Pátek, 28 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 663

Správa železnic chce získat územní rozhodnutí na modernizaci uzlu Česká Třebová

Od
Michaela Drábková
-

Správa železnic chce získat územní rozhodnutí na modernizaci železničního uzlu Česká Třebová. Účastníci řízení se nyní mohou seznámit s podklady pro rozhodnutí, zjistila ČTK z dokumentu na úřední desce města. Stavět by se pak mělo začít koncem roku 2023 a práce potrvají 68 měsíců. Stavba bude největší ucelenou modernizací železničního uzlu v síti Správy železnic, náklady se odhadují na 10,4 miliardy korun.

Nyní tam vlaky projíždějí rychlostí maximálně 60 kilometrů za hodinu, díky modernizaci se rychlost zvýší na 80 kilometrů v hodině. Zkrátí se tím doba průjezdu vlaků. Uzel Česká Třebová je důležitý pro osobní i nákladní železniční dopravu, poslední zásadní rekonstrukcí přitom podstoupil v 50. letech minulého století.

Při modernizaci vzniknou také bezbariérová nástupiště. Nynější podchod pod stanicí se prodlouží, a nahradí tak dosluhující podchod, který slouží pro přístup do lokality za nádražím. Místo něj bude lávka. Všechna nástupiště i výstupy z podchodu také mají být vybaveny novým zastřešením. Nová nebo opravená nástupiště budou mít celkovou délku 2,7 kilometru. Stavbaři zmodernizují rovněž více než 58 kilometrů kolejí, na kterých upraví 400 výhybek. Obnova čeká 30 mostů a 15 propustků.

Celá železniční stanice bude nově zapojena do dálkového ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Praha. Přestavba bude provedena i na navazujících úsecích do Třebovic v Čechách, Opatova a Dlouhé Třebové. Stavební práce budou rozděleny do více než dvou desítek na sebe navazujících etap tak, aby byl po celou dobu zajištěn plynulý a bezproblémový železniční provoz.

Správa železnic v září vybrala zhotovitele projektové dokumentace. Vytvoří ji za 257,8 milionu korun firma SUBO-SUPRA-SUEU, jejímž vedoucím společníkem je SUDOP Brno.

 

Zdroj : ČTK

Podnikatelé v dopravě uvítali, že si vláda uvědomuje nutnost dopravní výstavby

Od
Michaela Drábková
-

Podnikatelé a provozovatelé dopravy vítají, že vláda ve svém programového prohlášení zohlednila některá zásadní témata v dopravě, jako je dostavba dálniční sítě, příprava vysokorychlostních tratí či rozvoj vodní i letecké dopravy. Chybí jim však konkretizace některých cílů nebo řešení například otázek emisí v dopravě. Vyplývá to z vyjádření Svazu průmyslu a dopravy ČR (SP ČR) a Hospodářské komory ČR (HK ČR).

Hlavní dopravní prioritou vlády Petra Fialy (ODS) bude podle dnes vydaného programového prohlášení dostavba chybějící dopravní infrastruktury. Do roku 2025 by se podle plánů kabinetu dálniční síť měla rozšířit až o 200 kilometrů, klíčové bude pokročit při dostavbě Pražského okruhu a dálnic D35 a D1. Dalším cílem je pokrok v přípravě vysokorychlostních tratí. Vláda zároveň chce zavést větší kontrolu efektivity vynaložených peněz a času na dopravní stavby a dokončit digitalizaci dopravních agend.

Svaz i komora při hodnocení programového prohlášení ocenili, že vláda zohlednila jejich doporučení. „Ministr ocenil nás vstřícný a operativní přístup, do programového prohlášení doplnil chybějící úseky dálnice D11 či dokončení dálnice D52. Dokonce jsme dostali garanci, že s polskou stranou bude jednat o splavnění Odry v hraniční oblasti,“ uvedla HK ČR.

Ředitel Sekce hospodářské politiky SP ČR Bohuslav Čížek ve vládním prohlášení oceňuje důraz na rychlou výstavbu infrastruktury, rozvoj vysokorychlostních tratí, ale také rozvoj současné železnice. Na silnici pak uvítal snahu o zajištění konkurenční prostředí pro české i zahraniční dopravce, výstavbu odstavných parkovišť pro kamiony nebo zavádění inteligentních dopravních systémů a podporu čisté mobility.

Zároveň však podnikatelům v prohlášení některá témata schází. Svaz průmyslu v této souvislosti zmiňuje například absenci vládní pozice k emisním cílům v dopravě včetně blížící se normy EURO 7. Čížek připomíná také nutnost řešení podpory alternativních paliv či obecně podpory obnovy vozového parku. Hospodářská komora dále doporučila vládě do programu doplnit například výčet úseků dálnic, které by se měly prodloužit. Komora také chce, aby vláda provedla analýzu možnosti napojení Letiště Václava Havla v Praze na vysokorychlostní trať z Prahy do německých Drážďan.

Podle analytika společnosti Natland Petra Bartoně je vládní programové prohlášení, jako téměř vždy, z větší částí jen zopakováním dlouhodobých cílů bez jakýchkoli podrobností či změně postoje. „Největší výzvu již tohoto vládního období pro sekci dopravy, však vládní prohlášení nechává bez komentáře. Jde o plány EU o rozšíření emisních povolenek (či jiného emisního zdanění) na obory bydlení a dopravy. To bude podle všeho nejzásadnější téma v dopravní oblasti v příštích letech, a jasnější postoj vlády k tomuto tématu by volič určitě uvítal,“ uvedl Bartoň.

 

Zdroj : ČTK

Vláda chce do čtyř let postavit 200 km dálnic, zaměří se i na kontrolu investic

Od
Michaela Drábková
-

Hlavní dopravní prioritou vlády Petra Fialy (ODS) bude dostavba chybějící dopravní infrastruktury. Do roku 2025 by se podle plánů kabinetu stávající dálniční síť měla rozšířit až o 200 kilometrů, klíčové bude pokročit při dostavbě Pražského okruhu a dálnic D35 a D1. Dalším cíle je pokrok v přípravě vysokorychostních tratí. Vláda zároveň chce zavést větší kontrolu efektivity vynaložených peněz a času na dopravní stavby. Vyplývá to z programového prohlášení vlády.

Vedle stavby Pražského okruhu, D35 a dostavby D1 mezi Říkovicemi a Přerovem chce vláda do konce roku 2025 zprovoznit například obchvat Českých Budějovic a další úseky D3 či prodloužit dálnice D4, D6, D49 a D55. Dokončena by měla být také dálnice D48 včetně obchvatu Frýdku-Místku, dále tři úseky o celkové délce 21,4 kilometru na dálnici D55 a také další části Velkého městského okruhu v Brně na silnici I/42. Pokročit chce vláda i se stavbou příhraniční části D11, prodloužení dálnic D52, D43 a středočeské části dálnice D3.

V úsecích, kde nebude nutná dálnice, je cílem zvýšit kapacity vybraných silnic první třídy. Koalice zároveň slibuje minimálně šest miliard korun ročně od roku 2023 na opravy silnic druhé a třetí třídy. Součástí stavby dálnic a silnic má být také budování nových odstavných ploch pro kamiony, kterých by do čtyř let mělo být více než 4500.

Na železnici je prioritou vlády příprava vysokorychlostních tratí, které chce zároveň napojit na některá krajská města. Ke stavbě by následně měly být připraveny první části rychlotratí z Prahy do Drážďan, z Prahy do Brna, z Brna do Ostravy a z Brna do Vídně. Dalším cílem na železnici je modernizace až 290 kilometrů stávající železniční sítě, včetně klíčových dopravních uzlů v Plzni a Pardubicích. Začít by měla také přestavba železničního uzlu v České Třebové. Urychlit chce koalice také stavbu trati z centra Prahy na ruzyňské letiště.

Ve veřejné dopravě chce vláda zlepšovat podmínky pro cestování, například rychlejší obnovou vozového parku na železnici, rozšířením platnosti jednotné jízdenky i do autobusové dopravy a otevírat železniční trh. V polovině letošního roku vláda plánuje zrevidovat současný systém slev pro studenty a důchodce, který jim nyní zajišťuje slevu 75 procent.

Další změny plánuje koalice v legislativě. Jednou z novinek by mohlo být zvýšení maximální povolené rychlosti na vybraných úsecích dálnic až na 150 km/h. Aktualizován by měl být také sankční systém u dopravních přestupků a Ředitelství silnic a dálnic se bude transformovat v novou státní organizaci. Koalice se chce věnovat také možnostem rozšíření mýtného a vážení kamionů na dálnicích. Dalším cílem je dokončení digitalizace dopravně-správních agend.

V rámci vodní dopravy chce vláda zahájit jednání s Německem o výměně českého přístavního území v Hamburku. Zároveň zastaví práce na projektu kanálu Dunaj–Odra–Labe a uvolní tak jeho územní rezervy. V letectví pak vláda podporuje výstavbu paralelní dráhy na pražském letišti.

Výstavbu dopravní infrastruktury v čele se zrychlením budování dálnic a železnic měla i předchozí vláda. Podle ní k tomu měl přispět nový stavební zákon. Ten se však nová koalice chystá upravit.

 

Vybrané body programového prohlášení v dopravě:

– Prioritně se zaměří na pokračování stavby Pražského okruhu D0, výstavbu dalších úseků dálnice D35 a na dostavbu dálnice D1 mezi Říkovicemi a Přerovem. Do roku 2025 chce vláda dálniční síť až o 200 kilometrů,

– Na financování silnic druhé a třetí třídy od roku 2023 poskytne ze státního rozpočtu minimálně šest miliard korun ročně,

– Vládní prioritou je také výstavba vysokorychlostních tratí. Stavbu chce vláda zakomponovat do zákona,

– Dalším cílem na železnice je zmodernizovat 290 kilometrů železničních tratí a železninčích uzlů. Chce urychlit přípravu tratí na pražské letiště.

– V rámci vodní dopravy chce zahájit jednání s Německem o výměně českého přístavního území v Hamburku. Zastaví práce na projektu kanálu Dunaj–Odra–Labe.

– V letectví vláda podpoří výstavby paralelní dráhy na pražském letišti

– Jednotnou jízdenku OneTicket chce postupně rozšiřovat o jednotlivé integrované dopravní systémy.

– Do poloviny roku zreviduje systém slev jízdného zrevidujeme státem poskytované slevy jízdného.

– Po roce 2023 bude stát provoz na železničních tratích především soutěžit ve veřejných tendrech

– Do konce roku 2023 dokončí transformaci ŘSD na státní organizaci

– Chce prosadit aktualizaci sankčního systému u dopravních přestupků

– Na nových úsecích dálnic vybavených moderní telematikou bude možné zvýšit povolenou rychlost až na 150 km/h za podmínek dobré viditelnosti a provozu.

 

Zdroj : ČTK

GO! otevírá nové pracovní příležitosti

Od
Michaela Drábková
-

20 let je GO! logistickým partnerem českých firem včetně gigantů z oblasti e-commerce, zdravotnictví či automotive. V uplynulém roce prošlo jeho mezinárodní sítí 8 milionů zásilek, které putovaly do všech koutů Evropy díky více než tisícovce těch nejspolehlivějších kurýrů.

Filosofií GO! je osobní přístup a maximální flexibilita nabízených řešení při zachování nejvyššího standardu spolehlivosti, bezpečnosti a rychlosti. V novém roce otevírá dveře novým tvářím, které doplní jeho řady a stanou se součástí propojeného týmu, který se od A do Z stará o spokojenost klientů.

A příležitost GO! má ve všech odděleních od zákaznické péče až po obchod, od Brna přes Prahu až po Plzeň.

Obchodní oddělení – příležitost pro ambiciózní lidi

Obchodní zástupce je v GO! pravou rukou klientů. Nastavuje s klientem procesy, proniká do jeho businessu a potřeb a optimalizuje pro něj řešení a služby. Díky tomu ví každý  zákazník, na koho se obrátit, ať už potřebuje speciální přepravu zásilky nebo rozšířit své podnikání za hranice. Aktuálně GO! hledá kolegy do obchodního oddělení v Plzni a na Moravě.

Zákaznická péče – dveře do světa logistiky

Specialisté ze zákaznické péče se starají o dotazy a poptávky našich zákazníků. Spolu s kolegy z logistiky jsou srdcem distribučního centra, kterým neunikne z dohledu žádná zásilka. V pražské Hostivici GO komunikativní lidi, kteří hledají stabilní práci a chtějí proniknout do světa logistiky.

Asistent/ka – pravá ruka GO!

Říká se, že za každým úspěšným mužem stojí žena a GO! ví, že za každým úspěšným týmem stojí skvělí asistenti. Svět expresní logistiky je různorodý stejně jako práce v něm. Aktuálně GO! hledá někoho, kdo bude oporou vedení naší společnosti v Plzni, ale také člověka, který bude pravou rukou pražských logistiků. N

Skladový operátor – nepostradatelná součást distribučního centra

V pražské Hostivici se nachází distribuční centrum GO! pro Českou republiku, které je součástí mezinárodní sítě. Denně tudy proudí zásilky klientů, které tu čekají na svojí další cestu. GO! hledá šikovného člověka, který udrží dohled nad svěřenými zásilkami a postará se o jejich plynulé odbavení.

Zdroj : GO!

Dopravní letadlo budoucnosti

Od
Michaela Drábková
-

Letadlo, které zvládne cestu mezi New Yorkem a Londýnem za zhruba tři hodiny, je zcela bezemisní a i v případě výpadku všech motorů dokáže autonomně a bezpečně přistát na zemi i na vodě. Možná to zní jako sen, ale opravdu se tak velmi brzy může stát. 

Nový typ nadzvukového dopravního letadla EON-01, jehož vývoj nedávno oznámil jihoafrický miliardář Priven Reddy má takto vypadat. Technické kouzlo letounu EON-01 od L.E.A.P. Aerospace tím nekončí – přestože maximální rychlost letounu má být 1,9 Mach, pomocí „blíže nespecifikovaného řešení“ se má při překročení rychlosti zvuku vyhnout sonickému třesku. 

Nový letoun by měl létat až ve výšce 18 kilometrů

Samotný provoz letadla má být až stokrát tišší než helikoptéra a start i přistání má absolvovat vertikálně. Vedle mimořádné cestovní rychlosti je ohromující i uvažovaná letová výška letounu – EON-01 má létat ve výšce 18 kilometrů, což je zhruba o třetinu výše, než kde létají Airbusy a Boeingy a maximální letovou výškou předčí dokonce i Gripeny.Priven Reddy věří, že jeho magický, hypersonický a ekologický superletoun EON-01, pro až 88 cestujících, by se mohl do vzduchu podívat již v roce 2029. 

Zajímavosti ze světa letecké dopravy: Dopravní letadlo budoucnosti

Co čeká HR v roce 2022: Tvrdý boj o zaměstnance a nábor part-timerů

Od
Michaela Drábková
-

Zatímco loni se firmy vyrovnávaly s chodem firmy během covidu, letos se stane prioritou nábor a schopnost si udržet stávající zaměstnance. Firmy budou i v roce 2022 bojovat o lidi, s obyčejným inzerátem už si totiž nevystačí. Zaměstnavatelé budou muset investovat do HR marketingu a nabízet flexibilní práci. Očekává se také rozmach částečných úvazku, například pro maminky na mateřské dovolené.

Čtyři hlavní předpokládané trendy pro rok 2022 komentuje expert na firemní kulturu a CEO Welcome to the Jungle Honza Klusoň.

HR marketing bude prioritou

„Zaměstnavatelé jsou od loňského roku optimistější, letos nábor nových lidí nabere na obrátkách. Nízká nezaměstnanost a široká nabídka pracovních pozic na trhu ale vede k tomu, že nabírat nové zaměstnance už nejde tak snadno a rychle jako dřív. Kandidáti chtějí více a jsou v pozici, kdy si mohou vybírat. Firmám v roce 2022 nezbyde než více investovat do employer brandingu. A klasický inzerát s popisem práce už nestačí. Je potřeba využít multimediálního obsahu, který kandidátům poodhalí i firemní identitu a atmosféru v týmu,“ říká CEO platformy Welcome to the Jungle Honza Klusoň.

Interní mobilita jako součást post-covidové doby

Covidová situace donutila společnosti rychle přijmout řešení i nástroje umožňující práci na dálku a chod firmy v krizi. Právě tehdy mnoho firem začalo s interní mobilitou, tedy interním přesunem zaměstnanců, aby se vyhnuli propouštění. „Když byla během pandemie nějaká pozice nadbytečná, zaměstnavatelé místo propuštění nabídli v rámci firmy zaměstnancům jinou pozici, kterou měli neobsazenou,“ vysvětluje  Honza Klusoň. Postupně se ukázalo, že interní mobilita má mnohem širší potenciál. „Interní mobilita ve firmě umožnila optimalizovat pracovní sílu a kapacity a firmy s její podporou budou pokračovat. Nabízí také možnost okamžité reakce na aktuální potřeby manažerů, kteří mají v týmech přebytečné kapacity, či naopak shání lidi na neobsazené pozice. Schopnost rychlé reakce je zásadní, aby firmy dokázaly pružně reagovat na krizi,“ říká Klusoň. Možnost interní mobility také zvyšuje pravděpodobnost, že si firma udrží lidi, což potvrzují i data z průzkumu LinkedIn’s Workplace Learning Report 2021. Podle něj zůstávají zaměstnanci ve společnostech s vysokou interní mobilitou dvakrát déle (téměř 5,5 let) než ve  společnostech s nízkou mobilitou (2,9 let).

Firmám bude záležet na psychické pohodě zaměstnanců

Stále více firem kvůli pomoci zaměstnancům během tíživých chvil pandemie začalo nabízet benefit konzultací s psychoterapeutem. Podle Honzy Klusoně důraz na psychickou pohodu a spokojenost zaměstnanců přetrvá i v letošním roce:  „Mnoho firem si uvědomilo, že základem úspěšné firmy je spokojený zaměstnanec. A pandemie nás přesvědčila o tom, že spokojenost není  jen o dostatku peněz či náplni práce, ale také o duševní pohodě. Můžeme proto očekávat, že stále více firem bude nabízet psychoterapii či konzultace s koučem jako součást benefitů.”

Vyžadovat částečný úvazek už nebude problém

Pandemická situace a nízká nezaměstnanost nahrála do karet zájemcům o částečný úvazek. Díky přesun do online prostředí, kdy odpadla nutnost docházky do kanceláří, nebude v kurzu jen digitální nomádství, ale i flexibilita práce. Zvýší se zájem o maminky, studenty a již zaměstnané pracovníky s volnou kapacitou. „Firmám chybí lidé a tak již nebude výjimkou nabírat zaměstnance na částečné úvazky, kteří už třeba pracují v jiných firmách, nebo jsou zrovna na mateřské dovolené,“ vysvětluje Honza Klusoň. „Práce se tak i díky tomu stane flexibilnější a hlavně dostupnější pro maminky na mateřské dovolené nebo pro studenty vysokých škol,“ dodává Klusoň.

O Welcome to the Jungle

Welcome to the Jungle je platforma pro život v práci. Nabízí širokou škálu kvalitního obsahu (článků, videí, podcastů, časopisů či událostí), jejichž cílem je inspirovat k profesnímu růstu.

Firmám Welcome to the Jungle pomáhá najít ty správné kandidáty skrze employer branding. Propracované profily firem umožňují kandidátům nahlédnout přímo do firemní kultury. Na webu Welcome to the Jungle naleznete na 3 000 profilů různých firem obsahujících videa, fotografie a rozhovory, které slouží jako zdroj cenných informací pro potenciální uchazeče o pracovní místa.

 

Zdroj: Logistic NEWS

Škoda Auto a Etnetera Group zakládají společný softwarový podnik Green:Code

Od
Michaela Drábková
-

Škoda Auto zakládá společný podnik s IT holdingem Etnetera Group, který sídlí v Praze. Spojením odborných znalostí a agilních metod vývoje automobilka dále pokračuje ve své strategii digitalizace. Cílem je optimalizovat uživatelskou zkušenost zákazníků společnosti Škoda Auto a vytvořit software nové generace pro éru elektromobility. Nový společný podnik Green:Code v příštích letech přijme až 200 vývojářů, softwarových architektů, obchodních analytiků, designérů UX/UI a testerů.

„Založení společnosti Green:Code s naším partnerem Etnetera Group představuje další krok na cestě k implementaci strategie Next Level – Škoda Strategy 2030. Spolu se silnými softwarovými zdroji koncernu Volkswagen pomůže společnost Green:Code vytvářet moderní ‘Simply Clever’ řešení a uspíšit digitalizaci,“ řekl Christian Schenk, člen představenstva Škoda Auto za oblast Financí a IT.
„V České republice máme živý trh mladých a inovativních IT firem. Spojení síly a průmyslového know-how společnosti Škoda Auto s odbornými znalostmi v oblasti softwaru skupiny Etnetera bude přínosné pro obě strany. Jsem přesvědčen, že díky tomuto strategickému partnerství dosáhneme svého cíle,“ řekl Karsten Schnake, člen představenstva Škoda Auto za oblast Nákupu.
„Škoda Auto se společností Etnetera již mnoho let úspěšně spolupracuje. Společně jsme například vyvinuli aplikace pro chytré telefony MyŠKODA a ŠKODA Plus. Založením společného podniku Green:Code nyní naše partnerství posouváme na další úroveň. Škoda Auto bude využívat odborných znalostí, rychlosti a kvality výkonu společnosti Etnetera. Naším cílem je, aby naše produkty byly uživatelsky ještě přívětivější a interní procesy ještě efektivnější. Těšíme se, že budeme moci dále posouvat cíle digitalizace společnosti ŠKODA AUTO,“ řekl Klaus Blüm, vedoucí IT ve Škoda Auto.
„Společný podnik se Škoda Auto završuje naši téměř patnáctiletou spolupráci na projektech, které zásadně ovlivnily současnou podobu digitalizace vozů značky Škoda. Naší další společnou ambicí bude spojit naše agilní metody a firemní kulturu s korporátním prostředím a pokračovat ve vývoji softwarových řešení a aplikací, které vůz a jeho řidiče propojí s dokonalým ekosystémem digitálních nástrojů,“ Martin Palička, výkonný ředitel společnosti Etnetera Group.
Škoda Auto v rámci své strategie Next Level – Škoda Strategy 2030 zintenzivňuje digitální transformaci v celé společnosti a zvyšuje své úsilí v oblasti Průmyslu 4.0 a konektivity vozů. Společnost Green:Code poskytne české automobilce odborné znalosti, které jsou nezbytně nutné pro to, aby mohla vyvíjet nejlepší automobilový software pro svůj ekosystém vozů, mobilních aplikací a webových portálů. ŠKODA AUTO tak bude moci svým zákazníkům nabídnout ‘Simply Clever’ uživatelskou zkušenost.
Green:Code zahájí počáteční vývojovou práci a implementaci od začátku tohoto roku. Nový společný podnik bude sídlit v Praze a během několika příštích let přijme až 200 IT odborníků. Většinu z nich budou tvořit vývojáři, softwaroví architekti, business analytici, designéři UX/UI a testeři. O řízení společnosti Green:Code se podělí obě zakládající společnosti: jednatel Marian Pavlík ze Škoda Auto, který pro koncern Volkswagen pracuje více než 20 let na vedoucích pozicích v oblasti IT, a jednatel Václav Bittner, jeden ze zakladatelů společnosti Etnetera Group.
Zdroj : ŠKODA AUTO

Inteligentní systém řízení dopravy v Hradci Králové již zčásti funguje

Od
Michaela Drábková
-

Inteligentní systém řízení dopravy v Hradci Králové, který město začalo budovat loni v červenci, již zčásti ve zkušebním režimu funguje. Stavbaři zatím novými semafory osadili deset z 34 křižovatek určených k přestavbě. Nové semafory mají tři ze čtyř předělávaných přechodů pro chodce. ČTK to dnes řekla mluvčí magistrátu Kateřina Šmídová. Systém město vyjde na 229 milionů korun bez DPH a s jeho plným spuštěním se počítá v roce 2023.

Dosud pevně nastavená takzvaná zelená vlna, na kterou byli motoristé ve městě zvyklí, už nefunguje. Postupně ji nahrazuje nová zelená vlna reagující na aktuální intenzitu dopravy a potřeby průjezdu křižovatkami vozidel MHD a záchranářů. „Takto zkoordinované jsou od poloviny prosince semafory na hlavním tahu na silničním okruhu v úseku od Rašínovy třídy přes křižovatky s ulicemi V Lipkách a Gočárovou třídou až po křižovatku s třídou Karla IV. Jedná se tedy o celou Střeleckou ulici,“ uvedla mluvčí.

Ve Střelecké ulici už zkušebně funguje také noční režim světelné signalizace. Na silničním okruhu je zde v noci nastaven zelený signál na hlavním tahu. Jakmile detektor zaznamená vozidlo přijíždějící do křižovatky z boční ulice, semafor se přepne a umožní mu průjezd. Podobně to funguje ve Střelecké ulici v noci i ve dne na přechodech pro chodce, kde si však chodec semafor na zelenou musí přepnout stisknutím tlačítka sám.

Systém nové zelené vlny se bude postupně rozšiřovat i na další páteřní komunikace ve městě. V další fázi se počítá se sladěním semaforů na všech křižovatkách na Rašínově třídě, která je hlavní výpadovou silnicí z Hradce Králové na Pardubice a k dálnicích D11 a D35.

Nový systém by měl zvýšit plynulost a bezpečnost automobilové dopravy ve městě. Dopravu bude řídit tak, aby se netvořily kolony, například v ranní či odpolední špičce. U MHD bude systém preferovat vozidla se zpožděním. Součástí systému bude i modul na měření rychlosti aut a hlídání průjezdů křižovatek na červenou. Dodavatelem systému je firma Cross Zlín.

Cena za systém 229 milionů korun je včetně nákladů šestiletého provozu, servisu a dalších služeb. Město na pořízení systému získalo evropskou dotaci 157,8 milionu korun.

 

Zdroj : ČTK

Zájem o letenky loni stoupl zhruba o 35 procent, proti normálu však zaostává

Od
Michaela Drábková
-

Češi postupně oživují svůj zájem o cestování. Prodej letenek loni meziročně stoupl o zhruba 35 procent, poptávka přitom rostla hlavně v létě a na podzim. Mění se i vytíženost jednotlivých destinací, mezi nejvyhledávanější loni patřila Paříž, z dálkových pak Dubaj. Vyplývá to z informací prodejců letenek pro ČTK. I přes loňský růst však současná poptávka dál zaostává za předkrizovými čísly, loni byla ve srovnání s rokem 2019 stále o desítky procent nižší.

Zájem o letenky podle prodejců začal růst během roku postupně. Zatímco v prvním čtvrtletí byla poptávka spíše slabá, v dalších měsících pravidelně rostla. Například u Kiwi.com nejvíce letenek prodalo v posledních třech měsících roku, k čemuž podle firmy přispěla i vyšší proočkovanost.

Další prodejci jako Student Agency nebo Letuška.cz zaznamenali největší prodeje v létě, naopak v závěru roku u nich nastal pokles poptávky. „Prodejci letenek spolu s leteckými společnostmi věří ve výrazné oživění poptávky od března a doufají, že růst už nebude ničím přerušený,“ uvedla k výhledům do dalších měsíců společnost Letuška.cz.

Spolu s prodeji se podle obchodníků mění i návyky klientů. „Změnili se nákupní zvyky cestujících, kteří si nyní letenky kupují jen pár týdnů před odletem. V minulosti sa letenky kupovaly standardně zhruba tři měsíce dopředu, teď je to přibližně 14 dní,“ popsala manažerka letenek Student Agency Lenka Kašická.

S výběrem destinací podle prodejců loni zamíchala protipandemická opatření, která jsou v jednotlivých zemích nastavená různě. K nejvyhledávanějším v rámci Evropy tak loni patřila například Paříž či Amsterdam, ze zemí pak Itálie nebo Španělsko. U dálkových destinací se nejvíce prodávaly letenky do Dubaje či na Maledivy.

I v loňském roce ovšem museli prodejci řešit problémy se zrušenými lety, jejich množství ale bylo podle Student Agency nižší než v roce 2020. Kiwi.com v této souvislosti žádá aerolinky o vrácení peněz při zrušeném letu jménem svého zákazníka, průběh vratky je ovšem u jednotlivých dopravců různý. „Aerolinky se nachází v různých stadiích obnovy a mají také různé refundační procesy, na kterých je vrácení peněz či jiné formy refundace zákazníkovi závislé,“ uvedla firma.

Letecký provoz v Česku loni meziročně mírně stoupal. Podle listopadových odhadů za rok 2021 Letiště Václava Havla Praha mělo odbavit kolem 4,4 milionu cestujících, což by bylo meziročně asi o šestinu více. Návrat k číslům před koronavirovou krizí, kdy v roce 2019 odbavilo přes 17,8 milionu pasažérů, však odhaduje zhruba až v roce 2026. Přibližně o polovinu nižší než v předkrizovém období byl podle předběžných odhadů Řízení letového provozu (ŘLP) i letový provoz nad Českem. Přesná čísla za loňský rok budou mít obě společnosti k dispozici v následujících týdnech.

 

Zdroj  :ČTK

Společnost Siemens Mobility získala významnou zakázku na lokomotivy od společnosti Railpool

Od
Michaela Drábková
-

Společnosti Railpool, jedna z předních evropských společností v oblasti pronájmu kolejových vozidel v Evropě, a Siemens Mobility podepsaly na přelomu roku rámcovou smlouvu na dodávku 100 lokomotiv. Při podpisu smlouvy bylo objednáno prvních 70 lokomotiv. Různé varianty lokomotiv budou využívány na různých evropských železničních koridorech (sever-jih a východ-západ) a mohou být provozovány až v 18 zemích. Společnost Railpool si již dříve objednala 20 lokomotiv Vectron MS od společnosti Siemens Mobility.

„Tato významná zakázka je důkazem našeho úspěšného partnerství se společností Railpool a vynikající kvality našich lokomotiv. Objednáním lokomotiv Vectron MS společnost Railpool získala nejen velmi výkonnou a vysoce spolehlivou lokomotivu, ale vybrala si i vícesystémovou verzi, která bude schopna zajišťovat přeshraniční železniční dopravu bez nutnosti výměny lokomotivy. Tím bude mít náš zákazník zajištěnu maximální provozní flexibilitu a bude schopen rychle reagovat na měnící se podmínky na trhu,“ říká Albrecht Neumann, generální ředitel pro kolejová vozidla společnosti Siemens Mobility.

„Pro naše zákazníky je stále důležitější, aby mohli lokomotivy flexibilně přizpůsobit potřebám v různých evropských zemích. Nákupem dalších lokomotiv Vectron a jejich univerzální použitelností reagujeme na tyto potřeby trhu a zároveň vysíláme pozitivní a zelený signál v rostoucím železničním sektoru,“ říká Torsten Lehnert, generální ředitel společnosti Railpool GmbH.

Lokomotivy Vectron objednané společností Railpool disponují maximálním výkonem 6,4 MW a maximální provozní rychlostí 200 km/h. Jsou také vybaveny požadovanými národními vlakovými zabezpečovači a jednotným evropským vlakovým zabezpečovačem ETCS.

Společnost Siemens Mobility již prodala 1 270 lokomotiv Vectron celkem 61 zákazníkům. Lokomotivy Vectron dosud najely více než 500 milionů kilometrů a jsou v současné době schváleny pro provoz v Rakousku, Belgii, Bulharsku, Chorvatsku, České republice, Dánsku, Finsku, Itálii, Maďarsku, Německu, Nizozemsku, Norsku, Polsku, Rumunsku, Srbsku, Slovensku, Slovinsku, Švédsku, Švýcarsku a Turecku.

 

Zdroj : Siemens Mobility

1...662663664...1 152Strana 663 z 1 152

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253