Pátek, 28 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 661

Boeing dodal za loňský rok 340 letadel, výrazně zaostal za Airbusem

Od
Michaela Drábková
-

Americká společnost Boeing loni dodala 340 letadel, což je téměř dvojnásobek oproti roku 2020. I tak ale v tomto ohledu výrazně zaostala za evropským Airbusem, který loni dodal 611 strojů. Airbus si drží prvenství už třetí rok za sebou, napsala agentura AP. Dodávky jsou pro výrobce letadel důležitým zdrojem hotovosti, protože letecké společnosti obvykle platí velkou část kupní ceny při převzetí stroje.

Boeing nyní rovněž uvedl, že loni objednávky vyskočily na nejvyšší úroveň od roku 2018, po němž propad prodejů způsobilo odstavení z provozu nejprodávanějšího modelu 737 Max a pandemie covidu-19. Čistý počet objednávek, tedy po odečtení těch zrušených, za loňský rok činí 479 strojů. Airbus jich za stejné období v pondělí vykázal 507.

Další údaj za rok 2021 ve výši 535 objednávek Boeing vykázal po zahrnutí 56 strojů, jejichž dodání dříve považoval za nepravděpodobné, ale nyní je vnímá s větší jistotou. Mluvčí společnosti však uvedl, že některé z těchto objednávek byly zadány v dřívějších letech.

Boeing minulý týden získal velkou zakázku od společnosti Allegiant Air, která má v současné době flotilu výhradně Airbusů. Minulý měsíc to byl Airbus, kdo útočil na zákazníky Boeingu, když získal závazky na nové objednávky od Air France-KLM a australské společnosti Qantas.

Výsledky hospodaření za minulý rok má Boeing zveřejnit 26. ledna. Ani Boeing, ani Airbus neposkytly žádné informace o tom, jak současné objednávky a dodávky ovlivní jejich hospodářské výsledky.

 

Zdroj : ČTK

Škoda Auto dodala v roce 2021 zákazníkům na celém světě 878 200 vozů

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Škoda Auto dodala v roce 2021 zákazníkům na celém světě navzdory pandemii koronaviru a nedostatku polovodičů celkem 878 200 vozů. S téměř 45 000 dodanými vozy vstoupil úspěšně na trh plně elektrický model Enyaq iV.

Díky novému modelu KUSHAQ rostla Škoda Auto výrazně také v Indii. Automobilka očekává, že se situace v dodávkách polovodičů bude postupně uvolňovat v druhém pololetí letošního roku. Očekávané pozitivní impulzy by české automobilce měly přinést i modelové novinky, především Enyaq Coupé iV nebo modernizovaná verze modelu Karoq.

Thomas Schäfer, předseda představenstva společnosti Škoda Auto, uvedl: „Rok 2021 byl v historii společnosti Škoda Auto jedním z nejnáročnějších. Pandemie Covid-19 spolu s nedostatkem polovodičů výrazně zbrzdily náš růst. Díky flexibilitě a nápaditosti zaměstnanců Škoda Auto, ale i úzké spolupráci s naším sociálním partnerem, Odbory KOVO, a dodavateli jsme společnost navzdory všem obtížím provedli uplynulým rokem s dobrým výsledkem. Očekáváme, že se situace v dodávkách polovodičů bude v průběhu druhého pololetí letošního roku postupně zlepšovat. Do budoucna hledím s optimismem: připravujeme celou řadu produktových novinek, jako například model Enyaq Coupé iV. I nadále se přitom těšíme vysoké poptávce ze strany zákazníků a máme špičkově motivovaný tým. Se strategií Next Level – Škoda Strategy 2030 je automobilka navíc dlouhodobě dobře připravena na to, aby z procesu transformace vyšla posílena.“

 

Zdroj : ŠKODA Auto

Česká pošta loni zvýšila přepravu balíků na rekordních 56 milionů

Od
Michaela Drábková
-

Česká pošta loni přepravila rekordních 56 milionů balíků, což je o čtyři miliony více než v předchozím roce. V roce 2019 před koronavirovou pandemií to bylo přes 41 milionů balíkových zásilek. ČTK to řekl mluvčí pošty Matyáš Vitík.

„Počty přepravovaných balíků se v roce 2021 dostaly na svá maxima. Meziroční nárůst byl loni nižší. To bylo způsobeno zejména otevřenými kamennými obchody, do kterých se část lidí, kteří v roce 2020 mohli nakupovat nejen vánoční dárky, ale i zboží běžné potřeby pouze na e-shopech, vrátila,“ podotkl mluvčí.

Balíkový trh je, na rozdíl od listovních zásilek, podle mluvčího rostoucí. Letos Česká pošta očekává přiblížení k hranici 60 milionů přepravených balíků.

Loni v předvánoční špičce měla pošta v některých dnech v přepravní síti až 750.000 balíků, což bylo o 150 až 200 procent více proti zbytku roku. Zároveň to ale bylo o půl milionu zásilek méně proti předloňskému maximu. Podobný vývoj loni zaznamenali i soukromí přepravci.

Pošta loni v souvislosti s nárůstem počtu balíků rozšířila počet specializovaných výdejen Balíkovna na dvojnásobných zhruba 5000 míst. Ty zahrnují specializované přepážky na poštách, výdejny u partnerů i samoobslužné výdejní boxy.

Česká pošta je státní podnik. Provozuje 3200 poboček a zaměstnává okolo 27.000 lidí.

 

Zdroj : ČP

ÚOHS upozornil Asociaci autoškol ČR na střet se zákonem vyjadřováním k cenám

Od
Michaela Drábková
-

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) upozornil Asociaci autoškol ČR na možné porušování zákona o ochraně hospodářské soutěže. To hrozilo v souvislosti s komentáři ke stanovování a vývoji cen služeb autoškol. Úřad se zástupci asociace jednal a nakonec správní jednání nezahájil, protože se zavázali příště problematickému chování vyhnout. Úřad o tom informoval v tiskové zprávě.

„Úřad posuzoval konkrétní vyjádření zástupce asociace, kterým oznamoval procentní nárůst cen služeb poskytovaných členy sdružení, jako možné porušení zákona. Koordinované a sladěné jednání vzájemných konkurentů na trhu negativně ovlivní nezávislé stanovování cen služeb jednotlivých členů sdružení, neboť může vést ke sjednocování cen nebo k získání informací jednotlivých soutěžitelů o plánované změně cen za služby. Toto jednání Úřad posuzuje jako sjednocování či koordinaci postupu konkurentů na trhu v cenovém parametru,“ uvedl úřad v tiskové zprávě.

Úředníci asociaci vyzvali, aby se podobná veřejná prohlášení v budoucnu neopakovala a aby o tom informovala i své členy. „Asociace má dále informovat své členy, že sdělení o předpokládaném vývoji ceny je oprávněn činit samostatně každý soutěžitel v rámci zamýšlené individuální strategie, nikoli asociace prostřednictvím vyjádření svých zástupců,“ uvedl ÚOHS.

Po navržení nápravných opatření se úřad rozhodl nezahajovat správní řízení, které by skončilo sankcí. Zvolený postup je podle úředníků efektivnější při obnově a ochraně soutěžních podmínek na trhu.

Tuto takzvanou soutěžní advokacii, kdy ÚOHS upozorní na chybu, která je v rozporu se soutěžním právem, a jedná s příslušnou institucí o nápravě, využil úřad už loni na podzim. Jeden z případů se týkal Sdružení pohřebnictví, druhý Asociace public relations.

 

Zdroj : ČTK

Bolt získal od investorů 628 mil. eur, jeho hodnota stoupla na 7,4 mld. eur

Od
Michaela Drábková
-

Estonský provozovatel alternativní přepravy Bolt získal od investorů 628 milionů eur (15,3 miliardy Kč). Nejnovější finance od investorů ohodnocují firmu na 7,4 miliardy eur, v předchozím, srpnovém kole financování investoři firmu ohodnotili na čtyři miliardy eur. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na prohlášení firmy.

Bolt získal peníze od investorů v čele se Sequoia Capital, Fidelity Management a Research Co.

Bolt je konkurentem společnosti Uber u sdílení jízd a rozvozu jídla. Nabízí také půjčování elektrických koloběžek, sdílení aut a službu doručení potravin do 15 minut. Své služby poskytuje více než 100 milionům zákazníků ve 45 zemích a ve více než 400 městech v Evropě a Africe.

„Rozšiřujeme všechny naše produktové linky mimořádně rychle, rozvíjíme výzkum a vývoj produktů a zavádíme je v nových městech,“ řekl agentuře Reuters generální ředitel Markus Villig.

Uber je největším konkurentem Boltu u sdílených jízd. Čelí však také konkurenci u rozvozu jídla od firem Just Eat Takeaway.com či DoorDash, která vstoupila do Evropy akvizicí firmy Wolt za osm miliard USD (171,9 miliardy Kč). Aby platformy získaly zákazníky, nabízejí často slevy, což na některých trzích vede k cenovým válkám.

„V mnoha případech jsme byli hnací silou, která skutečně snižovala ceny zákazníkům, takže od začátku jsme se zaměřovali na to, abychom byli úsporní,“ řekl Villig. „Nabízeli jsme podstatně nižší ceny než kdokoliv jiný v oboru. Očekáváme, že to bude pokračovat,“ dodal.

Firma Bolt byla založena byla v roce 2013, původně se jmenovala Taxify. Od roku 2015 působí také v České republice.

 

Zdroj : ČTK

Koncern Stellantis končí se spalovacími motory u osobních dodávek

Od
Michaela Drábková
-

Prakticky s okamžitou platností ukončily značky začleněné do italsko-francouzsko-amerického koncernu Stellantis prodej osobních verzí svých užitkových modelů se spalovacími motory. Nyní budou v nabídce již jen s čistě elektrickým pohonem.

Podle tiskových zpráv jednotlivých značek koncernu Stellantis se to týká modelů Peugeot e-Rifter, Peugeot e-Traveller/e-Expert, Citroën e-Berlingo, Citroën e-Spacetouer, Opel Combo-e Life, Opel Vivaro-e Combi a Opel Zafira-e Life. Naopak užitkové verze, tedy ty s oplechovaným nákladovým prostorem, nadále můžou mít pod kapotou také dieselový nebo zážehový agregát.

Na oficiálních českých internetových stránkách Opelu je například nyní již nejmenší osobní dodávka Combo v osobním provedení v nabídce pouze s “e” pohonem, totéž platí o typu Rifter v případě značky Peugeot.

Změna nabídky se jednoznačně týká vyspělých trhů v západní Evropě. U nás to, jak se zdá, nebude platit tak úplně stoprocentně. Vyplývá to ze stanoviska mluvčího českého zastoupení Opelu Martina Hejrala:

“Opel (jako součástí skupiny Stellantis) krok po kroku plánovitě míří k bezemisní elektromobilitě – do roku 2024 bude každá evropská modelová řada značky Opel zahrnovat elektrickou verzi a po roce 2028 by se Opel měl v Evropě už plně soustředit na elektromobily.

Tlak na snižování flotilových emisí a souběh nepříznivých okolností souvisejících s pandemií COVID (především celosvětový nedostatek čipů) nutí automobilku Opel i ostatní značky reagovat na zákaznické i legislativní požadavky trhů a přizpůsobovat tomu výrobu – i s ohledem na efektivitu podnikání ve středně a dlouhodobějším horizontu.

Na některých trzích Opel proto podle Hejrala aktuálně omezuje nabídku spalovacích verzí modelových řad Combo Life a Vivaro Combi/Zafira Life.

“Tuzemským zájemcům o pětimístné Combo Life dokáže Opel stále dodat verzi Combo Life v kategorii N1 (bez dělicí přepážky), která je co do funkčnosti naprosto rovnocenná verzi Combo Life M1,” vysvětlil.

Celá situace je, podle zákulisních informací, do značné míry způsobena také tím, že zájem o spalovací verze výše zmíněných osobních dodávek byl v uplynulých měsících příliš vysoký a vzhledem k čipové krizi a dalším okolnostem by nové objednávky by šlo jen stěží v seriózním časovém horizontu uspokojit.

 

Zdroj : ČTK

Tým kamion udělal loni na Vysočině 1284 kontrol, zjistil 150 závad

Od
Michaela Drábková
-

Policisté zařazení do speciálního týmu nazvaného Kamion loni udělali 1284 kontrol zaměřených na nákladní a osobní silniční dopravu. Závadu zjistili ve 150 případech. Zahraničním dopravcům uložili 49 kaucí za porušení ustanovení zákona o silniční dopravě v celkové výši takřka 1,2 milionu Kč. V dnešní tiskové zprávě to uvedla mluvčí policie Dana Čírtková.

Policie podle ní loni uložila také 98 pokut v příkazním řízení v částce přesahující 100.000 Kč a dalších 46 porušení předpisů ze strany dopravců oznámila k řešení do správního řízení.

Tým sleduje mimo jiné správné naložení kamionů a dodržování maximální povolené hmotnosti. Přetížené kamiony, které na Vysočině zasažené kůrovcovou kalamitou převážejíí vytěžené dřevo, výrazně poškozují silnice. V roce 2021 policie vážila 1125 vozidel a jízdních souprav. Zjistila 590 porušení. „Jednalo se o překročení stanovených hmotnostních limitů, překročení stanovených rozměrů nebo odmítnutí výzvy podrobit vozidlo nebo jízdní soupravu nízkorychlostnímu kontrolnímu vážení,“ uvedla Čírtková.

Uložené pokuty byly asi 4,7 milionu korun, 224 zjištění policie předala do správního řízení. „Kromě toho jsme uložili také 117 kaucí za porušení ustanovení zákona o pozemních komunikacích v celkové výši přesahující 1,630.000 korun,“ uvedla Čírtková.

Kamion tým tvoří policisté z dálničního oddělení ve Velkém Beranově, oddělení silničního dohledu a z dopravních inspektorátů ze všech pěti policejních územních odborů na Vysočině.

Tým funguje od roku 2011 a soustředí se na kamionovou dopravu v kraji. Ředitel krajské policie Miloš Trojánek již dříve řekl, že speciální skupinu na kontrolu kamionové dopravy měla Vysočina jako první z krajů v České republice.

 

Zdroj : ČTK

Investice za 1,7 miliardy Kč! Kaufland rozšiřuje a modernizuje distribuční centrum v Olomouci

Od
Michaela Drábková
-

Společnost Kaufland si ve všech zemích zajišťuje logistickou službu vnitrofiremně a do trvalého vývoje logistických procesů neustále investuje. Koncem minulého roku dokončila novou přístavbu distribučního centra v Olomouci, kde vyrostl sklad pro automatické zaskladňování palet tzv. Hochregal (HRL) s kapacitou 23 500 paletových míst a do finální fáze se dostává stavba haly s integrovaným automatickým vyskladňovacím systémem AKL pro distribuci pomalu obrátkového sortimentu s kapacitou do 10 000 palet. „Nová výstavba nám pomůže zvýšit absolutní skladovou kapacitu, přinese větší efektivitu vyskladnění a výrazně zlepší ergonomie pro zaměstnance,“ říká Juraj Bendík, vedoucí logistiky Kaufland ČR.

Kaufland v České republice provozuje dvě distribuční centra – v Modleticích u Prahy a v Olomouci. Z geografického pohledu jde o ideální logistickou lokaci, která je schopna denně spolehlivě zásobovat všech 137 prodejen. Distribuční centra, v nichž aktuálně pracuje přes 900 zaměstnanců, se navíc co se týče sortimentu umí v případě potřeby z devadesáti procent zastoupit.

Veškeré logistické procesy se Kaufland snaží stále zdokonalovat. Proto do modernizace obou skladů investoval přibližně 2,7 miliardy korun, z toho téměř 1,7 mld. Kč stálo rozšíření olomouckého centra. „Z důvodu spolehlivé dostupnosti zboží pro naše zákazníky a garanci kvality jsme vždy chtěli mít celý proces od samotného příjmu, skladování a následného vyskladnění na naše prodejny pod kontrolou. Abychom byli pořád lepší, výrazně jsme do těchto procesů investovali. Kaufland to v Česku myslí vážně, což dal tímto krokem jasně najevo,“ nastínil Juraj Bendík.

Se stavbou nové skladové haly v Olomouci se začalo v lednu 2020, v září se do ní začal budovat tzv. Hochregal, tedy plně automatizovaný zakládací systém. Ten olomoucký je vysoký 20 metrů a má 100 metrů do hloubky. Automatické nakladače v něm vozí zboží – například minerální vody, mléka a piva – dovnitř i ven, probíhá v něm tedy plně automatický pohyb zboží. Díky 23 500 paletám byla navýšena celková kapacita skladu v Olomouci přibližně o třetinu. „Hochregal přinese lepší pracovní podmínky pro zaměstnance, práci ušetří hlavně řidičům vysokozdvižných vozíků. O práci ale rozhodně nepřijdou, protože těchto zaměstnanců je dlouhodobě nedostatek. Naopak. V konečném důsledku díky naší strategii zajistíme u nás v Olomouci práci více lidem,“ zdůraznil Bendík s tím, že provoz HRL skladu byl spuštěn v listopadu 2021.

V areálu je ve výstavbě také tzv. Automatický sklad malých dílů (AKL), který je vhodný pro skladování drobnějšího zboží, které nezaplní celé palety. Jde například o nonfood, drogerii, potraviny a další pomalu obrátkové zboží. Krom zjednodušení práce a zvýšení stupně ergonomie dojde samozřejmě ke zjednodušení logistických procesů. O zapojení tohoto moderního automatického skladu do provozu bude společnost brzy informovat.

Ve výstavbě je také nový sklad pro ovoce a zeleninu v Modleticích. Jeho spuštění je plánováno na květen 2022.

 

Zdroj : Kaufland

Začala stavba trati z Palmovky do Čakovic, která vrátí do Prahy trolejbusy

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) dnes zahájil stavbu trolejbusové trati z Palmovky přes Prosek a Letňany do Čakovic. Po nové trati bude jezdit trolejbusová linka číslo 58, která nahradí autobusovou linku 140. Novinářům to dnes oznámili zástupci vedení DPP a pražského magistrátu. Poslední trolejbusová linka v metropoli ukončila provoz v roce 1972. DPP chystá elektrifikaci také dalších autobusových linek. Podnik je největší městskou firmou a provozuje městskou hromadnou dopravu.

„Začínáme stavět jedenáctikilometrovou linku, a tím navracíme trolejbusový provoz do pražských ulic,“ řekl náměstek primátora pro dopravu a předseda dozorčí rady DPP Adam Schreinherr (Praha Sobě).

Stavbu trolejového vedení zajišťuje pro DPP za 283,7 milionu korun sdružení firem Elektrizace Praha a OHLA ŽS. Stavba trolejbusové trati by měla trvat asi deset měsíců, v říjnu by podle odhadů DPP měla být trať uvedená do zkušebního provozu. Při výstavbě podnik využije již vybudované asi kilometr dlouhé vedení v Prosecké ulici. Nové vedení vznikne mezi Palmovkou a Kundratkou, Kelerkou a zastávkou Prosecká a mezi terminálem Letňany a obchodním centrem Čakovice.

Trolejbusy budou z trolejí napájeny asi polovinu trati, zbytek pojedou na baterii. Podle technického ředitele DPP – Povrch Jana Šurovského přináší doplnění baterií do trolejbusů nejudržitelnější formu elektromobility pro města typu Prahy. Podobně se vyjádřil i Schreinherr, podle něhož bezemisní trolejbusy budou šetrnější k životnímu prostředí a zajistí plynulejší a tišší jízdu v porovnání s autobusovou dopravou.

Provoz na lince budou zajišťovat nové trolejbusy. DPP vypsal v roce 2021 veřejnou zakázku na dodávku 15 kloubových bateriových trolejbusů. Vítěz tendru by měl být podle Schreinherra znám v následujících dnech. Podle Šurovského ovlivní dodávka vozů termín zahájení provozu nové linky.

V lokalitě jezdila trolejbusová linka od roku 1952 do roku 1965, informoval Šurovský. Trať tehdejší trolejbusové linky začínala v zastávce U Kříže a vedla Proseckou ulicí přes Krocínku k nádraží v Čakovicích. Podle něj sloužila především k přepravě dělníků do továren. Od roku 2018 byla linka s číslem 58, spojující Palmovku a Letňany, ve zkušebním provozu. Většinu trasy vůz poháněly baterie.

Praha s DPP chystá elektrifikaci dalších linek. Náměstek primátora Petr Hlubuček (STAN) dnes uvedl, že do roku 2030 by mělo být alespoň 75 procent vozového parku autobusů DPP nahrazeno bezemisními elektrobusy, bateriovými trolejbusy a nízkoemisními autobusy. Trolejbusy by měly jezdit například na lince 119 na letiště v Ruzyni. Podle předsedy představenstva a generálního ředitele DPP Petra Witowského je aktuálně soutěž na dodavatele vozů pro zajištění provozu na trati. Elektřinou poháněné vozy by měly jezdit i na linkách 131, 134, 137, 176 a 191.

Do ulic Prahy trolejbusy vyjely v srpnu 1936. První linka vedla z tramvajové vozovny Střešovice přes Ořechovku a Hanspaulku ke kostelu svatého Matěje nedaleko Šárky. Poslední trolejbusová linka, která jezdila na Strahov, ukončila provoz na podzim roku 1972.

 

Zdroj : ČTK

GEBRÜDER WEISS POSILUJE AKTIVITY V BULHARSKU

Od
Michaela Drábková
-

Poskytovatel přepravních a logistických služeb Gebrüder Weiss dokončil integraci společnosti Rhenus Bulgaria do své celosvětové pobočkové sítě. Její součástí jsou tak nově čtyři nové terminály v Burgasu, Svilengradu, Varně a Plovdivu. Tento krok znamená stažení Rhenus Bulgaria z vnitrostátního dopravního trhu a převedení těchto operací na Gebrüder Weiss. Gebrüder Weiss Bulgaria také doplňuje svoje porfolio služeb o program Home Delivery.

„Doplnění dalších lokací do naší pobočkové sítě a nový, ale zkušený personál nám pomohou ještě efektivněji plnit logistické požadavky našich bulharských zákazníků. Zároveň rozšiřujeme portfolio služeb v oblasti dodávek pro koncové spotřebitele,“ říká Marieta Grigorova, country manažerka společnosti Gebrüder Weiss Bulharsko. Po integraci společnosti Rhenus nyní Gebrüder Weiss poskytuje v Bulharsku možnost doručení až do domu. Služba zahrnuje přepravu nábytku, domácích spotřebičů ale i produktů domácí zábavy zakoupených online, přímo až na místo jejich využití spotřebiteli. Dvoučlenné doručovací týmy budou také montovat nábytek, připojovat a instalovat spotřebiče. V několika zemích střední a jihovýchodní Evropy patří společnost Gebrüder Weiss k lídrům trhu v oblasti B2C dodávek.

Službu Home Delivery Gebrüder Weiss neustále rozvíjí. „Zájem o zajištění B2C přeprav ze strany našich partnerů má rostoucí tendenci a v České republice souvisí především s pokračujícím rozmachem e-commerce. Těší mne, že můžeme nově našim obchodním parterům nabídnout B2C řešení i v Bulharsku,“ doplňuje Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

V Bulharsku působí Gebrüder Weiss v segmentech pozemní, letecké a námořní dopravy a logistiky již od roku 1993. V 90. letech 20. století, po pádu železné opony, rozšířila logistická společnost své aktivity ze střední Evropy směrem na východ. Dnes využívá vlastní hustě propojené sítě logistických uzlů také v nejrůznějších zemích jihovýchodní Evropy.

 

Zdroj : GW

1...660661662...1 152Strana 661 z 1 152

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253