[quote]Zástupci společnosti Coca-Cola HBC Česko a Slovensko tento týden převzali prvních 68 z celkového počtu 430 vozů pořízených prostřednictvím operativního leasingu od Volkswagen Financial Services. Vozidla zahrnují modely ŠKODA SUPERB, OCTAVIA, SCALA a FABIA, z nichž naprostou většinu tvoří plug-in hybridy a automobily na CNG pohon. Pro Coca-Cola HBC Česko a Slovensko je totiž udržitelnost jejich aktivit klíčová. Kromě samotných vozidel Volkswagen Financial Services zajišťuje i kompletní servisní služby prostřednictvím autorizované dealerské sítě ŠKODA AUTO.[/quote]

Předání vozů bude probíhat postupně v několika fázích. Jako první získá Coca-Cola HBC Česko a Slovensko v dubnu celkem 68 vozů značky ŠKODA, z nichž více než polovinu tvoří vozidla na CNG pohon (5x OCTAVIA CNG, 33x SCALA CNG), zbytek pak plug-in hybridy (25x SUPERB iV, 5x OCTAVIA iV). Během roku 2021 dojde postupně k předání více jak 300 vozů, tedy přibližně dvou třetin z plánovaného celkového počtu. „Opatření v oblasti klimatu jsou pro nás klíčová. Do roku 2030 snížíme v rámci celé společnosti Coca-Cola HBC naše absolutní emise pro přímý provoz a výrobu o 55 % v porovnání s výchozím rokem 2017. Ve spolupráci s našimi partnery nám pak tato změna vozového parku pomůže snížit emise v České republice a na Slovensku o 20 %,“ říká Dan Timotin, generální ředitel Coca-Cola HBC Česko a Slovensko.

„Firemní zákazníci jsou na českém trhu v oblasti ECO-mobility jednoznačnými lídry. Více než 400 vozů pro Coca-Cola HBC je tak pro ostatní společnosti jasným signálem, že vozidla na alternativní pohon jsou tou správnou volbou pro všechny firemní zákazníky, kteří hledají cestu ke snížení provozních nákladů a nad pořízením CNG, plug-in-hybridů nebo elektromobilů ještě váhají,“ říká jednatel společnosti Volkswagen Financial Services Vratislav Strašil.

„Spolupráce mezi ŠKODA AUTO a Coca-Cola HBC sahá až k modelu Favorit. Do dnešního dne jsme dodali již přes 5 000 vozidel. Jsme velice rádi, že toto partnerství pokračuje i s nejnovějšími vozy s alternativními pohony včetně iV verzí s plug-in hybridními pohony, které jsou šetrné k životnímu prostředí,“ hodnotí roky trvající kooperaci Jiří Maláček, šéf českého zastoupení automobilky ŠKODA AUTO.

„V letošním roce oslavujeme s naším dlouholetým partnerem Coca Cola HBC Česko a Slovensko 15 let velmi úspěšné spolupráce. Těšíme se další etapu našeho partnerství, které, doufám, bude trvat dalších min. 15 let. Děkujeme,“ shrnuje Martina Nimčová, jednatelka hlavního dodavatele vozů Škoda NH Car, s.r.o.

Ambice společnosti směrem u udržitelnému podnikání potvrzuje i volba čistě digitálního reportingu a vyúčtování nákladů. Coca-Cola HBC také extrémně dbá na bezpečnost svých zaměstnanců na cestách, proto jsou všechna vozidla vybavena i nejmodernějšími prvky bezpečnosti, jako např. sledování únavy řidiče, sledování mrtvého úhlu, line-assist, adaptivní tempomat, parkovací senzory nebo bezdrátový SmartLink. Všechna vozidla jsou navíc vybavena GPS trasovacím systémem, díky kterému může společnost monitorovat ekologickou stopu jednotlivých vozů a navrhovat opatření směřující k větší efektivitě jízdy. Kromě samotných vozů zajišťuje Volkswagen Financial Services i všechny potřeby spojené s jejich provozem, jako pravidelný servis, výměnu pneumatik, zajištění náhradního automobilu v případě běžných oprav i nenadálých událostí, pick-up servis či řešení pojistných událostí.

Vozidla budou sloužit především obchodním zástupcům společnosti, oblastním vedoucím prodeje či zaměstnancům z řad středního managmentu v České republice a na Slovensku.

Zdroj : Coca-Cola

[quote]Gebrüder Weiss se stejně jako v minulých letech zapojil do celosvětového charitativního běhu Wings for Life, jehož sloganem je „Running for those who can’t“ („Běžím za ty, kteří nemohou“). Cílem aktivity je shromáždit co nejvyšší finanční obnos, který bude věnován na výzkum léčby pacientů s poraněním míchy. „Těší mne, že české zastoupení v týmu Gebrüder Weiss bylo nejpočetnější, spolu s námi se zúčastnili také kolegové z poboček v různých zemích a kontinentech,“ uvádí Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.[/quote]

S ohledem na přetrvávající protiepidemická opatření se každý z účastníků zapojil do akce individuálně s aplikací ve svém telefonu. „Startovní čas Wings for Life je shodný pro všechny geografické oblasti. Všichni jsme tedy běželi „na dálku“, ale přesto společně jako jeden tým,“ uvedl Jan Kodada.

Wings for Life World Run přilákal letos celkem 184 236 běžců ze 151 zemí, kteří uběhli celkem 1 656 840 km. V „oranžových“ barvách společnosti Gebrüder Weiss se do letošního ročníku zapojilo celkem 68 zaměstnanců z poboček v České republice, na Slovensku, v Rakousku, Chorvatsku, Švýcarsku nebo Singapuru. Celý výtěžek z akce, 4 100 000 eur, bude věnován na výzkum, který pomáhá s léčbou pacientům s poraněním míchy.

„Jsme rádi, že jsme se mohli i letos opět zapojit a pomoci. Těší nás také, že lidé ani v současné době nezapomínají na ty, pro které je poslední rok patrně ještě větší zátěží než pro ostatní,“ říká Jan Kodada.

Účast na Wings for Life není jedinou aktivitou, kterou Gebrüder Weiss podporuje osoby se zdravotním omezením. „Dlouhodobě spolupracujeme například s Českou asociací paraplegiků sdružující pacienty právě s poraněním míchy. Rádi pomáháme v pohybu těm, pro které není samozřejmostí,“ dodává Jan Kodada.

Zdroj : ČTK

[quote]GEFCO Německo, dceřiná společnost skupiny GEFCO, uzavírá partnerství s UNU, předním německým hráčem v oblasti mobility. UNU navrhuje a propaguje nový, výkonný a snadno ovladatelný e-skútr pro městské využití s nulovými emisemi i nulovým hlukem.[/quote]

GEFCO podporuje vývoj e-skútrů UNU skrze poskytování služeb skladování, kontroly kvality a správy náhradních dílů přímo v Berlíně. Díky odborným znalostem a zkušenostem s manipulací s elektrickými bateriemi má společnost GEFCO na starosti také načítání, instalaci a nahrávání VIN kódů elektrických baterií a provádí kontroly baterií před dodávkou konečnému zákazníkovi.

Frank Erhardt, generální ředitel GEFCO Německo, uvedl: „Jsme rádi, že můžeme podpořit rozvoj UNU prostřednictvím našeho nového skladu umístěného v centru berlínského inovačního ekosystému. UNU je rychle rostoucí hráč v oblasti mobility a jsme potěšeni, že můžeme poskytnout naše odborné znalosti dodavatelských řetězců a know-how v oblasti manipulace s elektrickými bateriemi a jednostopými vozidly. Plně podporujeme vizi UNU týkající se vývoje e-skútrů v Evropě a těšíme se na rozšiřování našeho partnerství.“

Spoluzakladatel UNU, Pascal Blum, uvedl: „Náš e-skútr poskytuje zákazníkům inovativní řešení pro rychlý pohyb v městském prostředí a brání emisím CO₂. Jsme rádi, že můžeme spolupracovat s partnery jako je GEFCO, kteří sdílejí naši vizi růstu a udržitelnosti a mají odborné znalosti, které ji pomohou uskutečnit.“

Zdroj : Gefco

[quote]Stát nemá přehled o délce, stavu ani využití cyklostezek, za které zaplatil, uvedl v dnes zveřejněné zprávě Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ). Kontroloři také upozornili na to, že výstavbu stezek pro cyklisty provázejí výrazné rozdíly v cenách. Ministerstvo dopravy s kritikou nesouhlasí. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) podle něj kontroluje u příjemců dotací splnění všech náležitostí, včetně kontrol přímo na místě. Rozdíly v cenách jsou podle resortu logické. V reakci na kritiku NKÚ to uvedl mluvčí ministerstva František Jemelka.[/quote]

Na stavbu cyklostezek šly v letech 2013 až 2020 tři miliardy korun z veřejných peněz, z toho více než 1,8 miliardy z fondů Evropské unie. Peníze státu na výstavbu pocházejí z rozpočtu SFDI. Dotace z evropských fondů rozděluje ministerstvo pro místní rozvoj, často jako součást širších projektů, jako jsou například revitalizace autobusových nádraží. Vybudované cyklostezky jsou pak majetkem obcí a krajů.

NKÚ kritizuje to, že spolupráce mezi jednotlivými institucemi státu, kraji a obcemi nefunguje, jak by měla. „Ve výsledku tak stát nemá přehled o celkové délce, stavu ani o skutečném využití cyklostezek, za které zaplatil,“ tvrdí kontroloři.

Podle ministerstva dopravy ale závěr kontrolorů neodpovídá skutečnému stavu. Zdůrazňuje, že SFDI využití dotací na stavbu stezek kontroluje. Příjemce má povinnost předložit fondu vyhodnocující zprávu, včetně fotodokumentace. Na vzorku akcí fond provádí kontroly přímo na místě a v případě pochybení ukládá nápravná opatření, uvedlo ministerstvo.

Při kontrole výdajů státu na stavbu cyklostezek zaujaly NKÚ velké rozdíly v cenách. „Kontroloři na vybraném vzorku zjistili, že jeden kilometr cyklostezky stál 1,5 milionu korun, ale také 31 milionů korun,“ uvedl NKÚ. V této souvislosti vytýká proto SFDI to, že nezajistil tlak na co možná nejnižší ceny.

Ministerstvo dopravy ale rozdíly v cenách hájí jako zdůvodnitelné. „Už jen vzhledem k tomu, že cyklostezky jsou vedeny v různém terénu, je logické, že ceny na jeden kilometr se budou lišit,“ vysvětlil mluvčí resortu. SFDI při hodnocení předložených akcí podle něj klade velký důraz na ekonomickou efektivitu akcí a má nastaven systém bodování významně zvýhodňující akce, které jsou levnější, než stanovuje normativ.

Odmítavý postoj zaujalo ministerstvo i k výtce kontrolorů, že cyklostrategie z roku 2013 obsahuje jen obecné cíle, nemá jasné priority a neuvádí, kolik bude na rozvoj cyklistické dopravy potřeba peněz. Nedostatek jasných cílů a priorit při stavbě cyklostezek vytýkal NKÚ ministerstvu už při předchozích dvou kontrolách.

Ministerstvo připouští, že cyklostrategie pro roky 2013 až 2020 měla určité limity. Připravilo proto nový strategický dokument pro cyklistickou a pěší dopravu pro roky 2021 až 2030, který letos v lednu schválila vláda. V případě rozvoje cyklostezek ale může mít strategie podle ministerstva jen obecnější cíle, protože patří do působnosti samospráv. Stanovení konkrétních povinností by bylo překročením kompetencí ze strany státu, uvedlo ministerstvo.

Zdroj : ČTK