Středa, 8 dubna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 829

V roce 2020 bylo v Česku vyrobeno více než 1,18 milionu silničních vozidel

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Komplikace spojené s pandemií koronaviru zapříčinily výrazný pokles produkce vozidel v České republice. Celkově bylo v roce 2020 vyrobeno 1 186 151 všech druhů silničních vozidel (- 18,8 %). Produkce motorových vozidel se meziročně snížila na 1 159 704 kusů (- 19,2 %), podařilo se však udržet objem výroby přípojných vozidel, kterých bylo vyrobeno 26 447 ks (+ 0,8 %). Nejvýznamnější segment výroby – osobní vozidla – zaznamenal nejprudší pokles v novodobé historii a objemem produkce se vrátil na úroveň roku 2014.[/quote]

„Uplynulý rok byl pro většinu společností v českém i celosvětovém autoprůmyslu velmi složitý. Všichni bez výjimky jsme byli konfrontováni se situací, která v naší novodobé historii nemá obdoby. I přes téměř pětinový pokles výroby je nutné vyzdvihnout, jakým způsobem se firmy dokázaly s danými omezeními vypořádat. Při restartu po jarních odstávkách prokázaly vysokou flexibilitu a jejich podzimní produkce pak táhla vpřed celý český průmysl. I díky tomu je celoroční pokles nakonec o něco mírnější, než jsme po vypuknutí pandemie očekávali. Obdivuhodná byla výkonnost některých tradičních výrobců v segmentech mimo osobní vozy. Ale ocenit je nutné i konkurenceschopnost výrobců osobních vozidel, zejména s přihlédnutím k výši poklesu poptávky po automobilech napříč EU téměř o čtvrtinu,“ hodnotí rok 2020 prezident Sdružení automobilového průmyslu Bohdan Wojnar.

„Jakkoli je před námi nadále velká nejistota ohledně dalšího epidemiologického a ekonomického vývoje, český automobilový průmysl zůstává klíčovým odvětvím tuzemského hospodářství, významným zaměstnavatelem a nakonec i štědrým přispěvatelem do státní pokladny,“ dodává Wojnar.

I přes potíže způsobené probíhající pandemií firmy autoprůmyslu nepolevují v transformačních změnách. „Výzvy v podobě snižování emisí a zvyšování bezpečnosti vozidel přinášejí o to větší tlak na zvyšování efektivity výroby. Aby si český autoprůmysl zachoval své dominantní postavení na globálním trhu, je naším společným úkolem se zástupci státu podpořit za pomoci nových národních i evropských fondů investice do rozvoje firem, digitalizace a automatizace, infrastruktury, vědy a výzkumu,“ doplňuje Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu.

Osobní automobily

Tuzemští výrobci osobních automobilů vyrobili celkem 1 152 901 vozů, tedy o 274 662 ks méně než v roce 2019. Výroba osobních automobilů tvořila hlavní část objemu vyrobených motorových vozidel, zároveň byla ale segmentem s druhým největším meziročním poklesem. Důvodem toho byl výrazný propad poptávky na hlavních exportních trzích. Největší podíl na celkové produkci si zachovala ŠKODA AUTO s 65,0 %, následuje Hyundai s 20,7 %, třetí TPCA má podíl 14,3 %.

ŠKODA AUTO ve svých českých závodech vyrobila 749 579 automobilů, tedy o 17,4 % méně než v roce 2019. Ke zmírnění dopadů přispělo zvýšení jejího tržního podílu na trzích EU, růst odbytu v Rusku nebo Turecku. „V loňském roce vyrobila společnost ŠKODA AUTO v českých výrobních závodech přibližně 750 tisíc vozů. Toto číslo je zejména s ohledem na pětitýdenní přerušení výroby během první vlny pandemie koronaviru na jaře uplynulého roku pro automobilku velký úspěch. Všem zaměstnankyním a zaměstnancům patří obrovský dík za toto společně vynaložené úsilí,“ zhodnotil situaci Tomáš Kotera, vedoucí Komunikace podniku & interní komunikace společnosti ŠKODA AUTO.

V nošovickém závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) bylo vloni vyrobeno celkem 238 750 vozidel (- 22,9 %). “Důsledky pandemie koronaviru se nevyhnuly ani naší společnosti a výsledná produkce je tak o 21 % nižší, než byl původní plán. Přesto se nám v roce 2020 podařilo dosáhnout řady úspěchů – v březnu jsme zahájili výrobu modelu Kona Electric, prvního elektromobilu nové generace vyráběného v ČR, od října sjíždí z našich linek zcela nová generace Tucsonu s revolučním designem, a faceliftu se dočkal i model i30. Díky kompletně inovované modelové řadě máme skvělou příležitost zvládnout aktuální výzvy a zajistit opětovný růst,“ uvedl k výsledkům tiskový mluvčí HMMC Petr Michník.

Výrobu v kolínském závodě TPCA poznamenala v roce 2020 také příprava rozšíření závodu. Vyrobeno bylo 164 572 vozidel (- 21,7 %). „Výrobní plán roku 2020 byl od začátku s ohledem na plánované změny připraven na výrobu více než 184 tisíc automobilů. S ohledem na opatření nejen v ČR ale i zemích EU jsme na jaře přišli o více jak 41 tisíc vozů. Zároveň nebylo možné instalovat nové zařízení a linky z investice více jak 4 miliardy korun. Druhá půlka roku byla však z pohledu výroby tažena zvýšenou poptávkou po vozech z naší produkce. Celkově více než 164 tisíc vozidel tak znamená pokles oproti původním plánům jen o 10,7 %. Navíc se nám podařilo dohnat plán instalací zařízení a výstavby nových budov,“ poznamenal Tomáš Paroubek, PR & Corporate Affairs Manager společnosti Toyota Motor Manufacturing Czech Republic (TMMCZ), která je novým vlastníkem kolínského závodu.

Na český trh dodalo trio výrobců celkem 97 298 automobilů (- 11,7 %), tuzemská produkce se tak i v roce 2020 podílela téměř z poloviny na registracích nových osobních vozidel. Tradičně silný export poklesl v návaznosti na poptávku na největších trzích o 19,9 %. Automobilky na zahraniční trhy dodaly celkem 1 058 243 vozů.

Autobusy

Uplynulý rok lze hodnotit jako úspěšný pro oba hlavní tuzemské výrobce autobusů. I přes komplikace spojené s pandemií koronaviru bylo v České republice vyrobeno meziročně méně pouze o 2,8 % autobusů než v rekordním roce 2019. Za leden až prosinec bylo vyrobeno celkem 5 070 autobusů. Největší částí (89,1 %) se tradičně na výrobě autobusů podílí Iveco Czech Republic (4 518 ks, tj. meziročně o 2,0 % méně).

Společnost SOR Libchavy vyrobila v uplynulém roce 526 autobusů, tedy o 47 ks méně než v předchozím roce. Firma KH motor Centrum z Opavy vyrobila 26 autobusů, tedy o 9 méně než v roce 2019.

Ačkoliv je společnost Iveco orientovaná převážně na export, v roce 2020 posílila svou přítomnost na českém trhu, kde zaznamenala významný růst odbytu. V České republice bylo prodáno 596 autobusů této značky (+ 38,9 %), pro zahraniční zákazníky bylo vyrobeno 4 282 ks (- 11,5 %).

Také výrobce SOR Libchavy upevnil s 444 prodanými kusy svou pozici na tuzemském trhu (+ 2,8 %), exportováno bylo 82 autobusů (- 41,8 %).

Nákladní automobily

Společnost Tatra Trucks vyrobila v roce 2020 celkem 1 180 nákladních vozidel, tedy pouze o 1 kus méně než v předchozím roce. Na českém trhu našlo v uplynulém roce uplatnění 616 vozů této značky, 740 ks bylo vyvezeno do zahraničí.

Motocykly

Jediný výrobce motocyklů, týnecká JAWA, vyrobil 553 kusů motocyklů. Ve srovnání s předchozím rokem tak zaznamenal pokles produkce o 43,6 %.

Přívěsy a návěsy

V ČR bylo vyrobeno v roce 2020 celkem 26 447 kusů přípojných vozidel všech kategorií. Výroba přívěsů a návěsů oproti stejnému období předchozího roku vzrostla o 209 kusů (+ 0,8 %). Zvýšil se export a to o 743 kusů (+ 7,1 %) i tuzemské prodeje (+ 1,5 %).

Podíl na celkové produkci velkých přívěsů a návěsů oproti loňsku navýšil Schwarzmüller (82,1 %) s celkovou výrobou 1 687 ks (- 4,0 %), před PANAV (podíl na trhu 17,9 %) s celkovou produkcí 368 ks (- 8,2 %).

Segmentu malých přívěsů dominuje společnost AGADOS, která v roce 2020 vyrobila 24 392 ks, tedy o 1,3 % více než v předchozím roce.

Americký FedEx hodlá v Evropě zrušit až 6300 pracovních míst

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Americký přepravce zásilek FedEx hodlá v Evropě zrušit 5500 až 6300 pracovních míst. Oznámila to dnes firma. Opatření souvisí s dokončením integrace nizozemské společnosti TNT Express, kterou FedEx koupil v roce 2016.[/quote]

FedEx podle svých údajů zaměstnává po celém světě téměř 600.000 lidí. Ohlášené rušení pracovních míst je součástí plánů FedExu na odstranění duplicity evropských aktivit, která je důsledkem převzetí TNT.

Tyto plány si podle firmy vyžádají náklady od 300 do do 575 milionů dolarů (6,5 až 12,4 miliardy Kč). Měly by však přinést roční úsporu v rozsahu od 275 do 350 milionů dolarů.

FedEx v roce 2016 koupil TNT v rámci svého plánu na rozšíření aktivit v Evropě. Růst divize TNT však byl v posledních několika letech slabý a nízký objem zásilek v Evropě měl na celkové výsledky FedExu negativní vliv, napsala agentura Reuters.

 

Zdroj : ČTK

Šéf EASA: Boeing 737 MAX dostane příští týden povolení k provozu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Letadla Boeing 737 MAX zřejmě už příští týden dostanou povolení k obnově komerčního provozu na území Evropské unie. Řekl to dnes šéf Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) Patrick Ky. Právě tento úřad o povolení rozhoduje. Letadla nesměla do vzduchu po dvou tragických nehodách, které odhalily softwarovou chybu. Ve Spojených státech a v některých dalších zemích už Boeing povolení k obnově provozu těchto strojů dostal.[/quote]

„Dostane povolení létat od příštího týdne,“ řekl podle agentury Reuters Ky při videokonferenci s médii. Stroje 737 MAX budou moci podle něj létat, pokud budou splňovat podmínky EASA a jeho piloti absolvují výcvik. Jednou ze změn, kterou si unijní regulátor vnutil, je nová certifikace stabilizačního systému MCAS. U něj se zjistilo, že patrně sehrál klíčovou úlohu při tragických nehodách.

Provoz letadel Boeing 737 MAX byl v březnu 2019 přerušen po nehodách v Indonésii a v Etiopii, při kterých zemřelo celkem 346 lidí. Systém stabilizace letu MCAS při nich kvůli vadnému senzoru tehdy letadla opakovaně posílal prudce dolů a posádka nedokázala nad letounem udržet kontrolu.

Minulý měsíc se Boeing 737 MAX po schválení změn od amerického Federálního úřadu pro letectví (FAA) vrátil do provozu ve Spojených státech. Stroj už smí létat rovněž v Brazílii a ve středu by se měl vrátit na nebe i v Kanadě.

 

Zdroj : ČTK

Index: Povinné ručení loni v průměru zlevnilo o 953 Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Loni v prosinci dosáhla průměrná cena povinného ručení 6702 korun, což byl v meziročním srovnání pokles o 953 Kč. Proti loňskému listopadu šlo o nárůst o 21 Kč. Za uvedenou částku bylo možné podle Broker Consulting POVIndexu sjednat povinné ručení pro vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW, tedy typický vůz, kterým jezdí české domácnosti.[/quote]

POVIndex průměruje cenu za celou republiku, v jednotlivých regionech se však cena liší. V Praze se majitelé vozidel musí připravit na ceny v průměru o 8,8 procenta vyšší a ve městech velkosti Benešova naopak ušetří průměrně 10,7 procenta.

Pokles průměrné ceny povinného ručení v lednu 2020 o téměř 11 procentních bodů byl následkem absence nejdražšího povinného ručení zahrnutého do výpočtu indexu. Spojením České pojišťovny a Generali pod společnou značku Generali Česká pojišťovna se snížila průměrná cena povinného ručení za sledovaný vůz.

„Velkým zásahem do automoto oblasti pak byla první vlna koronaviru a výrazné omezení provozu na komunikacích. V dubnu to bylo o třetinu a o čtvrtinu potom v březnu a květnu, jak ukázala data České asociace pojišťoven,“ shrnul analytik neživotního pojištění Broker Consulting Jiří Váchal.

V lednu trh s pojištěním z provozu vozidla zaznamenal ještě jednu zásadní změnu. Novinkou byl odchod pojišťovny AXA z českého, ale i slovenského a polského trhu. Společnost koupila Uniqa Insurance Group. V březnu pak přišel první lockdown a na motoristy to mělo další dopad. Jednak se výrazně omezil provoz Centrálního registru vozidel, což mělo dopad na proces přepisu vozidel. Na druhou stranu výrazně klesly ceny ropy, což přetrvává ještě do současnosti.

Podle dlouhodobého sledování je patrné, že hodnoty POVIndexu pro rok 2019 měly stoupající tendenci a vrcholu dosahuje Index v prosinci roku 2019. To měl hodnotu 7655 Kč. Naopak pro rok 2020 nabral převážně opačný směr, i když na začátku roku to vzhledem ke stále rostoucímu zápornému schodku na vybraném pojistném vypadalo na kontinuální zdražování. Deficit má za následek, že pojišťovny povinné ručení v podstatě dotují. Nejnižších hodnot Index dosáhl v loňském roce v září, a to 6410 Kč. Ke konci roku nastal mírný vzestup na 6702 Kč v prosinci 2020.

Podle České kanceláře pojistitelů, která vychází z průměrných cen na trhu všech členských pojišťoven a započítává i bonusové slevy, se POVIndex od Broker Consulting pohybuje až o více než 50 procent nad reálnou průměrnou cenou pojištění na trhu. Hodnota pojistného za jeden vybraný model vozidla nemůže být vypovídající tak, jako kompletní informace o průměrné ceně se zahrnutím všech aspektů včetně vlivu bonusu či malusu, dodala kancelář.

V Česku v roce 2020 přibylo 169.000 vozidel se sjednaným povinným pojištěním odpovědnosti z provozu vozidla. Celkem tak má takzvané povinné ručení 8,575 milionu vozidel. Poskytuje jej 12 pojišťoven. Většina z nich sazby takzvaně segmentuje, tedy stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. V budoucnu půjde i o frekvenci a rozsah přestupků či vybavenost asistenčními systémy.

 

Zdroj : ČTK

SVAZ PRŮMYSL PROSADIL, ŽE BUDOU MOCI OČKOVAT FIREMNÍ LÉKAŘI

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Svaz průmyslu a dopravy se s ministrem zdravotnictví Janem Blatným dohodl, že v druhé vlně od května smí pomoct s očkováním firmy. „Děkujeme ministru Blatnému, že vyslyšel naši prosbu a zahrnul do vakcinační strategie firemní lékaře a poskytovatele zdravotní péče,“ komentuje prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Jaroslav Hanák a dodává: „Věřím, že pokud se do České republiky dostanou vakcíny rychleji, tak vláda zahájí druhou fázi očkování dříve než v květnu.“[/quote]

„Díky tomu, že se do vakcinace zapojí závodní lékaři a firemní poskytovatelé zdravotní péče, přispějí podniky k rychlejšímu proočkování lidí v republice. Firemní lékaři navíc uleví praktikům,“ míní Jaroslav Hanák.

Svaz průmyslu od začátku roku nabízel státu pomoc s popularizací očkování. „Jsme přesvědčeni, že dobře koordinovaná vakcinace může vrátit ekonomiku i naše životy zase zpátky do normálu,“ dodává Jaroslav Hanák.

Zdroj : SPAD

Taxikáři budou moci žádat o příspěvek 500 Kč denně, a to i zpětně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Taxikáři, kteří jsou OSVČ nebo jednatelé malých s.r.o, budou moci čerpat příspěvek, tzv kompenzační bonus 500 Kč za den kvůli dopadům pandemie. O příspěvek budu moci žádat i zpětně od 22. října. Dnes to schválila vláda, informovala na tiskové konferenci po jednání kabinetu ministryně financí Alena Schillerová (za ANO). Stát totiž taxislužby uznal jako mobilní provozovatele služeb.[/quote]

Definici vozu taxislužby jako mobilní provozovny mělo na starosti ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO). Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO) v této souvislosti již dříve vysvětlil, že při výkladu mobilní provozovny podle živnostenského rejstříku je možné auta taxi za tyto provozovny považovat. Podle Havlíčka je tak spravedlivé uznat nárok postižených taxikářů, pokud to zákon alespoň trochu umožňuje.

„Dohodli jsme se zástupci taxikářů na řešení problematiky kompenzačního bonusu. Podle MPO je možné automobil taxi služby, ve kterém poskytují přepravu, posuzovat jako mobilní provozovnu. Upřesněním výkladu se tak taxikářům umožní čerpat kompenzační bonus,“ uvedla Schillerová na twitteru.

Nárok na kompenzační bonus 500 korun aktuálně denně náleží podnikatelům s činností podnikání v přímo omezených, případně zcela uzavřených oblastech ekonomiky, a to za každý den omezení. Tato činnost musí být současně za rozhodné období měsíců června až září 2020 pro daného žadatele dominantním zdrojem obživy.

Vedle přímo zasažených podnikatelů mohou o bonus požádat i podnikatelé, kteří jsou na přímo zavřené obory nejméně z 80 procent navázáni, a to buďto dlouhodobým dodavatelsko-odběratelským vztahem, anebo je jejich činnost nerozlučně spjata s uzavřenou provozovnou.

Vyplácený příspěvek je fakticky podle zákona vratkou daně z příjmů fyzických osob ze závislé činnosti. Do dneška finanční správa eviduje 407.235 žádostí a vyplatila 3,2 miliardy korun.

OSVČ a společníci malých firem mohli o příspěvek za první vlnu pandemie žádat do 7. srpna. Příspěvek v prvním i druhém období činil 500 korun denně. Finanční správa obdržela od OSVČ a společníků malých firem přes milion žádostí a vyplatila zhruba 21,9 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Cestovní ruch letos podle prodejců letenek díky očkování ožije

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zprostředkovatelé dovolených a prodejci letenek očekávají, že cestovní ruch letos ožije. Naději spatřují hlavně v očkování. Zájem především o exotiku mají lidé už nyní, nejčastěji vyrážejí na Zanzibar či Maledivy. Brněnská společnost Student Agency předpokládá, že se letošní tržby z prodeje dovolenkových pobytů dostanou na 60 až 65 procent objemu roku 2019. V tiskové zprávě to uvedl její mluvčí Aleš Ondrůj. Portál Letuška.cz už nyní eviduje do nejoblíbenějších míst přes 1300 prodaných letenek, řekl ČTK jeho ředitel Josef Trejbal.[/quote]

Společnost Kiwi.com, která prodává letenky, očekává, že lidé budou mít letos chuť cestovat. Již dříve v tiskové zprávě uvedla, že je zájem o Londýn, Barcelonu, Málagu a přibývají rezervace i na Tenerife. Evropské destinace tvoří 84 procent rezervovaných letenek. Asie zatím tvoří 5,5 procenta, Amerika 6,5 a Afrika.

Student Agency předpokládá, že začátek hlavní sezony nákupu dovolených bude v dubnu a že bude pokračovat i na podzim, kdy díky očkování nenastane další vlna koronavirové pandemie. Zájem bude podle firmy především o last minute zájezdy.

„Klienti počítají s tím, že letos v létě pojedou na dovolenou a plánují ji. Proti loňskému roku se v situaci už více orientují. Se samotnou rezervací ale budou vyčkávat na last minute nabídky tak, aby co nejvíce předešli rizikům změn či rušení v souvislosti s covid-19,“ řekl Ondrůj. Dodal, že lidé také doufají ve zlepšení situace díky očkování a menší potřebě testování. Povinnost testů totiž stále bývá největší překážkou při volbě destinace.

Podle Ondrůje nákupy dovolených v roce 2021 charakterizuje to, že lidé dávají přednost zemím, které nabízejí jednoduché vstupní podmínky a pravidla pro postup v případě nákazy, zákazníci preferují také zájezdy s nízkou zálohou a storno poplatky. Změnily se i trendy u prodeje letenek. Cestující je dříve kupovali zhruba tři měsíce před odletem, nyní je to jeden až dva týdny. Častěji si k nim také pořizují pojištění. Největší zájem je nyní o letenky do exotických destinací, které umožňují relativně bezproblémové strávení dovolené. Jsou to zejména Maledivy, Zanzibar, Dubaj, Mexiko, Dominikánská republika či Cancún v Mexiku.

Podobné destinace v hledáčku klientů zaznamenal portál Letuška.cz. „Na Zaznzibar v lednu a únoru odletí 470 cestujících, loni to bylo 455. Do Dubaje je na nadcházející období do konce února prodáno 520 letenek, na Maledivy poletí 400 lidí. S nadějí a optimismem vyhlížíme dobu, kdy bude očkování na covid-19 dostupné a od léta očekáváme strmý růst zájmu o letenky,“ uvedl Trejbal.

Také firma Kiwi.com, která prodává letenky, zaznamenává zvýšený zájem o lety na poslední chvíli.

 

Zdroj : ČTK

V Česku se loni prodalo Bio LPG v objemu, který odpovídá ročním prodejům běžné LPG čerpací stanice

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Od loňska je v Česku k dostání kromě klasického fosilního LPG také jeho varianta získaná z obnovitelných zdrojů v podobě Bio LPG. K dostání je průběžně na asi 60 čerpacích stanicích v regionu severní Moravy. Z chemického hlediska jde o naprosto totožnou komoditu, tedy směs plynů propanu a butanu. I to je důvodem, proč se prodává nikoliv samostatně, ale ve směsi s běžným LPG. Celkem bylo na severní Moravě loni prodáno 33 tun Bio LPG, které má oproti fosilnímu LPG skoro o 80 % nižší uhlíkovou stopu.[/quote]

LPG neboli zkapalněný ropný plyn je nejrozšířenějším alternativním motorovým palivem. I když jde o ekologické palivo, jeho produkce je závislá na fosilních zdrojích, protože se získává jako vedlejší produkt při rafinaci ropy nebo při těžbě zemního plynu. Loni se však na českém trhu poprvé objevilo takzvané Bio LPG, které se vyrábí z obnovitelných zdrojů, v tomto konkrétním případě ze zbytků jídla a cukrové třtiny použitých primárně na výrobu bioethanolu. V závislosti na technologii a zdrojích výroby má Bio LPG výrazně nižší uhlíkovou stopu než fosilní LPG.

„V Česku se Bio LPG poprvé objevilo loni v červenci a do konce loňského roku se ho na čerpacích stanicích prodalo již 33 tun. To řádově odpovídá množství LPG, které ročně prodá běžná čerpací stanice LPG,“ říká Jiří Karlík, generální ředitel společnosti Primagas. Není tomu ale tak, že by bylo někde možné natankovat samotné Bio LPG. „LPG i Bio LPG jsou z chemického hlediska naprosto totožnou komoditou. Jde o plyny propan a butan, rozdíl je pouze v technologii výroby. Propan-butan získaný z obnovitelných zdrojů se proto nedistribuuje zvlášť, ale z ekonomického i ekologického hlediska je výhodnější ho přimíchat do celého objemu zkapalněného ropného plynu pro daný trh,“ vysvětluje Jiří Karlík.

Bio LPG je v Česku zatím dodáváno výhradně z plnírny a distribučního centra společnosti Primagas v Horní Suché. „Horní Suchá zásobuje přibližně šedesát čerpacích stanic na severní Moravě, mezi něž patří i nově otevřená stanice LPG Primagas v rámci čerpací stanice OMV Klimkovice u posledního sjezdu z dálnice před Ostravou,“ popisuje Jiří Karlík. Vzhledem k tomu, že se v Česku ročně prodají ve formě autoplynu desítky tisíc tun LPG, představují loňské dodávky Bio LPG, byť jsou omezeny regionem severní Moravy, maximálně jednotky procent z objemu paliva, které řidiči na severní Moravě tankovali. Se zvyšující se produkcí Bio LPG však bude jeho podíl na celkových prodejích dále růst a v budoucnosti mohou obnovitelné zdroje při produkci LPG zcela převládnout. „Čím větší bude podíl Bio LPG, tím více se omezí produkce skleníkových plynů. I když je LPG ekologičtější alternativou konvenčních paliv, průměrná uhlíková stopa Bio LPG loni dodaného na český trh byla ještě o 79 procent nižší než u fosilní varianty, což je výrazný posun v omezování produkce škodlivých emisí,“ doplňuje Jiří Karlík.

 

 

 

 

Horké téma – Udržitelnost: Druhý život folií z elektronických komponentů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]I elektronika a elektrotechnika spotřebovává velké množství plastových folií, které po ukončení životnosti končí často ve spalovnách či skládkách. Novinkou je jejich využití k výrobě rPET, což v současnosti presentovala společnost Toray Industries, Inc., které se podařilo vybudovat recyklační systém sbíráním použitých folií z aplikací elektronických součástek a následně je v rámci recyklačních procesů využít a tím podpořit udržitelnou ekonomiku.[/quote]

 

Mezi různé aplikace PET fólií patří i elektronické součástky, obalové materiály a další předměty. Logistický řetězec životnosti elektronických součástek od výroby folií po jejich likvidaci je relativně krátký, a právě toto vedlo k úvahám o zvážení recyklačních systémů. Současným cílem společnosti je zahájit plnohodnotný prodej nového produktu po nastavení roční výrobní kapacity na 2 500 metrických tun.

 

Nový materiál částí brandu Ecouse

Nový materiál se patří do portfolia brandu Ecouse, což je značka pro recyklované materiály a výrobky, kterou společnost Toray začala celosvětově zavádět v roce 2015. U nových folií z recyklátu Toray usiluje o vybudování rozšířené sítě recyklačních systémů, aby bylo možné rozšířit množství aplikací využití folií z co nejširšího portfolia elektronických komponent.

 

Snížení spotřeby primárních surovin i zatěžujících emisí

Výsledná řada ekologicky šetrných PET fólií Ecouse by mohla pomoci snížit spotřebu surovin z fosilních paliv a zároveň snížit emise oxidu uhličitého (o 30 až 50% méně v porovnání s výrobou konvenčních folií).

 

Zdroj  :SYBA

Společnost FM Logistic získala kontrakt od Pepperfry na služby omnichannel logistiky v západní Indii

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost FM Logistic získala kontrakt od společnosti Pepperfry, čísla 1 na indickém trhu s nábytkem a dekoracemi, za účelem poskytování omnichannel logistických a realizačních služeb v západním regionu země.[/quote]

Společnost FM Logistic bude zajišťovat skladování ve skladu Pepperfry Bhiwandi poblíž Bombaje a pomůže společnosti Pepperfry plnit omnichannel objednávky. Z Bhiwandi budou produkty dodávány do společnosti Pepperfry Studios, kde si zákazníci mohou nábytek prohlédnout a otestovat, a do distribučních center Pepperfry po celé Indii pomocí své sítě doručování na poslední míli.

„Pepperfry je jednou z nejuznávanějších značek nábytku v Indii,“ říká spoluzakladatel a COO společnosti, Ashish Shah. „To, co začalo jako online obchod s nábytkem v roce 2012, je teď součástí předního indického trhu s nábytkem a domácími dekoracemi, online i offline.“ Partnerství s FM Logistic India nám dále pomůže sloužit našim zákazníkům díky rychlejšímu a nákladově efektivnějšímu dodavatelskému řetězci a neustálému zlepšování, které FM Logistics přináší.“

„Zavázali jsme se pomáhat našim zákazníkům rozvíjet jejich e-commerce a omnichannel strategie.. Rychlý dodavatelský řetězec je pro značky zásadní pro posílení jejich identity a vztahu s koncovými zákazníky. Proto jsme potěšeni, že můžeme společnosti Pepperfry pomoci řídit jejich operace v západním regionu,“ říká Alexandre Amine Soufiani, ředitel FM Logistic India.

Předpokládá se, že indický trh s nábytkem poroste z 21 miliard USD v roce 2018 na více než 31 miliard USD do roku 2024, což podle studie TechSci Research vykáže mezi lety 2019 a 2024 CAGR kolem 7%. Podle společnosti Pepperfry představuje organizovaný segment asi 15% trhu. Segment online nábytku, který představuje 3% z celkového počtu, roste průměrným ročním tempem 80%. Podporuje to nárůst městského obyvatelstva, disponibilní příjem, připojení k internetu a snaha o prémiové produkty.

 

Zdroj: FM Logistic

1...828829830...1 210Strana 829 z 1 210

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253