Domů Blog Strana 840

Uber zruší 3700 pracovních míst, potýká se s důsledky koronaviru

[quote]Americký provozovatel alternativní taxislužby Uber Technologies zruší 3700 pracovních míst. To odpovídá zhruba 14 procentům jeho celkové pracovní síly. Oznámila to dnes firma. Dodala, že její šéf Dara Khosrowshahi se na zbytek roku vzdá své základní mzdy. Uber se nyní podobně jako řada dalších podniků potýká s negativními dopady koronavirové krize.[/quote]

Vlády po celém světě v rámci boje proti šíření koronaviru přikročily k omezením pohybu obyvatelstva, což vedlo k prudkému poklesu poptávky po osobní přepravě. Uber by měl ve čtvrtek zveřejnit své hospodářské výsledky za první čtvrtletí. Firma již dříve kvůli dopadům nákazy stáhla svůj celoroční výhled. Akcie podniku dnes krátce po zahájení obchodování ztrácely zhruba čtyři procenta.

Khosrowshahi měl v loňském roce základní mzdu ve výši jednoho milionu dolarů (zhruba 25 milionů Kč). Mnohem více peněz si však loni ve funkci šéfa Uberu vydělal ve formě bonusů a akciových odměn, upozornil server televize CNBC.

Společnost Uber působí rovněž v České republice. Tento týden nicméně oznámila, že její divize Uber Eats, která se specializuje na rozvoz jídla, v tuzemsku na začátku června skončí. Uber v ČR poskytuje také klasické přepravní služby, těch se ukončení činnosti netýká.

Divize Uber Eats začala v Praze fungovat v roce 2018. Nejprve rozvážela ze čtyř pražských restaurací McDonald’s, a to z lokalit Muzeum, Vodičkova, Florenc a Eden. Později služby rozšířila. Ke konkurentům patří služby Dáme Jídlo, Bolt Food či Wolt.

 

Zdroj : ČTK

Čínský fond je ochotný prodat podíl ve Smartwings za korunu

[quote]Čínský fond CITIC je připraven prodat českému státu svůj bezmála poloviční podíl v letecké společnosti Smartwings za jednu korunu, uvedl dnes v rozhovoru na portálu DVTV generální ředitel a spolumajitel společnosti Roman Vik. Čínská strana tak je podle něj ochotná učinit, pokud by tím odblokovala jednání o poskytnutí státních záruk za komerční úvěr. Ministryně financí Alena Schillerová ani ministr průmyslu a hospodářství Karel Havlíček (oba za ANO) se jednání nebrání, uvedla Česká televize. Smartwings se dostaly do problémů kvůli pandemii koronaviru, která prudce snížila zájem o leteckou přepravu.[/quote]

Pokud stát poskytne firmě Smartwings záruku na komerční úvěr přibližně 100 milionů dolarů (zhruba 2,5 mld. Kč), má firma podle Vika velké šance na to znovu rozjet své podnikání. „My jako akcionáři, protože tomu projektu věříme, jsme připraveni ty naše akcie státu za tu záruku zastavit,“ uvedl Vik.

Státní záruky na komerční úvěr podle něj dostávají všechny letecké společnosti v Evropě. My nechceme nic výjimečného,“ zdůraznil Vik. Česko by podle něj byla rarita, kdyby stát řekl, že nechce českou leteckou společnost.

Případné poskytnutí záruky ze strany českého státu ale komplikuje skutečnost, že bezmála poloviční podíl (49,9 procenta) v akciové společnosti Smartwings drží čínský státní fond CITIC. Ten je ale podle Vika ochotný svůj podíl Česku předat za symbolickou korunu. „Vím, že tam určitě bude mít (CITIC, pozn. ČTK) nějaké podmínky. Ale slyšel jsem, že oni jsou ochotni za korunu to státu dát, pokud by to situaci odblokovalo,“ řekl Vik DVTV.

Ministryně financí Schillerová ani ministr průmyslu a hospodářství Havlíček, se případnému odkupu nebrání. „Pokud bude zájem podíl převést, jsme připraveni jednat,“ napsal Havlíček České televizi. Podle Schillerové jednání není na pořadu dne. „Ale všechna témata tohoto typu jsou k jednání,“ řekla ministryně ČT. Zdůraznila, že nejsou známy podmínky transakce, ani co by se stalo s podílem ve firmě, který patří soukromému vlastníkovi.

Společnost Smartwings, kam kromě stejnojmenné letecké společnosti patří i České aerolinie (ČSA), loni přepravila 8,2 milionu cestujících. Oproti roku 2018 to bylo o 7,9 procenta méně. Důvodem oslabení byly problémy s odstavenými Boeingy 737 MAX, které mají po celém světě zakázaný provoz kvůli dvěma nehodám v Malajsii a Etiopii.

Smartwings na trhu působí od roku 1997. Do roku 2018 fungovala pod názvem Travel Service, následně se přejmenovala na Smartwings. Jsou lídrem v charterové dopravě v ČR, na Slovensku, v Maďarsku a Polsku. Smartwings Group patří do skupiny Unimex Group, kterou vlastní podnikatelé Jiří Šimáně a Jaromír Šmejkal. Necelý poloviční podíl v dopravci drží čínská investiční společnost Citic Europe.

 

Zdroj : ČTK

Goodyear v Evropě spouští kampaň #highwayhero

[quote]Společnost Goodyear na sociálních sítích spouští projekt na uznání řidičů, správců vozových parků, dispečerů, logistických pracovníků, techniků a mechaniků pneuservisů, kteří během celé krize s virem COVID-19 udržují
v chodu nezbytná odvětví hospodářství, a tak vlastně i celou společnost. [/quote]

V kampani se společnost obrací na své facebookové fanoušky v celé Evropě, aby hashtagem #highwayhero ocenili neutuchající úsilí zaměstnanců oboru dopravy, kteří
za velmi náročných podmínek dále obětavě a neúnavně pracují přímo v první linii.

„V Goodyearu jsme vděční všem zdravotníkům, kteří už několik týdnů vynikajícím způsobem bojují v první linii s touto strašnou chorobou,” řekl Gregory Boucharlat, viceprezident úseku užitkových pneumatik Goodyear v Evropě. „Stejně tak jsme vděční i řidičům kamionů a týmům provozních pracovníků a pracovníků údržby, kteří nepřestávají pracovat non stop při zásobování obchodů s potravinami a dodávkách důležitého zdravotnického materiálu a zvládají i zvýšenou poptávku po nákupech v e-shopech, zatímco většina ostatních profesí zůstává v zájmu omezování epidemie doma. Tato kampaň představuje jednoduchý způsob, jak jim prokázat náš obdiv.”

U prvních pěti tisíc ocenění společnost Goodyear za každého přítele, spolupracovníka nebo blízkého člověka v první linii označeného hashtagem  #highwayhero daruje dvě eura fondu COVID-19 Solidarity Response Fund Světové zdravotnické organizace (WHO).

 

Zdroj : Goodyear

O2: Doprava už je mnohde jen pět procent níže než před karanténou

[quote]Dopravní provoz na dálnicích i hlavních tazích v Praze se pomalu vrací na úroveň před vyhlášením karantény. Mnohde už v pracovní dny jezdí jen o pět až deset procent méně aut, než na začátku března. Vyplývá to z aktuální analýzy anonymizovaných dat z mobilní sítě, která pomocí nástroje Geodata zpracovává operátor O2.[/quote]

„V analýze jsme porovnávali dopravní situaci před zavedením opatření a v době karantény na dálnicích D1 a D35 a v pražských ulicích 5. května nebo v Bubenečském tunelu. Data ukázala, že provoz klesl v druhé polovině března v pracovní dny zhruba na polovinu, o víkendu byl ještě nižší. Nyní data ukazují, že se doprava na dálnicích i městských tepnách pomalu vrací ke stavu před vyhlášením karantény,“ řekl dnes Ferdinand Kraus z O2 Media.

Dopravní intenzita se v druhé polovině března na vybraných místech Prahy a D1 nejčastěji pohybovala mezi 40 a 50 procenty stavu před zavedením karanténních opatření. Na konci dubna byl například provoz v Bubenečském tunelu v pracovní dny na 90 až 98 procentech stavu před karanténou a na dálnici D35 se pohybovala intenzita kolem 90 procent.

O víkendech však zůstává automobilový provoz stále na úrovni 50 až 70 procent. Největší zklidnění je přitom patrné na dálničních tazích.

 

Zdroj : ČTK

Zimní údržba dálnic stála 603 milionů, nejméně za poslední roky

[quote]Letošní zimní sezona na českých dálnicích a silnicích byla z hlediska nákladů podprůměrná. Údržba hlavních tahů stála přes 603 milionů korun, což bylo o přibližně 200 milionů korun méně než minulou zimu. Spotřebováno bylo i méně materiálu. Vyplývá to z aktuálních informací Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) pro ČTK. Cena i množství spotřebovaného materiálu je nejnižší minimálně za posledních šest let.[/quote]

Důvodem snížených nákladů na letošní údržbu byla poměrné mírná zima. I přesto ovšem trvala až do jarních dnů, silničáři museli například řešit silné sněžení na přelomu března a dubna. Výrazně nižší náklady za letošní zimu hlásí i kraje, které se starají o své silnice nižších tříd.

Během zimy bylo na české dálnice a silnice první třídy vysypáno přes 49.300 tun soli a použito přes 16,7 milionu litrů solanky. Celkem najezdili silničáři a dodavatelské firmy při posypu a pluhování nesjízdných cest 856.000 kilometrů. Ve všech ohledech jde o nejnižší čísla za poslední roky, oproti loňsku pak zhruba až o polovinu. Loňská zima ovšem byla naopak nejnákladnější za posledních minimálně pět let.

ŘSD zajišťuje správu více než 7000 kilometrů dálnic a silnic první třídy, které jsou ve vlastnictví státu. Údržbu více než 6000 kilometrů obstarávaly dodavatelské firmy pro jednotlivé kraje, které ŘSD vybralo v minulých letech. O zbývající část se starali pracovníci ŘSD.

 

Zdroj : ČTK

AsstrA – vzorec pro nový začátek

[quote]Při přemýšlení o budoucí profesi jsou touhy a ambice charakteristické pro dnešní mladou generaci. Snaha získat prestižní postavení a pracovat v mezinárodní společnosti je cílem každého studenta hned v prvním ročníku. Po ukončení univerzity , kdy absolvent  nemá žádné profesionální zkušenosti, je hledání práce omezeno na pozice – stážista, asistent nebo praktikant. Někteří žadatelé vidí tuto zkušenost jako ztrátu času. U mnoha uchazečů se toto rozhodnutí stává přechodnou možností v očekávání pracovního místa s vyšší pozicí a funkcí.[/quote]

Tým mezinárodní skupiny společností AsstrA zaměstnává desítky spolupracovníků, kteří se od pozice asistenta postupně vypracovali až k funkcím vedoucích specialistů a vedoucích oddělení. Neustále se rozvíjeli a připravovali na změny s vědomím, že pozice „asistent“ je odrazovým můstkem pro jejich budoucí růst.

Proč si vybrali logistický průmysl a jak vypadal jejich kariérní postup,  jsme si povídali se zástupci AsstrA.

Tatyana Danilyuk, vedoucí Trade Line – Benelux

Do společnosti  AsstrA přišla v červenci 2016. Její  cesta začala týdnem praxe v italském oddělení po roce studia logistiky. V době dokončení  diplomové prácie se obávala nedostatečných znalostí, a tak se rozhodla poznat a pocítit logistickou „kuchyni“ zevnitř. Po dalším týdnu praxe jí bylo nabídnuto místo asistenta v oddělení Beneluxu. O šest měsíců později zde nastoupila na pozici expeditora. Dnešní role Trade Line manažera není konečnou stanicí, spousta zajímavého zde ještě čeká.

Rada mladým kariéristům – mluvte otevřeně, když nerozumíte, potřebujete pomoc  mentora nebo kolegy. Názor, že pokud pokládáte mnoho otázek, vypadáte hloupě, je nesprávný. Naopak, díky správným a cíleným otázkám chráníte sebe i oddělení před chybami a ukážete se jako člověk, který rozumně využívá své silné stránky.

Ekaterina Afonina, ředitelka divize Trade Line – Itálie

V březnu 2017 se stala součástí týmu AsstrA na doporučení přítele pracujícího v obchodním oddělení. První zastávanou pozicí je spediční asistent v italském oddělení. Po 10 měsících se stala zasilatelkou a manažerkou Trade Line.

AsstrA znamená úspěšný start a stabilní výdělky. Můžete se rychle naučit novou profesi od nuly. Od prvních dnů se zapojíte do pracovního procesu, účastníte se pravidelných školení , kurzů pro specialisty a setkání s odborníky společnosti. Přátelský tým a přátelská atmosféra – s tímto přístupem pocítíte svou osobní hodnotu pro celou společnost. AsstrA je zastoupena ve 21 zemích, což umožňuje každodenní praxi cizích jazyků s rodilými mluvčími, cestování a poznávání nových lidí.

Mladí kandidáti, nebojte se udělat chybu a buďte proaktivní. Nebojte se jít za svými cíli a zůstaňte pozitivní!

Robert Vashkevich, vedoucí oddělení – Východní Evropa

Už na univerzitě jsem věděl, že chci pracovat v mezinárodní logistické společnosti. Když jsem se díval na hodnocení, všiml jsem si, že skupina společností AsstrA je neustále na seznamu TOP. Po prostudování  webových stránek jsem byl přesvědčen, že se tam chci dostat. Líbilo se mi, že společnost má jasnou strategii, vizi a zaměřuje se na neustálý rozvoj.

Jako student přišel na letní praxi na pozici pomocný zasilatel. Průběžné školení, podpora manažerů zvýšila jeho sebedůvěru. Jeho  osobnostní 100% vklad znamenal za 3 roky změnu z pomocného zasílatele na vedoucího oddělení východní Evropy.

Hlavním přínosem AsstrA jsou lidé. Společnost si každý rok stanoví ambiciózní cíle, aby dosáhla toho, co přitahuje a rozšiřuje tým. Proto se AsstrA stará o zaměstnance, vychovává kádry a investuje do mladých talentů. Díky stážím odstartují studenti bez pracovních zkušeností kariéru v mezinárodní společnosti.

V AsstrA se noví zaměstnanci okamžitě dostanou do rukou profesionálů, cítí podporu, dosahují výsledky a cíle osobní i firemní. Neustálý růst společnosti znamená kariérní vyhlídky pro zaměstnance. Toto je čistě“ win-win“ strategie.

 

Zdroj : AsstrA

OBAL ROKU 2020: Nový termín uzávěrky registrace.

[quote]Vzhledem k aktuální situaci s Covid-19 a nejistého dalšího vývoje, se organizátor soutěže OBAL ROKU, Obalový institut SYBA, rozhodnul posunout uzávěrku registrace a s tím i související zasedání odborných porot. Nový termín uzávěrky registrace je 31. července 2020 ve 14:00.  Vyšel vstříc zájemcům o účast v soutěži, aby měli dostatek času na přípravu přihlášek a výběr vhodných exponátů.[/quote]

Hodnocení v srpnu

Odborné poroty se k hodnocení přihlášených exponátů sejdou ve dnech 25. a 27. srpna. Po druhém dni komise proběhne již tradiční večírek s vyhlášením oceněných.

Příležitost

Iva Werbynská, ředitelka společnosti SYBA, uvedla: „V době, kdy ostatní mlčí, může být právě vhodná doba k prezentaci a vůbec ke zviditelnění společnosti. Využití období recese k vlastnímu rozvoji a strategii by mělo být tématem pro všechny. I proto jsme se rozhodli posílit komisi dalšími odborníky z praxe. Další novinky budou následovat záhy.“

OBAL ROKU

OBAL ROKU je jediná certifikovaná obalová soutěž určená pro české i zahraniční firmy, které se podílejí na zajímavém obalovém řešení. Cílem soutěže je vyzdvihnout a následně propagovat nejlepší myšlenky, inovace a technologie v oblasti balení, které se na  trhu objevují. Galavečer OBAL ROKU dne 15.října 2020 dává v rámci obalového kongresu OBALKO při slavnostním předání trofejí možnost veřejně ocenit práci obalových konstruktérů a designérů.

 

Zdroj : SYBA

Vláda uvolnila od 11. května mezinárodní dopravu pro cestující

[quote]Vláda schválila uvolnění mezinárodní osobní dopravy od 11. května. ČTK to potvrdil ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Železniční i autobusoví dopravci tak budou moci od příštího pondělí obnovit své linky do zahraničí. Zákaz zavedený kvůli šíření koronaviru platil od 14. března.[/quote]

Nyní platí zákaz mezinárodní dopravy pro všechny osobní dopravce v mezinárodní osobní silniční, železniční i vodní dopravě. Vztahuje se na přepravu cestujících, nákladní doprava může do zahraničí i teď.

Havlíček zatím nespecifikoval, za jakých podmínek by doprava do zahraničí měla fungovat. Vláda od předminulého týdne umožnila cesty do zahraničí. Při návratu do Česka se lidé musejí prokázat negativním testem na koronavirus, nebo budou muset jít do dvoutýdenní karantény.

 

Zdroj : ČTK

ÚOHS dal pokutu 18 mil.podniku Ústeckého kraje za nákup autobusů

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) uložil Dopravní společnosti Ústeckého kraje pokutu 18 milionů korun za chyby při nákupu autobusů. Rozhodnutí není pravomocné, lze proti němu podat rozklad. Úřad o tom dnes informoval v tiskové zprávě.[/quote]

„Úřad svým prvostupňovým rozhodnutím uložil pokutu ve výši 18 milionů korun za přestupky, kterých se dopustila při uzavírání dvou rámcových dohod a navazujících pěti kupních smluv na linkové autobusy délky 10,5 metru a 12 metrů s dodavateli Zliner a Scania Czech republic,“ uvedl úřad ve zprávě.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK)rámcové dohody zadala v jednacích řízeních bez uveřejnění. Argumentovala tím, že v předcházejících otevřených výběrových řízeních nedostala žádné nabídky. V takovém případě zákon zadání v jednacím řízení bez uveřejnění umožňuje.

Podle antimonpolního úřadu si ale DSÚK situaci, kdy ve veřejných tendrech nedostal žádné nabídky, způsobil sám nezákonným nastavením zadávacích podmínek. Na základě rámcových dohod, které byly v rozporu se zákonem, pak neměla dopravní společnost uzavírat kupní smlouvy.

Provinění DSÚK označil ÚOHS za „nejzávažnějšího charakteru“, protože společnost při svém postupu vyloučila soutěžní prostředí tím, že přímo oslovila vybrané dodavatele, a znemožnila tak účast ostatních potenciálních dodavatelů.

Přestože ÚOHS vedl správní řízení týkající se zákazu plnění uzavřených smluv, DSÚK odebrala 71 nízkopodlažních autobusů o délce 12 metrů za více než 587 milionů korun.

ÚOHS se smlouvami na nákup autobusů zabýval od ledna loňského roku na podnět SOR Libchavy. DSÚK na dodávku autobusů nejprve vyhlásil tendr, už ten SOR u ÚOHS napadl s tím, že v něm jsou nezákonně nastavené zadávací podmínky. DSÚK ale soutěž zrušil a obrátil se přímo na Zliner a Scanii.

Loni v dubnu ÚOHS společnosti nákup 161 autobusů za více než miliardu korun zakázal.

 

Zdroj : ČTK

Firmám usnadní využívání elektromobilů příručka Daňové otázky elektromobility

[quote]E-mobilita je v mnohých ohledech nové téma. Nejasnosti v daňových postupech proto nesmí být bariérou pro další rozvoj elektromobility v České republice. Z tohoto důvodu byla zveřejněna příručka „Daňové otázky elektromobility“ (ke stažení zde). Připravil ji Svaz průmyslu a dopravy ČR společně se svými členy a projednal ji se zástupci Ministerstva financí, Generálního finančního ředitelství, Ministerstva práce a sociálních věcí, Ministerstva průmyslu a obchodu a Sdružení automobilového průmyslu. Příručka například vyjasňuje, jakým způsobem účtovat dobíjení firemních elektromobilů v domácnosti zaměstnanců nebo režimy pořízení dobíjecích wallboxů a jejich využívání pro služební i pro soukromé účely.[/quote]

„Rozvoj elektromobility a využívání vozů na alternativní pohony nesmí brzdit administrativní nejasnosti. Byla by škoda, kdyby se je lidé a firmy obávali kupovat jen kvůli tomu. Proto jsme s našimi odborníky připravili jasnou příručku, jak řešit základní daňové otázky. Propojili jsme odbornou technickou stránku s daňovými aspekty. Jsme rádi, že příručka byla konzultována s Ministerstvem financí i Generálním finančním ředitelstvím. Bez toho bychom firmám dostatečnou jistotu poskytnout nemohli,“ říká Andrea Gontkovičová, členka představenstva Svazu průmyslu a dopravy ČR, která zodpovídá za oblast daní.

Dokument projednaný s Ministerstvem financí a s Generálním finančním ředitelstvím nabízí doporučené daňové a další postupy a konkrétní možné kroky, které lze v praxi využívat. Materiál reaguje na hlavní nejasnosti a otázky, které se s rozvojem elektromobility objevují stále častěji. Zohledňuje specifika a varianty řešení elektromobility oproti klasickým pohonům, jako je například benzín či nafta.

„Ačkoliv jsou automobilky na nové trendy technologicky připravené a řada zájemců o elektromobilitu má finanční zdroje i motivaci si takový vůz pořídit, při jejich praktickém používání však naráží na řadu nejasností v daňově-účetní oblasti. Přitom podporou rozvoje čisté mobility Česká republika může vyřešit několik výzev najednou. Zvýší kvalitu životního prostředí prostřednictvím snížených emisí, přispěje k plnění svých klimatických závazků i podpoří domácí automobilový průmysl při plnění cílů CO2. Proto považujeme vyjasnění souvisejících daňově-účetních nejasností za klíčové,“ uvádí Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu.

„Vydaná příručka je jedno ze základních opatření Memoranda a Akčního plánu o budoucnosti automobilového průmyslu v ČR. Její součástí je i již publikovaná referenční cena elektřiny pro účely domácího dobíjení služebních vozů v rámci vyhlášky MPSV, kterou Svaz průmyslu pomohl prosadit na konci

minulého roku,“ dodává Jiří Nekovář, předseda Expertního týmu pro daně a pojištění Svazu průmyslu a dopravy ČR.

„S tím, aby napříště bylo umožněno dokládat výdaje na pracovní cesty v elektromobilu právě s pomocí referenční ceny elektřiny, už počítá návrh daňového balíčku na příští rok. Tento návrh už má za sebou vnější připomínkové řízení a na vládu bude předložen bezodkladně poté, co budou připomínky z vnějšího připomínkového řízení vypořádány,“ dodává náměstek ministryně financí pro daně a cla Stanislav Kouba.

 

Zdroj : SP

Logistický kalendář