Domů Blog Strana 755

Autoškoly musí rušit zkoušky studentů, vláda je zakázal

[quote]Autoškoly musely dnes narychlo zrušit zkoušky svých studentů, vláda je kvůli pandemii minimálně na tři týdny zakázala. Vyplývá to z usnesení vlády a ČTK to dnes potvrdilo ministerstvo dopravy. Opatření může zdržet až desetitisíce žadatelů. Autoškoly a úřady se budou s náporem studentů zřejmě vypořádávat i v dalších měsících po uvolnění restrikcí.[/quote]

Provoz autoškol v současnosti zcela zakázaný není, pokračovat může při dodržování protipandemických podmínek teoretická i praktická výuka. Původně měly pokračovat i zkoušky studentů, v pondělí se však vláda rozhodla jejich konání zakázat. Podle předsedy Asociace autoškol ČR Aleše Horčičky museli provozovatelé reagovat velmi rychle, o zákazu se dozvěděli až v pondělí před půlnocí. Asociace navrhovala při jednání s úřady o pokračování zkoušek například i testování žadatelů i komisařů, avšak bez úspěchu.

Autoškoly měly podle ministra dopravy Karla Havlíčka (za ANO) ze současných pravidel výjimku. Podle protiepidemického systému (PES) se v nejvyšším stupni rizika mohou potkávat nejvýše dva lidé, při zkouškách je v autě ale také komisař, který je už třetím cizím člověkem. Situace podle Havlíčka není dobrá, proto vláda výjimku zrušila, řekl dnes v České televizi.

Zkoušky měsíčně v průměru absolvuje kolem 12.500 studentů. Kromě toho čekají na své zkoušky i studenti, které zdržela při absolvování autoškoly pandemie už dříve.

To vše tak ještě navyšuje už tak velký nápor žadatelů u autoškol a úřadů. Ten se tak kvůli současnému zákazu ještě více prohloubí do dalších měsíců a provozovatelé se s ním budou muset vyrovnávat i v následujících měsících. Asociace autoškol proto chce jednat s úřady a zkušebními úřady, jak dál postupovat.

„Nedomníváme se, že (nápor) bude takový, že by se nedalo zvládnout,“ uvedl dále v ČT Havlíček.

Autoškoly musely vloni několikrát provoz zastavit kvůli vládním koronavirovým opatřením úplně. Nejdříve během nouzového stavu na jaře, následně pak také na více než měsíc i na podzim. Letos i přes přísná opatření mohly autoškoly fungovat, podmínkou byly například respirátory a dodržování maximálního počtu osob. V Česku působí zhruba 3000 autoškol.

 

Zdroj : ČTK

Policie dnes zahájila kontroly, v prvních dnech bude shovívavější

[quote]Policisté začali v noci na dnešek kontrolovat řidiče i cestující z vlaků a autobusů, zda dodržují nová protiepidemická opatření omezující volný pohyb mezi okresy. Kontroly jsou namátkové a policejní mluvčí shodně uvádějí, že v prvních dnech budou policisté shovívaví. Někde mají hlídky i vytisknuté formuláře pro ty lidi, kteří nemají nic nebo jen rukou psané prohlášení. Konflikty při kontrolách policisté dosud žádné nehlásili, řidiči byli většinou připraveni a účel cesty prokázali. V úterý se k policii přidají vojáci. Lidé si ode dneška zvykají i na další omezení, která vláda vyhlásila kvůli epidemii covidu.[/quote]

Hranice okresů lze ode dneška překročit kvůli cestě do práce, k lékaři nebo na úřad. V celé zemi začaly dnes platit i další restrikce, zavřely se školky a zbývající otevřené školy a také další obchody a provozovny služeb. Přísnější jsou podmínky zakrývání úst a nosu, v obchodě či MHD je nově povinný respirátor, v obci aspoň rouška. Dodržování opatření bude kontrolovat podle policie v příštích týdnech přes 30.000 lidí.

V Moravskoslezském kraji dnes na více než 100 stanovištích hlídkovalo několik set policistů, v úterý se k nim přidá 500 vojáků. Policie nezaznamenala žádné problémy. Už od rána ale lidé na sociálních sítích sdíleli místa, kde policisté nové nařízení kontrolují. Mnozí se také dotazovali, kde je možné se policejním hlídkám vyhnout. Někteří poukazovali na to, že kvůli kontrolám vznikaly kolony, například na silnici mezi Ostravou a Havířovem. Policie to ale odmítá, dopravní situace mezi těmito dvěma městy je podle ní v ranní špičce vždy problematická.

Zaměstnanci některých firem v Moravskoslezském kraji dnes měli problémy při cestě do práce z jiných okresů. Například pracovníci státního podniku Diamo přijeli v některých případech až o hodinu později. Zaměstnanci huti Liberty Ostrava zase měli problém při prokazování zaměstnaneckým průkazem.

V Olomouckém kraji byli policisté na hlavních silničních tazích i na silnicích nižších tříd. Do bezpečnostního opatření je v kraji zapojeno 250 policistů, kteří zajišťují kontroly na 170 vytipovaných místech. Všechna stanoviště ale nejsou obsazena po celý den, každá hlídka má přidělena dvě až tři místa, která střídá. V úterý a ve středu se do kontrol zapojí v kraji 400 vojáků a 20 příslušníků Celní správy. Ve Zlínském kraji policie zkontrolovala stovky lidí, přesné údaje bude mít k dispozici v úterý.

Stále policejní kontroly v noci na dnešek zmizely z hranic dosud uzavřených okresů Sokolov a Cheb. Podobně jako v celé zemi budou kontroly namátkové. Policisté budou pohyb lidí kontrolovat na 44 místech. Dnes např. byli u čerpací stanice Benzina mezi okresy Sokolov a Karlovy Vary.

Středočeští policisté vytipovali ke kontrolám na 200 míst, ze tří čtvrtin jde o dálnice nebo silnice první třídy. Dnes od půlnoci do 07:00 udělali 2500 kontrol. Asi 30 aut museli otočit a do středních Čech je nepustili. Na sjezdu z D8 ve směru na Prahu u Nové Vsi na Mělnicku policisté zastavovali většinu osobních aut, kamiony nechávali projet bez kontrol. S agresivitou se policisté ve středních Čechách nesetkávali.

Z vlakového i autobusového nádraží v Třebíči cestující odjížděli bez kontrol policie. Někteří se na cestu mimo okres vydali bez potřebných potvrzení, jiní byli vybavení. Policie nehlídala ani silnici mezi Třebíčí a Jihlavou. Hlídky naopak zastavovaly řidiče u dálnice D1, v Přibyslavi na Havlíčkobrodsku nebo v Nových Dvorech na Žďársku. Do odpoledne policisté na Vysočině větší problémy nezaznamenali, vrátit museli jen několik lidí.

V Plzeňském kraji bude ode dneška každý den kontrolovat dodržování nových opatření okolo 250 policistů, od úterý jim pomůže asi 80 vojáků a 20 celníků. Namátkové kontroly se zaměří na hlavní silniční tahy na hranicích okresů, a to zejména ve frekventovaném čase příjezdu a odjezdu do zaměstnání. Na dálnici D5 se kontroly soustředí na sjezdy a nájezdy a situaci budou monitorovat i mobilní hlídky.

V Libereckém kraji byli policisté zatím benevolentní. „Dokonce jsme udělali to, že všechny hlídky mají vytisknuté formuláře, a pokud lidé nic nemají nebo jen rukou psané čestné prohlášení, tak jim je dáváme,“ uvedla mluvčí policie Jana Světlá. Ráno nepustili dál dvě auta, jejichž řidiči nesplnili podmínky. Oba směřovali po dálnici z Mladoboleslavska na Turnov.

Padesát stanovišť hlídala policie v Jihomoravském kraji, jejich umístění se průběžně mění. Většina řidičů byla schopna prokázat důvod, proč cestuje. Žádné větší problémy dnes nezaznamenali ani jihočeští policisté. Také tam hlídky přejížděly mezi jednotlivými místy, přestupky zatím řešily domluvou. „Dnes a v úterý ještě máme určitou benevolenci. To například znamená, že nám stačí mít potřebné dokumenty jen v e-mailu v mobilu. Ale od středy už budeme vyžadovat, aby lidé měli vše vytištěné na papíře a prokazovali se tím,“ řekl mluvčí Jiří Matzner.

Vláda výrazně omezila volný pohyb obyvatel. Vycházky, běh a další aktivity jsou do 21. března možné jen na území obce, v níž dotyčný žije. Nejvíc místa k rekreaci mají obyvatelé Prahy, Brna, Ostravy a Ralska na Českolipsku, jež je s rozlohou 170 kilometrů čtverečních čtvrtým největším městem v zemi. Na území, které se v souvislosti s dlouholetým pobytem vojsk pyšní nedotčenou přírodou, žije 2150 lidí. Lidé ve Strukově na Olomoucku mají prostor pro rekreaci výrazně omezenější. Druhá nejmenší obec v republice má rozlohu půl kilometru čtverečních. Starosta Jiří Hubáček dnes ČTK řekl, že opatření se u nich fakticky ani dodržet nedá.

 

Zdroj  :|ČTK

OnRobot uvádí na trh nejvýkonnější elektrický podtlakový uchopovač pro náročné paletizační aplikace

[quote]OnRobot, vedoucí dodavatel ucelené řady robotických nástrojů pro kolaborativní aplikace, představuje nový OnRobot VGP20, globálně nejvýkonnější elektrický podtlakový uchopovač. VGP20 je kompatibilní se všemi předními značkami robotů s užitečným zatížením až 20 kg a lze jej využít pro širokou škálu aplikací v průmyslových odvětvích, od kosmetiky a elektroniky po farmaceutický průmysl a potravinářství a napojářství. Lze jej využít pro náročné aplikace balení a paletizace, jako je manipulace s objemnými pytli, nepropustnými obaly či porézními kartonovými krabicemi.[/quote]

 

„Naši zákazníci poptávali cenově efektivní a snadno zprovoznitelný podtlakový uchopovač, který unese objemné a těžké předměty a zároveň bude inteligentním nástrojem zvládajícím širokou škálu objektů nepravidelných tvarů a porézních povrchů,“ říká Enrico Krog Iversen, CEO společnosti OnRobot. „VGP20 kombinuje výkon, inteligenci a snadné použití, které konkuruje drahým a komplexním pneumatickým uchopovačům.“

 

Finální operace typu paletizace jsou nákladné a náročné na pracovní sílu. Výsledky průzkumu ukazují, že průměrné mzdové náklady představují 65 % provozních rozpočtů na skladová zařízení, což převyšuje náklady na energie, daňové povinnosti, distribuci a nájemné dohromady.

 

Automatizace je tak pro společnosti všech velikostí ideálním řešením. Jiný průzkum odhaduje, že nasazení automatizovaných paletizačních řešení v potravinářském a nápojářském sektoru se od roku 2017 každoročně zvýšilo v průměru o více než 13 % a do roku 2022 má dosáhnout hodnoty 390 milionů USD.

 

90% úspora nákladů ve srovnání s pneumatickými uchopovači

Nový elektrický podtlakový uchopovač VGP20 od OnRobot lze použít na aplikace, pro které byly tradičně využívány výkonné pneumatické uchopovače a to za zlomek nákladů a s minimální komplexností. Zatímco pneumatická zařízení vyžadují k provozu stlačený vzduch, VGP20 je plně elektrický a připravený k okamžitému použití. Na rozdíl od tradičního nasazení pneumatických uchopovačů nástroj firmám umožňuje ušetřit až 90 % nákladů na provoz a údržbu.

 

VGP20 poskytuje neomezené nastavení přísavek a vzduchového proudu, přičemž vícekanálové funkce umožňují aplikaci na více předmětů různých tvarů a velikostí. Zabudovaná inteligence uchopovače VGP20 v kombinaci se snadno použitelným softwarem navíc poskytuje funkci přesného řízení průtoku vzduchu a překonává tak možnosti tradičních pneumatických uchopovačů. Uživatelům umožňuje měnit typy úchopů používaných v různých aplikacích, od

 

 

 

měkkého úchopu pro manipulaci s křehkými předměty, po pevný úchop pro manipulaci s objemnými, těžkými kartonovými krabicemi s porézními povrchy.

 

Používání levnějších obalových materiálů

V letech 2010–2020 vzrostly náklady na obalové kartony téměř o 40 %. Zvyšující se požadavky ze strany elektronického obchodování a odhady dalšího nárůstu vedou přepravce k hledání levnějších alternativ obalových materiálů. Tenčí, poréznější kartony a lehké přepravní sáčky však představují výzvu pro tradiční automatizované balení a paletizaci. Výkonný, přizpůsobitelný OnRobot VGP20 tyto tenčí a levnější obalové materiály snadno zvládne a zajistí přepravcům značnou úsporu nákladů jak na automatizaci, tak na přepravu.

 

OnRobot VGP20 umožňuje také nepřetržitý monitoring proudění vzduchu uchopovače. Pokud je tato funkce nastavena a dojde k přerušení podtlaku, robot se okamžitě zastaví a zobrazí se výstraha.

 

„Efektivní výkonnost balení a paletizace je klíčem k úspěchu výrobců a společností podnikajících v e-commerce a logistice. Nedostatek pracovních sil představuje dlouhodobou výzvu k manuálnímu způsobu práce, který je navíc monotónní a neergonomický,“ říká E. K. Iversen. „Výkonný a všestranný uchopovač VGP20 umožňuje společnostem tyto úkoly automatizovat, přičemž poskytuje úlevu pracovníkům a zvyšuje celkovou produktivitu a kvalitu.“

 

Zdroj : OnRobot

Pozvánka na webinář: Jak zvládnout sezónní výkyvy v počtu objednávek a zvýšit průtočnost skladu

[quote]Trápí Vás nízká efektivita a vysoká chybovost při vychystávání objednávek? Chcete zvýšit průtočnost Vašeho skladu? Ať už hledáte řešení pro expediční sklad nebo chcete zlepšit zásobování výroby, představíme vám inovativní řešení, které je spojením automatizovaných systémů, systému navádění obsluhy a propracovaného standardizovaného softwaru. Nechte se inspirovat lídrem na trhu automatizovaných skladových systémů![/quote]

Přijměte naše pozvání na Live Webinář na téma „Jak zvládnout sezónní výkyvy v počtu objednávek a zvýšit průtočnost skladu“, který se uskuteční 10.3.2021 od 14:00. Více o webináři a registrace zde…

 

Zdroj : KARDEXremstar

Termín veletrhu Drinktec se posouvá na září 2022!

[quote]Poradní výbor organizátorů veletrhu drinktec a společnosti Messe München přijaly společné rozhodnutí o odložení předního světového veletrhu pro průmysl nápojů a tekutých potravin na podzim 2022. Novými termíny jsou 12. až 16. září 2022.  Odložení konání veletrhu o rok je dáno především kombinací současné situace s COVID 19 a nejistotou, která kvůli tomu panuje, ohledně konání podobných akcí v letošním roce.[/quote]

 

Potěšitelnou zprávou je, že i  přes krizi způsobenou koronavirem zaznamenává drinktec vysokou poptávku po podlahovém prostoru nejenom od zákazníků v Německu, ale  i v zahraničí. Tři čtvrtiny dostupného výstavního prostoru již byly rezervovány. „Tato důvěra ve značku a reputace společnosti drinktec jako předního světového veletrhu ve svém oboru jsou důvodem, proč musíme zajistit, splnění očekávání našich zákazníků,“ říká Dr. Reinhard Pfeiffer, místopředseda představenstva Messe München. „Až donedávna jsme předpokládali, že se situace pandemie zlepší, což umožní i opětné cestování do zahraničí. Současný vývoj však působí spíše nepříznivě.  A protože až dvě třetiny všech návštěvníků drinktec pochází ze zahraničí, bylo by pořádání veletrhu v letošním roce velmi komplikované až riskantní“.

 

Posunutí o rok je lepší řešení

Globální nápojový průmysl se schází v Mnichově jen jednou za čtyři roky. „Společnosti synchronizují svůj inovativní vývoj v souladu s tímto cyklem, a proto jsme museli najít včasná data ve veletržním kalendáři.“ Úplné zrušení a ponechání osmileté mezery mezi veletrhy by bylo pro toto odvětví nepřijatelné, “vysvětluje Dr. Pfeiffer.

 

Drinktec 2022 jako stimul nápojovému průmyslu

Organizátoři očekávají, že podmínky budou v roce 2022 mnohem lepší a stabilnější.

Rozhodnutí o posunutí termínu veletrhu rovněž podporuje i jeden z garantů drinktec, VDMA (Německá asociace strojního průmyslu). Richard Clemens, výkonný ředitel VDMA’s Food Processing and Packaging Machinery Association, říká: „Nápojový průmysl byl silně zasažen koronavirem a potřebuje nový impuls, který by drinktec oslabený cestovními omezeními nedokázal poskytnout. Doufáme, že veletrh drinktec 2022 poskytne celému odvětví potřebný nový stimul. “

 

zdroj  :SYBA

Smartwings budou další měsíc pod ochranou, jednají o úvěru

[quote]Letecká společnost Smartwings získala další čas na řešení svých ekonomických problémů. Městský soud v Praze dnes vyhlásil na jeden měsíc moratorium na majetek firmy. Prodloužil tak stávající ochranu, kterou společnost využívá od loňského srpna. Informoval o tom server zdopravy.cz. Aerolinky nyní jednají o úvěru za dvě miliardy korun, který by měl být z většiny krytý státem. Dluh společnosti činí kolem 6,65 miliardy korun, z toho většina po splatnosti. Dceřiné ČSA, které mají také problémy, dnes podaly v insolvenčním řízení návrh na reorganizaci firmy.[/quote]

„Smartwings řeší situaci řádným moratoriem s podporou věřitelů,“ uvedla dnes mluvčí Smartwings Vladimíra Dufková. Smartwings podle insolvenčního rejstříku podaly žádost o ochranné moratorium ve středu, přičemž soud jim dnes vyhověl. Během trvání moratoria jsou tak aerolinky chráněny před nároky svých věřitelů a na firmu nelze vydat rozhodnutí o úpadku.

Smartwings v současnosti dokončují jednání s několika tuzemskými bankami o úvěru. Měl by být z 80 procent krytý státním programem COVID Plus. Podle návrhu dopravce předpokládá, že by jej měl dostat během března. Proto společnost požádala soud pouze o měsíční ochranu. S tou souhlasí i nadpoloviční většina věřitelů, se kterými aerolinky jednají o restrukturalizaci dluhů. Například s firmami, kterým dopravce dluží za pronájem a údržbu letadel, společnost dohodla odpuštění 1,25 miliardy korun. Akcionáři zároveň v návrhu přislíbili další peníze na záchranu firmy ze svého, přičemž nedávno do firmy vložili půjčku 600 milionů korun.

Skupina Smartwings, do které patří i ČSA, v minulých týdnech a měsících žádala o pomoc stát, poukazuje přitom na pomoc aerolinkám v zahraničí. Letos navrhovala například zřízení kompenzačního programu v hodnotě půl miliardy korun za zrušené lety z loňského jara. Stát však speciální pomoc pro leteckého dopravce neplánuje.

Krize donutila Smartwings už vloni k propouštění. Podle dokumentu firmu opustilo 481 pracovníků, další odešli na neplacené volno. K propouštění přistoupily i ČSA.

Pod ochranným moratoriem dosud byly i ČSA. Ty však nemají nárok na garanci úvěru ze strany státu. Majitelé společnosti se proto rozhodli k reorganizaci firmy, jejíž návrh dnes podaly k soudu. ČSA loni zaznamenaly ztrátu 1,57 miliardy korun.

 

Zdroj  :ČTK

Krize na železnici omezila provoz, dopravcům dál rostou ztráty

[quote]Obří pokles počtu cestujících a stamilionové až miliardové výpadky příjmů způsobil železniční dopravě rok koronavirové krize. Dopravci se s problémy potýkají dodnes, ve vlacích nyní jezdí okolo 30 procent původního stavu cestujících. Situaci navíc nyní může ještě ztížit připravovaný zákaz přejezdů mezi okresy. Vyplývá to z komentářů dopravců pro ČTK. Krize po celý rok také kvůli nízké poptávce omezila část provozu.[/quote]

„Doprava patří k sektorům nejvíce zasaženým opatřeními covid-19. Stát přijal řadu kroků, kterými omezil fungování dopravy a které měly zásadní dopady na poptávku po cestování a ekonomiku dopravců,“ okomentoval rok covidu na železnici mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj.

Nejhorší situace nastala loni na jaře, kdy poptávka cestujících klesla zhruba na desetinu původního zájmu. V létě se sice velká část pasažérů do vlaků vrátila, zájem však stále za předkrizovým stavem zaostával. Na podzim po vypuknutí tzv. druhé vlny pandemie se krize znovu prohloubila. V současnosti tak vlaky jezdí asi 25 až 30 procent běžného počtu cestujících. Dopravci kvůli tomu postupně zrušili v souhrnu až tisíce spojů. Ty podle vývoje pandemické situace, omezení a hlavně poptávky průběžně upravují.

Největší ztráty z krize počítají České dráhy. Jejich ztráty z tržeb za loňský rok činí přes čtyři miliardy korun. Podnik jen za loňské první pololetí skončil ve ztrátě skoro dvě miliardy korun, za celý rok tak bude ztráta ještě vyšší. Velké ztráty evidují i ostatní dopravci, například Leo Express počítá se ztrátou ve stovkách milionů korun, což podle firmy není možné pokrýt ze stávajících podpůrných programů státu.

I přes krizi však nenastalo na železnici velké propouštění jako v jiných oborech. České dráhy sice uvažují o zúžení administrativních pozic, drtivou většinu zaměstnanců si však chtějí ponechat. To platí i pro ostatní dopravce. Důvodem podle nich je snaha o připravenost pro dobu po krizi a plného obnovení provozu.

Krize také změnila některé podmínky pro cestování na železnici. dopravci za desítky milionů korun provádějí ochranná opatření, která by měla zamezit šíření viru. Jde především o častější čištění a dezinfikování vlaků, čištění vzduchu a další. Nezbytnou podmínkou pro cesty vlakem jsou nyní respirátory.

 

Zdroj : ČTK

ČSA podaly u soudu návrh na reorganizaci, cílem je záchrana firmy

[quote]České aerolinie (ČSA) jsou v platební neschopnosti, dnes proto podaly u Městského soudu v Praze žádost o povolení reorganizace podle insolvenčního zákona. Cílem je záchrana podniku a nalezení řešení pro věřitele. Provoz nadále pokračuje, uvedly dnes ČSA.[/quote]

Podnik za loňský rok eviduje ztrátu 1,57 miliardy korun, výši závazků na dotaz ČTK dnes neuvedl. Dosud byl pod ochranným moratoriem. Pod tím je i mateřská společnost Smartwings, která však zřejmě dosáhne na úvěr garantovaný státním programem. Dnes jí navíc soud moratorium o měsíc prodloužil. Případný úpadek přitom může postihnout i klienty ČSA, kteří u společnosti koupili letenky za miliardu korun a dosud je nevyužili.

Leteckou společnost zasáhly dopady epidemie koronaviru, během krize musela zrušit velké množství spojů. V závěru srpna kvůli tomu firma, stejně jako Smartwings, zažádala o ochranné moratorium před věřiteli. To vyprší v sobotu, přičemž firma uvedla, že vyčerpala všechna možná řešení situace. Dnes proto podala návrh k reorganizaci. Návrh reorganizace je podle mluvčí společnosti Vladimíry Dufkové hotový, firma na něm spolupracovala s poradenskou společností Ernst & Young. Jeho konkrétní podobu chtějí ČSA prodiskutovat nejdříve s věřiteli a dalšími zainteresovanými subjekty, řekla ČTK.

Skupina Smartwings, do níž ČSA patří, v minulých týdnech a měsících žádala o pomoc stát, poukazuje přitom na pomoc aerolinkám v zahraničí. Letos navrhovala například zřízení kompenzačního programu v hodnotě půl miliardy korun za zrušené lety z loňského jara. Vedle toho požádala podle serveru SeznamZprávy počátkem února stát o pomoc 1,1 miliardy korun pro ČSA, které nemají nárok na podporu ze státního programu COVID Plus. Stát však speciální pomoc pro leteckého dopravce neplánuje.

Dopravce kvůli ztrátám už během loňského roku propustil kolem 300 pracovníků. V minulých dnech pak firma oznámila Úřadu práce záměr o propuštění až všech 430 zaměstnanců. ČSA v této souvislosti upozornily, že jde o jeden z kroků v rámci připravované reorganizace a záměr tak nemusí znamenat propuštění všech pracovníků.

Krize postihla i mateřskou společnost Smartwings, která je nyní rovněž pod ochranným moratoriem, a to až do závěru března. Ta však zřejmě bude situaci řešit jinak, na rozdíl od ČSA má nárok na garanci z program COVID Plus. Vede proto jednání o úvěru za dvě miliardy korun s bankami, který by měl být krytý právě státním programem. Aerolinky očekávají, že úvěr dostanou během března. Smartwings mají v současnosti závazky za 6,65 miliardy korun, přičemž většinu po splatnosti. S věřiteli proto jednají o restrukturalizaci a částečnému snížení dluhů.

 

Zdroj  :ČTK

České dráhy pro kraje objednaly 33 vlaků za tři miliardy korun

[quote]České dráhy objednaly pro kraje 33 nových motorových bezbariérových vlaků od polského výrobce PESA Bydgoszcz SA. Za vlaky zaplatí téměř tři miliardy korun. V případě zájmu krajů mohou dráhy v budoucnu odebrat až 160 těchto vlaků. Státní dopravce to dnes oznámil v tiskové zprávě. Nové vlaky jsou typově podobné vlakům stejného dodavatele, které v ČR jezdí pod označením RegioShark.[/quote]

Dráhy budou nové vlaky nasazovat postupně od jízdního řádu pro rok 2023, kdy by vlaky měly začít přicházet z výroby. Používat je budou především v krajích Středočeském, Pardubickém, Jihočeském, na Vysočině a v Praze.

„Je nutné držet naše slovo dané krajům a Praze a postupně nahradit vozidla, do nichž už kupříkladu nelze instalovat evropský zabezpečovač ETCS a dávno nevyhovují současným nárokům zákazníků na komfort cestování. Nahradíme je moderními vlaky, které pomohou motivovat veřejnost k častějšímu využívání železniční dopravy,“ uvedl šéf Českých drah Ivan Bednárik.

Bezbariérové vlaky tak budou vybaveny zařízením ETCS, které umožňuje zastavit vlak na dálku. Jejich kapacita bude 115 míst k sezení, ve výbavě bude dále klimatizace, wi-fi nebo zásuvky na dobíjení drobné elektroniky. Ve vlacích by měl být také prostor pro handicapované, kočárky, objemná zavazadla, přebalovací pult či jízdní kola. Maximální rychlost jednotek bude 120 km/h.

Nejde o první kontrakt Českých drah s polským výrobcem. Od roku 2014 v krajích provozují 31 jednotek RegioShark, což jsou motorové jednotky řady 844. Podle generálního ředitele PESA Bydgoszcz SA Krzysztofa Zdziarskiho budou nové vlaky novou generací typově podobných vlaků.

České dráhy loni kvůli krizi ztratily jen na tržbách přes čtyři miliardy korun. Celková ztráta skupiny ČD, kam patří osobní i nákladní dopravce, bude za loňský rok zřejmě v řádech několika miliard korun. České dráhy mají více než 500 lokomotiv, dále až tisícovku ucelených souprav a přes 2000 vozů.

 

Zdroj : ČTK

Klimatizovaný vůz nebo termobox?

Jaký je nejlepší způsob uchování teploty vašich potravin během přepravy? Kdy využít klimatizovaného vozu? Tento typ přepravy je rentabilní v případě přepravy většího množství zboží. Což v praxi znamená mít zboží v paletových objemech. Takové zásilky není pak nutné speciálně balit – s ohledem na udržení požadované teploty. Nicméně problém může vzniknout při vykládce, kdy je zásilka z chladícího vozu vyložena. Pokud není ihned umístěna do jiného klimatizovaného prostoru, dochází k přerušení teplotního řetězce. Klimatizovaný vůz tedy využijte tehdy, kdy přepravujete větší množství zboží a máte zajištěnou jeho okamžitou následnou manipulaci. Kdy sáhnout po termoboxu? Speciální balení umožňuje přepravu menších kusových zásilek. Tímto typem přepravy jste schopni dosáhnout optimálního poměru nákladů na přepravu s hodnotou přepravovaného zboží. Obaly se dají do určité míry použít opakovaně, díky čemuž se cena opět v čase snižuje.

Služba GO! Food Logistics

využívá termoboxů a chladících systémů. Udržíme potraviny mražené či chlazené až na 120 hodin. Dbáme na čerstvost  a kvalitu převážených potravin. Zásilky doručujeme do 24 hodin. Používáme znovupoužitelné obalové systémy pro ekologickou udržitelnost.Rádi vám poradíme, jaký druh přepravy je pro vás nejvhodnější a zajistíme obalový materiál pro vaše zásilky. K dispozici vám je speciálně proškolený personál.

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář