Domů Blog Strana 829

Euro: Kremlík založil institut pro rozvoj dopravní infrastruktury

[quote]Bývalý ministr dopravy za ANO Vladimír Kremlík, který byl letos v lednu odvolán z funkce kvůli zakázce na elektronický prodej dálničních známek za 400 milionů korun, se kromě advokacie i nadále věnuje dopravě. Minulý týden založil Středoevropský institut pro rozvoj dopravní infrastruktury, který si klade za cíl „procesně se podílet“ na dokončení tuzemské dálniční sítě, železničních koridorů či přispět k přípravě a výstavbě vodního koridoru Dunaj-Odra-Labe. Dnes o tom píše server Euro.cz. První zasedání správní rady institutu se podle něj uskuteční na konci června.[/quote]

„Problematika dopravy je v moderním pojetí komplexní systém, kdy nemluvíme o jednotlivých druzích doprav, ale o jejich efektivním propojení tak, aby byla zajištěna lepší propustnost, zkrátila se doba přepravy a zvýšil se komfort pro cestující,“ uvedl Vladimír Kremlík. Tuto vizi dopravy chce prosazovat právě prostřednictvím nového institutu.

Předsedou správní rady institutu je Petr Forman, podnikatel, bývalý náměstek ministra dopravy a poradce prezidenta Miloše Zemana, který prosazuje především stavbu kanálu Dunaj-Odra-Labe, píše web. Členem správní rady institutu je prezident České logistické asociace Václav Cempírek, někdejší poslanec zvolený za TOP 09. Dalším členem správní rady je bývalý prezident Sdružení pro dopravní telematiku Miroslav Svítek. Tajemníkem institutu je prokurista stavební firmy Strabag Tomáš Rys, uvedl web.

 

Zdroj : ČTK

Slovensko bude nahrazovat cvičné L-39, šanci má i Aero Vodochody

[quote]Slovensko bude chtít do konce tohoto volebního období rozhodnout o náhradě cvičných letadel L-39. Mezi možnými dodavateli je i česká firma Aero Vodochody, předběžné nabídky má slovenské ministerstvo obrany i z Itálie nebo Velké Británie. Po dnešním setkání s českým ministrem obrany Lubomírem Metnarem (za ANO) to dnes na tiskové konferenci řekl slovenský ministr obrany Jaroslav Naď. Oba ministři chtějí spolupráci v obranném průmyslu.[/quote]

Naď novinářům řekl, že Slovensko během tří až čtyř let musí mít vybránu náhradu za cvičná L-39, která vyrábělo Aero Vodochody. Poznamenal, že ministerstvo obrany „na velmi předběžné úrovni“ komunikuje s více státy a společnostmi. Při své návštěvě České republiky dnes navštíví právě Aero Vodochody, jehož zástupci byli podle něj již na Slovensku o zakázce jednat. „Nabízí různá řešení, která se týkají nejen dodávek techniky, ale i výcviku,“ řekl. Dodal, že podobné nabídky Slovensko dostalo i z Itálie a Velké Británie. Aero Vodochody nabízí jako náhradu za L-39 nový letoun L-39NG.

Naď současně vyjádřil lítost nad tím, že se Česko rozhodlo pořídit nová děla z Francie, a ne ze Slovenska. Slovenský dělostřelecký systém Zuzana se dostal do užšího výběru, české ministerstvo obrany chce dát ale přednost francouzským dělům Caesar od společnosti Nexter, která jsou levnější. Naď vyjádřil pochopení nad tím, že si země vybírají podle svých požadavků a priorit. Poznamenal, že mohlo jít o „pěkný československý projekt“, protože se na výrobě Zuzan podílí české firmy.

O možné spolupráci Česka a Slovenska v obranném průmyslu se mluví opakovaně, žádný projekt ale nebyl uskutečněn. Podle Metnara by se užší spolupráce mohla týkat nákupu munice nebo modernizace pozemní techniky. Konkrétní ale Metnar ani Naď být nechtěli. „Když najdeme seznam takový, že my poskytneme České republice to, co potřebuje, a Česká republika poskytne nám, co potřebujeme my, a bude to plus mínus ve stejném objemu, tak to můžeme společně oznámit jako společný postup, který chceme realizovat,“ řekl Naď. Podle Metnara ministři zadali svým podřízeným, aby seznam projektů vytipovali.

Metnar vyzdvihl, že návštěva slovenského ministra v Praze je jeho první zahraniční cestou ve funkci. Oba podle něj mluvili o spolupráci, o výcviku nebo o zahraničních misích, ve kterých obě armády působí společně. Za společnou prioritu Metnar označil účast obou zemí v oblasti Sahelu. Sahel označuje pás území v Africe na jižním okraji Sahary. Kromě Mali zahrnuje Niger, Čad, Etiopii, Súdán, Senegal, Mauritánii a Burkinu Faso.

 

Zdroj : ČTK

British Airways rozprodají uměleckou sbírku – potřebují hotovost

[quote]Letecká společnost British Airways rozprodá část své mnohamilionové sbírky uměleckých předmětů. Britská firma, která se potýká s dopady koronavirové krize, totiž potřebuje hotovost. Informují o tom dnes britská média. Kolekce zahrnuje obrazy současných malířů, jako jsou Damien Hirst, Bridget Rileyová nebo Peter Doig.[/quote]

Má se za to, že k prodeji bylo vybráno nejméně deset děl, i když není známo, kterých. Jedno z nich by mělo mít hodnotu více než milionu liber (29,7 milionu Kč).

List Evening Standard uvedl, že dražbou byla pověřena aukční síň Sotheby’s a že dražba se má uskutečnit co nejdříve.

Nejcennějším kusem v držení aerolinek by mělo být dílo Bridget Rileyové. Podle jednoho ze zdrojů má „nejméně sedmičíselnou hodnotu“. Firma jej vlastní více než 30 let, přičemž jeho hodnota se od nákupu výrazně zvýšila.

Stejně jako v případě většiny leteckých společností postihl finance British Airways výpadek letecké dopravy kvůli koronavirové krizi. Podnik plánuje propustit asi 12.000 zaměstnanců, z toho více než 1000 pilotů.

Odborová organizace Unite dnes uvedla, že se obrátila na Evropskou komisi (EK) s námitkou proti akvizici španělské letecké společnosti Air Europa, o kterou usiluje firma IAG, mateřský podnik British Airways. Nelíbí se jí, že IAG na jedné straně plánuje propouštět, ale na straně druhé se chystá koupit jinou společnost za více než miliardu eur (26,7 miliardy Kč).

 

Zdroj : ČTK

GEFCO se nově podílí na montáži, kompletaci a přepravě užitkových vozů v Brazílii

[quote]GEFCO Indústria do Brasil, součást Skupiny GEFCO, lídra v oblasti multimodálních řešení dodavatelského řetězce a předního hráče v oblasti automobilové logistiky, zahájila montáž užitkových vozů v brazilské Guaíbě pro předního světového výrobce užitkových vozidel, společnost Foton Motor Group.[/quote]

 

GEFCO Indústria do Brasil jednala s Fotonem o spolupráci poprvé již v roce 2013, kdy Foton představil plány na vybudování nového podniku na výrobu užitkových vozů v brazilské Guaíbě. Projekt společnosti Foton byl ale posléze odložen a GEFCO mezitím v oblasti vybudovalo pobočku s cílem stát se poskytovatelem logistických služeb i dodavatelem montážních prací jak pro Foton, tak i pro další zákazníky. V současné době GEFCO Indústria do Brasil ve svém závodě připravuje pro Foton přepravu první zásilky užitkových vozů vyrobených a zkompletovaných v Guaíbě.

 

Alex Feijolo, ředitel GEFCO Indústria do Brasil, ke spolupráci uvedl: „Náš vztah se společností Foton plně reflektuje naše motto, tedy být klientům především dlouhodobým partnerem. Na původní jednání jsme navázali koncem roku 2019 s cílem zjistit, jak můžeme Fotonu pomoci udržet výrobu nákladních aut v Brazílii, byť třeba jen v nižších objemech. Jsme rádi, že jsme se domluvili a že si pro spolupráci při kompletaci nákladních vozů vybral Foton právě nás.“

 

První hotové užitkové vozidlo přepravilo GEFCO z Guaíby na konci dubna 2020, plně v souladu s vysokými požadavky zákazníka na kvalitu. Aktuálním primárním cílem je navýšit montážní kapacitu tak, aby vyhovovala potřebám společnosti Foton a její dealerské sítě a zároveň prokázat udržitelnost výrobní a montážní platformy v Guaíbě.

 

Alessandro Luz, Operations Coordinator společnosti GEFCO Brazil, řekl: „Montáž vozidla s přibližně 1 500 díly je poměrně složitý úkol, který vyžaduje velké odborné znalosti. Partnerství s Fotonem je důkazem naší schopnosti realizovat i velmi složité montážní operace, a to i v menších objemech. Doufáme ale zároveň, že spolupráce v budoucnu přinese i další příležitosti.“

 

Centrála společnosti GEFCO Indústria do Brasil sídlí v San Paulo, společnost nabízí remarketing ojetých vozů a další služby s vysokou přidanou hodnotou.

 

Zdroj : GEFCO

Stravenkovými kartami jde platit už i na čerpacích stanicích Benzina

[quote]Benzina, největší síť čerpacích stanic v Česku, od 1. června akceptuje na svých stanicích stravenkové karty pro nákup občerstvení a potravin. Lídr českého trhu tak nadále zkvalitňuje a rozšiřuje služby zákazníkům, kteří stále více vyhledávají červenobílé čerpací stanice nejen pro doplnění pohonných hmot, ale také jako místo pro dobrou snídani, oběd či pracovní jednání.[/quote]

„Objem prodeje občerstvení na našich čerpacích stanicích neustále stoupá a je nejrychleji rostoucím segmentem, který mezi lety 2012 až 2019 vzrostl o neuvěřitelných 320 %. Zavedení platby stravenkovými kartami je dalším krokem, kterým se chceme ještě více přiblížit k našim zákazníkům,“ říká Tomasz Wiatrak, předseda představenstva skupiny Unipetrol, do které patří i Benzina.

Motoristé mohou stravenkovými kartami hradit veškeré potraviny a občerstvení nejen v rámci rychlého občerstvení Stop Cafe, ale v kompletním sortimentu čerpacích stanicích Benzina. Pro platbu jsou akceptovány karty společností Sodexo, Edenred (Ticket), Up (Chéque Déjeuner), Lidl, Benefitka a Gusto. Platby se nevztahují na nepotravinové zboží, tedy pohonné hmoty či ostatní doplňkový prodej.

Občerstvení gastronomického konceptu Stop Cafe od Benziny získává stále větší popularitu díky pestré kuchyni, která nabízí široký sortiment od tradičních pokrmů přes Itálii až po Španělsko. Myslí také na trend zdravé výživy a biopotraviny, v jídelníčku najdou své i vegetariáni. „Velmi důležitý je pro nás segment teplých pokrmů. Především naše větší čerpací stanice nabízí bohaté snídaně jako čerstvě míchaná vejce se slaninou nebo sázená vejce, tak českou klasiku jako svíčková na smetaně, vepřové výpečky či hovězí guláš. V nabídce ale nechybí ani několik druhů těstovin, salátů, steaků a vegetariánských produktů. Klíčová je pro nás kvalita surovin i postup přípravy pokrmů. Jako první řetězec čerpacích stanic v Česku jsme přestali používat fritézy a všechny produkty jsou připravovány pouze v rychlopečících grilech nebo horkovzdušných pecích,“ dodává Marek Zouvala, ředitel sítě čerpacích stanic Benzina.

Rychlé občerstvení Stop Cafe je dostupné již na 307 čerpacích stanicích, což představuje tři čtvrtiny všech čerpacích stanic Benzina v České republice. Rozšiřování a modernizace konceptu Stop Cafe pokračuje i v letošním roce.

Největší česká síť čerpacích stanic patří i se svou mateřskou společností Unipetrol od roku 2005 do mezinárodní skupiny ORLEN. Uvedení společného loga ORLENU a Benziny na prestižních sportovních událostech je pokračováním aktuální reklamní kampaně, ve které ORLEN posiluje povědomí zákazníků, že tradiční česká značka Benzina je součástí nadnárodní sítě, do které patří téměř tři tisíce čerpacích stanic v pěti zemích (Polsko, Německo, Česko, Slovensko a Litva).

Benzina je součástí skupiny Unipetrol a provozuje nejrozsáhlejší síť čerpacích stanic v České republice. Za 62 let své existence prošla bohatým vývojem. Dnes se jedná o tradiční a zároveň moderní značku českých motoristů, která je charakteristická svými vysoce kvalitními palivy a zákaznickými službami. Kromě paliv EFECTA s čistícím účinkem nabízí Benzina také prémiová paliva VERVA a široký sortiment občerstvení v gastronomickém konceptu STOP CAFE. Benzina vydává i vlastní tankovací karty EASY a BUSINESS, celkem v Česku provozuje 418 čerpacích stanic a má tržní podíl 24,9 %. V minulém roce vstoupila na Slovensko, když v dubnu otevřela první čerpací stanici v Malackách. V současnosti má Benzina ve své síti na Slovensku již 11 stanic.

IATA vyzvala českou vládu k finanční pomoci pro leteckou přepravu

[quote]Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA) dnes vyzvalo českou vládu k finanční podpoře odvětví letecké přepravy. Ve své tiskové zprávě mimo jiné varovalo, že negativní dopady koronavirové krize na toto odvětví v České republice ohrožují desetitisíce pracovních míst. V minulých týdnech uvedla česká letecká společnost Smartwings, že potřebuje pomoc od státu, a to formou půjčky nebo garance za komerční úvěr. Ministerstvo dopravy k případné pomoci Smartwings dnes uvedlo, že se o ní stále jedná.[/quote]

„Česká ekonomika potřebuje silnou leteckou konektivitu a zdravé odvětví letecké přepravy,“ uvedl regionální viceprezident IATA pro Evropu Rafael Schvartzman. „Vláda podnikla určité kroky na pomoc aerolinkám, naléhavě však potřebujeme další podporu,“ dodal.

IATA odhaduje, že tržby vytvářené aerolinkami na českém trhu v letošním roce kvůli koronaviru klesnou o 1,2 miliardy dolarů (zhruba 28 miliard Kč) a že počet cestujících se oproti loňskému roku sníží o 54 procent. V důsledku toho je podle sdružení v České republice v ohrožení téměř 30.000 pracovních míst a hrubý domácí produkt v hodnotě 1,1 miliardy dolarů generovaný leteckou přepravou.

„Toto je nejnebezpečnější chvíle pro aerolinky v České republice,“ uvedl Schvartzman. „Nyní je zapotřebí vládní podpora, aby zajistila, že Česká republika bude mít životaschopné odvětví letecké přepravy, které půjde v čele hospodářské oživení,“ dodal.

Ministerstvo dopravy chápe iniciativu sdružení IATA, které hájí zájmy dopravců. O případné pomoci Smartwings se podle resortu dále jedná. Ministerstvo zároveň připomnělo, že některé podpůrné kroky v rámci letecké dopravy už provedlo. Jde zejména o půlmiliardovou dotaci Řízení letového provozu a odložení faktur leteckých státních podniků dopravcům.

Zástupci vlády včetně premiéra Andreje Babiše (ANO) a ministra průmyslu, obchodu a dopravy Karla Havlíčka (za ANO) v uplynulých týdnech připustili možnost pomoci společnosti Smartwings, podle nich jde o strategický podnik. Ministryně financí Alena Schillerová (za ANO) ovšem v neděli uvedla, že státní záruku pro dopravce nepodporuje. Případnou pomoc státu kritizovala i opozice nebo odbory, podle kterých o strategickou firmu nejde.

 

Zdroj : ČTK

Dopravní podniky v ČR kvůli covidu-19 zatím tratily 1,1 mld. Kč

[quote]Dopravní podniky, které v českých městech provozují MHD, vyčíslily zatím ztrátu z tržeb na jízdném kvůli covidu-19 na 1,1 miliardy korun a dále se zvyšuje. V dubnu jezdilo MHD jen 20 až 25 procent běžného počtu cestujících, nyní se pohybují počty mezi 60 až 70 procenty, řekl dnes na tiskové konferenci předseda SDP a generální ředitel pardubického podniku Tomáš Pelikán.[/quote]

Podniky, jichž je ve Sdružení dopravních podniků (SDP) 21, věří, že na podzim se počty vrátí do normálu. Začínají jednat s městy o tom, jak bude MHD na podzim vypadat a jak do ní dostat peníze, které jsou potřeba pro udržení potřebného provozu, řekl Pelikán

„Je zřejmé, že jedině města, která dopravní podniky zřizují, jsou jedinou možností, jak můžeme dostat peníze, které nahradí ztráty na jízdném. Města se k tomu staví pozitivně, protože si uvědomují, co by se stalo, kdyby se MHD výrazně omezila. Jaký bude výsledek, uvidíme,“ řekl Pelikán.

Podle brněnského ředitele Miloše Havránka podniky chystají návrhy jízdních řádů pro podzim a příští rok. Dělají také průběžně průzkumy, aby věděly, jaký je na jednotlivých linkách zájem cestujících. „V Brně předpokládáme, že navrhneme výkony na úrovni 80 až 90 procent normálního stavu plus posílení některých linek v určité časy. Obecně lze říci, že by se jednalo o prázdninový provoz s konkrétním posílením,“ řekl Havránek. Podle něj přichází situace, kdy se budou pravděpodobně muset zrušit spoje, které vznikly „v době hojnosti“. Například ty, které si k základní obslužnosti dokázaly zařídit městské části.

Představitelé dopravních podniků společně také plánují, že od podzimu zahájí kampaň, která má lidem říct, že MHD je bezpečná, a bude je lákat zpět do dopravních prostředků. „V našem podniku jsme neměli jediného nemocného a stejně tak se nepotvrdilo, že by se někdo v MHD nakazil,“ řekl Havránek. Dohromady podniky investovaly do bezpečnější MHD v době koronavirové krize téměř 70 milionů korun.

 

Zdroj : ČTK

Prahou bude jezdit kulturní tramvaj,která propaguje umělecké akce

[quote]V Praze bude jezdit tzv. kulturní tramvaj, která bude propagovat kulturní události v metropoli. Cestující v ní uslyší i živé koncerty kapel. Dnes to novinářům řekla radní Hana Třeštíková (Praha Sobě). Tramvaj bude provozovat dopravní podnik (DPP) na trase linky číslo 9.[/quote]

„Snažíme se najít všechny možné způsoby, jak propagovat kulturu v Praze a jak ji zpřístupnit lidem. Hledáme i nové reklamní prostory,“ řekla Třeštíková. Dodala, že ve vnitřních prostorách tramvaje budou inzeráty výhradně na kulturní akce, které se budou v metropoli konat.

Tramvaj lidé poznají podle nápisu Jedeme za kulturou a podobizen 18 pražských umělců z různých oblastí umělecké činnosti, kterými je tramvaj z vnější strany vyzdobená. Svůj portrét zde mají například malířka Toyen, spisovatel Karel Čapek, básnířka Jiřina Hauková nebo výtvarný a literární teoretik a kritik Jindřich Chalupecký. S životopisy vyobrazených osob se zájemci mohou seznámit na webové stránce jedemezakulturou.praha.eu, kde budou také zveřejněny bližší informace o projektu.

V budoucnu by se podle Třeštíkové měla v tramvaji konat vystoupení pouličních umělců i další akce. První koncerty pouličních kapel se uskuteční v rámci festivalu Praha žije hudbou. Ten se bude v hlavním městě konat od 25. do 27. června.

Kulturní tramvaj bude podle mluvčí DPP Anety Řehkové zařazena do standardního provozu. Platit tak budou běžné jízdenky i kupony pro dlouhodobé cestování. Tramvaj bude projíždět zastávky jako Národní divadlo, Národní třída, Václavské náměstí a Anděl.

 

Zdroj : ČTK

Firmy platí po splatnosti. V průměru o 20 dnů později než v roce 2019

[quote]V souvislosti s aktuální koronavirovou krizí se 90 % firem potýká s problémy především finančního a provozního typu. Jedním z nich je zhoršení platební morálky. V silně postižených odvětvích pozorujeme prodloužení termínu proplacení faktur v průměru o 20 dní oproti stejnému období roku 2019. Vyplývá to z analýzy 11 410 faktur, které prošly přes Rogera v období 1. 1.  – 30. 4. v letech 2019 a 2020. Včasné platby a krátké splatnosti jsou přitom zejména pro malé a střední podniky kritické pro zachování provozu a pracovních míst. [/quote]

Analýza ukázala výrazné zhoršení platební morálky, firmy platí letos v průměru o 20 dní později než ve stejném období loňského roku. Zhoršení zaznamenává zejména logistika, elektroprůmysl a strojírenství.  Vývoj platební morálky může souviset s automobilovým průmyslem, na který jsou tato odvětví silně napojená. Ten se v průběhu koronavirové krize téměř zastavil. Nejlépe se z pohledu platební morálky daří FMCG, e-commerce a IT.

 

Automobilový průmysl klesl na minimum

Dubnová produkce aut v České republice klesla o 88,5 % oproti dubnu 2019. Prodej aut v České republice klesl meziročně o 53 %, v rámci Evropské unie dokonce o 76,3 %. Narušení výrobního režimu je způsobeno především nucenou odstávkou výroby a zasažením úzké provázanosti dodavatelských řetězců napříč celou Evropou.

 

Podle Sdružení automobilového průmyslu bude důležité, jaká podpůrná řešení nabídne vláda na škody, které způsobila striktní opatření. Vyplývá však, že samotná vláda nemá jasnou představu o krocích, které jsou nutné pro stabilizaci ekonomiky.

 

Dopady vládních nařízení na ekonomiku popisuje analýza Bloomberg. Ta se zaměřila na porovnání vlivu jednotlivých restrikcí na šíření nákazy COVID-19. Ukázalo se, že přísná opatření typu zavírání hranic, měla podstatně nižší vliv na šíření koronaviru než bylo předpokládáno. Tato tvrdá opatření naopak měla, a stále mají, zásadní vliv na ekonomiku jednotlivých států a je vysoce pravděpodobné, že negativní následky budou mnohem horší, než samotný koronavirus. Důkazy podle analytiků naznačují, že největší vliv v boji proti COVID-19 měla opatření jako častější mytí rukou a sociální odstup, ne však zavírání hranic a firem.

 

P2P a crowdfundingové platformy jako podpůrný faktor ekonomiky

Velkou roli ve znovu nastartování ekonomiky a vyrovnání výkyvů v platební morálce pravděpodobně sehrají i P2P a crowdfundingové platformy, které vznikly po hypoteční krizi v roce 2007, jako reakce na koncentraci investičních rozhodnutí v bankách. Umějí se mnohem rychleji přizpůsobit ekonomickým výkyvům a jsou flexibilnější při řešení akutních finančních potíží firem. Dokážou také lépe pomoci i menším podnikům, pro které nejsou klasické bankovní nástroje využitelné.  Je tedy více pravděpodobné, že význam FinTech platforem, investování a jejich dopady na ekonomiku stoupne, a pomůže zkrátit krizi.

 

Roger a další P2P služby dokáží reagovat na změnu trhu rychleji než banky, lépe se přizpůsobují potřebám klientů a mají tak lepší dopad na okamžité cash flow.  A to nejen v časech dobrých, ale především v časech obtížných, kdy pomáhají zvyšovat komunitní imunitu před dopady centralizovaných rozhodnutí vlád a velkých institucí.

 

Jak vnímá situaci Adam Šoukal, CEO Rogera?

“Prodlužování splatností bude mít velmi negativní dopad na dodavatelské řetězce. Některé firmy budou muset problémy s cash flow reflektovat snížením kapacit, a to se následně negativně projeví na délce krize.

Ztracené výrobní kapacity budou trhu dlouho chybět. Velkým problémem jsou opatření, která stát zavedl, ale následně nenabídl firmám vhodné řešení způsobených potíží. Programy COVID I, II ani III zatím uvedený problém s výpadkem cash flow neřeší. Přitom by se stačilo podívat do UK nebo NL a implementovat program na zkrácení splatností tak, jak navrhujeme za ČEFTAS společně s ČLFA v rámci programu COVID IV.

 

Zdroj: Platební instituce Roger

9.6.2020

Londýn zelenější Bruselu?

[quote]Britská vláda připravuje nový protiplastový zákon zaměřený na obaly. Předpis se dotkne britských výrobců a dovozců plastových obalů. A samozřejmě spotřebitelů, kteří to ve finále, jako vždy, zaplatí. Výjimka má být pro ty výrobce a dovozce, kteří dodávají „menší“ než „malé množství“ plastových obalů (10 tun). To se má týkat i zabaleného dováženého zboží.[/quote]

Nebezpečná cirkulárka

V rámci cirkulárního přístupu „recyklovat ať to stojí, co to stojí“ bude novým zákonem zavedena zvláštní daň pro plastové obaly s obsahem recyklátu pod 30 % hmotnostních. Zákon se nemá vztahovat na plastové přepravní balení.

  

Co je plastový obal

Dle připravovaného zákona se jedná o obal, v němž dle hmotnosti převažují plasty. Značné pole pro dohady, neporozumění, sankce. Přiklad: Vezměme si naše známé esíčka: plastový sáček v krabičce ze skládačkové lepenky. Jeden nebo dva obaly? Pokud je to jeden spotřebitelský obal, převažuje hmotnostně materiál papír. Pokud dva, sáček je materiál plast. Daň, nedaň? – To je otázka!

Kontakt s potravinami, léčiva

Kde vzít recyklát vhodný pro potraviny a teprve vhodný pro léčiva? Jen si to představte: aspirin pro Brity musíte dát do blistru z PVC s recyklátem. Použít recyklované odpadní PVC potrubí? Díky, ne.

Apríl

Je signifikantní, že platnost zákona se očekává od 1. dubna 2022. To není aprílový žert. Nebo je? Anglický humor se prostě nezapře.

Dvě stě liber šterlinků

Návrh zákona počítá s poplatkem GBP 200 za tunu plastových obalů s podílem recyklátu pod 30 %. God save the Queen!

 

Zdroj : SYBA

Logistický kalendář