Domů Blog Strana 661

WS pro české a slovenské firmy: Chemosvit Folie

Prestižní WorldStar putoval 2x i na Slovensko. Jedním z vítězů byl i Chemosvit Folie. Společnost, která se vyznačuje tradicí, kvalitou i globálním přesahem, představila unikátní řešení, které řeší zajímavým způsobem problematiku udržitelnosti. Ne slovy, jak je u tohoto módního tématu často dnes zvykem, ale skutečně.

Exponát, který zaujal nejprve porotu v národní soutěži Obal roku a později získal i svězový World Sta, je plastový obal na toaletní papír. Flexibilní odnosné balení má kompletně změněnou strukturu PE (nově je využit PCR (post-consumer) a PIR (post-industrial) recyklát). Úsporu představuje i snížení tloušťky materiálu o 5-10 µm. Obal splňuje i měřítka cirkulární ekonomiky – po vyprázdnění ho lze opětně využít k nové výrobě.  Ocenění WS je svým způsobem zavazující a jak ho v Chemosvitu vnímají, jsme se zeptali Michaely Tomečkové, ředitelky prodeje a marketingu Chemosvit Folie.

–          Co pro vás znamená WS? Proč se z Obalu roku přihlásit do WS?

MT: WS pre Chemosvit Folie je synonymom inovatívnych riešení v obalovom priemysle na celosvetovej úrovni. Je pre nás inšpiratívnym zdrojom informácií o tom, kam sa uberajú obalové riešenia v rôznych segmentoch finálnych výrobkov.

 

–       Jaká jsou pro vás rozhodující kritéria pro Obal roku a jaká pro WS?

MT: Rozhodujúce kritéria pre prihlásenie obalového riešenia pre Obal roku alebo WS sú takmer totožné. Z nášho pohľadu je vždy prihlásené obalové riešenie, ktoré je inovatívne, udržateľné, perspektívne, ale na prvom mieste rešpektuje bezpečnosť a kvalitu zabaleného produktu nášho zákazníka.

 

–       Vnímáte u prémiových (tedy vítězných obalů) nějak posun v požadavcích klientů?

MT: Obal roku a Worldstar je už aj u našich obchodných partnerov vnímané ako „značka“, ktorá oceňuje tie najkvalitnejšie obalové riešenia. Naši zákazníci sa často dopytujú na konkrétny obal alebo technológiu, ale najmä oceňujú fakt, že Chemosvit Folie vyvíja a ponúka obalové riešenia rešpektované na svetovej úrovni.

 

–       Jak byste popsali váš vítězný exponát 3 hlavními benefity?

MT: Náš víťazný exponát vo WS je 100% recyklovateľné multifunkčné vrecko. Plne zodpovedá princípom cirkulárnej ekonomiky a je pre nás vyjadrením, ako by mal obalový priemysel napredovať. A 3 hlavné benefity sú: 1. je vyrobené z recyklátu, 2. je následne použiteľné na dva rôzne hlavné účely a 3. je 100% recyklovateľné a recyklát môže byť použiteľný opäť na výrobu nového vrecka.

 

–       Lišil se nějak vývoj/výroba/komunikace/požadavky klienta u vítězného exponátu oproti běžné výrobě/vývoji? 

MT: Každé obalové riešenie je vyvíjané v súvislosti s požiadavkami zákazníka a zohľadňujúce nové trendy na trhu. Ak počas vývoja vidíme, že dané obalové riešenia má potenciál zaujať aj iných zákazníkov svojou inovatívnosťou, vnímame ho zároveň aj ako „kandidáta“ na Obal roku alebo Worldstar.

 

Zdroj  :SYBA

Ceny ropy klesly z desetiletého maxima, přispělo k tomu jednání s Íránem

Ceny ropy během obchodování v Asii vystoupaly na desetileté maximum. Přerušení obchodu a problémy s přepravou kvůli sankcím na Rusko totiž vyvolávají obavy o dodávky. Později vlivem pokroku v jednání Spojených států a Íránu ropa zisky smazala a oslabila.

Kolem 21:25 SEČ severomořská ropa Brent klesala o 2,1 procenta a obchodovala se kolem 110,62 dolaru za barel. Cena americké lehké ropy WTI odepisovala 2,2 procenta na 108,13 dolaru za barel. Během obchodování v Asii se Brent pohyboval pod 120 dolary za barel, byl nejvýše od února 2013. WTI se vyšplhala nejvýše za 11 let.

O jaderné dohodě, kterou Teherán podepsal se Spojenými státy, Británií, Francií, Německem, Ruskem a Čínou, se ve Vídni s přestávkami jedná od loňského dubna. Írán od jednání očekává zrušení sankcí, jež proti němu USA obnovily po svém odstoupení od dohody v roce 2018.

USA a Írán se podle médií blíží k uzavření dohody, která by mohla na trh vrátit více než milion barelů ropy denně, tedy asi jedno procento celosvětové nabídky. Rusko se na světovém exportu ropy podílí zhruba osmi procenty.

Cenový růst ropy vyvolalo další kolo amerických sankcí vůči ruskému rafinerskému sektoru, což zvyšuje obavy, že vývoz ropy a zemního plynu z Ruska může být dalším cílem. Doposud Washington proti tomuto vývozu nezasáhl, protože vláda prezidenta Joea Bidena zvažuje dopady na světové trhy s ropou a ceny energií v USA.

Australská banka ANZ zvýšila krátkodobý cíl pro cenu ropy na 125 USD za barel. Dodala, že nedostatek dodávek by mohl znamenat další růst cen.

Rusko v prosinci vyváželo 7,8 milionu barelů ropy a ropných produktů denně. Podle Mezinárodní agentury pro energii (IEA) je Rusko třetím největším producentem ropy na světě a největším vývozcem na světové trhy.

Členové Organizace zemí vyvážejících ropu (OPEC) a jejich spojenci v čele s Ruskem se na středečním zasedání podle očekávání dohodli, že v dubnu zvýší těžbu ropy o dalších 400.000 barelů denně. Skupina zvaná OPEC+ tak bude pokračovat v postupném zvyšování produkce, na jehož podobě se dohodla loni v červenci. Odmítla přitom volání po větším množství ropy, přestože ceny suroviny se prudce zvýšily v souvislosti s invazí ruských vojsk na Ukrajinu.

Statistika rovněž ukázala, že zásoby ropy v USA dál klesají. V důležitém ropném překladišti Cushing v Oklahomě byly nejnižší do roku 2018 a strategické rezervy v USA klesly na téměř 20leté minimum. A to ještě před jejich dalším uvolněním, které oznámil Bílý dům společně s dalšími průmyslovými zeměmi, uvedla agentura Reuters.

Ceny ropy v dolarech za barel (asi 159 litrů):

BURZA TYP KONTRAKT AKTUÁLNÍ CENA PŘEDCHOZÍ ZÁVĚR
Londýn – ICE Brent květen 110,62 112,93
New York – NYMEX WTI duben 108,13 110,60

U Oděsy ztroskotala estonská loď, bangladéšské plavidlo bylo terčem útoku

U ukrajinského přístavu Oděsa ztroskotala estonská nákladní loď Helt. Dva členové posádky se zachránili, čtyři jsou nezvěstní, informoval podle agentury Reuters manažer společnosti, jíž plavidlo patří. V ukrajinském přístavu Olvija při útoku na bangladéšskou loď jeden člen posádky zemřel, dalších 28 lidí na palubě je v pořádku.

„Loď se definitivně potopila,“ řekl Igor Ilves, manažer společnosti Vista Shipping Agency sídlící v Tallinnu, které loď Helt patřila. Dva členové posádky podle něho stihli nastoupit do záchranných člunů, o čtyřech dalších neví, kde jsou. Loď podle Ilvese mohla najet na minu.

V Olvije se terčem útoku stala nákladní loď vlastněná bangladéšskou státní společností Bangladesh Shipping Corporation (BSC).

„Loď se stala terčem útoku, byl zabit jeden inženýr. Není jasné, zda šlo o pumu nebo raketu, ani která strana útok vedla,“ řekl šéf BSC Pijuš Dutta. Zástupce ministerstva zahraničí v Dháce uvedl, že plavidlo zasáhla raketa.

Stanice India Today uvedla, že podle ukrajinských médií byla loď zasažena střelou vypálenou ruskými jednotkami.

Loď Banglar Samriddhi uvázla v přístavu Olvija poté, co minulý týden začala ruská invaze na Ukrajinu. Olvija leží na řece Jižní Bug, nedaleko jejího ústí do Černého moře. Je součástí Mykolajivské oblasti na jihu Ukrajiny.

Zdroj : ČTK

Sankce proti Rusku zasáhly jednotky dopravců v ČR, významně jim klesly zakázky

Evropské sankce proti Rusku kvůli eskalaci konfliktu na Ukrajině postihl mezi českými kamionovými dopravci jednotky firem. Těm nyní klesly zakázky o více než 80 procent. Většinu přepravy mezi ČR a Ruskem ovšem v posledních letech realizují už ruští dopravci. Podobná je situace i při přepravách s Ukrajinou. Na dotaz ČTK to dnes uvedl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.

Celkově tak podle něj obor kamionové dopravy v Česku sankce namířené proti Rusku tolik nezasáhnou. Přes 90 procent přepravy totiž dosud zajišťovali ruští přepravci. Podle sdružení se na přepravy do Ruska nyní specializují podle odhadů spíše už jen jednotky tuzemských dopravců.

Pro ty jsou ovšem omezení výrazná. Vedle poklesu zakázek o 80 procent jde i o další komplikace spojené s cestováním do Ruska. Většina těchto dopravních firem totiž při cestách do Ruska využívala ukrajinské řidiče, u kterých je ovšem nyní velké riziko, že by mohli mít v Rusku problémy. Další problémy pak způsobují zpoždění, které kamiony nabírají při cestách přes polsko-běloruské hranice. Na nich se podle Felixe tvořily kolony už v minulých měsících kvůli uprchlické krizi vyvolané v Bělorusku.

Drtivou většinu kamionové přepravy zajišťovali zahraniční dopravci i na cestách mezi Českem a Ukrajinou. Ukrajinu dopravci nevyužívali ani jako tranzitní zemi při cestách do Ruska. Konflikt by tak neměl ohrozit žádné české řidiče.

Řada českých firem v posledních dnech přerušuje obchodní styky s ruskými partnery. Asociace malých a středních podniků a živnostníků předpokládá největší dopad na velké průmyslové a stavební společnosti. Mezi firmami z dopravního sektoru přerušila obchodní vztahy například dceřiná společnost Českých drah Výzkumný ústav železniční, lety do Ruska pak zastavily České aerolinie.

Zdroj : ČTK

Kukla pilotky Earhartové, v níž přeletěla Atlantik, se prodala za 825.000 dolarů

Kožená kukla, ve které americká letkyně Amelia Earhartová roku 1928 přeletěla Atlantik, se nyní v online aukci vydražila za 825.000 dolarů (téměř 19 milionů korun). Výsledná částka se vyšplhala na desetinásobek odhadu. Prodej byl anonymní, identita kupce není známá, napsal deník The New York Times (NYT) s odkazem na pořadatele dražby Heritage Auctions.

Earhartová oceán nejprve překonala v roli cestující a stala se první ženou, která přeletěla Atlantik. Na snímcích z tehdejší cesty je vidět kožená pokrývka hlavy, kterou měla letkyně i o rok později, když se účastnila jako pilotka čistě ženského závodu v americkém Clevelandu. Na setkání s fanoušky tehdy o kuklu ve víru dění přišla, její novou majitelkou se stala Ellie Twiggsová.

Její syn Anthony Twiggs kuklu zdědil před 20 lety po smrti své matky, dlouhá léta ale nemohl dokázat, že kukla skutečně patřila slavné letkyni. Nakonec se mu to podařilo díky relativně nové digitální technologii, která porovnala kuklu se snímky z roku 1928.

Mezi možnými kupci kukly cituje NYT miliardáře Jeffa Bezose, jednak kvůli utracené částce i kvůli podnikatelově zápalu pro slavnou pilotku. Bezos si loni na svou cestu do vesmíru vzal letecké brýle, které patřily Earhartové.

Průkopnice ženského létání Earhartová v roce 1928 ve třiceti letech přeletěla Atlantik, o dva roky později překonala rychlostní rekord v ženském létání a v 34 letech přeletěla oceán znovu, tentokrát sama. Po vzoru prvního sólového pokořitele Atlantiku Charlese Lindbergha byla přezdívána „Lady Lindy“. V roce svých čtyřicátin si naplánovala cestu kolem světa, v létě 1937 ale zmizela, její tělo nebylo nikdy nalezeno a její nejasný konec dal vzniknout mnoha konspiračním teoriím.

Zdroj : ČTK

Balíček Mobility: Klíčové změny 2022

První předpisy Balíčku mobility, který byl zaveden v srpnu 2020, se zabývaly především dobou práce a odpočinku pro řidiče na dlouhé vzdálenosti v rámci Evropské unie. Jaké změny přinese legislativa v roce 2022?

Podle starověkého řeckého filozofa Hérakleita „Změna je jediná stálá věc v životě.“ Sektor dopravy a logistiky je již zvyklý rychle překonávat krize způsobené mnoha faktory, včetně Brexitu a COVID-19. V roce 2022 vstoupí v platnost několik klíčových pravidel Balíčku mobility. Dopravci už tomu přizpůsobují práci.

Odborníci ze skupiny společností AsstrA-Associated Traffic AG hovoří o důležitých změnách, které vstoupily v platnost 2. února 2022 v rámci dalších fází Balíčku mobility.

  • Plat řidičů

Nejvýznamnější změny se týkají nových pravidel odměňování řidičů. Řidiči budou mít ze zákona povinnost pobírat plnou minimální mzdu v zemi, kde pracují. Pokud je například řidič z Polska poslán pracovat do Francie, jeho mzda by se měla vypočítat v souladu s minimální mzdou, kterou dostávají francouzští řidiči.

Nová pravidla pro odškodnění řidičů se budou vztahovat na kabotážní přepravu a přeshraniční operace.

Tranzitní a obousměrná doprava se nemění.

  • Informační systém o vnitřním trhu ((аngl. Internal Market Information System – IMI)

Od 2.2.2022 je nutné hlásit výše uvedené pohyby, tzn. o přepravách prováděných řidiči vyslanými z jiné země EU do tzv. systému IMI, platformy společné pro všechny země Evropské unie.

  • Změny v pravidlech kabotážní přepravy

Stejně jako dříve nelze za sedm dní provést více než tři kabotážní operace. Je však třeba poznamenat, že po třetí po sobě jdoucí kabotáži v dané zemi musí mít řidič přestávku v délce nejméně čtyř dnů, počínaje ukončením třetí kabotáže.

  • Kombinovaná doprava

Kombinovaná doprava, která se v budoucnu pravděpodobně bude podobat té kabotážní, bude podléhat stejným omezením jako kabotážní doprava, pokud jde o počet zásilek, jízdní doby a přestávky. Tento požadavek ovlivní přepravní kapacitu a náklady silniční dopravy.

  • Povinnost vrátit vůz na základnu každých 8 týdnů

V souladu s platnými pravidly jsou řidiči v mezinárodní přepravě povinni vrátit se na základnu svého zaměstnavatele nejpozději do 8 týdnů ode dne odjezdu z ní. Tento požadavek vyvolal bouřlivou debatu. Někteří odborníci tvrdí, že je to neslučitelné s principy Zelené dohody pro Evropu, což je soubor politických iniciativ Evropské komise, jejichž cílem je učinit klima EU neutrální do roku 2050. Existuje mnoho známek toho, že řidiči budou často nuceni podnikat „prázdné“ jízdy, aby vyhověli novým pravidlům Balíčku mobility.

Kromě toho vstoupí v platnost povinnost evidovat hraniční přechody do digitálního tachografu.

  • Změny ve zdanění

V důsledku implementace Balíčku mobility EU některé země východní Evropy zavádějí změny ve zdanění mezd řidičů na dlouhé vzdálenosti. V důsledku toho se očekává nárůst hrubých nákladů dopravců z Polska, Rumunska a Bulharska minimálně o 36 %.

Experti AsstrA-Associated Traffic AG zdůrazňují, že nedodržení ustanovení balíčku mobility povede nejen k finančním sankcím, ale také k poškození dobrého jména, což může vést k pozastavení nebo ztrátě licence. Podniky by proto měly věnovat zvláštní pozornost zavádění spolehlivě přesných mzdových metod v souladu s nejdůležitějšími změnami, které přináší Balíček mobility.

​Senát podpořil dohodu s Německem o rozvoji Labské vodní cesty

Senát podpořil česko-německou dohodu o údržbě a rozvoji mezinárodní vnitrozemské Labské vodní cesty. Rozhodl o tom přes námitky ekologicky zaměřených senátorů, podle nichž dohoda předjímá vybudování sporného jezu u Děčína a vodního kanálu u Přelouče. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) tyto námitky odmítl.

„Smlouva nezavazuje Českou republiku realizovat vodní stupeň Děčín nebo vodní stupeň Přelouč,“ uvedl ministr. Dohoda podle něj pouze počítá se zachováním splavnosti Labe v úseku mezi Pardubicemi a Ústím nad Labem.

Stát přistoupí k výstavbě jezu u Děčína, pokud se prokáže ekonomická výhodnost toho řešení a budou možné ekologické kompenzace, uvedl Kupka. Jako příklad uvedl zachování výskytu drobnokvětu pobřežního, který je zvláště chráněným druhem květeny z kategorii kriticky ohrožených druhů. Studie podle ministra prokázaly nový výskyt této květen v budovaných zálivech.

„Není to o ochraně jedné kytky, je to o ochraně ekosystému,“ namítl senátor Petr Orel (Zelení). Podle jeho kolegy Ladislava Kose (Hnutí pro Prahu 11) si lepší splavnění Labe, jehož cena byly v roce 2015 vyčíslena na 15 miliard korun, nezasluhuje likvidaci cenného přírodního prostředí. Oba dohodu omítli podpořit na rozdíl od předsedy senátního výboru pro životní prostředí Zbyňka Linharta (STAN) nebo českolipského senátora Jiřího Voseckého (SLK).

Jez by podle odpůrců poškodil přírodu, stavbu popisují jako neekologickou a neefektivní. Na rentabilitu se dotazovala místopředsedkyně Senátu Jitka Seitlová (KDU-ČSL). Podle zastánců by významně zvýšil splavnost v úseku, který je po většinu roku pro lodě uzavřen.

Horní komora schválila úmluvu o mezinárodních pravidlech pro zabránění srážkám na moři. Tato pravidla bezpečnosti lodního provozu na moři by podle ministra Česko mělo mít kvůli jachtám plujícím pod českou vlajkou. Senát rovněž souhlasil s vládním prohlášením o využívání nosných raket Ariane a Vega z francouzského Vesmírného střediska Guyana. Podle Kupky do projektu původně zapojeno i Rusko se svými raketami Sojuz, ale odstoupilo.

Zdroj : ČTK

Srbské aerolinky v reakci na protiruské sankce EU posilují lety do Moskvy

Srbský národní letecký přepravce Air Serbia posílil lety z Bělehradu do Moskvy, informoval dnes server Balkan Insight. Srbsko je po vyhlášení protiruských sankcí Evropské unie ohledně letecké dopravy a následných ruských odvetných sankcí jednou z mála evropských zemí, jehož letadla Rusko vpouští do svého vzdušného prostoru.

Air Serbia nabídne pro následující týdny jeden až tři lety z Bělehradu do ruského hlavního města denně, uvedla společnost na svých stránkách. Počet přímých letů od příštího týdne tak stoupne z dosavadních osmi na 15 týdně. Rezervovat si lze také letenku s přestupem v Istanbulu. Již v pondělí firma oznámila, že přímé lety do Moskvy a Petrohradu potrvají kvůli změněným trasám déle než obvykle.

Většina západních zemí v reakci na ruskou invazi na Ukrajinu z minulého týdne uvalila sankce proti vybraným Rusům, firmám a státním institucím a uzavřela svůj vzdušný prostor pro ruská letadla. Rusko v odvetě uzavřelo své nebe pro letadla z 36 zemí. Srbsko patří k málu evropských zemí, jejichž letadla stále mohou do Ruska létat.

Srbský prezident Aleksandar Vučić ohledně války na Ukrajině lavíruje. Den po invazi uvedl, že „plně podporuje územní celistvost Ukrajiny“ a dnes se podle srbských médií Srbsko připojilo k rezoluci Valného shromáždění OSN odsuzujícímu ruskou invazi. Zároveň se odmítá připojit k unijním sankcím vůči Rusku, ačkoliv je kandidátem na členství v bloku, které předpokládá sladění zahraniční politiky se státy EU.

Sám Vučić dnes podle agentury Beta připustil, že Srbsko se nachází ve „velmi složité situaci“ a že ve světě „existuje menší pochopení pro pozici Srbska než kdy jindy“.

Srbsko s Ruskem tradičně udržuje silné vazby a je na něm do značné míře závislé v energetice. Významnou je pro Bělehrad podpora Moskvy v otázce Kosova, které v roce 2008 jednostranně vyhlásilo nezávislost na Srbsku. Rusko může díky právu veta v Radě bezpečnosti OSN blokovat vstup Kosova do OSN.

Zdroj : ČTK

Američan, který trasoval Muskův letoun, nyní sleduje ruské oligarchy

SONY DSC

Americký student Jack Sweeney získal statisíce sledujících na twitteru, když začal zveřejňovat polohu soukromých letounů bohatých, včetně šéfa automobilky Tesla Elona Muska. V reakci na válku na Ukrajině obrátil svou pozornost na ruské oligarchy.

Devatenáctiletý Sweeney, který v minulosti odmítl přistoupit na Muskovu nabídku 5000 dolarů za zrušení zmíněného twitterového účtu, založil o víkendu dva nové automatizované twitterové účty. Na nich zveřejňuje polohu letounů ruských oligarchů a důležitých osob, včetně letadel, která by mohl využívat ruský prezident Vladimir Putin. Tyto dva účty nashromáždily dohromady kolem 300.000 sledujících a poskytují aktuální informace o poloze soukromých letounů spolu s mapami.

Sweeney listu The Wall Street Journal řekl, že jej lidé k založení podobných účtů vyzývali již dlouho a po zavedení sankcí vůči nejbohatším Rusům tyto výzvy zintenzivnily.

Ruští oligarchové čelí ekonomickému chaosu doma a západním sankcím zavedeným poté, co Putin nařídil invazi na Ukrajinu. Spojené státy a jejich spojenci mimo jiné uvalili sankce na bohaté Rusy, kteří mají blízko ke Kremlu. Americký prezident Joe Biden v noci na dnešek také oznámil, že USA po vzoru Evropské unie, Británie a Kanady uzavřou svůj vzdušný prostor ruským letadlům.

Sweeneyho účty sledují letouny majitele britského fotbalového klubu Chelsea Romana Abramoviče, podnikatele Ališera Usmanova, spolumajitele ruské plynárenské společnosti Novatek Leonida Michelsona a dalších.

V rozhovoru s agenturou Bloomberg mladík prohlásil, že jej velikost letounů ruských oligarchů šokovala. „Letadla, která tito oligarchové mají, jsou naprosto šílená,“ poznamenal. „Nejbohatší v té zemi cestují letadly komerční velikosti, jako jsou Airbus A319 a Boeing 737,“ dodal.

Sweeneyho účty dohromady sledují více než 40 letadel a vrtulníků spojených s ruskými oligarchy. Student zároveň vyzval fanoušky, aby mu pomohli počet trasovaných letounů navýšit.

Twitterový účet, který sleduje Muskův letoun, je stále aktivní. Sweeney se nechal slyšet, že jej zruší pouze výměnou za nový elektromobil Model 3 od Tesly.

Zdroj : ČTK

Největší evropské logistické firmy DHL a Kühne+Nagel přestaly expedovat do Ruska

Společnosti DHL a Kühne+Nagel, největší evropské logistické firmy, pozastavily kvůli invazi ruských vojsk na Ukrajinu expedici zásilek do Ruska. Informovala o tom dnes agentura Bloomberg. Dopravu do Ruska zastavili i hlavní přepravci kontejnerů.

„Naše služby Rusku a Bělorusku byly pozastaveny, až do odvolání nepřijímáme ani zásilky do těchto zemí,“ uvedla dnes DHL ve sdělení na svém webu. Logistická firma spadá pod německou poštu Deutsche Post. Do Ruska pomáhala dodávat vakcínu proti koronaviru a další materiál pro boj s pandemií covidu-19.

Podle mluvčího německého svazu pro dopravu a logistiku DSLV jsou dodávky z Evropy do Ruska stále možné po silnici, ale provádí je čím dál méně menších společností. Větší firmy, které působí ve Spojených státech, už tam nejsou ochotny zboží přepravovat, protože se obávají o svou pověst, dodal zástupce DSLV. Na mysli měl patrně americké firmy United Parcel Service (UPS) a FedEx, uvádí Bloomberg.

Invazi na Ukrajinu odsoudila většina zemí, které na Rusko za jeho agresi uvalily sankce. Spotřebitelé v zemi, která má zhruba 145 milionů obyvatel, tak ztrácejí přístup k některým z nejznámějších světových značek. V Rusku své výrobky přestaly prodávat mimo jiné Apple, Nike či automobilka BMW.

Dopravu do Ruska a z něj už zastavil dánský námořní dopravce A.P Moller-Maersk a přidala se k němu i konkurenční společnost MSC, největší svého druhu na světě. Před nimi obdobný krok učinili i německý námořní dopravce Hapag-Lloyd či asijský Ocean Network Express.

Zdroj  :ČTK

Logistický kalendář