Domů Blog Strana 701

Němečtí strojvedoucí stávkují, Deutsche Bahn proti nim zahájily právní kroky

[quote]Ani nová nabídka německé železniční společnosti Deutsche Bahn (DB) nedokázala odvrátit stávku za vyšší mzdy, ke které přistoupili strojvedoucí osobních vlaků. Ti se dnes v 02:00 přidali ke svým kolegům z nákladní dopravy, kteří stávkují od středečního odpoledne. Protestu, který skončí příští týden v úterý nad ránem, se DB pokusily předejít novou nabídkou, tu ale šéf odborového svazu strojvedoucích (GDL) Claus Weselsky odmítl jako nepřijatelnou. Dráhy pak dopoledne oznámily, že požádaly soud, aby předběžným opatřením stávku v zájmu zákazníků zakázal.[/quote]

„Mám dobrou a špatnou zprávu. Ta dobrá je, že to je od DB vůbec nejlepší nabídka, jakou dosud učinily. Ta špatná zpráva pro cestující je, že stávka pokračuje,“ řekl Weselsky v ranním rozhovoru s televizemi ARD a ZDF na nádraží v Lipsku. Ač podle odborového předáka učinily DB pokrok, odbory stále považují nabídku za nepřijatelnou. „S tímhle nikdo na světě a už vůbec žádné odbory nemohou souhlasit.

DB, které ke stávce nevidí důvod, neboť jsou přesvědčeny, že odborářům vyšly vstříc, se nyní obrátily soud. „V zájmu našich zákazníků se proti stávce GDL soudně bráníme,“ řekl šéf osobního oddělení DB Martin Seiler. V prohlášení dopravce uvádí, že žádost o vydání předběžného opatření podal u specializovaného pracovního soudu ve Frankfurtu nad Mohanem. Rozhodnutí soudu se v takových případech zpravidla očekává v řádu hodin. Seidler poznamenal, že právo stávkovat je důležitým prostředkem zaměstnanců. „Stávky jsou ale přípustné jen tehdy, pokud jsou ve shodně s platnými zákony. A tak tomu u stávky GDL podle našeho názoru není,“ dodal. Drahám tak podle něj nezbývá než nechat věc soudně přezkoumat.

Svaz GDL chce stávkami dosáhnout ještě letos zvýšení mezd o 1,4 procenta a v nadcházejícím roce o dalších 1,8 procenta. Požaduje také jednorázový příspěvek 600 eur kvůli dopadům pandemie nemoci covid-19. DB dosud nabízely vyšší mzdy o 1,5 procenta od ledna 2022 a o 1,7 procenta od března 2023, argumentovaly přitom hospodářskými dopady pandemie covidu-19. Nově ale DB souhlasí s příspěvkem až 600 eur (zhruba 15.300 Kč) a také s kratší platností budoucí kolektivní smlouvy o mzdách – ta by měla činit 36 měsíců. GDL ale chtějí ještě kratší lhůtu, a to 29 měsíců.

Jak rychle se vedení DB a odbory dohodnou, není jasné. GDL prozatím tvrdí, že s protestem skončí v úterý nad ránem, tedy podle plánu. Komentátoři uvádějí, že Weselského cílem není zvýšení mezd, ale zajištění další existence pro GDL. Podle zákona o kolektivním vyjednávání totiž platí ve společnostech taková smlouva, kterou vyjednal větší odborový svaz. A na železnici je GDL menším hráčem než konkurenční svaz EVG. Ten také nynější stávku kritizuje. O mocenských cílech GDL hovoří také dopravce DB.

Kvůli stávce musejí miliony cestujících počítat s výraznými omezeními, i když DB ráno oznámila, že se jí daří jezdit podle náhradního jízdního řádu. DB chce vypravovat po dobu protestu oproti běžnému řádu okolo 40 procent regionálních vlaků a zhruba čtvrtinu dálkových spojů. To je ale celoněmecký průměr, na východě je situace od rána výrazně horší. Jádrem stávky je totiž východ Německa, především Berlín s Braniborskem. Naopak na západě země, kde některé smlouvy strojvedoucím zakazují stávkovat, je doprava plynulejší.

S problémy se potýkají také velká města. Berlínská městská železnice S-Bahn sice jezdí v centru každých 20 minut, spoje v okrajových částech ale jezdí výrazně omezeněji a některé linky jsou zcela bez provozu. V Berlíně nejezdí mimo jiné okružní linky.

Nynější stávka je třetí za posledních 30 dní. Stejně jako během předchozích protestů ani teď nejezdí přímé vlaky mezi Berlínem a Prahou. Spoje na trati do Česka končí a začínají v Drážďanech. Mezi Berlínem a saskou metropolí je možné cestovat náhradní autobusovou dopravou, nebo využít omezenou nabídku vlaků. Cesta po železnici se ale neobejde bez přestupů.

 

Zdroj : ČTK

Správce mýta CzechToll loni zvýšil zisk na více než 100 milionů korun

[quote]Současný správce mýtného systému v Česku společnost CzechToll vloni zvýšila zisk po zdanění na více než 100 milionů korun. Meziročně je to o 74 milionů korun více. Tržby firmy naopak klesly o skoro 1,4 miliardy na 849 milionů korun. Vyplývá to z výroční zprávy CzechTollu. Firma zajišťuje mýto od prosince 2019. Loni na něm stát vybral přes 11,5 miliardy korun, meziročně o 5,25 procenta více.[/quote]

Loňský rok byl prvním celým kalendářním rokem, kdy byl výběr mýta zcela pod správou CzechTollu. Výběry mýta vloni vzrostly, hlavním důvodem bylo rozšíření systému o skoro 900 kilometrů silnic první třídy. Zejména na jaře však výběry oslabila pandemie koronaviru.

Letos mýtné výběry dál rostou. Důvodem jsou především nové poplatky za hluk a znečištění, proti loňsku však roste i provoz. Za první půlrok dopravci zaplatili za mýto 7,08 miliardy korun. Meziročně je to o téměř 29 procent více.

CzechToll na konci roku 2019 vystřídal na pozici správce mýta rakouskou společnost Kapsch. Spolu s tím český podnik spustil nový elektronický systém mýtného založený na satelitní technologii. Ten CzechToll vybudoval společně se slovenskou partnerskou společností SkyToll. Za vybudování systému a jeho desetiletý provoz firma dostane od státu 10,75 miliardy korun.

CzechToll patří do investiční skupiny PPF. Založen byl v srpnu 2017. Na konci loňského roku firma zaměstnávala 52 lidí.

 

Zdroj : ČTK

Káhira zadala železniční spojení mezi Středozemním a Rudým mořem za 4,5 mld. USD

[quote]Egypt podepsal dohodu o vybudování vysokorychlostní železnice za 4,5 miliardy dolarů (96,3 miliardy Kč), která spojí pobřeží Rudého a Středozemního moře. O smlouvě mezi Národním úřadem pro tunely (NAT) a konsorciem, které zahrnuje společnosti Siemens Mobility, Orascom Construction a Arab Contractors, dnes informovala egyptská vláda. Šéf Siemensu Roland Busch projekt nazval „Suezským průplavem na kolejích“. Vlaky zkrátí dobu jízdy o polovinu. Budou přepravovat pasažéry i náklad.[/quote]

Spojení o délce 660 kilometrů bude zahrnovat hlavní trať určenou pro přepravu více než 30 milionů cestujících ročně a také nákladní trať, která povede mezi rudomořským přístavem Ajn Suchna a středomořskými přístavy Alexandrie a Marsa Matrúh. Ajn Suchna je významný přístav a průmyslový komplex jižně od Suezského průplavu, nejrychlejšího námořního spojení mezi Evropou a Asií.

Německá strojírenská a technologická skupina uvedla, že její podíl na zakázce má hodnotu přibližně tři miliardy dolarů. Vlaky dodá její divize Siemens Mobility do konce roku 2023, přičemž celá zakázka má být dokončena do roku 2027.

Úřad NAT a konsorcium budou dále jednat o konečné podobě dohody o dalších dvou vysokorychlostních tratích v Egyptě. Jedna má vést z Káhiry do Asuánu na jihu země, druhá propojí Luxor s městy Hurgada a Safáda u Rudého moře, uvedla egyptská společnost Orascom. Celá síť bude nakonec podle egyptské vlády mít 1825 kilometrů.

Egypt má rozsáhlou železniční síť, na které se však podepsala desetiletí nedostatečných investic, připomněla agentura Reuters. Egyptská vláda se v posledních letech soustředí na infrastrukturu. Jejím přičiněním se rychle rozvíjí silniční síť a rozšiřuje Suezský průplav.

 

Zdroj : ČTK

Začne projektování modernizace železničního uzlu Česká Třebová za 10,4 mld.

[quote]Příprava modernizace železničního uzlu v České Třebové na Orlickoústecku postoupila do závěrečné fáze. Státní Správa železnic (SŽ) vybrala zhotovitele projektové dokumentace. Vytvoří ji za 257,8 milionu korun firma SUBO-SUPRA-SUEU, jejímž vedoucím společníkem je SUDOP Brno. Stavět by se pak mělo začít koncem roku 2023 a práce potrvají téměř šest let. Stavba bude stát 10,4 miliardy, uvedla v tiskové zprávě SŽ.[/quote]

Nyní vlaky projíždějí uzlem rychlostí maximálně 60 kilometrů za hodinu, díky modernizaci se rychlost zvýší na 80 kilometrů v hodině. Zkrátí se tím doba průjezdu vlaků uzlem. „Uzel Česká Třebová plní důležitou roli jak v osobní, tak i v nákladní železniční dopravě. Poslední zásadní rekonstrukcí přitom prošel v 50. letech minulého století,“ uvedla mluvčí SŽ Nela Friebová.

Při modernizaci vzniknou také bezbariérová nástupiště. Stávající podchod pod stanicí se prodlouží, a nahradí tak dosluhující podchod. Místo starého podchodu pak bude lávka. Všechna nástupiště i výstupy z podchodu také mají být vybaveny novým zastřešením. Nově vybudovaná nebo opravená nástupiště budou mít celkovou délku 2,7 kilometru. Zmodernizuje se také více než 58 kilometrů kolejí, na kterých se upraví celkem 400 výhybek. Obnovou projde 30 mostů a 15 propustků.

Celá železniční stanice bude nově zapojena do dálkového ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Praha. Přestavba bude provedena i na navazujících úsecích do Třebovic v Čechách, Opatova a Dlouhé Třebové. „Stavební práce budou rozděleny do více než dvou desítek na sebe navazujících etap tak, aby byl po celou dobu zajištěn plynulý a bezproblémový železniční provoz,“ uvedla Friebová.

 

Zdroj : ČTK

V červenci a srpnu zemřelo při nehodách 104 lidí, o šest víc než loni

[quote] Za dva prázdninové měsíce zemřelo letos na českých silnicích 104 lidí. Je to třetí nejnižší počet obětí dopravních nehod od vzniku samostatné České republiky. Loni zemřelo v červenci a srpnu dohromady 98 lidí, v roce 2017 si havárie vyžádal 101 životů. Vyplývá to z předběžných statistik dopravní policie.[/quote]

Od začátku roku vyhaslo při nehodách 303 životů. Zatím nejtragičtějším měsícem byl srpen s 56 mrtvými. Naopak nejméně mrtvých, shodně 25, přibylo do statistik v lednu a dubnu.

Většinu obětí srpnových nehod tvořili řidiči osobních aut a jejich spolujezdci, kterých zemřelo 28. O život přišlo také deset chodců, osm motocyklistů a šest cyklistů. V nákladních autech zemřeli tři lidé a jednou obětí byl cestující v autobuse.

Nejtragičtějšími dny letošních prázdnin byly podle průběžných policejních statistik pátek 16. července, sobota 21. srpna a pondělí 23. srpna. V každém z těchto dní zemřeli při nehodách čtyři lidé.

Za celý loňský rok si nehody na českých silnicích vyžádaly 460 obětí, což byl nejnižší počet od roku 1961, kdy policisté začali sestavovat ucelené statistiky nehod. Důvodem byla opatření související s epidemií koronaviru, která loni hlavně na jaře a pak také na podzim výrazně utlumila provoz.

Nejčastější příčiny tragických nehod jsou podle policie dlouhodobě stejné. Patří mezi ně hlavně nepřizpůsobení rychlosti, nevěnování se řízení a nedání přednosti v jízdě.

 

Zdroj : ČTK

German Packaging Award pro papírové blistery!

[quote]Německý institut pro balení vyznamenal společnost Syntegon cenou German Packaging Award v kategorii Sustainability za řešení pro blistrové obaly na bázi papíru. Obal s názvem „Blister meets Paper“, který je určen především pro tablety, byl vyvinut ve spolupráci s finským výrobcem obalového materiálu Huhtamaki.[/quote]

Papírové blistry ve verzi zaslané do soutěže mají sedm dutin pro každou tabletu. Využít ho lze tedy i pro pravidelné požívání léků – 1x tableta/dem, tedy 7 tablet za týden.   Jedná se o jedno z prvních řešení tohoto typu vůbec a Syntegon svými inovativnímo obaly dokázal opět pusunout hranice obalových inovací. Řešení se vedle farmacie, má ambice uplatnit i v potravinářském průmyslu.

 

Udržitelné a bezpečné blistrové balení

Zatímco obaly na papíře nabízejí výhody z hlediska udržitelnosti, vyžadují adekvátní ochranné vrstvy, aby byl produkt adekvátně chráněn, aniž by byla ohrožena recyklovatelnost. Díky kombinaci stroje TPU 1000, plnícího a uzavíracího stroje na papírové obaly, 3D tvarovatelného papíru FibreForm od BillerudKorsnäs a uzavíratelného bariérového povlaku od společnosti Huhtamaki se podařilo vytvořit papír s geometrií požadovanou pro tablety v dutinách tři až čtyři milimetry. Koncept materiálu šetrného k životnímu prostředí sestávající z tepelně tvarovatelné základní fólie a protlačovací krycí fólie s bariérovým povlakem je prodáván jako „papír Huhtamaki Push Tab“.

 

Blister brzy až do 10 mm

Společnost již dnes uvažuje, že v blízké budoucnosti by bylo možné vyrábět blistry také o průměru od šesti do deseti milimetrů pro balení větších tablet, jako jsou např. některé léky proti bolesti. Tepelně tvarovatelná bariérová a těsnicí vrstva je také tepelně uzavíratelná, díky čemuž jsou bariérové ​​vlastnosti papírových blistrů srovnatelné s klasickými blistrovými obaly z mono-PVC nebo hliníku.

 

Blister meets Paper v roli prodejního propagačního prvku

Blister meets Paper přitahuje pozornost v místě prodeje nejen díky udržitelnému materiálu, ale také díky mnoha možnostem designu. Papírové blistry lze potisknout na obě strany, zatímco na horní straně lze použít vyražené logo značky. V horní části blistru lze vyrazit euro otvor, což ve srovnání s konvenčními blistry ve skládacích krabičkách ušetří velké množství obalového materiálu. Výrobci mohou také přidat Braillovo písmo do blistrů nebo vytisknout QR kód pro další informace. Tím pak lze i šetřit tisk na příbalové informaci či lepenkovém vnějším obalu.

 

ZDroj : SYBA

Soud uznal 5 manažerů vinnými kvůli pádu mostu ve Studénce, dva dostali 3,5 roku

[quote]Okresní soud v Novém Jičíně dnes uznal pět manažerů stavebních firem vinnými za pád mostu ve Studénce v roce 2008, po němž zahynulo osm lidí. Zdeněk Malý a Oldřich Magnusek z firmy Bögl & Krýsl dostali 3,5 roku vězení nepodmíněně. Petr Janouškovec a Michal Foniok ze společnosti Ostravské dopravní stavby (dnes Eurovia) a Miroslav Kovalík z firmy Bögl & Krýsl dostali podmíněné tresty. ČTK to řekla mluvčí soudu Pavla Nippertová.[/quote]

Server iDnes uvedl, že Malý i Magnusek se proti rozsudku na místě odvolali. Tři odsouzení s podmíněnými tresty si ponechali lhůtu pro případné odvolání, stejně tak státní zástupce.

Neštěstí se stalo 8. srpna 2008. Do trosek zříceného silničního mostu narazil mezinárodní rychlík. Osm cestujících tragédii nepřežilo a skoro 100 dalších utrpělo zranění, někteří s dlouhodobými následky.

Právník společnosti Bögl & Krýsl předložil k odvolacímu jednání nový revizní posudek. Nippertová řekla, že soudce Jaromír Pšenica dnes ale posudek jako důkaz odmítl. Dokazování tak skončilo a jednání pokračovalo závěrečnými řečmi, na něž odpoledne navázalo vyhlášení rozsudku. Státní zástupce žádal nepodmíněné tresty, obhájci zproštění viny.

Dnešní rozsudek je u novojičínského senátu třetí v pořadí. Obžalovaných bylo původně deset. V roce 2017 je soud všechny zprostil viny, protože se podle něj nepodařilo prokázat, proč přesně most spadl a že by za to mohli právě obžalovaní. Státní zástupce se proti tomu odvolal a Krajský soud v Ostravě v následujícím roce rozsudek zrušil a vrátil případ okresnímu soudu.

V roce 2019 novojičínský soud opět vynesl zprošťující rozsudek. Krajský soud loni v případě pěti obžalovaných zprošťující rozsudek potvrdil, ovšem u druhé poloviny obviněných prvoinstanční zproštění viny zrušil a nařídil nové projednání jejich případu. Okresní soud se nyní musel řídit jeho závazným pokynem.

Zproštěni byli Marek Krejčiřík a Michal Adam z firmy Bögl & Krýsl, Jiří Vlach z Ostravských dopravních staveb, živnostník Jiří Karásek a Ladislav Novický ze Správy silnic Moravskoslezského kraje.

 

Zdroj : ČTK

ČD musely zaplatit Škodě Transportation 1,2 mld. Kč, potvrdil odvolací soud

[quote]České dráhy musely před lety zaplatit 1,2 miliardy korun strojírenské firmě Škoda Transportation za dodávku lokomotiv, peníze tak zpět nedostanou. Vrchní soud v Praze dnes při řešení odvolání státního dopravce potvrdil rozhodnutí soudu prvního stupně, který uznal dřívější verdikt arbitráže. Ta v minulosti ve sporu přiřkla peníze Škodě Transportation. Dnešní rozhodnutí je pravomocné, dráhy proti němu mohou podat pouze dovolání. Vyjádření Českých drah a Škody Transportation ČTK shání.[/quote]

Dráhy si u Škody objednaly 20 lokomotiv asi za 2,5 miliardy. Lokomotivy měl dopravce převzít roku 2009, první stroje ale dostal až v roce 2013. Škoda obhajovala pozdní dodání změnou předpisů během vývoje lokomotiv a obrátila se na arbitrážní soud s požadavkem na doplatek kupní ceny, kterou firmě dráhy nezaplatily. Dráhy se naopak dožadovaly miliardové pokuty za pozdní dodávku. Arbitráž nakonec přiznala Škodě Transportation za lokomotivy doplatek 1,2 miliardy. Dráhy rozhodnutí arbitráže neuznaly a požadovaly u soudu jeho zrušení.

Dopravce u soudu argumentoval například podjatostí jednoho z rozhodců. Pražský městský soud však před dvěma lety uznal rozhodnutí arbitráže za platné s tím, že není možné přezkoumávat samotné arbitrážní rozhodnutí. Soud se proto zabýval zejména procesní stránkou vedení arbitráže, kterou však podle něj byla v pořádku. Dráhy se proti rozhodnutí soudu odvolaly a nadále žádaly zrušení verdiktu arbitráže.

České dráhy při dnešním líčení u Vrchního soudu argumentovaly například nedostatečným vypořádáním jeho důkazů ze strany soudu prvního stupně. Soud navíc podle nich rozhodoval pouze podle kopie rozhodnutí arbitráže, která navíc měla neveřejné části, k nimž účastníci neměli přistup.

Odvolací soud však dnes výtky dopravce neuznal jako důvodné a potvrdil původní rozhodnutí. Poukázal mimo jiné i na rozhodčí doložku, která byla součástí smlouvy mezi oběma firmami, a jež neumožňovala, aby spor řešil věcně soud.

 

Zdroj : ČTK

Plán rušení dopravy na lokálkách Středočeského kraje se mění, stále však znehodnocuje investice

[quote]Středočeský kraj ze dne na den odmítl společné memorandum s Ministerstvem dopravy. Dokument řešil dopravní obslužnost ve vztahu k dlouhodobému plánování a investování do infrastruktury. Kraj od svých původních plánů na redukci sice již částečně ustoupil, ale stále znehodnocuje investovanou miliardu korun, která šla jen v posledních čtyřech letech do středočeských lokálek. Ministerstvo je připraveno jednat se všemi kraji o navýšení spolufinancování regionální železniční dopravy, pokud bude shoda na objednávaných spojích.[/quote]

„Ještě minulý týden slíbili zástupci kraje odložit omezování objednávek na středočeských lokálkách o rok, chtěli memorandum a společnou komunikaci. Nedodrželi nakonec nic. Nyní kraj potvrdil rušení osobní dopravy na většině z původně navržených lokálek. Situace je nepřehledná a stanoviska se stále mění,“ uvedl náměstek pro řízení Sekce nesilniční dopravy a mezinárodních vztahů Jan Sechter.

Na jednání mezi radním pro veřejnou dopravu a dvěma náměstky ministerstva dopravy minulý čtvrtek byla dohoda stvrzená podáním rukou. Obě strany měly spolu uzavřít memorandum, ve kterém deklarují společnou vůli vytvořit předvídatelné prostředí ve veřejné železniční dopravě, aby bylo možné vhodně provázat objednávku veřejných služeb v regionální dopravě s dlouhodobou koncepcí veřejné dopravy a investiční přípravou staveb. Zároveň s tím by kraj odložil svoje rozhodnutí omezovat objednávku na 12 lokálních tratí o jeden rok. Tato dohoda a souhlas včera dle vyjádření Středočeského kraje zřejmě padly.

Správa železnic investovala mezi lety 2017–2021 do středočeských lokálek celkem 950 milionů korun. „Skoro investovanou miliardu korun do udržení provozu lokálních tratí objednalo minulé vedení Středočeského kraje, to současné hází peníze do koše s tvrzením, že ušetří ve svém rozpočtu 59 milionů korun. Nevím, jak vysvětlí paní hejtmanka občanům dotčených měst, že ta nově opravená nádraží, železnice a přejezdy budou k ničemu. Tohle postrádá zdravý rozum,“ řekl ministr dopravy.

„Chceme jednat se všemi kraji reprezentovanými Asociací krajů ČR o budoucích variantách objednávání a financování veřejné regionální železniční dopravy. Jsme připraveni upravit stávající systém státního spolufinancování a jednat o navýšení platby krajům v případě, že se na efektivně objednávaných spojích domluvíme. Kraje by také měly mít představu na 5 let dopředu, kde chtějí objednávat vlaky, aby Správa železnic mohla smysluplně investovat. I obce musí mít jistotu, jak bude dopravní obslužnost vypadat,“ doplnil Karel Havlíček.

Na rok 2022 má Správa železnic ve Středočeském kraji v plánu opravit trať v úseku Čerčany – Samechov (190 mil. Kč), trať v úseku Hýskov – Rakovník (130 mil. Kč) či opravit úsek trati Chotětov – Všetaty, včetně opravy mostů (197 mil. Kč).

 

Zdroj : MDCR

OBAL ROKU 2021 zná své vítěze

[quote]OBAL ROKU, jediná obalová soutěž v Česku a na Slovensku, je určena pro společnosti podporující inovace v obalovém průmyslu. Cílem je šíření pozitivního náhledu na obaly, představená novinek a trendů. Neméně důležitým aspektem je zviditelnění obalových konstruktérů či designérů. Její letošní, již 28. ročník, přinesl zajímavá a inovativní obalová řešení, procesy i technologie. V soutěži OBAL ROKU exponáty posuzuje odborná porota složená z lidí, kteří jsou s obaly v dennodenním kontaktu. Přihlašovatelé tak získají zpětnou vazbu od odborníků. Letos se soutěžilo v 14 kategoriích, které navazují na celosvětovou obalovou soutěž WorldStar Packaging Awards, kam se mohou oceněné obaly přihlásit. Počet kategorií se navýšil v souladu s množsvím a spektrem přihlášených exponátů a v souladu s rozšířením kategorií ve WorldStar Packaging Awards.[/quote]

 

Porota

Mezi letošní, velmi přísné porotce, patří Hanka Hradecká, manažerka komunikačních projektů společnosti EKO-KOM, Jitka Sosnovcová ze Státního zdravotního ústavu, David Marouš, obchodní ředitel společnosti Cordstrap, Jiří Hejduk z Univerzity Pardubice, Zdeněk Ungrád, jednatel společnosti PANFLEX, Stanislav Břeň, šéfredaktor časopisu Svět balení a Systémy Logistiky, Michael Šimek z GS1 Czech Republic, Filip Hubička, šéfredaktor časopisu Logistika. Předsedkyní poroty byla již tradičně Jana Žižková, uznávaná obalová expertka. Porota zasedala ve dvou dnech, a to v úterý 24.8.2021 a ve čtvrtek 26.8.2021.

 

První den zasedání poroty
První den zasedání poroty byl ve znamení kategorií:

– Potraviny,
– POP&POS,
– Ostatní,
– Nápoje,
– Kosmetika,
– Etikety,
– Elektronika,
– E-commerce,
– Dárkové obaly
– Pet food
– Grafika & design.

To předurčilo, že se porota zaměřila kromě inovativních konstrukcí, využití nových technologií, také na spotřebitelskou zkušenost a na design. Většina přihlašovatelů využila možnost osobní prezentace přihlášených exponátů před porotou. Někteří se kvůli aktuálním hygienickým opatřením nemohli dostavit osobně, a proto jim bylo umožněno představení exponátu online. Další možností představení exponátu bylo prostřednictvím organizátora soutěže, Obalového institutu SYBA. Úroveň letošních exponátů byla v těchto kategoriích velmi vysoká, ale i tak byly obaly, které přísným sítem porotců neprošly.

 

Druhý den zasedání poroty
Druhý den se porota věnovala exponátům v kategoriích Automotive, Transportní obaly, Procesy & technologie a Dárkové obaly.

Zde bylo méně exponátů než v úterý, ale bylo alespoň tak více času na jejich hodnocení. Což se více než hodilo. I v tento den byly tři možnosti, jak přihlášený exponát předvést porotě. Jednak byla možnost osobní prezentace, byla možnosti i skypové prezentace a pak tu byla možnost využití prezentace prostřednictvím organizátora soutěže.

 

After-Judging Coctail Party
Po skončení druhého dne hodnocení se konala již tradiční After-Judging Coctail Party, kde na účastníky čekalo kromě neformálního vyhlášení oceněných obalů také grilování a stánek se zmrzlinou. Během party si mohli účastníci prohlédnout všechny přihlášené obaly a tipovat své vítěze. V jejím rámci se konalo vyhlášení oceněných. Nejprve účastníky přivítala jednatelka Obalového institutu SYBA, organizátora soutěže, Iva Werbynská. Ta vyjádřila své díky přihlášeným, že i v této době pracovali na inovacích a přinesli tak nové myšlenky a nápady. Následovalo poděkování porotě za jejich tvrdou a zodpovědnou práci a všem, kteří se podílí na obalových inovacích. Následovalo krátké přivítání Vladem Volkem, zakladatelem Obalového institutu SYBA.

Poté předstoupila před auditorium Hanka Hradecká, která jakožto zástupce autorizované obalové společnosti EKO-KOM, generálního partnera soutěže, řekla pár vět o důležitosti třídění a recyklace a o stále vzrůstajícím významu těchto aktivit. Poté měla krátké vystoupení Jana Žižková, předsedkyně poroty, která také vyjádřila svou radost: „Mám velkou radost, že obaloví profíci svůj vývoj nezastavují a naopak se stále dívají kupředu. Letos bude pro mne extrémně obtížné vybrat své favority, kterým udělím Cenu předsedkyně poroty a to zlatou, stříbrnou a bronzovou. Je skvělé vidět, že i v této složité době jsou obalové inovace stále tak časté a že i v ní obalařina postupuje mílovými kroky a co jsme si neuměli před pár lety představit, je dnes již normou.“

 

Představení oceněných
Ocenění OBAL ROKU získalo letos 59 přihlášených exponátů. Z těch si předsedkyně poroty, Jana Žižková, nyní vybírá své favority, kterým udělí Cenu předsedkyně poroty a to zlatou, stříbrnou a bronzovou.

V následujících týdnech budeme detailně představovat jednotlivé kategorie a v nich jednotlivé oceněné.

Nejvíce ocenění letos získala společnost THIMM THE HIGHPACK GROUP, kteří si odnesli ocenění OBAL ROKU letos rovnou 9x:

–       Luxusní dárkové balení

–      Udržitelný a praktický pultový displej

–       Dárkový obal na Becherovku

–       Trhni si!

–       Eko-fix na lahve

–       Ochranný roh z vlnité lepenky

–       Unikátní tubusy pro e-shop

 

Pod značku THIMM patří i oceněné obaly:

–       Univerzální fixace BMW G38 a

–       „Když nemůže produkt do obalu, musí obal přes produkt!“, které patří do kategorie Automotive.

 

Dalším velmi úspěšným v množství získaných ocenění je společnost SMURFIT KAPPA, která v rámci svých obalů, které přihlásila jak z Česka, tak i ze Slovenska, získala ocenění OBAL ROKU pro 6 svých obalů. Z Česka se jedná o:

–       TopClip

–       VoidFill Killer

–       PíííívoBox

–       Fešák Hubert.

Ze Slovenska získaly ocenění za SMURFIT KAPPA obaly Mysliaca vložka a TOFU vzdušný obal.

 

Ocenění OBAL ROKU získala společnost DS SMITH PACKAGING rovnou 3x a z toho 2x za jejich POS displeje – Orion Ateliér a Paper Mate. Třetí ocenění získali za Dárkový multipack 4+1 pro Budějovický Budvar.

 

Rovněž 3 ocenění OBAL ROKU získala společnost ETIFLEX za jejich etikety – Gloriette, Zuřivec a Etiketu MENDELU Zahradnická fakulta. 2 z těchto etiket byly živými etiketami a bylo skvělé vidět rozšířenou realitu v praxi.

Ocenění OBAL ROKU 2x získala společnost H.R.G. za obaly na Kovové hračky KOVAP a na Stavebnici VARIANT.

Rovněž 2 ocenění OBAL ROKU získala společnost ChemosvitFolie a to za obaly Vrece na toaletný papier a za obal na sušenky Princezky.

2 ocenění OBAL ROKU získala i společnost Kofola ČeskoSlovensko a to za láhev na novou limonádu Targa Florio a za grafiku a design jejich etikety téže limonády.

Další 2 ocenění OBAL ROKU získala i společnost LOGIK za jejich Carnilove True Fresch a za Carry Pet Sample box.

2 ocenění OBAL ROKU putují do společnosti MONDI – 1x zůstává ocenění v Česku za obal „Křížový“ obal pro e-commerce segment a druhé oceněné putuje do Polska za obal X-fold Box.

 

Oceněny byly i následující obalová řešení, technická řešení, etikety a grafiky:

–        Kelímky značky Magnum z chemicky recyklovaného plastu pro společnost UNILEVER, přihlášené AMI Communications; v kategorii Potraviny

–        Obal na víno Motýl od společnosti BOHEMIA SEKT v kategorii Potraviny

–        Obal na pet food Brit Care Dog Crunchy Cracker. Hmyz s tuňákem, obohaceno o mátu, přihlášeno společností CASIA; v kategorii Pet food

–        CoolCAN – web2print řešení pro personalizovaný potisk plechovek, od společnosti COLOGNIA PRESS; v kategorii Procesy a technologie

–        Obal na Crazy Good – Ovocné špeciality, od společnosti CRAZY GOOD; v kategorii Potraviny

–        Obal na Gouda sušenky z Luhačovic, od společnosti EASY CHEESY, v kategorii Grafika & design

–        E-commerce obal na exkluzivní řadu čajů, Galerie du thé, přihlášeno společností FIALA & ŠEBEK; v kategorii Potraviny

–        Obal na pálenky Sudlička, přihlášeno společností FONTICULUS; v kategorii Nápoje

–        Obal na Konopný olej ZEEN CBD od společnosti GRAFOBAL; v kategorii Kosmetika

–        Obal na tyčinky Corny BIG, přihlášeno společností HERO CZECH; v kategorii Grafika & design

–        Obal na bagety společnosti Crocodille, navrženo studiem HONEWA; v kategorii Potraviny

–        E-commerce obal progressPACK GRASSLINE: Cesta k zelenější přepravě od společnosti IGEPA; v kategorii E-commerce

–        Technologie DM MAXLINER 3D přihlášeno společností KURZ Czech & Slovak; v kategorii Procesy a technologie

–        Redesign bylinných čajů LEROS, přihlášeno společností LEROS; v kategorii Grafika & design

–        Balení sprchového gelu a vlasového šamponu LOUKA, přihlášeno společností MANUFAKTURA; kategorie Kosmetika

–        Obal na mleté maso, přihlášeno společností MASO UZENINY POLIČKA; kategorie Potraviny

–        Obal na Jägermeister doublebox od společnosti MODEL OBALY; v kategorii Dárkové obaly

–        Technologie DWI 50×121 od společnosti MORAVIA CANS; v kategorii Technologie

–        Redesign od společnosti OFFICEO; v kategorii Grafika & design

–        Obaly pudingů Dr. Oetker pro prémiovou řadu od společnosti OTK GROUP; v kategorii Grafika a design

–        Obal na med 5v1 od PODORLICKÁ KARTONÁŽNÍ; kategorie Dárkové obaly

–        E-commerce obal Fillpak Go od SERVISBAL OBALY; kategorie E-commerce

–        JumboNest od společnosti Schoeller Allibert CZ; v kategorii Ostatní

–        100% recyklovatelná paleta Plasteta od společnosti STABILPLASTIK; v kategorii Automotive a transportní balení

–        Jednoduchý na skládání, automatický stojan pro Mentos od společnosti STI GROUP; v kategorii POP&POS

–        Obal na čistící tampony od společnosti TESCO STORES; v kategorii Kosmetika

–        Obal na parfém The Dream Man od společnosti TOP PRINT PACKAGING; v kategorii Kosmetika

–        Obal LONG LIFE BOX od společnosti UNIPAP; v kategorii Elektronika.

 

WorldStar Award
Úspěch v soutěži OBAL ROKU dává možnost nominace a je bránou do světové soutěže WorldStar Packaging Awards, kterou organizuje World Packaging Organisation a která udělila OBALU ROKU certifikaci. Zde se utkají ty nejlepší obaly na světě mezi sebou.

 

Obalový galavečer
Slavnostní předání ocenění OBAL ROKU 2021 proběhne na galavečeru na závěr obalového kongresu OBALKO, a to 14. října 2021 v hotelu Aquapalace v Čestlicích.

 

Partneři soutěže
Poděkování patří partnerům letošního ročníku OBALU ROKU, bez jejichž podpory by se soutěž nemohla uskutečnit. Generálním partnerem je společnost EKO-KOM, stříbrnými partnery jsou společnosti EMBAX-PRINT, FACHPACK, THIMM PACK’N‘DISPLAY, SMURFIT KAPPA. Bronzovým partnerem je společnost DS SMITH CZECH REPUBLIC. Partnerem je i společnost OTK GROUP a veletrh BRAU-BEVIALE. Soutěž získala i záštitu Ministerstva průmyslu a obchodu.

 

Zdroj : SYBA

Logistický kalendář