Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 815

Plastový odpad slouží dobré věci

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost SC Johnson, přední výrobce značek pro domácí čistící prostředky, představila novou řadu čističů oken a skla Mr. Muscle® Platinum ve 100% recyklovaných plastových láhví. Láhve byly vyrobeny z recyklátu posbíraného z a okolí znečištěných oceánů.[/quote]

 

Láhve vyrobené výhradně z recyklovaného plasty sesbíraného v rámci iniciativy nadace Ellen MacArthur Foundation, kterou v případě sběru plastu ze znečištěných moří a oceánů zajišťuje Plastic Bank, jsou nabízeny ve Velké Británii a Irsku a vůbec poprvé i v USA. Iniciativa New Plastics Economy vzešla z nadace Ellen MacArthur Foundation a jejím cílem je vytvořit nový přístup k nakládání s plasty založený na principech globální cirkulární ekonomiky.

 

Láhve z plastového odpadu přináší i sociální benefity

Nabídka nových produktů v takto recyklovaných obalech je součástí partnerství SC Johnson s Plastic Bank, jehož cílem je snížit množství plastového odpadu znečišťující oceány a zároveň i zmírnit chudobu. Partnerství zahrnuje otevření 509 sběrných míst v několika zemích včetně Indonésie, Filipín, Thajska a Vietnamu, tedy čtyř z pěti zemí, které mají největší problémy s plasty v oceánu – a Brazílii. Plastová banka plánuje sbírat ročně 15 000 tun plastového odpadu, které by jinak skončilo v oceánu. Tento recyklační ekosystém nabízí sběratelům platbu za posbírané plasty, což vede ke zlepšení kvality jejich života.

 

Nová řada plastových lahví Mr. Muscle® Platinum Window & Glass je v současnosti distribuována společnostmi Wilko a Amazon,v příštích měsících se plánuje další rozšíření prodejní sítě.

 

Zdroj : SYBA

Dokončeno nejvíce industriálních nemovitostí od roku 2017, poptávka neklesá

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Březnové uzavření státních hranic v rámci opatření proti šíření nového typu koronaviru COVID-19 zkomplikovalo dodavatelské řetězce. Řada výrobních podniků musela kvůli výpadku zásobování uzavřít své provozy. Z dat Českého statistického úřadu vyplývá, že průmyslová produkce se meziročně propadla v dubnu o 33,7 procenta a v květnu o 25,7 procenta. Postupné rozvolňování omezení sice s koncem druhého čtvrtletí přineslo v rámci Evropské unie obnovení volného pohybu osob a zboží, nicméně mezikontinentální přeprava má stále problémy. Mnoho firem se proto již poohlíží po bližších dodavatelích, kteří by mohli nahradit například výrobce z Číny. V konečném důsledku by tak mohla vzrůst poptávka i po tuzemských výrobních a skladovacích kapacitách.[/quote]

Aktuální výsledky vývoje na českém trhu skladových a výrobních nemovitostí navzdory očekávání nenaznačují jakékoliv ochlazení. Ačkoliv karanténní opatření zkraje druhého čtvrtletí znemožnila osobní schůzky, nové smlouvy se podepisovaly v míře, která je pro tuto část roku běžná. U poptávky však byl patrný větší zájem o krátkodobé nájemní smlouvy do jednoho roku a menší zájem o předpronájmy v ještě nepostavených nemovitostech. V souvislosti s poklesem spekulativní výstavby je tak řada projektů  pozastavena do doby, než najde svého nájemce. Celkové zhodnocení dopadů pandemie na trh průmyslových nemovitostí bude nicméně možné nejdříve koncem roku.

 

CELKOVÁ NABÍDKA PRŮMYSLOVÝCH PROSTOR V ČR

Celková plocha moderních průmyslových prostor určených k pronájmu v České republice vzrostla ve druhém čtvrtletí roku 2020 na 8,82 milionů m2. Dokončeno bylo celkem 219 600 m2 skladových ploch v 17 průmyslových parcích na území České republiky, což je nejvíce od posledního čtvrtletí roku 2017. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se jedná o 36% nárůst a mezičtvrtletně o 16% nárůst. Z nově dokončených ploch bylo již 88 % pronajato.

Největší dokončenou průmyslovou halou je budova o celkové velikosti 29 900 m2, která se nachází v industriálním parku Pannattoni Park Cheb II. Hala byla v době dokončení ze 100 % obsazená německým online prodejcem Real Digital, který zde spouští hlavní distribuční centrum pro německý trh. Druhá největší dokončená budova, která se nachází v parku Týniště nad Orlicí (22 000 m2), byla rovněž plně pronajata japonskému výrobci katalyzátorů Cataler. Třetí největší dokončený projekt ve druhém čtvrtletí 2020 představuje hala v Prologis Park Prague-Úžice (21 300 m2), která byla od začátku stavěna spekulativně.

 

PROJEKTY VE VÝSTAVBĚ

Na konci druhého čtvrtletí roku 2020 bylo ve výstavbě celkem 441 600 m2 skladových a výrobních prostor, z nichž se téměř 33 % nachází v Moravskoslezském a 26 % v Plzeňském kraji. Zahájena byla výstavba hal o celkové rozloze 76 300 m2. Podíl industriálních prostor ve výstavbě bez předem zajištěného nájemce v druhém čtvrtletí 2020 stoupl na 42 %.

 

REALIZOVANÁ POPTÁVKA

Hrubá realizovaná poptávka (včetně renegociací) v druhém čtvrtletí roku 2020 dosáhla celkově 360 500 m2 a ve srovnání s předchozím čtvrtletím zaznamenala nárůst o 13 %. V porovnání s prvním čtvrtletím roku 2019 se realizovaná poptávka snížila o 14 %.

Podíl renegociací činil 47 % z hrubé realizované poptávky, což představuje mírný pokles v porovnání s předchozím čtvrtletím, kdy jejich podíl činil 66 %.

Čistá poptávka čítala v druhém čtvrtletí roku 2020 celkem 191 500 m2 a zaznamenala tak významný nárůst o 76 % v porovnání s předchozím čtvrtletím, avšak 15% pokles oproti stejnému období v minulém roce. Hlavním tahounem nové poptávky byly v druhém čtvrtletí především společnosti zabývající se logistikou, které tvořily 28% podíl z celkového objemu, v těsném závěsu s výrobními společnostmi, které tvořily 27 %.

 

VÝZNAMNÉ PRONÁJMY V RÁMCI POPTÁVKY

Největší novou transakcí v druhém čtvrtletí roku 2020 byl nový kontrakt v industriálním parku CTPark Bor, kde si nezveřejněná společnost předpronajala celkem 60 500 m2, což je zároveň zatím největší pronájem letošního roku. Druhou největší nájemní transakcí byl předpronájem o velikosti 14 500 m2 v CTPark Prague West v Chrášťanech, který uzavřela nezveřejněná logistická firma. Největší veřejná transakce byla uzavřena v Pilsen West Industrial Park, kde si výrobce automobilových sedadel Faurecia Plzeň předpronajal rozšíření své stávající výrobní haly o 12,400 m2. Tato firma se zároveň postarala o největší renegociaci uplynulého čtvrtletí, když si v parku Pilsen West Industrial Park znovu pronajala 24 800 m2.

 

NEOBSAZENOST

Na konci druhého čtvrtletí roku 2020 dosáhla míra neobsazenosti 4,6 %, což vzhledem k dostavění velkého množství hal a hospodářskému útlumu ukazuje stabilitu a dobrou kondici průmyslového trhu v České republice. Pro porovnání, jde o velmi malý nárůst o 20 bazických bodů oproti předchozímu čtvrtletí, jehož neobsazenost jsme v rámci Industrial Research Forum revidovali na 4,4 %. Celkově je v současné době na trhu 404 800 m2 moderních průmyslových prostor, které jsou připraveny k okamžitému nastěhování. Neobsazenost průmyslových prostor v Praze a jejím nejbližším okolí v druhém čtvrtletí 2020 dosahovala 2,3 %.

 

NÁJEMNÉ

Nejvyšší dosahované nájemné průmyslových a logistických nemovitostí (tzv. prime headline) v České republice dosáhlo ve druhém čtvrtletí roku 2020 úrovně 4,70 eur/m2/měsíc. Výše nájemného za kancelářské vestavky dosahuje 8,50–9,00 eur/m2/měsíc. Obvyklá výše servisních poplatků se pohybuje mezi 0,50–0,65 eur/m2/měsíc.

 

Zdroj : Industrial Research Forum

Zotavení letecké osobní dopravy se protáhne do r. 2024

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Světová letecká osobní doprava dosáhne úrovně před koronavirovou krizí nejdříve v roce 2024. V aktualizovaném výhledu to dnes uvedlo Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA), které zotavení leteckého odvětví dříve prognózovalo na rok 2023. Zhoršení výhledu sdružení odůvodnilo nárůstem případů nákazy ve Spojených státech a v rozvojových zemích a slabším výhledem korporátního cestování.[/quote]

Krátkodobému výhledu dále přitěžují přetrvávající cestovní omezení a nové restrikce na některých trzích, uvedlo sdružení IATA, které odhad meziročního poklesu přepravených pasažérů letos zvýšilo na 55 procent z dubnové prognózy 46 procent.

„Ve druhé polovině roku budeme svědky pomalejšího oživení, než v jaké jsme doufali,“ uvedl hlavní ekonom sdružení Brian Pearce. Počet přepravených cestujících v červnu meziročně klesl o 86,5 procenta, v květnu o 91 procent.

Nemálo nejistoty podle Pearce vyvolal překvapivý krok Británie, která v neděli cestovatelům ze Španělska uložila karanténu. Výhled dále negativně ovlivnilo šíření koronaviru ve Spojených státech a rozvojových zemích, které zastupují 40 procent světové letecké dopravy, napsala IATA.

Výrazně by mohlo trvale ubýt služebních cest korporátních klientů, což by ohrozilo ziskovost dálkových tras. Velké společnosti drží výdaje na uzdě a více využívají videokonferencí, které se během pandemie staly normou.

„Uvidíme, zda se dočkáme návratu služebního cestování na úroveň před krizí,“ uvedl Pearce. „Obáváme se, že nikoli,“ dodal. Mají-li se některé dálkové trasy zachovat, jejich ziskovost by se mohla opřít o přepravu nákladu, myslí si ekonom. „Ziskovost mnoha sítí leteckých společností dosud závisela v zásadě na prémiových pasažérech,“ dodal.

 

Zdroj : ČTK

Registrační značky na auta bude dál dodávat Security Paper Mill

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Registrační značky na auta bude státu dál dodávat společnost Security Paper Mill. Ministerstvo dopravy s ní dnes uzavřelo šestiletou smlouvu. Roční náklady na dodávku značek tak při současné produkci klesnou z 63,5 milionu korun na 55,15 milionu korun. Security Paper Mill, která je dodavatelem značek už od roku 2017, skončila v tendru druhá, po vyloučení původně vítězné firmy Eltodo se však stála vítězem soutěže.[/quote]

Stát v současnosti platí za jednu tabulku 45 korun, nově to bude o pět korun méně. Ministerstvo očekává roční výrobu 1,394.868 kusů ve všech 105 typech registračních značek.

Nejnižší nabídku v soutěži pořádané ministerstvem dopravy podala společnost Eltodo, která za jednu značku chtěla 38 korun. To by znamenalo roční náklady okolo 53,4 milionu korun. Po stížnosti, kterou podala právě Security Paper Mill, však bylo Eltodo vyloučeno. Důvodem bylo nezaokrouhlení ceny na celé koruny. Kvůli tomu byli vyloučeni i další čtyři účastníci tendru a zůstala pouze druhá Security Paper Mill. Ta bude na dodávkách registračních značek spolupracovat s polským partnerem Utal.

Před smlouvou se společností Security Paper Mill z dubna 2017 stát platil v průměru 77 korun za tabulku, předtím byla cena ještě vyšší, přesahovala stokorunu. Tabulky pro registrační značky tehdy dlouhodobě dodával státu jediný dodavatel, kterým byla společnost Hicon. S ministerstvem dopravy měla smlouvu od roku 2001, kdy správa značek přešla na úřad z ministerstva vnitra.

 

Zdroj : ČTK

Sestry v letadle odmítly nosit roušky, dostaly pokutu 1000 eur

Od
Michaela Drábková
-
Woman with a mask on her mouth protects against the virus. She looks sad through the window at the airport on planes. Aerial connections canceled due to a coronavirus.

[quote]Dvojice sester si při letu z Budapešti do Mnichova i přes opakované žádosti palubního personálu odmítla nasadit roušku, po přistání za to každá z žen dostala pokutu 1000 eur (26.000 korun). Informovala o tom agentura DPA.[/quote]

Letecký personál 37leté sestry-dvojčata několikrát vyzval, aby si ochranu úst a nosu nasadily, na což ženy reagovaly vulgárním gestem v podobě vztyčeného prostředníčku. Kapitán letadla incident nahlásil, takže na letišti v Mnichově na ně již čekala policie, která je propustila až po zaplacení pokuty. Pro ženy ale případ nekončí, zodpovídat se ještě budou z urážení letušek.

Kvůli pandemii nemoci covid-19, kterou způsobuje koronavirus, platí napříč Evropou povinné nošení roušek na palubách letadel. Německý autoklub ADAC poznamenal, že katarské aerolinky Qatar Airways zašly ještě dále, neboť k rouškám požadují navíc obličejové štíty, které cestujícím poskytují.

 

Zdroj : ČTK

Na český trh bylo dodáno prvních 15 tun Bio LPG. Z hlediska uhlíkové stopy může být až o 90 % šetrnější než nafta

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nejrozšířenějším alternativním palivem v Česku i ve světě je zkapalněný ropný plyn (LPG). I když jde z hlediska emisí o mimořádně čistý produkt, nemusí to v budoucnu stačit. Řešením je Bio LPG, které je vyrobené z obnovitelných zdrojů a chemickým složením je naprosto totožné s klasickým fosilním LPG. Z hlediska uhlíkové stopy může být Bio LPG až o 70 % šetrnější než LPG a až o 90 % ve srovnání s kapalnými fosilními palivy. Konkrétní produkt aktuálně dodávaný na český trh je vyroben ze zbytků jídla a cukrové třtiny a má dokonce o více než 80 % nižší emise než fosilní LPG.[/quote]

 

Bio LPG se na evropském trhu poprvé objevilo předloni. První dodávka tohoto produktu z rotterdamské továrny společnosti Neste byla realizována v březnu 2018 pro SHV Energy, což je mateřská společnost českého dodavatele LPG společnosti Primagas. SHV Energy prodává Bio LPG na trzích ve Francii, Německu, Beneluxu, Skandinávii a Spojeném království a v roce 2019 již distribuovala 49 tisíc tun Bio LPG. První dodávku na český trh aktuálně uskutečňuje právě společnost Primagas. „V těchto dnech jsme obdrželi prvních patnáct tun Bio LPG, které bude ve směsi s klasickým fosilním LPG distribuováno na naše čerpací stanice,“ potvrzuje Jiří Karlík, generální ředitel společnosti Primagas s tím, že v ceně na stojanu čerpací stanice se podíl Bio LPG nijak neprojeví.

 

Podle odborníků z České asociace LPG (ČALPG) přitom nelze v žádném případě Bio LPG chápat jako obdobu biosložek u konvenčních paliv, tedy benzínu a nafty. „Bio LPG je po chemické stránce zcela identické s klasickým LPG, jediným rozdílem oproti klasickému LPG je způsob jeho výroby. Jde tedy o plyny propan, butan a jejich směsi. Je tudíž libovolně v jakémkoliv poměru mísitelné s klasickým fosilním LPG a v konečném důsledku jej může nahradit ze sta procent,“ vysvětluje Ivan Indráček, výkonný předseda ČALPG.

 

Díky Bio LPG může spotřebitel snižovat svou uhlíkovou stopu, aniž by musel investovat do nových technologií, vozidel nebo infrastruktury. Dle různých studií a v závislosti na konkrétní technologii výroby je z hlediska uhlíkové stopy Bio LPG obecně o 40 až 70 % šetrnější než fosilní LPG a ve srovnání s dieselovým pohonem lze snížit emise CO2 o 50 až 90 %. „Bio LPG aktuálně dodávané na tuzemský trh je co do uhlíkových emisí oproti fosilnímu LPG dokonce o 83 procent šetrnější, vůči naftě pak o více než 90 procent. Ve výsledku ale pochopitelně vždy záleží na poměru Bio LPG a LPG, protože se oba produkty v praxi mísí,“ říká Jiří Karlík. „Smysluplnost míchání obou produktů spočívá v dalším omezení emisí. Než aby dodávku LPG přivezla jedna cisterna a Bio LPG druhá, je lepší, když vyjede jen jedna naplněná směsí,“ dodává Jiří Karlík.

 

Výhodou LPG, potažmo Bio LPG, je právě již plně rozvinutá stávající infrastruktura a existující zákazník. LPG se ve formě propan-butanu i čistého propanu využívá pro topné a technologické účely. Firmy jej v hojné míře využívají například pro pohon vysokozdvižných vozíků a další mechanizace. Na LPG neboli autoplyn v Česku jezdí dle odhadů ČALPG asi 170 000 vozidel a lze jej dle statistik Ministerstva průmyslu a obchodu natankovat na více než 950 odběrných místech. Standardních čerpacích stanic s prodejem benzínu a nafty jsou přitom necelé 3 000. Nové tovární LPG vozy tvoří jen asi pětinu veškerých nově registrovaných LPG pohonů. Největší podíl totiž zaujímají přestavby starších a emisně problematičtějších vozidel. Přestaveb bylo dle statistiky Ministerstva dopravy v loňském roce v Česku provedeno 5 869, což výrazně převyšuje přírůstky ostatních alternativních pohonů.

 

Nedávno aktualizovaný Národní akční plán čisté mobility počítá s budoucí podporou produkce Bio LPG. Jak uvádí dokument, ačkoliv je fosilní LPG samo o sobě z hlediska emisí mimořádně čistým palivem, stávající výhoda v budoucnu nemusí být dostatečná. Zatímco LPG vzniká jako vedlejší produkt při rafinaci ropy nebo při těžbě zemního plynu, Bio LPG není fosilním palivem. Vzniká výhradně z obnovitelných zdrojů, obvykle také jako vedlejší produkt. „Prozatím je Bio LPG vyráběno zejména jako vedlejší produkt při výrobě HVO nebo z bioethanolu získaného ze zbytků jídla a cukrové třtiny, což je ostatně zdrojem aktuálních dodávek do tuzemska. Po roce 2020 se ale na trhu očekává postupný nárůst dodávek i cíleně vyráběného Bio LPG. Nově se testují technologie na výrobu Bio LPG z celulózové biomasy, tedy dřevěného odpadu, a lze předpokládat, že budou následovat i další způsoby výroby. Objem Bio LPG vyrobeného výhradně jako vedlejší produkt totiž nebude schopen uspokojit rostoucí poptávku po palivu,“ dodává Ivan Indráček.

Outsourcing přímé přepravy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Základním stavebním kamenem dobré služby je uspokojení potřeb zákazníka. V drtivé většině případů je primární potřebou zákazníků ušetření nákladů. Zákazník v případě logistiky porovnává ceny různých dodavatelů a vybírá nejlepší poměr ceny a kvality služby. Nezřídka se stává, že se klient rozhodne vyřešit přepravu po vlastní ose, v mylném domnění, že ušetří náklady. Proto jsme připravili case study pro všechny, kteří možná tratí více, nežli si doposud spočítali.[/quote]

 

Pojďme si spočítat náklady na přepravu, pakliže se firma rozhodne vyslat 1x týdně vlastního zaměstnance z České republiky do Hannoveru. Zpáteční jízda včetně povinných přestávek znamená 13 hodin na cestě. Kolik firmu těchto 13 hodin stojí?

 

PŘEPRAVA VLASTNÍM ZAMĚSTNANCEM

 

2.990 CZK – Mzda (průměrná mzda v ČR v 1Q 2020 včetně odvodů přes 45.000 CZK, což         znamená při osmihodinové směně 230 CZK/hod)

+

800 CZK jako cestovní náhrady (pobyt v Německu v délce 12-18 hodin 30 EUR)

+

6.125 CZK (měsíční leasing 18-22.000 Kč, servis a pneumatiky 2.000 Kč měsíčně, pojištění 1.500-2.000 Kč měsíčně, silniční daň a dálniční poplatky 500 Kč měsíčně)

=

9.915 CZK (pakliže by v daný měsíc jel pouze 3x nebo 2x, náklady se adekvátně navýší o 1/3 nebo ½ nákladů na vůz)

 

Zde je outsourcing přepravy levnější variantou, která dokáže ušetřit od jednoho až do šesti tisíc korun za jednorázovou přepravu. Největší cenovou úsporu poskytuje napojení na linkovou síť přepravce. Někteří přepravci jsou i v případě linkové přepravy schopni zajistit termínované doručení s doručením následující den ráno. Dražší, přesto však úspornější variantou, jsou expresní služby, které servisem odpovídají přepravě vlastním zaměstnancem. V případě expresní jízdy vyjíždí jedno vozidlo přímou cestou jen se zásilkou klienta. Úspora nákladů může vypadat i takto:

 

Vlastní přímá jízda GO! Přímá jízda GO! Termínované doručení
9.915,- 8.820,- 3.962,27

Úmrtím londýnských řidičů autobusů šlo lépe předejít

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Rychlejší zavedení protikoronavirových opatření ve Spojeném království pravděpodobně mohlo zachránit řidiče londýnských autobusů, kteří zemřeli s nemocí covid-19. S odvoláním na studii, kterou si nechal londýnský dopravní podnik (TfL) vypracovat od londýnské univerzity UCL o tom dnes napsal zpravodajský web BBC. S koronavirem dosud zemřelo čtyřiatřicet zaměstnanců londýnské autobusové dopravy včetně 29 řidičů.[/quote]

Studie uvádí, že dřívější zavedení uzávěry „pravděpodobně mohlo zachránit více životů“. „Náš posudek přímo uvádí, že uzávěra byla hlavním faktorem, který mohl zachránit životy řidičů autobusů,“ uvedl profesor Michael Marmot, který studii vedl. „Protože byl Londýn raným ohniskem pandemie, je pravděpodobné, že zvýšené riziko mezi londýnskými řidiči autobusů souvisí s tím, že byli vystaveni (viru),“ dodal.

Přísná omezení pohybu ve snaze zabránit šíření koronaviru Spojené království zavedlo koncem března. Teprve od 15. června ale byla v Anglii zavedena povinnost nosit roušku ve veřejné dopravě.

Mortalita mezi řidiči londýnských autobusů ve věku 20 až 64 let byla podle studie 3,5krát vyšší než u mužů stejného věku ve všech dalších povoláních v Anglii a Walesu. Institut UCL pro rovnost v oblasti zdraví uvedl, že řidiči čelili zvýšenému riziku vzhledem ke svému povolání. Mnozí ale také měli zdravotní obtíže, jako například vysoký krevní tlak.

Celkem s koronavirem zemřelo 44 zaměstnanců londýnské dopravy. Podle údajů, které získala Caroline Russellová z Londýnského shromáždění, které je kontrolním orgánem činnosti londýnského starosty, 31 z 44 mrtvých tvořili černoši nebo lidé asijského etnického původů. „Zpráva správně zdůrazňuje potřebu rychlejší akce a jednotnějšího přístupu k zajištění ochrany zdraví řidičů autobusů,“ uvedla Russellová s tím, že iniciativu by měl vést starosta Sadiq Khan. Ten poznamenal, že jako syn řidiče autobusu bere úmrtí zaměstnanců dopravního podniku velmi osobně a doplnil, že oběti jsou „neustále v jeho myšlenkách“. K ochraně zaměstnanců prý udělá vše, co je v jeho silách.

Studie dospěla k závěru, že řidiči autobusů častěji žijí ve čtvrtích, které jsou koronavirem nejvíce zasaženy, a patří k černošským nebo jiným menšinám, u nichž je „vyšší riziko, že koronavirus u nich bude mít vážný průběh nebo že s nemocí zemřou“.

Další část přezkumu se bude zabývat rozdíly mezi zaměstnanci londýnské dopravy a ostatními obyvateli Londýna, pokud jde o počty infikovaných a úmrtí s koronavirem.

 

Zdroj : ČTK

IVECO nabízí výhodné letní servisní slevy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Po postupném odeznívání koronavirové krize nastal čas, aby se provozovatelé dopravní techniky vrátili do běžného režimu a začali opět v plné míře využívat služeb servisních míst. Společnost IVECO jim v tom chce být maximálně nápomocna, a proto dopravcům ve své servisní síti až do konce prázdnin nabízí nejrůznější zvýhodnění oprav a náhradních dílů. Akční nabídky v jednotlivých regionech najdou na speciální webové stránce kampaně IVECO Blue Summer. [/quote]

„Obor dopravy pracoval v některých oblastech i během krize na sto procent, a to velmi často na úkor řádné údržby. Nyní je ideální čas tento dluh dohnat. Ti dopravci, kteří naopak po útlumu teprve vracejí svá vozidla zpět do provozu, je na to zase potřebují dobře připravit. Všechny autorizované servisy IVECO jsou jim přes léto plně k dispozici. A nejen to, řadu služeb a náhradních dílů v nich budou moci získat za významně nižší ceny než obvykle,“ uvedl David Samek, Parts Area Sales Manager  společnosti IVECO v České republice a na Slovensku.

Nabídky zahrnují zvýhodněnou cenu řady různých náhradních dílů: některá servisní pracoviště nabízejí dvacetiprocentní slevu na všechny brzdové díly, další zlevnila zase jiné komponenty. „Všechny nové výhodné letní nabídky zájemci najdou na stránkách IVECO Blue Summer, na něž odkazuje naše nová online kampaň ve specializovaných internetových médiích a na sociálních sítích. Doporučujeme všem dopravcům, aby se na nich zastavili a zjistili aktuální nabídky ve svém regionu,“ dodal David Samek.

Více informací a konkrétní nabídky naleznete na www.iveco.com/czech/specialni-nabidky/Pages/iveco-blue-summer.aspx .

 

Zdroj : IVECO

Airbus nabízí platit vyšší úroky, aby ukončil válku o subvence

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Evropský výrobce letecké techniky Airbus je ochoten platit vyšší úroky za úvěry, které mu na vývoj letadel A350 poskytly vlády Francie a Španělska. Firma to označuje za poslední krok, jenž má ukončit obchodní spor mezi Spojenými státy a Evropskou unií. V něm jde od roku 2004 o vzájemné obviňování u Světové obchodní organizace (WTO) z nelegální podpory výrobců letadel Boeing a Airbus. Uvedla to dnes agentura Reuters.[/quote]

Evropský komisař pro obchod Phil Hogan po oznámení Airbusu vyzval Spojené státy, aby okamžitě zrušily podle něj neoprávněná cla na evropské zboží.

WTO v průběhu sporu zjistila, že obě strany, tedy jak EU, tak USA, v rozporu s pravidly organizace poskytují finanční podporu svým výrobcům letadel, tedy firmám Airbus a Boeing, s cílem zajistit jim výhodnější pozici na trhu.

„Po tomto posledním kroku má Airbus za to, že splňuje všechna rozhodnutí WTO,“ uvedl evropský podnik.

„Neoprávněná cla na evropské výrobky jsou nepřijatelná,“ sdělil pak Hogan. „Pokud se spor neurovná, Evropská unie bude připravena plně využít svého práva uvalit sankce,“ dodal evropský komisař.

Loni WTO dospěla k závěru, že EU ještě zcela neukončila nezákonné subvencování Airbusu, takže Spojené státy mohly podle WTO nechat v platnosti cla na evropské zboží v objemu až 7,5 miliardy dolarů (skoro 170 miliard Kč) ročně. Obdobné prohlášení učinily v květnu Spojené státy, když Washington zrušil úlevy z daní, z nichž těžil zejména Boeing.

 

Zdroj : ČTK

1...814815816...1 150Strana 815 z 1 150

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253