Středa, 24 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 812

Gebrüder Weiss představuje nový zákaznický portál myGW

Od
Michaela Drábková
-

Logistická společnost Gebrüder Weiss představila nový zákaznický portál „myGW“. „Česká republika je součástí regionu, kde mohou zákazníci začít využívat všech výhod našeho digitálního portálu jako první na světě,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

Pilotní fáze projektu implementace myGW, která začala letos na jaře, ověřila funkčnost jednotlivých částí portálu a umožnila jejich finální nastavení na základě zpětné vazby od testovací skupiny zákazníků. „Chceme mít jistotu, že naši zákazníci mají vždy rychlý a snadný přístup k informacím, které právě potřebují. Nyní, po plném spuštění systému, mají uživatelé k dispozici komunikační online platformu myGW, která pokrývá všechny nabízené služby a související administrativu. Nový portál je k dispozici na území České republiky, Německa, Rakouska, Švýcarska, Slovenska a Maďarska a po registraci může být zákazníkem ihned využíván,“ vysvětluje Jan Kodada.

„Vytvořili jsme digitální platformu, jejíž pomocí můžeme našim zákazníkům poskytovat informace o stavu jejich zásilek či zakázek v reálném čase – pro pozemní, leteckou a námořní dopravu i skladovou logistiku. Zákaznický portál myGW zajišťuje nejen maximální míru transparentnosti, ale usnadňuje také tok informací v celém dodavatelském řetězci. MyGW také našim zákazníkům přináší možnost informovat o přesném stavu zásilek také jejich vlastní obchodní partnery. To považujeme za obrovskou výhodu, kterou jejich podnikání přinášíme,“ říká Wolfram Senger-Weiss, předseda představenstva společnosti Gebrüder Weiss.

Během vývojové fáze byla pro Gebrüder Weiss jedním z nejpodstatnějších aspektů využitelnost myGW pro reálného uživatele, proto vývojový tým úzce spolupracoval se zákazníky a jejich zpětnou vazbou. „Díky podpoře ze strany našich pilotních zákazníků jsme dokázali vylepšit nový portál podle reálných potřeb našich uživatelů. Nyní, když byla dokončena pilotní fáze, mohou portál okamžitě a bez omezení používat všichni uživatelé v daném regionu. Portál myGW je navržen intuitivně a zpětná vazba od zákazníků ukazuje, že portál je opravdu velmi snadno použitelný a srozumitelný. Výsledná úspora času představuje další přidanou hodnotu,“ uvádí Wolfgang Brunner, Project Manager nového zákaznického portálu myGW.

Spuštění zákaznického portálu myGW je dalším důležitým krokem ve strategii digitalizace společnosti Gebrüder Weiss. „Máme více než 150 poboček po celém světě a spoléháme na schopnosti více než 7 000 zaměstnanců, což znamená, že máme značné množství odborných znalostí v oblasti fyzického odbavení přepravních a logistických objednávek. Nyní jsme schopni tuto tradiční odbornost postupně doplňovat novými nabídkami digitálních služeb, abychom umožnili bezkonkurenční úroveň spokojenosti zákazníků v logistickém podnikání. Díky našemu závazku k provozní a digitální dokonalosti je naším cílem nabídnout našim zákazníkům to nejlepší z obou světů a upevnit naši pozici jako společnosti, která je v našem odvětví měřítkem kvality,“ uvedl předseda představenstva Wolfram Senger-Weiss.

 

Zdroj  :GW

Za střety tramvají s chodci je často nepozornost, loni 113 nehod

Od
Michaela Drábková
-

Srážky tramvají s chodcem patří k nejtragičtějším nehodám v provozu. Loni se v Česku stalo 113 případů, kdy tramvaj srazila s chodce, zemřelo při nich šest lidí a dalších 103 bylo zraněno. Nejčastější příčinou je, že chodec nedá přednost projíždějící tramvají, další příčinou je nepozornost, mnohdy způsobená používáním mobilních telefonů. Upozornila na to Asociace Záchranný kruh. Letos je bilance střetů tramvají a chodů zatím příznivější. Do konce května si žádný z 31 střetů nevyžádal oběť.

Většina těchto střetů se loni v Praze stala na přechodech či na zastávkách. Mezi nejčastější příčiny patří nedání přednosti chodce při přecházení před přijíždějící tramvají. „Více než 20 tun jedoucí váhy nezastavíte na místě, i kdybyste chtěli sebevíc. A volant, který byste mohli v poslední chvíli strhnout, nemáte. Proto mají tramvaje před chodci přednost i na přechodech. Bohužel mnozí z nás na to zapomínají,“ uvedla prezidentka asociace Veronika Krajsová.

Odborníci upozorňují, že přecházením těsně před tramvají se chodci dostávají z pohledu řidiče tramvaje do tzv. mrtvého úhlu. Stejně nebezpečné je přecházení v prostoru kolejiště těsně za tramvají, kdy hrozí střet z protijedoucí strany. V evidenci jsou i případy riskujícího chodce přímo mezi vozy soupravy.

Další častou příčinou střetů je roztržitost chodců mnohdy způsobená používáním mobilního telefonu za chůze. Jde především o poslech hlasité hudby, kvůli níž neslyší varovné signály tramvaje, nebo psaní textových zpráv, při kterých chodech ztrácí pozornost.

Nejde přitom jen o český problém, podle britského průzkumu 72 procent řidičů uvedlo, že se setkali s chodcem, který vstoupil do vozovky bez rozhlédnutí, protože se věnoval mobilnímu telefonu. Podle dalších šetření se to týká především lidí ve věku mezi 15 až 35 lety.

 

Zdroj : ČTK

Test jednotné jízdenky na železnici funguje, koupilo ji 6710 lidí

Od
Michaela Drábková
-

Jednotnou jízdenku, se kterou budou moci cestující na železnici absolvovat svou cestu bez ohledu na dopravce, si v testovacím provozu od poloviny června koupilo na dvou vybraných tratích 6710 cestujících. Zpočátku se prodávaly jen jízdenky u pokladen, nedávno přibyla také možnost elektronického nákupu přes e-shop a aplikaci, řekl dnes ČTK v Kaznějově na Plzeňsku ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO), který si projekt OneTicket vyzkoušel na cestě z Plzně do Plas. Na jednu jízdenku jel z Plzně do Kaznějova vlakem GW Train Regio a z Kaznějova do Plas pokračoval spojem Českých drah.

Testovací provoz běží bez problémů, v půlce prosince se změnou jízdních řádů začne systém fungovat na všech tratích u všech dopravců v Česku, řekl Havlíček. Kontrakty se všemi dopravci jsou podle něj už většinou podepsané. „Je třeba říci, že jak se komercializují jednotlivé tratě, máme dneska 13 dopravců, lze předpokládat, že v rámci liberalizace jich bude ještě více. A je v podstatě nemožné, aby do budoucnosti si lidé kupovali u každého z nich specifickou jízdenku,“ uvedl ministr.

Do pilotního provozu se zapojily tratě Plzeň – Most a Česká Lípa – Rumburk, na kterých jezdí pět dopravců s celkem 146 vlakovými spoji, řekl Jan Paroubek pověřený řízením státního podniku Cendis, který má projekt na starosti. „V pilotním provozu jsme dostali do zkoušek pět dopravců, konkrétně mezi Plzní a Mostem se pohybují čtyři a je to vybráno, protože je tady několik možností přestupů mezi jednotlivými dopravci. Na druhé trati Česká Lípa – Rumburk jsou dva dopravci, kteří tam mají souběh a jezdí tam střídavě jejich vlaky,“ řekl Paroubek. Z Plzně do Žatce operuje GW Train Regio a v části trati České dráhy, mezi Žatcem a Mostem a Jirkovem jsou zapojeny ještě Die Landerbahn a Regiojet UK.

Do pátku cestující koupili 6710 jízdenek v celkové hodnotě 310.287 korun. Nejvíc jich vydaly pokladny Českých drah, a to 6474, uvedl v tiskové zprávě mluvčí Cendis Martin Opatrný.

Podle Paroubka se v testovacím provozu objevily pouze drobné problémy. „Neměli jsme problémy v části prodejní, ani v části, kde průvodčí validuje jízdenky. Všechny tyto informace se nám dobře přepisují do systému. Na úrovni rozúčtování, které přiřadí peníze dopravcům, jsme nějaké problémy identifikovali a řešíme. Například při rozpočítávání časových dokladů,“ uvedl Paroubek.

Než začne systém fungovat na všech železničních tratích v republice, bude na možnost nákupu jedné jízdenky pro všechny dopravce upozorňovat informační kampaň. „Částečně jsme ji zahájili, jedeme ji přes sociální sítě, budeme pochopitelně i přes standardní klasická média, přes internet. Budeme neustále zdůrazňovat, že jednotná jízdenka je funkční, a budeme odkazovat na centrální portál, protože tam se nám to zdá extrémně jednoduché. Budeme tam postupně vytvářet i větší komfort pro pravidelné návštěvníky,“ dodal Havlíček.

 

Zdroj : ČTK

Kamiony na dálnicích zapříčiní až 39 procent smrtelných nehod

Od
Michaela Drábková
-

Kamiony se při nehodách na dálnicích stávají nebezpečnějšími než na jiných cestách. V průměru zapříčiní 39 procent smrtelných nehod a 27 procent nehod s těžkým zraněním. Nejhorším místem je úsek dálnice D1 kolem Brna, kde bourají častěji. Mezi hlavní příčiny patří nepozornost řidičů a jízda po nesprávné straně. Dnes na to upozornil BESIP. Loni vinou řidičů nákladních vozů zemřelo na všech silnicích 67 lidí a 182 bylo těžce zraněno. Celkem se stalo 11.010 nehod kamionů.

„Došlo k meziročnímu nárůstu počtu usmrcených vinou řidičů nákladních automobilů o 12 osob. Předpoklad pro rok 2019, který počítal s nejvýše 55 usmrcenými, tak splněn nebyl. V případě těžce zraněných vinou řidičů nákladních automobilů naopak došlo k meziročnímu poklesu o 43 těžce zraněných osob,“ uvedl ředitel Centra dopravního výzkumu Jindřich Frič.

Podle vedoucího Besipu Tomáše Neřolda je nejčastější příčinou smrtelných nehod kamionů nevěnování se řízení s 26procentním podílem. Ve 12 procentech případů smrtelných nehod šlo o jízdu po nesprávné straně. K nehodám kamionů často vede také nepřiměřená rychlost, respektive její nepřizpůsobení stavu vozovky nebo vozidla a také nesprávní vyhodnocení situace, jako je například nedodržení bezpečné vzdálenosti.

Nejvíce takových nehod mají podle statistik na svědomí řidiči ve věku mezi 45 až 54 lety. Nejvíce fatálních nehod pak zavili řidiči s praxí nad 30 let.

Podle Besipu by k předcházení nehod kamionů měla přispět novela zákona o silničním provozu, kterou schválila vláda a bude se jí zabývat sněmovna. Novela zavádí u nákladního vozidla povinnost dodržet bezpečný odstup minimálně 50 metrů při rychlosti nad 50 km/h. Za porušení tohoto pravidla by řidič nákladního vozidla mohl přijít o čtyři body a proti dnešku by dostal i vyšší pokutu. Centrum dopravního výzkumu také provádí výcvik chování řidičů autobusů a kamionů na řidičském simulátoru. Na snížení nehodovosti se zaměřují i další projekty, včetně mobilní aplikace k vyhledávání vhodných míst k odpočinku řidičů.

 

Zdroj : ČTK

Letadla Boeing 737 MAX by letos mohla obnovit provoz

Od
Michaela Drábková
-

Regulátoři by v listopadu mohli povolit obnovení provozu letadel Boeing 737 MAX, která by se tak mohla do konce roku vrátit do služby. Uvedl to podle agentury Reuters šéf Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) Patrick Ky.

Provoz letadel Boeing 737 MAX byl loni v březnu přerušen po tragických nehodách v Indonésii a v Etiopii, při kterých zemřelo celkem 346 lidí. „Poprvé za rok a půl mohu říci, že je na dohled konec práce kolem letadel MAX,“ uvedl dnes Ky.

EASA podle něj předpokládá, že zruší svůj zákaz provozu letadel MAX nedlouho po americkém Federálním úřadu pro letectví (FAA), pravděpodobně v listopadu. Ky nicméně upozornil, že povolení na státních úrovních, která jednotlivé aerolinky potřebují k obnovení provozu letadel MAX v Evropě, by si mohla vyžádat o něco více času.

Boeing letos v lednu kvůli průtahům při získávání povolení regulátorů k obnovení provozu zastavil výrobu letadel 737 MAX. Problémy kolem těchto letadel již firmu stály více než 18 miliard dolarů (418 miliard Kč).

Letos navíc výrobce letadel tvrdě zasáhla koronavirová krize, která vedla k prudkému omezení letecké dopravy. Boeing na konci května oznámil, že hodlá zrušit asi deset procent pracovních míst, což se dotkne zhruba 16.000 zaměstnanců.

 

Zdroj : ČTK

Divize výzkumu a vývoje společnosti AsstrA přináší nové informace o vývoji situace na trhu s logistikou

Od
Michaela Drábková
-

Nebývalý rok 2020 je nyní ve své druhé polovině. Čím blíže jsme ke 4. čtvrtletí, tím více rostou obavy z druhé vlny pandemie viru Covid-19. Přes pokračující nejistotu se produktivita podnikání postupně zvyšuje. Klíčovým tahounem globálního hospodářského oživení trhu je Čína. Země, která byla virem zasažena jako první, se nyní stala lídrem na cestě ven z krize.

Podle divize výzkumu a vývoje přepravní a logistické společnosti AsstrA, ovlivní zvýšení výrobní aktivity, které můžeme očekávat ve 4. čtvrtletí roku 2020, trh s nákladní dopravou mnohem více, než tomu bylo v roce 2019. Dojde k tomu především vlivem karanténních opatření, která způsobila, že poptávka po dopravních službách vzrostla.

V období od ledna do května 2020 došlo k poklesu celosvětové ekonomické aktivity v důsledku situace v Číně, která je největším vývozcem zboží na světě. V rámci EU byla první ekonomikou, která virem výrazně utrpěla, ekonomika v Itálii, kde byla 9. března zavedena první opatření vedoucí k potlačení infekce.

„Na začátku pandemie odmítla řada dopravců přijmout náklad. Dopravní společnosti, které pokračovaly v podnikání, upravily jízdní řády a pracovní podmínky svých řidičů v souladu s požadavky WHO. Z toho důvodu došlo k poklesu přepravní kapacity. Ovšem přestože došlo k uzavření řady výrobních společností v Evropě, ve 2. čtvrtletí držela nabídka dopravních služeb krok s poptávkou,“ říká Vitali Eremenco, zástupce provozního ředitele pro silniční nákladní dopravu ve společnosti AsstrA.

Globální ekonomická aktivita se začíná zotavovat vlivem zmírnění karanténních opatření, ale růst míry exportu zůstává slabý. Dopravci přerozdělili prostředky na dopravu a dokázali tak udržet snížené sazby až do třetího čtvrtletí.

„Sazby za přepravu dnes rostou. Důvodem je očekávání období s vysokou poptávkou a nízkou přepravní kapacitou v důsledku karanténních opatření. Budoucí dynamika cen přepravních služeb přímo závisí na síle poptávky, protože nabídka se postupně zotavuje,“ dodává Vitali Eremenco.

V dubnu Světová obchodní organizace (WTO) předpověděla, že v případě nejhoršího možného scénáře může dojít k poklesu míry globálního obchodu o 13-32 %. V srpnu experti uvedli, že pokles světového obchodu nebude tak kritický, a to díky krokům vlád národních porozumění jednotlivých států vedoucím k podpoře lokálních ekonomik. Podle odhadů WTO poroste ve 3. čtvrtletí objem světového obchodu o 2,5 %, což odpovídá těmto optimistickým prognózám.

Oživení v evropském výrobním sektoru dokazuje růst indexu výrobních nákupních manažerů (PMI). Hodnoty PMI vyšší než 50 naznačují růst sektoru.

„PMI v EU dnes dosahuje hodnoty 51,7 – což je nejvyšší úroveň od prosince 2018. Toto číslo naznačuje, že podniky pracují efektivně na překonávání důsledků pandemie,“ říká Vitalij Verbilovich, vedoucí divize výzkumu a vývoje ve společnosti AsstrA.

Transparentní partner společnosti AsstrA, Shippeo, vyvinul interaktivní mapu pro obnovu dodavatelského řetězce dostupnou na tomto odkazu: https://livesupplychain.shippeo.com/#/ . Informace o výrobních zařízeních a vozidlech na silnici jsou pravidelně aktualizovány.

„Počátkem června se odhadovalo, že ekonomika EU funguje na přibližně 60 % svého potenciálu. Podle nejnovějších zpráv fungují evropské dodavatelské řetězce na 94 % své kapacity. K tomuto růstu nejvíce napomáhá průmysl spotřebního zboží, hutnictví a chemický průmysl, zatímco strojírenství a stavebnictví se z pandemie nadále zotavují,“ dodává Vitalij Verbilovich.

GLP PŘEDSTAVUJE SVŮJ PRVNÍ LOGISTICKÝ PROJEKT V ČESKÉ REPUBLICE

Od
Michaela Drábková
-

Společnost GLP, přední investor a developer v oblasti parků pro logistiku a lehkou výrobu, dnes představuje výstavbu nového průmyslového parku v Ostravě o rozloze 94 000 m². Výstavba areálu bude zahrnovat celkem čtyři jednotky – dvě o rozloze 29 000 m² a dvě o rozloze 18 000 m².

Jednotlivé části areálu budou navrženy takovým způsobem, aby byl maximalizován prostor pro skladování či montáž o výšce až 17,4 metrů. Součástí parku budou také stropní systém protipožárních sprinklerů, střešní okna v nakládací zóně umožňující více denního světla, chytrý měřicí systém, 108 elektrických průmyslových vrat (jedny pro plochu 850 m²), 12 elektrických příjezdových vrat (jedny pro plochu 5 000 m²) nebo rozsáhlé parkovací prostory.

Areál se nachází v Ostravě v těsné blízkosti dálnice D1, která spojuje Prahu a Brno s Polskem. Nedaleko je také Terminál Ostrava, důležitá spojka do Šenova, zajišťující přístup k mezinárodní železniční síti. Ostrava je pro tento park ideální lokalitou, jelikož nabízí velký počet potenciálních zaměstnanců. Lokalita je zároveň je snadno dostupná městskou hromadnou dopravou. Ostravské hlavní nádraží se nachází zhruba dva kilometry od areálu.

Společnost GLP má mnohaleté zkušenosti s výstavbou v rámci brownfieldů na globální i lokální úrovni. Před zahájením výstavby projektu v Ostravě provede GLP rozsáhlé revitalizační a dekontaminační práce, jelikož se na místě kdysi nacházely hrušovské chemické závody.

Jan Palek, Country Manager GLP pro Českou republiku a Slovensko, uvedl: „Vždy nám dělá velkou radost, když můžeme při budování nových logistických a výrobních center obnovit do té doby nevyužitelné pozemky. Vytvoříme z nich bezpečné prostory, z nichž budou mít prospěch naši stávající zákazníci, potenciální noví klienti i obyvatelé Ostravy. Projekt odráží naše rostoucí ambice v České republice, které jdou ruku v ruce s naším programem dalšího rozvoje ve střední a východní Evropě. Jsem si jist, že o nový průmyslový park bude velký zájem díky jeho výborné dopravní dostupnosti a špičkovému provedení. Kromě toho budou zákazníci těžit z dobré dostupnosti, výstavby na míru a výšky budovy. Všechny parametry budou zcela přizpůsobené specifickým logistickým potřebám klientů.“

IROP i národní dotace skýtají v příštích letech velký potenciál pro regiony

Od
Michaela Drábková
-

Na Konferenci ředitelů projektových a investorských společností nastínil budoucnost IROP i národních dotací náměstek pro řízení Sekce evropských a národních programů MMR Zdeněk Semorád. Z krize je nutné se proinvestovat. Dotace z EU jsou. Nutné je mít připravené kvalitní projekty.

„První výzvy v novém IROPu budou vyhlášeny nejspíše až za rok. V současnosti se stále projednává nová legislativa pro období 2021+,“ řekl náměstek Zdeněk Semorád. V novém Integrovaném regionálním operačním programu pro roky 2021 – 2027 by měly být podporovány oblasti jako je eGovernment a kyberbezpečnost, městská mobilita, včetně infrastruktury pro cyklodopravu, přestupní terminály, veřejná prostranství, Integrovaný záchranný systém, silnice II. třídy, regionální vzdělávání, sociální infrastruktura, zdravotnictví, kultura a cestovní ruch a také komunitně vedený místní rozvoj.

„Z nástroje REACT EU se nám dostane až jedna miliarda Eur ještě do současného IROPu. Žadatelé však musí mít připraveny projekty. To je naprosto klíčové, aby si na peníze sáhnuli. Chceme, aby největší investice z tohoto balíku šla do nemocnic a jejich vybavení. Paradoxní je, že i z tohoto nástroje,  který je reakcí na covid, má jít dle Evropské komise 25% na klimatické cíle,“ dodal Zdeněk Semorád.

V národních dotačních programech budou vyhlášeny obdobné dotace jako minulý rok. Cíleno bude na podporu rozvoje regionů, územně plánovacích činností, bydlení, bezbariérových úprav a cestovní ruch. Stěžejní opět budou dotace na místní komunikace, protože jejich stav stále není dobrý. Snahou je mít i podobnou částku, která bude na dotace alokována. Mělo by jít zhruba o 5 mld. Kč. To je však předmětem jednání s ministerstvem financí. Výzvy budou vyhlášeny tak jako každý rok průběžně v období říjen až listopad 2020.

Přeshraniční spolupráce se v minulých letech velmi osvědčila. Proto o novém zaměření podpory diskutujeme se zahraničními partnery. Z investičních aktivit se předběžně jedná zejména o dopravní infrastrukturu, techniku pro IZS, infrastrukturu cestovního ruchu a kulturní dědictví (např. cyklostezky, turistické stezky, renovace památek). Vedle toho aktivity zaměřené na spolupráci institucí, setkávání a síťování, vzdělávání a podpora inovací u malých a středních podniků. Předpoklad zahájení programů je druhá polovina roku 2021.

 

Zdroj: IROP

ŠKODA AUTO Vysoká škola má 14 nových držitelů logistických certifikátů

Od
Michaela Drábková
-

V pondělí 14. 9. 2020 proběhlo na ŠKODA AUTO Vysoké škole slavnostní předání logistických certifikátů, jež škola úspěšným studentům a absolventům vydává pod záštitou České logistické asociace.

Jedenáct studentů si odneslo certifikát Candidate European Junior Logistican (cEJlog) a tři studenti získali certifikát Logistický management II. Certifikáty byly studentům předány doc. Pavlem Mertlíkem, rektorem ŠKODA AUTO Vysoké školy a Ing. Kamilem Slavíkem, předsedou Národní certifikační rady.

Slavnostního předání se dále zúčastnili za ŠKODA AUTO Vysokou školu Mgr. Petr Šulc, prorektor pro studijní záležitosti a vedoucí Katedry řízení výroby, logistiky a kvality, prof. Radim Lenort, za společnost ŠKODA AUTO Ing. David Strnad, vedoucí logistiky značky ŠKODA AUTO a dr. Andrej Bednár, vedoucí logistiky oddělení PLL-S.

„Blahopřeji čerstvým držitelům certifikátu ECBL, které Evropská logistická asociace uděluje nejlepším studentům akreditovaných vysoký škol se zaměřením studia na logistiku a dodavatelský řetězec. Věřím, že dosažené znalosti využijí a budou je i nadále úspěšně rozvíjet v praxi ve výrobních a logistických firmách,“ oceňuje studenty Ing. Slavík.

„Získáním certifikátu studenti prokázali hlubokou znalost a dovednost aplikace logistických principů a nástrojů. Věřím, že je úspěšně využijí v praxi ke zvyšování konkurenceschopnosti nejen českého, ale i evropského průmyslu,“ dodává prof. Lenort.

Od roku 2017 bylo studentům ŠKODA AUTO Vysoké školy vydáno 54 certifikátů Logistický management I, 40 certifikátů Logistický management II a 21 certifikátů cEJlog.

Česká logistická asociace (ČLA) a Národní certifikační rada (NCR) úspěšné pokračují také v programu certifikačních řízení logistických profesionálů v České republice. Program certifikace ELA (European Logistics Association) je řízen Evropskou certifikační radou pro logistiku (ECBL), která je nezávislým orgánem složeným z členských zemí ELA.

 

Zájemci o certifikaci mohou získat podrobné informace na webových stránkách ČLA a hlásit se na poslední letošní termín certifikačních zkoušek v termínu 24. – 25. listopadu 2020.

 

Kontakt

Kamil Slavík, předseda NCR

Česká logistická asociace, z. s.

slavik@hypera.cz

www.czech-logistics.eu/certifikacni-zkousky/

24.9.2020

BrauBeviale letos jak na výstavišti, tak virtuálně!

Od
Michaela Drábková
-

Přípravy letošního veletrh BRAU BEVIALE Special Edition jsou v plném proudu. Kromě „klasického veletrhu“, který proběhne v termínu od 10. – 12. listopadu 2020 na výstavišti v Norimberku, bude spuštěna zcela nová digitální platforma MyBeviale (www.mybeviale.com).

MyBeviale propojí analogový a digitální svět a komunitě BrauBeviale bude k dispozici i po skončení veletrhu po celý rok. Během veletrhu mimo jiné přenese přednáškový program do virtuálního světa. Díky této online nabídce budou účastníci veletrhu mít příležitost sledovat zajímavé přednášky živě za počítačem a dokonce se do dění i zapojit.

V tuto chvíli je stále možné přihlásit se na platformu MyBeviale jako „vystavovatel“. Společnosti, které se přihlásí na MyBeviale mají možnost představit svou firmu, výrobky i novinky, základní registrační cena činí 490 EUR. Se zapojením dalších marketingových služeb jako video nebo zveřejnění loga v Online Newslettru se cena navyšuje. Platforma bude aktivní i po skončení veletrhu. V případě zájmu získat více informací k veletrhu nebo virtuální platformě neváhejte kontaktovat výhradní zastoupení pořadatele v ČR, paní Naďu Lichte, info@proveletrhy.cz.

Syba, jako partner veletrhu BrauBeviale, bude mít opět k dispozici pro své členy vstupenky na veletrh zdarma. Bližší informace k návštěvě veletrhu získáte začátkem října.

 

Zdroj : SYBA

1...811812813...1 163Strana 812 z 1 163

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253