Úterý, 30 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 732

Deník Metro by měl být vyřazen z tendru na distribuci v metru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Deník Metro, který patří do vydavatelství Mafra vlastněného Agrofertem, by měl být vyřazen z aktuálního tendru na distribuci denního tisku v pražském metru. Myslí si to primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě), podle kterého premiér Andrej Babiš (ANO) stále fakticky vlastní Agrofert, a jeho firmy by neměly profitovat z veřejných zakázek kvůli střetu zájmů. Hnutí Praha Sobě to uvedlo v tiskovém prohlášení. Vyjádření Mafry ČTK shání.[/quote]

Pražský dopravní podnik (DPP) na distributora denního tisku vyhlásil tendr, který si jako městem vlastněná akciová společnost zajišťuje sám a vedení magistrátu do něj nemůže zasahovat. Scheinherr nicméně jako předseda dozorčí rady podniku požadoval, aby každý z účastníků soutěže musel dodat prohlášení o tom, že není ve střetu zájmů.

„Vyřazení médií skupiny Agrofert ze zakázky vyžaduje zákon i základní politická slušnost. Dopravnímu podniku jsme coby zástupci stoprocentního majitele tento názor jasně vyjádřil a požadujeme, aby jej společnost ve zpracování veřejné zakázky beze zbytku respektovala,“ uvedl. „Fakt, že do jeho (Babišovy) peněženky jde každá koruna, kterou tahle firma vydělá, nepřekryje ani trojnásobný nátěr gumoasfaltem,“ dodal.

Pravdivost všech prohlášení uchazečů o tom, že nejsou ve střetu zájmů, bude podle náměstka pečlivě přezkoumána. Doplnil, že výsledek veřejné soutěže by měl být znám v řádu týdnů.

Vedoucí odboru komunikace dopravního podniku Daniel Šabík k tomu uvedl, že podnik veřejné zakázky do doby rozhodnutí o výběru dodavatele nekomentuje. „Nechceme jakkoliv ovlivňovat jejich průběh. V současné době proto nelze sdělit, zda již DPP vůbec nějaké nabídky obdržel, ani předjímat další postup v zadávacím řízení,“ uvedl.

Dodal, že podnik u zakázek vždy postupuje v souladu se zákony a s péčí řádného hospodáře. „Proto DPP např. vyžaduje mj. předložení čestného prohlášení dodavatelů o neexistenci střetu zájmů. V souladu s požadavky zákona o zadávání veřejných zakázek pak DPP údaje o skutečných majitelích vítězného dodavatele zjišťuje rovněž nahlížením do registru skutečných majitelů,“ sdělil a dodal, že v případě zjištění střetu zájmů si podnik vyhradil možnost odstoupit od smlouvy.

Praha Sobě ve svém prohlášení zmínila případ, který dnes zveřejnil server iRozhlas a který se týká karlovarské pobočky úřadu práce. Podle serveru porušila zákon o střetu zájmů, když propagaci projektu na podporu handicapovaných podpořeného evropskými penězi přidělil společnosti Mafra. Server to podložil citacemi z auditu ministerstva financí. Úřad práce s výsledky prověrky nesouhlasí.

ÚOHS poprvé uložil firmě jako trest zákaz účasti ve veřejných zakázkách

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) poprvé zakázal firmě účast na veřejných zakázkách. Logistickou společnost Expres Van tak potrestal za účast na kartelové dohodě. Úřad o tom informoval v tiskové zprávě. Expres Van se podle ÚOHS nesmí veřejných zakázek účastnit dva roky. Rozhodnutí není pravomocné, firmy proti němu mohou podat rozklad. Oba účastníci kartelu, vedle společnosti Expres Van ještě firma Lorenc Logistic, dostali také finanční postih v celkové výši 2,85 milionu korun, uvedl ÚOHS.[/quote]

„Úřad je připraven sankci v podobě zákazu plnění veřejných zakázek využívat i v dalších případech kartelových dohod souvisejících s veřejnými zakázkami, pokud soutěžitelé nevyužijí programu leniency, tedy shovívavosti, či s Úřadem nebudou spolupracovat v rámci narovnání,“ uvedl k případu místopředseda ÚOHS Kamil Nejezchleb. Takzvaný program leniency znamená, že firma své pochybení uzná a navíc poskytne úřadu o kartelové dohodě důkazy.

Obě firmy dostaly pokutu za to, že v souvislosti s veřejnými zakázkami Správy železnic na přepravu obchodních balíků pro roky 2014 až 2016 a 2016 až 2018 koordinovaly svou účast a nabídky tak, aby zakázku získala společnost Expres Van.

„Úřad v rozhodnutí konstatoval, že účastníci zakázané dohody jednali s cílem narušit hospodářskou soutěž v uvedených výběrových řízeních, přičemž tohoto výsledku skutečně dosáhli. K nezákonnému jednání docházelo od 27. 8. 2014 do 29. 8. 2016. Úřad tento případ odhalil na základě vlastní činnosti,“ uvedl ˇÚOHS v tiskové zprávě.

Firma Expres Van za spáchaný přestupek dostala pokutu 754.000 korun a zároveň i zákaz plnění veřejných zakázek na dva roky. Tento trest uložil úřad úplně poprvé. Společnost Lorenc Logistic přistoupila na takzvané narovnání s úřadem, za což jí byla snížena pokuta o 20 procent na 2,1 milionu korun, především se tím ale vyhnula uložení zákazu plnění veřejných zakázek.

Jitrans logistik navyšuje skladovací kapacity a klade důraz na technologie

Od
Michaela Drábková
-
A big modern factory warehouse

Firma JITRANS Logistik působí již bezmála 25 let na trhu logistiky a souvisejících logistických služeb. S významnou kapacitou skladovací plochy a výbornou polohou u exitu 112 D1 v Jihlavě se řadí k předním logistickým partnerům na Vysočině. Z důvodu rostoucí poptávky po logistických službách  rozšiřuje kapacitu skladování a implementuje nové technologie.

Nová skladovací hala v Jihlavě

Koncem léta 2021 bude v Jihlavě dokončena nová skladovací hala s rozlohou 2 000 m2 a kapacitou více jak 4 000 paletových míst. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o další z mnoha skladovacích hal, opak je ale pravdou. Pro firmu a jejího majitele jde o významný milník. Právě zde firma startuje svoji cestu k zásadní digitalizaci procesů a zvýšení uživatelského komfortu svých partnerů.

Logistika a skladování 4.0

Nové skladovací prostory budou prototypem logistických kapacit 21.století. V rámci nové haly počítáme s poloautomatickými, satelitem řízenými regálovými systémy a automatizovanými vysokozdvižnými vozíky. Konečné slovo má ale náš zákazník. Snažíme se mu připravit řešení na míru a proto je teď ideální doba na nová partnerství, upřesňuje majitel Ivan Vala. Společnost rovněž pracuje na implementaci nového skladovacího systému, který je pateří každé logistické firmy. Cílem je mimo jiné eliminovat chybovost a zefektivnit činnost operátorů. Hlavním impulsem však bylo optimalizovat komunikační proces se zákazníky a zpříjemnit jim tak zadávání pokynů a objednávek pro sklad. To bude nyní možné na bázi elektronické komunikace. On – line rozhraní bude uživatelsky příjemné a bude umožňovat jednotlivým zákazníkům přístup k jejich zásobám kdykoliv budou chtít. Toto ocení především obchodní společnosti s vlastním e – shopem. Odvětví e-commerce je nyní i díky pandemii na vzestupu.

Konkurenceschopnost

Z dlouhodobého hlediska je pro firmu samozřejmě prioritou zvýšení konkurenceschopnosti. Zde sází právě na nové technologie a věří, že přinesou:

  • Úsporu nákladů,
  • Maximální a optimální využití skladovacích kapacit,
  • Optimalizaci logistických procesů vč. eliminace chybovosti,
  • Uživatelský komfort pro klienty.

Jen tak lze dle managementu naplnit krédo společnosti JITRANS Logistik –  flexibilita, férovost, spolehlivost.

 

Zdroj : JITRANS Logistik

Evropská unie podpoří rozvoj říční nákladní dopravy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Politický akční plán „Naiades III“, kterým chce Evropská komise posílit evropskou vnitrozemskou plavbu do roku 2027, obsahuje celkem 35 bodů. Hlavními cíli je učinit dopravu na vodních cestách ještě šetrnější ke klimatu a zvýšit podíl objemu nákladní říční dopravy v EU. Tento podíl je v současné době 6 %, uvedla komisařka pro dopravu Adina Valeanová.[/quote]

„Se sítí řek a kanálů táhnoucích se v délce 41 000 kilometrů ve 25 členských státech je stále mnoho prostoru pro zlepšení, a to jak v transevropských dopravních koridorech, tak v centrech měst, kde může vnitrozemská lodní doprava přispět k poslední míli v logistickém řetězci, aby byl zelenější,“ uvedla Adina Valeanová.

Komise se nadále spoléhá na stávající finanční nástroje EU, jako je Nástroj pro propojení Evropy (CEF), výzkumný program „Horizont Evropa“, environmentální program LIFE, alternativy k financování infrastruktury vodních cest, obnovy lodního parku a rozvoje infrastruktury pro doplňování paliv a nabíjení alternativních paliv, zařízení na míchání paliv nebo investiční program InvestEU. Chce však také stále více směrovat příjmy z obchodování s emisemi do vnitrozemské plavby a v příštích dvou letech revidovat zákon o státní podpoře tak, aby měla vnitrozemská plavba jako udržitelný způsob dopravy podobný stav jako železnice a mohla být dotována více silně členskými státy.

Body loni stály doklady přes 40.000 řidičů, počet řidičů s bodem klesá

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Přes 40.000 řidičů přišlo loni o řidičské oprávnění kvůli dosažení maximálního počtu 12 trestných bodů. Alespoň jeden bod v hodnocení pak mělo více než 423.000 motoristů, tedy 6,2 procenta všech registrovaných řidičů, přičemž jejich podíl v posledních letech pravidelně klesá. Vyplývá to ze statistik ministerstva dopravy. Bodový systém v Česku funguje 15 let, stát nyní připravuje jeho revizi.[/quote]

Podle dat tak bylo loni v bodovém systému evidováno 40.406 motoristů, kteří dosáhli maximální počtu bodů a přišli tak o oprávnění. To je asi o 500 více než před rokem. Nejvíce jich bylo v Moravskoslezském kraji. Alespoň jeden trestný bod pak úřady evidovaly u 423.712 řidičů, kteří se dopustili nějakého přestupku započítávaného do bodového hodnocení řidičů. Přibližně každý 16. řidič tak měl v registru evidován nějaký bod. Je to nejnižší číslo od zavedení bodového systému v roce 2006. Podíl bodovaných klesá nepřetržitě od roku 2009.

Mezi nejčastější přestupky, za které jsou udělovány body, tradičně patří překročení rychlosti v obci o méně než 20 km/h, nepřipoutání se bezpečnostními pásy a používání mobilního telefonu za jízdy.

Někteří řidiči zkoušejí snižovat své bodové konto absolvováním dobrovolného školení bezpečné jízdy. Při jeho úspěšném absolvování získají nárok na odečet tří trestných bodů. Loni toho využilo 1315 řidičů. Motoristům jsou také umazávány čtyři body v případě, že se 12 po sobě jdoucích měsíců nedopustili žádného „bodovaného“ přestupku. Vloni se takto snížilo bodové skóre u více než 381.000 řidičů.

Ministerstvo dopravy v současnosti chystá nový bodový systém. Návrh zjednodušuje bodový systém na tři sazby, které budou udělovány podle závažnosti přestupků. Návrh dále zpřísňuje sankce za závažné přestupky, za něž bude hrozit až tříletý zákaz řízení. Zvýší se u nich i pokuty. U bagatelních prohřešků, jako jsou například špatné parkování či mírně překročení rychlostí, se naopak sanice sníží. V současnosti je návrh ve Sněmovně.

Američtí zpravodajci nezjistili důkazy o existenci mimozemšťanů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Američtí zpravodajci nezjistili důkazy o existenci mimozemšťanů. Desítky zvláštních úkazů nahlášených vojenskými piloty si ale nedokážou vysvětlit, vyplývá z v pátek zveřejněné netrpělivě očekávané zprávy ředitelství zpravodajských služeb o zkoumání UFO.[/quote]

Pracovní skupina amerických služeb se zabývala více než 140 případy pozorování letadel nebo jiných zařízení zjevně létajících záhadnou rychlostí a schopných měnit nečekaně směr z let 2004 až 2021. Vazby na mimozemské civilizace ale nezjistila.

Pro tyto jevy „pravděpodobně neexistuje jediné vysvětlení“, uvádí zpráva. „V současné době nemáme v našich databázích dostatek informací, abychom tyto incidenty mohli připsat konkrétním příčinám,“ dodává.

Americké ministerstvo obrany loni zveřejnilo videa pořízená piloty ve službách amerického námořnictva. K vidění jsou na nich létající předměty, které se jeví jako UFO. Jedno z těchto videí pochází z listopadu 2004 a další dvě jsou z ledna 2015. Seznámit veřejnost s dříve tajnými aktivitami pracovní skupiny Pentagonu pro výzkum UFO nařídil loni americký Kongres.

Americkou armádu zajímá, zda tyto úkazy představují ohrožení pro Spojené státy. Pentagon se ale možná neobává ani tak mimozemšťanů, jako spíše technologické nadřazenosti a špionáže ze strany Číny či Ruska. Americký tisk citoval jednoho vládního úředníka, že USA se obávají, že Čína nebo Rusko testují hypersonické technologie, které se pohybují desetkrát nebo dokonce 20krát rychleji než zvuk a jsou lehce manévrovatelné.

 

 

P3 Logistic Parks zaznamenala nejsilnější růst značky na evropském realitním trhu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V rámci třináctého ročníku studie Real Estate Brand Value ocenil European Real Estate Brand Institute společnost P3 Logistic Parks hned dvakrát. Oproti loňskému roku dlouhodobý správce a developer průmyslových nemovitostí zaznamenal největší skok z hlediska síly značky napříč všemi kategoriemi a trhy, a proto získal ocenění „Strongest Brand Growth“. Kromě toho byla P3 potřetí za sebou vyhlášena nejlepším logistickým developerem v regionu jižní Evropy.[/quote]

 

„V posledních letech jsme se strategicky zaměřili na dynamický růst, investice do nových lokací a rozšiřování našeho portfolia. To nám umožnilo zásadně posílit naši pozici v Evropě. Za ocenění vděčíme především našemu skvělému týmu, jehož hlavním cílem je plnit přání našich zákazníků a místních komunit, ve kterých stojí naše parky. Dvě stovky expertů kladou důraz na to, aby plnili dané sliby, ať už se týkají kvality logistických nemovitostí nebo zákaznického servisu od A do Z s lidskou tváří. Tato ocenění jsou důkazem, že řadu věcí děláme správně a můžeme za to na sebe být patřičně hrdí,“ říká Sönke Kewitz, ředitel P3 Logistic Parks v Německu.

 

European Real Estate Brand Institute každoročně uděluje ocenění REAL ESTATE BRAND AWARD těm nejsilnějším značkám na evropském realitním trhu za jejich úspěchy na poli brand managementu a positioningu. Expertní názor více než 109 tisíc odborníků, kteří hodnotí 1 400 značek ze 45 evropských trhů, slouží berlínskému institutu jako základ pro nejprestižnější studii Real Estate Brand Value, která byla letos publikována už potřinácté.

 

„Jménem European Real Estate Brand Institute bych chtěl společností P3 Logistic Parks k tomuto ocenění pogratulovat. Zvýšit výkonnost značky napříč všemi hodnocenými kritérii je skutečný úspěch,“ říká Harald Steiner, CEO European Real Estate Brand Institute.

 

Letošním galavečerem předávání cen pro nejsilnější značky provázela televizní moderátorka Barbara Schoenebergerová a Harald Steiner. Událost s mottem „Disruption meets Resilience“ se zaměřila na hnací ukazatele daného odvětví – employer branding, ESG a odolnost a řízení digitálního marketingu.

 

Zdroj : P3

Bezpečně na prázdniny

Od
Michaela Drábková
-

Blíží se dva nejoblíbenější měsíce v roce pro děti školou povinné. Každoročně však policejní statistiky dokládají, že právě v červenci a v srpnu roste riziko dopravních nehod s účastí dětí. Děti jsou v silničním provozu nejohroženější skupinou, a proto by jejich rodiče neměli dopravní výchovu s ohledem na blížící se letní prázdniny podcenit. Před prázdninovým dobrodružstvím, by rodiče měli dětem připomenout například základy bezpečného chování v silničním provozu. Tým silniční bezpečnosti připravil souhrn toho, co je nutné s dětmi probrat, tak aby nadcházející dny byly bezpečné.

 

Malí chodci

Děti se během prázdnin mnohem více pohybují pěšky a v provozu na ně číhá spousta nebezpečí. Především proto, že jako chodci nejsou chráněni žádným štítem. Střet s vozidlem může skončit s fatálními následky. „Učte děti od mala, jak se správně pohybovat v provozu, upozorňujte je na rizikové situace, tak postupně získají praxi. Nejdůležitější však je být jim dobrým vzorem. Děti napodobují chování svých rodičů, když se na přechodu nerozhlédnete vy, nemusí to příště udělat ani oni,“ říká Markéta Novotná, metodik dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti. Děti uvažují jinak, nedokážou odhadnout rychlost auta, bezpečnou vzdálenost nebo krizová místa.

 

Zkontrolujte dětem jízdní kolo

Prvním dopravním prostředkem dětí bývá odrážedlo, koloběžka nebo jízdní kolo. U těch, kteří mají tento sport rádi, se dá předpokládat, že se jízdou na kole během prázdnin zabaví. Kromě obecně platných pravidel je třeba pamatovat na to, že na projížďku po silnici mohou vyrazit děti mladší 10 let pouze s doprovodem osoby starší 15 let. Toto omezení se však nevztahuje pro jízdu na chodníku, cyklistické stezce a v obytné či pěší zóně. Ze zákona musí cyklista mladší 18 let za jízdy vždy použít ochrannou přílbu. „Přilba musí být na hlavě řádně nasazena a připevněna, musí dítěti sedět, aby ho v krizových situacích ochránila. Při zapínání přilby bychom neměli opomenout správné seřízení řemínků kolem uší a pod bradou,“ doplňuje Jan Polák, ředitel Týmu silniční bezpečnosti.

 

Pozor, dítě v autě

Ačkoliv se mnozí domnívají, že s dospělými se dětem nemůže nic stát, opak je pravdou. Podle statistik je pro ně riziková jízda autem, tedy když cestují jako spolujezdci s plnoletou osobou. Řidiči musí dbát na to, aby dítě nižší 150 cm nebo lehčí 36 kg bylo vždy přepravováno ve vhodné autosedačce, která odpovídá jeho výšce a hmotnosti. Děti by si měli při cestování krátit cestu například slovní hrou s rodiči nebo poslechem pohádky či hudby. Určitě dětem při cestování nepatří do ruky tablet či mobilní telefon.

 

Projekt Markétina dopravní výchova nabízí výukový a současně zábavný materiál pro nejmenší. Upozorňuje na důležitost ochranných pomůcek při cyklistice nebo na nebezpečí, které hrozí při hrách v blízkosti pozemních komunikací. Je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Výletní drezíny pro Hevlín jsou hodové, zájemci se nimi svezou za rok

Od
Michaela Drábková
-

Tři nové drezíny pro Hevlín na Znojemsku, které mají jezdit po již nevyužívané trati do Hrušovan nad Jevišovkou, jsou hotové. Prvních výletů po dvoukilometrovém úseku se však zájemci dočkají až za rok. Obec musí nejprve opravit garáž pro drezíny, sestavit provozní plán a sehnat člověka, který se bude o provoz starat. Kdy vznikne muzeum v bývalé nádražní budově, zatím není jisté. Obec se soudí s jejím nájemníkem, řekl ČTK starosta Hevlína Antonín Pichanič.

Drezíny vznikaly v Ratíškovicích na Hodonínsku, kde již několikátou turistickou sezonu mohou návštěvníci zavítat do muzea Ve vagónu a dozvědět se o historii lignitových dolů a přepravy uhlí po místní železnici. Když byla těžba lignitu ukončena a po trati k dolu přestaly jezdit vlaky, zrodil se nápad využít opuštěnou železnici pro cestovní ruch. Hevlín se Ratíškovicemi inspiroval a více než deset let nevyužívanou trať loni koupil od Správy železnic za 2,2 milionu korun.

Tři drezíny obec vyšly na více než 100.000 korun. „Věřím, že jízda bude nevšední zážitek, nejen pro turisty z Čech a Moravy, ale třeba i z Rakouska. Celá trať bude udržována v provozuschopném stavu a nevylučujeme ani možnost, aby do Hevlína zavítal nějaký příležitostný výletní vlak,“ uvedl starosta. Drezíny zatím zůstanou u výrobce, veřejnosti však budou představeny už tuto neděli v Brně, kdy bude možné se na nich svézt po železniční vlečce podél Svitavy.

Záměrem je také vytvořit v bývalé nádražní budově muzeum a připomenout, že Hevlínem procházela významná trať spojující Moravu s Vídní. „Kromě muzejní expozice o historii obce a železniční tematiky uvažujeme také o výstavě zaměřené na pohraniční opevnění a železnou oponu. Nejdříve však musíme z budovy vystěhovat nájemníka,“ řekl Pichanič.

Pro nadšence vzniká také zážitková trať Čejč – Uhřice na pomezí Hodonínska a Brněnska. „Letos na konci prázdnin tam chceme aspoň na týden vyjet s parním vlakem. Než ale bude trať v plném provozu, to ještě třeba čtyři pět let potrvá. Práce je pořád strašně moc, nemáme zatím ani potřebné energetické zázemí,“ uvedl majitel tratě Martin Dvořák ze společnosti TMŽ.

Parními či motorovými vlaky se lidé mohou svézt ze Zbýšova na Brněnsku. Tam nyní Muzeum průmyslových železnic sbírá peníze na nové depo v koncové stanici Zbýšov – Důl Jindřich pro uskladnění cenných exponátů. Rozpočet stavby je 575.000 korun, spolek chce ve veřejné sbírce na internetu získat 280.000, zatím je vybráno 185.000 korun.

 

Zdroj : ČTK

Startuje projekt Portalnehod.cz. Upozorní na lokality s nejčastějším výskytem dopravních nehod na území České republiky

Od
Michaela Drábková
-

Nový Portál nehod (www.portalnehod.cz) slouží k posílení bezpečnosti silničního provozu a k prevenci dopravních nehod. Přináší užitečné informace jak pro širokou veřejnost, tak pro novináře či zástupce samosprávy a další, kdo se zabývají prevencí nehodovosti na českých silnicích. Pomocí shlukové analýzy umožňuje jednoduše zjistit, na kterých místech v České republice dochází nejčastěji k nehodám a jaké jsou jejich příčiny či výše způsobené škody. Autorem projektu je společnost DataFriends, která i portál provozuje.

Ročně na českých silnících umírají stovky lidí a vznikají škody za desítky miliard korun. „Dopravní infrastruktura a kvalita silniční sítě ovlivňují nehodovost, proto je důležité dostatečně monitorovat riziková místa včetně příčin nehod a toho, zda se v těchto místech podnikají opatření k nápravě,“ říká Jan Matoušek výkonný ředitel České kanceláře pojistitelů, která přispěla ke vzniku Portálu nehod a dodává: „Portál nehod může nabídnout podklady pro argumenty například starostům a primátorům, s jejichž pomocí mohou obstát v rámci diskuzí o důležitosti investice do změn rizikových míst.“ Zdrojová data Portálu nehod tvoří nejen statistiky dopravní policie, ale také data od pojišťoven. Díky tomu přináší nejucelenější statistiky dopravních nehod.

MAPA RIZIKOVÝCH MÍST: Základní zdroj informací pro řidiče a veřejnost

Pro motoristy je nejvíc zajímavá přehledná mapa rizikových míst, kde dochází nejčastěji k dopravním nehodám. Tato mapa je stěžejním pilířem celého projektu a její pomocí si řidič může jednoduše dohledat kraj, okres, nebo konkrétní místo, kterým například pravidelně projíždí. Pro každé rizikové místo ukazuje počet nehod za posledních 24 měsíců, jejich příčinu, výši způsobené škody a také například počty zraněných a další údaje. Tyto informace mohou řidičům sloužit k tomu, aby v těchto lokalitách dbali větší opatrnosti, nebo na ně upozornili správce komunikace.

Nehody je možné dále členit do většího detailu – například na základě hlavních příčin (předjíždění, vysoká rychlost, střet se zvěří, alkohol a drogy za volantem…) a nejčastějšího výskytu vážných zranění (těžké zranění, smrt). Mapa nabízí filtrování podle krajů a okresů nebo vyhledání konkrétního místa.

1...731732733...1 165Strana 732 z 1 165

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253