Pondělí, 26 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 679

Plzeňský kraj spustil aplikaci, kde může veřejnost navrhovat zlepšení dopravy

Od
Michaela Drábková
-

Plzeňský kraj spustil na svém webu aplikaci Názorová mapa dopravy, do níž může veřejnost sdělovat podněty ke zlepšení dopravy v regionu, a to i s fotografiemi a komentáři. Názorová mapa bude otevřena do 15. března, následně kraj podněty vyhodnotí, řekl dnes ČTK náměstek hejtmanky pro dopravu Pavel Čížek (STAN).

Nová aplikace má vylepšit komunikaci s obyvateli a návštěvníky kraje i schválenou koncepci rozvoje dopravy a cyklodopravy. Upozorní na problematická místa nebo ocení řešení, která mobilitu podporují. „Před časem jsme s mobilními operátory vyhodnotili dopravní data a zjistili jsme, že lidé cestují na určité místo vlastní dopravou. Přidali jsme tam spoj, což se ukázalo jako dobré řešení pro obyvatele,“ řekl Čížek.

Po ukončení prvotního sběru podnětů po 15. březnu vyhodnotí připomínky příslušné krajské organizace. „U opakujících se podnětů budou hledány možnosti k odstranění zaznamenaných problémů,“ řekl náměstek.

Doprava podle něj zajímá řadu lidí a kraj považuje za velmi důležité znát názory z terénu. „Bez nich nejsme schopni vychytat potřeby veřejnosti. Je to zásadní krok k nastavení dopravy, ať už v autobusové či jiné. Máme dobrou zkušenost například s nastavením taktové dopravy na linkových autobusech. Cestující nemusí hlídat jízdní řád. A právě v autobusech máme velkou možnost se lidem přizpůsobit. Tam, kde cestuje víc lidí, můžeme přidat linku, a tam, kde počet cestujících klesá, můžeme ubrat,“ řekl Čížek.

Příspěvek do názorové mapy lze vložit z mobilního telefonu nebo z počítače do aplikace NÁZOROVÁ MAPA.

Rychlodráhy z Prahy do Brna a Ostravy budou ekonomicky efektivní

Od
Michaela Drábková
-

Vysokorychlostní tratě z Prahy do Brna a Ostravy by měly mít větší ekonomický přínos, než jsou plánované náklady na jejich výstavbu. Konkrétně by šlo o rychlotratě Praha-Brno-Břeclav a Brno-Přerov-Ostrava. Ukázaly to studie proveditelnosti, uvedlo dnes ministerstvo dopravy. Podle současných odhadů vyjdou investice na obě připravované rychlodráhy na více než 400 miliard korun.

Studii proveditelnosti nyní schválila centrální komise ministerstva dopravy. Společně s už dříve přijatou studií proveditelnosti na trať z Prahy do Drážďan tak má Správa železnic k dispozici ekonomické zdůvodnění pro základní kostru připravované sítě vysokorychlostních tratí, uvedl ministerstvo. Obě studie zahrnují například prognózy budoucího počtu cestujících, návrh linkového vedení dálkových vlaků, varianty technického řešení včetně propojení na konvenční síť a také ekonomickou analýzu.

Studie se věnovaly dvěma samostatně připravovaným rychlodráhám. Pro rychlotrať z Prahy do Brna stát zvolil variantu, která spojuje českou a moravskou metropoli severním koridorem kolem Kutné Hory a Světlé nad Sázavou. Projekt počítá v blízkosti Jihlavy s novým terminálem Pávov a také s možností propojení na konvenční železnici. V Brně pak vybraná varianta počítá s terminálem Vídeňská s následným napojením do železničního uzlu Brno v nové poloze Řeka. Směrem z Brna na jih by měla vzniknout rovněž nová trať, která povede západněji. Maximální provozní rychlost na trati by měla být 320 km/h, minimální 200 km/h. Celá dráha včetně samostatné větve z pražské Hostivaře přes Benešov do Bystřice by měla stát kolem 324 miliard korun.

Druhou prověřovanou tratí byla rychlodráha mezi Brnem, Přerovem a Ostravou. Studie jako výhodnější vybrala návrh nové trati v úseku Brodek u Přerova-Prosenice -Ostrava Svinov spolu s oboustrannými sjezdy do Hranic na Moravě. Tato varianta dostala přednost před vybudováním samostatných terminálů v Odrách a Trnávce. Trať mezi Přerovem a Ostravou by podle současných odhadů měla stát 82,7 miliard korun a měla by se napojit na modernizovaný úsek Brno-Přerov. Maximální rychlost na dráze by měla být opět 320 km/h.

Vlaky by po první části vysokorychlostních tratí měly začít jezdit v roce 2030. Se začátkem výstavby Správa železnic počítá v roce 2025, a to v úseku Praha-Běchovice – Poříčany. Ve stejném roce by měla začít také stavba úseku mezi Prosenicí a Ostravou-Svinovem.

 

Zdroj : ČTK

Provoz na českých dálnicích a silnicích vzrostl od roku 2016 o deset procent

Od
Michaela Drábková
-

Intenzita dopravy na české dálniční a silniční síti vzrostla v porovnání s rokem 2016 zhruba o deset procent. Největší nárůst byl zaznamenán na dálnicích u nákladních vozidel, a to o více než 20 procent. Vyplývá to z předběžných výsledků loňského celostátního sčítání dopravy, o kterém dnes informovalo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Výsledky mají sloužit jako podklad pro přípravu dopravních staveb a rozhodování centrálních institucí i krajů.

Nejzatíženějším úsekem v síti českých silnic a dálnic je dálnice D1 mezi Modleticemi a Říčany, kde každý den projede na 103.000 aut. Druhý úsek je také na D1, a to mezi Chodovem a Spořilovem v Praze, denně tam projede 90.000 aut. Následuje D1 v úseku Brno-centrum a Brno-jih, kde denně projede 76.500 aut. Zatížený je také Pražský okruh mezi Slivencem a Ořechem, kde denně projede na 75.000 aut.

Sčítání dopravy se koná v pětiletých cyklech. Současné sčítání ovlivnila pandemie koronaviru, kvůli čemuž se sčítání částečně přesunulo z roku 2020 na loňský rok. Podle generálního ředitele ŘSD Radka Mátla pandemie sčítání sice ovlivnila, ale nijak významně, data jsou tak podle něj relevantní. Sčítání bylo přerušeno během podzimní vlny pandemie v roce 2020, sčítat se přestalo v polovině října 2020 a znovu se začalo v polovině dubna 2021, kdy se podle Mátla doprava vrátila v podstatě do normálu.

Sčítalo se na 6465 úsecích silnic a dálnic. Na dálnicích bylo 120 úseků, na silnicích první třídy 1790 úseků, na silnicích druhé třídy 3148 a na silnicích třetí třídy 1407 sčítacích úseků. Podle významu daného úseku se tam sčítání opakovalo čtyřikrát až šestkrát. Nyní je hotové vyhodnocení sčítání, závěrečná zpráva by měla vyjít v březnu.

Sčítání odhalilo velké zatížení řady českých dálnic, ŘSD tak připravuje rozšíření některých úseků na tři pruhy v každém směru. Velmi zatížená je například dálnice D10 mezi Prahou a Mladou Boleslaví, D11 mezi Prahou a Poděbrady nebo dálnice D5 mezi Prahou a Berounem. Všechny tyto dálnice by v budoucnu měly být šestipruhé.

Sčítání dopravy se opakuje ve zhruba pětiletých cyklech. Podle posledního sčítání z roku 2016 provoz na českých dálnicích od roku 2010 vzrostl o 11 procent. U silnic prvních tříd byl nárůst třináctiprocentní podobně jako u silnic nižších tříd.

Podle Mátla bylo poslední bezproblémové sčítání v roce 2005. Sčítání v roce 2010 ovlivnila finanční krize, v roce 2015 se měnil systém sčítání. Nynější sčítání ovlivnila pandemie koronaviru.

Zdroj : ČTK

Letošní ročník RAIL BUSINESS DAYS tvoří revoluci v železničním prostředí, nabídne 3 akce v jednom!

Od
Michaela Drábková
-

Ve dnech 7. až 9. června 2022 se v prostorách brněnského výstaviště uskuteční akce, která nemá v českém železničním prostředí obdoby. Jedinečný koncept spojí mezinárodní veletrh železničních kolejových vozidel pro širokou i odbornou veřejnost, odbornou konferenci a společenské setkání na B2B rovině, a to vše v jednom jediném a moderním areálu.

„Akci podobného rozměru u nás ještě nikdo neuspořádal. Půjde o největší mezinárodní železniční veletrh v České republice, který inovativně propojuje segmenty B2B, B2G a B2C komunikace v rámci prezentace jednotlivých společností. Velkou výhodou je současně fakt, že všechny části akce proběhnout v rámci jednoho  areálu, navazují na sebe a vzájemně se doplňují. Nikdo tak nebude muset cestovat přes centrum města na další část programu. Jako neméně důležité vnímám dostatečné hotelové kapacity v bezprostředním okolí výstaviště v Brně,“ představuje koncept akce Michal Sirovátka, ředitel RAIL BUSINESS DAYS.

„Veletržní část přístupná i široké veřejnosti nabídne vnitřní a venkovní expozice výrobců kolejových vozidel, provozovatelů železniční osobní i nákladní dopravy, subjektů a společností zaměřených na správu a výstavbu infrastruktury, vývojových a výzkumných subjektů, veřejných dopravních institucí i úřadů. Jedním z velkých lákadel, nejen pro návštěvníky z řad veřejnosti, bude zajisté venkovní expozice železničních kolejových vozidel a další techniky. Na 800 metrech kolejí se přímo v areálu představí až desítky osobních, nákladních i dalších speciálních vozidel,“ zve návštěvníky Stanislav Zapletal, garant RAIL BUSINESS DAYS.

„Mimo veřejné veletržní části jsme připravili odbornou konferenci. Přednášet a následně diskutovat zde budou špičky v železničním oboru. Soustředit se budeme na aktuální témata z firemního i institucionálního prostředí, sdílení informací, podnětů a řešení současných problémů,“ doplňuje podrobnosti konferenční části Michal Sirovátka, ředitel RAIL BUSINESS DAYS.

Neformální zóna  poté nabídne přítomným zástupcům společností a institucí možnost kdykoli během dne navázat na veletržní a konferenční program a uskutečnit  nerušené osobní setkání na bázi B2B či B2G.

Pro více informací včetně nákupu vstupenek, získání vstupu na konferenci a registraci mezi vystavovatele navštivte naše webové stránky www.railbusinessdays.cz.

FEFCO a nová metodiku testování potištěné vlnité lepenky pro styk s potravinami

Od
Michaela Drábková
-

Na konci minulého roku Evropská federace výrobců vlnité lepenky (FEFCO) vydala Metodiku testování FEFCO pro potištěnou vlnitou lepenku určenou pro kontakt s potravinami. Na úrovni EU totiž dosud neexistuje žádná zvláštní regulace pro papír a lepenku.

Obecné požadavky pro všechny materiály přicházející do styku s potravinami jsou stanovené v rámcovém nařízení (ES) 1935/2004 a v Nařízení (ES) 2023/2006 o správné výrobní praxi pro materiály a předměty určené pro styk s potravinami. Tato nařízení se aplikují i na papír a lepenku, včetně vlnité lepenky.

Zpřesnění verifikace

K odstranění této legislativní „mezery“ a ke zpřesnění požadavků a jejich možnosti plnění vyvinula společnost FEFCO metodiku pro dodržování předpisů testování potištěné vlnité lepenky používané v potravinářských aplikacích. Metodika je založena na dvojstupňovém přístupu, který kombinuje oficiálně schválený simulant pro papír a lepenku v potravinách kontakt a testování se skutečnými potravinami jako zpřesňující verifikace.

Lepší komunikace, vyšší bezpečnost

Účelem dokumentu je dát použitelný metodický nástroj výrobcům vlnité lepenky a jejich dodavatelů při hodnocení soulad s legislativou EU. Jak potvrdila Eleni Despotou, generální ředitelka FEFCO: „FEFCO vyvinulo testování, primárně určeno pro své členy, zároveň se však jedná i o vytvoření společného základu pro komunikaci mezi výrobci a dodavateli vlnité lepenky, tak aby byla zajištěna bezpečnost balených potravin produkty“.

Zdroj : SYBA

Novelizace drážního zákona se chystá na MD

Od
Michaela Drábková
-

Ministerstvo dopravy plánuje tento rok předložit vládě k projednání pět návrhů zákonů. Posuzovat bude rovněž potřebu úpravy právních předpisů pro stavbu vysokorychlostních tratí. Největší změny čekají ve druhé polovině roku zákon o silničním provozu, jehož novela aktualizuje sankční systém pro řidiče

Resort předloží rovněž návrh novely liniového zákona k urychlení výstavby vybrané dopravní infrastruktury, změny budou dále v drážním zákoně nebo v zákoně o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Úpravy budou vycházet z nových předpisů Evropské unie a zkušeností získaných dosavadní praxí v daných oblastech.

„Letos aktualizujeme a předložíme vládě ke schválení návrh novely zákona o silničním provozu, kterým se zjednoduší a zpřehlední sankční systém s důrazem na bezpečnost silničního provozu, méně závažné přestupky budou trestány mírněji, závažné naopak přísněji. Legislativci budou dále řešit všechny možné překážky, které je třeba odstranit či zmírnit za účelem přípravy staveb vysokorychlostních tratí. Na to pak naváže i příprava potřebných změn zákonů,“ říká k chystaným zákonným úpravám ministr dopravy Martin Kupka.

Novela zákona o dráhách by měla přinést lepší ochranu cestujících a pomoci ke zvýšení počtu pasažérů v železniční dopravě. Návrh zákona bude obsahovat prováděcí opatření k novému nařízení Evropské unie, které upravuje práva a povinnosti cestujících v železniční dopravě. Hlavním cílem je poskytnout cestujícím výrazně lepší ochranu v případě narušení dopravy.

Cestující budou dostávat informace v reálném čase a dopravci budou povinni uhradit jim příslušné náklady, pokud se rozhodnou řešit náhradní přepravu dle vlastních představ. Nařízení rovněž reaguje na potřeby osob se zdravotním postižením nebo osob s omezenou schopností pohybu, a to zejména snížením doby pro předběžné oznámení žádosti o pomoc na 24 hodin.

V letošním roce má být připraven návrh zákonné úpravy vzniku a postavení Správy dálnic a silnic. Ta by měla vzniknout ze současného Ředitelství silnic a dálnic. Jde o změnu právní formy, kdy se ze státní příspěvkové organizace stane státní podnik. Cílem této transformace je mít efektivní subjekt pro výstavbu a údržbu silniční infrastruktury, který je konkurenceschopný na pracovním trhu. Změna by měla zrychlit a zefektivnit silniční výstavbu. Přinést má také adekvátní odměňování klíčových zaměstnanců a expertů.

Novela liniového zákona by pak měla urychlit výstavbu dopravní infrastruktury, a to hlavně v případě celoevropské dopravní sítě. Podle Evropské komise čelí řada investic složitým postupům udělování povolení. Dokončení transevropské dopravní sítě přitom bude mít pozitivní dopady na mezinárodní konkurenceschopnost i podnikatelské prostředí v České republice.

Změny v zákoně o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích se budou týkat hlavně schvalování technické způsobilosti vozidel a jejich částí, zejména se mají stanovit kompetence orgánům státní správy a doplnit pravidla správního trestání v této oblasti. Další změny se týkají například zjednodušení provádění některých úkonů spojených s registrem silničních vozidel, rezervace registračních značek či stanovení technických požadavků na vozidla nepodléhající schvalování technické způsobilosti. Občané již nebudou muset předkládat úřadu protokol o evidenční kontrole, protože úředníci mohou využít svého přístupu do informačního systému, dojde k výraznému prodloužení doby platnosti evidenční kontroly, některé úkony vůči registračním úřadům bude možné dělat elektronicky.

Návrh, kterým se mění zákon o silničním provozu, pak má zpřehlednit trestání porušování pravidel silničního provozu a bodový systém, a to s důrazem na bezpečnost. Méně závažné přestupky proto budou trestány mírněji, zatímco u závažných se sankce zpřísní.

Zdroj : ACRI

Řidiči Arriva Autobusy vyhlásili ve třech krajích stávkovou pohotovost

Od
Michaela Drábková
-

Stovky řidičů dopravce Arriva Autobusy, kteří jezdí v Olomouckém, Zlínském a Moravskoslezském kraji, vyhlásili stávkovou pohotovost. Chtějí lepší pracovní a sociální podmínky. ČTK to dnes řekl předseda Odborového svazu dopravy Luboš Pomajbík. Vedení odborů osloví management a vyzve ho k jednání, dodal.

Stávková pohotovost platí od 20. ledna. Pro Arrivu ve třech krajích se stávkovou pohotovostí pracuje podle Pomajbíka několik set řidičů. Po fúzi Arriva Východní Čechy a Arriva Morava si zaměstnanci druhé společnosti stěžují, že se jim zhoršily pracovní podmínky.

„Tvrdí, že nemají k dispozici turnusy, tedy rozpis práce, že nedostávají bezpečnostní přestávky, jak by měli mít, že nejsou včas seznámeni s tím, jakou práci mají vykonávat,“ řekl Pomajbík.

Základní odborové organizace už s vedením jednaly, k nápravě podle nich nedošlo, uvedl odborový předák. „My se jako Odborový svaz dopravy do toho pokusíme vstoupit. Nedokážu predikovat, jak budeme úspěšní, jde nám o to, abychom dosáhli nápravy, pokud je situace takhle negativní,“ řekl Pomajbík.

Obecně mzdy řidičů nejsou podle odboráře vysoké, proto také není po profesi poptávka. „Mají mizerné mzdy, mají zaručenou mzdu 143 korun hrubého na hodinu, kdo by očekával, že o takovou práci bude tahanice,“ řekl Pomajbík. Stávka je podle něj prostředek, nikoliv cíl. Pokud budou řidiči stávkovat, je to na rozhodnutí základních odborových organizací, dodal Pomajbík.

Akcionářem dopravce Arriva Autobusy, která sídlí v Chrudimi, je společnost Arriva Transport Česká republika. V Česku sdružuje osm dceřiných společností. Arriva Transport je součástí nadnárodní skupiny, ve které je ovládající osobou Deutsche Bahn Aktiengesellschaft. Podle webových stránek v Česku skupina provozuje Arriva 2000 autobusů, 38 trolejbusů, 83 vlaků a zaměstnává více než 3500 lidí.

Zdroj : ČTK

Státním tajemníkem na MD zůstane Vavřina, Vrbík potvrzen politickým náměstkem

Od
Michaela Drábková
-

Státním tajemníkem na ministerstvu dopravy nadále zůstane Martin Vavřina. Ten v předchozích dnech uspěl ve výběrovém řízení a naváže tak na své první funkční období. Vyplývá to z dokumentu ministerstva dopravy, který má ČTK k dispozici. Vavřina je státním tajemníkem na úřadě od roku 2017. také oficiálně potvrdil obsazení pozice náměstka člena vlády Tomášem Vrbíkem z Hospodářské komory.

Do výběrového řízení se přihlásil vedle Vavřiny ještě jeden uchazeč, který však před zahájením osobních pohovorů odstoupil. Současný státní tajemník resortu následně splnil požadavky výběrové komise. Jeho druhé funkční období začne 1. února a bude znovu pětileté. Vavřina působí na ministerstvu dopravy 19 let. Dříve byl například ředitelem legislativního odboru.

Resort dopravy už také oficiálně potvrdil obsazení pozice prvního náměstka za člena vlády. Tím se stal dosavadní tajemník Hospodářské komory Vrbík. Pozici náměstka ministra si už v minulosti vyzkoušel například na ministerstvu pro místní rozvoj. Současný ministr dopravy Martin Kupka (ODS) počítá ještě s obsazením jedné pozice poltického náměstka, podle informací Radiožurnálu by se jím měl stát starosta Všerub Václav Bernard z hnutí STAN.

Zdroj : ČTK

Index: Povinné ručení v prosinci v průměru zdražilo o 64 Kč na 6463 Kč

Od
Michaela Drábková
-

Průměrná cena povinného ručení v prosinci činila 6463 korun, což byl proti listopadu nárůst o 64 korun. Za tuto částku bylo možné podle Broker Consulting POVIndexu sjednat povinné ručení pro vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW, což je typický vůz, kterým jezdí české domácnosti. V porovnání s předchozími lety se hodnota drží stále nízko. V prosinci 2020 byla vyšší o 239 korun, v roce 2019 o 1204 Kč.

„Prosincová hodnota POVIndexu je o bezmála 300 korun nižší než průměrná hodnota za celou dobu jeho sledování, což je 6755 korun. V roce 2022 se zdražuje na všech úrovních, a tak lze předpokládat, že půjdou nahoru i ceny povinného ručení. Průměrná hodnota POVIndexu za celý rok 2021 je o 150 Kč nižší než v roce 2020, což potvrzuje, že prostor ke zdražení tu určitě je,“ uvedl analytik neživotního pojištění Broker Consulting Jiří Váchal.

„Pandemická situace zapříčinila, že lidé méně jezdili auty a tím pádem méně bourali. Proto jsme v posledních měsících mohli vidět mírný pokles průměrné ceny povinného ručení,“ řekl ČTK analytik společnosi 4fin David Krůta. S návratem k normálnímu životu a přihlédnutím k inflaci bude podle něj cena povinného ručení následovat prosincový trend a stoupat.

POVIndex průměruje cenu za celou republiku, v jednotlivých regionech se pak průměrná výše liší. Řidiči v Praze zaplatili v prosinci za povinné ručení s roční platností průměrně 7188 korun, což je o 107 korun více než před měsícem. Ve městech podobné velikosti jako Benešov pak roční pojistné v prosinci činilo 5738 korun, v listopadu bylo o 38 korun levnější.

Ceny povinného ručení byly vyšší v prvním čtvrtletí loňského roku. ‚Nejlevnějším‘ měsícem roku byl duben, kdy hodnota indexu klesla na 6329 korun. Naopak nejvyšší hodnota byla v únoru, a sice 6682 korun. Průměrná hodnota indexu za celý rok 2021 byla 6485 korun.

Při porovnání hodnot v jednotlivých měsících podle lokalit vyšlo pražské řidiče povinné ručení nejdráže v únoru, a to na 7392 korun. Nejlevnější byl i v Praze duben, kdy povinné ručení vyšlo o 383 korun méně. Průměrná cena povinného ručení byla v Praze za celý loňský rok 7171 korun. V případě menšího města byla situace podobná. Nejvíce, 5992 korun, zaplatili řidiči v lednu. Duben se i v tomto případě stal ‚nejlevnějším‘ měsícem, kdy povinné ručení vyšlo řidiče na 5649 Kč. Průměr za celý rok činil v případě malého města 5791 korun, což bylo o 1308 Kč méně, než vykazovalo hlavní město.

Broker Consulting POVIndex je počítán odlišnou metodikou, než používá Česká kancelář pojistitelů. Broker Consulting POVIndex byl poprvé spuštěn v srpnu 2019. Od svého počátku sleduje vývoj nákladů na povinné ručení pro řidiče bez historie, ať už jde o nového řidiče, nebo o řidiče, který donedávna užíval služební vozidlo.

Povinné ručení poskytuje 12 pojišťoven. Většina z nich sazby stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií.

Zdroj : ČTK

České aerolinie a.s. implementovaly systém Skyline

Od
Michaela Drábková
-

České aerolinie a.s. implementovaly cargo systém Skyline od české společnosti Golden Support s.r.o.

Na přelomu roku došlo k uzavření smlouvy mezi společnostmi České aerolinie a.s. a Golden Support s.r.o.. Novým kontraktem došlo k dalšímu prohloubení ryze české spolupráce v oblasti letecké nákladní přepravy. Golden Support s.r.o. díky implementaci cargo systému Skyline for airlines pomůže automatizovat a zefektivnit cargo procesy v leteckých společnostech Smartwings Group, včetně Českých aerolinií a.s.

Systém Skyline for airlines je poprvé nasazen pro leteckou společnost, čímž doplnil úspěšnou rodinu systémů Skyline. Ta zahrnuje verze Skyline for GHA, určené pro letištní cargo terminály a AWB Line, určené pro spedice v letecké přepravě.

Rodina systémů Skyline v leteckém cargu podporuje veškeré procesy a umožňuje v reálném čase komunikaci mezi letišti, leteckými společnostmi a spedicemi. Obsahuje sofistikované moduly například pro odbavení nebezpečného zboží, bezpečnostní kontroly, knihování a prodej carga nebo plánování kapacit. Systém je navržen v souladu s mezinárodními standardy IATA a je tak plně kompatibilní s jinými systémy užívanými v letecké přepravě. Díky tomu jsou datové zprávy systémem zpracovány automaticky, což eliminuje možnost chyby a jednotlivé datové zprávy jsou v reálném čase posílány leteckým společnostem a letištím po celém světě.

Ředitel společnosti Golden Support s.r.o. Jan Korol k tomu říká: „S Českými aeroliniemi se nám na projektu skvěle spolupracovalo, chtěl bych tímto kolegům moc poděkovat. Naše systémy rodiny Skyline dodáváme do zahraničí a jsem rád, že jsme jako česká firma spojili své síly s českým národním přepravcem. V takto těžké době, kdy jsou letecké společnosti výrazně zasaženy, obzvláště oceňujeme, že České aerolinie myslí na budoucnost a automatizaci svých business procesů.“

„I v tak těžké situaci pro leteckou přepravu zboží získáváme v podobě Skyline for airlines moderní víceúčelovou platformu umožňující další integraci technologií, elektronické komunikace a digitalizace řízení cargo procesů v naší společnosti. Je velkým přínosem, že s touto technologií přichází česká společnost, se kterou nás pojí nejen dlouhodobé obchodní vztahy, ale zároveň zájem o inovaci v prostředí letecké přepravy zboží nejen v Česku,“ dodává Cargo manager Českých aerolinií a.s. Dalibor Zeman.

Zdroj : ČTK

1...678679680...1 177Strana 679 z 1 177

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253