Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 759

Škoda Transportation dodá 3 německým městům 45 tramvají za 3 mld

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Škoda Transportation dodá do tří měst v německém Braniborsku 45 tramvají za téměř tři miliardy korun. Nízkopodlažní vozy si dohromady objednala města Frankfurt nad Odrou, Branibor nad Havolou a Chotěbuz. Skupina podepsala kontrakt na 24 vozidel s opcí na dalších 21. ČTK to dnes řekl její mluvčí Jan Švehla.[/quote]

Podle prezidenta Škody Transportation Petra Brzeziny považuje dlouhodobě skupina západoevropský trh s Německem v čele za velmi důležitý. „Díky této zakázce jsme otevřeli druhou stovku objednaných moderních a komfortních tramvají z dílen Škoda, které budou nabízet ekologickou dopravu už v devítce německých měst,“ uvedl.

Skupina založila v Německu před sedmi lety dceřinou společnost. „I díky tomu jsme obstáli v unikátním výběrovém řízení na tramvaje pro tři města, což bylo v Německu poprvé. Zákazník získá nejnovější přírůstek z rodiny Škoda ForCity Plus, jímž je částečně nízkopodlažní jednosměrná tramvaj se třemi články, dvěma hnacími otočnými podvozky a jedním běžným neotočným podvozkem,“ uvedl viceprezident pro obchod Zdeněk Majer.

Nová vozidla nahradí stávající vysokopodlažní tramvaje, které se ve zmíněných městech blíží ke konci svojí životnosti. Vozidla budou dodávána ve dvou šířkách kvůli řadě individuálních požadavků jednotlivých měst. „Třináct z 24 objednaných vozidel poputuje do Frankfurtu, čtyři plus případně osm dalších z opce do Braniboru a zbývajících sedm plus 13 z opce si objednala Chotěbuz,“ uvedl Švehla.

Podle něj jde o první výběrové řízení, kdy zadavatelé poptávali technicky identické vozy, ale pro tři výrazně odlišná města. „Vítěz výběrového řízení vyhrál zejména svým moderním konceptem vozidla a realizací základních požadavků týkajících se nízkopodlažnosti a využití prostoru, energetické efektivnosti a moderního nadčasového designu,“ uvedl ředitel frankfurtské dopravní společnosti SVF Christian Kuke.

Podle ředitele brandenburského dopravního podniku VBBR Jörga Voglera by se flotila tramvají nedala obnovit bez spolupráce s Chotěbuzí a Frankfurtem a bez státní podpory. „Stojíme před úkolem formovat strukturální změny v našem regionu. Jsme přesvědčeni, že silnou tramvají zajistíme kvalitní městskou dopravu pro všechny na desítky let,“ dodal výkonný ředitel dopravní společnosti CVBB z Chotěbuzi Ralf Thalmann.

Tramvaje Škoda ForCity Plus jsou jednosměrné tříčlánkové a ze 70 procent nízkopodlažní. „Cestující se mohou těšit na komfortní, klimatizovaná a prostorná vozidla, v jejichž interiéru jsou multifunkční prostory pro invalidní vozíky, dětské kočárky, a jízdní kola,“ uvedl Švehla. Informační systém bude mít několik obrazovek a panelů. Součástí jsou i kamery pro lepší přehled řidiče a bezpečnost.

V Braniborsku už jezdí škodovácké nízkopodlažní tramvaje ve městě Schöneiche-Rüdersdorf. Kromě toho je 14 tramvají Škoda ForCity Classic v Chemnitzu a aktuálně běží zakázka na vozy ForCity Smart pro Mannheim, Heidelberg, Ludwigshafen a Bonn.

 

Zdroj : ČTK

Německo prodloužilo omezení cest z oblastí s mutacem

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Německá vláda do 3. března prodloužila nařízení, které dopravcům zakazuje do Německa přepravovat cestující ze zahraničních oblastí s nebezpečnými mutacemi koronaviru. Za takovou oblast považuje Německo od neděle i Českou republiku. O prodloužení zákazu, jehož platnost byla původně omezena do 17. února, požádal ministr zdravotnictví Jens Spahn.[/quote]

Nařízení, které nyní platí do začátku března, umožňuje dopravcům výjimku ze zákazu přepravy jen pro německé občany a pro pasažéry, kteří mají v Německu nahlášen pobyt nebo do země cestující z humanitárních důvodů. Takovými důvody jsou pohřeb či péče o člena rodiny.

Na základě tohoto nařízení zrušili dopravci přeshraniční železniční spoje mezi Německem a Českem. Učinily tak mimo jiné České dráhy, německé dráhy DB či společnost GW Train Regio.

Jens Spahn uvádí, že epidemická situace se v Německu sice mírně zlepšuje, ale velkou hrozbu pro dosavadní úspěšný boj proti pandemii nemoci covid-19 představuje případné neřízené šíření koronavirových mutací. Za řešení považuje omezení cest z oblastí s mutacemi.

Toto nařízení není jediné, kterým německé úřady cestování z epidemicky rizikových států omezují. V Německu platí ještě celostátní karanténní nařízení, ze kterého vycházejí regionální úpravy jednotlivých spolkových zemí. V případě Saska a Bavorska, tedy obou německých spolkových zemí hraničících s Českem, je platnost místních karanténních nařízení prozatím stanovena shodně do 7. března, tedy do současného konce celoněmecké karantény. I u těchto pravidel je ovšem nutné počítat s prodloužením.

 

Zdroj : ČTK

Distribuční centrum Amazonu slaví v Česku 5 let: Více než 4 000 stálých pracovních míst a miliarda EUR investovaných do ekonomiky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Distribuční centrum Amazonu v Dobrovízi funguje od roku 2015. V současnosti je v něm zaměstnáno více než 4 000 stálých a 3 000 sezonních zaměstnanců. Od začátku působení na českém trhu bylo v interních strukturách společnosti povýšeno přes 1 000 zaměstnanců.[/quote]

„Od počátků našeho působení v České republice, a to platí dodnes, jsme společností zaměřenou na zákazníka, která se opravdu zajímá o to, co zákazník chce, a podle toho optimalizujeme naše procesy. To bylo zřejmé především v počátcích pandemie minulého roku, kdy jsme reagovali na aktuální potřeby nakupujících a například jsme v prodejích prioritizovali zboží každodenní potřeby. Nejdůležitější pro nás přitom zůstává bezpečnost našich zaměstnanců a příležitosti k jejich růstu v rámci společnosti a jsme velmi rádi, když vidíme, jak se to mnohým z nich opravdu daří,“ říká generální manažer Amazonu Česko Michal Šmíd.

 

Co říkají zaměstnanci, kteří v distribučním centru v Dobrovízi pracují od jeho otevření?

 

Věra Kašperová, instruktorka na oddělení balení

Věra začala v Amazonu na vstupní pozici, dnes má jako instruktorka na starosti několik zaměstnanců. Věra se o možnosti pracovat v Amazon dozvěděla z rádia: “V roce 2015 jsem se ocitla bez práce. Jela jsem navštívit sestru, kterou mám v Praze. Zrovna jsme společně popíjely kávu a z rádia slyším, že Amazon hledá zaměstnance do nového distribučního centra v Dobrovízi, které bude zanedlouho otevírat. Oslovilo mě to a hned jsem si řekla: Věro, to je výzva! Kolegové jsou tady taková moje druhá rodina. Sama pocházím z devíti dětí, takže vím, jak taková veliká rodina funguje a v práci si to připomínám každý den. Jsem vděčná za to, že spolu často trávíme čas také mimo práci.“

 

Přemysl Kadraba z oddělení nákupu

„Prvotním smyslem toho bylo přivydělat nějaké peníze, ale rychle mě to tady začalo bavit, tak jsem se rozhodl v Amazonu zůstat. Na mém oddělení jsou manažeři, kteří jsou fantastičtí. Je pak radost s takovými lidmi pracovat. S čímkoliv vás v klidu vyslechnou a snaží se najít řešení. Člověk má pak klid v duši. Je pro mě důležité umět vyslechnout názor toho druhého. Je to pak otázka kompromisu, na čem se dohodnout. Takhle by to mělo fungovat.“  

 

 Eva Svašková z oddělení kvality

“Nikdo vás neodsuzuje, pokud si není člověk něčím jistý nebo něco nezná. Neustále se na tom pracuje. Pokud se vám něco nepovede, vždy je snaha to řešit v klidu. Navíc jsem se tady naučila být více vytrvalá v dosažení věcí, o které usiluji. Před prací v Amazonu mi chyběla pevná vůle v něčem vytrvat, ale dnes cítím, že právě díky tomuto pozitivnímu přístupu ze strany vedení jsem v tom daleko více sebevědomá.“

 

 Milan Frýdl, firemní technik

Milan se v Amazonu rozhodl zůstat nejen kvůli kvalitnímu ohodnocení: „Finanční stránka a benefity jsou zde velmi příjemné. Ale to, co mám na této práci nejradši je vstřícnost, se kterou k vám tady každý přistupuje. Všichni se k sobě chovají jako přátelé, a to je pro mě velmi důležité. Také se mi líbí, že je má pozice taková multifunkční a mohu si vybírat, na co se zaměřit. Do práce chodím rád. Je to taková příjemná změna prostředí, protože aktuálně renovuji náš rodinný domek, a to je pěkná dřina,“ uzavírá Milan s úsměvem.

 

 Bezpečnost a odměňování

Amazon poskytuje jedno z nejmodernějších pracovišť na světě, spolu s konkurenceschopnými platy v oboru a řadou procesů a systémů navržených k zajištění pohody a bezpečnosti svých zaměstnanců. Jen v České republice má společnost k dispozici více než 1 milion párů ochranných rukavic, přes 1,6 milionů roušek, 3,5 milionu dezinfekčních ubrousků a 11 milionů prostředků na dezinfekci rukou.

 

Stálí i dočasní zaměstnanci mohou počítat s atraktivními mzdami. Počáteční plat na vstupních pozicích pro zaměstnance v Dobrovízi činí 160 korun za hodinu a pro vedoucí pozice 205 korun za hodinu. Kromě konkurenceschopné mzdy dostávají zaměstnanci společnosti až 10% měsíční bonus za docházku a produktivitu. Společnost nabízí také širokou škálu benefitů, jako je životní pojištění, příspěvky na penzijní spoření, dopravu do zaměstnání zdarma na 24 autobusových linkách a 1 vlakové, obědy za 25 korun, slevy na nákup na amazon.de, podpora zaměstnanců na rodičovské dovolené včetně tzv. návratového programu, vzdělávací program Career Choice, který pokrývá až 95 % studijních nákladů a další.

 

Technologie v provozu Amazonu

Součástí distribučního centra je řada technologických řešení, která pomáhají zaměstnancům s jejich každodenními úkoly od přijímání produktů od prodejců, přes hledání správného místa k jejich uskladnění až po vychystávání a přípravy objednávek a výběr vhodných obalů. Zdejší inovace usnadňují a zefektivňují práci všem pracovníkům a dodání zboží zákazníkům. V dobrovízském distribučním centru používáme například takové technologie, jako jsou paletizátory, robotická ramena, díky kterým se mohou naši pracovníci soustředit na podstatnější úkoly, optimalizační software pro sběr položek, který pomáhá zaměstnancům zvolit tu nejkratší cestu při pohybu distribučním centrem, balící stanice s ergonomickým designem a algoritmem pro výběr správné velikosti krabice k zabalení objednávky. Pracovník balící linky tak nemusí vyzkoušet několik druhů obalů, než najde ten správný a díky procesu SLAM je každá zásilka zvážena a zhodnocena, zda obsahuje správné položky a cenu.

 

Budova

Svou rozlohou 95 000 metrů čtverečních by distribuční centrum pojmulo 13 fotbalových hřišť. Budova je plně klimatizovaná a oceněna certifikátem Excellent by BREEAM[1] České rady pro šetrné budovy jako jedna z nejekologičtějších budov poslední dekády v České republice. V tomto ohledu vyniká především minimální spotřebou vody, elektřiny, tepla a nízkými emisemi oxidů dusíku z plynového topení. V budově je uloženo více než 20 milionů skladových položek, které jsou připraveny k odeslání zákazníkům.

 

 

Zdroj : Amazon

 

 

 

Tchibo posiluje e-commerce. V Chebu rozšiřuje distribuční centrum

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Tchibo rozšiřuje své distribuční centrum v Chebu. Ve spolupráci s investorem Accolade a stavitelem průmyslových zón Panattoni v areálu postaví další halu o rozloze 30 tisíc metrů čtverečních. Současná hala je s plochou 73 tisíc metrů čtverečních druhou největší v republice. Budova by se měla otevřít do konce roku.[/quote]

Krok je součástí restrukturalizace logistické sítě Tchiba a vývoje jeho podníkání v oblasti e-commerce. Po rozšíření bude mít hala kapacitu 50 tisíc paletových míst a zásobovat nebude jen Českou republiku, ale i Slovensko, Polsko, Maďarsko, jižní Německo, Rakousko a Švýcarsko. V současnosti v průmyslové zóně pracuje přes tři tisíce lidí.

 

Čtyři hlavní trendy digitálního řešení pro nápojový průmysl

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Organizátoři veletrhu Drinktech Mnichov vydali zajímavou zprávu, která vznikla na základě společné studie VDMA a manažerské poradenské společnosti McKinsey & Company. Cílem byl průzkum vývoje digitalizace portfolia produktů a služeb v průmyslu, včetně průmyslu nápojového.[/quote]

 

Studie uvádí, že podíl příjmů z využití nových digitálních platforem a služeb s přidanou hodnotou je zatím pouze asi 0,7 procenta (asi 6 miliard eur). Tento trend kopíruje i průmysl nápojový. Studie společnosti Siemens o potravinářském a nápojovém průmyslu však očekává, že v příštích pěti letech dosáhnou investice do digitalizace 567 miliard dolarů. Trendem je využití tzv. digitálních dvojčat, řešení blockchain, umělé inteligence a robotické technologie.

Digitální dvojče

Některé z digitalizačních nástrojů jsou zvláště vhodné právě pro nápojový průmysl. Vezměme si například digitální dvojče. Díky digitální simulaci nápojového automatu a integraci jeho dat do softwarových nástrojů lze funkce testovat v reálném čase, než je stroj postaven. Digitální dvojče předchází zároveň případným prostojům výroby. Kromě toho mohou být procesní data sdílena s dalšími zapojenými subjekty. Před údržbou může výrobce simulovat skutečné výrobní podmínky a přizpůsobit intervaly údržby skutečnému zatížení stroje.

Krones je jedním z příkladů společnosti, která v současné době využívá řešení digitálních dvojčat. Tento výrobce strojů a technologií například pomocí nich simuluje a vypočítává polohovací výkon tříramenných robotů v procesu výroby. To umožňuje provádět vylepšení diagnostiky stavu během probíhajícího provozu, a to i bez přístupu k fyzickému zařízení.

 

Technologie blockchain

Tento softwarový systém kombinuje data v nezměnitelných seznamech pomocí metody zabezpečené proti padělání (distribuovaná účetní kniha) a dokáže porozumět celému dodavatelskému řetězci produktů. Blockchainová řešení jsou již dnes využívána, zejména pro ověřování autenticity produktů. Odborníci v oboru předpovídají, že by to mohlo do roku 2024 přinést úspory ve výši 31 miliard USD – to vše zlepšením sledovatelnosti dodavatelského řetězce, zkrácením potřebné doby a zjednodušením procesu svolávání.

Technologie blockchain je zvláště užitečná pro surový slad. Belgická skupina Beer Group AB InBev nedávno oznámila spotřebitelům piva Leffe ve Francii, že od roku 2021 mohou pomocí QR kódu zjistit původ sladovnického ječmene a jeho výrobní proces. Původně měl sloužit k propojení chovatelů obilí na severu Francie se sladovnami v belgických Antverpách a pivovarem Stella Artois v belgické Lovani. AB InBev očekává, že tato technologie bude přínosem nejen pro spotřebitele, ale také pro zemědělský průmysl a jeho ekologickou stopu. Řešení blockchain se bude v nejbližší době využívat i u Sake, tedy tradičního japonského rýžového vína.

Umělá inteligence

Umělá inteligence (AI) může také hrát působivou roli v dalším vývoji digitálních řešení pro nápojový průmysl. Mezioborová studie Fraunhoferova institutu pro průmyslové inženýrství IAO s více než 309 společnostmi ukazuje, že 75 procent dotázaných společností se v současné době zabývá umělou inteligencí a 16 procent ji již využívá. Například AI již vygenerovala 70 milionů receptů na výrobu whisky.

Mackmyra, švédská palírna na whisky, ji využívá k automatizaci náročného aspektu přípravy receptů. Lihovar kombinuje modely strojového učení a výpočtové algoritmy prostřednictvím datového cloudu a vypočítává nové kombinace komponent receptů. Tím doufá, že společnost nabídne spotřebitelům inovativní příchutě whisky. Umělá inteligence může také pomoci předcházet plýtvání potravinami. Sponzorovaný projekt v současné době využívá AI k výzkumu metod snižování plýtvání potravinami až o 90 procent.

Robotika a inteligentní provozy

Výzkumný tým Fraunhoferova institutu pro procesní inženýrství a balení IVV v Drážďanech vyvinul dva typy modulárních čisticích robotů ve spojení s umělou unteligencí. Jeden projíždí výrobním závodem pomocí dopravníkového pásu a čistí jej zevnitř, druhý čistí podlahy, stropy a stěny místnosti i exteriéry výrobních strojů. Výsuvné robotické rameno s čističem paprsků dosáhne také do výše položených oblastí. Toto mobilní modulární zařízení řídí autonomně výrobní halou. Instalované senzory určují úroveň nečistot a přizpůsobují parametry čištění, jako je tlak a množství čisticí pěny.

 

Nejenom tyto, ale i další trendy by měli být presentovány na dalším ročníku drinktec 2021 (4. až 8. října 2021) v Mnichově.

 

Zdroj : SYBA

Dopravci si budou moci rezervovat registrační značky na auta

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Žádosti o zápis do registru vozidel nebo o zápis změn v registru by mělo být možné podávat elektronicky. Zjednodušit by se mohl i zápis změny vlastníka nebo provozovatele vozidla, protože obě strany by mohly podávat společnou žádost, ale pomocí dvou oddělených podání. Dopravci by si také mohli rezervovat registrační značku. Díky tomu by si mohli vyřizovat potřebná povolení ještě předtím, než úřad vozidlo zapíše do registru. S těmito a dalšími změnami počítá vládní novela zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, kterou projednává Sněmovna.[/quote]

V případě možnosti rezervace registrační značky bude možné si ji zarezervovat na jeden měsíc. „Obecní úřad obce s rozšířenou působností sdělí žadateli registrační značku, která bude konkrétnímu vozidlu přidělena, požádá-li v uvedené lhůtě o jeho zápis do registru silničních vozidel,“ uvádí v důvodové zprávě ministerstvo dopravy.

Mluvčí sdružení Česmad Bohemia Martin Felix na dotaz ČTK uvedl, že šlo o požadavek dopravců. Jeho splnění by podle něj život dopravců ulehčilo. „Každé nákladní auto je totiž svojí SPZ zaregistrováno v desítkách systémů, jako evropské mýtné systémy, vjezdy do měst, různých oblastí s omezením třeba euro emisní třídy i samostatných podniků, palivové karty, povolení CEMT či různá pojištění,“ popsal. „Možnost začít tato povolení vyřizovat až po faktickém přidělení SPZ znamená, že koupené auto stojí až několik týdnů na dvoře bez možnosti začít vydělávat peníze, přičemž naopak už peníze spotřebovává například za pojištění či platbu silniční daně,“ dodal.

Také ministerstvo poukazuje, že dopravci se potýkají se zbytečnými prodlevami při pořizování vozidel, protože potřebná povolení jsou často vázána na registrační značku vozidla. Začít vyřizovat povolení si můžou až poté, co úřad vozidlo zapíše a přidělí mu značku. Do doby, než dopravce získá povolení, však nemůže vozidlo využívat. Poplatek za tuto službu by měl činit 100 korun.

Dalším nedostatkem současného zákona je podle ministerstva to, že společná žádost o zápis změny vlastníka nebo provozovatele se předkládá na společném formuláři a k němu se přikládají požadované doklady. Znamená to, že nový a původní vlastník se musí sejít na úřadu a jeden druhému musí udělit plnou moc s ověřeným podpisem. Nově budou moci podat společnou žádost o zápis, ale dvěma podáními.

Ministerstvo chce změnit i praxi týkající se evidenčních kontrol. Například v případě zápisu změny vlastníka vyžadují úřady protokol o evidenční kontrole, ale jak uvádí ministerstvo, úřady obcí s rozšířenou působností mají přistup k těmto protokolům prostřednictvím informačního systému. Proto se povinnost předkládat protokol při některých úkonech ruší, například při změně vlastníka nebo při zápisu auta. Platnost výsledku evidenční kontroly se také prodlužuje ze 30 dnů na dva roky.

Novela má podpořit i elektronizaci agendy. Stanovuje například, které doklady je zapotřebí předložit v listinné podobě a které může žadatel předložit v elektronické podobě.

Novela do českého zákona zavádí čtyři přímo použitelné předpisy EU, které upravují hlavně schvalování vozidel a jejich komponentů. Ministerstvo dopravy tak bude moci vykonávat dozor nad trhem s vybranými vozidla a jejich součástmi. Návrh mění i úpravu schvalování technické způsobilosti jednotlivě vyrobených vozidel, kde se zcela opouští povolování výroby vozidla. Schvalování technické způsobilosti jednotlivě vyrobeného vozidla tak již nebude probíhat ve dvou navazujících fázích, ale pouze v jednom řízení, uvedlo ministerstvo dopravy.

 

Zdroj : ČTK

Zájem o plynovou mobilitu v ČR v roce 2020 překonal očekávání

Od
Michal Drha
-

Snaha o ozeleňování dopravy vzbudila v loňském roce zájem prvních řidičů o zemní plyn s příměsí biosložky, tzv. BioCNG. V oblasti nákladní dopravy oslovila firmy úspornější alternativa k naftě v podobě zkapalněného zemního
plynu (LNG). Zatímco spotřeba již zavedeného stlačeného zemního plynu (CNG) vyrovnala loňský rekordní výsledek, v případě LNG vzrostla o 57 % na 1,366 mil. m3.

Hned v několika parametrech, včetně celkové spotřeby zemního plynu v dopravě, překonaly statistiky i predikce Národního akčního plánu čisté mobility (NAP ČM). „Vysokou spotřebu zemního plynu v dopravě pomohly loni zajistit zejména městské
autobusy. Pro města se CNG stává první volbou při zavádění ekologické dopravy. Pozorujeme také růst zájmu o LNG u kamionové dopravy a o BioCNG u řidičů osobních automobilů,“ řekla Lenka Kovačovská, výkonná ředitelka Českého plynárenského svazu
(ČPS), a dodala: „Počet nákladních vozů na LNG se meziročně zvýšil z pěti na třicet šest. Jasně rostoucí trend dokládají i plány firem na obnovu vozových parků v letošním roce. Ty již dnes potvrzují nákup dalších dvaceti tahačů na zkapalněný zemní plyn. Do dvou let se má rovněž zásadně rozšířit i plnicí infrastruktura LNG, a to z aktuálních dvou až na dvacet veřejných stanic.“

Celková spotřeba zemního plynu v dopravě dosáhla v ČR za rok 2020 v absolutních číslech 92,954 milionu m³. Tím překonala i nejoptimističtější scénář NAP ČM o více než 10 %. Realita předčila očekávání i v případě celkového počtu vozidel poháněných zemním plynem. Po českých silnicích jich v minulém roce jezdilo 27 750, což převyšuje odhady NAP ČM o více než dva tisíce. „O téměř třicet procent překonal predikce NAP ČM i aktuální počet autobusů na CNG. Celkem 1714 vozidel městské a příměstské hromadné dopravy dnes představuje již téměř deset procent celého vozového parku v ČR. Vysoký zájem v tomto segmentu potvrzuje i
správně nastavenou dotační politiku, díky které se účinně daří snižovat emise z dopravy ve městech,“ uvedla L. Kovačovská.

V roce 2020 bylo uvedeno do provozu rovněž 14 nových plnicích stanic CNG. S celkovým počtem 219 stanic disponuje Česká republika třetí nejpočetnější sítí v Evropě. Od minulého roku mohou navíc čeští řidiči na stanicích plnit své vozy i BioCNG. „Ačkoli se biometan začal do plynárenské sítě vtláčet teprve v průběhu minulého roku, pro využití v dopravě jej již dnes odebírají velcí hráči na trhu s plynem, jako je innogy Energo nebo E.ON Energie. Ta vykázala za minulý rok 20% podíl BioCNG ve své spotřebě plynu pro dopravu,“ uzavřela L. Kovačovská.

 

Zdroj : ČPS

Rohlik.cz testuje doručení nákupu v centru měst prostředky bez lokálních emisí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pro naplnění cíle bezemisní městské logistiky, který má Rohlik.cz v plánu realizovat do roku 2025, udělala firma další zásadní krok. V prosinci 2020 začala testovat v centru Prahy již druhý typ cargo kol. Společně s elektromobily dokáže ze širšího centra měst vytlačit až 100 % CNG vozů a nahradit tak 10 % celé flotily prostředky bez lokálních emisí. Již v tomto roce uvede do provozu 18 kol pro celoroční provoz v Praze.[/quote]

 

„Zatímco cílem prvního testu ze září 2020 bylo ověření základních logistických parametrů, kterými byly přejezdové vzdálenosti, způsob chlazení, proveditelnost doručování koly                 ve městě a dopad na zpoždění. V druhé fázi od prosince loňského roku je naším cílem zlepšit naměřené hodnoty prvního testu pomocí dostupných technologií a celkově udělat proces přepravy a doručování jednodušší,“ popisuje očekávání od pilotního projektu Ladislav Janckulík, manažer strategických projektů Rohlik.cz. A dodává: “Po dvouměsíčním testu             v rámci projektu Bike Depot máme v rukách technologii, která dokáže ze širokého centra měst, ve kterých působíme, vytěsnit 90 % CNG vozů, která tam dnes zákazníkům nákupy doručují, zbylých 10 % doručíme pomocí elektro vozů”.

 

Rohlik.cz aktuálně pracuje s technologií od společnosti Rytle. Ta umožňuje hned několik unikátností: kolo uveze nákupy až do hmotnosti 180 kilogramů plus kurýra, dojezd má až 40 kilometrů. Součástí řešení je i unikátní systém samotné přepravy a překládky zboží, který umožňuje výměnu kontejneru kola s nákupy do 10 minut. Nespornou výhodou tohoto systému je také bezpečnost přepravy zboží z pohledu teplotního řetězce, která je pro Rohlík samozřejmostí, v doručení nákupu všemi způsoby, tzn. až ke dveřím zákazníka, nebo                do vnitřních či venkovních výdejních boxů Rohlík Point.

 

„Za dobu testu kurýři Rohlik.cz v ostrém provozu absolvovali více než 350 tras, najeli téměř      4 000 km a doručili více než 3 000 zakázek, což představuje téměř 50 tun potravin. Průměrně jsme kolo zatížili 135 kilogramy bez kurýra a v kopcovitém terénu Holešovic, kdy se teplota pohybovala těsně pod bodem mrazu, jsme dosáhli dojezdu na jedno nabití až 18 kilometrů,“ konkretizuje zkušenosti z pilotního projektu Janckulík.

 

V Česku Rohlík plánuje doručování elektro koly v centru Prahy a Brna, v Evropě v Budapešti a ve Vídni.

 

Zdroj : Rohlik.cz

ČESMAD Bohemia: Německé restrikce jsou nesmyslné, řidiči nejsou riziko

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Německé restrikce vůči kamionům jsou nesmyslné, řidiči nejsou rizikem. V reakci na pondělní mnohakilometrové kolony u hranic řekl mluvčí Sdružení ČESMAD Bohemia Martin Felix. Víkendové testy podle dopravců vykázaly u řidičů pozitivitu pod jedním procentem. Dopravci proto nyní usilují o navýšení testovacích kapacit u hranic, zároveň žádají vládu o řešení situace s Němci. Stát jedná o společném postupu i s okolními zeměmi.[/quote]

Pondělí je první pracovní den, kdy platí přísné německé kontroly. Německo považuje Česko za oblast s vysokým výskytem mutací koronaviru. Na hraničních přechodech do Německa se tak od rána tvořily mnohakilometrové kolony. Nejdelší z nich na dálnici D8 tvoří až 25 kilometrů.

Dopravci se podle sdružení snažili přes víkend zařídit testování pro své řidiče. Ne všem se to však podařilo. Nutností tak podle nich nyní je navýšení testovacích kapacit na hranicích.

„Řidič kamionu potká při své cestě za týden jen několik lidí a všude jsou dodržována striktní opatření. Nedává smysl, aby byl jejich vstup do země podmiňován negativním testem. Už vůbec žádný smysl to nedává u tranzitujících vozidel. Síť testovacích míst v České republice praská ve švech, nelze se zaregistrovat na nejbližší dny,“ uvedl prezident sdružení Josef Melzer.

Sdružení situaci přirovnalo k předvánočním opatřením ve Francii při cestách z Velké Británie. Tehdy bylo z 33 000 testů provedených před opuštěním Británie pouze 102 pozitivních.

Dopravci žádají vládu, aby pokračovala v jednáních s Němci o uvolnění opatření pro kamiony. Podle premiéra Andreje Babiše Česko koordinuje postup se Slovenskem a Rakouskem. „Je otázka, jestli je to vůbec v souladu s vnitřním trhem. Ta jednání probíhají. My jsme jednou tu situaci zažili v první vlně. Usilujeme o nějaké řešení, aby tady nedocházelo ke kolapsu kamionové dopravy,“ podotkl Andrej Babiš.

Ministr dopravy Karel Havlíček v pondělí uvedl, že Česko požádá o zmírnění německých opatření vůči řidičům kamionů.

Německá opatření zasáhla i do osobní dopravy. České dráhy i RegioJet už o víkendu zastavily všechny své linky směřující do Německa. Provoz chtějí obnovit až po zmírnění restrikcí.

Hranice mohou nyní překračovat s negativním testem jen němečtí občané a cizinci s trvalým pobytem v Německu. Po příjezdu musí do karantény. Výjimku z karantény mají mimo jiné nákladní dopravci, kteří rovněž musí mít test. Rozbor potřebují i lidé, kteří chtějí Německem projet, v takovém případě ale musí tranzit doložit humanitárními důvody.

Výjimku z opatření mají pendleři v takzvané kritické infrastruktuře. Na základě celoněmeckého nařízení dostali původně výjimku jen zdravotníci. Sasko rozhodlo, že vlastním zemským nařízením na seznam výjimek přidá ještě pracovníky v zemědělství, zejména v živočišné výrobě. Bavorské okresy začaly prověřovat, které profese přeshraničních pracovníků jsou důležité pro zemskou infrastrukturu. Jasno by mělo být do úterý, neboť od středy musí pendleři při kontrolách na hranicích spolu s negativním testem předkládat i potvrzení o své nepostradatelnosti.

 

Zdroj : ČTK

Soud zrušil zadržení letadel ČSA, letiště se odvolá

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Obvodní soud pro Prahu 6 dnes zrušil předběžným opatřením zadržení dvou letadel z flotily Českých aerolinií (ČSA na pražském letišti). Zadržení letadel soud vyhodnotil jako v rozporu s ochranným opatřením, pod kterým nyní ČSA jsou, řekla mluvčí Smartwings Vladimíra Dufková. Podle ní by tak aerolinky měly letouny dostat zpět. Letadla na začátku února kvůli nesplaceným fakturám zabavil podnik Czech Airlines Technics (CSAT), tedy dceřiná firma Letiště Praha. Společnost s rozhodnutím nesouhlasí a odvolá se proti němu. Zároveň ve věci plánuje i další právní kroky.[/quote]

Podle ČSA, které patří do skupiny Smartwings, bylo zadržení letadel od počátku protiprávní, protože na firmu se vztahuje ochranné moratorium před věřiteli. Aerolinky se proto obrátily na soud. Podle dopravce dnes soud jeho stížnosti vyhověl. „Mimo jiné konstatoval, že pokud by předběžné opatření nařízeno nebylo mohlo by dojít k faktické likvidaci provozu ČSA. Dále soud shledal, že postup skupiny Letiště Praha je v rozporu s principy mimořádného moratoria vydaného ve prospěch ČSA za účelem poskytnutí prostoru k překonání finančních problémů při zachování a udržení stávajícího provozu,“ uvedla dnes skupina Smartwings.

Po tomto rozhodnutí musí podle Smartwings CSAT okamžitě zadržené letouny vrátit.

CSAT i mateřské Letiště Praha bude podle mluvčí Kateřiny Pavlíkové rozhodnutí respektovat, zásadně s ním však nesouhlasí a plánuje se odvolat. Vedle toho připravuje i další právní kroky, které mají společnost ochránit před negativními dopady soudního opatření.

„Považujeme za nestandardní, že soud při rozhodování o návrhu ČSA vycházel pouze z tvrzení a informací podaných soudu ze strany ČSA způsobem, které vykreslují celou záležitost velmi jednostranně bez možnosti jakkoli se k těmto tvrzením vyjádřit a bránit se jim. Soud také nijak nezohlednil zájmy naší společnosti, jakožto významného a legitimního věřitele ČSA a především neuvedl jediný argument, v čem spatřuje rozpor uplatnění zadržovacího práva s principy mimořádného moratoria. Dle našeho názoru postupovala naše společnost v souladu s právem a jsme přesvědčeni, že odvolací soud nám dá za pravdu,“ uvedla Pavlíková.

České aerolinie musely po zadržení letadel zrušit některé pravidelné linky, na kterých letadla ATR létaly. Podle dopravce má situace i mezinárodní důsledky, protože vlastníky strojů jsou zahraniční společnosti a ČSA je pouze provozují. Letiště však odmítlo, že by mohlo zadržení letadel ohrozit provoz ČSA, protože koncern Smartwings vlastní přes 40 dalších letadel.

Smartwings a ČSA jsou v současnosti pod ochranným moratoriem před věřiteli. To vyprší na konci února. Letecká skupina kvůli tomu žádá o pomoc stát. Pro ČSA chce nevratnou podporu 1,1 miliardy korun, bez podle skupin čeká dopravce insolvenční řízení, protože aerolinky nemají nárok na podporu z jiných dotačních programů. Skupina zároveň žádá stát o půlmiliardové kompenzace za zrušené lety během loňského jara.

 

Zdroj : ČTK

1...758759760...1 151Strana 759 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253