a osobnostní nevyzrálost mladých řidičů, schopnost předvídat rizika a volit strategii jízdy adekvátní jejich řidičským dovednostem. Právě to jsou oblasti, na které cílí obsah programu START DRIVING. Účastníci si na polygonu s vlastním automobilem vyzkoušejí řešení nestandardních jízdních situací. Součástí programu jsou také evaluační jízdy v provozu s akcentem na rozpoznávání eventuálních rizik. „Hlavní myšlenkou, kterou budou lektoři frekventantům kurzů předávat, jsou poznatky, že je lepší se do krizové situace v provozu vůbec nedostat. Kurzy jim také napomohou uvědomit si řidičské limity jich samotných i jejich automobilů,“ vysvětlil Roman Budský z Platformy VIZE 0.

„START DRIVING na pilotním vzorku dosavadních zhruba dvou a půl tisících účastníků zhmotňuje nový systém přípravy řidičů, po čemž odborná veřejnost volá. Tedy, aby se mladým začínajícím řidičům dostalo co nejvíce znalostí, dovedností a zkušeností v prvních fázích jejich řidičského života, aby jejich jízda nebyla metodou pokusů a omylů, které často končí tragicky. Zájem o kurzy dává pozitivní signály o tom, že veřejnost efektivnější přípravné či následné vzdělávání začínajících řidičů vnímá jako potřebnou záležitost. Zavedení takových modelů v zahraničí, například v Rakousku, má prokazatelné výsledky. A z našich dotazníkových průzkumů vyplývá, že osmapadesát procent absolventů autoškoly by uvítalo oficiální spolujízdy s jejich rodiči,“ uzavřel Aleš Horčička.

Součástí projektu je také 12 kurzů pro učitele autoškol a zkušební komisaře, kteří pak budou ovlivňovat během výcviku v autoškole desetitisíce nových řidičů.

Termíny jednotlivých bezplatných kurzů najdete na:

https://www.startdriving.cz/terminy-a-rezervace-2021/

 

Program kurzu START DRIVING:

1) dopolední teoretický blok

  • Přednáška a představení Policie ČR/ dopravní nehodovost a dohled dopravní policie ČR (Policie)
  • Začínající řidič pohledem dopravního psychologa (ADP)
  • Workshop týmu silniční bezpečnosti
  • Prezentace asistenčních systémů
  • Praktické evaluační jízdy v silničním provozu absolvují mladí začínající řidiči, rodiče pouze jako „pozorovatelé“ na zadním sedadle

2) odpolední praktický blok

  • Teorie bezpečné jízdy a zvládání krizových situací
  • Praktické zvládání krizových situací:
    – krizové brzdění v různých rychlostech do úplného zastavení
    – jízda zatáčkou/ nedotáčivý smyk/ přetáčivý smyk
    – brzdění na rozdílných površích (mokro, kluzko, sucho)
    – bezpečný vyhýbací manévr

AsstrA v Gruzii

Od
Michaela Drábková
-

Válka na Ukrajině urychlila realizaci strategických plánů expanze společnosti AsstrA-Associated Traffic AG, které požadovaly otevření první kanceláře korporátní skupiny v Gruzii. Ukrajinští členové týmu AsstrA, kteří byli nuceni evakuovat Kyjev, vytvořili připravený tým, který měl obsadit novou kancelář korporátní skupiny v gruzínském hlavním městě Tbilisi.

Nová kancelář zahájila provoz 6. dubna 2022. Mezi její nabídky pro zákazníky a partnery patří letecká, námořní a železniční přeprava, stejně jako doručování alkoholických produktů, těžkého, nadrozměrného, hromadného a tekutého nákladu.

Tým AsstrA Georgia poskytuje přepravní a logistické služby zákazníkům především z hutnictví, výroby a rafinace ropy, automobilového průmyslu, výroby hnojiv, stavebních materiálů, zemědělství, alkoholických nápojů, hi-tech a zdravotnictví.

„Gruzie má klíčovou pozici na globální logistické mapě, zboží dopravované mezi Evropou a Střední Asií, Čínou a Perským zálivem proudí přes tuto zemi. Jednou z našich zásad v podnikání je zůstat blízko našim zákazníkům. Prostřednictvím našich nových kanceláři v Tbilisi bude tým AsstrA schopen lépe porozumět místnímu trhu i potřebám našich zákazníků a partnerů,“ říká Nataliya Demchenko, manažerka pro Ukrajinu a Gruzii.

Zdroj  :AsstrA

1...659660661...1 206Strana 660 z 1 206

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253