Pátek, 27 března, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 664

Automobilový průmysl v Česku pociťuje dopady války na Ukrajině

Od
Michal Drha
-

Výroba motorových vozidel v České republice v prvním čtvrtletí poklesla meziročně o 18,7 procenta na celkových 271 315 ks. Propad je daný negativním trendem produkce osobních vozidel v důsledku nedostatku některých komponentů a narušených dodavatelských řetězců způsobených ruskou invazí na Ukrajinu. Finalisté v ostatních segmentech zaznamenali v prvním kvartálu meziroční růst produkce, když se dařilo jak výrobcům autobusů, tak i nákladních automobilů a motocyklů. Elektrická vozidla se na objemu produkce podílela necelou desetinou.

„Autoprůmysl čelí po dvou letech pandemie další obrovské nejistotě. V důsledku války na Ukrajině ale i pokračujícího covidu ve světě jsou nadále velmi napjaté dodavatelské řetězce. Viditelným dopadem ruské agrese na Ukrajině je omezení výroby v důsledku chybějících kabelových svazků a problémy i nadále způsobuje nedostatek čipů. Kombinace těchto faktorů například březnovou výrobu přiblížila první vlně pandemie, kdy byl autoprůmysl na několik týdnů zcela zastavený,“ komentuje aktuální situaci Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu. „Ještě větším problémem pro celý sektor je ale také strmý růst cen energií a pohonných hmot a rostou zákonitě i ceny různých komponent tak, jak se zvedá cena surovin, ze kterých se vyrábí. Výrobní náklady se tak mohou pro některé firmy zvýšit o desítky až stovky milionů korun ročně navíc. Apelujeme proto na vládu, aby uvedla v platnost tzv. kurzarbeit, který by cíleně pomohl firmám především v dodavatelském sektoru, pro něž se situace stává neúnosnou,“ dodává Martin Jahn.

Osobní vozidla

Za první tři měsíce tohoto roku bylo vyrobeno celkově 269 090 automobilů. To je o 18,9 procent méně než v prvním čtvrtletí roku 2021. Automobilky zejména v březnu čelily kvůli ruské agresi velké nejistotě a nedostatku dílů. To se projevilo také v objemu produkce, když bylo v březnu vyrobeno 98 712 vozidel (- 21,2 %).

ŠKODA AUTO vyrobila v tuzemských závodech 162 640 vozidel, tj. o 27,8 procenta méně. Na český trh bylo umístěno 18 552 vozidel (- 5,2 %) a do zahraniční zamířilo 144 088 automobilů (- 30,0 %). „Máme za sebou nesmírně náročné první čtvrtletí: polovodiče jsou stále vzácným zbožím a kvůli válce na Ukrajině pak máme nedostatek komponentů od místních dodavatelů. Tato situace vyžaduje každodenní rychlé rozhodování a vysokou míru pragmatismu, flexibility a týmového ducha. Rád bych poděkoval celému týmu, podnikové radě a všem partnerům za vynikající spolupráci,“ uvedl Dr. Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti ŠKODA AUTO za oblast Výroby a logistiky. Výroba elektrických modelů byla právě i kvůli válce na Ukrajině načas pozastavena. I přesto bylo vyrobeno celkově 12 388 externě dobíjitelných vozidel, z nichž 9 208 bylo čistě elektrických a 3 180 plug-in hybridních modelů.

Z trojice výrobců se dařilo závodu automobilky Hyundai v Nošovicích, ve kterém bylo v prvním čtvrtletí vyrobeno 74 301 automobilů (+ 13,1 %). Z nich mělo 5 992 ks elektrický a 6 441 ks plug-in hybridní pohon, a celkově tak elektrické vozy tvořily 16,7 procenta tamní produkce. „Již tak složitá situace v autoprůmyslu byla v prvním čtvrtletí dále umocněna válkou na Ukrajině. Naše společnost nicméně nemá ukrajinské dodavatele ani zaměstnance a k přímému ovlivnění výroby tedy nedošlo. Přes veškeré problémy se nám v prvním čtvrtletí podařilo opět vyrobit více aut než ve stejném období předchozího roku a tento trend by měl pokračovat i v měsíci dubnu. Předpovídat vývoj v delším horizontu je však nadále velmi obtížné,“ přiblížil situaci v Hyundai generální manažer pro administrativu závodu Petr Michník.

Produkce kolínské Toyoty je v meziročním srovnání o zhruba pětinu nižší. Celkově zde bylo vyrobeno 32 149 automobilů, tj. meziročně o 21,7 procent méně. Naprostá většina vyrobených vozidel zamířila na export (31 633 ks). “První čtvrtletí letošního roku byl výrobní plán zaměřen na výrobu modelu Yaris a přípravu výroby nového vozu Aygo X počátkem března. Od nového roku se v našem závodě vyrábí jen modely Toyota,” vysvětluje Tomáš Paroubek, manažer kolínského závodu odpovědný za bezpečnost a vnější vztahy.

Autobusy

V prvním čtvrtletí bylo v Česku vyrobeno 1 245 autobusů (+ 12,1 %), 157 autobusů bylo určeno pro tuzemský trh (+ 6,1 %), zbylých 1 011 bylo exportováno (+ 8,1 %). Ve vysokomýtském IVECO CR bylo vyrobeno 1 135 autobusů, tedy o 11,6 % více než v loňském roce. SOR Libchavy dokázal v prvním čtvrtletí tohoto roku vyrobit 92 autobusů, tj. o 3,4 procenta více než vloni. Čtyři autobusy značky SOR mají elektrický pohon. ŠKODA Electric vyrobila v prvním čtvrtletí 14 elektrobusů a výrobce KHMC 4 autobusy.

Nákladní vozidla

Společnost TATRA Trucks, která je mezi členy Sdružení automobilového průmyslu jediným výrobcem nákladních vozidel, vyrobila v prvním čtvrtletí tohoto roku 302 vozidel, tedy o 61 ks více než ve stejném období loňského roku (tj. + 25,3 %). Produkce Tatry byla z větší části exportována (157 ks), v Česku bylo umístěno 132 vozidel.

Motocykly

Výrobce JAWA Moto je v tomto roce nadále úspěšná. V prvním čtvrtletí vyrobil už 678 motocyklů, tedy o 407 ks více než v minulém roce (+ 150,2 %). Dařilo se mu především na českém trhu s 496 prodanými kusy (+ 115,7 %), exportováno bylo 182 strojů.

Přípojná vozidla

Naopak segment přípojných vozidel zaznamenal z celkového pohledu mírný pokles. Mezi lednem a březnem bylo vyrobeno celkově 5 658 přívěsů a návěsů všech velikostí, tj. o 319 ks méně než vloni ( -5,3 %). Z pohledu objemu obstarala většinu produkce společnost Agados specializující se na malé přívěsy do 3,5t. Těch vyrobila 4 970 ks (- 8,0 %), v Česku jich prodala 2 624 ks (- 3,6 %) a v zahraničí pak 1 978 ks (- 12,9 %).

Kategorie velkých přívěsů a návěsů oproti tomu zaznamenala růst produkce. Schwarzmüller vyrobil 577 velkých přípojných vozidel, tj. o 24,9 % více než vloni. Česká společnost PANAV vyrobila 111 přívěsů a návěsů, tedy stejný počet jako v roce 2021.

Veletrh REKLAMA POLYGRAF OBALY je zpátky!

Od
Michaela Drábková
-

Po tříleté přestávce se na letňanské výstaviště vrací veletrh reklamy, polygrafie, obalů a inovativních technologií REKLAMA POLYGRAF OBALY. Atraktivní expozice českých i zahraničních firem, výrobců a dodavatelů z oblasti reklamy a komunikace se v PVA EXPO PRAHA představí od 3. do 5. května 2022. Jak se odlišit od konkurence pomocí novinek a trendu tohoto odvětví, to zjistí návštěvníci již 27. ročníku akce.

A jaké zajímavosti na veletrhu návštěvníci najdou?

Skladba vystavovatelů letošního veletrhu

Návštěvníci veletrhu REKLAMA POLYGRAF OBALY 2022 se budou moci těšit na expozice největších hráčů na českém trhu, kteří potvrdili svoji účast a kteří opět přivítají své zákazníky.

Společnost CANON si pro letošní rok připravila řešení, která zaujmou nejen profesionální poskytovatele tisku, ale i interiérové dekoratéry. K vidění bude roll-to-roll tiskárna Canon Colorado 1650, jež tvoří srdce řešení pro digitální tisk tapet. Smyslem bude ukázat největší přednosti technologie Canon UVgel Wallpaper Factory, kterými jsou nekonečné možnosti personalizace tapet a přizpůsobení se potřebám náročných zákazníků. COMIMPEX PRINT v rámci letošní výstavy představí efektivní řešení pro levný a rychlý potisk textilu pomocí polyesterové fólie (DTF). Hlavním lákadlem letošního stánku IGEPA bude UV flatbed tiskárna Epson SC-V7000 a všechny možné i nemožné materiály, které je schopna potisknout.

V Hale 2, v níž budou umístěny expozice firem z oblasti polygrafie a signmakingu, nebudou chybět ani společnosti SPANDEX, KONICA MINOLTA, BITCON, KOMFI, PAPYRUS či slovenský NANOTEC. Dále se v polygrafické sekci představí i firmy Papyrus, AWC MORAVA, PROFISIGN plus, Electron, Narran, COMAC, Tepede, OKI Europe, M&P a další známé společnosti.

Podpořte prodej svého zboží, zviditelněte svou značku

Nabídku firem s reklamním textilem najdou letos návštěvníci v Hale 5, kde budou k vidění produkty společností Malfini, Alpitrek, New Wawe, Cotton Classic, Kapatex a dalších. Ve stejné hale pak budou umístěny expozice POP, POS a obalové materiály od specialistů v oboru. Mezi vystavovateli z těchto segmentů nebudou chybět firmy Nedbal Trading, Šicí technika Brother, Stick, Brand Gifts, Colop, Modico Graphics, Grapp, Unitrade, SDI Gifts či Paketo.one.

 Přijďte si prohlédnout nové technologie

Na veletrhu REKLAMA POLYGRAF OBALY 2022 letos představí své dvě nejnovější ekonomické řezací technologie česká značka COMAGAV. První z nich je COMAGRAV DIGI RCX – multifunkční a extrémně tuhý řezací plotr, ideální pro použití v reklamě. Druhým ze zmíněných strojů je COMAGRAV ECO – přesná frézka, která se snadno ovládá a představuje skvělý poměr ceny a kvality.

Laserové gravírovací, řezací či CNC stroje najdou návštěvníci např. na stáncích Uhal Trade, FIT Eurazio, První hanácká BOW, 4CUT či HaWe systems.

Doprovodný program

Témata prezentací doprovodného programu veletrhu se budou týkat aktuálních trendů v polygrafii, automatizace tiskových dat, implementace systémů MIS/ERP speciálně vyvinutých pro polygrafii či moderní W2P pro tiskárny.

V rámci doprovodného programu prvního a druhého dne bude představen příběh výroby knihy Skútr ve městě ve spolupráci výrobce produkčních inkoustových tiskových strojů, společnosti Kyocera a tiskárny Typodesign, za podpory společností Igepa a Grafie CZ, partnerů projektu.

V průběhu konání letošního veletrhu REKLAMA POLYGRAF OBALY se uskuteční Car Wrapping Show – bude k vidění v Hale 2D po celou dobu veletrhu, prováděná profesionály s fóliemi rozličných značek.

Více aktuálních informací o veletrhu naleznete na: www.reklama-fair.cz

Stavbu linky metra O bude mít na starosti magistrátní pracovní skupina

Od
Michaela Drábková
-

Případnou výstavbu nové linky pražského metra O bude mít na starosti magistrátní pracovní skupina. Členy budou politici, dopravní odborníci, urbanisté, sociologové, ekonomové či zástupci městských firem. Úkolem skupiny bude připravit podmínky pro vytvoření studie proveditelnosti.

Novou linku nynější vedení města plánuje stavět v souvislosti s budoucím rozvojem zejména brownfieldů. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. Dopravní podnik (DPP) a vedení města v minulém týdnu zahájily stavbu první části nové linky D z Pankráce do Písnice. Náklady na tuto část linky jsou zhruba 14,5 miliardy korun a práce potrvají 90 měsíců, tedy asi sedm a půl roku. Na ní pak naváže úsek na Nové Dvory a jako poslední vznikne úsek do Písnice. Náklady by měly být při započtení inflace celkem 52,09 miliardy korun.

„Předpokládám, že někdy ke konci léta budeme mít zadání (studie) tak, aby se v září mohlo odsouhlasit zadání pro studii proveditelnosti. Následně bude, podle mne, trvat dva roky její zpracování,“ řekl dnes ČTK náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Novou okružní linku O si vyžádá výstavba na pozemcích v bývalých průmyslových areálech mimo centrum. Nutné bude propojit je s MHD, a to tak, aby lidé nemuseli cestovat přes vytížené centrum města. V Praze totiž vzniklo několik oblastí, které významem konkurují tradičnímu pražskému centru, pokud jde o pracovní příležitosti a koncentraci služeb. Mezi nimi jsou Smíchov, Pankrác a Karlín. Podobnými centry se v budoucnu stanou Bubny-Zátory v Praze 7, někdejší Nákladové nádraží Žižkov, Vysočany nebo severovýchod města, tedy Letňany, Kbely nebo Čakovice.

V případě automobilové dopravy propojení zajistí silniční okruhy. V MHD podobná propojení buď nejsou, resp. nemají dostatečnou kapacitu. Metro vedení Prahy prosazuje kvůli jeho spolehlivosti, velké kapacitě a ekologičnosti. „Zároveň je metro dopravním prostředkem s největší mírou konkurenceschopnosti vůči individuální dopravě, což je dáno zejména rychlostí a spolehlivostí,“ píše se v dokumentu.

Nová linka O by měla vést z Nádraží Podbaba přes Dejvice, Smíchov, Dvorce, Budějovickou, Vršovice, Žižkov, Vysočany, Čakovice a poté v druhé fázi severně zpět do Podbaby. Podle prvotního návrhu by měřila asi 36 kilometrů a bylo by na ní 23 stanic. Okružní linka se v plánech výstavby metra objevila již v 80. letech minulého století.

Úkolem pracovní skupiny bude připravit konkrétní zadání pro studii proveditelnosti. Skupina se bude skládat z odborníků na dopravu, územní rozvoj, sociologů, sociálních geografů, architektů nebo ekonomů. Přizváni budou zástupci městských společností jako Ropid, který plánuje pražskou MHD, DPP nebo Institut plánování a rozvoje (IPR). Záměr město projedná rovněž se státní Správou železnic.

Zdroj  :ČTK

​Deutsche Bahn se letos vrátí do černých čísel, za loňský rok hlásí rekordní tržby

Od
Michaela Drábková
-

Deutsche Bahn (DB) loni zaznamenaly dvouciferný procentní růst výnosů, který překonal úroveň dosaženou v roce 2019, rok před pandemií. Příjmy skupiny vzrostly ve finančním roce 2021 meziročně o 18,4 % na 47,3 miliardy EUR. DB hodlá od letošního roku opět generovat provozní zisk. Kvůli pandemii uzavřela rok 2021 s další provozní ztrátou: upravená provozní ztráta před úroky a zdaněním činila 1,6 miliardy EUR. Ztráta však byla výrazně nižší než v předchozím roce (-2,9 miliardy EUR v roce 2020). Čistý zisk za rok včetně mimořádných položek, úroků a daní se zlepšil ještě výrazněji, o téměř 5 miliard EUR na -900 milionů EUR (ve srovnání s -5,7 miliardy EUR v roce 2020).

Dálkovými vlaky DB cestovalo v roce 2021 více cestujících než v roce 2020. Výnosy z hlavní činnosti DB celkově rostly, růst opět zaznamenalo i DB Cargo. DB Schenker, logistická dceřiná společnost DB, zaznamenala největší vzestupný trend. Vygenerovala nejvyšší EBIT ve své historii, 1,2 miliardy EUR, což stabilizovalo finanční pozici skupiny DB. Navzdory pandemii DB investovala více než kdy předtím – do přesunu většího objemu zboží na železnici, do lepších produktů a služeb pro zákazníky a do růstu šetrného ke klimatu.

„Potřebujeme železnici více než kdy jindy. Každý člověk, který se rozhodne pro železnici, a každý nákladní vlak, který jezdí, pomáhá bojovat proti změně klimatu,“ řekl Richard Lutz, generální ředitel DB, v Berlíně a dodal: „Druhý rok pandemie objasnil několik věcí: Lidé chtějí cestovat po železnici. Firmy chtějí přesunout více zboží na železnici. A politici chtějí tento posun nadále podporovat.“ Všechny tyto faktory podpořily strategii DB Strong Rail. A pozitivní trend pokračuje: DB přepravila na začátku roku 2022 více cestujících i nákladu než ve stejném období loňského roku.

„V Deutsche Bahn stojíme za svobodnou, mírovou a demokratickou Evropou,“ řekl Lutz. Od začátku války na Ukrajině zahájila DB největší humanitární pomoc ve své historii, aby pomohla zmírnit utrpení postižených lidí. Toto úsilí zahrnovalo přepravu zásob na Ukrajinu přes „železniční most“ – v podstatě leteckou přepravu po železnici, a také speciální vlaky, autobusy a bezplatné jízdenky pro uprchlíky.

DB v roce 2021 pokračovala v rozšiřování své flotily a dálkové dopravy, včetně navýšení spojů mezi Hamburkem a Berlínem dvakrát za hodinu. V roce 2021 jelo v dálkových vlacích DB asi 82 milionů cestujících (ve srovnání se zhruba 81 miliony v roce 2020). Údaj za rok 2020 zahrnuje dva předpandemické měsíce na začátku roku, kdy cestující jezdili vlakem v rekordním počtu.

Mezi březnem a prosincem 2021 jelo dálkovými vlaky DB zhruba o 30 % více lidí než ve stejném období roku 2020.

Knihy objednávek DB Regional pro regionální a místní přepravy DB byly plné a k 31. prosinci 2021 činily celkem 93,6 miliardy EUR. To byl 10,5% nárůst oproti předchozímu roku a vyšší než před pandemickou úrovní. DB Arriva, místní přepravce skupiny DB v Evropě, přepravila v roce 2021 o téměř 11 % více cestujících a výrazně snížila svou provozní ztrátu.

V roce 2021 zvýšila společnost DB Cargo objem přepraveného nákladu o 6,3 % a objem prodaných služeb o 7,9 %. Objem realizovaný na železniční síti DB vzrostl přibližně o 4 % na 1,1 miliardy kilometrů.

Dochvilnost v osobní železniční dopravě se celkově snížila o 1,4 procentního bodu na 93,8 %. Dálkové vlaky měly včasnost 75,2 % (ve srovnání s 81,8 % v roce 2020). Negativní dopad měly nepravidelné události, jako jsou katastrofální záplavy a stávky Svazu německých strojvůdců GDL. Nedostatek kapacit v železniční síti a další výstavba zůstanou největšími výzvami v nadcházejících letech. DB investuje a modernizuje jako nikdy předtím, aby odstranila slabá místa a rozšířila a digitalizovala železniční infrastrukturu. „Musíme vybudovat a modernizovat naši infrastrukturu, abychom mohli nabízet více železničních služeb,“ řekl generální ředitel Lutz.

V nejistých časech byla DB Schenker, logistická dceřiná společnost DB, mimořádně úspěšná a udržovala stabilní dodavatelské řetězce po celém světě. Zvýšila také své možnosti přepravy, která je šetrná ke klimatu a využívá biopaliva. „Schenker, který letos slaví 150. výročí svého vzniku, dosáhl vynikajících výsledků: rekordní tržby přes 23 miliard EUR v roce 2021, rekordní zisky a pokračování průkopnické strategie pro zlepšení své konkurenční pozice,“ řekl Levin Holle, finanční ředitel DB.

Dařilo se i DB Schenker v České republice. Obrat společnosti se loni zvýšil o 41 % na 9,78 miliardy korun. Počet přepravených zásilek vzrostl na 1,5 milionu. Řady DB Schenker se rozšířily o 100 nových zaměstnanců a logistická plocha se rozrostla na 285 000 m2, a ještě letos přibude dalších 50 000 m2.

DB navzdory pandemii opět zvýšila své kapitálové výdaje. Hrubé kapitálové výdaje loni vzrostly o 6,8 % na přibližně 15,4 miliardy EUR, což představuje nový rekord. Čisté kapitálové výdaje vzrostly o 7,7 % na přibližně 6,3 miliardy EUR. Zhruba 95 % hrubých kapitálových výdajů bylo investováno do železnic, hlavní činnosti DB. Čistý finanční dluh k 31. prosinci 2021 ve výši 29,1 miliardy EUR byl o něco nižší než rok předtím, a to i přes vysokou úroveň kapitálových výdajů.

Jak bylo dohodnuto s německou vládou, DB pokryje polovinu ztrát souvisejících s pandemií ve své hlavní činnosti do roku 2024. V roce 2021 DB ušetřila více než miliardu eur na všeobecných, administrativních a personálních výdajích. „Chceme od letošního roku opět provozovat ziskové podnikání. Je to ambiciózní cíl, ale dosažitelný,“ řekl Holle.

DB očekává, že letos vytvoří provozní zisk a zvýší své tržby na více než 48 miliard EUR. S jakýmkoli typem prognózy je samozřejmě spojena velká nejistota ve světle nepředvídatelných dopadů války na Ukrajině a dalšího vývoje.

Zdroj  :DB

DPP udělá projekt elektrifikace 4 autobusových linek a stavby tramvajové trati

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) zahájí práce na projektu elektrifikace čtyř autobusových linek v Praze 5, 6 a 13. Konkrétně jde o společný projekt pro autobusy číslo 142 a 225. Druhou dvojicí tvoří linky číslo 174 a 184, kdy současně vznikne projekt stavby tramvajové trati Motol-Vypich. Náklady na vznik všech tří projektů budou předběžně 55 milionů korun. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. Samotná elektrifikace a stavba trati pak vyjde dohromady předběžně na víc než 1,7 miliardy korun. Cílem elektrifikace je zlepšit ovzduší v Praze a snížení hluku.

Odhadované náklady pro vznik projektu elektrifikace prvních dvou uvedených linek budou zhruba 20 milionů korun. Na druhou dvojici autobusů je to deset milionů a u projekt tramvajové tratě Motol – Vypich si projektová příprava vyžádá 25 milionů.

Elektrifikace se v prvním případě týká oblastí Sídliště Na Dědině, Stodůlek, Luka nebo Nových Butovic. U linek 142 a 225 by měl být projekt včetně všech nutných povolení připraven tak, aby jej bylo možné uskutečnit v letech 2026 až 2027. Součástí bude rozšíření nabíjení v garážích Řepy. Náklady elektrifikace jsou předběžně odhadnuty na 600 milionů, konečná částka ale vzejde mj. až finální podoby projektu či výsledku tendru na dodavatele.

U druhé dvojice tras se jedná se o elektrifikaci linky 174 z Vypichu na Nádraží Řeporyje a linky 184 z Vypichu na Velkou Ohradu. V úseku Vypich – Šafránkova budou mít obě linky společnou nabíjecí stanici. Elektrifikace vyjde na asi 300 milionů.

Vozy pro nové elektrifikované linky bude DPP nakupovat průběžně při obnově svého vozového parku.

Součástí druhé zmíněné elektrifikace je stavba 2,2 kilometru dlouhé tramvajové tratě v Kukulově ulici. Má propojit tramvajové tratě na Bělohorské a Plzeňské ulici a zlepšit dopravní obslužnost v této části města. Stavba by mohla začít před rokem 2030. Náklady na ni Praha odhaduje na 825 milionů. „Před dvěma roky jsme zadali DPP, aby udělal studii proveditelnosti a na jejím základě jsme již zahájili změnu územnímu plánu. Nyní jsme zadali DPP, aby udělal projekt,“ řekl náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Rozhodnutí města kritizoval předseda opozičních zastupitelů ANO Ondřej Prokop. Město by mělo investovat peníze do jiných, podle jeho názoru palčivějších problémů. „Po pandemii koronaviru a s aktuální uprchlickou krizí jsou na stole úplně jiné problémy a pražský rozpočet není nafukovací. Potřebujeme nutně zvýšit kapacitu MŠ a ZŠ, lékařské péče, ale také řešit bydlení. A pokud možno udělat maximum, aby všeobecné zdražování, kterého si Pražané užili dost i před krizí, dopadlo na jejich peněženky co nejméně,“ uvedl.

DPP společně s magistrátem plánují elektrifikaci dalších autobusových linek. Na začátku ledna tak začala stavba trolejbusové trati z Palmovky přes Prosek a Letňany do Čakovic. Stavba by měla trvat asi deset měsíců. Po nové trati bude jezdit trolejbusová linka číslo 58, která nahradí autobusovou linku 140. Provoz na lince bude zajišťovat 15 nových bateriových kloubových trolejbusů, které dopravní podnik nakoupí od společnosti SOR Libchavy. Pracuje se rovněž na elektrifikaci např. linek 119, 131, 137, 176 nebo 191.

Zdroj : ČTK

Ponořte se do „světa nákladní dopravy“ na WOF SUMMIT VIENNA 2022

Od
Michaela Drábková
-

Navštivte nejinovativnější a nejinformativnější logistický kongres, který se bude konat letos v květnu v hotelu Marriott ve Vídni. Získejte nejaktuálnější informace o trhu v oblasti logistiky, dopravy a řízení dodavatelského řetězce. Objevte nově dostupná řešení a setkejte se s kolegy z oboru, abyste získali konkurenční výhodu, a zároveň podpořte dobrou věc na slavnostním večeru WOF Connect & Charity.

Dodavatelský řetězec a logistika se vyvíjejí za pochodu a nedávný globální vývoj dokazuje, že se toto odvětví musí připravit na nepředvídatelné. Ceny ropy a zemního plynu prudce rostou, další komodity je těsně následují, inflace je rekordně vysoká a náklady na dopravu prudce vzrostly. Ekonomické a ekologické aspekty jdou nyní ruku v ruce více než kdy dříve. Jak mohou iniciativy Green Deal nejen šetřit planetu, ale také vytvořit bezpečnost dodavatelského řetězce a zmírnit tlak na náklady? Zelené praní bylo včera, dnes se počítají jen výsledky! Digitalizace, pokud je zavedena chytrým způsobem, je další konkurenční výhodou nejen pro rychle se rozvíjející odvětví elektronického obchodu, ale pro všechny aspekty v dodavatelském řetězci. Zapojte se do diskuse s předními odborníky v oboru o pragmatických řešeních osvědčených postupů, která podpoří vaše podnikání i v nepředvídatelném globálním prostředí.

Přes veškerý technologický vývoj je logistika stále oborem zaměřeným na lidi a celé odvětví bojuje o nejchytřejší mozky. Na konferenci WOF Summit Vienna 2022 jsme se spojili s nejlepšími univerzitami logistiky a dodavatelského řetězce v regionu střední a východní Evropy, abychom od studentů dodavatelského řetězce získali informace o jejich vizích a očekáváních od trhu a vytvořili tak plán pro budoucí vedoucí pracovníky v logistice.

Na konferenci WOF Summit Vienna 2022 není networking jen posezení u kávy s dalším zajímavým účastníkem, ale je podpořen inovativním plánovačem schůzek 1to1 pro všechny účastníky. Předběžně si domluvte nejcennější obchodní schůzky několika kliknutími během dvou týdnů před akcí a získejte ty nejlepší oborové diskuse pro své osobní potřeby.

Kromě toho se zúčastněte večerního programu WOF Connect & Charity, který je nejen o navazování kontaktů, ale také o propojení podnikání s charitou, aby se pomohlo těm, kteří to nejvíce potřebují. Pojďme něco změnit na konferenci WOF Summit Vienna 2022, kde část vybraných výtěžků ze vstupenek a 50 % z večerního charitativního sponzorského balíčku půjde na pomoc pacientům s rakovinou a jejich rodinám ve prospěch organizace Österreichischen Krebshilfe.

Ať už se jedná o nákladní dopravu, leteckou a námořní přepravu, skladování, intermodální řešení, elektronický obchod, problémy poslední míle nebo celkové aspekty digitalizace a životního prostředí v dodavatelském řetězci – se špičkovými řečníky a až 500 návštěvníky se na WOF SUMMIT VIENNA 2022 určitě setkáte s těmi správnými protějšky na vysoké úrovni pro úspěch vašeho podnikání.

Nenechte si ujít příležitost zúčastnit se této zásadní logistické akce a jejího podnětného programu ve dnech 4. a 5. května 2022 v hotelu Marriott ve Vídni.

NAVAZOVAT KONTAKTY. DĚLEJTE OBCHOD. UDĚLEJTE SI PŘÁTELE.

Visit the most innovative and informative logistics congress, which will take place this coming May at the Marriott Hotel in Vienna. Get the most up-to-date market insights into logistics, transportation and supply chain management. Discover newly available solutions and meet with industry peers for your competitive advantage, all while supporting a good cause at the WOF Connect & Charity evening gala.

Supply Chain and Logistics are evolving as we go, and the recent global developments prove that the industry needs to prepare for the unpredictable. Oil and gas prices are skyrocketing, other commodities follow closely, inflation is at an all-time high and transport costs have risen steeply. Economic and ecological aspects now go hand in hand, more than ever before. How can Green Deal initiatives not only save the planet, but create supply chain security and ease cost pressures? Green Washing was yesterday, today only results count! Digitalisation, if implemented in a smart way, is another competitive advantage, not only for the booming E-Commerce sector, but for all aspects in the supply chain. Join the discussion with leading industry experts about pragmatic best practices solutions that support your business even in an unpredictable global environment.

Despite all the technological developments, logistics is still a people focused business, and the whole industry is fighting for the smartest minds. At the WOF Summit Vienna 2022, we have teamed up with top logistics and supply chain universities in the CEE region to get insights from supply chain students on their visions and expectations from the market in order to create a roadmap for the logistics leadership of tomorrow.

At WOF Summit Vienna 2022, networking is not just having a coffee with another interesting participant, but is powered by the innovative 1to1 Meeting Scheduler for all participants. Pre-arrange your most valuable business meetings with a few clicks in the two weeks before the event, and have the best industry discussions for your personal needs.

On top of this, take part in the WOF Connect & Charity evening programme which is not only about networking, but also about connecting business with charity to help those who need it most. Let’s make a difference at WOF Summit Vienna 2022, where a portion of selected ticket proceeds, and 50 % of the evening charity sponsorship package will go to Österreichischen Krebshilfe, towards helping cancer patients and their families.

Whether it is Trucking, Air and Sea Freight, Warehousing, Intermodal Solutions, E-Commerce, Last Mile Challenges or overall Digitalisation and Environmental aspects in the Supply Chain – with top speakers and up to 500 visitors, you will definitely meet the right high-profile counterpart for your business success at the WOF SUMMIT VIENNA 2022.

Do not miss your chance to be part of this essential logistics event and its stimulating programme on 4th and 5th of May 2022, at Marriott Hotel, Vienna.

BUILD CONNECTIONS. DO BUSINESS. MAKE FRIENDS.

 

 

 

Seriál Bus salon s Vaškem Koptou představil 20 dopravních podniků

Od
Michaela Drábková
-

Úspěšný pořad Bus salon, který vznikl ve spolupráce Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) a známého herce Václava Kopty, oslovil statisíce diváků. Seriál pro milovníky a fanoušky veřejné dopravy po devíti měsících dorazil do konečné zastávky, když byl začátkem března publikován jeho poslední díl. Ve svém putování mezi městy herec Václav Kopta představil moderní vozidla i historické skvosty, odkryl zajímavá místa, vysvětlil technické detaily a povídal si s kolegy v dopravních podnicích o jejich pracovním a někdy i soukromém životě. Bus salon si získal spoustu fanoušků a pravidelných diváků.

„Původním záměrem bylo stručně představit SDP ČR, ale hned na začátku spolupráce bylo jasné, že toho máme daleko víc, co můžeme veřejnosti ukázat. Klíčové bylo nadšení průvodce celého seriálu Vaška Kopty, který má k autobusům a veřejné dopravě vůbec velmi pozitivní vztah. K dokonalosti celé dílo dovedla perfektní produkce společnosti Eventhouse a neobešli bychom se ani bez výborné spolupráce s jednotlivými dopravními podniky,“ vysvětlil ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš, který ve SDP ČR předsedá odborné skupině Marketing a na tvorbě seriálu se také významně podílel.

Bus salon měl premiéru začátkem července 2021 a každý další týden (až na pár výjimek) byl publikován další díl, celkem jich tvůrci natočili 34. Seriál mohli diváci sledovat na YouTube nebo Facebooku SDP ČR. Další diváky si získal díky sdílení na sociálních sítích dopravních podniků. Celkově se Bus salon zobrazil na Facebooku více než 3 300 000krát, na YouTube to bylo dokonce 15,6 milionu zobrazení a téměř 900 tisíc zhlédnutí. Nejúspěšnější díl s názvem Plzeň pod proudem má přes 188 tisíc shlédnutí. Při natáčení měl Vašek Kopta možnost řídit více než 50 různých typů autobusů nebo trolejbusů, podíval se do kabiny tramvaje, lanovky nebo do kormidelny výletní lodi.

Všechny díly Bus salonu je možné shlédnout na tomto odkazu.

„Autobusy byly Vaškovou vášní už od dětství a natáčením Bus salonu si prý splnil svůj životní sen. Téměř v každém městě vyjel Vašek do ostrého provozu bez jakékoliv předchozí přípravy
a v několika případech dokonce na ostré lince s reálnými cestujícími. Celkem se natáčelo v rekordním čase 23 dní,“ přiblížil natáčení Jiří Nevečeřal z produkční společnosti Eventhouse.

Cílem pořadu bylo ukázat, co vše se skrývá pod pojmem městská hromadná doprava, kterou tvoří nejen dopravní prostředky, ale zejména lidé a jejich odhodlání již mnoho desítek let. Protože se spolupráce mezi SDP ČR a Václavem Koptou osvědčila, můžeme se na něj těšit v dalších projektech, které již brzy odhalíme.

„Většina z nás se na nový autobus, trolejbus či tramvaj dívá jako na stroj, srdcař se jim ale zadívá do jejich očí a ví, že se už poněkolikáté a znovu velmi upřímně zamiloval…“ Václav Kopta

Vychází druhé číslo GO! News

Od
Michaela Drábková
-

Čtvrletní přehled událostí a novinek z GO! Express & Logistics a logistiky je venku! V pořadí druhé letošní číslo jsme naladili na atmosféru Velikonoc a prodlouženého volna.

Minimalizujeme dopady naší činnosti na životní prostředí a s tím souvisí také snížení produkce papírových tiskovin. Více než 90 % našeho obsahu jsme již přenesli do online podoby. GO! News si proto můžete přečíst na našich stránkách, prostřednictvím našeho e-mailového newsletteru nebo na našich sociálních sítích.

Přečíst si ho můžete zde.

Zdroj  :GO!

Vlakoví dopravci dosud přepravili do ČR 120.000 uprchlíků, vypravili 60 speciálů

Od
Michaela Drábková
-

Tuzemští železniční dopravci dosud do Česka přepravili z Ukrajiny přes 120.000 uprchlíků. Na Ukrajinu nebo k jejím hranicím od vypuknutí války vypravili 60 humanitárních spojů, které vezly více než 4000 tun humanitární pomoci. ČTK o tom dnes informovalo sdružení dopravců SVOD Bohemia. Největší nápor cestujících dopravci zaznamenali v prvních týdnech konfliktu na Ukrajině, v dubnu jejich počet postupně klesá. Část uprchlíků cestujících do Česka v zemi nezůstává a směřuje do dalších evropských států.

Od začátku války vydalo Česko ukrajinským uprchlíkům více než 307.000 speciálních víz. Většinu uprchlíků v Česku tvoří ženy a děti.Vedle železnice cestují do země autobusy nebo auty.

„Pomoc lidem ohroženým válkou považujeme za svou přirozenou lidskou povinnost,“ uvedl jednatel Arriva vlaky Jiří Nálevka. Dopravci začali vypravovat speciální vlaky i autobusy téměř okamžitě po začátku ruské invaze na Ukrajinu. Část vlaků byla určena pro převoz uprchlíků, další část naopak vozila na Ukrajinu humanitární pomoc. Dopravci zároveň od prvních dnů poskytují bezplatnou přepravu cestujícím s ukrajinským pasem na svých pravidelných linkách. K dnešnímu dni tak dopravci napočítali přes 600.000 bezplatných jízd.

Například RegioJet v rámci toho oprášil myšlenku smíšeného nákladního a osobního vlaku, připomněl majitel společnosti Radim Jančura. Speciální vlaky z Prahy do polského Přemyšle u hranic s Ukrajinou jsou dvakrát až třikrát týdně složeny z osobních vozů s celkovou kapacitou až 500 lůžek a nákladních vozů s kapacitou 400 až 600 palet materiální pomoci, zejména potravin, léků a hygienických potřeb.

Zvláštní humanitární evakuační vlaky do ukrajinského Čopu vypravovaly i České dráhy. Během března ovšem byl provoz vlaků kvůli komplikacím při kontrolách na hranicích mezi Slovenskem a Ukrajinou přerušen. Dopravce proto kvůli velkému počtu cestujících z Ukrajiny posílil mezistátní spoje z Polska a Slovenska o dodatečné vozy. Kromě toho dráhy podle sdružení dál nabízejí také ubytování, dočasné pobyty v čekárnách a místa v odstavených vlacích, kde mohou běženci počkat na registraci nebo další spoj. Polským železnicím pak půjčily dvě soupravy.

Na bezplatné přepravě cestujících se podle sdružení podílejí i ostatní dopravci Arriva, Die Länderbahn a AŽD Praha, například Leo Express k tomu využívá i autobusy.

Sdružení upozornilo, že dopravci spolupracují při přepravě uprchlíků s asistenčními centry pomoci Ukrajině. „Hektické byly zejména první dny. Velmi brzy po rozpoutání konfliktu došlo k vyčerpání kapacity pražského centra. Proto bylo nutné cestující během jízdy ohleduplně přesvědčovat, aby využili raději služeb krajských center, pokud nemají v Praze příbuzné nebo známé,“ popsalo sdružení.

Zdroj : ČTK

Turecko uzavřelo vzdušný prostor ruským letounům mířícím do Sýrie

Od
Michaela Drábková
-

Turecko po konzultaci s Moskvou uzavřelo svůj vzdušný prostor ruským vojenským a civilním letounům, které přepravovaly ruské vojáky do Sýrie. Podle turecké státní televize TRT, kterou citovala agentura Reuters, to v sobotu novinářům sdělil turecký ministr zahraničí Mevlüt Çavusoglu.

„Uzavřeli jsme vzdušný prostor pro ruská vojenská letadla a dokonce i pro civilní letadla, která letí do Sýrie s vojáky,“ řekl Çavusoglu novinářům v letadle na cestě do Uruguaye. Dodal, že povolení využívat turecký vzdušný prostor pro lety do Sýrie bylo vydáváno na tři měsíce do dubna a poté byly lety zastaveny. Zákaz podle ministra bude platit po dobu tří měsíců a bude každé tři měsíce obnovován.

Stanice Habertürk uvedla, že Çavusoglu žádost, aby Rusko přestalo využívat turecký vzdušný prostor pro lety do Sýrie, předal svým ruským protějškům během březnové návštěvy Moskvy. Podle agentury AP ministr neupřesnil, zda cílem tureckého kroku bylo zabránit možnému převozu syrských bojovníků na Ukrajinu, píše agentura AP. Rusko je do konfliktu v Sýrii zapojeno na straně vlády prezidenta Bašára Asada.

Turecko, které je členem NATO a spojencem Ukrajiny, se od začátku války na Ukrajině snaží zprostředkovat jednání mezi Moskvou a Kyjevem a dosud se nepřipojilo k západním sankcím proti Rusku, jelikož si chce udržet otevření komunikační kanály s Kremlem, napsala agentura AFP. Přímé rozhovory mezi Ukrajinou a Ruskem Turecko hostilo od začátku ruské invaze dvakrát, a to 10. března na ministerské úrovni v Antalyi a 29. března v Istanbulu.

Çavusoglu podle agentury Reuters v sobotu rovněž uvedl, že rozhovory mezi zástupci Ukrajiny a Ruska pokračují a že obě strany pracují na návrhu společné deklarace. Ruský prezident Vladimir Putin a ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj podle Çavusoglua souhlasí s tím, že by se mohla uskutečnit schůzka v Turecku, pokud dojde k pokroku v jednáních.

Zdroj  :ČTK

1...663664665...1 206Strana 664 z 1 206

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253